【VW】トゥーランPart33 アウトバーン育ちの7人乗り
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障害物センサーが敏感すぎて家の前の急坂徐行してると急ブレーキかけられる事がたまにある >>213
私はゴルフ7.5Rですが同じくトランスミッションエラー出ました。再始動しても治らず、Dに持っていった結果ミッションの歯が一部欠けているのが発見されました。その後ミッション丸ごと交換となりました。今は快調です。 >>216
MY2022トレンドラインとかいう迷グレードなものでアナログメーターです。
余談ですがトレンドラインは1年くらい前の時点でカタログ落ちして、注文すら出来なくなりましたね。
>>217
情報ありがとうございます。
ウチは再始動で直りましたが、ミッション欠けしてないことを祈ります…。 なるほど
どおりでカタログ見てものってないんだね
むしろ今なら保証で新品にしてくれるから欠けてた方が良いんでない？ 俺はトランスミッションエラー連発して、そのたび再始動で対応してるが
修理部品が5ヶ月たっても入荷見込みなし 今日の夕方、エラーが出ないかチェックがてらオイル交換行ってきましたがエラーは出ませんでした。
取り合えず様子見してみます。
前回のオイル交換から約半年で500km未満の走行距離。交換前のオイルもすごい綺麗だったと指摘されましたw 2人で乗り込む時、スマホの無線接続がつなぎたくない方とつながったら、discoverproの画面から接続の切り替えはできるんだけど、Apple carplayが切り替わらない。
何か切り替える方ない？
今はスマホ側のWi-FiとBluetooth切ったりしてるんだけど手間で ヘッドライトが暗いのでAmazonを物色してたら100wのH7のランプがあったんだけど、取り付けたらヘッドライト溶けるかな？ >>226
明るさ100w「相当」と書いてあるバルブなら大丈夫とは思うけど
「消費電力」100wとあるバルブなら止めとけとしか >>227
ありがとうございます。
やはり100wのハロゲンはヤバそうですね。
どうしてもハロゲンランプは暗すぎて… トゥーラン、まだ製造してるようですが、
納期が最短で7月と供給が
良くないようでした。
マイナーチェンジで、テレビが
オプションになったり、DVD省略
されたりしてるので、中古で良いのが
あれば、そちらにしようかな。 ここのところ平均燃費表示がずっと変わらないと思ったら
通算と今回のドライブの2通りの表示があるのか？
どうやって切り替えればいいんだ GW中だからかトゥーランが走ってるのをよく見ますね。 トゥーラン欲しいけど新潟だと認定中古すら在庫がない >>229
自己レス。
本日GW直前に掲載されたMY2021
ハイライン中古を本日契約しました。
TVチューナー、ETCセットアップ、
延長保証追加で計420弱。
バイザー頼んだのに落ちてたので
少し上がるかも。
マットは新品未開封の純正がおまけ。
高めの値付けですが、新車は早くて
七月納車と言われたので、こちらに
しました。 新車のMY2023ガソリンハイラインの保証全込み乗り出しより高いのか。
まぁ、手元に早く欲しいなら中古が一番ではあるか。 ディーラー試乗車あがりだそうで、
シート足元のビニール取ってないほど
内装の程度は良かったです。
屋外保管のようで、ワイパー根元は
落ち葉が溜まってましたが、
キズやへこみはありませんでした。
走行6000キロ。タイヤ・パッドは
大丈夫ですが、来年車検時にバッテリー
交換をお勧めされそう。 >>238
寺モノなら、納車時にバッテリー換えてくれん？
今までどこのディーラーでも新品入れてくれてるよー >>239
遭難ですか！
特に言ってなかったので
聞いてみます。
アイドルストップ対応の
バッテリーは、通販でも
結構なお値段だし、パック
アップしないと変なエラー
出そうでいつも気を使います。 エンジンかけるとまずアイドリングストップをOFFにするのが癖になった VWのアイドリングストップは割と使いやすいと思うけどな。
MT/AT関係なく、前車が走り出したらエンジンかかるのが個人的に好き。 アイドリングストップってコーディングでオンオフ逆にできないのかな?
デフォルトがオフでスイッチを押せばオンになるように 使いやすいどうのこうのじゃなくて
アイドリングストップ使ってるとバッテリーのへたりが半端ない >>243
知る限りそれは無理かなあ
デフォでオフには出来るけど、どうすればオンに復旧できるのか知らんw
やった事ない
あとでやってみるわ >>246
さっきやってみた
エンジンスタートでアイストオフデフォ発動
その後、スイッチ押したらアイストオフにしましたの表示
さらにもっかい押したらアイストオンにしましたの表示っていう挙動でした
コーディングでオフってるって言っても、アイストオフ発動閾値電圧を上げてるだけで完オフではないからかな
ちなみにOBDに刺すだけのアイストオフもあるんやない？ 追い越しや合流で早めに流れに乗るため5000.6000回転くらい回すと焦げ臭いというか、エンジン周りで何か燃えてる匂いが車内に香ります。これは異常なのか、仕様なのか経験した人います？ オイル漏れしてないかな？
てか仕様なわけないでしょうに笑 >>247
検証ありがとうございます
注意点があるとはいえコーディングで狙った結果は出せそうで良かったです
>>248
アリにもあるんですね
>>249
メガーヌの火災で心配になってるようですがエンジンに起因するリコールはVWでは出てないし
心配ならディーラーに聞いてくださいとしか >>249
新車の納車直後ですか？
うちのトゥーランは納車当日にエンジンかけた後と帰り道の高速の時に同じような匂いがありました。
あとはイベント時に最高速測った時にも同じような匂いしましたね。
後は発進時と急加速時のクラッチ焦げの匂いもありますが、あれはMTと全く同じ匂いなので恐らく違いますよね。 >>249
高回転時は、2サイクルエンジン
みたいにオイル吐出量を増やして
冷却するそうです。
3年目の車検前にオイル警告が出て
0.5l足した際、サービスの方から
お聞きしました。 >>233
よく見るね 今朝も２台すれ違った
都内だけど最近8より見るかも
発売古いけどフォルクスワーゲンらしいデザインだからそれが好きな人が他から流れて来てる？
走りもまぁまぁだし 自動車税が今年も来ました。30500円。
運転してると国産2Lミニバンよりスポーティーなのに税金は1.5Lなのはなんか嬉しい。 あーエコカー減税ですか、こっちは重課で39,600円
でも2.4Lクラスのトルクを出す車ってことを考えるとお得感はありますね >>256
エコカー減税じゃなくて、一律で減税みたいです。
昔のってたコンパクトカーより自動車税が安くなりました。
因みに、13年越えの重課税はSDGsに逆行しててナンセンスだと思うんです…がね。
https://www.car-tax.go.jp/change01/ ちょっとした事やけど羨ましいわ
こっちは2018なので…
古くなるとなんで重量税まで上げるの？
古いと重くなるの？ >>244
あまり気にしたことなかった
そんなに変わるの？ >>259
https://bestcarweb.jp/feature/column/261996
アイドリングストップ非装着車のバッテリー交換サイクルは通常「3～4年に1度」という程度。しかし、アイドリングストップ車は、多くの場合「18カ月または24カ月」と、おおよそ、これまでの「2分の1」程度の寿命となってしまったのだ。 なんか高いなと思ったらウチも重課かかってた＞自動車税
ワッペンだからな…
ムカつく制度だけどみんな税金払うのに無頓着なんかね 偶々だけど所有してる2台とも新税率だった。
10年で考えると1年分以上の差額出るのは大分大きい。
そして13年経過車両比だと更に差額出るって理不尽ね。 >>259
しかもAGMバッテリーだから社外品でもそこそこの価格だよね。
コーディングでアイドリングストップキャンセルしたい。 まあアイドリングストップ対応のバッテリーは高価になるわな
ところでAGMバッテリーを積んでるVW車ってあるの?
あれ熱に弱いんでエンジンルームへの搭載は厳禁なんだが 純正はEFBバッテリーだね。
うちはAGMに変えてるけど何も問題なし。
勿論エンジンルームに積んでいますよ。 ありがとう、やっぱ標準はEFBか
かくいう俺も今使ってるバッテリーの前はAGM使ってたんだがw
干上がるぞと脅されてバッテリーの周りに断熱材巻いて、それでも5年は使えたわ MYによってバッテリーも違うんですかね？
過去所有含めて3台ともVWグループ記載付きのEXIDE製バッテリーでした。 >>268
マジか?
いずれにしてもクラリオス、ボッシュとVWJに質問を投げて今はその回答待ち ボッシュとVWJから回答がありました
要約すると
AGMは高温に弱いのは事実だが遮熱ケースに入れた上でエンジンルームに搭載する場合があり
VW車でもモデルによってはAGMを搭載する車もあるとのこと
俺が間違っていたよすまん
というかAGMに対する認識を新たにさせていただきました 現行トゥーランにフォグランプの後付け検討してるんだけど、DIYしたことある人いますかね？
いたらいくつか参考に伺いたい。 >>271
うちのトゥーランのバッテリー（AGM)はたしかに遮熱ケースっぽいのに包まれてる >>273
AGMじゃなくても遮熱ケース包まれてますね。
MY2022のトレンドライン。MY2017、MY2019のゴルフRも同じ遮熱ケース採用でした。
https://imgur.com/a/LvHz8WC 本日MY2021元試乗車を連れ帰りました。
昨秋までMY2018所有してたので
運転は違和感ありませんが、
ディスカバープロのボタンやつまみ
が無くなって、使いづらくなった
感じがします。
ワイドFMに対応したのは良かった
です。
100cc排気量増えましたが、
走りや燃費はあまり変わらない
感じでした。
>>275
納車おめでとうございます。
MY2021ってことは真ん中トゥーランのほぼデジタルメーターかな。 >>277
ベースは ハイラインで、
デジタルメーター、電動バックドア、
駐車支援などが追加されてます。
運転支援は一つ前のだと思います。
テレビチューナーとバイザーを
追加しました。
コーティングを頼むのを忘れて
しまったので、明日の黄砂が心配。 >>278
あ、真ん中トゥーランはグレードじゃなくて、エンブレム位置です。
1.5EVOエンジン位から変わったやつです。 >>272
フォグランプ後付けの件 途中経過
現行はバンパーがハイライン以外も共通なので増設可能な模様。
フォグ本体とブラケットは純正で手に入れたけど、海外製で頼んだベゼルが合わなそうな予感。
ベゼルは補修部品として新品片側13000円らしい。
配線は汎用のモノを使用してACC連動にした。
ベゼルが届き次第作業開始予定。
ブルーのトゥーランにイエローフォグは似合いそうだから非常に楽しみ。
画像は配線動作確認した時のもの。
https://imgur.com/a/oyEzKaJ >>280
フォグ後付はやったことないんでレスできなくて申し訳なかったです
業者に12-13万払ってやるのに比べると割安にはなりそうですね
それにしても吸気系も結構弄られてるんですね >>281
一式キット化されてて13万＋税＋工賃って考えると15〜17万くらいみたいなんですよね。
DIYで今のところ3万無い位で揃ってるので、ベゼルさえ適合すれば…って感じです。
適合しなかったら新品左右で＋26000円。
因みに写真はゴルフRですwトゥーランは吸排気ともにノーマルのトレンドライン。
https://coaplus.co.jp/fog-attachment/ax-fltr3/ エンジンを切って停車中に、閉め切っておいたはずのウィンドウが勝手に下がっていることがあるんだが
どうしてだろう？
停めておいて、翌日に乗ろうとすると少しあいてる
下がり幅は日によって違う
今日は４枚とも下がってた >>283
ワーゲン 窓落ち で検索すると
出てくるのと症状同じですかね。 >>283
窓落ちの不具合とは別に、ドアの
開閉の際に少し窓を下げて気圧差を
回避する機能があるようです。
トゥーランにこの機能があるかは不明ですが。 >>283
リモコンキー解錠長押しで、全窓下がる
という機能もありますね。
施錠長押しで全窓閉じるの方が
利用機会多いですが。 それビートルとかアルテオンなんかのハードトップ車ですね
気圧差を下げる…目的もあるのかも知れませんが、ガラスを下げないとドアの開閉でボディに干渉するのが主目的だと思います
我が家のビートルは冬場にガラスが凍るとボディに干渉して乗り込めませんw MY2013のウォーターポンプ故障した。
これで２回目ですね。
このモデルはスーパーチャージャーのクラッチと
ウォーターポンプが何故か一体なので部品代高い。
更に部品代が値上がりしてて2万円上がってた。
先々週12ヶ月点検したばかりなのに。 >>289
まだアタリのほうですね。
MY2014でしたが、3万5千kmで異音で1回目交換(メーカー保証)、5年過ぎた5万kmで2回目交換でした。
2回目は夏の北海道旅行中の道東で発生。GSで継ぎ足しても冷却水がすぐダダ漏れしてくる状況で、北見のVWにレッカーでお世話に。
道東は国道でもdocomo携帯通じないエリアがあるので、携帯通じるところだったのが幸いでした。
チナミに約11万かかった記憶。
エンジンはとても面白く楽しいエンジンなんですけどね。 >>290
最初は6年目かな。始動の時から少し音が濁ってたのですが、そのまま夜通し高速走りました。SAでもっと音が大きくなったのですが、メルセデスに乗ってた時はプーリーのベアリング破損があったので、大丈夫だろうと思ってました。品川のVWで朝一番に入庫して走れませんと言われたのですが、息子の引越しの荷物を積んでたので、一旦アパート迄荷物を運んでそのまま保険会社に連絡してレッカー牽引してもらいました。行きつけのディーラーまで500km陸送しました。前回は、部品代が45kだったと記憶してますが、値上げして66kで修理代100kになりそうです。
今月、トウィンゴの車検もあったので出費痛すぎます。 >>291
それは大変でしたね。
まだ症状が異音だけで、冷却水漏れまで至ってなかった(漏れてたら警告灯点灯で最悪オーバーヒートで焼付き)と思われますので、まだ大丈夫だったんですね。
しかし陸送500kmとは！！
トゥインゴ、RR、これまた運転楽しそうで良いですな。 うちの2014君も2回やった笑
1回目はガラガラ音、クラッチが繋がってる時だけ音が消えるw
２回目はそこから3万か4万くらいかなぁ？
クーラントが漏れ出してペットボトルに水入れて乗る度補充しながら修理予約日までやり過ごした💦 CAVユニットのウォポンってそんなに弱いの?
俺の08ワッペン(BLG）は7万kmでスーチャが立ち上がる時にクラッチが異音を出すんで
その時に替えて以来6万km乗ったがウォポンが逝ったことはないなあ フォグランプ取り付け完了。
DIYで簡易洗車込み2時間半くらい。
工具が揃ってたらもっと早く終わりそう。
夜間に写真撮るのが楽しみだ。 >>295
フォグランプDIY取り付け作業完了。
MY2022トレンドラインへフォグランプ追加カスタム。
個人的にはここ数年で1番の大満足DIYカスタム。
掛かった費用は約3万円。新品中古混在。
フォグ取り付けの作業時間は約2時間程度。
リモート解除時のウェルカムランプ連動＆キーをACCにすると点灯。車内への配線無し。
光軸も問題なさそう。
Before→After ＆作業途中 ※画像10枚
https://imgur.com/a/ZmMT0mW
昼間＆夜間＆光軸 ※画像4枚
https://imgur.com/a/QHoVyoN
もし、参考にしたい人がいたらレスもらえれば
画像含めて共有致します。自己流ですけれど。 DIY好きだけど、昔の車のように
通線に苦労することはなくなった
反面、機能の有効化や変更にコー
ディング必須で、結果が不確実
なのが不安。
せいぜいドラレコ追加くらいかな。 2018から2021乗り換えですが、
アイドル停止後の再始動タイミングが
変わったように思います。
2018アクセル踏むか、ハンドル少し
動かして再始動。
2021前車発進、ブレーキ離して
再始動。
2021の方がスムーズ。
プリクラッシュブレーキのレーダーを再始動のタイミングに使ってるんだろうね 今日はOBDelevenという
診断・コーディングツールで、
ナビ・テレビ操作が走行中も
可能になる設定に変えてみました。
公式サイトに、2021年以降の
モデルは、ボンネットを開けた
状態にしておくと赤字で明記して
あったのですが、いきなり設定
始めて設定にエラーに悩んでしまい
ました。
ボンネット開いてる状態が必要条件
なのは謎。 雨の日とか雨上がりの日走ると、ボディへの水・泥跳ねが気になってたから前後にフラップつけてみたら大分いい感じ。
見た目も嫌いじゃないけど、かなり実用的パーツ。
https://imgur.com/a/lOxAgqn 安物の中華品ですよ。前後で純正の10分の1の価格。
色ムラもあったから艶出し剤で綺麗に塗ってから取り付け。
https://imgur.com/vlES4Kq 車載の純正ナビのWi-Fiにスマホ繋ぐことできる？ そういえば最新のDiscoverPro？のApp-Connectって無線対応なんだっけ
俺のは対応していないCompositionMedia（シャラン）なんで無線アダプタ使ってるけど >>309
すみません途中投稿しました。
ナビというかDiscoverプロは
新旧どちらもWiFi接続中対応と思います。
最新のはWe connectというオンラインサービスが追加されてるようです。 断熱フィルム的なやつを貼ろうと思ってるんだけどどうでしょう
もともとのUVカット率やIRカット率はどんなもんなんだろう サンルーフにだけ施工してもらったけどあんま体感かわらなかったわ >>311
フロントは99%カット
運転助手席は70%カット
リア5枚とサンルーフは90%以上カット
ちなみに上記データはザビートルのもので
ジャパンのテクニカルデータに問い合わせ済み
概ね変わらないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
