【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part88【ZC33S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ワッチョイ、IPなしのスイスポスレです
次スレは>>970が宣言して立て、無理な場合は>>971-999に順次、次スレ立てを指名すること
※※下に書いてあることに目を通すこと※※
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどうぞ
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf 峠で横G楽しむために使ってたんだけど、初めて片道500キロほどの移動手段として使った感想を
１速でタイヤ転がして3速で速で踏んで６速にぶちこんでクルコン設定速度まで減速という
横着な運転に行き着いた。単に移動手段として使うならATお勧めだなぁーを痛感。
帰宅して、休んでから仁賀保高原へ「やっぱMT最高」を確認しに行ったのは言うまでもない。 昨日キャリパー温度シール貼って走ってみたら、前輪の温度が232度超えてました
説明には230度を超えると対策が必要と書いてありました
気温15度ぐらいでこれなので、夏場はもっと酷かったと思います
ブレーキフルードとブレーキラインを替えようと思ってはいたのですが、他に夏に向けてどのように対策していけばいいんでしょうか
パッドはMX72に替えてあり、残量もあります >>103
サーキット前提で
クーリングを挟む
導風板や導風ダクトを付ける
キャリパーを大きなものに替える
公道なら危険運転やめろで終わり ラリージャパンのコースになった本宮山走ってきたけどローター虹色に焼けてたわ、何度くらいなんやろ？ これ良くね?
個人出品 スズキ スイフトスポーツ ZC33S 2型 6MT 1.4 ターボ スズキセーフティサポート ワンオーナー 訳あり https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h1061287125 例の車じゃねーか
売れたって言ってたのは誰も買わないから期限切れでページが消えただけかよ 言い訳書いてあるけど価格が気に入らずに取り消したんだろ 5代目って本当に発売されるのかな。
近くのディーラー、まだ試乗車置いてある。 >>110
今のじゃまったくダメ
エンジンが非力になったわりにアシストがショボすぎる モーター無しもでるのかどうかだよな。どんどんユーザー側にはなにもさせないになっていくね。 オイルエレメントてどのくらいで交換してます？
私はオイル交換毎日てますね。 >>115
エレメントはまとめて買うと1つ200円とかだしオイル交換毎に換えてるよ
大した手間じゃないしね
お店に頼んでる人はオイル交換2回に1回とかでいいんじゃないかな メンテナンスパックに入っているのでエレメント交換はオイル交換2回に1回ペースです(゜∀゜) この車、保守説通りにやると5000か1万キロでオイル交換でフィルタも毎回交換じゃね？
メンテナンスパックがどういうサイクルか知らんが
ディーラーがメーカー指定サイクル無視してるの？ モーターついてる車でサーキットで速い車を知らない
特にハイブリッド、途中からバッテリー切れて激遅になり話にならない メンテナンスパックは半年に1回ペースでオイル交換になります(゜∀゜)
そしてエレメントは1年点検の時か車検の時に交換しております(゜∀゜) >>123
自分の車のメンテナンスノート見てないのかよ
オイルもフィルタも交換距離は10000キロでシビアコンディション5000キロって書いてあるだろ オレンジ始めてみたけど絵の具でぬったみたいないろなんだね。 >>118
ヤフショだよ
でも今見たら少し値上がりしてて20個でポイント差引約4500円
自分で交換するし3000km毎でオイル交換な自分にはコレがベスト >>126
フィルター自体はどこのですか？
この車うわ抜きできるのかな？ 俺はアストロのフィルターを安売りんときに10個まとめ買い。前は純正品まとめ買いしてたけどまぁアストロでいいやとなった
抜くのは常に上からでフィルターは2回に1回の3000km交換 >>129
アストロフィルター自体はやすくていいですよね。
車高低い車はメンテがやりにくいですね。
ジムニーなんかジャキなくてもドレンもフィルターも
余裕でしたからね。
うえ抜きのほうがぬけるのですね。
どちらにしても全体から言ったら対した量のはなしではないですよね。 >>104
ありがとうございます
オートバックスで相談して、夏場に向けてキャリパーキットの導入を進めようかと思います
ENDLESSのキットが工賃込みで40万くらいとの事なので、金額的には大丈夫ですが、本当にそこまで必要なのかゆっくり考えてみます
クーリングも増やします >>131
くれぐれも交換前提で考えないほうがいいね
230℃っていうのもパーツを売りたいメーカーが大袈裟に言ってるだけだし
走るのが楽しいタイプの人なら、
交換はサーキットをたくさん走ってノーマルキャリパーが永久変形するほど酷使してからで充分だよ
逆に言うとそのくらいじゃないと40万のキャリパーのありがたみは分からん
高価で凄いパーツを取り付けるのが嬉しいタイプなら別に止めはしないが R'sからＧＲヤリスキャリパー移設キット出てるけどあれどうなんだろ
そこそこ安くて良さそうだけどGRとはいえ純正流用だしサーキット向けでは無い？ ECU書換えた方に質問です。
クラッチって滑りますか？ミニサとか月2くらいで走ろうかと思います 強化クラッチにしないと滑るし3速でもホイルスピンする >>137
ECUを書き換えて1000k程度峠を流していますがクラッチが滑ってる感じがしません…鈍いだけですかね(･_･; >>138
そりゃ鈍感かもだなぁ
それかちゃんとアクセル踏めてないかだね
180馬力仕様でも純正クラッチは確実に負けてるよ
純正クラッチは200馬力まで耐えられるらしいけど怪しいところだと思う >>139
205ps仕様のECUで先週書換えた時はビビるくらいだったけど今週峠を走ったらそこまでビビらず全開で走ったから滑ってるかもか〜 32Sでもベタ踏みしても焦げ臭くったからクラッチは相当弱そう つかクラッチ滑るかどうかはタイヤ次第だろ。
純正のタイヤレベルじゃクラッチは滑らん@Monsterの180ps >>146
マフラー交換してECU書換えのみでコンチネンタルタイヤです。
LSD付けようかと計画して居ますがクラッチも交換が必要なら滑ってから交換しようか待たずに交換しようかと考えています。 >>147
なるほど！今はコンチで次はシバタイヤで行く予定です。
タイヤ代ケチってドラテク上がるまで走行時間増やしたいなと思ってます。 >>136
ECU入れて暫くノーマルクラッチで乗ってたよ。普通に全開なら滑ってない
かなり速いタイム出すタイムアタッカーさんがTwitterでノーマルタービンなら強化クラッチ要らないだろって言ってた
ちなみに年中自分でミッションとかおろしちゃうくらいの人ね
余談だけど本当にクラッチ滑ったらホイルスピンしないでクラッチ滑る
回転だけ上がって加速していかない
そんでエンジンルームは臭くなるよ >>148
FFのクラッチ交換やLSD交換は工賃高い、一緒にやればクラッチはほぼ工賃かからないから先の自分でミッション下ろせる人じゃなきゃ普通は一緒にやるメニューだね
俺はLSDと一緒にやった。周りのLSD入れてる人はほぼ全員一緒にやってるわ 皆さんアドバイスありがとうございます！
取り敢えずタイヤ交換して走り込んでパーツ代も貯めます 改造して200馬力ぽっちとか
(しかもターボ)
かわいい世界だな 改造車でこのパワーウェイトレシオ
はショボい部類だよ 同じ車格の車と比べて車重が桁違いに軽いから他所の車で評判のタイヤがスイスポにも当てはまるかどうかが悩ましいところ。
いろんなショップのHP見てどこ履いてるのか研究してみるのも面白そう。
個人的にはDLに興味あるけれども..さて。 沖縄でレンタカーの現行FITハイブリッドに乗ったけどクッソつまんなかったな
空港から自分のスイスポ乗ったら楽しすぎてヒャッハーってなった >>159
まあ1000kgと970kgでは桁は違うなw >>162
乗って楽しい車ではあるが決して速い車ではないとおもうけどな。
買いたいけど買えないのかな？ (そこいらの1.5L以下のコンパクトカーよりは)速い車 ホント良いクルマだなぁ愉しいなぁ～と独り車内で呟く私は変人だ 1.5L、AT、CVTの車から乗り換えると2速の瞬発力に感動する
そんなとこ曲がんなよ邪魔臭え…って前車が居てもすぐ速度回復出来てストレス無いわ いよいよ寒くなってきましたね(゜∀゜)
タイヤの空気圧を少し高めにします(゜∀゜) 車庫調わ入れたいのですがハイパーマックスrは手が出ません。テインのモノレーシングならレートも高いし値段も何とかなりそうです。付けている方いらっしゃいましたらレビューお願いします。 >>170
夏場だと空気圧は高くなる一方ですが冬場は逆に下がりますので(゜∀゜) >>171
スポーツ度高くてコスパ良いよ
街中乗り心地はレートも高いからそれなりに悪化、スポーツ度に振る覚悟が必要
跳ねるかと思いきや意外と追従してるから良い足かも >>173
背中押して下さりありがとうございます！
セール狙って注文します！ 秋は一気に冷え込んでタイヤの空気圧下がるのでチェックしとこうね >>177
自転車のロード用の空気入れで案外簡単にはいるよ。 >>177
3千円ぐらいで買った圧力計ついた自転車の空気入れで入れてますよ
なかなか正確で良いわ >>177
マキタのエアーポンプ良いよ、バッテリーは高いので中華で >>178
>>179
ありがとう
自転車用って選択肢もあるのね >>180
マキタのやつ、もうちょい安ければなぁ… >>181
車より自転車のタイヤの方が空気圧高いからね
余裕っすよ >>182
本体だけなら8kだよ。バッテリーはインパクトとか使い回せるからバッテリー電圧を決めてから揃えるとお得 >>177
シガーソケットから電源取る3000円くらいの電動空気入れ
ちゃんと入る
ただしゲージの正確さは怪しいので、多目に入れておいて信用できるエアゲージで抜いて調整する >>185
あまり長い時間使うと煙出て来るんだよな >>188
ブルドン缶（ゼンマイみたいな奴）が衝撃とかで伸びるから >>185
それなら標準で搭載されてるよ、しっかり入るけどシガーのケーブルがちょっと短いんだよな 空気圧の調整なら足踏み式でいいと思う
パンクとかで空気入れる時は、足踏み式は地獄だけどシガーソケットのパンク修理キット使って空気だけ入れればいいし >>170
これからさらに寒くなって空気圧が下がるからガソスタで月一しか確認しない、一般ユーザーなら高めにしとく方がいい
暖かい昼間とかだと結構高めになっちゃうけど、街乗りなら許容範囲
ワインディング流すなら当然NG
一般ユーザーなら冷えてる時間帯·日に空気圧が低い方がリスクが高い
毎日運転前に確認するのがベストだけどね スタンドの空気入れについてる圧力計ぜんぜんあてにならないよな 空気圧センサー安いし便利やで、ブラックフライデーで3千円 朝からシュコシュコポンプで空気入れたわ
フロント2.2リヤ1.9ぐらいまで減ってたから2.7、2.5程度に入れておいた。
ハンドル軽くなったわー 隣のおっさんにドアぶつけられたっすよ(゜∀゜)
軽くなんで傷は入らなかったですがとても不快な気持ちになったっすよ(゜∀゜) お姉ちゃんに電話して修理のお願いついでに慰めてもらえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
