EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★68(IPなし)
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次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい
※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★67(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661330217/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 我が国の電力供給が不安定な理由
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661735524/
ソーラー発電が大量に普及したため、
火力発電が不採算になり火発に追加投資できなくなった >>1
行ける先がバッテリーの40%までだから（往復と渋滞を考える）
つまり、満充電で400kmなら、160km先まで。
こんなんじゃ買えましぇん。 ｢日産リーフ｣より｢テスラ｣がEVの主役になった訳
イノベーションなんて誰も使いたがらない理由
https://toyokeizai.net/articles/-/608983?page=5
イノベーションを阻害する3つのバイアス
・損失回避バイアス
新たに得られる便益よりも、失うもののほうが人はつらい。
・授かり効果
まだ所有していないものよりも、今所有しているもののほうが高い価値があるとみんな錯覚して、新しいものに移らない。
・現状維持バイアス
人はよりよい選択肢を示されても、現状に執着する。
要するに、イノベーションなんて誰も使いたくないのです。いわゆる9倍効果で、利用する側は、提供する側が思っている便益の9分の1しか感じません。 だから前スレが終わる前からこっちに書くんじゃねぇよバカども >>5
今EVを買って一番価値があるのは、オーナーとしてウンチクを語る資格が得られることだと思う（話のネタになる）
だからリーフみたいないい子ちゃんじゃダメだし、ほぼテスラ一択
特に仕事関係で実体験の説得力を持ちたい人は買えばいい
モータージャーナリストはもちろん、テック系のコンサルとか社長とかデザイナーとかも対象になる テスラってチャデモに弱いんだっけ
スーパーチャージャーがそこらじゅうにあればいいんだろうけど
モデル3は0-100キロ加速4.4秒
最高速233キロ >>7
電動車独特の加速フィール
騒音と振動のない車内で家族の会話もはずむ
独身おじさんには関係ないない話ですね、すいません 普通に走ってる時でもエンジンの騒音と振動で会話も難しいとか360cc時代の軽自動車しか知らないのかね >>8
結局ファッションなんだよな。
地球環境なんて関係なし。 >>12
オーナーでなくて乗ってもないのに書き込みしてるなんてあるのかな？
高速乗ったことあるけど普通にロードノイズはかなり五月蝿いし
タイヤをレグノに変えればいいのかね ホンダはLGバッテリーですか
アンチEVのせいで日本の不景気が進む ホンダは韓国電池大手のLGエネルギーソリューションと米国で車載電池工場を新設する方針を固めた。投資金額は数千億円規模となる見通し。2023年着工で25年の量産開始を目指す。米国は電気自動車（EV）シフトが急速に進む見通しで、ホン...
2022年8月29日 13:15
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC161AX0W2A310C2000000/
総投資額は４４億ドル（約６１００億円）で、年間の生産能力は約４０ギガワット時。合弁会社を２０２２年中に設立し、２３年初頭に着工、２５年末までに量産開始を目指す。
米国で今後ＥＶの普及が進む中、ホンダは自社の高級車ブランド「アキュラ」を含む北米市場向けＥＶに搭載する電池を新工場で生産する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/736477a05f9fc232c7163ebf2d47c188589895ca 各メーカーがCMを一時停止したり、9月から白紙に戻す中、
のうのうと強制わいせつをした香川のCMを未だにバンバン流している反社トヨタw 伊藤忠と仏大手が年中無休の水素ステーションを全国展開するのか >>13
いやー、別に使う側はファッションでもいいんじゃない？
EVに未来感じてエヴァンジェリストになる
EV否定してあえて小さめのHVに乗る
車社会を否定して自転車で頑張る
これ全部ファッションの要素があると思うべ >>17
あんなのよくあるやつやん
学校で悪ガキが気に入った女子を男子トイレに引きずり込み
嫌がり抵抗する女を強引に素っ裸して無理矢理口にイチモツを加えさせフェラさせながさあ
ギャラリー男らににむしり取った女のパンツを嗅がせるみたいなやつ
しかもスマホでも仲間にライブ中継してねw
肉便器として扱われ動画にも残され、精神的に病み学校を退学、廃人になるやつな
やってることはこれと全く同じだわw
モリゾーとも銀座のクラブで出会ったようだから同じようなお遊びでもしてたんじゃね？
どうせワンマンのボンボン社長が養護してんだろ？w >>19
車はファッションみたいなもんだからな
自分を表す一つの道具や >>15
BEVに集約したら日本の自動車産業は死ぬ >>22
電車のような滑らかな加減速だから疲労感が少ない
エンジン特有の不快な振動や騒音がない
停車中でもエアコンが弱くならない >>24
後部座席に乗せてもらう大型高級車は全部EVでええかもな。
重量重くなるけど、バッテリー積みまくっても平気そうだし。
まぁそもそも、1日500km600km走ることなんてないやろうが。 居住性悪いEVしかない時点で家族持ちには選ばれなくね？ あ、でもいい歳した娘居るのにNA軽からサクラに乗り換えて喜んでる人もいたか >>24
思ったけどいつの時代の車のこと言ってるの？ >>23
EV時代で日本の自動車産業はお終い
BEVはトヨタのアンチEV用語だぞ
EVで十分 EVで日本産業終わりと喜んで車板まで来て書き込みしてるの底辺層？ >>24
今時、停車中にエアコンが弱くなるなんてのはよほどの安物だけだぞｗｗｗ
アイドルストップでチマチマ燃費を稼ぐ安物エンジン車とかさ
今時のHV車は基本的に電動エアコン搭載だしTHSは20年くらい前からそうだろ
まぁ車自体のエアプさんじゃ、な〜んにも知らないんだろうけどさｗ >>33
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★66(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660888216/549
このスレの549〜の流れを思い出したw
EV推しはどうもまともな車に乗ったことないっぽいよな… ガソリン車乗りは万一EV普及して選択肢が無くなったら手のひら返しして乗ることもできるだろうが今車持ってない人は今後とも乗ることは出来んやろ サクラでラーメン屋に食べに行って往復90km乗った
帰りにイオンの急速充電30分でちょうど走行分くらいの充電できた
300円でこれだけ走れるなんて... >>32
ここのEV信者は、たいてい 車も持てない人生の負け犬老人＝過激派崩れ左翼団塊の環境カルト だよｗ >>37
彼らが言ってるエンジン車ってディーゼルエンジンの路線バスだから
バスなら振動も騒音もあるしアイドリングストップでエアコンも弱くなるから納得 >>41
だよね
乗ってたら喜んで車内メーター画像晒すよなw >>39
いいパパならリッター8くらいのミニバンで休みの日くらい信州か山梨いって天ぷらそばくらい食わせてやれよ >>42
路線バス乗りながら「化石車終わり！」とか書き込んでたらシュールだなw このままだとEUでは今後5〜10回は地獄の冬が来るなんて言われてる つーか、環境カルトの爺とかそんな連中のくせに、一番CO2吐きの電池EV なんかを押すって
一体なんの冗談なんだろうねｗｗｗ
電池EVは、廃車または電池交換前にキッチリ10数万キロ走って貰わないと、純エンジン車より
大量のCO2吐きってことで終わるｗ >>31
https://www.youtube.com/watch?v=h5ysddrlXLw
Hybrid Electric Vehicle Technology and Types of Electric Vehicles Explained
EVの分類としてBEV、PHEV、HEV、FCEVがあるからBattery Electric Vehicleとして表記してるだけで以前から海外でそう言ってる
何でそこに噛みつくのかイミフ >>42
車乗らない勢がエンジンの振動で疲れるとかよく言ってて疑問だったんだけどあいつ等もしかしてバスの乗車経験から言ってたのか？ｗ >>44
うな重4200円x4の持ち帰りで許して
家はまだ普通充電器付いてないから外充電のみでかれこれ1ヶ月750kmサクラ運用してるけどなんとかなったね
もちろん急にサクラ使う予定ができて慌てて日産の充電器使って17分で1500円も取られた事もあったけど
ガソリン車との併用してるのが大きいと思うけど
サクラの3倍の60kWh以上のEVなら余裕じゃないかと思う というか例のNボックスから乗り換え娘がいる人ならサクラの納期もまだのはずだよね？
設定ちゃんと振り返ろうや EVなら無音だと信じてる人はむしろEV童貞だろ
逆にガソリン車ならうるさいと思ってるのも
子供時代のおじいちゃんの車とかの記憶で話してるとしか思えない >>50
外充電でもいけるのか。
サクラで外充電だと、ガススタ行かなくて良いという最大のメリットを捨てている気がするがw HONDAが結局LGと提携して電池とか
二重の意味で自爆だ 当初は10月納車の設定だったのに補助金無くなりそうだから8月納車に変えたんか？w
999 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 639e-1NIU)[sage] 2022/07/02(土) 08:11:22.94 ID:lrjq/xTR0
>>990
サクラ10月以降、アリア来年3月
↓
627 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bd9e-d5gi)[sage] 2022/07/20(水) 01:46:23.58 ID:AOjz++CA0
わーいもう少しでサクラの納車だ
サクラの燃費でガソリン代に換算するとリッター60kmってのは嬉しいね
パワーもあって楽しそうだから乗りまくってやろ
628 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bd9e-d5gi)[sage] 2022/07/20(水) 01:47:45.66 ID:AOjz++CA0
>>627
ああ東京都民だったら車両本体の差額が無くなるんだよな
買わなきゃ損でしょ
630 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bd9e-d5gi)[sage] 2022/07/20(水) 02:02:09.61 ID:AOjz++CA0
>>629
乗り手が楽しければそれでよし
長距離はファーストカーのアリアで行くしね
なんの問題もなし
と思ってる
まあグダグダ考えてないでやってみろって事だ
632 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bd9e-d5gi)[sage] 2022/07/20(水) 02:15:39.41 ID:AOjz++CA0
>>631
まだ乗ってないのでとりあえず
デイズターボもうちのNAのN-BOXが14だったからこれもとりあえず
両方とも燃費はもうちょい伸びるかもね >>54
まあ正直めんどくさいのもあるけどいろんな充電器試してみたい知的好奇心の方が勝ってるから苦にはならない
家は通勤だけだと5日で充電しなきゃならないんだけど1週間ごとだったら予定もたてやすくなるからもっと楽になると思う
でも予定よりちょっと走行多いと充電回数増えちゃうからずっと続けるのは無理かも
今日もガソスタ見て入りたいって思ったw アリアは7月末で受注停止
補助金の関係もありZより優先的に生産中
当分受注再開しないかもな
日産の担当がZのことでそれどころではないようだが メーターアップの無いEV推しの話は基本妄想と思った方がいいな >>53
ドッカンターボ言うような輩だからな
時が止まっとるわw ガソリン車が煩いのではなく煩い程度の車しか買えないのが悪い エンジンの音や振動が気にならない車格なんて数百万円のラグジュアリーセダンレベルじゃん。
ラグジュアリーセダンが毎月2万台売れている世界線ならまだしも、そうでないなら大衆車同士で比較しろよ。 高速道路とかだと基本的に2000回転前後での巡航になるからエンジン音は気にならない
それにガソリン車でもEVでも高速域で支配的なのはタイヤのロードノイズとか風切り音だから
使われてる防音材の量がうるさいかどうかにダイレクトに効く >>63
どこを走っても静かなEVなんて
それこそラグジュアリーセダンと同価格帯では？ >>64
気にならないじゃなくて我慢して乗ってるか感性が鈍いかのどっちかだろ。
高速域を常用するってお仕事で高速使わざるを得ない系の人？ >>65
どこを走っても静かなんてどこにも書いてないけどなんで勝手にエスパーしてるの？ >>68
取り敢えず君の乗ってる車は何かが重要
所有してるんでしょ？ カローラ→BMW→ベンツ→初代30リーフ→二代目40リーフ→サクラ >>47
EV推しのVWですらディーゼル車と比べちゃうと20万km走ってもドイツの発電比率で未だEVはCO2増やすと発表してます
https://i.imgur.com/mElYxyu.jpg
ましてやHVと比較すると何十万km走ってもEVはCO2を増やします
https://i.imgur.com/8BBcQwj.jpg 車種板なのにベンツbmwてw
型式くらい出さんのかい >>71
サクラ乗ってる方ね
俺も先日試乗したよ
確かに50キロくらいまでの加速はいいし、低重心だし近場で乗るだけならいいんじゃない
BMWの何シリーズ？
俺は下駄用にアウディS4乗ってるよ
乗り換え予定だが
勿論EV車ではない >>74
3シリーズ(E36)
末期はパワーウインドウの脱落で泣いた >>68
その反論ってつまりEVは高速に乗るとうるさいけど
それは気にしないでねってこと？
条件限定で静かだという主張なら最初からそう書きなよ >>75
懐かしいな
1990年代のBMWじゃ仕方ない その時代の車でも巡航してりゃエンジン音なんてわからんやろ…いや輸入車はアメ車しか乗ったことないけど 昔の欧州車は車外に漏れるエンジン音とかAT車で止まってるときの振動とか酷かったからね、昔はねｗ >>10
加速とレジャーになんの関係が？
振動が耐えられないって、どんなエンジン車乗ってたの？ ポルシェにドッカンターボと効かないエアコンで完全に馬脚現したよな テスラは、グリルが無いせいで、パッと見
「なんか違うのがいる」と違和感があるのが
よくできてる。
で、よくよく見ると「これ、アレだ。テスラってやつだ。」
スペースXのロケットのデザインは好きじゃない。 エンジン音が気にならない車ってそれこそ国産EVが余裕で買えちゃう値段でしょ
もうどっち取るかは個人の判断でしょ
EVに高い金は払いたくない人もいれば逆もいるし >>72
脱CO2を着実に進める環境対策のためには・・・
電池式EVを一刻も早く禁止・排除する必要があるわけだ >>87
電池式のEVは残念ながら
「使い勝手最悪」「コスパ最悪」「ランニングコスト最悪」という「最悪三重苦の糞ゴミ」だしなｗ
馬鹿でもなければ誰も手を出さないからｗｗｗ 「将来」電気がクリーンになって、バッテリー製造もCO2が減ればトータルでEVの方が環境に良くなる。
しかし「今の」「日本や中国で」生産しているEV、火力電力で走らせるEVじゃ、環境に良くないね。
短期的には製造時の前借りCO2のせいで確実に悪化させている。
EVの環境評価を上げるには、電源構成をクリエネに変える必要があるけど、10年単位下手すると数十年単位かかる。
「今」「日本で」買ったEVは汚いまま(HVよりCO2を排出したまま)廃車を迎えるだろうね。 >>56
設定変わりすぎだな
サクラ運用に関してはリアリティあるし嘘はついてなさそうだけど >>92
自分もサクラの運用レビューは本物っぽく感じる。
脳内妄想だったら逆にすげーよ。
ということで、10月にサクラ納車って言っていたのと矛盾は説明欲しいな。
あり得るのは納車時期が3か月早まった。
または10月納車と書き込んだのは別人。 >>90
BEVがクリーンだと主張するには発電所がクリーンでないといけないわけだけど
国の発電比率なんてそう簡単に変化はしないからね
うまくクリーンになったとして、数十年から百年は先の話
そして可能性があるとかどうかいうのであれば
今の内燃機関だってクリーンになる可能性はある
欧米はトータルでオフセットされるならゼロエミッションだという考え方を許容しているからね >>29
桜はいい車だと思うよ。
オイラもセカンドカーにほしい。 >>93
アリアも納車予定だったのにまだアリア購入してないと後から書き込みしてるしw
嘘も混ぜながら書き込みしてるんじゃない >>56
嘘臭いな〜と思ってたけどやっぱり嘘か
Nボ1台体制だったのに急に500万超のアリアを購入、しかもアリア買いに行ったついでにサクラも同時購入とか本当かよ？と思ってた
で、何故か購入したはずのアリアがモデル3と比較検討中になってるしな なんかやたらアリアを注文してるのか気にしてる人いて気持ち悪いわ
アリア注文してるかしてないかで何かかわるの？
これからアリア乗ろうがモデル3乗ろうがはたまたサクラだけにするとか関係あるの？
先のことなど自分のことですら確証無いのに
もしサクラだけしか買わないんだったらバカにしたいとか？ バカな買い物してるからバカにされてるだけだ
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