【SUBARU】スバル レヴォーグ 43 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
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スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 42 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654648859/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured D型GT-S納車されたんだけどビルシュタインショックの出来悪いんだな
ちょっとした凹凸でガンガン衝撃あるから調べたら衝撃発生機能付きショックアブソーバとか言われてて笑ったわ 有名すぎる話だから買う前に少しでも調べておけばわかっておけたはずの簡単な事だけどね まだまだだな
ドカンガツンの洗礼を受けてからだ
部品だけ変えて安くあげられないものかな 乗り換え前に何に乗ってたかに依るんだろうね。ガツン以外は、あまり気にならないね。家族も、文句言わないし。 固めの車高調いれたスポーツカーからの乗り換えだったから快適そのものだよ 普段はいいのよ
たまにあるドカンガツン、ゆさゆさが問題 便乗で質問ですが、TEINのFLEXシリーズ入れて、減衰力を手元で調整可能にしたら、一番柔らかい設定で家族から文句出ない位に乗り心地改善しますか？ グーネットの買取相場がまた値上がっとる
VN C型は値上げする様なので買い替えるなら今か？ だから、ガツンってのは道路の凹み具合やでっぱり具合とショックの動作のまずい動きが同期した時だけ。サスが単に固いというのとは話が違う。
柔らかめのタイヤ、ショックの銘柄変更で改善される。 ガツンはそもそも道路側に問題あるケース多いんだよな。舗装は痛むモノだから仕方ないけど レヴォーグでガツンする道を軽トラで通ったらどうなったと思う？
バーーン！だよ
バウンドだよ >>760
一般的に言う「乗り心地」はバネで決まります。
バネレートからストローク量を導き出せばあなたなりの予測ができますよ。 >>765
ラックってショップのエルシュポルトダンパーお勧めだが、純正よりはハードな乗り心地になる >>768
急な入力にはサスのバネレートが影響大で、その後のバネの振動を抑える役割がショックという認識ですが、あってます？
突き上げについてビルシュタインのショックが関係しているという書き込みがあったので、？？？と思った次第です。 >>764
そりゃあ軽トラ板バネ位しか無いしなぁ… ダイハツのトールにでも乗ってんのかな？っていう瞬間はあるな >>770
レヴォーグ採用のビルシュタインが急激な入力だとカッチカチになっちゃうのが原因。GTのカヤバ製ショックでは起きない。 >>761
買いたいとき、買えるときが買い時と思ってます。 >>767
GTS、E型だけど気にならないな。
STIとは違うから参考にならないか 筒の中身だけ変更ってできないかな？
車高は下げなくていい
stiスプリングを活かしたい
安くすませたい A型GT乗りのワイ低みの見物
これメーカー的にはどう考えてんだろうか
ガツンとくるほうがスポーティで受けがいいとか思ってんのかね >>777
な訳がない。
採用したビルシュタインの仕様がサスの諸元(ジオメトリー)とあってなかった。いわば欠陥…設計ミス、適合確認不足。 >>778
E型STIも同様の現象起きるんでしょうか？狙っている中古車がE型なんですよね。
気になるようなら足回り社外品に交換も視野に入れてます。 >>778
想定してた速度域や環境と実際に運用されてる速度域や環境が微妙に合ってないんだろうな
舗装傷んで無けりゃガツンは来ないし B型GTSだが路面の荒れた高速道路はホワンホワンするから、鏡面仕上げのできたて高速道路でしか飛ばさないことにした。 初めてのビル脚でこれだから、ビル脚ってたいしたことねーなーとおもた >>783
純正よりかなり改善されたけど、ゼロにはならなかった >>779 前期と変わらない
ただ、微妙に新しいだけ回数が少ないかも
先週、新車買って2年しか経ってないのに純正タイヤがひび割れてきちゃったから
交換したけど、回数は減ったもののやはりガツンはくる 20年VMG Vｽﾎﾟ走行11,000kmなんだけどね はえーな
5年でひび割れてきたからパイロットスポーツ5にする
楽しみ 最初から着いていたタイヤは5年半でヒビが酷くなった。山はてんこ盛りだったが
交換した。 元からロードノイズを気にするユーザーはPSをチョイスしないという結論でファイナルアンサー それまで気にしてなかったけどPS履いたら気になりだした まじかよパイロットスポーツ5買っちまったよ
ロードノイズ気にしないけど不安になってきた
柔らかいの好きじゃないからプレミアムコンフォートは履けない REGNOのいちばん高いやつなら静かで快適で乗り心地いいけどコーナリンググリップいまいち なんのタイヤがバランスがいいんかいのお。ミシュランは結構好きなんだが、FK510も結構うるさい？ PS5ってスポーツとコンフォートの中間で、そういう層にはいいんでない？
ロードノイズは路面依存の方が遥かにデカくてレヴォーグレベルの静粛性なんて3日で麻痺するが、フニャフニャ感はタイヤ依存で常に麻痺しない
俺はコンフォート買って後悔してる そう
ポテンザ比で、パイロットスポーツはロードノイズでかい
その代わり食いつきはいい ポテンザ007だって決して静かではないのに、それよりうるさいのかPS4 トーヨーのエコタイヤ履いてる
中古で買ったら新品でそれが付いてた ポテンザはスポーツすぎるような気があるんだよね。そういう意味ではパイロットスポーツのバランスがいいような気がする。
が、ロードノイズ多いのはいまいちだな。 ポテンザ007はコーナリンググリップ最高だけどすぐ減る、飛ばすと2万5000kmくらい。初めからついてるのは4万キロもつ PS5履いてるけど純正ダンロップやPS4に比べコンフォートよりで静かになったわ PSのロードノイズが気になる人はPS5？それともPS4？ PS4だけど純正よりロードノイズはうるさいと感じるけど
ドライもウェットもグリップが段違いだから安心感がある
溝が減るかカチカチになったらPS5にする予定
サイドウォールが柔らかいからガツンの衝撃が多少マシな気がする >>806
マジな話、ロードノイズ気になるって人は何にしても何らかの不満が残ると思う >>808
それはいえてる。
最初からはいているダンロップに何も不満ないのだが、うるさく思う人多いよね。
まぁ前車次第だよね。 俺はPS4S履いてる。
純正と比べてもコーナーでも鳴かず満足。
うるさいけどな。 前はランエボだった
レヴォーグ静かすぎて感動したわ
今は色々とうるせーけど
ランエボ復活したらまた乗りたい >>809
シートベルトのバックルの付け根じゃ!? Fの俺のも、シートがキコキコ軋む音するわ
シートベルトの付け根やなく、シートの中から音してる
なんやろねぇ >>815
E型の俺もする。
ほんと、キコキコって音だ 今日納車
3.7リッターNAからの乗り換えだけど遜色無いどころか下からモリモリパワーあってワロタ >>809、815
シートのスプリング。
ディーラーに言えば注油してくれるよ。 >>819
そんなこと可能なんですな、教えてもらえて助かります
今度dに相談してみよう >>821
同じエンジンのY51フーガ
転職したら荷物運ぶ機会増えてセダンじゃ不便になった >>817 FA20に限って不思議にパワー感がある
これがFB25だったりEJ25だとなぜモッサリ
Y51あたりだとVQ25載せたV37の前期と後期の違いくらい あの3700ccってフーガ／スカクー／フェアレディＺと幅広く使われていたのね。
北米市場に合ってるパワーユニットかも。
BMWの3000ターボもM135／M235クーペ／535／740と幅広く使われていたような パワー感は中々だけどCVTの特性なのか制御の問題なのか低速でアクセル抜いた後の再加速が妙にもたつくのが残念
VQエンジンが良いエンジンなのは同意 スタッドレスの話のつづきだけど、RB1オデッセイアブソルート純正ホイールがサイズ的に地味にぴったりなんやがホンダの半球テーパーナットってピッチ1.5だっけ？ 昔VG30DETTのエキゾーストガスケットDIYで交換したけど二度とやりたくないンゴ F型STI、ガツンは未体験だけどとばせばフワフワしてダメだな なんかスバル車って年改が進むほど乗り心地方向に変わってくのは気のせいか？ A型かたいB型でソフトの例
BLレガシィGT
VAGのS4GTカヤバ
どちらもA型はノーマルで峠を攻められる硬い足と言われた
たぶん営業からソフトにしろと要求されたのだろう 最初に柔らかいサスで出すとA型買うようなスバオタが騒ぐからな >>831
F型乗りだけど、ガツンはあるよ。逆にフワフワは、感じたことないな。まあ、走る路面に依るんだろうけどね。 レヴォーグに乗ってると、特に地方の道路は、どんどん劣化して、補修が追いついていないのがよく分かる。国が衰退の一途で道路に予算も付かず荒れた道路がどんどん増えるだろうな。 ガツンもだけど収束しないでユサユサポワンポワンもちょっとねえ
スペBでないBPターボA型の方がセッティング上手い とりあえず整備屋と相談してヘタってる部分交換するかな
金かかる車だわ… >>836
柔らかい意味のフワフワではなくピッチングの治まりが悪いことを指してるのかも。
新車の頃気になったけど、しばらくしたらサス周りがこなれてきたせいか気にならなくなった。 C型STIはアスファルトの繋ぎ目もガンガン拾うレベルだった あれを改良しようと思わなかったメーカーが不思議だよな
ディーラーに不満言う客が皆無な訳も無いから認識していなかったとも思えないし
あの仕様でビル足を売りの一つとして販売を続ける意味が理解不能だｗ 極々一部の人が不満言ってるってだけでしょ
ビル脚サイコー！ってわざわざエンブレム付けちゃってるのよく見るし BGレガシィターボの頃はビルシュタインエンブレムが初めから付いてるのがあったような。GTBだっけ（うろおぼえ）。 GTグレードにわざわざstiエンブレムつけるのと同レベルのダサさだな フワフワもタイヤホイール4本積んでるとなんともなかったから空荷1名乗車がダメなのかな
ライトバンのサスかよ >>849
スポーツカーじゃなくステーションワゴンだから、かなりの重量変化に対応しなければならない
その通り、ライトバンのサスに近いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
