【SUBARU】スバル レヴォーグ 43 【2.0専用】
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スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 42 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654648859/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured リアのフェンダーが膨らんでるからな
俺も常にバックで駐車すると曲がる 俺もバックには自信あったがレヴォーグは曲がりまくる なんやー、曲がる人多いやん！
ちょっと安心した(笑) なんで、曲がるんだろね。FRに乗ってた時は真っ直ぐ停められたけど、FFやAWDは曲っちゃうのよね。 リアが膨らんで見えるので曲がって止まる、もうあきらめた
こんな車初めてだわw 真面目な話、盛大に曲がってる時があって萎えるんだよね。仲間が居て、安心した。 長いからバックでやりにくそうだなと思ってますが慣れですか？ 上手い下手は置いといて、サイドミラー目視だけでいくとだいたい曲がるよな
ミラーの角度とボディの流線が絶妙にクソバランス
全長が気になるならレヴォーグに限らずコンパクトカー乗っとけとしか 道具が便利になればなるほど使い手の知能が落ちていくのはもう避けられんね 自動駐車機能が更に普及したら自力でバック駐車できない人が出てきそうだな スバルは自動駐車なかなか導入しないよね。トヨタや日産は積極的に導入してるのに。 バックで駐車すると何故か曲がるのよね
止めやすさでいえば難しくないと思うけど おれもおれもw
なんだろう、あのサイドミラーとリアフェンダーの絶妙な錯視的感覚は……？ レヴォーグに限った話じゃないが、衝突安全性高めるため、シャシー剛性上げるためなどの理由でピラーがぶっとくなって後方視界が悪くなってる さらにボディ形状も絞ったり膨らませたりと複雑になってる
ミラー見てまっすぐ停めようなんて無理じゃねえかな
バックモニター使うことを前提に設計されてるとしか思えん それでもまだレヴォーグはマシな方なんだよな。マツダ車とかリアウインドウは飾り窓以下のレベルで後方視界死んでるし ミラー型ドラレコとか使ってる方います？
単純にバックモニターとして使いたいけど何かおすすめありますかね >>665
いま都会だと教習車の半数くらいはその視界が死んでるマツダ車だぜ。
後方確認とか言われても空が見えるだけ。
スバルはせっかく視界が良いんだから、WRXの教習仕様とか売り出したら良いのにね。 マツダはヨーロッパ向けに安いマニュアル車もラインナップしてるからMT免許用の教習車で貴重なんでないか。 >>667
トヨタがその名もずばり教習車っていうのを出したけど、少子高齢化で免許しかもMTなんか取るやつはいないんだろうな。 近所の教習車、MTはトヨタコンフォートが老骨ムチ打って頑張ってる。因みにATは現行型プリウス >>203
それがスバリストなんだろうなw
それに甘えて不正を繰り返したメーカー 現行モデルはサイドエアバッグの誤作動が起こる恐れがあるとかでフロントスピーカーの交換が出来ないと聞いたんだけど、このモデルはその辺の制約ってある？
あと、ドラレコを取り付けるのにアイサイトに影響ない位置に取り付けしてもらうならディーラーでお願いしたほうがいいとかある？オートバックスでも変わんないかな？ >>674
フロントのスピーカーとツイーターはスーパーオートバックスで交換した。
カロッツェリアだったかな。ツイーターは埋め込みした。（目玉おやじみたいに飛び出ているのは視覚的にウザい）。
何の支障もない。音質はまともになりました。 >>674 ステアリングの交換時同様、誤動作防止でバッテリーの端子は外すのが基本
なので普通にスピーカーの交換なんてできる
レヴォーグに限らず現行のスバル車にドラレコ付けることが出来る場所は3か所
つまり、助手席・運転席の上前かルームミラーの裏側で助手席側の狭い範囲
でもこの場所はドラレコのモニターは見えない >>671
高速道路で飛ばしてるとリアが減りやすい気がする >>675
>>677
回答ありがとう。気にせず交換出来そうで良かった。
ついでに教えてほしいんだけど、STIのエアロはまだ購入って出来る？HP見ても分からなかったもので。もし在庫ある場合、ディーラー以外でも取寄せ、取付けできる？ 目の前にいたら、それが人にものを尋ねる態度か！って言いたくなる書き方だな まだ免許取り立てなんだろう。
温かい目で見てやろうや。 >>680
ヤフショか楽天で、ちいさなクルマ専門店ウイウイ練馬で
検索してポチればok(中身は東京スバル)
でもエアロ類って巨大荷物だから、なじみの整備工場へ
直送しないと大変じゃない？ ウイウイ練馬って、東京スバルだったんたね。知らなかったわ。 >>382
わかる
FFでと割りればジェイドは良さげ
DCTだしな F型STI契約したった
今の車に色々不便感じてたところにぶつけられて踏ん切りついた ジェイドとカローラツーリングは強力なライバルだよなw >>680 できる！とは言い切れないがディーラーよりは敷居が低くなる
スバルの部品検索しようとした場合、車台番号から入力するわけだけど
STI仕様じゃなかったら”その部品が検索できない”
つまり、発注時には誰か他のSTI仕様の車台番号使って発注するしかないんだよね
※STI部品を単体で売ってるものは関係ない
そんなことをディーラーがやるかって話だが、そこらへんの忖度は付き合いの親密度に
影響されるだろうね >>680
>>691
stiエアロって単体販売でしょ。
ttps://www.sti.jp/parts/levorg_vm/aero/
フロントは、ABCとEF、STIモデルで形変わります。
エアロのスタイルパッケージとタワーバーなどの数点を同時購入した場合、performanceのステッカー(非売品)がつきます。 >>680
バラ売りで買えるよ
STIパーツを買うならフェアで15%オフとかの時がおすすめ
地域に寄って%は変わるから注意
レヴォーグは知らないがWRXだとS208とか限定車の専門用STIパーツがあって車検証がないと売ってくれないパーツがあやる ウルトラスエードのステアリングをディーラーで購入しようとしたときは車台番号必要だったな レヴォーグのリヤビークルディテクションはF型から搭載ですか？
現行モデル試乗したらついてて良かったので、2.0で付いてるモデルを探してます。それにしても中古相場高いですね。
予算内に納めようとすると走行距離いってるタマになってしまう。 いま中古車も買いづらくなったよな…
伝染病による電車離れ、物流の停滞による生産困難、半導体不足、そして円安。
車を買うには最悪な時期だ。 スバルは今納期短いよ
レヴォーグBRZは2ヶ月から3ヶ月
トヨタはまだ半年あたりまえ >>699
定番トラブル「コントロールバルブからオイル漏れエンジンハーネスにオイルまわる」や「CVTF漏れ」は、メーカーの保証が効く5年10万キロを過ぎてから発症すると地味に高い。どちらも20万円前後。保証のしっかりした中古店にするのが吉。 >>702
レスありがとう。後期型でついてるみたいですね。
>>703
2017~18年以降くらいで探してて、ちょうど5年経過しますね。過走行は避けるか、スバルの認定中古車で保証つけて購入するかですね。
勉強になります。 オイルコントロールバルブは特別保証切れてから交換し概算3.3万
数あるトラブルの中では安い方だった >>705
エンジンハーネスにオイル回らなければそんなものなのね、サンクス コントロールバルブからのオイル漏れはFA／FB系の定番トラブルらしい >>707
日本製部品の優秀さを示すあるあるだな。
どれも同じような時期に壊れる。
というのはデタラメで単なる設計不良。 後退時自動ブレーキって作動したことある？
ちょっと舵切りをミスって壁に近づくだけでガツンとかかるんだな。 >>709
図らずも納車二日目に狭い駐車場で作動した
あと10cmくらい下がれるからブレーキ離して下がり始めたら効いた
ゴゴゴゴゴって結構大きい音がしてビックリした記憶が >>709
あるある、すごく助かった。衝撃を感じた時は、ぶつかったと思ったわ。 >>709
一度もない
作動させようと思ってゆっくりバックさせたけど止まらない
つーか、緊急ブレーキ、前も後ろも作動したことない
壊れてるわけじゃないとは思うんだけどなあ >>712
多分ある程度の車速が要る
ゆっくりだと踏まれない そんなことない 超ゆっくりだとブレーキがかかってエンジンがとまって
ぶつからずに停止「する
急アクセルだと強いブレーキがかかってががッとなって停まる 今度スタッドレスタイヤを買うんだけど、サイズいくつにしてる？
ディーラーからはインチダウン推奨の案内をもらったんだけど、標準サイズ履いて問題ないかな？
ちなノーマル車高。 18インチのノーマルサイズ履いても大体は問題無いけどキャリパーとホイールのクリアランスが狭くなることがあってめっちゃ雪が詰まる
17インチのほうが無難だけど見た目と金額で決めればいいよ >>719
㌧
参考になります
ちなみにディーラーからもらった案内を貼っときます
https://i.imgur.com/HAhzxT9.jpg ディーラーでも225/45/18のスタッドレス売っていたから、サイズは夏タイヤと一緒でも問題ない。
今年からピレリもかなり高くなったから、トーヨータイヤとかにしてみようかなと考え中。南関東だし、基本的にスタットレスが必要になるのはスキー場間近のICぐらいからだし。 >>720
IG60は純正18インチサイズでもとりあえず大丈夫だったよ
ホイール7.5Jでインセット50だったかな >>721
VMが出てすぐにディーラーで売ってた18インチのスタッドレスはメーカーに外径を少し小さく作ってもらって対応確認が取れてた専用品という歴史がある。
その後、各メーカーとも小さめにしてきたので専用品は無くなったが、今でも外径が大きいのはアウトになりやすいのでカタログで外径を調べてからのが良いです。 無難に215/50R17 履いてます。
GT、スマートエディションと同じサイズです。
純正サイズより少しだけ車高が低くなってる気がしてます。 来週か再来週納車の道民だけど17インチにした
山残ってても3年で取っ替えるからコスト優先 >>725
ブリザックちゃんと買いして、溝あるうちに本州民に売っ払うのがコスパいいですよね >>727
3年でスタッドレスの寿命とか思ってるバカ道民を笑えるネタだろ
スタッドレスは溝の深さにもちろん依存するけど、普通には徐々に性能が低下してく。
4年目にいきなり使えなくなるなんてあり得ないからお得だよｗ >>729
その徐々に低下して行ってアイスバーンで止まらなくて冷や汗かくのが個人的には3年なんだがバカですまん 17インチにインチダウンしてる
滅多にないが、チェーンつけることも想定しておかないとな >>719
タイヤサイズを変えてもキャリパーとホイールのクリアランスは変わらない
というかそこは一定だろ？ >>723
まあ、最初はブリザックのREVO GZ LMというのがレヴォーグ専用の18インチで売っていた経緯は知っとるが、その後VRXの発売以降、殆どのメーカーの18インチスタットレスが売るようになったから、今では18インチで問題はない。
ただ、深雪時は雪が溜まりやすいので、チェーンは付け辛いというデメリットがあるが、スタッドレスにチェーンをつけなければいけないときは車を運転したら駄目な時や。 ワイは18インチでガタガタの雪道走るのが不快すぎて
17にインチダウンした >>732
１７インチと18インチじゃクリアランス半インチ分違うけどな >>736
車両左右方向のクリアランスと勘違いしてるんだと思うよ 降雪地域だから推奨通りインチダウンしてる。流石にチェーン使う事はそうそう無いだろうけど、ハウス内のクリアランスは広めの方が安全だろうって判断だな
後、1.6の純正ホイール転用でインチダウン出来るのも大きい。純正ならオクでもさほど高くないしな >>732
タイヤ幅が違う。接地面積は小さくなるが、ハウス内全体のクリアランス自体は増えるんだよな スキー場にとめてると、入り込んだ雪が凍ってるからな。
18インチなんかだと、帰ってきて走り出したらタイヤハウスとか剥がれたいしないのかな？
そんな俺は17インチ タイヤハウス内の雪は結構簡単に取れるからあまり困ったことないな。当然走り出す前に取るが。 >>741
とるほうがいいの？そのまま走り出してる >>741
寒冷地だと、隙間でガチガチに凍ってステアリング切れなくなることもあるんだよ
リアも本当の意味で詰まる
リスクを少しでも下げるには17インチ
18でも普通に走るには問題ないけど スキー行くときはプラハン持って行ってる
大体は足で蹴れば落とせるけどガチガチのときもあるから むかーし、純正アクセサリーで冬用装備あったと思うんだけど
なくなっちゃったな
買っとけばよかった フェンダー内で固まって凍り付いたら取らないと。
特にそのあと高速道路を走るなら固まりが落ちで後続に迷惑。
自車もフロントから落ちると「デカい氷」がボディを叩くから凹んだりするよ。
取らない理由は無いね。 >>746
寒冷地の融雪剤撒いてるところで凍ったら取れないよ
本当にガチガチになるんだ だからこまめに取るんだよ。
俺は洗車ブラシだな。柄の部分でガンガンする。
適度な固さなのでちょうどいい。
雪が圧縮されて固まって大きくなって、それが落ちるとほんとヤバい。
タイヤがまきあげてフェンダーや泥よけが外れたりするぐらいならまだマシだけど、
ABSのケーブルが切れたりするし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
