【TOYOTA】３代目 シエンタ Part11【Sienta】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
３代目シエンタのスレです。
公式 正式発表後にリンクをお願いします
初代:2003年発売
２代目：2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
３代目：2022年発売
トヨタ シエンタ公式トップ
https://toyota.jp/sienta/
主要諸元表(PDF)
https://toyota.jp/pages/contents/sienta/003_p_001/5.0/pdf/spec/sienta_spec_202208.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA_UG_JP_M52L93_1_2207.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA-HEV_UG_JP_M52L94_1_2207.pdf
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら即NG。
（相手するとタイホされる可能性。言わせる輩も即タイホ？）
※次スレは>>950を踏んだ人が建てましょう
ワッチョイを付けるために本文の一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れてください
※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part１０【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660970725/
※関連スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part44【Sienta】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653815878/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2
これどうやって動かすの？
パーキングはボタン？
ドライブ入れるのは、真下にスライド？ 主要諸元見たらニッケル水素と記載はあったけどバイポーラ型とは言及なかったな。
しかし旧型からカタログ燃費で約6キロ良くなってる所を見ると新技術抜きには達成できんと思う。
バイポーラ型のサプライヤーはパナソニックからグループの豊田自動織機になってる。
まぁバイポーラ型採用とみて間違いないと思われ。 7月契約ETC2.0+前後ドラレコ付けたけど未だにディーラーから納期遅延の連絡ない。ディーラー選び間違えた？ 2列目のリクライニング角度、5人乗りと7人乗りでだいぶ違うな。 そういえば、なぜかシエンタのホイールがヤフオクに出てたけど
あれなんだったの？？ >>11
5人乗りは相変わらず2段階だけよね。
7人乗りはどうなんですか？ >>10
今日からメーカーにオーダ入力スタートだね
D毎の割当られた台数分だけだが
今月末頃にはその分の納期情報わかるとの解答だったよ 7人乗りの2列目リクライニング幅すごいな
2代目もこんなにリクライニングしたっけ？ >>12
そんなの中二じゃあるまいし大人の事情を推測しろよ >>10
カタログ見るにZは大丈夫なんじゃないかねぇ？
Gは殆どのメーカーオプションが鬼門だけど
しっかり止まれた！にも増してちゃんと帰れた！は吹かざるを得ない
それすら出来ない車には誰も乗りたくないよ アンテナにつけるオプションないのか？ドルフィンアンテナみたいなやつ >>13
段階はわからんけど5人乗りよりもだいぶ倒れる。NOBLESSEの動画で見た。 保持機能付きACCと自動駐車捨ててもガソリンGFF7人乗りで込み込み300万弱か… >>29
高杉、なめんなって感じだよね
フリード待つ人は多いと思う こんだけ広くてデカイのに馬鹿燃費だもんな。バカ売れ確実だな。全車速停止保持機能に1500wコンセントまでついててもう無敵だな フリードの開発陣今慌てて開発し直ししてるんだろうか？
完全にストリームVSウィッシュの構図になったな >>29
ハイブリッドでも310万くらいだからハイブリッドがお得 ナビ10.5インチと自動パーキングつけたらいくらになるの？ 納期のために後方ドラレコを切った俺に、後方ドラレコ機能のあるインナールームミラーのオススメをおしえてください。 モデリスタいいね
でもホイールはしょぼい
17インチの設定なしか カタログを請求しようと思ったらメーカーからは送ってもらえず
「販売店からのお届け」しか選択できない残念。 旧シエンタ下取り額下がるから
早めに売却して
新型買った方がいいよ
早くしないと納期1年待ちだぞ >>49
ディーラーで貰えばいいだけじゃね？
出禁？ >>51
ディーラーもかなりカタログ数限られてる模様
先行予約した人間しか渡せないってさ ノアヴォクと先進機能は互角か上
メーターはシエンタが遥かに上
IRカットガラスもシエンタのみ
これに電動パーキング付けたらノアヴォク売れなくなるわな >>55
付けたらノアヴォクが売れなくなる
電動パーキングありのフィットが売れてないから付けても意味なし フォグランプってどうやってつけるんだろ
フロントにDが穴開けるの？ トヨタのサイト、いつの間にやら外観のシミュレーション機能がなくなってて寂しいわ これハイブリッド馬鹿売れ
部品不足で納期すぐ1年半待ちになるぞ ところで日産はなにしてんの？
シエンタフリー度戦争指くわえて見てるだけ？ こりゃ間違いなく売れるよ
次期フリードがフィットみたいに売れなくなりそう オンラインカタログにETC2.0とドラレコの遅延は書いてなかったけど、どこかに明記されてる？
結局、7月末注文してても一律で遅延するのかな…？ >>68
女受けする二はまるっこい曲線なんだろうね。プレスの仕方ちょっと変えるだけでずいぶん変わるんだろう 可愛いシエンタなら貧乏臭くない
ノアやヴォクシーと見た目が全然違う
安っぽくない
フリードの家って貧乏臭く感じる
ステップワゴンと比べてしまうから
買えないからフリードなんだなって >>14
うちのディーラー今日休みだったから明日連絡来たら悲しいな。今さら並び直してもかなり遅くなるの確定だろうし。
>>19
そうならいいな。今さら延期の連絡とか受け入れられんわ >>58
おでもルーフレール、ルーフキャリアがどうなるのか気になってる。
購入はそれの出来次第。 >>68
デザインスケッチこじらせてムルティプラ方面希望 >>67
冊子のカタログには例の納期に関する仕様の件が記載されてる
内容は7月見積もり可能になった時点で出てた情報とかわりなし
ZHVのETC2.0後方ドラレコありで7月注文組だけど今のところうちは9月納車見込みだそうな >>１０
寺へ連絡してみ。大きい寺は一括遅延の公算大。その方がややこしくないので。弱小寺はひょっとするとそのまま行けるかもしれない。
>>１９
カタログなんて、計画遅延の分しか掲載してないだろう。オンラインカタログもそのＰＤＦだもんな。 ニュー速でフリードボロクソに書かれていてワロタw
>>366
フリードって、サスがマトモに動かないせいで突き上げガツンガツンで横揺れユサユサの大八車みたようなやつのことか？ 8インチ、カタログだとクソダサく見えたけど
Youtube動画見ると思ったより普通に見えて安心した 純正ナビ、角度変えられないよねこれ
反射もきつそうだし見にくかったりしないの？ 202ブラックってそんなに酷いの？調べたらかなり大変そう
迷ってるのだが。ダークグレー、カーキ、ブラックで。 >>79
うち（関東内のどこか）のグループは一律遅延確定ですわ。日曜日のタイミングで並び直して大正解。尚今のタイミングでさえも通達気づいてない営業所がいたので驚き。
これ遅れるユーザーに説明したら絶対怒られる奴やろ… >>79
日曜に聞いたんだけどそんな連絡は来てない言われて、月火は定休日だったんよ。明日聞いてみる。 ボディはパール
アルミホイールにしたけど、キャップでもいい感じやん >>65
この車種ってトヨタの販売力をもってしても日本以外では全く売れず、
シエンタとフリード合わせて月1万台で安定してるような市場だから
日産も参入すると各社3000台しか売れなくなってしまう。
日産が作るとなるとこんなに安い車にはできないし、手を出さない方が
いいんじゃないかなぁ。
スライドドアは日本以外だと商用車のイメージ強すぎて売れないんだよねぇ。 >>92
ニッチなオプションならまだ救われたのに
こんなん皆付けるやん！て感じのコスパだからな
周知された後、一悶着あるぞ・・・ >>93
ノアボクとかハリアーとかアルファードの通達文書と一緒に来てないか確認してみそ。
俺が見た範囲ではアルファードが生産終了の通達と他の車種と合わせて35B（後方ドラレコ）の遅延情報があって、ガソリンは2-3ヶ月、HVは来年1月からの生産開始って書かれてた。 >>91
202は夜に洗車機ぶち込んで小傷やウォータースポットを完全スルー出来る人が選ぶ色
自分でピカピカにするのが好きなら202は絶対にやめとけ
青空駐車など問題外 >>62
穴開けてるんだろ
ちなみにリアスポイラーはボディの鉄板に穴開けるしモデリスタもバンパーに穴開けるで >>96
まだMOP変更効くならいいんだけどね。
並び直しってなるとなんでやねん！っていう気持ちもあるんだけど正直従うしかなかった。
この辺グループによって扱いも違うみたいだからよくよく聞いて判断したほうがええよ >>90
ありがとう
8インチ悪くないね
カタログの写真はなんであんなにダサく見えるのか Webよく見たらシエンタは全色傷の自己修復塗装ないのな。 めちゃくちゃ分かりにくくてムカついてるんだが、天井サーキュレーター付けないとナノイーxつかないの？zグレードでも >>106
そうだよ セットオプション
おれもナノイーあきらめたから サーキュレーター中央のスピーカーみたいな所からナノイー出るの？ >>104
あるわけねーってノアには採用されてるやん。 >>97
明日聞いてみる。詳しく教えてくれてありがとう！ コンフォートパッケージて名前なのにエアコンナノイーじゃないとか普通ありえるか、、？サーキュレーターつけてないよ ナノイーとかいる?
冷蔵庫に似たようなのついてるが使ったことない そもそもせっかく広くした頭上空間殺してまで、ただの邪魔な扇風機据え付ける必要がない 車用の市販のやつでいいんじゃない？ナノイーもプラズマクラスターも1万しないよ。
扇風機代に3万も後悔してる >>118
車中泊キチガイ向けちゃうの
ハイブリッドならエンジンかけんでも使えるし >>120
車中泊する人ほど頭上空間を大事にするから付けないと思う。扇風機ならスリムで強力なやついくらでもあるでしょ エアコンについてるナノイーxはエアコン臭ほんとになくなるぞ！おまえら乗った事あるのかよ、、今まで付いてない車なんか初めて買った車以外全部ついてたわ、サーキュレーター遅延言われてたし本当トヨタは意地悪だわ ペーパードライバーですが１台目として検討しております
こちらは安全装備などは初心者向けでしょうか…？
雪道の高速道路を走りやすいかも気になってます(´・ω・`) >>123
それってにおい消してるだけでエアコンの経路に虫の死骸とか溜まってるからにおいするんだよ。本来はちゃんとメンテした方がよいのだよ。 >>118
現行は前席と後席の温度差は結構あって、2人以上の場合夏に前席は寒いけど後席は暑いということが気になる人は付ける。
本来はエアコン吹き出し口を上部に置くのがベストだけど。 >>124
雪道ならスバル一択と言いたいとこだが、見た目が好きならシエンタでもスタッドレス履けばなんとかなるかな
豪雪地帯ならSUVのが楽 >>124
支援はしてくれるからなにもない車よりは断然よいけど、車に頼る前にもう一度教習所で自主練したほうが自信にもなる。
スピードの出し過ぎとかは論外。 >>131
安いんだから交換だな。
7、8年先だろ >>132
サーキュレーター音のレビューもあったけど、まぁモーター音はする程度に抑えられている模様。
現行で充電式のファンをつけているけど、配置場所に困るのと小型だと音が気になってた。
天井に配置するならメーカーオプションしかないかな。 >>118
シート裏に電源あるんだから左右USBミニ扇風機でもいいわな e-fourはノアヴォクシーと同じダイプじゃなくてしょぼいモーターなのか
電パ無しよりもそっちが残念だわ これは本気でフリード倒しに来たな
相当気合い入ってるわ
5人乗りの荷室2mはなかなかすごいわ
ホンダはホンダならではの売りの装備をモデルチェンジのたびに
ことごとく廃止してしまうから
次のフリードはプラスが廃止になったりして
シエンタに負けるかもしれんな ホイールハウスの荷室の出っぱりはちょっと残念かもしれんけど
車中泊の時けっこう邪魔になるだろうな 最近、走行性能が高いとか、静粛性が凄い車の動画ばかり見てたから
試乗動画が普通すぎて物足りないw
テストコースでタイヤキュルキュル鳴らしながら走ってるとことか見たい。 >>131
名前忘れたけどワコーズの樹脂用のコーティングのやついいよ
オレBMW miniのフェンダーの樹脂部分に定期的に塗って10年くらい持ってた スイスポ買うつもりでいたけど
こういう車もなかなか捨てがたいな
普段使いの使い勝手がとても良さそうだ >>140
HVの高速の合流は見てみたい。あとECモードの最高車速。 >>65
セレナのフルモデルチェンジがもうすぐだからそっちを買えってか >>138
最小小回り半径を5mにして、1500wコンセントもつけないと相手にならんな 実際の購入者はハンドリング、ドライビングとキャプテンとるならフリードだし、80点のオールマイティとるならシエンタだしそんなに被らないはず
パッケージングこそ同じでも全然方向性が違う
ワタシはトヨタ党なのでシエンタ買いましたが フリードが電動パーキング＆i-MMD採用してくるまでは一人勝ちだろうな<シエンタ 現在でも避ける人がいるのに
売却する人が増えるであろう5年後位には
足踏み式パーキングブレーキは相当陳腐化してそうだね フリード電動パーキングしてないのに
馬鹿みたいな書き込みして （笑） シエンタ確かに素晴らしい
こりゃ当分独走になるんじやね 新型フィットベースのフリードはまだ出てないからなぁ
来年春ぐらいには出るんだろうけど
間違いなく電パだろう
フィットが電パなんだもん
でもシエンタのパンダっぽい見た目も素敵よね ホンダ乗りだがDに聞いた情報だが
フリード具体的なスケジュール出てない
早くても
来年秋以降だとさ
ハッキリするのは年末の来年度計画出る時 寒冷地仕様いいね
①後部座席用のヒーターダクト
②ミリ波ヒーター
③ドアミラーヒーター
④フロントガラス熱線付 >>138
5人乗りの荷室長2mって、プロボックスとかカローラフィールダーの代用になるよな。 荷室長2045mm
荷室幅1265mm
荷室高1055mm
サブロク板（910mm x 1820mm）が余裕で積めるね シエンタ、カタログと動画見て感じたこと
フォグランプは似合わんな
三列目シート折り込んだ状態でアウトドアなどで汚れたまま乗ると三列目シートの汚れが恐ろしいことになる
アルミホイールは無理してつけるほど格好良くない、あれなら最初はキャップにして後からタイヤ店で買った方がいいな
リアランプのメッシュ模様はZではなく下位グレードでは？カタログ記載間違ってる？
コンセプト画に出ているスマートなやつはきっとマイナーCあたりで特別仕様車で登場すると思う シトロエンのベルランゴとかぷじょーのリフターっぽいのは協業関係だから？ >>68
これが来年ぐらいに特別仕様車として販売されそう オプションでBピラーカラードにできるのもそれらっぽくなるね >>163
ああ。1500w電源つければ丸ノコも使用できるし電動工具のバッテリーも充電できるし完璧やで。先行予約組大勝利や。 >>169
サブロク板、コンパネ積んで
丸ノコも使えて、マキタの工具も充電できるし
ほんま、このサイズでこの積載性は無敵やな https://i.imgur.com/ufDBY0H.jpg
顔がこれだったら買ってたな
全体的にはシンプルで飽きのこないデザインだと思うわ 昨日Zの赤ツートン、黑見てきた
シートはグレー色だった
7インチ液晶見やすい
明日は本命のカーキ見てくる
中の雰囲気もだいぶ変わるかな？
試乗は30日から楽しみだ >>167
1年ではオプションちょっと付いて新色追加したアドベンチャーグレードが出るくらいじゃないかな >>165
結局、普段使いしないなら跳ね上げ式の方が三列目はいいのかな こういうミニバン系の車種、全く好きでは無いんだけど何故か悪くないな…と思ったら、リアスタイルだけガキの頃に乗ってたファンカーゴに似てるからだ。買うなら底辺グレードのX7だったけど生産開始予定が来年4月はワロタ フリードは6年前のクルマ
発売したばかりのクルマと比べても意味なし 寒冷地仕様は温暖地域のディーラーだと選択肢すら提示しないから
けど、コスパ最強だから、通は必ず付ける
北海道とか必須地域に配慮した値段設定なんだろうな >>165
リアランプはZが蓮の目パターンでGとXがランタン風
ライトはフロントはZが欲しいけどリアはGのを電球LED交換の方がいいかも オートアラームってガソリンのみ設定ありなんだけどハイブリッドは標準で付いてるの？
最近のは三角ランプ付かないんだな 動画で見るとＧグレードの方がより外車っぽくていい感じだね >>163
その荷室幅って一番広い部分で床面じゃないし、
荷室長も丸みをおびた一番長い部分だから
サブロクはちょっと怪しい気もする。 前席のTYPE-Aの端子って通信用になってるけど充電もされるの？ >>181
温暖地域でも、これ寒冷地付けないと勿体ないよな。 >>192
ハンドルが関東でも冬場結構冷たいから寒冷地仕様にするの正解だよな
あとオマケで後部座席下のヒーター AC電源は付けないと生産遅れるとか謎すぎ。
部品在庫抱えすぎてて処分する良い機会だとでも判断してんのかと。 >>182
初期設定はドアの施錠解錠に連動だよ
ディーラーでエンジンスイッチ連動にに変更もできる >>187俺も動画見てランプ周りはGの方が良いと思ったがメーターはやはりZなんだよなぁ
メーター奥の小物入れスペースって後でポップアップ式のHUDが出そう
ハリアーとかのような後方ドラレコの映像映すメカオプのデジタルインナーミラーは無くてノアヴォク同様デラオプでセルスターのインナーミラーが設定されてる。こっちは前方カメラと駐車監視が追加できる >>180
昨日の時点ではそんな通達来てなかったよ >>194
梅雨の時期のドアミラーについた水滴もヒーターで飛ばせるしな >>196
あ、質問そっちの意味だったか
ロックで開閉は遠目で見てドアロックされてるか視認するのに役立ち、エンジン連動は運転席側が壁ベタで乗り込みにくい時便利
ソースは初代にDIYで着けてる俺。オートライトも付けてるので今度はみんな標準で楽w >>195
過去のオプション装着率から有りの方が多いから優先してるんだろ多分 >>196
なるほど。
エンジンスイッチ連動もいいね。 紹介動画で二列目タンブルするときセンターヘッドレスト外さないとと言ってるのがあったが別な動画では付いたまま折り畳んでた
外さなきゃだったらセンターヘッドレスト支柱は右シート側じゃないと三列目乗り込みのとき毎回外さなきゃならんだろ、と初代乗りは思ったが後者動画見て安心w 初代ボッコリ、二代目チョイモコだった二列目足元床のフラット具合はどんなだろうなぁボッコリな初代がそこだけ嫁に不評でそこ確認しないと購入ゴーが出ないw >>198
ありがと
Bピラー黒でもいいんだけど傷ついて年数経った時にみすぼらしくならないか気になってる
もうその話し出てこないこと祈ります 寒冷地仕様とかトヨタだけだろ
いい加減昭和のオプションはやめろよ シエンタでええなと思ってるんやが、追突事故やら考えるとなぁ
子育てはやっぱハリアーとかじゃ面倒？
シエンタの方がええかな？ノアボクはでかい。 ニ列目ベンチシート固定なの？
トヨタにしては珍しいね
今度こそフリード殺しに来ると思ってたのに、戦う気ないんだな チャイルドシート1つならシエンタでもフリードでもルーミーでもお好きなのを
2つになるとシエンタの場合チャイルドシート外さないと三列目に行けない&出せない フリードのキャプテンシート&サード跳ね上げ格納が有利 3ナンバーにしたらもっと外車っぽいおしゃれさ出ただろうな。 >>209
子供をチャイルドシートに乗せるのが苦じゃなければ大丈夫だよ。あとは病院とかの駐車場が狭くなければ問題無いかな
一度スライドドアを体験するとやめられなくなるんでよく考えた方がいいですよ >>209
子供のドアパンとかが気になるなら、スライドドア搭載の方が良いと思う。 >>209
ノアヴォクデカいと言うてるのにハリアーてノアヴォクのがはるかに取り回しいいやろ DOPの電子インナーミラーあんま評判よくないのが心配なんだよな >>209
俺はソリオを検討していて、追突が怖くてシエンタがいいなと思ってる。
つまり重量サイズで検討したらいたちごっこで、行き着くところははアルファードクラスかと。 e-fourの仕様はノアヴォクシーの新型e-fourと同等じゃなくて、アクアの旧型e-fourってことでおk？ 圭さん、2列目タンブルぐらい知ってるのの、わーすごい～て
演技やりすぎやろ 取説読んでたら、3列目チャイルドシート設置バツだった
まぁ、現行も推奨チャイルドシートだけだし、乗せてる人はいなさそう なんか初代と2代目を足して割った感じがする。
あと7年持たないだろ。今でも2代目の後期の方が高級感はある。 先代は遮音？なにそれ？って感じのロードノイズが酷かったけど
新型はだいぶ遮音に配慮した作りしてる感じ？ >>219
主には純正オプション扱いなのにノーマルミラーにバンドで抱かせるのがかっこ悪いという見た目の問題かな
性能はセルスターの商品サイト参照 >>207
ありがとう、10年乗ってる初代が座面だけ跳ね上げてV字形態で前に出す形だったので当然ヘッドレスト云々気にしなかったのでそこチェックしてた >>227
あれは存在意義の薄くなったアクアの専売特許なんじゃない？
知らなくて最初踏むのが楽なでかいペダルかと思ったw 改めて思うがシエンタってファミリーカーだよね？
昨日の発表会って何がしたくて誰に向けてアピールしてるのか全く分からんかったんだけど。
ファミリーカーのお披露目でなんで独身で見た目もアレな岩尾なんだよ。
犬なんてどうでもいいし、犬の話してる時の岩尾が気持ち悪いし、本当に謎すぎる。 >>213
おぉありがとう
社外品付けた方が良さげだね >>235
新しいシエンタはカングーに見えるんだけど
小さな子供複数人いるなら使いやすそう >>225
走行性能のところで遮音性について記載する程度には頑張ってるっぽいね
個人的にはTNGA以降の車両は街乗りだけならわざわざ高い金出して重い車買うのがバカバカしいことなのかもしれないと思うくらい静かだと思うけどシエンタはどうなってるか楽しみ ドア内のプルハンドルが窓枠の位置だけど、窓開けっぱの時はその位置からドア待って閉める事あったよな。おかしい位置ではなかったか >>238
どうやって子供乗せてるの？
毎日だと大変すぎん？ コンフォートパッケージは遮音ガラスって書いてたけど他の部分も遮音性上げてるんだろか？ みんなDOPのドアバイザーつけるの？初めて買うから必要かよくわからん。タバコは吸わない。 もうガソリン7人Z契約したけど一応乗ってくるぜ
！何か質問とかあるなら見とくよー >>243
現状ではそらそうよ
来年新型が出たらまたその時に判断 なんかニュー速とかでボロクソ言われてて草
周りの意見は大方糞ダサいって
こんな糞ダサい車乗ってると人格すら疑われるレベルだなwww >>247
炎天下に停める時に3センチぐらい窓開けない？
締切と比べて温度がかなり違うよ >>247
付けないよ
直ぐに純正の半額で社外品がでるよ >>250
パワーウィンドウは運転席だけオートなのか全席オートなのかみてきて欲しいです。 >>254
違うのかな？
前にYouTubeで検証してたら変わらなかったけど
窓にソーラーファン付けるのも変わらなかった >>257
全車標準で全席ワンタッチ式だよ
装備表に書いてある 2列目シートがまともになったね。
キャプテンシートがないのは相変わらずだが、
5人乗り仕様と共通化できるからコスト重視か。 >>241
遮音とテンガはあまり関係ないと思うよｗ >>258
それはそのユーチューバーがあなたをだまそうとしてると思われる
換気できる状態と密閉状態では全然違うと普通は思わない？ テンガとか言うやつオッサン過ぎてキモイわと思ったけど分かる俺もアレか…w >>257
パワーウィンドウ（全席ワンタッチ式/挟み込み防止機能付き）とカタログに書いてるよ >>254
コンフォートパッケージのIRカットガラスなら窓開けたら余計暑くなる
氷の入ったアイスコーヒーを炎天下2時間置いてても凍ったままなのがIRカットガラス >>251
来年出ないだろ
まだ全く情報ないんだよ >>253
ぼろくそに叩かれない新車発表の方が珍しい気がする 停車中の話なのに前提が理解できず、
エアコン前提の訳の分からない物理を振りかざす奴居てワロタ >>255
車外品が安い理由は
両面テープ取り付けの部分が塗装されてないから
両面テープ丸見え
純正は塗装されてるから両面テープが見えない
二代目で社外品付けて後悔したのは自分です >>263
同じ車と色(3台)並べてタイマー付けて無編集でもかな？
君よりよっぽど信憑性あるよ >>247
私は付けない派
洗車後は隙間からポタポタ水が落ちてくるし、拭きあげもめんどうだし シエンタガソリン車も出力トルク上がって外観も内装も素晴らしい出来と思うけどセンターウォークスルー無いのだけ残念
うちは必須だけど一般に需要あんま無いのかな >>115
ナノイーは実感できる効果など無い、マユツバ技術だよ
わざわざ金を払うもんじゃない 唐突に君とかいいだすやつってもしかして追い込まれてんの？ｗ >>235
トヨタから見た俺らのイメージなんだろ。 三代目シエンタにファンカーゴが引き合いに出されるけど、あの車の積載量は半端ないから
大学生の子供引っ越し一台で済んだ こういう車高が高い車に乗ったことないんだけど、駐車場の制限とかに困らんもんなの？ >>247
せっかくカングーっぽいんだから付けない >>280
うちもウォークスルーできたらいいと思うけど必須ではないね
3列目床下収納とキャプテンシートは両立できなさそうだから、床下収納を優先してシエンタにしたよ
3列目跳ね上げだとラゲージが狭くて困る 3列目収納のせいでまた2列目のスライド幅が
フリードより30cm以上も狭いんかな ヘッドライトとテールランプは上級グレードと下のグレードとの差をモロにつけてきたな
上級グレード乗りとしては嬉しいとこなんだろうけど 動画やウェブカタログみたらすぐに分かることを聞く人ってゆとり？おじいちゃん？ >>293
フロントだけ標準LEDのはず
DOPでルームランプとラゲージランプのLEDがある >>286
シエンタ程度だと機械式駐車場でも問題なし
ノアまでがOKでアルファードはダメなところが多い モデリスタ装着
https://youtu.be/UZtV1dhVOD4
まーまったく趣味では無いし台無しだとすら思うけど、ユーザーの幅広い趣味に対応するのは良いこと >>247
いらん。非喫煙者でいまはフリードのってるけど、無いメリットのほうがでかい。 >>286
マンションの機械式駐車場で、全高1500までという所がある。
そういうところではミニバンやSUVは全滅。マツダのCX-30はあえて全高を1500以下に抑えてる。 >>297
モデリスタのリアスポとリアガーニッシュ期待してたのと違い過ぎるからパス
30年ぶりにリアスポ無い車になりそう…社外品で良いの出るかな？ 新デジタルメーターいいじゃん
ノアヴォクのフォントは苦手だったから嬉しい
IRカットもあるのでかいしシエンタ待って良かった フィットハイブリッドとシエンタハイブリッドの値段が見積もりしたら変わらなかった
燃費も変わらず
フィット選ぶ人いるの？ フリードハイブリッドはもっと高いので話にならない
ヴェゼルガソリンですら300万だしホンダは高いよ
シエンタ安いってTwitterに書かれてるのはよくわかる
ホンダは断った >>301
これに限らずだか、近年トヨタのメーター文字が小さ過ぎ、エアコンも同様
てか、トヨタには老眼いないのか？
それとも老眼は乗るなってか？ >>299
今どき1500ってあるのか。最近の車だったら半分くらいアウトじゃね >>299
細かいこと言うと1500じゃなくて1550ね
そんでCX-30ガ1540 >>304
確かに速度真ん中に出るのはいいけど小さいね
Gのダッシュに社外GPS式のHUD付けるかな 子供いる奴らはサーキュレーターと後席モニターどっちを選ぶの？
純正DAに出力端子ないからDOの天井モニター以外の選択肢無いのがクソ >>305
全く違うって
エンジン停めても真夏でもアイスコーヒーの氷が溶けない
ノアヴォクには設定ないから
ホンダに設定されてるけどトヨタには無かったからね 今日さっそくディーラーで聞いたけど、ちゃんとバイポーラだって
見積もらったけど、Zにオススメのオプションつけたら350万超えたんで一旦持ち帰ってきた >>276
JAFの検証でそこそこ効果ありってなってたはず >>254
車内の空気なんて1分も有れば入れ替えできるから、ぶっちゃけどうでもいい。
フロントガラスにサンシェード付けて、ダッシュボードが熱くなるのを防ぐ方が大事。
ダッシュボードが熱くなっていると、エアコンかけても輻射熱で暑い。 >>311
バイポーラじゃないとマガジンXが言ってる >>245
2列目跳ね上げたら広いから、動作自体はたいしたことない >>299
ウチのマンションは高さ制限が混在してて自分の割当区画は1750。なのでノアとかはアウト。 >>307
そうそう、1550だった。うろ覚えで申し訳ない。 >>319
レーントーレスアシストはあるけどハンズフリーじゃない カタログ見たんだけど、バックドアの裏、あれあり？
板金むき出しで商用車みたいにフェルト貼った板で蓋されてるみたいな感じだよね。
ルーミーですらハードプラで覆いがされてるのにビックリした。ジムニーでもバカにされてた熱線むき出しだし。 短絡的だけどIRカットって冬場も日射熱得づらいてこと？ だらしない口がキモイ
by女子高生（我が子）
マジか... 10.5か8か悩むけど内蔵ナビってどんなもんだろうか？
スマホ繋がないと画面寂しいけどそのために10.5つけるのもなあ。
ナビない状態でスマホ繋がないと普段どんな画面になるんだろうか。 >>325
いやとてもよく分かる
最近のトヨタは口がデカ過ぎる
現物を目の前で見て印象変わればいいなと思ってる 知り合いのマンション駐車場は高さ制限ではなく、強度の関係で総重量規制があるとのこと。全車同時にフル乗車すると設計強度超えるらしい。定員多いミニバンは不利。ノアハイブリッドだとアウト、ガソリン車はギリギリだとか。
シエンタなら余裕だろうな。
そんなシーン有り得ないのに無意味な管理規約だ。 社外ナビ変換キットが出ると信じて8.5インチにした。 リモートスタートってできるんだよね?
できるならエアコンつければ良くね? >>328
それってば設計の時点で手抜きなだけ。
コストアップになるからね >>332
リモート用は別売り
カタログぐらい見ろ 新型の写真見たけど、フランスのプジョーっぽ造形だな
個人的にには好みだ、現行より好きな形 >>305
全然違う
ただ室内温度というよりジリジリ感ね
一度IRカット有りに試乗して、窓の開閉でどれだけ違うか試してみるといいよ 多少燃費悪くなってもいいからフロントシールドの角度を立て気味にして欲しかった >>327
Zグレード先行予約したけど、子供と嫁さんと試乗した時に言われた...
ナマズ？ウナギ？って言われた
おいおい子供が免許取るからセレナから小さくしたのに(泣) 前からこんな目で来られたら笑ってしまうな
https://i.imgur.com/ubhCppE.png
シエンタ君ていうキャラみたいだ ヤリスと同じGA-Bプラットフォームだから走りは期待してよさそう >>339
免許取得後はそこそこの大きさの車にしとけよ。
小さな車で慣れてしまうと後から苦労する。 >>342
セレナに私ですら運転しにくいのでね…
特にバックは車両感覚がつかみにくくダメやわ
セカンドカーだから小さめで便利なの選んだのにな...
足踏み式も買うキッカケになった(笑)
免許取り立てにちょうど良かったのよ 8インチDAと10.5のDAはダッシュボードのカバーが明らかに違うな
3種類作り分けしとるとは思えんから
DAレスと8インチDAはカバーは共通で取付金具が違うくらいかもな
説明書だとDAにエアコン制御とか無さそうだし
案外と簡単に社外ナビ行けそうな気がしてきた
パノラミックビューモニターは無理かもしれんが >>332
トヨタのDAの裏見たことあるならわかるけど変換キット出ないと無理だよ 第三者の紹介動画みてきたが
電パないのが非常に残念と言っていた
使用したことがないがそんなにいいものなのか？ >>350
そりゃ無いよりあればいいだろうけど
指か足の違いだけ
それよりそれに付随する停止保持だろ
Zは電動パーキングじゃないけど停止保持するからさ >>350
あると便利
信号待ちでブレーキから足離せるからね～
エンジン切ってもギ～をやらないですむ
コレになれると他にいけなくなるわな…
俺はどっちでも良いと思う
ただ、ブレーキから足を離す怖さを知ってるから、結局ブレーキを軽く踏んじゃうけどね(笑) 電動パーキングだとブレーキ踏んだら勝手にサイドブレーキが入ったことになる
進む時はそのままアクセル踏むだけ
ホンダはそうだけどトヨタは知らない
だから信号待ちでブレーキ踏んで電動パーキング入ったら踏まなくて済むだけ
それだけのこと 今週末からフェアやるから展示車はどこの店舗にもほぼあるようだけど、試乗車置いてる店舗すげぇ少ないのな。
納期かかってもいいから現車を見て試乗して決めたかったので近場にないのが残念。 踏切とか信号待ち長ーい時はいつもP押してパーキング入れちゃうから今のプリウスで何も困ったことないや
シエンタZなら停止保持ACCだし足踏みで何も困らんわ >>354
来月、再来月には近場にも試乗車が回ってくるさ
その頃には納期が1年半とかかもだけどね >>353
トヨタの場合、ブレーキ踏んで止まっただけではオートブレーキホールド掛からない。そこから少し踏み込むことでホールド掛かる。
だから車庫入れで切り返しの際に掛からないし、停車直前にホールドしてカックンとなることもない。
渋滞や信号待ち多い時はすごく楽ちんだか、今までない車に乗ってて不便感じないなら、なくても困らない。 >>354
昨日予約入れたDラと雑談してきたのだけど、
試乗車登録した途端あっちこちで引っ張りだこになるからしばらくやらないって言ってた
そりゃあそうだけど・・・っていう感じ。
予約入れたDラからカタログもらった。これからDOP吟味しようと思う 平日昼間からこんなに伸びちゃって…
どんな人が書き込んでるんだろう… リアシートについて質問です
センターアームレストとリクライニング機能は付いてるのかな? Zハイブリッド7人とGガソリン5人乗ってきたよ！ 私は7人Zガソリン組だけど、、、
運転した感じは視認性は言わずとも○。
やはりZのメーターは群を抜いてる感じ！
出だしやら巡航時は流石にHV。ただガソリンでもそこまで煩くない、前者エスクワィアHV後期より静かかも。
3列目は2列目を少し前にするだけで結構違ったんで7人チョイスは間違ってなかったかも。
候補ドラレコついてたけど、、リアガラスの突起が気になった、、 あと5人使用のフルラゲッジは広すぎ！あの広さは卑怯（笑） >>363リクライニングはある、ただ5.7人で可動域違ったような気がする。勘違いだったらごめん。
アームレストはあるやで 前後方ドラレコつけてるけど無事早期納車予定の者です。
デジタルインナーミラーの後付けって可能なんですかね。 >>357
ヤリスクロス試乗したけど、踏み込まなくても普通にホールドしたけど
ヒルスタートアシストとごっちゃになってない？ 正味、、50プリウス と80エスクワィア乗ってたけど、、HV切り替わりやEV走行時は変化ないかなー。ロードノイズが静かかな？くらい。ダイヤ細いからかな？ 1.8直4hvと大差ないって1.5直3hvやるやん >>350
実際に欲しいのは電パじゃなくて
ブレーキホールドかもしれない。
ブレーキホールドを長時間作動させ続けると
熱をもってしまうので、一定時間（3分）経過したら
パーキングブレーキに移行する。
だから、ブレーキホールドには電パが
事実上必須になる。 >>374
エスクワィア重くて結局踏んじゃうからね💦 >>372
ヤリクロはホールド有 アクアは無し
んでシエンタはホールド無し（ただし追従時のホールドはZのみ有り）なのだと。 ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ踏むのそんなに嫌なのか。アホカオマエラ >>377
トヨタは踏み込むとホールドって書いてあるから正しただけよ
おベンツ様か何かで踏み込むとホールドはあった気がするけど
トヨタのブレーキ踏み込むやつはヒルスタートアシストだよ >>372
もちろん強く踏めば停止と同時にホールドする。信号とかで優しく、ほぼ無ショックで止まるときの話。少なくとも所有してる90ノアと試乗したカローラクロスではそうなってる。
ヤリスクロスは乗ったことないから違うかも。 バイボーラニッケル水素か
ニッケル水素か
どっちやねん？ 先代は２００万円台の車だったからロードノイズは仕方ないと思ってた人には嬉しいんじゃね？ ん？ブレーキ強く踏まないとブレーキホールドはかからないって書いてるのは貴方ですよ？？ わたしはオートオンなら普通に止まればかかりますよって言っているのです。アーメン。 ディーラーからG入荷の連絡あり
土曜に嫁さんと見に行く約束はしたが待ちきれず通りすがりのトヨタ覗いたがノボリあれども現車無し
未だ現車童貞w ヤリスクロスも踏み込んだらホールドだよ
ホールドされてるか不安でインジケータ確認するから個人的にはフラストレーション溜まった トヨタに電話で聞いたら、Zのテールランプ周辺衣装(ブロックデザイン調)が嫌だとしても
Gグレードのようなテールランプには出来ません、とのことだった
俺はどうしてもあの網目のようなブロックデザイン調が好きになれないわ なんかフィアットにこんな車いたような
かつて組んでたプジョーじゃなくてこっちに寄せてきたか 昨日運転したから間違いないよ
オート押したら普通に止まればそのままホールド。
やってみればわかるのに バックカメラ義務化ってもうなってるの？ 最近の車は最低グレードでもバックカメラ付いてるのかな？教えてください。 テールランプのアレはたしかに集合体恐怖症の人は大丈夫なんかね 電動パーキング・ブレーキの楽さになれてしまうと、
電Pなしというだけで対象外だな～ 背もたれは大きいけど座面が微妙に小さくてしっくりこなかったな
シートベルトの高さを調整できなくて低くて鬱陶しい マイチェンで電P、ブレーキホールド着くかね？
着いたらすぐ買うわ >>395
買った人が見るわけじゃないからな
後ろの車の人ごめんなさい 電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドを同じ意味として使われる事に違和感覚える >>401
トヨタのブレーキホールドは安全性重視してるので使い勝手悪いよ 令和4年（2022年）4月1日、から、令和4年5月以降に発売される新型車に「バックカメラ」が義務化される。 現在継続生産されているモデルに関しては令和6（2024）年5月まで適用は延長され、現状では新車のみの装着が義務化されることになる。 というの見たので。 >>403
わかる
電動でもオートホールド付いてない車だってあるしね 7/23オーダーで後方ドラレコありで遅延なしってケースが価格コムにきてるな なにこの新型、キャプテンシートが無いどころか
後席5：5分割でアームレストすら無いとか
車としては悪くないかも知れないけど、ピープルムーバーとしては割とクソじゃね？ リアの蓮コラレンズ、網目部分だけ別パーツになってそう
納車した人は外すの試して欲しいわ
俺は11月納車予定だからまだまだ先 ウォークスルー便利なのにな
なんでキャプテンシート外したんだろ >>412
三列目が2列目の中央部分の下に格納されるので分割椅子だと椅子の脚を置く場所がない バイポーラではどうやらないな、アクアの時あんだけ言ってたのに、どこにも表記無し
ただのニッケル水素 アームレストって社外品とかで取り付けれるもんなの？ バイポーラ型だったらアクアいらんやんってなるから採用されなかったんじゃ
コストも下がるし hVz試乗して来た
静かで加速力有り、メータも見やすく
狭い道も運転しやすい
赤信号の告知機能便利やね
信号見落としとして交差点に進入可能性があるとシステムが判定したとき、ディスプレイの点滅表示やブザーで注意
郊外道メインで走ってACCテストしたがカーブ前の減速してくれるし、トレースもバッチリ
交差点中でもトレースするし
ホンダフィットとは雲泥の差たった 久しぶりに車のカタログもらってきたけど
なんかやけに分厚いよｗ 実物見てきたけど質感がなんか安っぽかったわ
動画や写真で見たのと少し印象違うかも まだナンバーついてなくて
試乗は来月くらいになるって言ってた 来年フリードが2回目車検迎えるから、買い替えようと見積もり取ったけど340万か。色々オプションつけたけど、5年前の＋100万か、、、高くなったなぁ。 >>421
まあ、プラスチック感半端ないよな
バックドアとかヤバいわ >>415
後席用だけど、5：5分割のせいで、社外品も置くのが難しい >>406
俺もパンダそっくりだと思った。
デザイン丸パクリと言われてもしゃーないな。 >>419
シエンタマジクソエビカニだわ、マジクソシエンタ >>408
自分も遅延通知は自分（7/23発注）には適用なく10月納車予定と昨日言われた そりゃ大衆車なんだから安っぽいだろうよ
ただそれでいて300万オーバーはたけえなあ >>424
リアデフォッガーの端子とコードが2本飛び出てるのも安っぽいなあと思った
昔は200万以下クラスでもカバーの下に収まってたのに バイポーラて何がメリットなん？採用されてたら燃費30km/Lオーバーだった？ ボクシーで、リアエアコンとフロントエアコンのダブルの強力さに慣れたら、
フロントだけのエアコンのシエンタ乗り換えたら後悔する？
それとも、前エアコンだけでも満足出来るかな？
（暖房よりも冷房の効きを重要視してる） >>427
ありがとう。
出力低いし車重重いしハイブリッドの利点は燃費だけか、バイポーラなら出力あがって街乗りもストレスフリーだったし、アクアのハイブリッドシステム評論家も褒めてたのになあ スタイル特に顔にがっかりした
評判の悪いフィットをさらに劣化させた感じ
もう少しフォーマルに出来なかったかね リチウムイオンでも、ないニッケル水素て、、動力的にカスやろだから試乗レビュー全然出てきてないやんトヨタの闇を感じるわ >>427
だからシエンタのリアモーターの出力はアクアより低いんだな
バイポーラ評判よかっただけにショック 南埼玉民向けですまんが
レイクタウンのトヨタモール見に行ってみたら各販社ブースにシエンタ置いてる
ダークグレー、ホワイト、ベージュ、そしてカーキ、グレードは全てZ7人乗りHVとガソリンあり内装は全てブラック、サーキュレーター有りと無しあった
カーキ狙いでこれはこれで良かったがショールームで見るベージュが更に良かった
Gは商談行く販売店にあるのでこっちでこっちで脳内に焼き付けてから行ってみるか アクア所持してるがシエンタのニッケル悪くないね
アクアと変わらん位の加速もあり静か
ホンダhvもあるがシエンタが遥かに良い たしかに書いてるな
問い合わせがガチじゃないのかな？ >>435
アクアはやっぱりハイブリッド専用車だから特別なんじゃない？
シエンタのトヨタエンブレム内枠は青くないししかもノッペラでなく網目状…動画でジンギスカン鍋と言ってた人がいたなw >>434
前後左右に対応しているノアヴォクと比べたら可哀想だけど、冷房は強力になったとトヨタも言ってる。実際アイドリング状態でも結構冷えた。まあ前席で今日はそんなに暑くなかったけどね。 >>443
問い合わせが本当かはしらんけど先月に出た記事の信憑性はまあ無いだろ
ワンピースでヤマトが仲間になると書いてた新聞みたいなもん >>437
だったら能面顔の新型を黙って待ちなさい >>366
いいな。うちの近所のDは展示試乗車はまだ未定って言ってたから、試乗連絡の約束だけして帰ってきたわ。
発進時は普通にアクセル踏んで、時速何キロくらいでエンジンかかる感じ？
現行フリード乗りだけど、速攻でエンジンかかるから、巡行状態にならないとEV走行になりにくいんだよな。
信号の多い区間では全然燃費良くないマジで。 あと流石に正式発表後に装備に関する捏造情報を広めたら普通に問題だし流石にそんなことしないだろ ミサイルを誘引するようなシフトレバーが唯一好きになれない トヨタアプリからエアコンをリモートで付けられるという話を聞いたんだけど、使ったことある人いますか？
エンジンスターター要らない感じ？ >>451
プラスサポート用スマートキーでも使ってもらおう >>451
あのシフトレバー、バナナの様でもあり、チン… E four のリアモーターは確かにプアだけど、フロントモーターのスペックはアクアと同等。肝心のニッケル水素電池の容量はアクア5Ahに対してシエンタ6.5Ah。バイポーラかどうかなんてもうどっちでも良くない？！ 自分で問い合わせもできない奴にガタガタ言われても何とも思わんな >>454
地味なアースカラーというのかパステルといえばいいのか…
個人的に積極的に選びたくなるような鮮やかなカラーがない >>452
これには期待している。
エンジンスタートとは排他みたいだし、定額料金もかかるみたいだけどきっと使うと思うわ アクアやクラウンが先代よりバッテリー容量減ってるのに対してシエンタは同等
俺がトヨタだったらバイポーラを採用してたらドヤ顔で公表する
バイポーラじゃないと思うな アクアもそうなっちゃったけど、すぐ真ん中に戻るシフトレバーってなんか利点あるのかな >>457
電池も数多くの種類あるがシエンタ用に最適化したのが今回だろう
実際試乗したがトヨタ1800CCのハイブリッドより良かった感じしたが
他のメーカーのハイブリッド試乗比較したら良いところ理解できると思う そんな疑うなら自分でトヨタに問い合わせればいいのにググる事しかできないのか >>463
関係あるかわからんけど
https://hasimoto-soken.com/archives/1886
に書いてある従来型ニッケル水素電池の諸元が
シエンタのものに近い気がする メーターはレクサスNXとほぼ同じなのか
そこはお得感あるわ 安っぽいからXで十分だな
プロボックスみたいに雑に使おう
そういう使い方のほうが洒落てる気がする >>460
使う月だけ契約ってのが出来るなら、スターターより安上がりだし、温度の調整もできるもんなら満足 >>462
エンジン切る時(運転終了)時は通常シフトをDからPに入れるがこの作業が不用になる
エンジン切れば自動でPに入る メーターノアボクみたいなのかと思ってたけどええやん。ノアボクやカローラ系の扇型メーターは軽バンみたいで安っぽく感じるのよね。 >>477
ノアの場合なのでシエンタが同じかどうかは分からないが、
設定できるのは温度、霜取りするかどうか、時間。
時間は10分と20分から選択。
延長は出来ない。一度起動すると、ドア開けない限り起動しない。
でないと子供閉じ込めてパチンコする馬鹿が出る。
月額220円なので7-9月だけ入るつもり。
滅茶苦茶快適です。 これダイハのスタッフに作らせた感じがするよな
安っぽさの質がすごくダイハツっぽい
トヨタっぽくない >>482
詳しくありがとうございます
霜取り必要な地域なので選べるのは助かります
期待して納車待ちます オーディオのDOPないのかよ。
カタログに出てるヤマハのシステムはハイブリッドでつかないだろ。 Zヘッドライトのライン状クリアランスランプって([]を横にしたやつ)光るのは上だけで下は反射で光るのね
ウインカーはフロントとミラーはLEDらしく光るけどテールはなんか電球っぽい光り方だけど…電球だったっけ？
カロクロっぽいチンスポ？着いてるんだな >>486
欠点がある物をクラウンに載せるわけないだろ
シエンタは従来型のニッケル水素でコストカットしてるんだろうな
クラウンの実験台にされたとは言えアクアはノアヴォクにも載せられないバイポーラ載せてもらう破格扱いで羨ましい 評論家もアクアは褒めてたもんな
ママ車だからなんでもいいだろってことなんか、、 今ファンカーゴ作ったら現代の若者も気にいるんじゃ、的なことチーフデザイナーが言ってた
妙な既視感あったが狙ってたみたいだな メディアは取材してるんだろうし、バイポーラなんじゃないの？燃費も先代とくらべてかなり伸びてるし。 >>459
確かにこれだけカングーっぽい奇抜な外観なら黄色とかオレンジとかも合いそうなのに地味な色ばかりで残念。 新型シエンタとアクア比べても
遜色ないハイブリッド性能だな
アクアバイボーラの加速良いの理解してるが
同程度なんでバイボーラと思ってしまうが
走行中のエンジン音静かで、又電池のみで走るのが多いね
ホンダハイブリッドはエンジン音煩いから
比べてたら直ぐに良いの理解出来る ただ、バイポーラの大出力を応用した快適ペダルがシエンタにないので、バイポーラ型ではない可能性は高い マガジンX二バイボーラでないとスレに書かれてたので
記事調べた
これで良いのでは
ハイブリッド仕様には低床設計に合わせた専用のニッケル水素バッテリーが使われている。一般的に駆動用バッテリーにはアクアで実用化されたバイポーラ型やリチウムイオン電池も存在するが、ニッケル水素バッテリーは大電流を流せるため重いクルマに最適で、用途（車種）に合わせて使い分けていくという。 カングーだよなー
足回りとシートとホーンをルノーにお願いして
Tuned by Renault とか、Respect Kangoo なんてグレード作ったら良いのに。 >>159
だったら燃費はシエンタに絶対勝てないってこと？ >>500
ホイールとか流用出来ればなんちゃってカングー化する人は居そう >>501
新型シエンタと新型フィットが同じくらいの燃費だからね
次期フリードなんてシエンタの足元にも及ばないよ 車の特徴に併せて最適な電池提供出来るなんてトヨタ位しか出来ないだろう
リチュームが全てでないみたいやで >>504
ずっトヨタはとニッケル水素でやって来たんだから安定感はあるだろ
リチウム導入しだしたの最近だろ ニッケル水素電池は7年くらいが寿命かな。でも駆動用バッテリーでも交換費用は10万くらいらしいよ 7年どころか11年落ちプリウス乗ってるけど全然大丈夫 パクりデザインにしか見えない…
はたまた突然路線変えて来たのか >>510
リチウムイオンより劣化が早いと言われているけど、温度変化に強くて安全なニッケル水素もトヨタの技術やったら心配無用かね。もしヘタってもそのへんのアフターサービスは手厚い ガソリンXとG
35万円差があるとおもえんのだが
どこが違う？ ガソリンの一番廉価なカーキXを乗りつぶし覚悟で車中泊やデリバリー、トランポに使うのが一番幸せな気がしてきた >>414
床に薄く敷き詰めてるそうだから、パイポーラで積層する意味がなかったのでは？ >>516
冷蔵庫洗濯機は載らない
ファンカーゴでは載せられた Zのライト周り
デイライトだと思ってたら、違うんだな >>515
オートエアコン⇔マニュアルエアコン
電動スライドドア左右⇔助手席側のみ
スマートキー⇔昔の鍵
後席用USB充電あり⇔無し
生産時期の違い＝納期の違い(プライスレス)
こんなもん。トヨタ車にしては珍しく最廉価グレードでもヘッドライト良いから差が無いように感じるな。これでハロゲンだったらまだしも。 バッテリーが何かで延々とつまらない話をするのは電Pと変わらない。キモすぎだ サイドミラーの撥水加工って長持ちするもん？
寒冷地仕様をつけとけばよかったと後悔してます >>529
すまん、金額的に一番デカいの見落としてたわ
DA付けるとして＋20万円か…それなら妥当な価格差のような気もしてきた。最廉価買って社外ナビ付けるのがコスパ良いんだろうけど。 ナビレディもつけないとバックカメラもないし2スピーカーだからね 結構ひどい e-fourってノアヴォクシーのやつみたいにコーナリングでグイグイ押してくれる感じのやつ？ Gでも人並みのオプションで300万越えるかー、キツいな こんなに白が似合わないデザインないよね～
白だと営業車みたい。
でも一番人気の色は白なのかな？ ヘッドライトの形が現行フィットに似てない？
ホイールハウスの形が変ですね。（非機能的かつ気持ちの悪い形） >>502
かわいい車だなと思ったら
カングーに似てるからか
トヨタってそういうの上手 動画で実燃費はほぼ表記通りのリッター燃費って言ってたがマジか？
俺の10年前に買ったアクアはリッター36km表記、実燃費リッター22km程度なんだが、期待していいの？ HDMI端子あるみたいだけど、スマホの画面連動できそう？ 何色がいいかな。
個人的には赤黒のツートンが気になってるけど
ブルーもいい。
実際見た人はどう感じてるんだろう。 >>541
いやパクリの中国やらチョン思想ってだけだろ、昔から >>532
ハイブリッドより断然ガソリン車でしょ。 運転席の座面長が先代は50センチあったのに新型は46センチだったのはかなり残念だな
座ってなんか心地が良くなかった えっ？2列目拡充って前後を犠牲にしたものだったの？ >>549
ありがと。ほんとにそうなら燃費ものすごいな。期待！ カングーとパンダの部分部分を先代シエンタに貼り付けたような感じ。
トヨタデザインの低迷は続く。 >>550
軽みたいなシートだな。2列目もアレだし。。文句言うならノアを買ってくれって事はなんだろうな。 >>545
俺8インチにオプションでHDMIつけた。グローブボックス中に付くらしい。USB端子がないらしいので、給電用にUSBポートからグローブボックス内にケーブル一本引き込めばいけるかな。 >>235
しかも岩尾ってちょっと前MX-30買ったとか言ってなかったっけ エーモンのUSBを12Vから取ってグロボに入れれば良いのに
表にコードが見えないから >>553
この動画はカタログ表記語ってるだけじゃね
アクアでも2割ほど下がるみたいだから
22位じゃね？ >>562
ない
高級車ってのは後ろに偉い人を乗せる
このサイズ感では空間が小さすぎる JC08はあんまり当てにならないけど
WLTCモードはほぼほぼ正確だからね
アクアは普通に乗ったらリッター30まず割らない
シエンタはWLTC28.2km/Lでしょ
25km/Lぐらい走るんじゃ？ 試乗レビューが皆無って、戒厳令か？ちょっといつもと違って変な感じ、走りに自信ないってことぽいよな ネガキャンすげーな
ってことは売れるって事なんだろーな… >>568
いつもは発売前とかテストコースで評論家がレビューしてるやんけ >>566
YouTube見ればもう出てるよ
ガソリンとハイブリッドで後席シートの硬さが違うんだってな、ガソリンの方が柔目で乗り心地がいいらしい >>570
そんなことない。内外装と試乗動画の解禁は時差がある >>571
5人乗りと7人乗りの違いでは？
e-four推しが凄かった >>562
カローラアクシオ/フィルダー
高級ではないが、銀行支店長クラスがよく乗ってるけど違和感ない
シエンタはそういう用途では無理
ホワイトなら太ったプロボックス的に使えるかもしれんが >>572
ディーラーとのコラボの試乗動画は昨日からアップされてるけど？ ハイブリッドよりガソリンを気に入ってるようだった
ガソリンは静かでハイブリッドと変わらないとか
ハイブリッドは後席では跳ねるとか シートについては特に何も言ってなかったけど
試乗した道路が荒れてたようだけど >>575
ディーラーの動画ばっかり当然ターゲットが違うからだけど、女性ばかりレビューしてて、男は買うなて感じたわ
イメージを固定しすぎる広告手法すきじゃねーわ YouTubeに関しては、発表と同時にディーラーの動画が山ほどあがる
トヨタのやり方は微妙だよなぁ。
再生回数3桁みたいな動画が80本くらい並んでるし。
日産みたいに発表と同時に自動車ジャーナリストのレビューが解禁って
感じにして欲しい。 >>581
まさにそう言うことです
車好きお断り！って感じがして買う気なくなったわ
家族のために走りの楽しさ忘れて下さい言われてるわー
こんなんママ専用やん え？ママ専用に決まってるやん
HP見てこいよ、誰がどう見ても男向けじゃねーよ たぶん実物を見るとカングーより小さくて印象も変わりそう
実物はそれほどでもないけど写真や記憶だと似ていると思うのはキャンバスとワーゲンバスの関係みたい
乗り降りの楽さとかサーキュレータとか軽ハイトワゴンのセールスポイントを見てるようで、
ダイハツに学んだ感ありの5ナンバー死守した国内向け商売上手 >>452
これできるならコンフォートパッケージやサーキュレーター要らんな
乗る前に冷やしとけばいいし >>587
昆虫の複眼とか外国のカエルが背負う卵みたいで生理的に気持ち悪いよな e-fourの性能はどんなもん？ノアヴォクシーに搭載された新型モーター積んでるん？ ヤフーニュースでは、記事乱立していて外観が悪くなったコメント多いね。
MC後に期待。 少数派なのは自覚しているけど、エアロを組みたい
でも、モデリスタは趣味ではない
モデリスタ以外に出すかな？ なんか不評でアレだけどファンカーゴっぽくてワイは好きなんだけどな
既に注文済なので、あとは生産番号が来るのを待つばかり 歴代のシエンタの中で初めて気になる存在
まあもともとパンダもカングーも好きだが…
つまりそういうことだ 主に運転する人が
男ならフリード
女にらシエンタ
これでみんな幸せになれる ペットを飼っているファミリー向けなんだろうけど、あまりの犬推しに
めっちゃ犬でるやん
って突っ込んだわ。納車楽しみです、犬飼ってないけどw 夕方HV2駆で少し荒れた道試乗したが
サス、クッションが良いのかスムーズに走れた かなり乗り心地良いね
良く出来た車だな
同じ所フィットでも走ったかガタガタと
こんなに乗り心地違うのかと思ったよ 俺は犬と飯食ったり車乗るの無理だから犬推しは辛い。 家庭内協議の結果Gガソリン7人乗りに10.5インチDA要るというので来年4月以降確定！
本体とオプションに対して諸費用ってどの位かかるんでしたっけ？総額リミット決められてしまったのでw ホンダ車のハイブリッドなんか
エンジンの男煩くて乗る気にならんな
そのため燃費悪いの当然なんだよ
現行フリードなんか最低ランクだよ （笑） >>607
税金・保険料で150,000円程度
課税販売諸経費等で50,000円程度
預かり法定費用等で20,000円程度
で250,000円あれば足りると思われ。 フィットは柴犬だとデザインした韓国人デザイナー言ってたな
次期フリードも同じデザイナーが作って
どんな犬スタイルになるんかな？ 男はフリードってフリードのがダサくない…？
3列目基本使わないからキャプテンシートに魅力感じんし、デザインも新型シエンタの方が道具感あっていいと思うんだけど >>603
OSS費用自分でやってみたいと説き伏せたら3万程度は浮くよ。カードリーダーと申請費用で6千円程度かかるけどね。 見た目的にはシエンタのがママ車感強いのに、家族いると使いやすいのはフリードという フリードださいよな
旧型ステップワゴンをぶった切ったようなデザインだわ >>619
アーバンカーキいいよね！
展示車見てきたけど、写真や動画よりもっとよかったよ！
ただ、人気になるだろうから街で白黒レベルで見かけるようになるかも トヨタアプリのリモートでエアコンは５年間は月に２２０円でそれ以降は５５０円なんだね。
１０年は乗ろうと思うからエンジンスターターとどっちを選ぶか迷うわ。 ホンダ韓国人デザイナーが語る
白氏：そこでこの柴犬という存在
グランドコンセプトは心地よい体験価値を提供したいということです。そして、エクステリアとしてのコンセプトは、実用で最も心地よいパートナーを作りたいというのが考え方。これでスタートしました。
一方、裏で考えていたのは、フィットは海外で日本を代表するコンパクトカーだと捉えられています。そこで、今回のコンセプトを重ね合わせると、日本を代表する一番心地よい存在は何かということです。そこで悩んだ結果、ぱっと思いついたのが“柴犬”だったのです。そこでこの柴犬という存在をもとに、心地よいパートナーを作りたいというのが裏コンセプトでした。 昔ホンダ勢いあったがデザイナーのせいか知らんがヘタれてしもうたな
これじゃ次期フリード期待出来んぜ
信者必死の出稼ぎPRしかないのか
投稿見て哀れに感じるぜ >>68
デザインスケッチはまんまあちらさん風味w こいつはケロロ軍曹専用機であります！
と展示場でアーバンカーキを指差してるガキがおった でも、実車レポート動画をいくつか見たけど、私は買いません、という人多いな
まず設備や車格、グレード的に300万半ばは「高い」って言うレポート動画主が多いな
確かにもし今、
半導体不足がなかったり、戦争などからくる物価高などがなかったら果たしてこのシエンタは
いくらで売られていたんだろ
案外Zのフルオプでも200万後半ぐらいで買えてたんじゃないだろうか そう？ノアボクだってハイブリ四駆だって400スタートでしょ。シエンタは諸費用入れて330あたりじゃね？
図体あちらが大きいとはいえシステムなんかは従来の車種と比較して新しくなってる訳だが。
従来のシステムでよければベースグレードで良いわけだし。
酸っぱい葡萄はやめたほうがいいよ >>628
まあ、俺に言われても、、w
俺が「買わない」言ってるわけじゃないけどね
ただ、見積もりはZでコンフォートとかアルミとか大きめのディスプレイとか選んでいってたら350万ほどになったけどな
例えばテッチンタイヤとかでの見積もりを言ってるの？ 全車テッチンだから
一番ハイグレードにOP盛っといて高いって言ってる人多過ぎて意味わからん。素のGとかXガソリン買えば安いのに。
今は軽自動車にOP盛ったら300万する時代なのに何言ってんだか >>630
だよねぇ。そもそもハイブリッドのシステムが高いのにそこを除外せずに言う奴大杉
コスパ高いのはベースグレードだって今も昔も言われ続けて来たことだから。
自分はZe4買ったけど。 >>630
>>631
言ってることはよくわかるけどそんな安かろう～的な買い方してる人は、少なくともこのスレでは超少数派だと思うよ？ >>626
ほんとかよ。今のガキはケロロとか知らんだろ。 >>627
実車レポート動画で買いません多いって?
まだほとんど置いてないのに、多いって
実車レポートもまだほとんどなく買いませんなんて書いてるの見ない
俺昨日夕方実車試乗して買いたいと思ったが
Dで試乗置いてる所ほとんどなかったよ
俺のDは30 日からだったけど
ネットで他のD探したがなかなか見つからなかった >>632
どゆこと？
俺はZハイブリにもりもりで350だったけど付いてる装備考えたら安いから即契約したけど >>631
マジで意味わからんよね。
Gハイブリで270万
両側電動スライド LEDヘッドライト 8インチDA バックガイドモニター 全車速追従ACCに最新の安全装備 前ドラレコ BSM
こんだけ付いてくるから値下げなんじゃない？って思うけど 俺は12年前に買ったフリードからの乗換え組だけど、当時はステアリングスイッチ（しかもオーディオの）すら有料オプションだったから驚いてるwセンサーや安全装備を含めて機能モリモリな分、高いのは納得してる。 いいんじゃない？
世間的には装備や社格の割に高い、が評価だとしても
自分にとっては唯一無二の車なんだから、外野の声なんて気にすら必要はないと思うし
俺が少し気になったのはハイブリッドなのに結構エンジンノイズが車中で常に気になるところ
防音材ケチったのかな？ サイドの樹脂カッコいいわ
ベルランゴみたいで素敵やわ
ダサいとかいうやつはアルファードでも乗ってりゃ？ >>639
今乗ってるダイスが10年前に本体確か185万くらいだったけど電スラも自動ブレーキも追従オートクルーズもLEDヘッドライトも無かったからプラス10万で最低グレードとはいえそれだけ付いてて買えるのだから値下げと言ってもいい >>646
黒やグレーにはモデリスタの黒樹脂メッキ風縁取り(タントみたいなやつ)が合いそう >>647
10年前とか20年前の車の装備と比較して「だから安い！」とか前提の設定に無理あり過ぎでしょw >>611
ありがとう！家庭内金蔵から300万リミットと言われたけど10万以下は端数ということにしてw乗り出し309万8000円とすると本体とオプションで280万強までいけそうということか
オートアラームはガソリンのみの設定とあるけどハイブリッドにはそれに代わる防犯システム付いてるのかな？
あのイカニモな三角ランプ付かないから必然性少ないのかな？ 10年で安くなってる素材もあるけど、多くは変わらないかむしろ高くなってるんだから、10年前と比べても装備増えてるなら高くなるでしょ >>651
その間の技術の進歩や量産体制によるコストダウンは考えないのねw
例えば20年前に出たエアコンと同性能(電気代など含め)のエアコンを今あえて作ったらずいぶん安く作れないかな？
まあ、エアコンに限らずほぼ全てに当てはまるんだけどね 俺もダイス乗ってたけど安全装備はブレーキしかなかったしナビも本体とは別に20万近くかかったしそう考えるとそんなに高くないような気がしないでもない。 >>649
まぁね、その時はカタログ上位車種だったから比べるべきはZだと思うと内容はともかく最上グレード100万アップという考え方もできる
でもまぁ最低グレードだからといって内側鉄板剥き出しってわけでもないので予算感覚と車格に対する感覚の合うグレード選べる幅のある設定だとも思うよ 安い、高いは人それぞれちがうんだから
こんな議論必要ないぜ
高い、高いって言ってる奴連続投稿で
買わせない様に誘導してるように思えるが （笑） >>653
そんな日本経済画どうだとか比較しにくい例出してこなくても過去と比較するよりも同時期に出た車と比較した方がわかりやすいんじゃない？
ヴォクシーやステップワゴンやカロクロ、ヤリクロ、車格は低いけどライズHVあたりで300万越えのグレードと比較した方がよっぽどわかりやすいかな？
300万越えでアンテナが剥き出しであったり、ホイールキャップであったり、電Pじゃなかったり
そんな車どこにあるん？たしかロッキーとかでも電Pなはず 高くても良いんだけどさ、最上位グレードぐらいはグレードにミアッた装備付けてくれと思うね。
変に中途半端にするから却って貧乏くさいグレードになってしまっている。 >>652
例えば有機ELみたいに10年前には量産体制が整ってない素材があればそうだろうけど、車のパーツで10年前から革新的に量差効果が発揮されたものって何よ？
HVの電池周りにしたって10年前には量産体制整ってたでしょ
2012年に比べて円の価値が半減してるのに何をもって10年経ったから安くなってるはずとか言えるの？ >>654
発売年の秋に買ったがその時はオートエアコン設定なし、パワスラは片側不可の両側セット10万のオプションだったけど後日オートエアコン片側パワスラ付いた特別仕様車が出たっけなぁw
走行3万キロしか走ってないが11年物だから下取りなんて無いだろうから買い取り屋持っていった方がいいかな？w お値段設定としては、絶妙な所突いてると思うわ
サイズはもろチン、装備できるギミックにノア牧師と微妙な差を付けながら
その分価格を抑えました的な感じに持って行ってる
ノア牧師と相見積取って悩ませる気だなｗ
まあ、過去モデル比で言うと値上がりだけど 材料費だけ議論しても駄目だよ
トヨタの直接人件費、間接経費、研究開発費
ハイブリッド、EVで凄い金額に膨れてるのに
これ指摘しないなんてナンセンス
勿論Dの利益
考えたら上がるの当たり前やんか
昔のエンジン車のコストで考えたらあかんぜ コロナ前と後でも大きな差がある。日本円の価値はここ2年で大きく目減りした。トヨタは350万でも売りたくないよ。日本円で車買えるだけありがたいよ 安全装備のトヨタセーフティセンス開発費用、将来の自動運転技術
車ハードよりソフトウェアがコストかかってるぜ トヨタのコストダウンで安くなってる分と円安効果もあるんだよ。 俺らは自分がその車にどれだけ価値を感じてその金払って買うかの問題じゃない？
購入能力に合わせた金額の車買うか買える金額の中古探すかはそれぞれの感覚と事情
ここは基本新車主義の人の集まりかな？周りにも居るけど新車とか絶対無駄とか言うのもいるし >>660
そもそもかことくらべることじたいがナンセンスでは？
レビュー動画などで高い！と言われてるのは当然過去と比べてではなくて、同時期の車と比較して高いと言ってるわけなのは明らかだし
先日、俺の友人の家にライズHvが納品されて見に行ってきたけど、細かくは言わないがコスパという面では明らかにシエンタは負けてる！と思ったよ
もちろん車格が違うから上位であるシエンタを応援したいけどね ソフトウェアの安全技術では
シエンタにも採用されてる最新のセーフティセンス素晴らしいね
なかなか追いつき難しいと思うけどな
ホンダのカメラのみのセンシングとは技術格差凄いよ
ホンダも次期システムで、カメラ、レーダの
センシング360発表したが今だに採用車なし >>669
ライズってコスパというか立ち位置が良いのか街中でめちゃくちゃ見かけるね e-Powerみたいな電動自転車だったら良かったんだけどなぁ
サイズ感もいいし 内装とかプラスチック感満載で安っぽすぎやろ
ママ車、セカンドカーなら我慢できるかもだけどこれ一台は無理やなw >>669
軽自動車作り続けてるメーカーは手の抜き所分かってるからな
逆に本質を突き詰めようと作り込めば二次関数的にコストは増える
分かりやすい例で言うならGRヤリスとか車格的にはそう変わらんのにあの値段
そういうのを評価出来るかそうでないかで車の評価も変わるよ
評価出来ないならわざわざ高い方を買う必要はない コスパなんていってしまうとマツダ車の方が全体的に高いよ。
あと三菱エクリプスクロス、半端ないハンドリングでコスパ素晴らしい。
興味無い人にとっては、眼中にないと思いますが。 >>643
カロクロ安くていいけどでかいしスライドじゃないんだよね
仕事先みんな狭いからさー ACCの停止保持機能はZグレードに付いてると思ってたらZHVのみじゃねーか >>557
車DIYに詳しくないので教えてください
グローブボックスへケーブルを引き込むことは簡単にできますか？ >>674
え？このシエンタが高いのは、本質を突き詰めたためなんです！とお考えされてるの？ ライズは今の車の中では予防安全がめちゃ低だから安くてもやめたほうがいい。あれ見たらというか人間ダミー吹っ飛ばしてるから自主規制で見えないのだが買いたくならん。 ヤリスクロスのHEV Zで本体260万くらいするし車体サイズやスライドドアとかあるの考えたら30万差くらいは妥当じゃないの？
俺は値引きなさすぎで他に流れたけどw 高い安い言ってないで
いっぱい買って日本の経済まわそうぜ シャークフィン不採用なのは全高を下げたかったからとのこと
建前なのか本音なのかはわからんけど
ソースはワンソク >>678
当に俺カロクロから乗り換えようとしてる
マジでカロクロはでかい。普段の取り回しで気を使う。センターライン無い道とかの行き違いでがっつり寄せて必ず止まって、相手は気にせず来るけど対向センサーピーピー鳴るもん。 納期遅い、高い
300万超え(格下バージョンは納期が1年以上も先、、)
全車速ACCが安いバージョンには無し
今の時代、電動Ｐが無し
2列目改善のあおりで3列目改悪
見た目がめちゃくちゃパクりのトヨタ中韓思想
岩尾のようなハゲが乗る車という公式の見解
Aピラーが極太で視界の邪魔、特にピラー下部
加速など運転性能がやはりまだ例のライバル車より格下性能
ざっと見こんな感じかな。まだ細かい部分あるだろうけど 通りがかったトヨタの店先にGが置いてあった
納車してからポジションをLEDに交換したら全然オッケー
Zのは単眼プロジェクターの奥に複数のLEDが並ぶトヨタ初のシステムなんだってね >>680
ヒューズボックスからとれば、表に見えないようにグローブボックス内に給電用のUSB端子つくれると思うけど、俺も素人なので自信ないw たぶんくわしい人がやれば簡単な作業な気はするんだけど。
俺は後方ドラレコのみ社外品を後付するつもりなので、そのときに一緒に業者におねがいしようかなと思っている。 >>688
俺もね、200万切るスタートと聞いて実物見るの楽しみにしてたんよ1.8hvだし
いざ出たらでかいでかい。欲しい仕様にしたら300余裕で超えるし
このサイズだと買い物してドア開けて荷物積むのも気使うでしょ >>675
エクリプスクロス知己が乗ってるけどいい車だよね。
近所の三菱Ｄラバカスカ潰れとるし関連会社とちょくちょく付き合いあるからアレだけとちょっと三菱は危なくて買いたくないが。 >>693
そうなんよね。割と速く走るし静粛性高いしブレキホールドあるから便利、エアコン吹出口あるから使い勝手いいし。
だけど荷物後部座席積むにしても隣の車にドアパンチしそうでこわい。子供がドア開けたら絶対当てそうで嫌だから自分が開けてる
シエンタならそのへんなさそうだしカロクロ高騰してるからむしろ利益でるぐらいで乗り換えられるもん >>691
昨日展示場でZのランプ点灯してもらったけどフロントは流れずクッキリ点滅するタイプでリアは電球だった
カタログ改めて確認したらリアのターンランプにはLEDの表記無かったわ
フロントLEDでリア電球って珍しい
フロントのイカリングっぽいのは光るのは上だけで下は反射で光って見える >>689
人それぞれ感じ方違う
ホンダの車と比べてと推測だが
現行ヴェゼルハイブリッド乗りだが
ヴェゼルはモータのでの運転感覚乏しいので
エンジン廻ってるの多いし、音煩いから加速してる感覚になってるんだろ
新型シエンタ試乗したが遥かに静かで、加速もスムーズな運転でシエンタ軍配上がると思ったが
またHVZだが安全装備も良くできて差があり過ぎると思った ドアパンチは受けの側になることも考えて
カロクロの隣には停めないようにな >>689
車検一年先、5人乗りハイブリッドZ購入予定の俺には何のデメリットもなかった。 >>621
リモートスタートだけなら5年目以降も220円だよ
オペレーターサービス330円もセットにしたら550円 >>688
カロクロって今は買った値段より高く売れるという噂もあるので持ち出し無しでシエンタ買い換えられるのかな？ 確かに高いけど仕方ないね
ポルテから5人乗りZに乗り換えだけど、
ポルテなんか一番上のグレードにUVカット付けたりしても値引きされて200万でお釣りきたし
肘掛けや革ハンドル、シートヒーターは標準で付いてるから安過ぎたんだと思うことにするわ >>697
もう乗ったの？いいなぁーうちの地方展示車さえまだこないよ >>696
>>700
詳しくありがとう 流れるのカッコいいんだけどね
今は軽自動車でも流れたりするからいいなと思った >>682
ちょっと前にライズ検討していて、ルーミーで高速走行中にいかに最新のスマアシが進歩したか嫁に説明していたら、ライズが中央分離帯に突っ込む事故現場に遭遇した。これは全くの偶然だったし、そのライズの安全装備も不明だが、我が家でライズの選択肢はなくなった。シエンタでも事故はあるだろうが、セーフティセンスを信じたい。 カロクロハリアープラドランクル300NXRXLX
トヨタのSUVとアルファードは買った値段と変わらないか差額返ってくるすごい時代だからね >>705
ここでも貧乏車とか一部の方から叩かれてるから.LEDターンランプくらいが分相応で良いかもしれませんよ。安全装備なんかはてんこ盛りですからね。中身勝負で良いと思います。 >>689
毒出し乙w
動画でも話題のデンピーはカローラ、ヤリスの例に倣えばトヨタはコンパクトのノーマルモデルには着けるに価せずと思っててクロスモデルのプレミア機能と捉えてるんじゃない？ということは後日出る(妄想)シエンタクロスに搭載されるでしょう…出たら乗り出し400万？ >>702
今週末売却して代車出してもらうけど、買取屋で390で買って貰える。代車が1ヶ月1万でMAX3ヶ月らしいのでリスク考えて手残り387になる。
ちなみにおんなじようなユーザーがいるのか今週になって下がり傾向にあるとのこと。
カタログ無しの状態でシエンタ発注したから、車はHVZe4かった。まさかの後ろトーションビームなのはびっくりだけど、仕方ないわ… プロアクティブはレーントレーニング非作動でも機能するみたいだしな >>710
ありがとう！
リアは後席スペース確保のためなんだろうけど初代からあるタイヤハウスから更に突起した部分が新型にもあったのはトーションビームでも限界なのかなと現車見て思ったわ ドアサッシュカラードのヤツがパクり臭さ5割り増しに見えるな
ブラックアウトしてスッキリさせた方がシエンタらしい感じ DAの仕様が知りてぇなあ
ノアみたいにテレビキット入れたらGPS止まるタイプなら
社外ナビだし
そうでなけれは10.5付けたいし
俺の中ではここが一番気になる >>692
自分も初めてカロクロの運転席下にUSB充電器付けたけどそんな難しくなかったよ。バラし方とかＤラに聞けは教えてくれたしみんからで調べたら大体載ってたのでそこまで難しくない。 >>715
GPSオフみたいです。10.5をDでテレビキャンセラー付けてもらいましたがオンオフボタン有りでした。 >>684
ヤリスクロス値引き30万円だったけど
シエンタは値引き5万円だった >>717
やっぱりそうか
それっぽいとは思っていたが
X買うか交換前提で8にするかやな
ありがとう >>716
外からだが参考になる。
hdmi、usb-A（給電用）、テレビキャンセラあたりは自分で付けたいなぁ。
ドラレコ、電子インナーミラーまで出来ればなお良し。 >>715
ディーラーの説明はその内容だった。ただ彼がシエンタの最新の情報をしっているかは不明。カタログには『安全のため走行中一部操作、表示できない機能があります」とだけ記載されている。 >>680
もう少し詳しく書いてくれないと
答えようが無い
目的は？ >>715
ノアボクみたいにキャンセラー入れて動画見てるとGPSは止まるみたい DAの件ありがとう
変換ケーブルがおそらく出るだろうから
それ使って社外ナビがいいだろうね
Ｘに両側パワースライドがオプションで付けば一番良いのだがなあ >>721
キャンセラーは上のパネル外すのがどうかな、って所だよな。あとHDMIがグローブボックス内でUSB給電は自分でどうにかするか外だししないといけないのが困る
どうせなら開いてるスイッチパネルに出してくれよと。 >>721
連投スマソ
ドラレコと電子インナーミラーはエアバッグ絡みのAピラーと天井外し、リア周りまでの配線隠し作業が待ってるから自分でやるのは正直外部に依頼したいところ。
っていいながらサーキュレーター付けなかったから自分も後席用のUSB扇風機つけるけど。 >>726
おぉ、更に詳しくありがとう。
ミラー等は出来るようになれば怖いものないなと思った次第だけど、初で新車は流石に無理だな（笑）
今回は大人しく業者に頼みます。
hdmiはどうせ付けっぱなしなので、USB-Aと共にボックス内で良いかなと。
キャンセラのGPS問題があるなら、今からでもXにしてナビ他全部まとめて工事頼む方が良いかなぁ…
自分は特に急いでいないので。 >>727
後ろが見えない別車に付けてるけどシエンタはデジタルインナーミラーはいいかなという方向。Gに10.5インチDA必須という4月以降生産組確定なので後方ドラレコも着けようかなと思ってる
リアガラス内側に後方ドラレコカメラカバーがボコッと付くので視界悪くなってやっぱり後でインナーミラーは欲しくなったりしてw 純正DA（8インチと10インチ両方）キャンセラーいれると、GPSが死んでナビ使えなくなるという認識でOK？ノアヴォクでは、他の影響はないんだろうか？
キャンセラーいれないと、外部入力している映像も走行中はみれないよね？ >>728
>キャンセラはGPSが...
これなんだけど、ノアボクなんかはAI BOXつなげたら映るらしいのよ
自分はこの運用で解決できそうだから、そっちにしょっかなと思ってる >>717
走行中映るようにするDOPたっかいよなあｗ >>732
え？ OTTOCAST繋いだら純正チューナーが使えるって事？ Zだとオートパーキングがギア操作無しで出来るでOK？ >>734
あ。それは無理ダネ
自分は主に手持ちの動画再生を走行中にしたかったという感じなので・・
走行中に見れるようにするキットってあれって所謂アース落としでしょ？
自分でできそうな気がしないでもないんだけど・・・
余裕あったらチャレンジ予定 流用ではない
今後のトヨタ車はレクサス含めすべてこのメーター配置になるだけ 同じに見えるなら眼科行った方がいいレベル
似てる、似せたデザインを採用ならすごくわかる
同じでも流用でもないのは一目見たらでわかるだろ OTTOCASTの代わりにいらないスマホ繋いでおいたらだめなのかね。
DA使ったことないからわからん。 AndroidオートもAppleCarPlayも そのまま繋いでもYouTubeは見れないんじゃないかなたぶん
だからオットキャストを間に挟んでDAを騙す必要がある 秋にマイナーチェンジの
ヤリスシリーズやカローラシリーズのZも
シエンタZと同じメーターになるよ もうちょっと待てばテレビキットどこかが出すんじゃね？ OTTOCAST CarPlay AI Box だけつないでも
wifi契約しないといけないのかな？
さっぱりわからんわ 2代目は170系シエンタだったけど、新型は10系シエンタって呼ばれるのかな？ >>748
エンラージ商事のノア牧師用竜洋出来そうだけど
どのみちGPSは死ぬからね
OTTOCAST、マジ最高級なんだけど
アマプラ、ABEMA普通に見れるし
でもそのうち、いらんことcarplayの仕様変更で穴を潰されそう >>747
え、12.3インチ、フル液晶じゃなくて？ >>752
特に付け根は太いね
ダッシュボード低くしたからだろうけど >>751
そうなんだよね。しかもDAに回線は繋がってるからいつでもupdateできそうだし。
自分は基本スマホのナビ使ってDAは動画視聴に使ってるから地図データーのupdateなんか正直いらんのだけど、
なんか便利機能追加されたら正直update迷うわ
ちなみに持ってたら教えてほしいのだけど、microSDの動画データーって見れるっていう解釈でよいかい？ >>681
いや、ダイハツの作った車よりは高いけどそもそもそんなに高くないじゃん
あくまでも比較対象はダイハツ車ね ハイブリッドはエンジンの振動がそれなりにある。
ガソリンモデルはバランスシャフトのおかげで振動は皆無に近い。
エンジンノイズはどちらも同じくらいだが、
不意にエンジンが始動するハイブリッドは気になった。 ottocastの元は1.5万位の中華Androidだよ
ぶっちゃけ、中華から輸入して、日本語設定するだけでほぼ変わらず使えるけどね～
milelも同じやで 昨日の記者発表の時点で24000台の受注とのこと、今から契約だといつ納車か分からんな。 まあ、全国のデラーが展示車と試乗車で２～３台発注するだろうしね >>759
さんきゅう。やっぱりそうだよね。
あとはHDMI出力がタッチパネルに対応してるなら、
それ系のサブモニター買ってきて操作もできるから夢がひろがりんぐなんだけどなぁ・・
とりあえずシエンタ来たら買いますわ ノア乗りです。
キャンセラー付けたらTV視聴中はDAナビ止まるのでショックでしたが、OTTOCASTつけたら便利過ぎてTVなんか見なくなりました。精々スポーツ中継ぐらいかな。今ではキャンセラーは走行中にナビ操作する時ぐらいです。
接続は車内wifiでもいいですが、私はスマホのテザリングでやってます。
microSDに入れた動画、音楽も再生できます。
出先で撮った写真をグーグルフォトに入れて、車内で皆でワイワイ見ながら帰ったりしてます。
欠点は、起動が少し遅いこと、後席モニターに映せないこと、テザリングの場合は毎回接続操作がいることかな。 >>762
その機種は中華じゃ、もう廃盤品かも
CPUが化石レベル
CPUが何かわからないものは基本的に糞
ottocastは物によってランクが有るから気をつけろよ～
ちなみにCPUオクタコア、RAM4GBは無いと動作ガクガクやからな >>767
え。マジで？後席モニター映らんのや・・・
https://www.youtube.com/watch?v=y7r7jneb-GA
これ見てる感じだと出来そうだけど・・・？
ナビ映しながらっちゅーのはNGなのかな？ >>768
なるほど古いのか
じゃ、Amazonなら3万のやつ買った方が幸せなのね
重ね重ねサンキュー >>768
>>770
いや、ただのワイヤレスアダプタじゃね？ >>768
もしAli等で輸入してもよさそうなオススメ製品あれば教えてｸﾚﾒﾝｽ
・HDMI出力
・microSDカードスロット
あたりはほしい。欲言うと本当はUSB streageの方がなくさなくてよいのだけど・・・ >>761
月に何台生産できるんだろ
部品調達が困難になったら2年待ちもありえそうだな >>769
前席は純正ナビ
後席はaiboxでYouTube等
って事かな？
物によっては出来るよ
ちなみにottocast S32は中華から輸入しても2万位で買えるがな…
この手のアイテムは自分で少し勉強すれば、かなり安く高性能な物が手に入る
情弱はボッタクリ価格で買わされますね…
ちなみに日本で売ってる車のカスタムパーツの6割位は中華から輸入して半額位で買える
ただ、円安と送料に注意な >>772
今はCP-508（ottocast S32の元）が定番かな
ファームも数種類有る 変に工賃かけて、配線や端子増やしたりするより、オットキャストがてっとりばやいかなり ottocast以外の中華Android欲しいなら、ここを見て勉強オススメ
最初はみんな分からんが、良く読めばヒントがかなり有る
CarPlay 話題非限定 Part12
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/apple2/1655608821/ 月間目標販売台数8300台だから順調に生産されれば最低8300台じゃないかな
最長3ヶ月待ち? テレビ見ないならオットキャストだね
テレビキットいらない上にナビずれない >>776
さんきゅ。やっぱりAliで買ったほうがいいよね。
技なんたらの問題があるけど、まぁwifi使わないLTE使わないってしときゃいいんだろうが・・・ >>779
おっと。こっちもありがとう。勉強させてもらいますわ >>769
なるほど、最新のやつならHDMIと組み合わせて後席モニターに映せるんですね。
私のは古い機種で、かつ後席モニター付けてないのでそこまで調べてませんでした。こういうのは日進月歩なのでどんどん進化しますね。 Zハイブリッドに一通りのオプション付けて
値引きはどの位してくれましたか？
やはり0？ シエンタは基本一律5万
あとはOPの値引き、下取りアップ、金利のバック
あたりを言わないで値引きのとこに上乗せする ロードバイク積もうとしてるニキおる？
フリードも荷室広いけど変なまな板があるせいで高さが取れず前輪外さないと入らなそう
シエンタはアルベルトが入る設計にしてるらしいしチャリ積むには良さげ >>785
5万と、ドライグラスコーティングおまけ キャプテンシートじゃないからシエンタにはチャリつめない
キャプテンシートのフリードにはチャリ詰める >>790
DOP少なかったとか？値引きは無かったのか >>785
本体7万
先行予約特典5万
下取りアップ ああ、座席たたみまくって詰めるか、ってことなら
シエンタもフリードもつめる
フリードキャプテンシートなら
座席たたまなくても詰める >>786
なんか前スレだかなんだかで車両20万引っていうのはあったな
ただ親戚割とかなんだかじゃないとﾑﾘだってさ（by営業
あと地域（お膝元と広島？）だかは最初っから安く出せるとのこと。
この辺も地域差はあるんだって。
自分は車両-5、オプション-5だった
その辺以外だとOSSと車庫証明自分で取って、もうちょいさがんないか画策中 某所でレクサス並みの装備ってあったけど
マジなの？？ >>785
1500W10.5DAぐらいしかてけてないが本体5万とDの値引きが4万弱かな >>799
おまけだから、してもらうけど、専門の業者に頼んだほうが質はいい。 実車みて、安っぽいなー、と思ったこと
内装、運転席上のサンバイザーひらいても鏡にライトすらないw
軽自動車でもライトあるのにね、マジすげー
テッチンホイールカバーwって、、いや、350万のクルマなのに！
アンテナは手動伸ばし式w30年前のトッポかよw
もちろん電Pはない、ブレーキアシストも、、どうなってるんだ？
カロクロはおろか、ロッキーにすら確実に劣っているwというか優ってる点がほとんどないw レスポンスにもバイポーラではないって書かれてるから
バイポーラじゃないことは確定かな
https://s.response.jp/article/2022/08/25/361042.html
ハイブリッドに搭載されるバッテリーは、従来型のニッケル水素バッテリーが利用された。その理由は、「大電流が流せるため」（トヨタ自動車コンパクトカーカンパニーの鈴木啓友チーフエンジニア）だそうだ。ただし『アクア』で採用されたバイポーラ型ではない。シエンタのボディサイズなら使い慣れたニッケル水素がベストということだろう。 >>798
ないない
メーターのデザインが似てるってだけ 何だバイポーラじゃないのか
ケチりやがって
今週末ディーラー行こうかと思ったけどやめるわ ブレーキホールドに慣れるともうない車には戻れないんだよな
マイチェンでつくかな？ >>807
バイポーラなのか決着ついてなかったし
バイポーラと思って買ってここで喚かれても困るじゃん 俺がトヨタに問い合わせたメール載せただろクソゴミ共が >>761
>>780
３ヶ月でええんか
安心したっ >>723
レスありがとうございます
HDMI端子はオプションで付けましたがfireTVスティックを接続するにはグローブボックス内にUSB電源が必要です
皆さんのコメントを見ると素人では無理なのがわかりました
業者さんへ依頼しようと思います >>811
とにかくケチつける要素を見つけたらそこを広げてネチネチ言いたいだけ
デンパーマンと一緒 >>811
画像だったから見過ごしてた
ごめんちん それよりシエンタ23日までの初動受注24000台だそうだよ
これは例えるならどの車ぐらい売れとるのや >>812
この状況で月産8300台は無理だろな
販売台数目標≒生産台数にはならないと思うぞ 2万4000台は情報をあまり公にしなかったのに凄いねー
俺を含めカタログ見ずに決める猛者多いな
>>817
ありがとう >>813
別車にサイバーナビとFireTVStick着けてるがあれは本体に給電用USBあるからな
本体にもYouTubeブラウザあるんだけどリモコンで操作できるFireTVアプリの方が使いやすい
アースカムTV映してスクリーンセーバー代わりにしてる >>799
タダならやってもらう
有料ならやらない よっしゃzhv契約してきた！値引き渋かったけどみんな渋めなんだね
このご時世なのに10月納車予定で満足 やっぱ白だと樹脂がすげー目立つな
プロボックスぽい 白ほどではないが、ベージュも黒樹脂かなり目立つよ
商用車臭全開 5ナンバーが良かったんだけどねぇー
このデザインは流石に無いわ
アラフォーオジサンが乗るには罰ゲームすぎるわ
諦めてボクシー買うわ >>827
逆じゃね？
こっちのほうがデザイン落ち着いてる気がするわ エアコンのスイッチ周り、昔のCDデッキが入ってるみたいだな。 >>827
わかる
でもヴォクシー1年以上掛かるから
両方注文するのが吉 >>701
基本使用量の330円が上乗せされるって話じゃないのかな？
リモートエアコンはオプションサービスって位置付けだから >>828
イカツイのがお好きなのでは？そういう予想イラストもあったし。スペイドみたいなの
ダイスの時みたいに丸目と角目両方出すというのもアリだったのかな >>819
ノア・ヴォクシーも5400台目標に対して発売月除いて月あたり平均4500台売ってるからどうなんだろうね
発表前注文した人か発表後でも販売店の見込み発注分が割り当てられる人は年内納車いけそうな雰囲気はある いい歳こいたおじさんがぽっきりボッチカーとしてこれを選ぶのは流石にね？ 自分のはDで初回に入ってくる分ぐらいと言われたが、納車予定11月だわ
ここらはDの力不足なんだろうか >>827
まあ分かる
機能も向こうが上だしな
格好良くは無いが、お洒落路線だしね…
こっちはナマズだしな... アルベル筆頭に柄の悪い車が続いてたから両極端だな。 DADは前はホイールとかエアロとか展開してたけど
今はシートカバーとか内装品で細々とやってる感じ
今一番来てるのはクールかな
あとはノブレッセ
二代目シエンタでマークレスグリル発売して
大人気のノブレッセは
新型でもマークレス出すって明言してたよ 結局ファンツールパッケージって内装カーキでBピラーがボディ同色ってだけ？ >>777
そのうちのZは何台なのかね?元々Z以外は来年4月からの生産て言われてるし。 >>706
運転支援の技術面で常にニュース追ってるが、
新シエンタの「TSS」は、十分な精度を持ったセンサー使ってるから安心しろ
ただ。「ライズ」「ルーミー」はカメラのみでのシステムなのに、カメラ自体が低性能なので、
初代TSS-Pに遥かに劣る制御のシロモノなのは殆ど知られてない
コストカットで高性能なセンサーやチップを積めない故だ
買わなくて正解 HDMIでYouTube見るなら配線いじらないといけないの？ >>847
走行中はTVキット付けるかCarplay付けないとそもそも見れない
TVキットはナビがずれることはわかってる。
クルーズコントロールのカーブ速度下げたりする機能はダメっぽい
停車中かつ著作権保護コンテンツでなければ見れる
著作権保護がかかってる（Amazon Pirme等）はゴニョゴニョしないと見れない >>832
ありがとう、その通りだね。
パックオプションと混同してました。 デラオプのセルスター製デジタルインナーミラーは市販品は電源シガープラグなんだけどちゃんと内部配線してくれるのかな？ TZのはシガープラグじゃないのが同梱されてると思った テールランプの赤ライン部、Zはテールとしてライン発光するけどGのも裏に電球仕込んだりして光らせられるのかな？
G頼んで納車されたら速攻で電球全部LEDに変えるつもりどけどデラオプでLEDキットあればいいのに >>852
っていうかそもそもシガーソケットなんて今どきあるんだっけか？ HUDはアクアに有るんだから、つけて欲しかったわ... >>856
プロボックスのハイブリッドと同じぐらいで >>857
トヨタはまだあるねw
シエンタもシフトのずっと下にあるよ >>858
企画はあったんじゃねえかと、あのメーター奥の謎収納スペース見ると思えてくる、つかあの蓋部品で取って加工して市販HUD 付けてみたくなるw >>859
プロボックスハイブリッド180万からだから変わらんやないか チープなのがいいって言いながらハイブリッド求めるのは草 >>861
あの蓋要らんよな～
あんなのつけるならHUDオプション設定してほしかった
後付けHUDは本体の写り込みが気になっちゃうんだよね… YouTubeの動画見てると3列目は余裕とか言うけど、あれ嘘やぞ
案件動画ばかりやし、仕方ないか
2列目の背もたれが直角に違いから余裕が有る感じなだけ
165cm以上が座ったら、膝当たる
相当試したが、座れないことは無いレベルで余裕では無いから騙されないように
とりあえず、試乗しとけよと >>857
標準のUSB Cポートはスマホの急速充電対応してなさそうだから、結局シガーソケットに市販の急速充電ポート挿して使っちゃうと思うわ。 >>866
前型の170のガソリンでも18とか走らせてる人いたからな
ワイのプリウスちゃんより走るわ >>867
シエンタ、フリードの三列目をガンガン使う目的で買う人なんて稀だって。オマケだと思ってみんな買ってるよ 三列目乗ってきたわ
身長170体重58のオスだが
狭いは狭いが我慢できるな >>867
二列目背もたれの裏を凹ませたのは効果なかった？ >>870
タイムリーだな、今乗ってきたが
体重何キロよ？クソデブか？ >>858
HUD標準内容規制でそのままでは
使えないから非搭載と聞いたことがある 体型によるが三列目は狭い、しかし膝が当たるとかはないが正解だろ
ちなみに2列目を一番前にした状態な
で一番前にした状態の2列目も座ったがこちらは余裕でした 3列目は年に何度かしか使わないってのなら充分な気もするけど、使用頻度が高い2列目のシートが貧相すぎて残念…せめて上級グレードだけでもアームレスト欲しかった。 >>853
無理だと思う
そもそもGのテールには
導光させるアクリル自体が入ってなくて
構造が違うと思う >>869
え、さすがにPD対応してるんじゃないの？
じゃないとtypeCにする意味ないじゃん >>881
PD内蔵はさすがにないんじゃない？100Vコンセント付けた人はそこからPD充電器刺した方がいいんじゃないかな >>884
すみません間違えました
>>867に対してのレスです >>876
なにそれ？
とりあえず市販のHUDをGPS速度だけ見れればいいから付けるつもり。
配線だけ目立たないようにつけてくれるかなぁ。USB電源なんだけど。 >>867
７人乗り買う人はほぼ子供用か急に6人以上乗せなきゃいけない時の予備の座席みたいなものだから、三列目の事など誰も深く考えてないよ
シエンタで重要なのはそこではない >>888
アダプチブクルーズとレーンとracingの作動状態を表示できないと
その意味半減じゃね？
ついでにﾛｰﾄﾞｻｲﾝﾅﾝﾄｶも 3列目がーとかキャプテンシートがーって言ってる人はシエンタに何を求めてるのか謎
ダイブイン機構で普段は荷室を確保できていざという時3列目にできるのが売りなのに ハンズフリーデュアルパワースライドドアって名称だから、左右のドアどちらも対応してるよね？右側のドアでやってる映像がまだ確認できない。 >>890
そもそも高速そんな乗らんからその辺の情報はいらんのよね。スピードはよう見るんだけど。
メーター奥の謎小物入れにUSBソケットつけてもらって、そこからコード伸ばせれればいいんだけど。 >>891
ジジババをちょいちょい乗せるんよ…
ノアヴォクだとデカいしな... いやジジババは三列目だろ。追突された時のことを考えると。 なんか政府がくだらない規制作ってHUDの表示内容が減らされたんだっけ
その煽りかな >>883
PDは付いてない。usb-cでも5V3A >>845
タフトあたりからのスマアシでようやく及第点ぐらいだからなぁ
ライズ、ルーミーはマイチェン後じゃないとこの世代にならない
ACCはLKCが車線逸脱抑制くらいの介入しかしないらしく微妙だが
>>881
5V/3Aは出るけど9Vの記載が無いね、通信用も5V/1.5Aしか出ない 全長4,260mmの中で2列目の空間を重視したらそりゃ3列目は狭くなるんだから、頻繁に3列目を使う人はつべこべ言わずミドルクラス以上のミニバン買って下さい… 電動パーキングブレーキおオートブレーキホールドないから駄目って言ってる人ばっかりだな モデリスタエアロ酷いな
シエンタの良さが台無しだわ >>905
すみません、勘違いしてました…
ご指摘ありがとう！ それはそうと、旧に対してフロア高上がってて
乗り込む時のステップ位置が30cm越えてるんだな
ダメやんこれ >>904
オートブレーキホールドは便利なものだ
一度あの便利さを知ってしまうとついてないに乗るのが苦痛になる オプションのアルミホイールが全然似合ってないな。
社外買ったほうがマシだな。 >>909
旧ってのをいつの型を言ってるのかわからないけど170も新型も330だと思うよ >>905
じゃーまだわかんないか。カタログにも特に明記なさそうだから実車確認したいな。 >>915
両方だとは思うけど、どこにも肯定も否定もないのが怖いねw >>883
みたいですな
その運用良さげね
>>902
なるほど..ありがとう >>919
ZHVはパーキングはボタンだから電パじゃねーの？
知らんけどー >>922
むしろ元祖がホンダのモビリオ
シエンタがその正統後継w ハイト軽やルーミーソリオに比べるとコスパ悪すぎるな
どうしても一家に一台ならシエンタでも仕方ないが、嫁専用車と別に1台持てるならシエンタを選ぶ理由が無い ファンカーゴって凄かったよな。あんだけ広くて荷物詰めてキビキビ走って130万くらいだっけ。当時金なくて無理して買ったけど引越しとかでも凄く助かったし、手放す時は泣いたわ。三代目シエンタがファンカーゴの要素があって嬉しい。 202ブラックにびびってダークグレーにしました。実車みたけど、結構深いグレーでいい感じですね！仲間いますか？カーキと白が結構人気っぽいですが。 ACC静止保持って、渋滞で一回止まって、前の車が動いたら、ほっといてもまた進む？アクセル踏むなり、もう一回ACCボタンおす必要あり？ >>917
京都トヨタのyoutubeの実車レポ探してみて。3分30秒あたり。 >>892
>>917
京都トヨタのyoutubeの実車レポ探してみて。3分30秒あたり。
ですって！ >>927
まだ多車種に供給できるほど量産できないんじゃないの？アクアも全グレードではないし カタログの206ページ
「大人7人がしっかり座れる3列」
のシルエット、3列目が体育座りできつそうｗ レンタカーでヤリス、カロツー試乗してガラガラエンジン音気に入らなかったんだけど
シエンタも同じ音かな？
先代シエンタは当方188cmなのもあるが運転席が狭い バイポーラにコストかけて出来ることが快適ペダルだからな。全くイランよ 185の自分でも3列目座れたぞ
膝と髪の毛は当たるけどつま先が入るからなんとかなった
30分くらいの移動なら >>907
ほんまそれ(笑)
カーキかベージュでノーマルホイルギャップ使用で乗るのが良いな。 それでも80点はこえてるだろ
発売初日から2万ン千台もオーダー抱えるか？ etc2.0って必要？納期を遅らせてまで付ける必要ないかなと思うんだけど
後方ドラレコはディーラーオプションであるし >>943
先行予約組は遅延の情報なかったから3万でETC2.0とドラレコ付いてくるなら付けとけで大体の人が付けたと思うけど、
今から注文する人は付けない人が多いと思う >>942
アクアで実績積んで順次生産能力上げてシエンタあたりには最後に回ってくるんじゃない？ ルーミーから5人乗りに乗り換えようか悩む。
通勤用と土日に4人家族で出かけるよう。
ルーミーうるさくて通勤嫌なのよね >>949
すまん、基本的なこと聞くが、ルーミーって5人乗りじゃないの？ >>827
同じくアラフォーだが個人的にはヴォクシーの方が痛い気が…
ノアの方が良くない？ >>948
書いてないからついてないと踏んでるけどどうだろねー >>950
ルーミーは5人乗りだよ。
シエンタの5人乗りに買い替えたいなって。
静粛性と荷室の広さに期待。 シエンタハイブリッド試乗したけど静かだつた
静粛性大事だよ 荷室は驚くほど広くなるだろねw
5人乗りのリアシート、座面じゃなく背面がいまいちって言ってる動画あったから、乗ってみるのがおすすめ >>955
コンフォートパッケージ付けたほうが良いよ。 >>957
凹凸がないからな
スライドドアにこだわりがないのならSUVの方が良いだろう 試乗レビュー極端に少ないままだな、五味ちゃんとかもないし不自然この上ない >>926
わいもダークグレー！新色で博打だったけど期待どおりの色でよかった。少数派だから他の人と被らなそう >>948
vicsと光ビーコン付き、主要装備一覧表に載ってる。 >>963
変わるけど？
誰がそんなデタラメ言ったの？ >>942
一応、ITSはメーカー越えて統一規格化してるから
今後増えるとは思う、が、有効になってくるには10年、20年先だなw
自動運転には欠かせないテクノロジーなんだけど >>966
ディーラーで聞いてこい
コンフォートパッケージは遮音性も追加されてる >>971
カタログは持ってる
カタログに載ってないこともあるんだよ
ディーラーに聞いて来いって どんくらいモーターで走れるんだろうね。燃費もいいが、少しくらいは未来感も欲しい。 シエンタ受注多くて
嫌がらせの投稿多くなった
阿呆らしいのは無視する
嫉妬したアンチ 何処かわかるよな >>964
10.5インチにしたときだけビーコン付くってことかなぁ こんなに小さく書いてわかりにくっ >>970
フロントのウィドシールドは全グレード高遮音ガラス、コンフォートにしても他のガラスは高遮音にならない。なんでもかんでもグダグダ言わないでよく読め 本当にわからない内容だとDで聞いたら良いだけなのに？ >>975
読む限りは8インチは関係ない。ドラレコとセットのetcにすれば付くんじゃないかな >>976
ぷっ、ガラスだけと思ってるんだ(笑)
コンフォートパッケージ付けなくて後悔だね
付けなかったんだお前(笑) >>976
コンフォートとノーマルはガラスの素材から違うらしい。 >>980
おまえアホなの？
そんなことわかってるに決まってんだろ 馬鹿アンチおめえここでがんばっても販売台数１台も減らんからなwwwww >>982
こっちが聞いたのは合わせガラスの間に入れる接着剤が特殊だと言っていたけど 950過ぎに建てようと思ってたらオクで魂を揺さぶるガチャトイ見つけてしまって忘れていたスマンw
ガチャの4A-G(AE-86仕様)ゲットだぜ！ いくらアンチ活動してもフリード買わんから
無駄な事しても意味なしやで >>962
おおっ！仲間いて嬉しい。実車みたけど中々良かったですよ。長く乗るから黒よりは手入れも楽そうで普通のグレーより暗めでなんか良かった。 フリードは新型出てからだよな
キャプテン・アースと後席用エアコン吹き出し口が有れば
多少の装備差は十分ひっくり返せるな >>997
ショールームでお姉さんに思わずグレーか黒か聞いちゃったよw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 0時間 29分 9秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
