【日産】第3世代 ノートe-POWER Part39【NOTE】 IP
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スレ立て時は必ずこのコマンドを、入れ忘れ防止の保険を兼ねて文頭に3行入力すること！！
2020年12月発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part38【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648958154/
オーラは別スレです
日産オーラ AURA Part20【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655621789/
ﾃﾝﾃﾝと愉快な仲間達はスルー推奨
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 新色ノート 今秋発売予定だけど具体的にいつなんだろう？
オンライン見積りは既に新色対応になってるけど・・・ やはり飛ばすと燃費は落ちるな
新東名の120キロ区間をGPS速度128くらいで走るとリッター20切ったわ オーラGのシートとツイードのアームレスト等は年寄り臭く感じて、今一受け付けない
ニスモの内装はイイがあのエアロが、ゴテゴテして今一受け付けない オーラのシートは好みが分かれるな
俺は受け付けなかった
レザーシートはもう懲りたし オーテッククロスオーバー検討中なんだけど、ナビはやっぱりプロパイロット？アラウンドビューモニターだったか？のを付けたほうが良いですか？
オススメのメーカーオプション、ディーラーオプションあったら教えてください。 >>239
せつかくのクロスオーバーなら4WD必須
プロパイは予算あればおすすめ
何気にトノカバーは便利 >>240
ありがとう。4WDは高いし燃費悪いし必要性を感じないから2WDを検討してたけど、やっぱり四駆かあ。トノカバー検討します。 >>241
2WDでもいいと思うけど、2WDはホットプラスパッケージ着けないと前席ヒーター付シートが付かないので、これは付けることをお勧めします
高速乗るならプロパイは欲しい。MOPナビは使い勝手が悪いのでナビリンクで無しの方でもいいと思うよ。あとはDOPかどうかはさておき、今の時代ドラレコはあるといいと思う。 マイチェン後はDOPナビ無しでもプロパイロット1.0にはなるんだな 色々検討してるけどなんかノートも良さげに思えてきた… >>242
シートヒーターはつけようと思ってます。
使い勝手悪いなら無理にメーカーナビにこだわる必要無いですよね。
情報ありがとうございます。 >>245
でも乗る前エアコン、夏場かなり良いよ
冬のシートヒーターみたいに必須かも NHK対策でディスプレイオーディオにしようと思ってる
メーカーオプションにしようか、オーディオレスにして社外品にしようか 社外ナビ考えてる人はどんな感じになるか調べておかないと後で泣くよ、
一見ありがたい大型画面も純正には良いが
社外品のDINやワイドDINを付けると幅広の額縁で情けないことになるから。 今度のオプション構成なら、プロパイとディーラーオプションナビの組合せって行けるん？ >>249
ナビリンク機能が使えなくていいなら出来るよ ん？？？
ニッサンは、メーカーオプションでないとナビリンクが使えないのか？？？？
トヨタは、デーラオプションでも、ナビリンクは作用するけどな。
意外だな。
出来るだけ安く済ませるために、デーラオプションのナビで行こうと思っていたが、、、44万を払わなければならないのか、、。 トヨタのナビリンクって渋滞情報でルート変更機能では？ トヨタは、ナビリンクと言うより、レーダークルーズコントロールトと称している。
プロパイロット(ナビリンク機能付)は、高速道路や自動車専用道路を運転者が設定した車速を上限に、先行車と車速に応じた車間距離を保ちながら、車線中央付近を走行するための運転操作を支援します。
と言うことなので、デーラオプションにナビで、これと同様の作用をする。 プロパイは本当に楽になる
渋滞にはまっても全然イライラしなくなるわ プロパイロット付けなくてもACCは標準で付いてるってマジ...？ 255のACCとはアダプティブクルコンの事だよ、話の流れ的に。
ノートはプロパイ付けないとCCはおろかACC付きません。ナビリンク機能があるかどうかの仕様差があるけど、乗り比べてないから効果の違いは不明です。 ナビリンク機能付きだと急カーブとかインター出口とかで自動で減速してくれる
それが必要ないならナビリンク無しでいいんじゃないかな？ >>258
ご教示ありがとうございます。
今一、ナビリンク機能を理解していなかった。
トヨタのレーダークルーズコントロールは、ナビリンク機能はない。
当初の予定どおり、プロパイをメーカーオプションでナビはディーラーオプションでいくことにします。と言いたいところだが、
その差は27699円
この価格で、ナビリンク機能、統合型インターフェースディスプレイ、プロパイ緊急システム等が得られるのなら、442000円払った方が得かな？と思うようになった。 ノートの6人のりか7人のりって発売されるんですかね？
来年の4月ぐらいに7人乗りのぐらいの車が欲しいのですがプロパイロット搭載の7人乗りノートが発売されたら即買いしたいレベルなのですが・・・まだまだ噂程度ですかね・・・？？？ ナビ無視して次のICで降りようと出口を通過したところ、走行車線で急激な減速。
どうやら出口を出たと勘違いされた様だ。後ろに車がいなかったので良かったが。
プロパイは便利だが、ナビリンクはイマイチ信頼ならん。 >>260
なんか最近、本線から降りるところの制限速度を上げる法改正かなんかのニュースみたような…
将来は使えるようになるかもよ >>264
シエンタフリードが爆売れ中なのに
いざという時6～7人載せれるコンパクトさが受けてるんでしょ やっとキュービックの後継が出るのか?
日産も無茶な車種整理で需要逃がしまくってきたもんな。
売れてたキュービックをばっさり切って
少し上のラフェスタもいつの間にか消え(キュービックと食い合いになった不幸なポジションだったが)
プレマシーのOEMまで打ち切りやがった愚行。 >>259
BOSEプレミアムサウンドもついてくるよー >>267
あ、ここノートスレだた
他意はないので、ｽﾏｿ >>267
君の言いたいことは解るぜ。敢えてノートXを買おうとしている理由を知りたいのだろう？
オーラも考えたけど、あのシートのデザインとファブリックのアームレスト等は、年寄り臭くて受け付けない。
年寄りは、年寄り臭いと感じるものを嫌うのだ。
NISMOの内装は魅力的だが、最低地上高115ミリのエアロがイヤなんだ。
俺の今の車も最低地上高92ミリのエアロが付いていてね、よく下を擦る。遂に67200円で交換する羽目になっちまった。
気を使いながら走るのは苦痛だ、エアロはもう懲り懲り。
あと、そのポーズだな。俺は運転中に音楽等は一切聞かないので、全く必要ない。必要ないものに、51700円になるのかな？を払う金は持ち合わせていない。 キュービックやめる→シエンタフリード大ヒット
キューブやめる→ルーミーソリオ大ヒット
エルグランド放置→アルファード大ヒット >>269
同感。オーラの内装はちょっと合わなかった。
で、必要なオプションと色がそろってたので、試乗車上がりのノートを買った。 >>266プレマシーが廃盤になったからOEMも終了したんじゃなくて？ >>269
オーラの内装が年寄り臭いと感じるセンスが既に年寄り臭いのでどっちでも変わりませんよ >>275
何言ってんだこいつ。
頭が悪いと気の利いたこと言おうとしてこんな悲惨なことになるんだな。 年寄り臭いかどうかはともかく、オーラの内装が合わないのは同意。
ノートの内装の方が落ち着いてていい。 シンプルな良さがあるよな。
プラスチックばかりだと質感がーと言う奴もいるけど掃除がめっちゃ楽だし、傷や汚れを気にしなくていい。 >>262
それはナビリンクじゃなくて標識認識の設定を速度制御までONにしてるからでは？ >>279
ナビリンクで減速する時あるよ
インター通り越した時、本来降りるインターのカーブ辺りに差し掛かったというタイミングで減速される
なので、アクセルちょっと踏んであげてナビリンクでの減速をキャンセルしてやり過ごしてるよ
速度設定に基づく自動減速とは違うね >>271
マーチはブーンパッソの車格でしょ
あまり売れていない 標識減速はオフなので、全くその通りでした。
今後は留意します。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
