【HONDA】3代目フィット Part162【FIT3】
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『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』 のスレです。
■製品情報
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201706/
■取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fit
■ホンダ用品適用検索システム
https://sfh.honda.co.jp/T001
※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part158【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636285307/
【HONDA】3代目フィット Part159【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641375232/
【HONDA】3代目フィット Part160【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647595312/
次スレは>>950が宣言して立ててください。
次スレが立つまでは減速お願いします。
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みんカラの整備手帳にバラし方ないかな？
オレならディーラーで美味しいコーヒー飲みながら
直してもらうよ >>398
真っ先にみんカラも見たけど見つからなかったです >>401
フィット３の整備手帳でミラー交換でググればナンボでも出てくるやん
ただそこに行き着けないスキルならディーラーに金払ってやってもらった方がよいな うちの2014年式GP5も右ミラーが倒れなくなって検索したら修理動画が結構出てきたけど
樹脂のギアが欠けてたら素人の自分には無理！なので更に調べたら電格モーターとギアが一緒の純正ユニットが8000円程(工賃別)で売られてるそうな
オートじゃないので閉じなくても困らないけど来月のオイル交換か来春の車検で何とかしたいな 車中泊勢は前席とフラットの隙間どうやって埋めてる？ >>405
エアークッションが良さげ
不要なときはたためて邪魔にならない >>405
ダイソーで売ってたコカコーラのロゴが入ったプラスチック製の箱で埋めてる。ただしちょっと低いので上にクッションを置いてちょうど良いくらい。旅行中、床下収納っぽく使えて便利だった。 2列目下はやはりスペースあるので荷物置き場になってしまうか、これすると椅子倒すときに邪魔なんだよなー ドイツ製6速DCTと2速ノークラTをくっつけたもの？ドイツ製は完璧だったが、モーターに内蔵されてる2速Tのほうが交換対象だった？まんまとドイツのせいだと思わせられてたけど。真相を聞いてもいいか？ >>388
本田神話いいよね
でも神話よりよっぽど大事なものがあるんじゃないかと思うのよ
こういう案件の修理に30万も50万も払えんわ
エコカーユーザーを舐めないでいただきたいんだわ >>414
こんなとこでそんな会社間の責任の真相情報なんて出るわけ無いだろ、素人ばかりだし仮に中の人がいても書くわけないし。本田技研の近所の飲み屋で耳ダンボする方が早いぞ トランスミッションに不具合があったと認めたら
大変なことになるからなプログラム改修だけにしたんだろう
破壊された物は同じものに付け替えてお茶を濁してしまって
でもその後の製造は微妙に改修された設計になってるはず
車の純正部品の保有期間の義務はなく
初期型が壊れても、物がなくなったから代替品を使うで済むだろう
問題は初期にあった問題を改修したと言ったらじゃあリコールが妥当だなってなるし
そこらへんを曖昧にしてユーザーに被せるのが一番ってことで
保証延長とか何か補助することはなさそう 1速に入るときにギアがぶつかって入りにくい構造だった
入らなかった履歴があるトランスミッションは
軸とかハブとかが歪んでしまって
ギアがスムーズに移動しなくなるから
交換が必要になる
ギヤが入らなかったときモーターを回してギアを噛み合いやすくするプログラムになっていたが
それでもダメなときはエンジンのほうも回して
ギヤが入りやすくなるようにリコールで直したが
プログラムのみの対処には限界があったということだという情報は1時間も調べれば出てくるわけで 機械も人間と同じで
シフトチェンジに失敗することがある
失敗したときはこうしましょうみたいな
紙をリコール後に見せられたと思う
全然違う ドイツ製ミッションを使った結果やろ
結果論を言うのは簡単
それを、使ったことに意味があるんだよ
ちなみに俺は失敗しない i-DCDのギヤ噛み合せ不具合は、
i-DCD初期型以降のフィット、ヴェゼル、グレース、
ジェイド、シャトル、フリードは大丈夫みたいだが。 後期は大丈夫なのかまだ不安は残ってるのかどっちなんだい？ >>425
後期5年経過だが
不具合はまったく何もないよ 最初から改良型が載ってるフリードで不具合効かないから大丈夫でしょう マジか、なら後期Sパケ中古で買おうかな
ガソリン1.5は直噴なのが気になるし デラでは前期の中期とか言われたけど2014年11月登録だと対策済みなのかな
アップデートは最新て言ってたけど
不具合はないと思う >>429
フィット3 の販売期間は、
2013年9月〜2020年2月
マイナーチェンジは、2017年6月
2014年11月だと･･･ 14年12月にもマイナーチェンジしてるが
それ以前の一旦生産中断して再開した時点でしれっと改良加えてるわな常識的に考えて >>429
その年次だとミッションエラーが出た場合強制的に丸ごと交換されてるよ
MC後はシェフラーのDCTを分解可能になったので部品交換だけされる場合もある
なので前期型は運が良ければ実走行距離よりもミッションの走行距離が少ないケースも多い
リコール対応はドア内側のボルトなんかに着色されてるのでディーラーに行けば対応済みかどうかは判断できるし、整備手帳でも確認できるのでは？
ちなみに初期型無交換仕様だと後期型とギア比も違っていて若干ピーキーな特性だけど、高回転まで回るのでトップスピードは上という特典付き
良コンディションであればある意味レアモノ リコールでの交換については
改良後のものへの交換にはならなってない
だから運悪く5年の保証期間を持ちこたえた場合、
いずれダメになる宿命
そんなに載せ替え多発してたのかよ そういえば何年か前にスマートキー警告灯の書類きてたな
まだやってないや 倉持もホラ、後輩のB級グラドル達に夢見させないといけないからさ
高自慢なんてイヤイヤやってるんだと思うよウン >>428
フィット4がアレだから
後期HVSは買いだぞ 後期HVか15XLかで悩む
DCTは怪しいし、直噴は直噴で怪しいし。 初代N-ONERSに乗ってるけど最近フィット3後期型もいいなと思うようになった
RSカッコいい・・ 個人的に後期RSのエクステリアは子供っぽくて好きではないな。 RS乗りからしたらおすすめしたいけど
RSは直噴だから>>441的にはNGなんだろうな ガソリン価格が高騰すると
ハイブリッドにして良かったと思う メルセデスの1/3の燃費でガソリン代も安い！
もう2年早く乗り換えたらヨカタ。 後席と助手席倒したらマウンテンバイク乗せられて草
最高過ぎだろこのクルマ チップアップも含めていい意味でおかしいよね
引っ越しに普通に使えてる 布団や古着を満載して捨てに行ったら、
処理場のおっちゃんが、この車こんなに積めるのか！と
びっくりしてたわ ちょっとくらいあやしいところがあった方が厨二心をくすぐられていいんだよ エンジンが暖かいとEV1速に入ってしまう
だから短時間車を停めるときはSモードで待たすしかない
アイドリングするなって言われてもそういう欠陥を抱えている車だから >>461
釣り？
いつのリコールの話してるんだか GK3だけど航続可能距離表示が初めて800kmを超えて嬉しい。 >>461
EV1速ならエンジン止まってるじゃん
なんでわざわざエンジンかけるの？
意味不明 >>452
うちも前期ハイブリッドSとメルセデスの2台ですが、この2台は同じ
土俵では無くて、それぞれの良さが出る場面で使い分ける感じです。 DCTのトラブルって大リコール後や後期になったら解決されてる？
ちなみに不具合報告みると前期を中心に動力伝達で腐るほど出る。 >>468
日頃得を積んでない人は不具合が出るのです
私の前期HVLは何も不具合ありません >>468
７年過ぎてから燃費が更に良くなりました
17インチ車高調入れて絶好調です >>471
神社にはよく行きます。
1日1善心掛けます。
>>472
凄いですね！
個人的にショーワのサスペンションが気になります！ >>474
SHOWAのサスググってみたけどいまさらFitにこんな金かけられねえな
スポーツ走行でよくなるってことは乗り心地は悪化するってことだしボディへの負担が増えるから寿命縮むしな
ていうかノーマルで振り回すのが楽しいんだよ ピットワークのオイル添加剤モリブラスええわー
エンジン静かでスムーズ、燃費は変わらんかな？
プラセボ何割か分からんが、Greenとの相性よし、値段も1000円以下だし 有機モリブデンでしょ
熱反応で金属表面に潤滑皮膜を形成する
金属摩耗が抑えられ結果エンジンが長持ちする
って聞いたけどホントかどうかはしらん フィット4 RS ehevの4WD ってないんだね。
HVS GP6 の後継車がないなー RSに4WD設定する気がないんじゃない？
俺はヴェゼルターボの4WDがあればいいなと思ったけど。
ホンダの最近の売り方はどこかズレてる。 RS 4WDでなくてもいいんだけど、
スポーツグレードの4WDが欲しい。 ただのRSですら、あれだけ駄々ったくせに発表された途端買わない理由をつらつら並べ立てる連中だ。
RSの4WDなんか作らないよ。 >>483
これヤバいな。こういう安全・命に関わる致命的な故障はメーカーの信用問題に関わる。
これでは危なくて運転したくないなあ。
具体的に見ると、フィットＤＣＴのトラブルで進まなかったのもあるが、
せっかくおっさん達が助っ人で後ろ押してくれてるのに、ドライバーがテンパってブレーキ踏んでる時があるｗ >>485
これがあの場面でできるかどうか
やっぱり怖いね >>485
MTじゃあるまいに何でドライバー側で対象なんだ
今時バイワイヤなんだから車側で解決できる問題 >>483
焦ってニュートラルにしてないんじゃね？ >>485
これは、インフォメーションディスプレーにヒョウジスルベキ >>483
踏切内で止まった瞬間に車が少し前後してるな。車がまだ動いてるのにPに入れてしまったときに似てる。あとブレーキランプ付いてないのに手押しで動かないのもPのときだけの気がする。通行人が助手席から何やらアドバイスして手押しできるようになったのはP以外にしたと思われる。要は爺が操作を誤って無意識にPに入れてしまったのが原因と思われる >>490
確かに前輪ロックしてるけど
勝手にPに入るんだろうか？
誤ってP押したとして動いてるのに入る？
走行中テレビ見られる様な改造してたらパルス拾ってなくて入るとか？ 焦ってPボタン押しちゃったかどうか
まあ様々なケース考えられるけど
もし代車とかで初めてのハイブリッド車だったら
高齢者ならこんなもんかも
でもこれはフィットだけじゃなくて
他のハイブリッド車もありうることだよね >>490
じゃあこの運転手は踏切内でわざとPに入れて停めたんだね
フィット３の不具合ではなく運転手の不具合ってことですか
凄い解釈だな >>485
ワイの時はシステムを再起動するまでアクセルを踏んでも無反応だった。
そこそこ急な登り坂だから焦ったわ。 誤ってＰ入れちゃっても、電動パーキングブレーキってアクセル踏めば自動で解除されるんでないの？ >>495
Dレンジで電パがかかってるならそうだろうけど、Pに入れたならPレンジだからアクセル踏んでも動かんよ >>491
停止するかしないかの超低速ならPに入る
>>493
わざとじゃなくても助手席の荷物がずれたとかショルダーバッグの紐が引っかかったとかでシフトレバーが動いたとか誤操作も色々ある。もちろん偶発的故障や制御不具合の可能性も0ではないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
