【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part45【ODYSSEY】
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2013年11月1日発売〜5代目『オデッセイ』のスレです。
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/
※NGNameに ｵｲｺﾗﾐﾈｵ と ｵｯﾍﾟｹ 推奨
※前スレ
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part44【ODYSSEY】
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1652162335
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part39【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1629719677/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part35【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1616837555/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part36【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1620168227/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part38【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1625732064/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part40【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1634798175/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part37【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1623104875/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part42【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1641609258/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part43【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1644967621/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 975 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/08/13(土) 13:39:59.90 ID:D9zDY6Xl0
分かった分かった
じゃあ黒塗り許してやるから車検証とサーフボードとキャンプ用品をまとめてアップしろ >1000：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：[sage]：2022/08/13(土) 14:39:40.47 ID:fkWsHEeN0
>>>998
>無理難題出来ないと言ったら逃亡ならキミの全勝で良いよ無敵くんw
悔しそうw で、結局画像はアップしないの？
921 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/08/13(土) 11:11:30.56 ID:/oDYxFxH0
>>920
そこまで言うなら写真をアップしてやるから希望のアングル書けよ
そのかわりアップしたらお前は顔写真アップしろよ
こんだけ他人を嘘つき呼ばわりしたんだからさ 973 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/08/13(土) 12:46:34.56 ID:/oDYxFxH0
>>972
顔写真アップなんてまともな奴はしない事は明らかだろ？つまり逃げてんのはお前
普通に顔写真をアップ出来ると思ってるならアホ
つまりお前の負けw >>7
頭が悪くて理解出来てないようだけど、お前の考えが合ってるなら無理難題をする必要ないからな
条件が全く違う
俺が後期持ってない自信が有るんだろ？w 960 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/08/13(土) 11:30:12.14 ID:/oDYxFxH0
情弱はキャリアの仕様も理解出来ないらしいw
仕様じゃなかったみたいですねw >>10
なら問題無いだろw
お前の考え通りなら俺はアップ出来ないんだからお前も顔写真をアップする必要が無い >>9
仕様だぞ
何に紐付いて変わってるかは知らないけどな 負担IDコロコロしてるくせに今日に限って36/36w 後期納車からあっという間に半月、
サンドラだからそんな乗れてないけど、
大人しく走るには段違いに快適だね。
まだそんな高速巡航してないのもあるけど、
前車がスポーツワゴン+スポーツラジアルだったから、
全然騒音をストレスに感じない。素晴らしい。
スマホって後期の皆さんどうやって固定している？
前車はエアコンルーバーに固定してたんだけど、
後期だと中央のルーバーが細くて挟まらないから、
運転席側のとこに止めてるところ。 >>30
どうせ難癖つけて顔写真なんてアップしないと思ってだぞw
だってお前ゴミだもんwww はい逃げましたーw
何の証明にもならないカス画像w >>36
自分で恥ずかしく無いの？
恥なんて考え有るわけないか
ゴミだもんなお前www それで煽ってるつもり？
ヘタクソ過ぎ
俺の勝ちーw >>43
キモオタだからリア充(笑)に嫉妬してんだな
かわいそうwww 脳内で俺が頼んだから変換されても困るから好きにしたらw >>53
やっぱ逃げんじゃんw
お前隅から隅までゴミだな すぐ戻って来るなら捨てゼリフは吐かない方がいいと思うよ
大人からのアドバイスw 俺はキミが後期オーナーなのかそうでないのかは正直どうでもいいw >>57
お前本当にアホだな
お前がしつこく俺が後期オーナーじゃないと絡んだからこうなってんの
消えろキチガイ お得意のサーフィンキャンプにも行かずに雨の中車の写真を撮りに行く姿を想像するだけで楽しいからw >>58
分かった分かった妄想オーナーさん
おちつきなさいあw 試乗車にサーフボード立てかけて車種撮るやつが急に来てディーラーもビックリしただろうなw こんな駄作の国産ミニバン乗ってるから基地外煽り合いするんだよ >23
普通にセンターのトレイ？に置いてるなぁ
Carplay使うと通知もわかるし、、、
答えになってなくてすみません笑 >>23
みんからとか過去スレにもあったPellucidのスマホホルダー使ってる
ホルダーとしては高いけど、後期には向いてると思う >>70
自分もPellucidのホルダー使ってる
自動開閉のワイヤレス充電タイプはかなり便利 この前、納車半年でターンパイク箱根を走ったがやはりエンジンが唸り、かなりの音だった。やはり力不足かね。バッテリーもすぐ使いきった感じ。その後の山道で道幅狭く、CMBSが反応しまっくって、オフった。感想だけ。 >>72
ほんとだよねw
それにしてもたかだかマイナー前後の違いなのに、なんであそこまで勝ち誇るのか謎 次期型化は大型化してPHEVかね。
もう少しパワーアップすると最高なんだよな。
早く次期型来てくれ ホンダはPHEVやめたんじゃなかった？個人的には期待したいが無理そうならトヨタにRAV4のPHEVで次期アルファード作ってくれならそれで良いかな。子供達も大きくなってきたし。 最近、停車から微低速でステアリングを大きく切ると、カコン？コツンみたいな音が鳴るようになった。
どこから鳴ってるんだろうな。 >>78
オデッセイあるあるだね
フロントサスから >>69-71
レス有難う！
たしかにセンタートレイ放置も良いんだけど、
Pellucidも凄く良さそうだね。
もう少し悩んでみよう。。 スマホとか常にポケットに入れっぱなしだわ。いちいち車乗るたびに出さないな。 >>79
そーなんだ。
調べてたら他車でそんな症状あったみたいだけど、オデッセイもなんだね。
ディーラーで見てもらった方がいいのかね？ さんざん既出なのかもしれないけど、右ワイパーのビビり、なんとかならんのかしら
前期から後期に乗り換えても（当たり前かもしれないけど）全然改善されておらず哀しみ。 >85
撥水効きすぎだとビビるのですか？
あらま、逆だと思ってた
油膜取りスプレーすると一時的に良くなるから、、、 >>86
前期からずっと知らずにビビリを我慢してたんか？ むしろ定期点検でビビりがあること伝えると撥水加工してくれたんだけどね >>86
撥水弱めるか、撥水ガラス用のワイパーに変えるか >>84
おれ以外にも同じ悩みを持つ人がいて嬉しい
新車で後期買って、右ワイパーのビビリ音だけが不満点だわ。
右ワイパーの下の方が引っかかる感じでうっとうしい それコンパウンドで削ったら治るよ。
撥水剤を塗り重ねるとμ単位で凹凸が生まれてワイパーゴムが引っ掛かるっておばあちゃんが死ぬ前に教えてくれた >>89
撥水加工したなら撥水専用のワイパーゴムにしないとビビるよ。
グラファイトワイパーゴムで検索してみそ 皆さんありがとう
撥水はガラス面を滑らかにするのかと思ってました 早速Amazon見たのだけど、オデッセイで絞るとカーメイトがヒット
でもイマイチの評価
おすすめあれば教えて下さい >96
早速ありがとうございます
ガラコ配合されとる、、、 そもそも窓の撥水加工って必要？やっぱりいいものかな？
シリコン系もフッ素系も色々試したが、結局粒が細かくなり視界も白くなって耐久性も...ってことで何もしなくなった
今はグラファイトワイパーと汚れたらクリンビューで過ごしてる。 >98
なるほど、グラファイトワイパーだけで効果あるのですな
もともと油膜は気になる程度のこだわりなので良き情報 ホンダの撥水コーティングと純正撥水ワイパーおすすめ >>98
一度ちゃんとした1万円くらいする撥水加工やってみ
大雨でもワイパー連続作動する必要なく間欠で済む
俺はエシュロンのクラリードってやつを施工してもらったが2年経っても効果落ちない
ガラスを研磨して定着材塗って化学反応で分子を結合させるのだと。塗るだけのガラコとは根本が違う。
施工店にゴムのオススメ聞いたら、NWBの撥水コートが一番だと。 エリシオンの後継としてオデッセイ買ったから、中華エリシオンやUSオデッセイは歓迎
まあ無理だろうけどね… >>105
幅2.0mのUSオデッセイは日本では取り回しきついですよ。 そんなん住んでる地域や行動範囲によって人それぞれだろ。
うちは田舎やし駐車場も広いから余裕。 スイミングスクールのマイクロバスなんぞ平気で路地に入ってくる。
行けるいける 中期以降ならドアロック連動のオートリトラミラーが付いている >>115
ハイブリッドでも初期は標準でついてないよ。オプション一万円で付けてもらったよ。 >>109
全幅2メートルは普通の駐車場には入らんよ
正確には入るけど隣とぎりぎりでドアが開かない
ランクルとか迷惑でしょうがない >>101
クラリード施工頼んだ事あるけど半年も持たなかったな
メーカーに紹介された施工業者も持って3ヶ月ぐらいかなと話してたぐらい ラゲッジフロアカバー買うか迷ってる
キャンプとか雪用のスコップ放り投げとくのに便利かな？ >>121
俺はラゲッジフロアカバーを汚したくなくて更に防水マットひいてるよw 三列目シートは基本たたんでるから防水のラゲッジシートを全体に敷いてる
汚れを気にしなくていいから楽ちん >>122
>>123
やっぱりあった方が便利よね、ありがとう！
とりあえずラゲッジフロアカバーだけ買う笑 ラゲッジフロアカバーって何回か仕様変更してるみたいやね。
どれを買えばいいんだろう >>124
オッセェおっせぇオッセェわ
あなたが思うより凡庸です♪ 新車はまだあるのかね？去年2月に中期を車検に持って行ったら後期奨められたけど
あの時は顔が受け付けなく断ったけど、街中で見慣れた今は良いんじゃない!?と思う様になった
ハイブリッドからハイブリッドで考えていてシステム的に刷新されてはないのは分かってるけど急に中期が古く感じてきた >>134
わかる
今ミニバン色々探しているが後期のデザインがジワジワ良いと思うようになった
んで先週ディーラー行ったときに聞いたらもう在庫はないと言われたよ
中古も異常に高騰してるわ在庫全然ないわで
昨年買っておけば良かったよ Aピラーが少し不自然だけどそれ以外はうまくまとまっていると思う 俺は新古中期と新車後期を比べて中期を選んだけど、今でも正解だったと思ってる。
中期はスポーティ顔、後期はミニバン顔って感じ。 後期新車で買ったけど本当に満足してる。エアコンタッチパネル以外は。
ドライブが楽しくなったし、6人での移動も余裕だしね。
あとはスピーカーが三列目の人聞こえないくらいかな。
三列目まで音が届かないのはダメじゃないか 中期までの顔がスポーティで好きだな。
新しいもの好きの俺が、古いのが良いと言うのは珍しい。 >>136
マジかー
来年2回目の車検時かその前に乗り換え考えてたから残念
家族的にまだミニバン必須だからアルヴェルがフルモデルチェンジしてたらそっちに行くか…きっとギラギラなんだろうけど オデッセイは
作り続けるべきだったよなあ
エリシオン復活でもするんかな >>141
アルファードは2年待ちか3年待ち
ミニバン買うならステップワゴンかヴォクシーとかしか新車では買えない
中古で新古車あっても糞高い
なんなら新車より高いという異常な状況が続いている
来年から車の生産台数5～7%上がると言われてるが
それに伴い鉄も高騰するから益々新車価格が爆上がりするだろうと見てる
去年買ったやつが勝ち組だ
あと2年は中古車市場荒れ放題や MLサイズはオデ後期終売で日本市場から消えたから、来年発表されると噂のオデ後継のオデッセイ？エリシオン？、他社なら新型アルファード、Mサイズなら新型セレナとMLサイズ以外なら買い時かもね、納期は知らんけど 我慢できずに、新車が買える値段で中古を買ったよ
俺が買ったときよりも、ここ数日で更に値段が上がった気がする 言われてみて覗いたらマジで高騰していた
前期のEXでも乗り出し300万いくのか、去年は250万ぐらいで買えたのに >>132
嘘つけと思って見たらマジじゃん
HVEXなんか3台しかヒットしない
しかも俺が買った値段よりも高い
長らくホンダ車乗ってるがこんなの初めてだよw ディーラーの中古以外は車体価格から＋50万ぐらい上乗せするからなーネットの支払総額は嘘だと思ったほうがいい
そして安易に足運ぶと買うまで1日拘束される 後期を一昨年の11月に契約して昨年の3月に納車されたが、予約ロックとパワーバックドアが便利過ぎ
メーター周りも他のモデルと同じように飽きの来ないデザインに統一されて気に入っている
外観ものっぺり感が無くなってインラインヘッドライトと相まって漢らしくなった
つまり後期が気に入っているってことだな 前期ハイブリッドだけど、売るなら今は高く買い取って貰えそうだね。 >>152
仰る通り。次買いたくても物が無いよね… 今の中古バブルはよくて来年～再来年までだろ。
それが終わったら反動が一気にくると思われる。
アルファードとか新型流通が正常になれば大量の前モデルが世に出てくるからな。
凄まじい値崩れおきそう。 俺は中期から後期の新車に乗り換えるつもりだったけど、一歩遅かったわ。
新古車紹介してくれたけど、どう考えても損だから見送った。
次期型くるまでのんびり待つわ。
アルファードの新型が良ければそっちになるかもしれないけど シーケンシャルウインカー以外は満足してる
あれだけはトラックみたいで何かイヤ シーケンシャルは流行らずこのまま消えそうね
デイライト義務化で、デイライト→ウインカー点灯が主流になりそう。 オデッセイのシーケンシャルはツブツブ感がないからまだまし
キャンセルキット発売は叶わぬ夢か 30プリウスなんかにLEDテープ貼っつけてシーケンシャルにしてるDQNよくいるな。 ツブツブ感があるシーケンシャルはトラックみたいでほんと好きじゃない ターボハイブリッドといい確かに突っ込みどころが多い記事だなw どんな形にしろ時期オデはだしてほしい。日産のエリシオンも。
現状ラージサイズはアルファードしかないからね。
アルファードの売り上げみればわかるがみんな待ち望んでるサイズなんだよな。フリードより売れてるわけだし。
そんな市場を勝てないからとすごすご逃げ出すのはメーカーとしてどうかと思うわ。 アルファードはもうアルファードと言う市場だから他社が似たような車出しても無理 日産のエルグランドとホンダのラグレイドは、名前の由来が実は同じ オデッセイのシーケンシャルは国産にしては良くできてる方やと思うけどなあ
粒感もあまり感じないし流れる滑らかさはアウディにも引けをとらないと感じる 現行のCRVはブラックエディションだけシーケンシャルだよね。
先代シビックタイプRもマイチェンでシーケンシャルになった。
オデもシーケンシャルだけどパワーテールゲートをリモコンで開ける時だけ通常点灯するから多分制御の問題だと思うわ。
商品が出るか出ないかは置いといて、シーケンシャル→通常に変更は可能な気がする ウィンカーの仕様とかそんな気になるもん？
自分じゃ絶対見る機会ないし、正直すげーどうでもいいと思うんだが。 それを言い出すと車は内装のデザインしか気にしないということに アルファードから乗り換えたけど、この車運転するの楽しいわ >>166
日産でエリシオン出したらダブルモーターのe-POWERで加速が爆速なやつ出せるんじゃないかな 3列目のクルリンパはホンダの最高傑作だと思うけどなぁ >>180
オデッセイも左右独立して収納出来れば完璧やったね。 3列目だけはステップワゴン式でよかったのに。
左右一体式なのと、車内から展開できないのが不満。 プレマシーも良かったよ
前側に沈み込む感じで、シート畳んでも収納ボックス？そのまま使えたし 普段は2列目まで、たまに3列目使うようなウチにとっては
2列目の広さとくるりんぱはまさに最適解
ケチってガソリン買わずハイブリッドにすれば良かったというのが唯一の後悔 俺パドルシフトで結構エンブレとトルクを自分で調整するからガソリンで良かった 燃費を割り切ったらガソリン車はガソリン車の良さがあると思うよ。 エスティマも三列目は床下じゃなかったかな？オデッセイ購入時に比較検討したけど、そもそも床の高さが全然違って見送ったけど。 低床こそミニバンの機能として重要点
嫁さんが昔乗ってたポルテもオデと同じくらい低床で
非常に良い車だった スライドドア開けて一段で入れるミニバンて他にあるのかな。他は大抵二段だよね。たまに爺さん婆さん乗せるから助かるわ。 エスティマとかエグい段差だよね。
オデしか知らないでみると、物凄く高い位置に座席がある感覚。 乗り降りしやすいって、うちのばあちゃんには好評だよ 子供が4人いるが、オデのステップの高さは購入の後押しになったのは間違いない
前車がエリシオンだったから、本当に乗りやすいわ ディーラーオプションナビvxu227dyiにリアモニターvm221tyだけど2列目に人乗せてない時毎回リモコンでリアモニター消してるんだけど連動設定みたいな項目ってあります？ 車の良し悪しはブレーキに出るんだよなぁ
オデッセイは優秀。
リニアで非常にコントローラブル。 オデだけじゃないけど、ハイブリッド車の電動サーボブレーキはほんと秀逸
ブレーキパッドも殆ど減らないし ナビ、タイムアライメントされてなかったから自分で設定した。
純正スピーカーでも良くなったよ。ディーラーはこういうとこ抜けてんだわ。 ディーラーで点検ついでに査定されたけど昨年より爆騰がりしててワロタわ(ハイブリッド中期)
売れずに生産終了したのになんだかなあw
今までの車人生で下取りなんて気にした事無かったけど少し心が揺らいだ 新車が買えないから中古車のニーズが凄いみたいですね… 2021年式ガソリンアブソEX走行距離7000キロ
370で売れました。燃費悪かったけど楽しかったです。
親の介護の送迎に使ってましたがあの世に逝ったので売却しました。 >>208
ご愁傷様です。オデッセイは乗りやすいから年寄りの送迎にはピッタリだよね。 いまいち理解してないのですが、電動パーキングブレーキって、シフトをPにして電源オフしたらやらなくてもOK？ >211
手動で解除しないで発車した時ですか？
一瞬カクってなるけどあまり気にしないですね >>210
パーキングブレーキかけずにシフトPで駐車するということですかね
下記リンクをご参照下さい
自分は必ずEPBオンにしますが
https://bestcarweb.jp/feature/column/210721 なるほど、ありがとうございます
足で踏んでた時は癖になってたから忘れないのですが、ボタンだとつい、、、 >>210は「シフトPと電動パーキングブレーキは連動してますか？それとも、非連動でシフトPの後にスイッチ入れないと効きませんか？」って質問じゃないの？ EPBがシフト連動でオンオフされるのはトヨタとメルセデスだけみたいです
自分用のRCはシフト連動なので家族用のオデッセイに乗るとついEPBを忘れそうになります 中期rc1で履いてたスタッドレス215/60r16はrc4後期には履けないんですか？ ホンダもフィット4とかパワーオフでEPBの連動できるよ。
多分その世代以降の新型ホンダ車は出来るはず。 >>218
履けないことはないけど、誤差がかなり大きい
俺は諦めて買い替えた 右側の壁(タイヤのあたり)のハードプラが
熱持つんだけど何？ >>206
昨年末に中古で買ったけど
うちの車と同じ条件で検索してみたら
時間は経ってるのに爆上がりしてるねー
いいタイミングで買えてラッキーだったよ 2015年式のアブソなんですけど多分5代目前期モデルに該当しますよね？乗り心地そんなに悪いですか？所有してる人いたら感想お願いします。
当方4人家族（子2人） >>221
メーターの誤差？そんなに変わりますか？rc1の時にはそこまで感じなかったけれども。rc4後期だとrc1から足回りなんか変わってますか？ >>224
前席は問題ないけど後席はガツンガツン衝撃がくるから合わない人は20分で酔う 前期でもハイブリッドなら
多少マシになってるんじゃないの 多分16年以降が少しマシになってるんじゃなかったかな。
知らんけど >>225
215/60r16とrc4後期標準タイヤ225/50r18の外径の差とその誤差で発生することをネットで調べて、それが許容範囲なら別に止めはしない ブレーキホールドがIG-OFFで無効になるのは、法規か何かの対応かね？
仕様だとしたらセンスなさすぎるわ 試乗させてもらった後期でも
２列目は結構ゴツゴツ来てたな。
前期は乗ったこと無いが… >>232
そんなあなたにはフニャ足のトヨタ車が似合います。 現行ヴェゼルはイグニッションOFFしても設定保存されたとおも 助手席側、十円アタック食らってしまいました。
いつやられたか全く分からないからモヤモヤする。
修理したいと思ってるんですが板金屋さんに持ち込めば良いのでしょうか？ >>231
個人的にはイグニッションoffで毎回offされるほうがいいです
妻が乗るときはブレーキホールド使わないので
自分はブレーキホールド付きに複数台8年以上乗ってるので毎回offされる仕様に慣れてるからというのもあります >>237
どちらかというと、自分もリセットがいいかな。
家から出るときに、少しずつ道にでるが、ホールドあると面倒くさい。
家に限らず、駐車場近辺は外したくなるね。
ま、設定でオンオフできれば、とは思う。 >>236ドラレコ確認したんですけど検知のログは無かったです。
割りきれん お気の毒でしたね
傷だけなら今はYouTubeで色々リペア方法上がってるからまずはトライしてみたらいかが？
ちなみに擦り傷作った時はオートバックスで綺麗にしてもらいました
2万くらいしたかな、、、？ >>240
ありがとうございます。
自分で試みてダメそうならプロの手を借りようと思います。 自分で触らない方がいいと思うよ
素人修理で我慢出来るとは思えない 店に持っていったら、どちらにせよ周辺の塗装を剥がして再塗装するだろうし
自分で試しにやってみるのも有りだと思う ボンネットの樹脂カウル中心付近に浮きが出るの仕様ですか？ エアコン性能悪すぎじゃない？
後部の左側から冷たい風が出ないわ ガス足りてる？新車だから規定値まで入ってるとは限らないよ ２人目の予定ができて遂にミニバン買うときが来た
ミニバン買うならオデッセイ一択だと思ってたのになんで終わったんだよ～ 昔はミニバンなんてなかった
子供ができてもセダンを貫いてこそ漢 >>248
そうそう、センターが盛り上がって凸凹した後席でオシメを換えてナンボだよな >>251
この車の場合の情報を持ち合わせてないが、メーカー車種問わず新車でもメーカー規定量のエアコンガスが入ってないってのはよく聞く なぜ「スライドドア」が勝手に開いた？ 意外と多い「洗車機で水浸し」 事前にすべき対策とは [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1664102657/ >>245
それ登場時から指摘されてて設計ミスではという結論だったような
定期点検のときに整備の人に言ったらそういう造りなので仕方ないですとのこと
スカイラインのエアコン左右差問題と何だか似てます 今からでもレーダー探知機のOBD2対応にならんかね?
エンジン回転数とか水温とか見た杉 うちの車にフツーについたけど？
みんカラか何かに暗電流が～とか書いてあったけど、少なくとも数日に一度は乗るから、今のところ問題なし >>256
あらそうですか！
有力な情報ありがとうございます
ところでレーダーのメーカーはどこですか？
当方ユピテルです >>257
セルスターです。
たしか公式の対応表にはオデは無かった気がしますが、みんカラでつけてる方がいたので購入したら、まったく無問題でつきましたよ。
もちろんOBDデータすべて見れます。 >>256
我が家は6AA-RC4に電波法の関係で現在販売されていないコムテックをODB接続で
使用ているが、使用自体は問題ないがサンドラなのでたまたま3週間使用しないで
いたらバッテリーが上がってJAFのお世話になった。
JAFの人に原因は不明と言われデラに2日預けて調べてもらったらODB接続機器
による暗電流が原因と言われた。
1週間に1度程度の運転だったら問題ないだろうけど、さすがに3週間だと駄目
だったみたい。 暗電流はメーカー問わずあるから
それ理由でオデハイ除外じゃないと思う
真相はメーカーしかわからんな ありがとうございます
まあ 毎日乗るので大丈夫そうですね
前向きに検討します 確か、オデハイの前期はＯＢＤ2着けても大丈夫だとか書いてあって、実際着けても問題ない。週一位しか乗らないけど全然平気だ。メーカーはユピテル。ハイブリッド中期、後期は待機電流とか何だかでダメだと聞いたが、定かではない。大して変わらないと思っていたが、実際は色々変わってる様だな。 コムテック OBD2接続で、
電源のみ分岐させて
ヒューズボックスから取ってます
当たり前にまったく問題なし 前期で使っていたコムテックのをOBDⅡでそのまま後期でも使っているが、2週間空けても何ともないな
点検でもバッテリー良好だった
もっと長く空けることがあったら状況をまた書きにくる 中古価格えぐいね
eHEVが軒並み乗り出し500万超えてる 手間だけどOBD2延長スイッチ付けて電源切るのが一番安心 >>265
アクセサリー電源からだけにするためでは？ 255 です
現状ではヒューズボックス電源で使ってます
>>263さんの
アイディアとても魅力的です
もうちょい詳しく教えてもらえませんか？
ぜひ参考にさせていだきたいです 前期HVだけど、OBD2から速度情報を取ってフロントガラス付近に投影してるけど、何かまずいんだっけ？ 前期HVについては多分問題なし
ここで話題としたのは、後期HVについて ユピテルもコムテックもレー探のOBD接続をサポートしていないということです
サポートしていない理由を色々見ると、暗電流によるバッテリー上がりの危険性があるらしいとみんカラとかの体験談として書かれている
ということだと思っているのですが、あってますか？
これまでコメントくれた皆さん すまない、そこまでわからんのです
とりあえずユピテルとコムテックはだめと書いてあった うちはRC1だけどサンデードライバー以下の利用なので暗電流対策でACC利用に改造した
延長ケーブルでACC利用できるようにしたけど、そもそもOBD2ケーブルのヒューズを利用すればいいのかと思った >>263
すいません 教えて下さい
セルスターはOBD2の入力と電源は独立して接続できるのでしょうか？
ユピテルは1本のケーブルで接続するようになっているので、電源を独立で接続する場合、加工が必要になるようです
もしも、何らかの加工されたのならその詳細を教えていただきたいです
よろしくおねがいします1 >>277
自分はOBD2延長ケーブルを購入加工してACCから電源取るようにしましたが、元のOBD2ケーブルのヒューズを加工した方が楽かも 後期なんだけど、メーターパネルの左右の端のLED?の色が白になったり緑になったりするのは何を意味してるの？
説明書みても書いてなさそうで意味わからん >>276
自分でどうこうできる問題じゃないからさっさとD池 >>280
アンビエントメーター
エコドライブのコーチング機能 ありがとう
マニュアルの一番初めの方に書いてあったのを今見つけたところだった
自分としてはくっそどうでもいい機能だった レーダー探知機の話題に便乗ですが、ブリッツはコムテック同様にOBDⅡアダプター適合になってます。
ただ、使えるというだけで、車両取説にあるようにあまりOBDⅡに色々接続しない方がいいのでしょうかね‥？ アソコに何か差してるだけで入庫不可になるディーラーもあるし、良くはないだろうね
そもそもそういうのに使う為のもんじゃないし 中期ガソリンアブソだけどたまに運転席のパワーシートの高さが一番下に戻ってる時ある。エンジンOFFの時に勝手に下がってるのかな皆さん無いですか？ 最近中古で買ったけど2016年式ホンダセンシングアブソルートEXで運転席だけパワーシートだけど助手席手動はいいとしてシートリフターない？リクライニングと前後移動だけ？座面高くしたいんだけど無理なのか？ >>288
助手席は無理ですよ。あきらめて厚めの座布団ひいたらどうですか？ >>277
OBD ACC/常時電源切換 分岐ハーネス
で、Amazonで探してください
常時電源からヒューズボックスからのACCに変更
詳細はみんカラで検索して参考にしてみてください 純正ドラレコ画質悪いですよね
夜間とか相手のナンバー認識出来ないよ
状況判断とかはできるだろうけど だいたい何でも、純正は値段は高いのに性能は低いよね 輸入車とかはこういうところも力抜かないイメージ
オデッセイは輸入車含めても唯一無二の車だと思ってるけど、だからこそ細かいところで不満が出てくる オデハイ後期の中古車相場ヤバイくらい上がってますね。新車で買うより高い。。今、オデハイを売ったらいくらくらい付くことやら。 後期は完成度高いからな
前期→ウンチ
中期→空気
後期→神 後期乗ってるけど燃費以外は及第点ってとこだよ
じいさんばあさんが乗り降りしやすいのは本当にありがたい 後期乗りだけど、エアコン吹き出し口の位置はもう少しどうにかならんかったのかなって思うわ
シフトノブばっかりキンキンに冷えてる ディーラーに修理に出して代車で現行フィットを借りたんだけど、ダイヤル式のエアコンが使いやすいわ～ シビックのエアコンダイヤルは小一時間回してたいぐらいには気持ちいい 純正のギャザーズナビで縮尺を25mくらいにしたときに出る番町表示は消せないものだろうか。 ギャザーズにAndroidを挿しても、Android autoが起動しないなぁ
これ対応してないんだろうか 中古考えてるんだけど、後座席の乗り心地がマシになったのは何年モデルから？
最終は高いので除外で。 >>306
ハイブリッドは前期でもましになってますよ。 2016からね。サンクス。
最終モデルのSUVとワゴンを足したようなアウトラインが好きなんだけど、なんぼなんでも高杉。 最終型はいまや500万超えのプレミア価格ですからねぇ そうなんか
昨年末にぎりぎり新車買った俺は運がよかったのか ガソオデですらHVの乗り出し価格を超えてるからなあ ちなみにアルファードはさらにすごいことになってる模様
新車はもう来春まで買えない 中古が新車より200万円以上も高い! 中古アルファードは1年乗っても元が取れるのか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/3cefe8556828bfab929de7decd7a4032b9a275eb アルベルが受注停止の今売ってりゃ躍進できたろうに、ホンダは商売ヘタ。ホンダらしいけど。 >>315
部品の供給出来ないから今オデッセイ生産してても一緒だよ 最終モデル
中古500overでも売れてるんだから
新車作り続ければ
ホンダも儲かったのになあ
髭男爵みたいな顔、超好きだわ スタータースイッチがハザードランプと間違えやすいという嫁からのクレームがあって
スタータースイッチに開閉式のカバーをつけた
せめてスイッチのLEDを青とかにしてくれればよかったのに >>320
うちの嫁さんも駐車場停めるときハザード押すつもりがスタータースイッチ押してた 前期と中期は間違えやすいレイアウトで、
特に前期はスイッチの色も似ていて何のトラップかと思った
後期はレイアウトが変更されたので間違えることは無くなったけどね え？あんなの間違えるバカなんかいんの？
人殺す前に免許返納した方がいいよ ヒューマンエラーだけの問題ではない
構造上他に選択肢が無いならしかたないと思うがそんな事もないはずだし、なぜわざわざ間違えやすい形状と配置にしたのか、設計が悪いと言わざるをえない 中期電Pの、引いてオフ、押してオンもよくこれでGOしたなと思うわ。さすがにその後のステップやオデ後期では直したらしいけど、
社内で誰も何も言わなかったのか？ 後期オデハイです
パーキングセンサー？コーナーセンサー？
左前だけ何もないのにピーピーなる
センサー拭いてもダメ
ディーラーには伝えたのだけど検査日が2週間後
なにか解決策ありますか？ うちはセカンドが旧N‐ONEだから、電子Pの操作は気にならなくなったが、2台持ちで電子Pが付いてる人は大変だわな 昔のクレスタやクラウンも引いて解除だったからその名残じゃないんか >>327
うちのは右がセンシティブ
雨が降ると全然ダメでスイッチ切ってる
ディーラーで調整してもらって若干良くはなったが。 >>320
>>321
嫁さん運転向いてないと思う
たぶん知らないとこでとんでもない運転してるよ >>331
そこは間違える人が複数人発生している時点で個人じゃなくメーカーのデザインや設計を批判するべき
実際中期後期で機構やデザイン変更しているからメーカーも認識してるんだろう >330
最初は雨の時だけでしたが、今は晴天でもピーピー。
嫁が運転する時なんかはセンサーONにしたいのになぁ >>332
そやから最近の車は馬鹿に合わせて無駄な装備が付いて高くなるんだよなあ
免許という国家資格を持ってるのにマトモに操作できない時点で運転の適性無いんだよ こう言う自信満々自意識過剰な人の方が世の中にとって害悪だと思う 何にも考えてないから間違える
普通の人は間違えない >>335
最近だとオートライト、オートハイビーム、先行車発進お知らせ機能
究極はAT限定なんか最たるもので、運転する技能が無いからATに制限されてるのであって、あれは普通免許のレベルにも達していない限定免許だ
>>336
そうかい。俺は適性がないのに平然として公道に出てる方が害悪だと思うよ。 てかさ
ユニバーサルデザインの話なのに無駄な装備で高くなるって何？w
そうやっていつもイライラして公道走られるのは迷惑この上ないわ より安全で快適な車を目指して来たから今の車になってる訳で
逆にそれをしなかったのが旧東側の車だから無駄な装備不要論の人はオデじゃなくてロシアのラーダに乗ればいい エアコンのタッチパネルが操作しづらいとか言ってる奴も運転の適正がないから公道出るなよ >>338
大人しくなったけどもういいの？
ぬまにゃんみたいな事もうすんなよ 後期の白いRC4の個タクを初めて見かけた
前期のは白も黒も見たことがあったけど、ノーズがスラントし過ぎな感じで微妙と思っていたが、後期だとジェントル感があって中々良かったよ 後席座ったことないや
やっぱり座り心地いいの？
買ってからずっとチャイルドシートが乗ったままだわ 同じく、フルスライドさせたままチャイルドシートが乗った状態
嫁曰く、広さは申し分無いが遮音性が弱いのと前に乗ってた車（ステーションワゴン）の方が乗り心地は良かったとの事 先日納車日からチャイルドシート、ジュニアシートと変化してとうとう二脚とも撤去しました。我が子の成長を喜ばしく思うよ。 >>352
おめでとう。
うちはまだ1年だからそんな歴史ないな。
しかし高速走ると快適すぎるなこの車。
ランクル注文してるけど、来ても乗らなくなりそう。 >>353
ありがとう。
ランクルとは別の用途だと思うから、ランクルはランクルで楽しみだね。でも盗難が気になって禿げそう… バックしてたら照明ポールにヒットしてしまった
右リアコンビネーションランプが割れた
まぁ不注意であったことは否定しない
センサーあるんだから音鳴らすのに加えて、ぶつかる寸前でブレーキかける制御はできないのかと問いただしたい センサーで音鳴ってるのにそのままバックするとかただのアホだろ
人殺す前に免許返納した方がいいよ >>355
ワイも全く同じことしたことあるわ…
板金修理割引してもらって14万やった >>355
無理してデカい車に乗らんでもええんやで もう冬支度の時期やね、みんなタイヤ交換いくらでやってる？ 結局パフォーマンスダンパーは発売せずか～、残念だけど廃盤車種だからなぁ え？そうなの？
YouTubeで土屋さんとアグリさん載せてたのに 来月中古のあぶちゃんEXが納車されるのに発売されないの？うっそーん 書き方足らず失礼しました。
今年発売予定って聞いてたけど全く気配ないから駄目になったのかなと。 今日初めて自動駐車を使ってみた
あまり常用しようと思える出来ではないね >>374
コツを覚えると意外に使えるよ？
俺は自宅以外の駐車場ではほぼ使うようになった >>375
あれって、障害物があるときは勝手に止まってくれる感じ？
それともブレーキとアクセルは完璧にユーザー操作だから、ぶつかっちゃうのかな 前期ハイブリッド乗ってるけど
満足度高い車なんだけど、ヘッドライトがめっちゃ傷とか黄ばみとか出やすいのが難点やわ
こまめに磨くしかないんかな？ 金額次第だろう
SHOW UPから最近出た研いた後にヘッドライト専用クリアもある >>377
2016の前期HVだけど青空カーポートで今のところ黄ばみは出てないな。過去歴代トヨタの時は黄ばんでたので、黄ばみにくいのかな？と安心してたけど、そうでもないんだね。 >>379
カーポートない青空駐車なんですよね
やっぱり全然違いますねカーポートだと >>379
日差しなんじゃない？
うちの前期RC4は北側に向いて駐車していたからか、青空駐車でも5年間黄ばまなかった うちの前期HVも車庫だから黄ばみは大丈夫そう
古いけどそれなりに満足してるし乗り換え候補が出るまで乗るつもり 上から下に向けてコストが安くなる感じで。
・ディーラーでライトアッシー交換
・板金屋で研磨＆ウレタンクリア吹く
・専門店や用品店でヘッドライト用のクリアフィルム貼る
・DIYで研磨＆溶剤塗布
他車で板金屋にクリア吹いて貰ったけど、結構良かったよ
ただ板金屋曰くメーカーや車種によってクリアの定着度合いが違うとか >>383
ありがとう
アッシー買えるの流石に高いから
板金屋に相談してみる ヘッドライトが曇ってる車はそれだけで古くさい雰囲気になるよね。ユニット交換が一番だろうけど左右新品にしたら10万ぐらいかかるのかなあ。 見てくれ ブランド 世間体
くだらない事気にするの
日本くらいだもんな
中身は落ちぶれ国家 後期乗りですがスピーカー交換を検討中です。
純正ハイグレードスピーカーか、カロのエントリーorミドルモデル+後部にサテライトスピーカー追加を考えてます。
皆さんは純正と社外品、どちらがいいと思いますか？
純正はkenwoodですが、これは社外品kenwoodのミドルモデル相当なんですかね？スピーカーの色が黄色で似てますが。 紛らわしい書き方しちゃいました。
前後共純正ハイグレードスピーカーか、前後共カロのエントリーモデルかミドルモデルの3択で悩んでます。
純正がケンウッドのxsシリーズと同じなら純正もありなのかなと悩み中です。 スピーカー交換だけして今後オーディオは弄らないっていうのであれば純正ハイグレードで十分だよ
ケンウッドの黄色いヤツと基本同じだけどマグネットはかなり小さくされてる >>389
圧倒的に社外品。
デッドニングも忘れずに。 後期のりだけど後部座席の人は音楽全然聞こえないみたいやな 若い頃は内張剥がしてデッドニングにスピーカー交換してたけど今では面倒くさいし予算もないし聴くのも子供達が好きな曲ばかりでどノーマルで不満ないわ。ミニバン卒業したらまた弄ろうかな。 我が家は子どもたちに選択権はないからオーディオはそこそこやる。
俺か嫁が好きなのしか観ない聴かない。 ボディをコーティングしてる場合、洗車機にかけて良いの？
近場の洗車機は水洗いコースはなくて最低でもシャンプー洗車なんだけど 今日乗ってて思ったんどけど、ブレーキホールドとテールゲートのボタンの位置近すぎない？
駐車場でブレーキホールドを押すつもりが、間違ってテールゲートを押してしまったら、後ろの車や壁に当ててしまわないだろうか >>397
シャンプーか水洗いかより、ブラシかノンブラシかを気にした方がいいと思う
俺は汚れが酷くなると洗車場か実家の庭で手洗い、多少の汚れならノンブラシ洗車かけてる ありがとう ノンブラシね
近場のスタンドの洗車機みてみるよ >>398
ボタンのサイズ違うし
ゲートは長押し必要だろ オデッセイの設計は完璧で一切問題はないのだ
もしこれで少しでも操作性が悪いなどと言うなら、運転適正がないという事なので今すぐ免許証を返納しなければならない >>398
私が試した限りではシフトレバーがPに入っていないとスイッチで開かない
上でも書かれているが、そもそもが長押しなので電Pと同じ感覚で押しても作動しない
まぁ、ぶつかるものがない広い空間で試してみることだね やりにくかろうがなんだろうが、対応できないやつは免許返納レベルだろ
公道に出てくんなよ >>391 >>392
389-390ですが、ご意見いただきありがとうございます。
純正ハイグレードスピーカーは性能的には社外品のエントリーとミドル(kenwoodのxs)の間といった所でしょうか。これだと確かに社外品のミドルつけた方が‥となりそうですね。
純正ハイグレードを候補に残している理由としましては、純正位置にトゥイーターを目立たないよう装着出来るから、というのもあります。社外品だと分解すれば純正位置に装着出来ない訳ではなさそうですが、果たしてディーラーカー用品店等で対応してもらえるのかといった不安もあり。
ただ、オデッセイって車の遮音効果が高いせいか、純正ノーマルスピーカーでもそこそこいい音出しますよね。一周まわって交換しないというのもありなのか‥皆さんはどうしているのでしょうかね？ あと、純正ハイグレードスピーカーは、オデッセイ専用チューニングが設定されるという点も気になります。どの程度のものなのか‥ >>407
フリードだけど、いい音するぞ
オデにも入れようか迷っている（予算面）
音の匠はなめたらあかん
車自体がオデより安普請だから場面は選ぶけど小さいボリュームにしてもしっかり音の姿が見える
つべで社外品と比較してる人がいるが、音の匠ではないヘッドユニットで比べていてなんだかなあという感じよ >>406
言ってしまうと、車は外的要因がかなりあってリスニング環境的には劣悪なのよね
昔は少しこだわったりしたが、今はイコライザで好みに寄せるぐらいだ...
純正で我慢ならんような車も減ったしねぇ >>407
スピーカー交換しなくても、ナビの設定から専用チューニングの設定出来るよ。
これだけでもかなりの変化がある。 >>406
ハイグレードスピーカー、ケンウッドの一つ前のKFC-XS1703とほぼ一緒で実際そのクラスの音だと思う
音の好みで合う合わないもあると思うけど、
これ以上の音にしようと思ったらDSPアンプやサブウーファーを入れるとか、デッドニングするとかになる気がする >>406
オーディオは前方定位が基本なので、リアやサテライトにはコストをかけず、その分をフロントにワンランク上の2ウェイスピーカーとサブウーファーに回した方が満足度は高いと思うよ。 >>406
オデッセイ専用チューニングはナビ側でタイムアライメントをオデッセイ用に設定してくれるものです。
俺は自分で後から純正ハイグレードスピーカーに変えたけど純正スピーカーとは全然違うよ
そのあとさらに社外スピーカーに変えたけどこれまた全然違う。 前期センシングから後期乗り換え組だけど昨日初めてナビの画面が起動から動かなくなった
エンジン切って再起動で動いたけど同じような人他にもいる？ 一年ちょい後期乗ってるけど今のところ一度もないですわ 後期に1月から乗ってるが、今年2回フリーズしたよ
バックモニターの切り替えは出来るけど、画面静止でタッチパネルも反応しない感じ
初めて出た時は、一度エンジン切っても治らなかった
症状が出てる状態でデラに持ってこないと、交換も修理もでけんって言われてる
妻が乗ってる時に出たらしいが、動画撮り忘れで失敗
けど、うちはきっとまた症状出るだろうな 【DKの愛車？】走りのナンバー1ミニバンはこれ！ホンダ オデッセイ e:HEV アブソルート EX を徹底解説！
https://youtu.be/V1qrNGQd-WU サイドミラーに市販品で撥水or親水加工したいんですが、オススメありますか？もしくはこれはやめとけみたいなのでも。
直接オデッセイ関係なくてすみません。 ありがとうございます。まさに三者三様ですね。
もう少し調べてみます。 はよPHEV出ないかなぁ
次期デリカがPHEVらしいから先ずはそっち行くか >>425
デリカの件は、そう言い出して何年経つねん デリカはアウトランダーで実績あるから、ちょい改変すれば出せそうだけどね。 数年前のビッグマイチェン前にも、PHEVの噂はあったけど実現せず。実際にはそんなに簡単じゃないのだろう よく覚えてないけどホンダも内燃エンジン止めるみたいな事言ってなかったっけ。あと30年ぐらいはHVとPHVが最適解だと思うんだけどねえ。 クソ政権のせいで走行距離に課税とか言い始めたから
何を買うのが正解なのか分からなくなってきた 教えていただきましたら幸いです。
私は、中期 RC4 アブソルートEX に乗っています。
初めてのインチアップを考えているのですが
ショップは高くてオークションで安く中古を考えています。
現在純正車高です。
20インチ 8.5J インセット35
上記サイズのホイールを履くことは可能でしょうか？ 返信ありがとうございます。
加工が必要とのことですが
はみ出るのでフェンダーに加工が
必要ということでしょうか？
もしそうであれば、フェンダーは
いじりたくないので19インチにしたいと思います。
19インチで車高落とさずにツライチにしたいのですが
インセットの意味がよくわからず…
＋いくつを用意すれば丁度よいのでしょうか？ 正直な話個体差でフロントメンバーがどちらかにずれてるので正確な数値は実車両で計測するしかない
それが大前提で20インチだろうが19インチだろうがどれでもいい
ホイール幅のサイズを決めてからインセットが決まる
あとツライチって言うが30度50度の測定ラインからハミ出たらアウトだよ 純正車高なら8J+50ぐらいにしといたほうがいいよ
ギリギリなんて狙うもんじゃない 返信ありがとうございます。
ホイール幅というのは8Jとかって数字ですよね。
個体差に合わせた調整が必要だからこそ
お店を利用する方が普通なのですね。
もう少しお小遣い貯めてお店に頼めるまで
ガマンしようとおもいます。 >>406
パイオニアS-V173でつイータの網の上に置いてるわ
リアはやめてフロントのつイータとドアのミドルレンジをナビで駆動してる
純正品よりこちらの構成の方がかなりいい音だと思う >>430
クソ政権でなくてもいずれそうなるよ
EVからは燃料税取れないから道路整備の資金がなくなる
逆に言うと導入されるのはEVが増えてきてから >>438
重量税含め一般財源化してるから道路整備の資金が無くなるというより単に税収を減らしたくないって感じかなと https://i.imgur.com/5WDWqQb.jpg
俺はDIATONEのDS-G400をプラグアンドプレイの640で鳴らしてる。
フォーカル好きならこのスピーカーも悪くないと思う。 世界的な半導体不足がわずか半年で改善されるとは思えん 半導体製造装置に関わるお仕事してる
家庭で使う様な半導体は甘く見積もって来春には何とか
ただ自動車関連半導体の供給が整うのは来年いっぱい掛かる 新型アコードの第4世代ハイブリッドが、時期オデッセイに搭載されるのかな。
イマイチ目新しさがないなぁ。
PHEVだと良いんだけど アコードワゴン（ツアラー）も無くし、オデッセイも無くすと次にホンダで買い替える
車が無いんだよな
小さい・安いばかりじゃなくて、その層に訴求するものも作って欲しいわ 車業界は品質に煩いから、半導体ベンダーも後回しにしてるかもしれんね 如何に安く仕入れるかに必死だから
んで利益は完成車メーカーが吸い上げるの
買いたたいてくる奴らなんかに売らないでしょ
後回しよ >>446
来年発売予定だよ。海外モデルを右ハンドルにするみたいだけど。 中華仕様と同じく電動セカンドシートにサンルーフ付き？ >>451
装備などは分からないけど、ディーラーの販売計画であるって聞いた。 >>450
それ中国のやつね
ベストカーだかの飛ばし記事だしまぁ可能性低いよ 前期オデハイ乗ってるけどこのサイズで燃費もいいし走りも良くて他の車に乗り換える気になれん 後期乗りだけど、スライドドアのセンサは使えんな
反応が悪いし、普通にボタンにしてほしかった 後期乗りでスモーク貼ってる人いる？
やはりスライドドアのセンサは反応が悪くなるんだろうか？
あまり使い物にならないから、正直使えんくてもいいけど 両手塞がってる時それなりに便利だけどね、ジェスチャースライドドア
もちろんつま先突っ込むリアゲートタイプの方が使いやすいしオプションなら付けないレベルだけど N-BOXのオプションにあるボタン式は最高に便利
ドアノブの内側に爪傷とかつかないし、両手塞がっててもボタン押すだけでスライドドア開くから便利
あんな変なセンサーとかいらないからオプションでボタンがあるなら絶対着けたね >>461
確かに誰得な装備ではあるけど、両手が塞がっている時はセンサーの中心に肘を少し長く当てていると開くので使えなくはない
コツは肘をセンサーの中止に近づけて青い光が中止で停止してから2秒くらい？当てる感じ >>462
使えなくはないけどボタンは確実に使える
この差は大きい どういう狙いで、このセンサを開発したんだろうな
近づいたら光るのはカッコイイけど、ほんとそれだけだわ 中国板の中期から付いてたアッチの開発者に聞かないと分からんな >>467
何やらかした？
そんなにするなら保険使っても元は取れるのでは ハイブリッドアブソリュートexを新車フルオプで買うといくらだったの？
車両本体税込で、525万は高い？
5千キロ、r4登録で、気になってて 450ちょいじゃなかったか？
今の中古はかなり割高だぞ >>469
去年、ディラーの営業マンが車検前に買う気もないのに出してきた見積もりが、値引きなし状態で560万円でした。初期型のハイブリッドのっていますが、それなりの下取り価格も提示してきましたが、初期型でも不満ないし、断り車検受けました。 >>471
> >>469
> 560万
> 値引きしてもらって530万
ナカーマ！
おんなじでした
ちなみに2021 8月契約 11月納車でした かなりお高い値段するんだねー。欲しいけど予算的に厳しい みんな金持ちだなあ
俺の知らないところで景気回復してんのか？ 昨年末に2年落ち中期アブHV中古フルオプション走行3万キロを330万で買ったけど、後悔はしてない。寧ろあと一歩購入するのが遅かったら+100万もするところだった >>476
EX？
自分も去年の夏に３年落ち３万キロEX３年保証込みで340万で満足してる
新車で300万ちょいの予算ならシエンタ、フリードのハイブリッド、Mクラスの非ハイブリッドの安いグレードしか買えないからね
今、６万キロいったけどそれでも買った時の値段がつくから驚いている みんなスゲェ乗るのな
俺前期センシング6年ぐらい乗って25Kキロから後期乗り換えで約1年半で7.5Kキロだ >>472
全く同じ。確かに顔は違うけど初期HVになんら不満がないので差額を払って後期型に乗り換える気にはならなかった。そのお金は数年後に本当に乗り換えたい車が出てきた時に使おうかなと。 リアルに周りも店畳んだり失業してて今のところ自分は大丈夫だけど、いつ同じ目に遭うか分からんわ。
景気のマシなときに買っといて良かったやらどうなんやら >>480
自分は、予約して買ったときから、その1か月前くらい発売のアコードに
付いている電子パーキング、ブレーキホールド、渋滞追従がないのは大いに不満
ただ、560払うとなると、フルモデルチェンジかなぁと。 RB1あたりの頃のオデッセイはアブソルートでも250くらいで買えたのに、今は倍、、
平社員の俺には買えません この車と同じようなコンセプトの車って他にあるのかな？
数年したら乗り換えることにはなると思うんだが、その時に乗り換える候補が無さそう、、、 前期HV乗りは後期HVでかなり変わったので乗り換えると満足感は高いが、中期HV乗りからすると微妙なんだよね 我が家もオデッセイから次乗り換える候補ないよねって話してる、ホンダだけじゃなく他社にも
SUV多すぎる
最終型で乗り潰すつもりでまだまだ乗り換える予定はないんだけど >>486
ほんとそうだよね。このサイズ感で走りもそこそこ見た目も悪くないのが国産で他にない 後期のセカンドシートのアームレストがギシギシ鳴る
これって対策品でてませんかね？ 初期型なんだけど、後部座席のシートベルトが、ちゃんと収まらずデロンと出てるんが気になる
今他に欲しい車ないし、5年目の車検通すわ >>488
中期でも鳴るよ。
あれ本当に鬱陶しいんだよね。 俺は長く乗りたいからこそ前期→中期→後期に乗り換えている
初期を乗り潰し→新車とそう大してコストは変わらないと思っている 中国のオデッセイエリートエディションすごいな
四人乗りで前席と後席の間にテレビ付きパーティションとか
流石にそこまでいらないけど
運転手感が強くなるw 自分では乗らないけどこういうやつも日本で売って欲しい
ゴージャスミニバンというジャンルをトヨタに独占されてるのはもったいなさすぎる とは言え王道はトヨタのラインナップと商品力が圧倒的すぎるので、それ以外のメーカーは王道以外で地道にやっていくしかないのかな、とは思う。RCオデッセイなんかは典型だけど、それでも販売数的にはトヨタには完敗な訳で、、、 オデッセイユーザーがステップワゴン買わないって記事でとる
CR-VユーザーもZR-Vに都落ちなんてしたくないだろうし
このクラスの乗り換え先がまじでない
https://news.yahoo.co.jp/articles/b52b161a34bde5ecefd2f40fd05af76149d8450d
新型セレナ登場を前に「ステップワゴンの販売が大苦戦」ノア/ヴォクシーに大きく水をあけられている理由とは RC2なんだけど、リアデフにフロアジャッキかけたらあかんの？ 多分大丈夫だと思うけど手前にL字の尻尾みたいな部分にジャッキかける場所あるよ 所謂タッチペンで後期のホワイトに合うカラーありますか？ 2列目に子供を乗せてるんだがいつも西日がまぶしそうなんだ
何かオススメのサンシェードありますか？ >>505
後期はハンドパワーと引き換えに内蔵サンシェード無くしたんだったよね。あれは愚策だといまでも思う。 >>500
オデ乗りだが、ステップワゴンに乗り換えようとは思わないのは確か
とりあえずアルファードのFMC待ち
基本的にスライドドアが良いけど、RXとかのSUVも候補に入れている アルファードはトヨタと付き合いないとまず初回は買えないと思うな
3年後ぐらい乗り換えならすんなり買えると思うけど
来年欲しいなら現時点で仮予約してないと話にならないと思う
前問い合わせたらすでに仮予約300人以上いたわ。販社全体で アルファードは候補にならんわ。90ノアヴォクとかと同じナビだろ？ あれ話にならんレベルで糞だぞ、、、 ナビは重要やろ、音質とか再生可能ファイルの対応種とか。 90ノアヴォクのナビなんてテレビや動画再生したくてテレビキット付けたら、自車位置が動かなくなって地図案内されなくなるゴミやで。 しかも走行中は地図スクロールすら不可能という ステップワゴンはオデからの乗り換え狙うなら、せめてPLにパワーシートなんかの上級装備は最低限つけるべきだった
中途半端なんだよなぁ、半端に高級感を出して装備がチープ、見た目も然り
値段だけは一人前
そりゃ乗り換える人いないだろうね あの値段で、運転席しか窓の自動開閉付いてないんだよな。
運転席の足元狭いし、ドアの圧迫感大きいし、二列目シートスライド長もオデッセイより短いから2列目狭いし、かなり足りない部分が目立った。
という事で、各社次期Lミニバンの販売待ち。
アルファードの出来が良かったらそっち行く予定。
新オデまでの繋ぎでね。 後期ガソリンEXだけど夏場8.6走ってたのが現在7.1に落ちた
暖気とかやってないのになんでやねん 新オデ出るとは思えんなぁ
ステップワゴンがあまりにやる気ないのにアルファードの壁が高すぎるLサイズミニバンに今更乗り込んでくるとは思えん
エルグランドが出るかどうかだと思うわ
ホンダは日本市場やる気なさすぎだし 代車で新型ステップワゴンのガソリン車エアーが来たけど、乗り込んだ瞬間からガッカリ感が漂う。 装備と空間でオデッセイの上を行けばまだ許せるが、チープで窮屈。
頭上だけ空間があっても意味がないんだよなぁ。
床が高いのが致命的で、乗り降りも走行感覚もTHEミニバン。話にならない そりゃステップワゴンってそういう車だからなあ
オデッセイのほうがあくまでも格上 俺もそう思う、ステップワゴンはそういう車じゃない。
その中途半端な高級思考が仇となり、ステップワゴン売れてないみたいだね。モデル末期のセレナに負けてるとか。
屋台骨のフィットとステップワゴンがコケると流石にヤバくないか。日本市場はもうどうでも良いのか。 納期が半年以上かかるのに売れてないとか言われても
ホンダの生産能力がショボすぎる >>522
ホンダだけではなく他も同じだよ。海外から部品が入ってこないから仕方がない。 まあでもアルファード 乗りからすれば、オデッセイも安っぽい狭いって思うんだろうな。 >>516
俺9.4維持してる
でもスタッドレス履いたらもっと下がるんだろうなぁ >>521
そのタイトルの記事本文読んだ?
要は生産が全然できないせいで登録が増えない、だからセレナに負けているというものであって売れていないわけではないそうだ >>524
アルファードからオデッセイに乗り換えたけど、確かに内装の安っぽさは気になる
ただ、うちは広さに関してはオデッセイの方が良かったかな
基本4人乗りってのもあるかと思うけど、3列目が床下に収納できるので、4人で使う場合はオデッセイのほうが広く使える
アルファードは3列目を畳むと、2列目と干渉するから、意外と2列目のレイアウトに制限がかかるんだよね すげーいい車で気に入ってたけど、今年いっぱいで卒業します。 しかしMクラスミニバンが500万超って凄い時代になったもんだな
最終オデハイに乗り換えておいて本当によかったわ オデのフルモデルチェンジがくるとしたら全高1880ってマジなんかな？
それだとかなり箱感出そうで嫌だなー、背が高くてもステーションワゴンぽい形なら良いんだけど 1880で扁平にするなら北米オデのサイズになる
自分は大歓迎だが、日本じゃ余計に売れないかもね でも1950のアルファードが箱箱してないから、意外と流線形でいけたりして。。。
ノアボクステップセレナみたいな箱だったら悲しいけどオデッセイは終わりや 北米オデ好きなんだけどなあ
あのサイズのまま日本で売ってくれたら買うのに
こんな変態おらんかあ そんなこと言うからホンダが要望にお答えしてcr-v出してクソほど売れなかったからなw
もう海外で出してるモデルを日本に持ってくることは絶対ないと思うわw ネットの金出さない層の声を真に受けてステップワゴンをシンプルにしたらそれもコケたしねw
人気ミニバンの新型車「トヨタ」「日産」「ホンダ」揃った！ SNS上では1番人気「ステップワゴン」が「あんま売れていない」謎!?
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6ef94060cde7ed3fa59bfaa42ac467d5ac1c3ce >>535
オデッセイの車検時に展示してある現物みたけど、値段に対して内装チープで室内も狭い。あれでは売れない 後期の社外エアロはもう期待薄かなあ
フロントが寂しいからリップスポイラー出して欲しいんだよね 次期アルファード
エルグランドePOWER
デリカPHEV
次期オデッセイ
オデッセイは目新しさが無いんだよなぁ。
せめてPHEVじゃないと 次期オデッセイが全高1800以上なら買わない
うちの車庫に入らないんだわ 子供が小さくてスライドドア必須の時にちょうどオデッセイがあって良かったよ。数年後はスライドドアじゃない車を選ぶ予定だわ。オデッセイありがとう。 本当はミニバンに乗りたくないけど、子育ての為に仕方なくミニバンを乗るって人にはハマる車だよね
残念なのは、ニッチなニーズなのかオデッセイ以外に対抗馬がいないこと >>541
子供がスライドドア必要なくなると、今度は祖父母がね…
結局ドアパンチ対策でスライドドアに乗り続けることになる。 そこまで4輪には興味ない俺は、もう狭い車内のセダンやSUVには戻れんなぁ。後席足元にサムソとか置いたりするから、スライドドアが便利だし。 そうそう、結局道具としての利便性で言えばスライドドアが一番
しかも、低床ユニバーサルデザイン3列ミニバンはオデッセイ以外見当たらない
おまけにドライバビリティはミニバントップ
実を取るとオデッセイにたどり着くんだよな
幼児や後期高齢者がいる家庭には是非お勧めしたい
もう売ってないけど苦笑 昨年末に車が壊れて慌てて買い換えたんだが、今思うと絶妙なタイミングで前車が壊れてくれて良かった 別にするじゃん？
修理して乗ればどんな車でも早々廃車に何てならんけど？
エンジン爆発でもしたことあるの？w 初代のRAのオデッセイよく見かけるし初代ステップワゴンもよく見る。
だからRC買った。 >>549
昔のイメージがそうだったからね
俺の場合はエリシオンで初めてHONDAの車に乗った時にその概念が変わった
8年乗ったけど、あと5年は楽勝な品質だったよ ただ今更現行型に乗り換えるのはアレだしな。
新型開発してるのかな？ >>557
もう遅いよ、再来週さよならするのに…(´；ω；｀) トヨタのAZ中華エンジンのトラウマが蘇るな
トヨタが品質管理しても尚リコールするレベルだったから
中国産ならノーセンキュー >>564
車検の時にオイルシールから滲みがあるのでこのままでは通りませんってべらぼうな見積りを貰って、それってこっちの過失？ってことになって車検を通さずに買取専門店で売ったのが今でもトラウマ 日本向けのボルボはフラグシップモデル以外は中国製造だぞ 今中国で生産してるやつがFMCしたら導入するってことか
昔の記事であったな
まさか本当にやるとは
乗り出し600は超えそうだなぁ
中国産に出すならまだアルファードのがいいけど、納期がねぇ >>566
いや逆だぞ
日本向けはフラッグシップモデルのS90だけが中国製
EVのポールスターブランドは仕向け地関係なく全部中国製らしいが ホンダの今のラインナップは大人しすぎるんだよな
売り上げが悪いから、大衆受けする車種だけしか作らない
突き抜けた車種でオンリーワン市場を作る気概が無い
個人的に欲しいのは、デリカのようなダート林道を走れる4WDミニバンのプラグインハイブリッドで
2-3列目を畳めて車中泊やミニバイクを積めるタイプ
オデハイで駄目なのを分かって一度ダート林道を走ったが、轍で底擦るので慎重になって2kmを20分近くもかかってしまった。 そんなのホンダが作るわけねぇw
三菱に頼みなさいw >>553
買い替え難民です。
選択肢に入りました、楽しみです。 パフォーマンスダンパー、何故ガソリン車用は無いのだ‥
走りに拘るタイプの人はガソリン車乗りが多いのではなかろうか 走りに拘るならサードダンパーになるな
雑味を消すのに需要あるのはオデハイなんだろう 中国逆輸入とかしたら
アルファードにボロ負けじゃん 中国産だと商品力で同クラスのミニバンをかなり上回らないとめっちゃ厳しいやろな
しかしパフォーマンスダンパーは楽しみ
五味ちゃんか土屋さんつけてレビューしてくれないかな 輸入して売る分には売れなくても損するわけじゃないし、一応Lサイズミニバンありますよって言いたいだけじゃないかね
中国産で確実に600は超えそうだし、絶望的に売れなさそう 役員や関連会社社長向けに一応用意するって感じかなw
さすがにステップワゴンじゃ恥ずかしいもんなw お裾分けされたRCから本家のRCになるぐらいなら、最初からそうしりゃ良かったのにな
装備制限そのままだったら笑うしかないw 昨日ディーラーで聞いたら中国から輸入して日本で検査してから出荷だと
それでも中国製は要らんなぁ～ アコードはタイ産だし、シビックもポンコツイギリス生産だったしね
ホンダらしいじゃん オデハイは買ってよかったと心から思っているけど、ビッグマイチェンした直後にラインナップ落ちとか、その1年後にはやっぱり輸入して売りますとか、この節操の無さを見てると、もうホンダ車は買わん >>586
生産は何処でも気にしないが開発は日本人が関わって欲しい 5年前に400万円台前半で中期ハイブリッドEXを買えたのはいいタイミングだった。 2年前の車検前に後期に乗り換えておけばもっと良かったね ガソリンEx後期を400万で買えたのは耕うんだった 中国オデッセイは
今のオデッセイと同じだぞ
マイチェンじゃん モノは同じなのに中華製になってどれだけ耐久性等に差がでるか見ものだね
ホンダはあのカブも一時期中華製に変えて散々だったのに、懲りてないんだな トヨタでも中国製でやらかしてるのにまたリコール祭りになるよ。 >>601
怖いんは販売数が少ないので
潜在的な不具合かどうか分からず
リコールされない可能性あるところだな。
アルファードとの正面対決あきらめたんかな >>588
結果的にスパッと諦められる。
143000円払う価値があるかわからんし、逆によかった。 >>603
これは価格設定も売る気ない感じできますね ベルランゴとリフターが三列仕様のXLを日本に導入すると聞いて夏から待ってるけど延びてるなあ。ザ箱バンが嫌なのでのんびり候補を探してますわ。 >>607
あれ、リアのスライドドアがめっちゃ重いから、必ず一度確認した方がいいよ 中華オデッセイキター♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ サンルーフ欲しいからエリシオンにして欲しかったなぁ >>608
重いとか以前に手動しかないのでオートに慣れた家族からの反発が予想されますw 中国産は置いておいても、そもそも今の型じゃん。
わざわざ乗り換え流必要はない。
次世代Lミニバン早く出揃ってくれ 中国オデッセイのフロントマスクは、後期より全然良いね
ベストと言われている中期に匹敵する良さ 誰が中期がベストだと決めたん？
自分が乗ってるから気に入ってる分には良いけど、他人からしたら、お前の中ではそうなんだろうな、としか言えんがw 中国オデッセイのフロントは後期そのままじゃない？
なんか違うの見てるのか 中華オデッセイ（エリシオン？）は現行を入れるんじゃなくて
フルモデルチェンジしたやつが入ってくるって話だから
今販売されてるやつは関係ないよ 中国版は広汽本田オデッセイと、その豪華版の東風本田エリシオン があるから、そのどっちが入ってくるのかね？
豪華に見えるエリシオン版にして値上げするんかな？ 上級グレードHVのみ、FMCしてから
って話だったと思うがどうなんでしょ ボディー現行オデやんけ
シャシ更新してFMCしてけろ >>627
最近のホンダ、FMCしてもシャシーやエンジンはキャリーオーバーってのが多いから難しいかねぇ 中華オデでもまあプラスに考えれば、既にオーナーの俺達にとっては純正パーツの供給期間が延びるからありがたい なら期待しよか
取りあえずは現行も満足して乗ってるから焦らないけどさ
希望はPHEV PHEV欲しいね
代車でクラリティ借りたけどめちゃくちゃ良かった
技術はあるんだから出して欲しい 海外メーカーがEV全振りやべえと気づき始めた昨今、やはり当分の最適解はPHEVだと思うわ。オデッセイの技術があればバッテリー容量を上げてコンセントから充電できるようにすれば割と簡単にできちゃうんじゃないのかな。知らんけど。 ホンダが先を見据えてPHEVや燃料電池の技術を実用化しているのは素直に凄いと思うわ
例え商売にならなくても開発投資を怠って来なかった証拠 PHEVが最適解とか誰にたいして？
自分のライフスタイルで全く変わるだろ
通勤で毎日50km以上走行するとかならいいけど、週末のみ300km走行だとおおかた重しを乗せた状態でガソリン走行になると余計燃費悪い
戸建なら太陽光発電の蓄電池として平日も有効利用できるが
こういう自分のスタイルに合わせた選択ができないひとが多い PHEVにするには電池を載せるスペースが要るわけで、サードシート床下収納だと無理だろうね。
アルファード みたいに高床ならスペースあるだろうけど。 >>615
ボロクソ言われてるね
こっちのスレはオデッセイ乗り多いから割と賛成よりだけど 弟がアウトランダーPHEV買ったけど、近所しか乗らんからEV運用したいのにちょいちょい強制ガソリン消費モードになるって言ってたわ
ガソリンも使わんと腐るんやろね いつもギャーギャー騒ぐのは新車買えない層だから
乗ってる人にとって中国産だろうと後継車が出るのはありがたい
それを選ぶ選ばないも自由だし >>637
少なくとも635は自分のライフスタイルでは最適解だと言ってるんじゃないの？最後の一言が上から目線で感じ悪いよ。 オデッセイってやたら否定的な意見をネットで見るけど
実際に乗ってる自分からするとめっちゃ満足度高いんよな >>645
そんな否定的な意見あふれてる？
一年半使ってるけど最高に使い勝手いいわ。かっこいいし そうだよね自分もかなり満足してる
中国製造で反対意見多いのはわかるけど記事のスレ見てるとちょっとウンザリしてくる
オデッセイの次に乗りたい車がないってちょうど話してたから後継車が来てくれるのは嬉しい 下手にアルファードに対抗して高級にされても嫌だな。
今くらいのが気兼ねなく使えていいわ。 ホンダはバイクも中国や東南アジアに安い原付や低排気量バイクの生産をシフトしたが、大排気量や高価格バイクは国内生産のまま
これを意味する事はバイク乗りなら知っている あぁそうだな。エアコンパネルだけは糞の塊だな
地味にジェスチャーは使うときあるから許す 最近段差でコトコト言うようになってきた
3万キロだけど7年も経てばマウントあたりは劣化するかな シビックとかZR-Vのインパネデザイン路線好きだから
そう言うのが採用されてほしいわ
特にエアコン周りのタッチパネルは絶対廃止してくれ どうして後期型はボタンシフトにしなかったんだろう
エアコンの風がシフトノブに取られる… >>658
中華版はボタン式なのにね
エアコンは自分寄りの少し上向きにすればDレンジの時は気にならないかな
レバー式はレザーに変えて手触りを味わえるので嫌いではない >>658
これRB型の時からこうだよなw
Dの時は気にならないけど >>662
この時期はあるとありがたいよね
次期型に期待 この価格帯でハンドルヒーターとシートベンチレーションがOPでも無いのが痛い
トヨタを見習え 中華は、二列目も電動シートにヒーターもついてたような。 パワーシートメモリー
サンルーフ
2列目電動、シートヒーター
ボタンシフト
3列目シートひっくり返してテールゲートから座れる
中華版はこんなところ？ ワイヤレス充電はどのメーカーも糞だからなぁ
あれなら市販品買っておいておいた方がマシ
レクサスでさえゴミだからね 長期出張で北海道行くんだけどRC1二駆持ってって大丈夫だと思う？
大学で北陸の雪は乗り越えた事あるけど二駆のフィットで余裕だった 2列目シートヒーター欲しいけど、電動パワーシートは嫌だなぁ。
3列目使うかどうかで頻繁に動かすから、電動のあの遅さは多分我慢できない。
電動のメリットってメモリーだと思ってるから1列目のメモリーは必須だと思うけど。
ハンドルヒーターはほんと欲しい… 東北雪国でRC1ニ駆乗ってるけど雪道も特に問題ないかな
ちゃんとスタッドレス履いてれば
発進の時は結構滑るけど >>676
RC2でも発進時はすべるよ
リア動けばいいのに動いたこと無し >>676
>>677
ありがとう！
この機会にVRX3買って挑戦します！ こないだじいさんばあさん、妻と子供二人連れて一泊の旅行いったけど三列目も結構悪くないみたいだね
片道一時間半ほどだったけど三列目で長男とじいばあが爆睡してたわ これってスマートキーじゃなくて物理キーだけを作ってもらうことってできるのかな？
出先で無くしたとき用に物理キーだけをナンバー裏とかどっかに保管しておきたいんだよね >>680
物理キーってドアの施錠開閉だけでエンジンの始動出来ないんじゃないの？ 鍵だけ作れると思うけど鍵のみじゃエンジン掛からんくね
一式作ってイモビ部分は電池抜いて車内保管とか ウィンカー出した際に移動先の車線に車が接近してきたから車線変更を止めたい
といったときにもウィンカーが勝手に3回点滅しやがるんだけど、この糞おせっかい機能キャンセルできないの？
十分な距離を確保しつつウィンカーを出して周囲に意志表示をし、安全が確認できたらウィンカーつけながら車線変更
が普通だと思うんだけど、ウィンカー3回だけで車線変更完了とかどんだけオラオラ運転を想定してんだよこの糞機能は 普通は車が来ないか確認してからウインカー出すもんだ そう言われると思ったけど、追い越し車線をかっとんで来る奴とかいるじゃん
ていうか車線変更する3秒前からウィンカー出しておくでしょ阿呆か
3回だけ点滅する意味がまったくないのだが ウィンカーをしっかり下げる方法にしたら解除ですぐ消えないかな？ 後ろの席に荷物置いとくと知らせてくれる機能って後期だけ？ >>684
3車線の左端から中央に車線変更しようとウインカー出したタイミングで
ほぼ同時に右端車線の車も車線変更開始されたらどうしようもない >>680
ディーゼルでは物理キーだけでは作ってくれない。
鍵番号伝えて複製しか作ってくれない。
民間の鍵屋さんではまだ聞いてないから知らない。
自分もサーフィンするのにマグネットで車体裏に止めようかと考えたが諦めた。
電波遮断袋に入れてダイヤル付きキーボックスに入れてホイールに止めてるわ。 鍵をナンバー裏？ホイール？
そのまま付けて走るの？
そんな思考の人がいるなんて知らなかった。 犬のうん子入れて貼り付けとくやつつけときゃいいじゃん。 サーフィン中はってことでしょ？
さすがにそれで走ることはないと思いますが メジャーなのはコイルスプリングに引っ掛ける方法だよな ハンドルヒーターないから10時10分の位置から左手をシフトレバーに置いて両手にエアコンの風当ててる
あったかい 歳を重ねるごとに車への情熱が薄れてゆく。
次は新型アルファードでも良いかなと思っている。
本当はアコードかシビックが良いけどね。 わかる
車は好きなんだけど若い頃のように弄ったり走り込んだりするほどの熱量はなくなってしまった
快適に上質に走れれば良いかな、と 新型アコードはもう完全に還暦過ぎのおっさんセダンに見える >>698
わかる
他のやらないといけない事と金が増えるんだよ
だからいじるより高級車買いたくなる スタッドレスに変えたよ。ミシュランのオールシーズンじゃ雪には勝てぬ >>702
オデッセイのオーディオいまいちだと思うんだけど、どうしたらいいのかな？ スピーカー変えてパワーアンプとサブウーファー入れてデッドニングしたら良くなったよ >>706
それ、優先順位付けるならばどの順でやればよいですか？ オーディオ良くしたいならナビをサイバーにしな
純正スピーカーでもびっくりするくらい良くなる
さらにスピーカーを2万くらいのにしたらもうそれでかなり満足できる >>707
今なにもしてないノーマル状態なら
スピーカーをいいやつに変えるのが1番でその次デッドニングでいいと思う 自宅ではオーディオ機器にそんなにこだわらないくせに、車になるとやたら音にこだわる人が増える、世界の七不思議 CD音質を再生するならスピーカーをアップグレードしても割に合うが
mp3程度を再生するなら不要 >>711に同意だけど、何に金遣おうが別にいいじゃん
そこから先はスレチの方向になりそうだけどw >>711
俺のことだ笑
でも自宅でわりと大きめの音量で音楽聴く時間ないのよ…… >>712
320kbpsだと区別できないと思うぞ
128kならわかるけど 長屋だもんで家で低音効かせて音鳴らしたら近隣の人からドンドンされるんです。。 320kbpsのmp3とハイレゾ音源は区別できる
やっぱり違うわ
もちろん家でも音にはこだわってますよ。 そう言ってテストされると実際にはわからないのがオーディオマニアの特徴ですw ハイレゾFLACが普及している現代において、
化石のような320kbpsのMP3を重要視している奴がいるなんて・・・ FLACだのロスレスだのマウント合戦が始まってるので元のお題を置いときますね
mp3でもスピーカーは交換した方が良いと自分は思います
712 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 4a3f-dxp0 [153.171.134.104]) sage 2022/12/25(日) 00:48:35.00 ID:2Opjs+xQ0XMAS
CD音質を再生するならスピーカーをアップグレードしても割に合うが
mp3程度を再生するなら不要 自分は思うと書いてるからそれでいいんじゃね
聴覚には個人差があるんだから >>716
ヘッドホン·イヤホン使えばいいじゃない
>>718
スピーカーに高級ブランドケーブルと洋服ハンガー針金で違いわからなかった記事もあったな まぁ、カーオーディオなんて安いもんだから各々が好きにすれば良いよ パフォーマンスダンパー取り付けてしばらく走ったのでレビュー（後期）。乗り心地は明らかに良くなったと分かるレベル。ブルブルした雑振動やゴツゴツ感がなくなって角がとれた感じ。クルマのどっしり感も上がったと思う。静粛性の改善についてはよく分からない。
値段に見合った効果があると思うかは人それぞれだけど自分は満足してる。 >>724
振動収束が良くなるんだろうね
羨ましいわ… >>725
部品が14.3万円で取付費が3万円。
まあ安くはないよね。うちは子供がロングドライブで車酔いしやすいので、マシになるかなと思って付けた。 補足すると、下取り出すときにパフォーマンスダンパーだけ取り外してメルカリで売ることも可能。アルファードのやつだと10万弱で取引されてるね。10年乗るとして、1年換算で1万円程度の出費と考えれば安いもの…と思いたい苦笑 >>727
テインの純正形状のショックに付け替えたときより高いんか
ちょっと手が出んわ 毎日まあまあ乗るからなぁ
お金貯めて買おうかな
快適になるのってイイもんな だれかお金持ちの方、ガソリン車で付けられるか人柱お願いします(懇願)(土下座) パフォーマンスダンパーへのガソリン車への取り付けについて
みんカラでハイブリッドの方で取り付け部の写真あげてる人いるけど
ワイヤーパーキングブレーキ車だと取り付け金具が干渉する箇所があるらしいよ。
発表された時、何故ガソリン車用はないのか謎だったけど謎が解けた。 ブルブルした雑振動やゴツゴツ感ってガソリン車かな
ハイブリッドだとそこまで気にならないが 近くの町工場に駆け込みで依頼して冬タイヤ履き替えさせてもらった レスポンスに書いてるけど、来年フルモデルチェンジ？
それを中国から輸入すんのか？
かなりサイズアップしそうだけど
来年は３列の車がいろいろありそうな フルモデルなの？てっきり現行モデルをそのまま持ってくるんかと思ってた。 リジカラ付けた人いる？
乗り心地良くなるなら付けてみようかなと。 つけてる
ボディとアームの芯が出て(ズレが無くなる)連結率をあげるパーツだから乗り心地は悪くなる
余計な振動が増すから人によっては嫌がる
その代わりハンドル操作のダイレクト感は増す >>744
ありがとう！ 乗り心地悪くなるなら見送ろうかな… アルファードには絶対勝てないわ
まずルックスが終わってるこれが現実 そもそも勝とうと思ってないでしょ？
煽ってるのはマスコミだけ 年間5000台までの制度を利用するとか新聞に書いてあったような
どんなのかよくわからんが 先進装備ソフト面がトヨタに勝てて無さすぎ
後出しステップワゴンで圧倒的ノアボク以下だったのちょっと悲しかった
こんなんじゃオデッセイも期待もてないわ >>751
オデッセイはセンシング360を装備しそうだから逆転しそうだけど
トヨタもノア/ヴォクシー前はホンダ以下だったし >>751
アルファード、ちょっと前まで渋滞追従ついてなかったんじゃないの？
それを聞いてびっくりしたんだけど。
結局、売れるってそういうとこじゃないんだなぁ。。と。 >>752
アルヴェルも近々FMCらしいから、もうオデじゃ装備は追いつけないだろうね HONDAはEVシフトでPHEVはもうやらないかもしれないけれど
時期オデッセイでPHEV積んで来ればFMCのアルファードには負けても
驚かすような存在にはなれると思うけどなあ
そしたらさらにその次くらいのモデルで勝負できると思うわ 車ってほんと勝ち負けに拘る人が多いよね
不思議な商品だわ 勝っても負けてもそれを気にしてる人の生活には何も影響しないのにね
負けると悔しくて寝付きが悪くなったりするのかなあ チャイオデ車高1850ってマジかな？
今の低床シャーシだと頭上空間が広がって腰高バランスになるだけだと思うんだけど ミニバンでphev言ってる時点で何もわかってないよね
ただでさえ狭いオデがさらに狭くなるし距離なんてろくに走らないし何もいいことないのにphevってだけで売れると思ってる
普通にアホかと思う
それだけアルファードに対抗できるとかマジで世間知らずすぎてウケる >>758
「チャイオデ」と呼ばれてしまう時点で高級路線では売れないよなぁ
事実上は中華製にしても最終工程は日本でやるので日本製です！という売り方すればいいのにね RAから載ってるけどオデッセイが高級だと思った事は一度もないなあ
むしろ1850が事実ならアルファード一択でしょ アルファードよりスポーティーで背が低くて100万円安いからオデッセイを選んでいるというのに >>762
エリシオンは高級車だったけど、オデッセイは大衆車でステップワゴンの少し上の感じかな？ ロイヤルサルーンやLMみたいなのが高級路線というんだよ
ただのアルファードなど、ガソリン車はオデハイよりも安いし、ただの大衆車 >>765
そこをガワが同じで両方の満足を満たすのがトヨタの上手いところ >>766
わかるー
貧乏人の虚栄心満たすTOYOTA商法ね オデハイ乗ってるけど、冬だとリッター12kmくらいしか走らんわ
当然乗り方次第だとは思うけど、みんなそんなもん？ 俺は最近バッテリーが弱くなって来たのかエンジン走行が増えた
燃費もみるみる悪くなって来た
バッテリー交換の時期っすかね？ >>771
結構大人しく乗ってるんだけどなぁ
暖房入れてて、且つ近距離しか乗ってないからかなぁ ワイも前期オデハイで15くらいやね
秋口やと19くらいで推移してたわ うちは坂道多いし信号多くて交通量多いので、オデハイ中期だと、後席暖房ONで12、後席offで15、暖房offで18
暖房offで幹線道路の下道を長めに走ると20超え >>769
街乗りで、冬季以外は14～15、冬場は12～13くらいですね。 ガソリンだけど田舎の国道なら200km走って13～14、まれに15弱でる 都心25km走行渋滞時で暖房onだと14km
流れに乗って16km
高速200km走行だと20km／リットルだった
走行バッテリーって保温機能か加熱機能があるの？
そういうのついてないから気温が下がると効率が悪くなって燃費が伸びないのかな？ 後期ガソリンだけど7キロぐらいかな
都心で街乗りだから夏も冬もそんなに変わらない 田舎道ならオデハイでもリッター20キロは超えるからねぇ 後期ガソリンだけど通勤で12から14くらい
ストップ＆ゴー多いと10切るけどw >>768
客の心理的なツボを突くのがうまいんだぞ三河の田舎企業は
それに較べてホンダはやることなすこと下手すぎ唐突すぎ
経営者統失なのかと疑ってまうは
人生初の車買ってから20年ホンダ党で来たけれど次はどうするか本気で迷ってる てか40・50代になって選ぶ車がもうホンダのラインナップには無い フラッグシップモデルがシビックとステップワゴンだからねw 日産車と三菱車で酷い目にあってから品質面でかなりトラウマがあって、ここ20年はトヨタかホンダの車しか乗っていない。
どの車も手放すまで平均5年くらいだが大きな問題もなく快適だった。
チャイオデは少なくとも5年経過してからの評価を見てからでないと買う気にならない。 新年早々、歩道の縁石で左サイドステップの下側を擦ってしまった。
5年乗った中期だし、覗き込まないと見えないからショックは…少なめ。 背の高いオデとか要らんなあ
アルファードと差別化出来ないならアルファードでいいわ >>790
俺も5年くらいでやった。同じく覗き込まないと見えない。
気にするな。 おまえらアルヴェル乗りみたいに、身体傾けてステアリングを12時持ちしてないだろうな？
オデッセイ乗りはそうあって欲しくないなぁ。 >>793
背筋正して2時10時持ちですわ。
単に運転の自信ないだけやけど >>793
その姿勢で運転しやすいってヤツいるなら尊敬する 最近発表されたオデッセイの後継の話とそれより少し前に出てた噂の中国生産のオデッセイを流用する話は別件の話なん？ >>796
同じ
最初からフルモデルチェンジ版の
中華オデ（エリシオンかも）が来るって言われてた 一時間ほどスーパーで駐車して帰ってきたら何故かオンしてないハザードランプが点滅してて、
不審に思いながらドア開けたらロックかかってなくて勝手に全部のウィンドウが開いたんだけど何これ？ >>788
その二台同時契約で1000万、貰った粗品は今日の大皿とエコバッグだぞ >>799
鍵で窓あくんだっけ？ポケット内で押されてたとか？ >>801
調べてみたらどうやらそれっぽかったです。
ポケットのなかのキーケースと干渉して押されてたみたいだね。
あんなん初めてだから車上荒らしにでも遇ったのかと思ったわ >>802
昔とあるトヨタ車乗っていて家からでたら窓が開いていて、監視カメラで確認したら・・・
確かに急に窓が開き出すところが確認できて、これはバグってる！とよく調べたら・・・
リモコンキーだったということがありまして・・・
オデッセイにもあるんね、つかったことないですが 確かロック解除ボタンダブルクリック長押しで全窓開に出来たよ >>805
夏アッツアツの空気を外に逃がすためだったかと 窓開けっぱの状態で立体駐車場の上の方にあったときに、わざわざ下に降ろさず窓閉められたのは便利だった オデの場合はスライド2枚開けといた方が換気出来るから、窓下ろしは使わないな ダブルクリック長押しで全ての窓同時操作
やってみたらマジだった
ロック解除で開いて、ロックで閉まるのね
説明書あんまり見てないけど、載ってるの？これ 中国車を売る場合4人乗りも来るのかな？
長距離乗る場合、5人目以降はアルヴェルでも厳しいと思ってるから4人乗りのコンセプトは支持するけど
オデッセイのサイズは無駄も大きくなるからもう少し下のサイズで似たコンセプトのをお願いしたい。 運転手雇うならいい4人乗りはいいと思う
おそらく来ないと思うがw そもそも3列目床下収納で2列目ロングスライド可能なのにわざわざ4人乗りを設定する必要性を感じないな >>816
我が家は昨年ばあちゃんなくなったから、家族4人で3列目収納してロングスライドでしか使わなくなった。 家族4人のファミリーカーとして、最強の快適かつスポーティカーだよね
これに乗るとレンタカーのSUVですら家族から文句を言われるw 年間5000台までの輸入なんだよな
くっそ少ないけど一体どういう風に売るんだか
700,800超えとかしてきそう
安いと5000台は捌けてしまいそうだし ホンダは中国工場で製造のスクーターが日本で順調に売れているから
車も売れると踏んでいるんだろう 中国製スクーターなんて売れているっけ？タイ製じゃなくて？
中国製はカブのJA10という黒歴史あり 2017年式なんだけど、壁近づいたときになるブザー音って消せないの？ 中国製でもタイ製でもイギリス製でも、ホンダが責任持って売ってくれるならいいよ
なんだかんだ言いながらも他に代替車両ないから買うだろうし… 次期型はリアドア上のルームランプ改良してほしいな
降車時に無意識に押されて付けっぱなしになっていることが度々ある 正直パッケージは現行で不足はない
乗り心地と静音性が上がればそれで良い
次期型の全高1800オーバーはメリット感じないな
乗降性と走行性をかなり犠牲にするんじゃない？ >>823
コーナーセンサーの事かな？
運転席右下にスイッチがあるよ >>827
スイッチはあるんだけどフロント分しか切れないから困った >>769-785
俺の中期HVもぜんぜん伸びないんだけど
いったいどんな走り方でjc08のリッター２４とか
wltcの２０とか叩き出したのか、、、
参考に見てみたいわ >>826
乗れば良さがわかるんだろうけど、みんなオラオラと残価設定と選んでるんだろうね
けど、乗っても良さがわかない人が増えたかもね
でかくなったらいらないし今の乗り潰すかな、初めて乗り潰すかも とにかくエンジンががあたたまるまで時間かかる
季節によるが、市街地でも長時間動かすと20Km /lぐらい走る気がする
冬は暖機できてたら16Km/lぐらいかな
コールドスタートで短距離なら一桁ですね
後期RC4です エアコン使わない季節で、ある程度距離を走れば一般道でも20は行くけどな
高速はACCで80キロ巡行なら行く
一般道は短距離だけ高速乗る時は100キロオーバーの乗り方だと20は厳しいかも 神経質になっても雑に乗っても15前後をウロウロだからもう燃費は気にしなくなったわ
いつも多人数乗車だし 高速80ならどんな車でも想像以上の燃費叩き出すぞ
普通はそんな運転かったるくてしないし どんな運転すればオデハイで20出るのかって話なのに、他の車も燃費良くなるってなんなの 後期ガソリンなんだけど、信号待ちとかで止まってるときにコーナーセンサーが鳴ることがあって他にもそういう人いる？
黄色も赤色もどっちも反応してる
最初は虫でもいるのかと思ったけど鳴るときは一箇所だけじゃなくて左右中央まんべんなく鳴ったりするし、今まで5,6回発生してるから違うと思う >>837
それは俺も割にあって気にしてたけど、おそらくホンダ車同士で干渉してる
停止中の前の車がホンダの時になる 最初は幽霊にでも反応してるのかと思ってた
比較的、前車が黒い色の時に無駄に鳴るね >>837
部品変えたけど治らんからそういう仕様だろうね
仕方ない >>823じゃないけど便乗
ディーラーオプションのリアのコンナーセンサだけど、音量調整もon-offもできなくて困ってるんだよね。
シート右下に黄色い配線とかカプラーがあったけどこれを外せば良いのかな？ トヨタ車で今までソナーの誤反応なんてなかったけど、確かにオデッセイにしてから何回か誤反応するのを見たわ
あとRCTAもよく誤反応するよね 837です
皆さんありがとうございます。今度鳴ったとき気にして見てみます。
仕様じゃ仕方ないですね、原因がわかっただけでもすっきりしました。 ハイブリッド前期だけど、そんな誤反応は一度もないな。。 ハイブリッド後期だが誤反応は気になったことないなぁ
ブラインドスポットモニターはときどき誤反応することはある
個体差か？ 雪が降ると左前が誤作動起こしてた。センサー交換で治ったわ。 後期なんですが、2列目をロングスライドさせると、左右のキャプテンシート同士の肘置きが干渉してすげーキコキコうるさいです。
皆さんも当たりますか…？ 後期の純正ナビで高速道路の時に勝手にVICS情報の読み上げが始まるんだけど読み上げしないように直せるんだろうか。 >>849
中期ナビでもそれで困ってます。
時間のある時にナビ設定を弄ってみたけど、解消できず。
あれどうしたらやめられるんだろ？ >>849
>>850
VICS情報かETC2.0設定で割り込み表示の設定があるよ
うちのはパナソニック系だけど消した ギャザズはかなりポンコツだよね
15年前のゴリラの方がマシだった >>848
だいぶ前に中期でそんな人いたけど、確かクレームで部品変えてもらったら治っていたはず。 >>848
中期でその音に悩まされてたけど、点検時に言ったら、何かクリームでも塗ってくれたらしく音しなくなったよ。
自分でシリコンスプレーしたのは効かなかったけど。 >>848
なんか後席からキコキコ鳴るなぁって思ってたけど、うちもそれが原因かもしれんわ有益な情報ありがとう、ロングスライドを一度やめて様子見てみる 日曜日にお別れしました、ありがとうございました(´；ω；｀)
https://i.imgur.com/yIcggv3.jpg
手前の白いのが新愛車、奥の黒いのが前愛車のRC4です。 >>859
500には届かないくらいでした(´ω` ) >>862
ありがとう
今そんなにつくんだね
ほぼ買った価格とイコールでは？ >>863
50万くらいの償却ですね、でも1年半近く乗ってコレなら充分すぎます(´ω` ) 2016年式、7万キロ後半のRC4でも220万で下取れるって言われたよ。 途中で手放して年間30万円で乗れると考えたら安いな
10年乗って乗り潰すとしたら年間50万前後だから3年以内で乗り換えるのが得なのか オデハイから乗り換えたいと思える車が無いんよ
子供達も小学生になったしスライドドア卒業しても良いかなと思うけどたまにジジババ乗せるから三列欲しいからなあ。アウトランダーPHEVがちょっと気になるけど三菱ってところが気になる。 >>868
人によっては余計に心配になるかもしれんが、今のは日産の血がだいぶ濃いから大丈夫だよ アウトランダーのパワートレインで日産もSUV出せば良いのにね。エクストレイルと被るか。 >>870
被るっつーかエクストレイルとほぼ共通車なので出るとしてもエクストレイルPHEVだね... >>859
業者一堂に集めて入札式にするやつ？
あれ素人でもできるもんなんか？ ん～プラットフォームは同じだけどエンジンもモーターも駆動方式も違うから、ほぼ共通車というのはどうなのかな？ >>872
多少話とか交渉とかできるほうがいいよ。 次の車候補だったベルランゴの三列がようやく日本デビューしたみたい。気になるから今度見に行こう。 ベルランゴよりスペースツアラーをスライドドアにしたのが欲しいんだよな
三菱グランディスがそれに近いけどｗ 初期のアウトランダーphev乗ってた人はエンジンマウント交換したりリアアクスル辺りディーラーで無償交換してもらってて色々大変だったみたい
現行のもなんやかんやあるみたいよ ベルランゴのロングって本国での発表じゃないの？
2列のを車外からみたけど、やっぱり貨物感あって自分には無理だ >>878
2022年の予定が少し伸びて昨日日本でも正式リリースされてましたよ。価格も出てた。デザインは好みの問題だけどスライドドア手動だしキャプテンシートから比べると家族からの反応は悪そうだなあ。 ベルランゴ後席リクライニングしないらしいよ
論外だろ ウチは納車からずっとチャイルドシート、ジュニアシートが二脚とも鎮座してたけど、最近ようやく外せるようになりキャプテンシートの有り難みを満喫してるわ。オットマンとか最高やね。
そんなところにベルランゴのシートは受け入れられないだろうなあ。 RC4のサイズ感と使い勝手が好きだから
この正統な後継が欲しい
チャイナオデッセイはどうなんだろな ベルランゴロング、3列目取り外し可となっていますが、日本の基準ではシートの脱着は不可ではなかったですかね？ スライドドアの足元を照らすライトって、ドア開ける前に点灯できないのかな？
夜間の足元が見ずらい時に、ドアを開ける前に点灯してくれると嬉しいんだけど どうやって乗員がドア開けそうは動きを検知するんだよw
車内にAIカメラでも付けんのか ハンズフリーのイルミネーションは車に近づくと光りだすから、それの応用で出来そうじゃない？ 乗る時は既に外にいる訳だから、足元を照らしたいのは降りる時だよね？であれば、ドアレバーを引いた瞬間に足元を照らしていると思うんだけど、いつの事を言ってるのかな？ >>889
本人じゃないけど、乗るときの話だと思うよ。
たとえば、雨が降った後とかだと、乗るところの地面が
ぐじゅぐじゅになってないか確認したい。とか。
近づいたら照らして欲しいも分からんでもないけど
逆に邪魔に感じるときもありそう。
リモコンあるんだから、解錠ボタン押せば終わる話に思う。 アコードやインサイトはキーを持って近付くとドアノブが光る。それの足下を照らすやつだから出来そうではあるけど。 >>890
そ、そうか…乗る時は想像できなかったぜ
暗くてもぐしゅぐじゅ具合は分かるような気もするけど そうやって人感センサーとか余計なものを沢山つけまくって価格高騰、気がついたらガラパゴス化とか言われるんだろうな
白物家電の二の舞。 >>890
そうそう、乗るときの話
運転席のドアノブを触れば解錠できてライトも点灯するんどけど、その運転席のドアノブを触りに行くのが既に暗いんだよね
リモコンをいちいち操作するのは面倒だし
以前乗ってた車はミラー下にライトがついてて、車に近づいたら足元を照らしてくれたから、同様なことが出来たらいいなって思った そんな地面も見えない暗闇に駐車すること滅多にないな
需要があるんならオプションであってもいいと思うけど標準装備にはいらぬ ドアノブに近付くまでが暗いって、
どんだけ遠くにいるときから検知させようとしてんだよ
だいたい道中が暗いならドアの下を照らしても意味ないし
車に近付けたなら今更足下照らしても意味ないと思うし
普段どれだけ漆黒の闇の中に暮らしてんだ 一度便利機能を経験しちゃうと次の車にも望む気持ちは分かる
その辺トヨタは抜かりないよね 必要かどうかは人それぞれだとして
他社では普通にやっていて、且つこの車も装備的には足りてるんだから、設定か何かであってもいいのにって思ったんだけど、反応を見る限りは無いみたいやね 確か親父の乗ってた最終型のセルシオには付いてたな。ドアミラー下にライトがあって近づくとボヤ～っと光る雰囲気アイテムだと思ってたわ。役に立ったと思った事は無かったけど。 >>901
そうそう、それ
雰囲気アイテムかもしれんけど、せっかく足元を照らすライトを装備しているんだから、雰囲気出してくれりゃいいのに
まぁ細かい気配りを求めるなら、ホンダに乗るなって話かもしれんが >>904
これって、オデッセイに付いてるのと同じじゃない？ RC1前期納車しますた。
サスペンションが終わってるんですけど、対策はあるんですか？
HKSの車高調が良いような情報がありますが・・・ 終わったと思うのではなく今が始まりなのだと考えるようにすれば解決 RC1にHKSの車高調つけてるけど元のサスの乗り心地忘れた
変えた当初はあーよくなったなぁくらいには思ったかな >>907
何年式?初期モデルならかなり安かったのかな？
乗り心地は確かに悪いよね
2列目3列目跳ね過ぎ 前期ガソリンでkyb のlowfer sports plus を検討してるけど、乗り心地とかどうかな？ そもそも前期型ってモノによっては10年落ちでしょ。そりゃ足回りも硬い云々以前にもうヘタってるわな むしろ交換時期だからこそ変えるチャンスじゃないの？ 前期にお金掛けるくらいなら
前期売ってもう少しお金出して
程度のいい中期に乗り換える方が
後々を考えても良いと思うな 中期と前期100万差あるよ
ショック交換なら10万 そもそも車高調っていいの？
乗り心地悪いってい聞くけど
メーカー次第？ サーキット走るわけでもない車で車高調入れる意味あんの？ >>919
昔エリシオンに入れていたけど、目的は今は亡き母親や小さな子供が乗降しやすいように車高下げてました。
今は乗る年寄りもおらず子供も大きくなったのでオデッセイには入れてません。 中古車に対してって所はあるけど、ミニバンでも気に入った車ならエンジンやらミッションもリビルド品と交換しながら乗ってる人はいるし、古い物に愛着持つ人は自分は好き 中古車で一番気になるのは内装の臭いだったりするな
それだけはどうしても変わらないから 同じ型番でより新しいモデルがあるのに中古で買ってあまりカネ突っ込むのもどうかと >>922
内装だけならシートが革なら臭いはつきにくい
フロアと天井も剥がして取り替えも可能
ついでにデットニングもできる
余程の物好きでもしないけどね
ただエアコン内部がエバポレータのみならまだしも、空気の経路も含めて洗浄となると聞いたことないから、過敏な人はダメかな >>923
もはや新車では買えないし、ガソリンモデルってそんなに変更あったかな
古いけど安い初期モデルを買って、気になるところを自分好みにするのってアリだとは思うけど
あ、鬼キャンローダウンVIP系とおなじ発想か >>926
最初期から1年経たずに改良入ってるよ
ま、乗り心地以上に気に入った部分のある個体だったのかも知れないね
社外アルミやエアロがついてたり >>912
過去スレでも車高調含め無限が一番良かったって言ってる人はいた >>927
確か跳ねるリアの足回りとかでなかった？
電Pとか運転支援とかは後からなんともならないけど、むしろ足回りなんかは金あれば改良をも上回れるぞ >>929
そうだよ
足回りの不満を言ってたから、最初から改良後の中古を探せば？と思ったんだけどね >>927
売り切れてる
俺はテインの純正形状のショック入れた
オススメよ 自分のは前期の2016年式ガソリンアブソだけど足回りは改良済みなの？ 遅ればせながら
パフォーマンスダンパー注文した！
どんなもんかな？
楽しみになってきた https://bestcarweb.jp/news/scoop/584801
記事通りだとしたら、フルモデルチェンジ後のじゃなくて
現行のさらにフェイスリフトしたやつが入って来るって事？
ボタンシフト、2列目電動シート、リアゲート開いた時に三列目が椅子になるやつになって
サンルーフ設定、顔がエリシオンになる？中華製で500オーバー
売れる？ >>937
年間5千台以下の特例措置での輸入らしいから、500万くらいなら捌けるんでは なんか新型は
JAPANタクシーみたいな顔してるな... 年間5000以下ってもはや売る気0だよなw
しょうがないから導入しました
ボッタクリだけどそれでもほしいならどうぞ、ってところかw RC初期からそんな力入ってなかっから草生やす程でもない
詳細不明の本家RCがやっと来た 中期オデハイ乗ってて買い替える車探してたらアルファード追加受注してたから試乗してみたけど動的質感はオデハイのがはるかにいいね。
年間5000台とかやる気ないこと言ってないでマジメに国内向けに作って欲しい。 俺は最後のオデッセイって事で型遅れの心配も無く買ったので次期オデッセイとして出して欲しくない
出すなら別名で出して欲しい 本当か知らないけどモデルチェンジ後は車高180とかならもはや別物だよね 2016年式rc4が7年目10万キロまできたんだけど
走行用バッテリー死ぬまで乗るとしたら20万キロは保つかな？
調べてもこのバッテリーの事例出てこないんですよね 後期は後期でいいと思うけど、Aピラーあたりがどうしても素性を隠しきれない感じがするんだよね
マイナーチェンジ後のミラージュディンゴみたいな 俺も最初は前期派だったけど、後期を見慣れてくると徐々に後期の顔が好きになってきた 後期のテールランプいいよね
ハリアーラブ4エクストレイルより高そうに見えるし 前期のテールはとても2年前まで売ってたとは思えない古臭さなんだよな
でも暗い所でテールランプしか見えない状態だと嫌いじゃない 古臭いも何もここ10年来の新車が少ないからどういう基準で言ってるのかがわからん
シーケンシャルウインカーやLEDヘッドライトじゃないと古くさい感じなのかな？ 詳しくない人からすれば同じなレベルだと思うよ。シーケンシャルは一時期流行ったけど今後廃れていくと思うので、廃れた後に見ると古臭く感じられるだろうね。 まあ、シーケンシャル云々は置いておいても
後期のデザインとそれまでのテールデザインを比べると
やはり古臭さは感じる
特にAbsoluteのロゴの付近
後期は一文字のラインとテールライトの造形がイケメンだと思う あのクリアの部分はほんと昔って感じするわw
出た当初ですら古臭く見えた
後期はメッキになってかなりいい感じ 海外トヨタのイノーバって車、スライドドアじゃないけどなんかオデッセイに似てる キジャンイノーバはデザインは日本でもウケそうだけど、非スライドなのと路面が悪い土地向けのサスペンションなんだよね 新興国向けってそういうことか
舗装されてない道もあるから最低地上高も高いね >>943
同じく中期オデッセイで次期車両にアルファード検討してるけど今納期どの位？
今年フルモデルチェンジするらしいからそれを待つかで悩み中
とりあえずもう古いRCオデッセイに乗り換えはないな >>963
現行はもうオーダーストップしてるんだけど生産枠あまった分を追加受注してて納期2ヶ月くらいだった。
新型は5月予定らしいけど価格が相当あがるみたいなことをディーラーの方が言ってたのと、発売しても買えるかわからない、買えても最初は上位グレードだけかもなんてことを言ってました。 自動駐車ってまともに駐車できる？
何度か試しに使ったことはあるけど、いつも斜めになるわ
俺のアクセル操作が悪いのかな >>965
自分は自動駐車使う時は、アクセル踏まない。
って言うか、ブレーキかけながらだけど・・・みんな、アクセル踏んでるの？？
白線がダブルで無ければ、まぁまぁ真っ直ぐ止まるよ。
幅広いと寄るけど。 >>966
あ、ごめん
確かにアクセルは踏まず、ブレーキだけだった
俺のブレーキ操作が悪いのかな
また今度試してみよう 初期とか中期の車は純正ナビの更新が終わるよね。
まだ乗り続けたいのに困るよなあ。
後継機に交換するのも高いし。 Googleマップを予備に使ってたけど、今ではGoogleマップの方ばかり使ってるよ Googleマップの方がはるかに優秀
比べ物にならない そう?結構変な案内を食らうので、餅は餅屋だと思っている >>972
以前ナビの付いていない嫁の車で県外に旅行行ったけど、Googleマップはとんでもない細い道案内された。Yahoo!のナビはかなり性格に案内される。
でもGoogleマップが検索一番しやすい。 よく言われるけどGoogleマップは田舎だと細い道に案内される
最近ましになったけど、ゼンリンと契約切れたときの案内は危なかった
YahooナビはVICSも拾って優秀よね インターナビポケットの使い勝手がGoogle並みに良ければなあ 確かに狭い道を案内される時はあるけど、
Googleで検索→内容確認→そのままルート検索
この便利さを味わうと他は使えないな 田舎で使ったときに、田んぼの間の舗装されてない道を案内されたのはいい思い出 インターナビの到着予想時刻が概ね合ってるんで便利なんだけどなぁ インターナビの到着予想ってけっこう正確だよな
昔のナビってアホほどズレる印象だったのに 案内の正確性が大事は大事なんだけど
あのUIなんとかして欲しいわ
反応も遅いしね
スマホと繋いだGoogleマップとかYahoo!カーナビの快適性と比べると
カクカクで酷すぎるでしょ… カーナビ歴が長いとカクカクに慣れちゃってると思うんだけど、スマホネイティブな子供達があれを触ると何これ壊れてんの？とビックリすると思うわ。 Yahooナビはちとわからんけど、Googleはドラッグでルート編集できるのがいいよね
バイク乗ってるときにこの機能あったらツーリングライフ変わってたと思う グーグルは渋滞情報のリアルタイムさは一番
ただちょっと距離が短いだけの、すれ違い困難な生活道路に案内されるのがなぁ
多少混んでもヤフーカーナビの方が安心出来る 皆さんナビが指示するがままに進んで行くのですか？
ナビなんて目的地に行く為におおまかなルート見るだけだなぁ
Googleだと航空写真で見れるから車が通れそうな道を自分で選びながらやってました いちいち航空写真で確認する手間掛けるなら一般的な道を案内するナビ選ぶよ スマホのUIで文字入力ができて地図のスクロールもヌルヌルで家の中でゆっくりと目的地を検索してどのルートで行くか考えて選択してそのまま車に持っていってぽんと設置してナビスタート
ができるのがスマホのナビ
車載ナビなんて相変わらず文字入力UIは昭和の時代のままだし
開発者は脳みそを過去にでも置いてきてんのか 車載ナビでもNaviConで予約しておけば良いだけだよ パフォーマンスダンパーを付けて来ました。
乗り心地と静粛性アップのために取り付けましたけど、想像以上に効果が実感できました。
まだ、下道だけですが、特に対処の難しかしい荒れた路面に効果があったので、かなり嬉しい。
全体的に、騒音、乗り心地共にまろやかになりました。
ただ、細かい振動が減ってる感じがするので、大きな衝撃(段差等)が目立つ感じでしょうか。
元々たまに感じる、スっと動き出す感じ(分かりますかね？)の頻度、時間が増しました。
自分施工で、ABCDピラー、バルクヘッド、ラゲッジ全般、リアホイールハウス周り(車内側)を、中低音重視でデットニングしています。 >>991
レビューありがとう。参考になる。
パフォダンつけるほどお金ないからSEVに手出してみようかなぁ。 そもそも身体的に歴然とした性差がある事を前提に話をしないと全てがおかしくなる ホンダセンシングで車線を逸脱しそうな時なんかにハンドルを振動させる機能だけを止める事は出来ますか？
警報の表示は残してハンドル振動だけを止めるのが理想
ハンドルがグニャグニャ動くのがどうしても慣れなくて あれ鬱陶しいね。
歩行者とかを避けようとしてるだけなのになったり。
まぁ、ウィンカー出せば良いのだけど。 道路ど真ん中に雪が1本線でも逸脱と判断されてブルブルする このスレッドは１０００を超えました。
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