コンパクトカー総合スレッド Part188
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>>675
違うよ?賃貸乞食のレオパレス君
他人の書いたレスを引用されても・・・・
でも君も
賃貸アパート → マンションスレ
自転車 → コンパクトカースレ
ジョブ型非正規社員 → 派遣叩きスレ
前から思ってたけどオモロイよね
ATM画像はもう4年なんだけどそろそろ出してくれないかな?
謙虚なマトモな相手は笑わないから大丈夫だよ(^^)w
安いクルマが欲しいなら良い中古紹介してあげるよ? ここ読むと派遣ってそうとう負け組じゃん。俺の人生普通かと思ったらこういう屍の上に俺は立ってるんか。言わせてくれ
あなたの人生おいしゅうございました! 20人分の飲み代を建替えさせられてイジメられた恨み節でドコモスレに粘着wwwwww
必殺技は「武蔵小杉」wwwwww
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ドコモ関係者によるドコモの内情・31
https://itest.5ch.net/lavender/test/read.cgi/phs/1563186608/294
0294 非通知さん 2019/10/23(水) 21:11:05.91
>>293
ん?
お前らの番なんだけどw 今www
もう3年も待ってるんだよねw
待ってる間に固定資産税納付書もアップしちゃったしw
早く出してねw
「お前先出せよ、そしたら出すから」と言ったよねw
給料日前日の残高が100万も無い、飲み会の店のPOSレジが壊れたら、20人分の飲み代を派遣に立替させる会社の、非総合職の非正規社員ばっかの、賃貸アパマン暮らしの乞食には無理だけどwww
武蔵小杉の記事にコンプ丸出しのレスでも書いてれば?w 武蔵小杉ってこれね
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派遣のクセにプライド高い奴、多くない?【11誇目】
https://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/haken/1544394303/194
0194 名無しさん@そうだ登録へいこう 2018/12/31(月) 18:54:04.06
まあいつもの「ATM画像だけは死んでも出せません厨」
武蔵小杉NECタワーで SMBCのフェイルオーバークラスタSQLの分析と統計やってる派遣プログラマなんだがw
口座見ると、給与振込口座かどうか判るんだよね。
給与振込って手数料が違うからw
で、振込元を見ると社員と思われる奴の口座が判別するんだがw
今の日本のサラリーマン、惨憺たる有様だぞw
26日、27日、4日のリボ払いカードの引落しが出来ない奴が沢山いるw
自転車操業とか止めとけwww
家賃の引落しや、ネットバンキングでの不動産管理会社への振込も悲惨w
多分、経済格差って相当だと思うw IT業界を脱したいんじゃ?
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【脱法】IT業界を脱したい137【ピンハネ・人売り】
https://itest.5ch.net/medaka/test/read.cgi/job/1557650712/804
0804 名無しさん@引く手あまた (ササクッテロレ Sp8d-sLWj) 2019/06/21(金) 07:05:45.99
>>794
大丈夫。
ある銀行のフェイルオーバークラスタ見に武蔵小杉NECに言ってた時は、6,500人の早期退職発表になって該当者が同じフロアにいたのを見たし。
ExcelとたまにOutlookの画面しか朝から晩まで開いてなかった。
あるクルマメーカーの仕事で富士通の奴が去年の早期退職に引っかかってたが「なんでここに無能が常駐してんの?」みたいなExcelとメールの足引っ張るオッサンだった。
2人とも仕事ロクにないから定時退社なw
両社に共通するのは1年位前から「DX運動」始めて「下請けなんかどうせPG見つからないから頼らずに、自分で作りましょう」発言を社長がやり始めたって事だな。
まあ同情する余地は無い。
直近15年くらいは下請けがイイ気持ちにさせてやって、本人楽しくやっていたんだろうからw
営業か退職かって究極だよなw
「いらねえアンタ」と言われてるのと同じw
でもちなみに下請け、派遣も最近は増えたけどなw
このスレにもいるしw
あー、ヤベ。
「ガイジ」連呼厨が来るよw
先言っとくw 隙あらば自分語り
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【脱法】IT業界を脱したい141【ピンハネ・人売り】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/job/1591454403/739
0739 名無しさん@引く手あまた 2020/07/05(日) 09:29:25.96
>>727
大丈夫w
賃コジのアンタの年代30代40代のリボ払い債務残高が兆円単位なのに
でもリボ払い債務者だとも認めない。
判った?
この相関クラス構成が。
武蔵小杉のNECタワーに2015年に行った時の仕事がSMBCのフェイルオーバークラスタの30代40代のリボ払い債務残高の使用頻度の調査だったんよ。
とうの昔にココで書いた筈だけど。
ちなみにその話題から「リボ払いで残高なんか無いそうだ」「いやそんなことねえよ」から始まって、残高画像晒し大会始まったキッカケとなったんだがなw
解析始めた時に「何で月末月初にこんな端数ナシの何万何千円が引き落とされてんの?」的な話になり。
クルマのローンや住宅ローンが端数ナシとか考えられず。
ソコで始めてリボ払いの存在知ったとw
まあ恥ずかしがるなよw
ココの住人のお前ら賃コジで残高ほぼゼロの乞食だろ?
今さらリボ払いがバレバレたところで何の変わりもない。 >>677
> ここ読むと派遣ってそうとう負け組じゃん。俺の人生普通かと思ったらこういう屍の上に俺は立ってるんか。言わせてくれ
>
> あなたの人生おいしゅうございました!
先にナマポ決定の賃貸乞食が何を言ってるのか判らんし()
そもそも派遣じゃねえからwww
何を勝った気でいるのかサッパリだわ()
大家に今月分の家賃は払って間も無いから荒れるの判るが自分で選択して足りない努力の結果なんだから享受した方が良いよ?
荒らすのだけは止めとけや、乞食に人権はないんだから ・賃貸アパート住まい
・貯金ナシ
・独身おじ
・残クレ買い、それもコンパクトカー
・軽自動車ディス
乞食の定義における全ての構成要件を満たした五重奏が悲しいわな()
どれか1つか2つならあるあるなんだが全部満たしちゃってる所が悲しいわ()
レオパレス君はこれに加えて
・クルマ無しのチャリおじさん
が加わるんだけどwwwww 今回は>>562 からいきなり始まったが
明日以降もまた午前中とか午後とかいきなり書き始めたらどうする?
俺は別に返すだけだから構わんが 派遣刑務所野郎
ってそんなに刺さるんだ
まさか今もカプセルホテルみたいなわびしい集合住宅で住人はコソドロ多数のような場所に住んでるわけじゃないだろ? イジメられた過去をみずから告白www
消せないデジタルタトゥーwwwww
「居酒屋リボ払い事件」とかwwwww
恥ずかしすぎて他人のフリしか出来ないwwwww
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ドコモ関係者によるドコモの内情・20
https://itest.5ch.net/lavender/test/read.cgi/phs/1487476491/178
0178 非通知さん (ササクッテロラ 126.199.23.228) 2018/09/25(火) 08:20:42.26
こんな安月給の会社の社員証出しても恥ずかしいだけだろw
派遣でPG書きに行ったら賃貸乞食だらけで笑ったw
家買った奴も全員ローンレンジャーw
残りはカラダ売り同棲女と、親家寄生ニートばっかw
POSレジ壊れてリボ払いカード使えないからって、二次会のまとめ会計やらせるなよw
派遣PGの俺様にw
派遣にやらせるって最低の会社だなwww
ドコモの部次長、課長サマ達w まじ?底辺の会社に派遣でしか働けないんか
人間落ちるとこまで落ちるんだな
底辺社員にそうっすよね♡みたいな媚売って飯を食う
プライドないねー いじめられてたのに自分がいじめてたって言う奴いるよな
社会では通用しないからここでイキっちゃうのは残念
派遣刑務所の人生、おいしゅうございました フィットRS試乗したけど、パドルあまり効かないから意味ないな こんなのが話題になってるけどi-DCDの初期組が一斉に寿命きてるのか?
>いろは坂で車カス大渋滞。トランスミッション加熱したホンダ車が次々と動かなくなり更に渋滞の元 [866556825]
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1667137952/l50 走行モードで 性格が変わる
優しいエコモードだとパドルもマイルド
モリモリでパワフルなスポーツモードだとパドルはきびきびダイレクトな効き目 マイナー後のフィットEHEVはモーター出力が上がってるはずだが体感出来るほどではないな あれCM聞いてるとPHEVと紛らわしくてしょうがない
PHEV
e:HEV フィットRS見てきたけどグリルがなんかおもちゃっぽい
もうちょっと質感上げられなかったのか そもそもプラグインバイブリッドエレクトリックビークルのPHEVも長ったらしいしな
メーカーの枠超えてPHVで統一すれば良いのに
外部充電できるバイブリッドか否かの差なんだし
ぶっちゃけ充電主体で使うならEVの方が断然良いし
PHEVはデメリットしかないから普通のハイブリッドで良い
全部入りで1番良さそうに見えて実はかなり中途半端なシステムなのよな >>697
本来はマイナーでも出すつもりはなかったんじゃないかな
RS廃止含めて一度はキャラ変更に踏み切ったのに、色んな声に押されて中途半端に元の路線に戻そうとしてややこしいことになってるのでは
後から付けましたな感じの3本スポークとかも
モデルチェンジでキャラを変えるならシエンタぐらい一気に振り切らないと 何気にRSだけ全長長くて4080mmなんだな
フェリー民は注意 軽に無意味な社外マフラーをつけて
珍音を撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口580
73―30 スレ荒らすだけの気狂いだったからな
いい加減スレチなことに気づいたか?
障害者なりにww >>699
そもそも論としてホンダが車種を半減させたのは地域別のスペシャル設計が利益を削ってるから」って理由なのに元に戻ってるのが何とも 軽に無意味な
社外マフラーをつけて
珍音を
撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口580
73―30 RSでリッター33キロってバケモンかよ
天下のTHSでもアクセルバカスカ踏んでたらリッター20は切るぞ まあ観たけど動画の限りでの感想は
・最初のスタートから信号のほとんど無い三重の1号線を走り
・途中は一般車に左から抜かれる程の燃費稼ぎ速度
・且つ赤信号の手前で青待ち減速をしつつ
・速度ユックリのトラックの後ろを走る
同じ並走でTHS車も走ったら、数字はそれなりに上回ったんじゃないかな?
つか都内のウチの周りでは昼間にこの条件で走れないし
燃費実験もどきのこの走行やったらクラクション1回位は鳴らされそう >>711
>>712
動画の最初と最後だけ見たけど、EVレンジが広がってずっとEVで走ってるとか言ってたし、燃費はワインディング抜いてるとか
よくわからんけど電費差っ引いていない下駄履いてる燃費なんじゃね? >>715
自己レス
e:HEVってプラグインハイブリッドじゃなくてプリウスのEVモードを強化したようなHVなのか
それでも燃費計測前に事前準備で充電走行多めにして、峠の下りはバッテリーがいっぱいになるまで回生
登りのワインディングは燃費計測しないってワザ使えば燃費伸びそうw >>716
そんな作られた燃費になんの意味があるというのか V見た限りでは、凄く五月蠅い車だという感想。
あと「まがる〜」とか叫んでいる割にはアンダー出しているし良く判らんドライバー フィットRSのエンジン音掃除機みたいな音だな
本当にホンダのエンジンか? 派遣刑務所野郎がいなくなって清々しいな
いいことだ プリウスFMCでも電動パーキングブレーキ付かないみたいじゃん ホンダは電P採用してみたけど、コストダウンしすぎた結果大規模リコール・納車ストップという事態に 近所にヒュンダイのEV停まってたけど駐車場からはみ出るくらいでかかった
デザインは直線基調で三菱っぽくて良いと思ったけど 通勤用のコンパクトカーを買おうと思ってるんだけどぶっちゃけ どの車がおすすめですか? マツダ2
スイフト
ヤリス
アクア
ノート
ライズ
ソリオ
がおすすめ SUVになるがライズは4m未満のサイズ感と値段が手頃だから売れるわな お手頃に見えてもダイハツ&リア樹脂ドアな時点で個人的には全く選択肢に挙がらないわ
タダで貰えたとしても即売り飛ばすわ忌諱感ハンパ無い ライズのハイブリッドはエンジンで走るシステムじゃないから関係ないよ >>729
下駄車ならヤリスG1.5LガソリンかスイフトXGのの2択
ヤリスは下取りも含めて総合的にとてつもないコスパ、スイフトは燃費が半端ないけど下取りはゼロだから乗り潰すしかない 自分も足車ならヤリスでイイかな?
ノート四駆がこの中では良いけどチト高いんだよね。 >>740
3年も走ったらほぼゼロやぞ査定してみな >>744
ガソリン車の低グレードで買って買取査定はハイブリッド高級グレードで見てそう >>729
通勤用で特にこだわりもなく
数年おきに乗り換えるというわけでもないなら
中古の先代ノートe-power 中古ノートだとワンペダル付き新古車もあるから良いな
速いし 四駆という選択肢でもノートは結構良いんだよな
あとはヤリスのefourが意外にも最低地上高16cmで腹擦りにくくて優秀
四駆は露骨に燃費悪いからハイブリッドがおすすめだ ヤリクロはこのスレ的にはデカいのよな
3ナンバーだし ノートのAWDはリアに軽自動車一台分の64ps出るモーターを使っている
というスペックだがそんな実感はないんよね。e-forceでもないし。 >>756
FFベースの車だからね、全く問題無い設定で使用者に優しい。
あとコーナー抜けた時にFFとの違いが判らないなら鈍過ぎる
個人的には現状でこのクラス最良レベルの四駆制御。スバルとか鼻で笑えるレベル。 >>729>>739
どのくらいの通勤距離、高速を使うのかどうかわからんけど
通勤用だったらXにスマートキーをつけて
1000ccで150万、1500ccで165万がコスパ最強じゃね
あー、でもそれじゃフィットでもいいんじゃねって話になるか >>758
お題は四駆じゃねぇの?
ホンダの四駆は有り得ない >>756
そんだけのパワーを出しても、軸重がなければ空転するだけだし
制御が自然で上手いんだよ さすがみなさん助かりますありがとうございます
雪国なので四駆で片道20分くらいの通勤用です 下げ忘れていてすみません ヤリスは燃費が良さげですね オーラのAWDとオーラニスモを試乗した結果ニスモのほうを買った。後悔はない。 >>763
オーラは4WD。
US系(GM絡み)がAWD表記な。 俺はe-Powerはまだ様子見だな
遠距離の高速道で移動すると見掛ける事が極端に少なくなるし
まだ最初のe-Power車の発売から10年経っておらず検証はこれからだからな
VWツインクラッチ、スカイアクティブディーゼル、最近ではホンダのと・・・長く乗り続けられないクルマも現実にあるし
待ちだね
もっと多くが人柱になってくれるとありがたい >>765
検証が終わる頃に、日産という企業は存在するかね? まあするだろ
リーマンの時に自動車製造全社が債務超過寸前まで行った時に競輪の金をバラまいて助けた位だから
国の基幹産業だから最後は俺達の税金から拠出される仕組み
リーマンの時は競輪場が減らされて終了だったがな
自動車製造関連産業の就業人口は550万人でほとんどが男性
日本全体の男性就労人口は3,800万人だから全就労人口の15%を占め
製造業人口だけで言えば1,050万人のうちの半数を占めることになる 日産のワンペダル方式の車って
アクセル離すと強い回生ブレーキかかるけど
これって凍結や圧雪ではタイヤスライドしないようにできてる?
回生ブレーキもABS制御に入れてるのかな アクセルを緩める速度を測るセンサーがある
あと車速を常に監視してアクセルを緩めた瞬間の速度を計測している
それを相関させて減速力と言うか回生の度合いを変えているらしい
だからいきなりストンと落ちる訳でもない
最初のe-Powerの情報だけど
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/E_PEDAL_STEP/
アクセルペダルの戻し量に応じて減速の強さが変わり、小さく戻せば弱い減速を、大きく戻せば強い減速を発生させます。
また、減速の強さは車速に応じても変わります。
車速変動の大きい低中速域ではしっかりと減速する一方で、高速域では減速を小さく抑え、高速道路を長時間巡航するシーンなどで、ドライバーがアクセル操作に気をつかわないようにしています。
さらに極低速域では回生ブレーキを作動させずクリープ走行となり、駐車時などでドライバーが停車位置をコントロールしやすくしています。
滑りやすい路面では、タイヤのスリップ状態を常にモニタリングし、スリップ度合に応じて回生ブレーキの強さを制御することで、雪道などでも安定した減速を実現します。
さらにブレーキ協調制御つきの車種では、アクセルを戻した際に状況に応じて自動的に油圧ブレーキを作動させます。 日産にはもはや下駄車になるコンパクトカーが存在しない 欧州などで継続している車種を一つでも良いから輸入販売して欲しいわ
ティーダ(パルサー)
マーチ(マイクラ)
ジューク
・・・・と思ったら海外でも年内でほぼ終了 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています