EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★63(IPなし)
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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★62(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659766842/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ↑訂正
途中送信してしまったw
徳大寺の書いた本でメルセデスの役員が日本人は先入観で我々の車を選んで頂いているだけだと話てたそうだな
当時現役だった150系クラウン見て我々じゃこんな車は作れ無いとも
あと別ソースだが100系カローラを発売した時にそれが結構な高級感があってメルセデスがそのクラスに高級感は出さないでくれ時にクレーム入れたらしい >>739
>近くの部屋に使わないであろうエアコンの200Vコンセント
EV充電設備業者からはその宅内配線却下されると思うよ。
元ブレーカーから外に出す線材見せてもらうとまあぶっといからしゃーないと諦めつくけどね。
で、今からやるなら30A通せるようにした方がいいと思うね。
線は確かそう変らなかったけどブレーカーが増えるからその設置スペースだね。
ウチは現状15Aで使ってるが、30Aに増設できるよう外にボックスつけてかつ100Vも付けた。
費用26万円也だった。
因みに、BEVは持って無くて買う気もない。ちっちゃなバッテリー容量のPHEVのために付けました。 >>752
日本で普及？
取り敢えず君が買えば少しは貢献出来るよ
ガソリン車乗ってるの？ >>751
そんなに走るわけではないから200V15Aの速度があれば十分だと思う
今付いてるVVFは2.0だから15Aなら大丈夫かな？
キッチンIHも最大30Aくらいいきそうだし、エアコンと同時に使うとブレーカー落ちるかもしれんな
配電盤は200V50Aまでいける
エアコンコンセントからの延長はなにかまずいのか？ なに乗ってるの？
なに乗ってるの？
なに乗ってるの？ まだかなまだかなぁ♪
クソパヨク消えるのまだかなぁw >>754
EV用途には200V15AでもVVF2.0がダメだって話だったね。
IHには2.6行ってるでしょ。
まあ、街の電気工事もしてくれる電気屋では相手してくれなかったし、EV専門業者が云うからと深くは突っ込まなかった。 EVが普及しだしたら
ガソリン税のようなものができるんだろうね
結局今のガソリン車と維持費は変わらなかったりして。 >>759
それはそうだろ、インフラの維持管理には財源が必要だし
今は数も少ないし普及させたいから補助金ついてるけど
ある程度普及したら投資回収のターンになるのは確実
何に対して税金かけてくるかは分からんけど
EVにもガソリンのような二重課税を仕掛けてくる可能性すらある
まあでもそれはまだしばらく先の話でしょう >>759
電気利用税かな
電力不足の解消にも繋がるし >>759
BEVを使わないユーザーの電気代まで上がりそうな予感。 ガソリン税にEV普及税とかもうけられたらたまらないね。 因みにEVの年間走行距離が7300kmだとすると1日あたり20km走る計算
EVの平均電費が6km/kWhとすると1日あたり1台のEVは3.3kWhの電力を消費する
ここで100万kW級の原発は1日で2400万kWhの電力を発電するわけなので
24000000kWhの発電でEVを720万台動かせる
日本の国土を走る城陽市が6000万台とかその辺だっけ？
てことなのでEV普及率12％につきEV専用原発1基の建設が必要
当たり前だけどこの原発はEVを動かすためだけの原発
全てをEVに置き換えるなら約9基の100万kW級原発を増設しないといけなくて
当然ながらこれの負担は(国民感情としては)EVユーザーに全部負担させろって思うよね
EV動かすために増やすわけだから >>699
しかし中国政府は、WTO加盟から21年が経過した現在も、このルールを守らず、加盟国としての待遇のメリットだけを享受し続けている。 >>692
エンジン50%にするってことは今までエンジン100%の体制を
それに合わせてスリム化しないといけない、人も物も
設備売却できるものもあれば、できないものもあるそれは不良債権になる
それに加えて、ゼロから始めてEV50％の体制を作るのは膨大な時間がかかる 採算取れるところまで値段上げるだけやろ
資本主義の世の中 重量税は確実に取れるな
ただそれだけでは足りないだろ
増税するのか EUメーカーと高級ブランドでガチ対決か
相手は、EVを含めてきっちり準備してるが
いけんのか？ >>765
国民感情としてはだって？
6000万台ならほぼ国民が払ってるじゃねーかw
あとなんで増やすのが原発限定なのか分からんけどw 日本のためだ言って、全部の出口塞いで
ピークが終わったエンジンを続けろと叫ぶ
日本の無知が怖い・・・ 水力：もはや増やしようがない
火力：CO2
太陽光：不安定で土砂崩れ環境破壊
風力：騒音被害と倒壊
波力：未知数
地熱：温泉枯れる >>776
洋上は大丈夫だとは思うが水中に振動ガーとか言われても知らん、むしろ台風で痛むだろ遮るものないんだから >>774
ピークが終わったのはBEVだよ。
時代の徒花と呼ばれるに相応しい。 そもそもEUのEVシフトは、中華対策なんだよね
いまさらHV潰しとか笑わせる、プリウス登場から何十年経過したと思っているのかなと >>750
ドイツ御三家の中でもベンツは特にCセグを冷遇するセグメント至上主義だから、高級感のあるCセグなんて作ってんじゃねーよクソガキがって思うだろね >>777
テストして台風に耐えられるから国は洋上風力発電に踏み切ったと思うのだけどな
まあ、実際に建設してみないと分からないだろうけどな >>780
X5ベースでトヨタと共同開発してたな
欧州で水素ステーションいっぱい作るって言ってし、少しは売れるかもね 太陽光ほどではないけど洋上風力も天候に左右されるしなぁ
凪もあれば風が強すぎる時は回らないようにしないといけないし EVだと暖房を入れると航続距離がかなり減るみたいだね
リーフだと4割
寒い地方ではメリットが減るかな 日本は、FAXおじさんが多いからね
メーカーが仮に赤字になっても、赤字じゃなくて黒字だから引き続きエンジン続けなさいと
言うだろうねw >>786
会社にくる郵便局の軽BEVも暖房使うと一日走れないと配達員のオッちゃんがいってたわ。
23区内だからEVなんとかなると思ったけど厳しそうよ。 中国人による日本語発信 中国政治経済社会＋αの現実 MOTOYAMAチャンネル
【8月11日】 中国輸出崩壊 経済崩壊 企業倒産 注文がない
https://youtu.be/OfUcDLieRSc エンジン支持者たちは、責任もって最後まで見届けてやれよ
エンジン最後まで残るってことが、日本にどういう影響を及ぼすかね >>788
BEV信者がどういう言い訳するか見物だわｗ 中国市場2022年上半期 NEV260万台、新車販売比率21.5％
https://www.marklines.com/ja/report/rep2347_202208
BEV 206.2万台(シェア79.34％)
PHV 53.6万台(同20.62％)
FCV 0.1万台(同0.04％) >>785
EU で停電騒ぎ技起きたのは、風力が凪続きで発電できなかったため、1月以上続いたのかな。
最初は太陽光が発電しなくなり、そして風力もダメになり、ロシアの天然ガスも入って来なくなり、ドイツは石炭火力を再稼働させ原発も作らざるを得なくなってきた。
原発大国のフランスでも電力不足に陥ってる。 自国が電力不足でも輸出契約している国には送電する責任があるから、足りなくなってる。 >>791
防寒具を身につけない局員の怠慢と贅沢が悪い
人民の分際で多くを求めるな
これでいいだろ 電気とモーターは人類有史以来負けなし
それを覆すのは、歴史に残る大偉業になるだろうね
まあ、頑張ってねw >>793
EV推進だがイタリアはもう逃げたしEUがこれからどうなるか見物だな 内燃機関に一度大敗北して滅びたのを墓から掘り起こしたゾンビが今のBEVなんですけど
>>796
イタリアが一抜け始めたってことは戦局が相当悪化している証拠だからなｗ 適材適所でBEVが活きる場面だってあるのに、兎にも角にもオールEV、どんな場面もBEVみたいな話にするから破綻する
これからの住宅はオール電化だーってエコ的に押した結果、停電で全機能停止し電気料金高騰で憤死するのと同じ
馬鹿の一つ覚えで一本化するから外的要因に異常に弱くなり回避策も潰える、毎月の引き落とし金額に怯え食費節約するはめになるんだろう 田舎は、車が便利と言って電車乗らないだろ
それで廃線になると、文句言いだす
そういうのを適材適所とは言わない
使わないけど、使うかもしれないから残せと言うのはビジネスじゃない >>799
結局すべてEVに置き換わったら何かあった時のリスク大きくなりそうだよな
国策で強引に進めてるがそのうち限界来るんじゃないか >>800
田舎は車でいいだろ何いってんだお前
大都会でも車ばかりで大渋滞起こすくらいなら電車や地下鉄使えって話だろ
長距離運用でBEV使おうとして充電繰り返すくらいなら別の手段探せよ、そういう事だぞBEVバカの一つ覚えは このままだと、本当に大惨事だからな・・・
そんなにエンジン大好きなら、中古車でも乗ってウキウキ喜んでればいいだろ
もう新車で売るのはこれからは難しいよ >>793
再エネを頑張ることはいいと思うけど、CO2削減しつつ電力の安定のためには当面は原発を動かせるようにしとかんとね >>801
国策で進めてるのは電動車であり、BEVだけにするという話じゃないよ。 BEVだけと言ったのはセクシーくらいのもんだよ。
e-fuel も含まれてるんだよ。石油業界でも開発中で2030年から試験使用ができる。
船はアンモニアエンジンがメインになるだろう。
水素火力やアンモニア火力、混焼、専焼発電タービンエンジンは日本がトップレベルに進んでる。
小型の水素エンジン、アンモニアエンジンも開発中。
各小型発電は稼働し始めてる。
カーボンフリーの道は1本では無い。道を自分から閉ざして自分の首を絞めてるのはEU >>773
いきなり普及率100％になるならそうだろね
来年いきなり100％とかになるの？違うだろ？
数％〜10％とかが置き換わった時点で専用の発電所が必要、そしてその費用はEV持ってない多数の人は負担したくないに決まってる
そして原発といっているのは、まあそれが安定して24h発電出来るからだけど
同じ電力を発電してくれるなら何でも良いよ
石炭火力でもいいし太陽光でもいい、毎日2400万kWh発電出来るプラントを新たにEVのためだけに作ると
その電力で720万台のEVを1日走らせることが出来る
誰が負担するかは知らんけど、国民全員でその発電プラント負担するの？ってだけ ＞このままだと、本当に大惨事だからな・・・
→という妄想
＞もう新車で売るのはこれからは難しいよ
→やっぱり妄想
今日も妄想が激しいなｗ エンジン延命しても、3-5年でみんなイッテしまう
そんな破滅願望に付き合ってられないw >>798
これかな？
2035年迄にCO2排出量をゼロにするって決めたけど、イタリア、ポルトガル、スロバキア、ブルガリア、ルーマニアの5カ国は充電インフラを充実させるためには時間が必要であり、また消費者としても高額なバッテリーEVを購入するには時間が必要で難色を示したんだと
それでドイツは2026年迄に合成燃料、HVを含めてどうするか正式判断することで妥協させたらしい
まだこの先燃料は変わるけどエンジン車が生き残る可能性もあるということみたいね >>808
妄想君は自分の心配したらどう？
仕事してるの？ もちろんなんだけどさ、たった720万台がEVになったら満足なの？違うよね？
3000万台とかEVにしたいんでしょ？
最終的には6000万台をEVにするんだよね？
大規模な発電プラントをいくつも建設しないとそもそも成り立たないわけで
それはそのままEVユーザーへのコストとして跳ね返るよね
で、それとは別にガソリン車は減る(消える)んだから、
日本の道路インフラ維持のための税金はEVから徴収されるに決まってる EVが増えるかよりも、まずはエンジン作っている既存メーカーが生き残るかどうかの問題だからね
エンジンメーカー消えたら、EV増えるかどうかなんて議論する必要はない >>808
どこからそんな妄想が出てくるんだ？ PHEVもHEV も有ればディーゼルエンジンも多分結構最後まで残る、
バッテリーにしても水素にしてもガソリンなどの液体燃料に比べると体積当たりのエネルギー密度が劣るから、e-fuel やバイオディーゼル燃料の開発が進められている。
適材適所でいろんな車が使われていくに決まってる。 >>813
そんないろんな方式で、少量生産しても利益出せねぇからだよ
単純な問題 >>809
イタリアはBEVの販売落ちてきたからな
充電インフラ終わってるらしいしこのまま本当に逃げてしまうかも 敵なんかいないのに、見えない仮想敵作って
勝手にチキンレースで自滅するとか
もうね笑うしかない・・・ >>814
燃料は変われど今までのエンジンが使えるんだぞ。 新規開発するわけじゃ無い。
ハイブリッドが増えていくのは間違いないが。
肝心なのは日本国からCO2排出をゼロにすると言う事だからな、 多分完全ゼロにはならないが、森林のマイナスカーボンとか足し算するんだろう。 発展途上国への脱炭素技術協力でマイナスカーボンチケットをもらったり。
兎に角カーボンフリーな燃料の確保が第一。火力発電はなくならない。水素やアンモニア燃焼として残らざるを得ない。
ベース電力がなければ安定供給できない。
再エネや原発を増やしていくのも当然だが。 >>808
おいおい破滅願望ってワードをパクらないでよ、お前の事を言ったんだぞｗ >>817
半導体すら、確保する大変なのに
少量生産の部品を確保しようとしても
足元みられるのがオチ、高コスト体質になるだけw >>819
何が少量生産なんだ？ 少量生産とはBEVのことを言うんだよ。 EVでコストでないは、一部のメーカーだけね
例えば、EV部品メーカー、バッテリーメーカーはきちんと利益出してる
交渉で負けてるわけよw 普通に車買って楽しんでる者からしたらEV推しする奴は車持ってないか、免許すら持ってない奴なのかな？って思ってしまう
中にはEV推しもいるだろうけど お前らってメディア、メーカーが何か言ったら
本当にそうなのかと思って疑問に思って調べたりしないの？
ピュアだなぁw 動力源としてはモーター推し、MTスポーツはそれはそれとして、モーターの立ち上がりの鋭さをジャンル問わず活かせるのはすごくいいと思う
でもそのために電池大量に積み込むとか充電でガソリン車よりチャージが遅いとかは単なる無能で馬鹿だと思う 米国の中国バッテリー締め出しはかなりの混乱を招くだろうな。
アメリカの自動車メーカーですら悲鳴を上げている。
トヨタは準備万端みたいだが。 ハイブリッド用電池を大連で作る予定だったのを変更しないといけなくなるかも。 疑問に思って調べたりするのと、自分の妄想を信じて垂れ流すのとは月と鼈なんでｗ >>827
君の発想の行き着くところは911GT3っていう環境宗教やってるやつが発狂憤死する車なんだ あとテスラのマスプロBEV縛りの記録もポルシェタイカンに塗りつぶされました >>758
やっぱりグレーゾーンになるかな
将来どうなるかわからないし
外のスマートメーターから分岐して外に漏電ブレーカー付けてもらって
200V30Aを付けてもらうのがベストか
いくらかかるんだろう 1年に2回あるかないかの高速移動の為にEVは怖いーってなんだかね
知らないものには恐怖を抱くからな
もうちょっとEVにたいして勉強すれば恐怖はなくなるよ
まあ無謀はダメだが考えてEVでいけるかいけないかちゃんとシュミレートしてある程度いけると思うなら勝負してみるのもいいよな
日本人は勝負しなさすぎるだろ
無知がゆえなんだろうけど
あきらかに優位なスマホに移行できなかった面々を見るとそう思う
そのスマホもiPhoneしか使わないだのね
要は使いこなせる能力がないのよね >>834
実際EV車を所有してる人？
俺は毎月、山行ったりしてるからとても無理だわ >>834
EVに勝負しても現状メリットが少なすぎる
HEVかPHEVが現実的
セカンドカーの近距離買い物街乗り専用車としてならメリット十分だが 世界的にも、PHVよりEVが売れてる
日本も補助金出たら>>300みたいにEV売れた
だって、PHVって格安EVみたいな安いのないじゃん・・・ >>834
>1年に2回あるかないかの高速移動の為に
まーた勝手に手前論に都合のいいケースだけに閉じこもるんだな。
んで、
>EVは怖いーってなんだかね
臆病ってところに落とし込みたいってか？
全く持ってなにも学習できないやつだな。
大容量リチウムイオン二次電池BEVはエネルギー補給性能が悪いから使えねぇーってのと、その前にリチウムイオン二次電池は環境負荷が高い紛い物だから次世代のため使わねぇーって結論してると云っとろうがが。
間抜け。 PHVって充電面倒だし、微妙なんだよね
エンジン信者からは余計なもんつけるな高いだろバカだし
EV信者からは、航続距離が短いのに高いよバカになるし >>842
下のでかい立派なものはありません。
上の開いたボックスは似てますが、漏電遮断器は宅内からなのでなくそこは分岐端子で右側に100Vと200Vのブレーカーを並べてます。
200V30Aにする場合はブレーカー追加との説明です。
ケーブルはそこから100V/200Vともころがし12m出しで先っぽによく見るパナの安いEVコンセントを付けてるだけだね。 >>840
音もなくムッチャ滑らかな気持ちいい加速
例えばサクラの値段でこの性能の内燃機関車買えるの?
サクラの値段クラスのHEVなんてエンジン音が興ざめだろうに
逆にあんなんだったらガソリン軽自動車でいいわ >>843
なんかこ難しいこと言ってるけど要はオーナーが使いこなせばいいだけじゃねぇ?
自分の使用用途を分析して使いこなせると思うからEV買う
使いこなせ無いから買わないでいいじゃん
それに環境負荷云々言うなら車乗ることじたい... >>795
やっぱりポルシェティーガー戦車駆逐車は傑作だったんですね！ >>846
ってか、ちょっと待て、
サクラで高速道路乗るの？隣りのインターまで？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
