【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part99【ZC33S】
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対立煽り(笑)は禁止です！
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part98【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1658470732/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part95【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653623926/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part96【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653884586/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part97【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1656318747/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>837
そういう考え方もあるけど、ディーラーの整備士の労働条件を悪化させたくなくて断ってる事も
純正でもないのに不具合が出れば文句言われるし 取り付け不具合と商品不具合は別と思うが何でもデラに文句つける人があと立たないんだろうね 浜松市消防局によりますと、浜松市南区の自動車メーカースズキ本社の調理場で13人が体調不良を訴え、うち1人が意識不明の重体だということです。一酸化炭素中毒の可能性があるということです。 CO濃度の警報器を設置していなかったのかね
都市ガスを使っているのなら取り付ける筈だが 本社で工場か、それなら運がよければ近くに送気マスクがあるだろうけど
無かったり整備してなかったりすると救出が大変だなぁ クラッチストッパーを純正に戻したけど
なんかこっちのほうが安心感あるね >>829
質量だけが目的のフライホイールがついている車種もある。
ちなみに、俺のドカはついてる。 社外品で軽量仕様もある。 低濃度だと激しい頭痛と動かそうにも動かない体にイライラしつつ苦しみの中で死ぬことになる
高濃度だと一瞬で意識を失い即死 >>867
とりあえず死ななかった人の話では頭がボーっとしてきて気を失ってたって話だな
そこから死に至る時の生体反応で苦しい思いをする可能性はある >>869
自分はプロダクションレースがメインだったから耐久レースは切削ローター、スプリントは取り外してたな スイスポがあるならスイスペあってもいいと思うんだよなぁ
スイスペ
水スペといえば川口浩探検隊 モクスペは楽しかった
「にゅーよーくへいきたいかぁ！？」 一酸化炭素中毒になった人、全員無事回復したみたいねよかった >>879
調理場のガスコンロの不完全燃焼かもしれない 3型もまだデュアルカメラブレーキサポート採用してないのかな
夜間の歩行者保護が気になるんだけど 現行のスイスポの安全ブレーキは夜間の歩行者サポートしてないんですか? 荒らすつもりもなく純粋に質問するんですが、エンジン添加剤ってのはスイスポには必要なんでしょうか？
ターボ車初めてなので必要性が分かりません。「ハイオク車なら基本要らない」とも聞いたのですがそんなモンなんですか？
みんカラみてるとマメに入れてそうな人も居たりして分かりません。 定期的にエンジンオイル交換する事の方が大事。ちゃんと交換していれば問題ないよ。
それ以上を求めるなら入れれば良い。好みの領域。入れれば汚れは取れるし効果はある。 >>882
それに頼らないと夜間の歩行者を撥ねてしまいそうなら、免許の返納を奨める >>883
以前はデュアルセンサーブレーキサポートは歩行者検知は昼間のみとはっきり表記してあったが今は書いていないね
アルトは昨年デュアルカメラブレーキサポートに変えたからスイフトもそろそろかなと考えている >>888
こういうサポートの意味が分かっていない奴が非サポート買って「俺は大丈夫」とかアホな事言うんだよな
サポートの目的は衝突時の歩行者保護が目的な
分からんなこいつには 冬に一度後ろにマフラーのところに雪あるの気付かずに死にかけたわ
異臭で気付いたけど…あれが無臭だと考えたら死ぬな >>891
デュアルカメラブレーキサポートは衝突時じゃなくて衝突を防ぐ物だろ
何言ってんだ？ >>888
夜間の歩行者は怖いぞ
ジョギング馬鹿なんて、暗いジャージに車道の真ん中平気で走ってる
逆走もある
それでぶつかっても車の過失割合が高い
100％ヒヤリハット無しで運転できる奴なんていないぞ >>864
やっぱり？
変えた時に遊びが無くなりすぎて怖かったから、カッターで削って調整したわ >>893
気付くのが遅れて轢いてしまうケースでもアシストで可能な限り減速して被害を軽減するケースのことを言ってるんだろう
そんな不注意すんなよって思うけどあるに越したことはないシステムだと思う >>893
ほら始まったぞ
言った通りだ自分がおかしいのに気がついていない
こういう奴は飛び出した歩行者が悪いから轢かれて当然とか言い出す >>893
衝突被害軽減ブレーキとはっきり書いてあるな
サポートカー
https://www.safety-support-car.go.jp/
衝突を防ぐブレーキとはどこにも書いていない >>882
夜間の歩行者保護って言うけど歩道もないような住宅街は基本徐行だから
ついてようがいまいが関係なくない？ >>894
逆走って左側を走ってんだろ？
追いかける方向だから少々気づくの遅れてなんか問題ある？ >>899
こいつは徐行の定義を知らないようだな
駐車場内で30キロくらいで平気で走る奴がいるけどこいつみたいだな >>900
こいつは歩行者右側通行の理由を理解できていない
運転免許持ってたら返納しろ >>884
ちょっと前までの常識では、
ハイオク＝清浄成分が多いのでシビアコンディションなエンジンに良く、ちゃんとした品質のハイオクを入れていれば添加剤など不要というのはあった
ところが現在は、
・各社ハイオクの品質が劣化した（現在のハイオクは清浄効果がうたわれていない）
・直噴エンジンでは肝心のバルブ周りに燃料が触れないので清浄効果の意味がない
という状況で、エンジンの汚れを落とすという意味ではハイオクも添加剤も効果が期待ができなくなっている
まあそれでも出来ることはしたいと言う場合、
無印スタンドのガソリンは入れないとか、たまにワコーズのレックスしておくとかが良い >>902
分からんようならとにかく速やかに運転免許返納しろ
自動ブレーキは衝突しないブレーキと思ってる奴も含めて >>903
理解できてないのは逆走してるランナーだけどね >>905
わかるわけないやろ
徐行しろって言ってんのに徐行してないぞコイツとか言われても >>884
エンジンオイルの添加剤とハイオクの防汚効果は全く別物
エンジンオイルの添加剤のなかにはオイルの交換時期より前に効果を発揮できなくなるものが有るのでオイル交換の間隔を長めにとる場合は添加剤をオイル交換より早めに入れて添加剤の消耗を補う 添加剤とかより4000回転以上で15分走る方が全然効果高いと思うぞ オイル添加剤なのか燃料添加剤なのかいまいちはっきりしないけど
燃料添加剤の話なら圧縮行程のバルブオーバーラップ時に多少インテーク側に吹き戻しがあるから直噴だからといって全く燃料添加剤が効果ないとは思わないんだけどな オイルの潤滑効果はメーカーの指定する期間と距離は充分間に合う
オイルに通常最初から入っている添加剤は3000キロ程度で効果を半減するものもある
早めのオイル交換はオイル中にかきおとした不要成分除去も含めて添加剤追加と同等の効果がある >>912
✕不要成分除去も含めて
○不要成分除去と合わせて 渋滞や街中ばかりだとスラッジ溜まるわな。乗り方次第。
PEAは除去効果があった。
ディーラーで客観的に検証済み。 個人的には元気に走った方が燃料濃く吹くから煤溜まるような気がする >>904
無印スタンド入れないとかどこの都市伝説だよ
もしかして独自にガソリンを精製出来ると思ってる？ >>916
JAでもそうだけどどこの油かくらいは見たいね
なかなか見れるもんじゃないから基本行かない コスモのハイオクって知らないうちに無くなってたんだっけ バルブオーバーラップの排ガス中に燃料添加剤の有効成分が変質せずに、かつ効能を発揮できる十分な量が残っているとは到底思えない
直噴エンジンバルブ周りのカーボンやスラッジは、知らぬが仏の世界
パワーダウンなんて体感できなければ問題ないんでしょ
初期性能を維持したければ、3から5年で乗り換えるしかない使い捨てエンジンのつもりで
レックスなんて効果はほとんどない よくわからんけど、最近の車ってシリンダーヘッド外すのも大変なの？
昔だったらある程度でオーバーホールしてたもんだけど。 >>921
見たこともないものに憶測で妄言を連ねるネット弁慶乙 スイスポって直噴だからインジェクターから出た直後に燃焼しちゃうけどそれでも燃料添加剤って意味あるの？
首をひねりつつも時々fuel1とか入れてます 直噴エンジンに燃料添加剤はほとんど効果がないばかりか
ノックリタードを引き起こすため、エンジンに少なからずダメージを与える可能性がある
どうしても入れたいのなら気温の低い期間に、できるだけ薄めにしておく
ワコーズのレックスも煙モクモクの見た目パフォーマンスだけで実際にはほとんどきれいにならない
ヘッドカバーを開けて物理的に直接清掃するしかないが、そんなこと一般のユーザーには難しい
そもそもほぼ初期性能と同等の出力性能をスラッジやカーボンのせいで新車からたった5年程度も保てないなんて、欠陥商品と言えるんじゃないか
自車でパワーチェックして比べてみるといい
直噴は根本的に欠陥エンジンだと思ってる
せめてポート噴射併用のエンジンが好ましい 今回MINIクーパーSに買い替えるが、価格は2倍だからスイスポのコスパは高いね 新車でクーパーSってスイスポの2倍で済んだかなぁ… >>933
うん、500万以上になるから2倍を越えるね 前にちょっと追いかけてみたんだが、とは言えベタ煽りとかじゃなく昼間の車間を充分とったものだけど
やっぱスイスイ曲がるなーとは思ってたが、詰まりかけて近付くと
思ったより低い速度でタイヤ鳴いてるんだな >>922
いたって普通だよ。
水を抜いて、上の邪魔物をどけて、カムチェーンを何とかして、
吸排気関係をブン取ってヘッドを外す。
昔でも普通の車で使い方をして腰上OHなんて、無いな。
そこまで逝ってたら車ごと交換してる。 >>927
>燃料添加剤はほとんど効果がないばかりか
>ノックリタードを引き起こすため
本当に？ソースあったらよろしく 3型っていつまで売るだろう？
買い時を探してます。
フルモデルチェンジは間だ数年先と思って良いですかね？ >>940
アドレスわかる？
いや、本来は燃料添加剤ではなくて潤滑オイルに分散清浄剤として含まれているカルシウムがLSPIを引き起こすって話で、ノックリタードはLSPI対策の結果として生じるプラグ点火時期の後ろ倒しであってトラブルの原因ではないんじゃないの？ということなんだけどね。
単にアンチスズキがノックリタードと言いたかっただけなんじゃないかと思ってね。 実際 ブログでインマニ に溜まりまくった画像とかあるんだから否定はできない。
気にするかしないかの問題だが、MAZDAのディーゼル問題でインマニに煤が溜まってくると、燃費や出力が悪くなってくるのを考えると同じく影響はあると思われる。残念ではあるが 家事して洗い物とかやってる奴なら添加剤とか眉唾に感じるよな
鍋の汚れ一つ擦らずに落とすことはほぼ不可能なのにうっすい濃度の添加剤でどうにかできるとか夢見すぎだろ でも10万キロ走ってこれだろ？>>767
どうでもええわ >>946
だよな
最悪20万でOHって感じだよね
ヂーゼルと同列に語ってる奴は頭おかしいと思うわ >>945
水回りの掃除に水酸化ナトリウム系の洗剤使うと全く擦らずにたんぱく質やカーボン溶かして水で流せるぞ
一昔前に流行ったけど2stバイクのオイルでドロドロになったチャンバー内をパイプユニッシュで満たして3日位放置するとカーボンとオイル全部溶けて新品のように綺麗になる >>948
その濃度のアルカリ使って時間もかけて出来ることがガソリン添加剤で出来るかって言うとどう感じます？
俺は信じられないなぁ >>945
高温や振動あるから食洗機みたいな状態じゃね？ 950踏んだから次スレ立てに行ったけど立てられなかった。
>>954すみませんがお願いします レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
