【TESLA】テスラ バッテリー 123 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら※休止中
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2022年予定
サイバートラック 米国2022年後半予定
新ロードスター 米国2023年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 中国政府喜ばして、車がより売れたら儲かるじゃん
商人が政治的発言するのは商売のためだ 中国政府に尻尾振らないと100％出資の工場なんて作れないから、今更と言えば今更か。 日米欧の大手メーカーが更にEVのラインナップを拡充する頃には
品質最低のテスラ車なんか中国でしか売れなくなるからね >>954
売上としては日本より遥かに大きいから仕方ない。
テスラに限らずトヨタとて同じ。 テスラ車はアメ車の中ではそれ程悪くない部類だが、なにせイーロンのバカが大嫌い過ぎる >>956
> 日米欧の大手メーカーが更にEVのラインナップを拡充する頃には
こんなこと言ってるからこんなことになってるんじゃないのか？
歴史に名を残したのはテスラの方
これからどうなるかじゃなくすでにテスラが勝っちまったんだよ
既存メーカーのメンツ丸潰れ
どれだけ悔やんでもひっくり返せない事実を突きつけられたんだ
後出しジャンケンで勝てない人っている？ テスラはEVの開発を加速させることはないだろうね
本業じゃないんだから
EVは本業のチカラを誇示させるための一つの手段にすぎないんだから
それがまた悔しさを助長するよな >>960
テスラのアホみたいに膨らんだ株価は順調に下がってきてるし
歪んだEVバブルの象徴として歴史に名を残すだけだよ
>>961
だから品質が低いんだろうな
そんなメーカーのEVを有り難がる人達の気が知れん 品質だけが取り柄のメーカーがリコールだらけで未だにまともにEV出してないらしいぞ わざわざこのスレ来てテスラ貶すアンチって
アンチが大嫌いなEVネイティブのやってることと同じなんだよねw ハリボテ大量に作って記念すべき第1弾がアレだから笑えるw
充電速度も使える容量も落として長寿命とか言ってるしEV作る技術はないなあのメーカーは 事実だから仕方ない
どうせ煽らなくてもくるし
ip60.127.136.88の奴は 俺が初めて見たテスラ3は、ダメージ加工でもしたのかってくらいにボコボコだった。
修理工場とかじゃなくて普通に道路走ってた。
あんなボコボコな車、中がゴミ屋敷状態の路上生活車ですら見たことがない。 >>966
ハリボテすらなくて下手糞なイラスト1枚しかなかった「モデル2」に
のぼせ上がってたのがテスラ信者。でも実際は開発されてなくて草
あとテスラ車は無理な急速充電をやらせているからバッテリーが
数年で死んだりするんじゃねーの。それで怒ったユーザーに
モデルSが爆破されててマジ草 >>969
分かる。モデルＸを見ると巨体な分だけ塗装の質の低さが目立ってしまう いやいや塗装の質とかじゃなくて、ぶつけてる・擦ってるでボコボコ。
一応は最先端EVで注目もされるだろうに、なぜあんな状態で普通に道路走ってたのか。 >>970
ハリボテは公式発表でモデル2はユーザーが勝手に妄想しただけ
そんな区別もできないのか流石トヨタ信者（笑）
その爆破モデルSは急速全く関係無いからちゃんと調べろ（笑）
日本に15万キロ急速オンリーで使われてる車両あるぞ
急速充電の速度極端に落として満充電にもさせないで100万キロ保ちます！とかいう割に20万キロ保証しかしませんとか馬鹿みたいなメーカーもあるからな
海外の充電テストで前代未聞として笑われてたな >>972
アルミ製だからその辺の修理屋では直せないことも多いからね
ギガプレスで作ってるモデルYだと、ぶつけるともっと悲惨なことになるだろうね >>973
>モデル2はユーザーが勝手に妄想しただけ
嘘は良くない。モデル2は25000ドルで出せると
イーロン・マスクCEOが明言してたからな
あと急速に関係なくモデルSのバッテリーが死んだなら
もっと駄目じゃん。やっぱ信者向けの壺だなｗ 何でテスラって任意保険めちゃくちゃ高いの？
ギガプレスで作ってるモデルY、保険会社は車両保険問題なく入れてくれるかね？
めちゃくちゃ高そうだけど >その爆破モデルSは急速全く関係無いからちゃんと調べろ
じゃ何が理由？
急速充電という明確な原因があるならまだしも
原因も分からないの？ >>976
そりゃプラットフォームがアルミ製とかで修理コストが高いからでしょ
カーボンモノコックのBMW i3も同様に保険料が高い ぶっちゃけ車両保険つけなくてもいんじゃね？
やったら自腹で修理したほうがお得かもよ 任意保険高くないよ。
車両保険の料率クラスはモデル3が14-15でYが13。リーフもアリアもソルテラも13で一緒。 GT-Rが14なんだから十分に高い
それよりもGT-Rの対人対物が両方とも1なのに
テスラの6〜7って何なの？ >>976
初心者マークレベルの若者は運転下手くそで擦りまくってるからな。。 新しい車は対人対物とか7からはじまるのは常識だろう
GTRは出てから期間が経ってるのと殆どの人は車庫保管の趣味車だから高い保険料だけ払って乗らない人が多い
あのクラスだとそこそこの金持ちだから無茶をしないので事故が少なく保険料は安くなる
本体は高いので車両保険は高いままだが なるほど。
つまりこなれてくると、クラスが良くなると。
2014年に日本でデリバリー開始されたモデルSの
料率クラスは7〜9
あれ？ 保険って儲かるためにあるものじゃないから万が一事故った時に次車買う金があれば車両保険は不要よ 普通の車見てみるといいよ
アクアでもヤリスでも
モデルSもXも前は型式不明車だったから最近登録のだけじゃないか 現行プリウスが対人10、対物8、人身9、車両9
上がる車も別に珍しくは無い その型式国内に88台しか無いから1台でも事故るとそうなる
だから型式によって大差がある テスラの場合型式が年度で異なるからある意味常に新型車の保険料になっちゃうみたい。納車前にネットで見られる型式いれて見積もり取ったのと納車直前で型式決まってから見積もり取ったので値段違ったから聞いたらそんな感じだった。 >>990
それじゃとても「任意保険高くないよ」なんて言えないよね >>990
>>991
どうしてもテスラや電気自動車が気に入らない人だから構わない方がいいよ SXはアメリカの納車待ちが3ヶ月ぐらいになったら海外分も作り始めるんじゃないかな
まずは左ハンドル市場からだと思うけど
まあ左ハンドル市場が1から2年後くらいで右ハンドルがそこからさらに1年から2年くらいかな？ >>1000
テスラ車とマスタングのキメラでクソダサいなｗ このスレッドは１０００を超えました。
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