EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★58(IPなし)
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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★57(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657584302/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 直近の再エネ脱炭素が目標に対して停滞どころ後退(石炭火力の再稼働)なのに中長期はちゃんとやりますってか？
今の目標だって数年前に立てた中期計画だろうに。
中長期の再エネ計画は数値こそあるものの、ロシア天然ガス抜きでどうやってやるのか具体的な方策や検証もろくに出せてはいないだろう。
今だけ！イレギュラーだから！っていう言い訳良いから、実績を当社計画(石炭廃止)まで持ってきてから言え。
それまでは何言われてもしょうがない。 >>449
多分大抵のアンチはトヨタのEVには最初から期待して無い
期待してるのはきっと水素エンジン >>454
別に水素エンジンでもいいんだけどねぇ
市販まで10年、改良で10年で20はかかりそう
最後の車に間に合うかなw 章男さんも以前は「共感を得る」なんてCMさかんに流してたけど世界どころか残念ながら国内でも共感得られてないね >>456
アンチも章男もそうだけどそんなにEV嫌だったらTHS極めるぐらいの事言えばいいのに
アンチの予想だと別にHVが売れなくなるわけじゃないんだろ？
世界が求めてるTHSを全面に押し出せばいいのに
でもちろん水素もEVもやりますくらいでいいだろ
やっぱりHVは消えゆく運命なのかね ＥＶの駆動用バッテリーて、大雨で浸水しても大丈夫なのか？
車体の低い場所に設置されてるよね。 >>457
だからHVもEVも水素もやりますって言ってるじゃん
全固体電池のファーストユーザはHVらしいし
トヨタほどの会社規模になれば選択と集中ではなくて、可能性のあるものは切り捨てる事なく全て関わっていくだろう >>457
愚かな
フランスはHVに舵を切った
中国はBYDのPHEVがすごい事になってる
少しは世界の動向を調べてみろ >>457
世界でHVというかTHSがめちゃくちゃ売れてるかというと、それほど。去年でも新車販売の大半がガソリンディーゼルだからねえ。EVも世界的には5%だったっけ？
で、スレタイ的に日本市場のHVはどうかというとHVは売れ筋(40%)だから、そりゃメーカーは積極的に売るわな。 >>354
あらあら急がないとね
でも今年度分とあるから来年の補助金予算は確保されてるんじゃないの？ >>455
大トヨタが市販化するって言ってるのに
今から20年もかかるかよドアホ >>464
FCVはあと何年かかったら販売台数比率1%いくの? 日本で普及しない理由は家庭用電圧が200Vしかとれないから。世界で最低。
諸外国は少なくとも400Vが主流だから普通充電でも日本の半分の時間で済む、
それとウサギ小屋、うなぎの寝床が多いこと。 >>466
集合住宅住みには絶対に選択肢に上がらないってのもあるかと AC１００Ｖの国は日本と北朝鮮だけだと
聞いたことがあります。
他はおおよそAC120V～
ヨーロッパは230 日本は電圧が低くてEVには不向きなんでしょ？
なら無理してEV乗ってる奴はアホじゃね？
日本じゃ普通にガソリン車に乗るのが便利だし賢いよ まぁ100Vなら触って感電しても腕や脚がビリビリするだけで咄嗟に離せるけど200V気絶して感電したままになるからね
日本は安全の為に100Vで賄えるようになってる 電気の不思議 世界の電圧・周波数はなぜ違う
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFE1902E_Q1A420C1000000/#:~:text=%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%A7%E3%81%AF220%EF%BD%9E240,%E3%81%AE%E6%A8%99%E6%BA%96%E3%81%AF100%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%88%E3%80%82
世界では220～240ボルト、または110～130ボルトが一般的な電圧とされるが、日本の標準は100ボルト。これは世界でも最も低い水準であり、他国ではほとんど使われていない。
日本の周波数もユニーク。世界では60ヘルツと50ヘルツに分かれているが、日本のように60ヘルツと50ヘルツが同じ国内で混在しているのは世界でも極めて珍しい現象らしい。
各国の状況を調べると、米国では主に120ボルト、欧州では多くの国が230ボルト前後で電力を供給していることが分かる。おおむね世界の電圧は米国型（110～130ボルト）と欧州型（220～240ボルト）に分類できるようだ。アフリカは欧州型が多い。米国型と欧州型が入り交じっているアジアや南米では、電圧の範囲が110～240ボルトとかなり幅広く分かれる。
日本の100ボルトは米国型の変型とも言えるが、いずれにせよ、日本よりも電圧が高い国が世界の大半を占める。つまり、日本は特殊な少数派なのだ。
https://i.imgur.com/ckEr1nR.jpg >>462
サンキュー！
自宅で水没すると通電火災で、自宅まで火災になる可能性が有るんやね！
EVが日本で普及したら、水没地帯で水没車両の火災発生が頻発し家屋火災も
何と雨国にミスマッチ！ で家庭に400vが主流の諸外国ってどこ？
日本も分電盤までは三線で200きてるけど >>466
>>470
なるほどねえ。
普通充電の使い勝手の悪さも日本でEVが普及しづらい原因の一つかもね。かといって日本中を200V仕様にできるわけじゃ無いから解決も難しい。
6kw普通充電(急速では無い)ってのもあるけど、そういうのが増えれば良いかもね。自宅つけるといくらするか知らんけど。 >>428
アピール下手って単なる言い訳じゃん
その文言は要らないよ
正々堂々主張しようや EV推しは100vしか来てない昭和の家に住んでるの？ >>477 意味不明、日本のほとんどすべての家庭用電力線は、単相3線式100V で、200Vまでしか取れない。
(一部の田舎ではごくごく少ないが2線式100Vもないこともないらしいが)
これが中韓やEUでは倍の400V以上の電圧が取れる。
勿論工業用特殊契約も出来ないこともないが高額契約になる。 >>477
100Vしか来てない家あったんか？
昭和の家だとそうなのかな？
ちなみに200Vはちょい工事すればいいもんだと思ってた >>466
電力安定もしてねえのにデカきゃ良いってもんじゃねえだろ
指先まで大動脈きてるわけじゃあないだろ >>442
どれだけ認識古いんだよw
トヨタもテスラもBYDのブレードバッテリーを採用するらしいし中国にバッテリー技術で先行かれちゃってますよw >>460
ルノーは2030までに欧州向けルノーブランド100%EV目標ですよ
HVは海外向け 低圧電力用は三相三線式になるが200Vまでしかとれないのはおなじだろ。 >>478
ん？諸外国は二線で200vで三線で400vってこと？
どの国？ >>479 ほとんどの家は200V取れるよ。クーラーとか200Vで使ってるだろ。 昭和とか関係ない。
100V解約で配線を変えるだけの話。勿論ブレーカーも独立させないといけないが。 >>484
単相であろうが三層であろうが2線で取れる電圧は関係ない。 結局自宅に200V充電器設置できない層がアンチになってるんだな
そら一戸建ての人はEV乗らないまでも様子見でアンチにならないわな >>487
いつまでも馬鹿なことを言うな。そんな家は存在しないよ。
どんな家でも200Vを独立線でブレーカーから引けば良いだけの話で、200Vが取れない家なんて存在しないに等しい。 まてまてまず一般家庭で400の国ってのはどこなん？
標準的に220前後じゃないのか？ >>487
こんな知識で電気の話なんかしてるのには驚く。EV以前の話だな。 >>484
EU諸国は三相で400V取れるところが多いな。全部じゃないけど。
猛烈なのはスウェーデンの単相230/400V、三相400V/690V。
すげえな。これ簡単に人が死ぬぞ。 >>481
まさに確率した既存技術の改良品だろ、形状を工夫したリン酸鉄以外の何物でもないが?
リチウムの安売り大量消費さえいとわなければかんたんだけど。 >>490
またまた馬鹿なことを言ってる。 日本で100V契約で200V取れる理由でも調べなさい。EU等で220V契約なら440V取れる。 スエーデンは二線で200v取れるの？すげーな
…他には？ …三相って諸外国は一般家庭で利用してるの？
そうだったら無知ですまんわ おこちゃまじゃないんだから充電の事なんか自分で考えられるだろ
なんでいちいち他人の充電なんて心配してるんだ >>499 日本だってどこだって三相契約は出来るはず。 家の前までは同じ電線のはずだから。 >>472
別にいいんじゃね。
電圧や周波数で困ったことないし。 >>502
いやそれは知ってるようちも動力二馬力契約してるし
諸外国は一般家庭で標準的に三相使ってるのか？ってのを最初から知りたいんだが>>467 >>434
なかよし幼稚園して技術渡してやる必要なんて皆無だからな >>503
日本は世界の常識から外れたガラパゴスなんだから普及しずらいと言う話だよ。
世界での普通充電時間の倍もかかるのが日本なんだから日本の家庭では使いにくいEVにならざるを得ない。 マジかよ世界はガレージの壁に三相のコンセント当たり前に来てたのかよ…
何に使うか知らんけど当然メーター別になるのにわざわざ引き込んでるんだな… >>510
じゃなくて、日本と同じで配電盤で200vの線と400vの線をひきだしてるんじゃねーの？知らんけど。 それだと230と460みたいに電圧倍にならないとおかしくね？
俺も知らんけど >>506
509をみるとバラバラやん
「ガラパゴス化とは、製品やサービス、技術、およびその市場や産業などが日本国内だけで独自の変化を遂げ、国際的な標準や市場から孤立してしまう現象のこと」
国際標準の電圧っていくらになるわけ？
200v出来るんだから、充電に時間かかるのって、仕様じゃないかな そもそも三相来てても車についてくるケーブルみたいなので直接繋げるのかという疑問はあるが
実際どれくらい早く充電できるんだ？ >>491
ここの信者はほとんどがド文系の低脳なんだよ、中学校の算数・科学すらも不自由なほどの
各国の電力事情もその背景や歴史なんかハナから知らない低脳ウスノロばかり
察して挙げてね 俺まちがって三相と書いてたけど、正しくは単相三線だな。すまん。
電圧が倍になってないのは俺もよくわからん。
中性線を取る位置を少しずらしてあるのかね。 ヨーロッパは三相四線のとこもあるっぽいけど、日本の家庭用電源は単相三線だしなぁ 京都も大雨であっちこっちで冠水、EV普及の完遂を阻む。 今度は充電速度ガーの馬鹿まで湧いてきたかｗｗｗ
30分／100キロのゴミが10分／100キロになった所で、
3分／800〜1000キロのガソリンや水素にはその足元にも及ばない
EV好きのヒョーンカ五味ちゃんが、いざ「身銭を切ってEVを買う」段になって
テスラとかの電池式EVではなくトヨタのミライというFC式EVをチョイスしたことが全てだな 三相3線式は急速充電ができる。勿論急速充電器が必要だが。
この場合は直流として車に出力。
単相3線式の場合は、コンセントから直接交流で出力。 >>520
FCVって3分600kmの為に往復1時間掛けて充填に行くんだろ？w 世界で最も電気自動車が普及するノルウェーの充電インフラはコンセントだった件
https://note.com/wecharge/n/n3599083d6437
この調査では、一戸建て住まいのBEVオーナーは自宅充電(おうち充電)が非常に多く、
一方、共同住宅住まいの人は充電ステーションや急速充電を利用する頻度が高いことがわかります。
またBEVオーナーの大多数は、週単位で急速充電はしてないことがわかります。
つまり、駐車中の普通充電(ノルウェーは230V)が主流となっています。
しかし、長距離の旅行など必要なときには、急速充電が不可欠です。
急速充電器は、日常的に電気自動車を使用するための重要な「セーフティネット」としても機能します。
そして、自宅充電(おうち充電)している63%が、3kWのSchukoと呼ばれている家庭用コンセントで充電していました。その他は3kWの自宅用充電設備が19%、7-22kWの自宅用中速充電設備が12%でした。つまり自宅充電(おうち充電)は、3kWの充電設備が82%でした。
なぜノルウェーには電気自動車を充電できるコンセントがこんなにあるのでしょうか?
北欧諸国、カナダ、アラスカなど、最低気温がマイナス30℃近くになるところでは、クルマをコンセントにプラグインするのは当たり前🔌
北欧フィンランドでは、全国300万台のクルマに対して、ブロックヒーターに給電するコンセントポール（支柱）が、すでに100万〜150万柱も存在します。
自宅や職場、駐車場で、電気自動車を充電できるインフラがすでに存在しているのです。 >>522
急速充電って言っても、50kW以上は高圧受電設備が必要だよ
200Vとかそんなレベルの話じゃ済まない >>524
カナダでコンセントが車に刺さっているのをみたことがあるけど、あれEVじゃなくガソリン車だったのか・・・
ヒーターでエンジンオイル暖めてるんだな
初めて知ったけど-20度とかだとガソリン車動かないんだな 欧州はこんな状態でEV推進継続で良いのか？
EV動かすにもバッテリー製造にもガソリン車より電気使うんじゃ…。
ＥＵがガス消費直ちに抑制提案へ、自主的目標を各国に提示－報道
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-07-19/RF94U6DWX2PS01 ノルウェーオスロからベルゲン464kmの道路
乗用車はクロカン、バン、ピックアップ、ツーリングワゴン
市街〜宅地を離れるとBEVは走ってないのがよく分かる
Driving to Bergen, Norway - Part #7
https://youtu.be/BHlNvaOd2dc >>525
中低速充電といった方が正しいね。 要は家庭の三相3線式で供給できる電力だから、7〜22kw程度の物。 ピックアップとクロカンの率がかなり高いね
アラスカの豪雪に結束バンドシャーシの剛性は無理だろう
あと短い動画だけどプリウス2台いたな
Anchorage, Alaska City Drive
https://youtu.be/OSWomlpnF24 >>524
ノルウェーは、地形の利点があって、人口に比べて水力発電の発電量がものすごく多い。
使いきれないもんだから、やたらと電気を食うアルミ製錬なんかも盛ん。
電力使い放題と言っていい国と電力不足で喚いている日本を比べるのは大間違い。
で、ノルウェーの主な輸出品が化石燃料だったりもするのよね。BEVにすればさらに化石燃料が売れてウハウハなわけ。CO2？？うちは関係ありましぇーんってね。 >>520
単位時間あたりに供給できるエネルギー密度が段違いなのよね。
エネルギーを貯蔵するのにもバッテリーよりガソリンや軽油などの液体タンクの方が圧倒的に省資源で、製造にかかるエネルギーも小さいしね。
それに今後どんなに充電器側が進化したとしても、今売られているBEVの充電時間は短縮されないしね。 国中がフィヨルドでできていて海面上昇の影響をモロに受け
さらに氷河の融解の影響も直撃するようなノルウェーの国土で
CO2による温暖化と関係ありましぇーんなんて想像するのは
平和ボケした日本人ぐらいなものだろうな >>534
気候変動に1番鈍感なのが日本人。日本はある意味世界の殆どの気候を体験できる唯一の国だよ。 ノルウェーなんかそもそも人間も車もほんの少ししかないどうでも良い小国 >>533
化石燃料は有限であることと、エネルギーの半分以上を捨ててることは無視しちゃいかん >>537
化石燃料が有限なら.co2排出もそこで終わりだから
問題ないよね・・・・前の世紀ではそう考えてました。 EV補助金ばら撒いてるが結局中間所得層以下は自宅に給電設備の設置ができないから内燃機関搭載車にするしかなく
ある程度普及したらガソリン車ではなくEV所有者から税金をふんだくれよ
まずEVは車重があるから重量税だな そもそもCO2が温暖化と関係無い説
あと平均的な見方をすれば1℃も上がって無い
局地的&時期的な寒暖差が激しくなってるだけ >>539
戸建てかどうかじゃね
マンションのほうが充電大変だろうし
マンションのほうが人口多そう >>536
そのとおり
パキスタンカラチは世界第七位のメガシティ
二輪三輪軽自動車が非常に沢山走ってる中で
アクアやプリウスなどハイブリッドシフトが始まっている
自動車需要が伸びる新興国で起こっていることをもって
この先20年30年の「世界では」を語ることができる
Karachi Pakistan Walking EXTREME BUSY Streets
https://youtu.be/ilgG43J7zww
デコってあるバスはだいたいマツダタイタンらしい >>539
自宅充電もばら撒いている(補助金出る)
簡素なものであれば数万円で付けられるしハードルは高くない。
集合住宅での普及ハードル、自宅充電のハードルが高いことが普及の阻害要因としては大きいと思う。 >>530
低電圧の22kW契約だと電気代が高そう >>542
おんぼろアパートは無理として
マンションも無事コンセントがついたとして
戸建ての玄関先充電は、すぐそばだからアレだけど
マンション駐車場は離れてたり、すぐには見えなかったり
するから夜つないで、翌朝までつけっぱなしなのも、
気分的にはあまり良くないよね。
立体駐車場なら、そこは安心。 >>545
動力の基本料金だけで燃料代に負けるんじゃ？ 結局海外でも一般家庭で普通に使えるのは単相の220vくらいなんじゃないの？
1割くらいは劣るかもしれないが日本で普及しない理由にするのは苦しいような 結局普及させるにしても色々ハードルが高い事には違い無いね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
