EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★58(IPなし)
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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★57(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657584302/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>286
モデル3は補助金入れると少なくともカタログスペックに対しては超安かったから
サクラも同様
後でどうなるかの想像力が足りなければ飛びつくには十分な理由じゃね
愚者は経験に学ぶし、EVに関しては学ぶ歴史がないぜｗ >>269
京都大学の教授は100年1度の事象だと言ってますが。
3月22日の電力需給ひっ迫はなぜ起きたのか、根本原因と対策を探る
今回、この2つが運悪く同時に発生してしまいましたが、これは確率論的に「稀頻度事象」です。この同時発生を事前に正確に予測することは、現在の地震予知技術や気象予測技術では極めて困難です。雑ぱくな仮定として、地震と季節外れの急激な寒波の発生確率をそれぞれ10年に1度とすると、2つの事象の同時発生確率は1/10×1/10＝1/100となり、100年に1度の事象ということになります。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06722/ >>287
補助金に飛びついて釣られるダボハゼってことか >>267
オマエ基準は知らないけど80%で国の基準である車検通るんですがw
みっともねぇな。 >>287
まぁな、2-6-2の原理（正規分布の簡略理解系）と言って世の中8割が凡人馬鹿だしねｗ https://atomica.jaea.go.jp/data/detail/dat_detail_04-02-01-06.html
2012年のウラン生産量は18ヶ国、約58,394tUである。そのうち1,000tU以上を生産した国は、カザフスタン、カナダ、オーストラリア、ニジェール、ナミビア、ロシア、ウズベキスタン、米国、中国及びマラウイの10ヶ国であった。これら10ヶ国で、世界のウラン生産量の95.8％を占める
石油に関しては産油国がーというなら
原発依存の生活になると上記の国々にエネルギーを握られることになる
カザフスタン、カナダ、オーストラリア、ニジェール
ナミビア、ロシア、ウズベキスタン、アメリカ、中国、マウライ
これらの国がウランの輸出を絞ったら電力の安定供給が出来なくなるね >>288
予備率が3%を切っている現状では何が起こっても不思議ではない。低い確率の組み合わせなど無限に発生し得るぞ
それじゃどうやって解決するのか
安田先生のご高説は、
『電力を湯水のように使う時代は終わった。切り札は断熱に熱貯蔵』
皆さん温水パネルをつけましょう。
まあ蓄電池よりも若干筋は良いが、その程度のレベル
本当に優秀なら働き盛りで特任教授になどにならない >>288
エアコンの消費電力が冬場よりずっと少ない夏なのに電力が逼迫したというのが事実だからね。
太陽光発電のおかげで稼働率が低下した火力を休廃止せざるをえなかったのも影響してるしな。 >>284
そこは現状課題ではあるな
20分ぐらいで80%
複数台同時対応
これぐらいに改善されていけば大多数の人にとって問題はなくなる >>292
もしウランの価格が2倍でも許容できれば埋蔵量は10倍になる
海水からの採取もコスト的に見合う
しかも原発は火力と違って設備と維持費がコストの大部分だから燃料費の変動分は発電コストには影響が小さい
石油と比較して重量比で1／80000なので必要であればいくらでも貯蔵出来る
ただもう日本には技術もサプライチェーンも厳しい
国民の原発アレルギーで新設も無理だ
電力会社も再稼働は進めるが、万一の際に経営責任を裁判される上に会社が吹き飛びかねない原発の新設投資はしない
建設コストもずっと原発の開発を止めなかった中国ロシアは1／2の価格で建設出来る
さらに中国は量産化が進みもうすぐ1／4だ >>296
5分で満タンに出来りゃそれに越した事はないが満タンスタート出来るので大多数の人にとってはあまり問題ない 30分だ20分って一番困る中途半端な時間だわな
しかも離席して1分でも遅れたら
後がつかえてんだよ！ｵﾗｧｧｧﾝ！！って絡まれるぞ だからさー
大多数には問題ないとか言う統計理論は共産主義の書記長様の発想なんよ >>300
絡むのは君のようなカルト信者ぐらいなものだバーカ >>301
宿泊費や飛行機新幹線代を払う余裕が無いから運転交代しながらでも長距離を走る必要があるというような人は無理してEV買わなくていいと思うよ 補助金乞食が群がってる現実無視してEVは金持ちレッテルももう飽きたよ
金あったらポルシェとか買うんだわ 高くて航続距離が短く充電に時間が掛かる車 VS 安くて航続距離が長くすぐに満タンになる車。
どっちが売れるかなんてすぐわかるだろうに。 >宿泊費や飛行機新幹線代を払う余裕が無い
こうやって相手を下げて相対的にEVは金持ちとレッテル貼ってる自分の言動すら客観的に見れないヌケサク 長距離は飛行機や新幹線を使うから航続距離は不要ということにしたいの？ 運用の話でしょw
アンチの話聞いてると趣味だか何だか知らんけどひたすら休憩無しで長距離急いで走るんでしょ？
5分のトイレ休憩だけして運転交代しながらででも エネルギー問題はそもそも板違いだけどなw
HVに比べBEVの走行性能が良すぎてアンチは車の性能で語れない
そらいきなりの大トルクが出て静音と上質過ぎて内燃機関車には歯がたたないからね なんで車の都合に合わせて休憩せなあかんのよ
クルマは道具であってご主人様じゃねーんだわ >>311
ウクライナ発のエネルギー問題でいよいよクリーンエネルギー()の化けの皮が剥がれて欧州すら失速しそうだって話だからこのスレ向けの話やぞ >>312
オマエは先ず記者に謝ってこいよ
無知でスミマセンでしたってなw >>311
速いとか低重心とかどうでもいい
ハイエースとプロボックスのBEV代替品の目処はついたんか？ >>311
テスラの場合、加速しても40km以下にしないと危ないぞ
ポキポキ折れるサスペンションはリコールもしない
中国で約100件もサスペンション ポキポキ
米国でも50件以上
日本でも不具合複数
中国で当局からリコールを命じられてしぶしぶリコール
しかしテスラは中国の特殊事情で他国では問題なしと報告。でも米国でも日本でもポキポキ折れてる。
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN28900J
https://i.imgur.com/MqQbZzl.jpg
対策は杜撰極まりないストラップ
信じられないよな >>311
それ、基本下道市街一般道の話だかんね。
遠乗り高速道では云えんだろ。
高速道走行中の加速とかあれ？ってなるし、電量気になって制限速度以下巡航なんて気も遣わされる。
まあ、100km/hとか高速道走行中にエンジン音聞こえてくるようなICE乗ってんだったら判らんが。
そもそも、云うほどEVのモーター系も静かってわけじゃないしな。
勝手に、インバーターやらバッテリーやらの冷却でファンやら冷却水関連の音しだすしな。 >>314
吊るしでスモーク三面ガラスにしようってアフォがどうしたって？ｗ
まともに研究してる連中が迷惑するから謝っとけ >>317
大型車の真後ろ張り付いてスリップストリームで電費稼ぐ動画だっけｗ >>315
あとこんなんとか
グレッチでそこに着く-トリトンによって供給|渡河
https://youtu.be/Nb4v-gNKFws
漏電すると大惨事になるから無理なんだっけ？ >>318
スモーク？
80%で車検通るの知らなかったんだろ？w
無知なのにドヤ顔で突っ込んで大恥ww
そしてさらに恥の上塗りww >>317
いいねぇ
こういう事語りあいながらバトルするならわかるがエネルギーがーはうちらで選ぶことできないんだから考えるだけムダ
話は戻すけど今どきのEVで120km前後で加速が悪いって話しでてるか?
EVはミッションがなくアクセルのオンオフに直感的に対応してくれるのが持ち味なのよ >>310
運用なら航続距離長い方が柔軟に使えるよね
別に燃料タンクの容量増やしても対して重量増にもならないし 80%だと経年劣化でNGにならんのか？
サイドに透明UVフィルム貼っても窓上げ下げしてるとNGになるかも言われたで 80%がまず素材レベルの話だから実際はもっとギリギリやで
クルマのガラスだって透過率90↑なんてないだろ >>323
すぐそうやってウソを垂れ流すからカルトは嫌われるんだよ モーターの発熱で出力を維持できない以前に、回転数の上昇に伴ってトルクが下がるって当たり前の話すらウソだなんてホラ吹くクソ雑魚ナメクジンちゃん55- アウトバーン全開で走ったはずなのに実感無いんだろうか >>328
出力はトルク×回転数なわけで
モーターは幅広い回転数で出力が一定
つまり低回転では高トルク、高回転では低トルク
もしもトルクが一定なら回転数に従って出力は右肩上がり >>328
そこまで回さないのでOK
エンジン車は頑張って回してください >>330
だからEVは高速域や中間加速がよえーっつー話になるわけだぞ
トルク出せないからパワーを路面に十分に伝えて加速できない
>もしもトルクが一定なら回転数に従って出力は右肩上がり
それがドイツ車のICEのフラットトルクのターボエンジン
欠点は1500〜2500くらいがターボ効かないふけ上がりなとこ
だからポルシェ911なんかはニュル最速のために早く走るためにHVにしてるべ そこまで回さないってことは高速には乗らない町乗り専用ってことだよね
EVの場合は車速とモーター回転数が比例するから
高速で流すんだけどモーター回転数上げたくないとかだと変速機が必要 運ちゃんは怪我しなかったのかね
被害者のトレーラーには保険が満額近く下りることだけ祈るわ、お気の毒に >>333
モーターはどんどん高回転化が進んでる
最近では3万rpmなんてのも開発され始めた
ただし、目的は高性能化ではなくモーターを小さくしてコストを抑える事
EVは電流容量増やしてはデカイモーター積めばどこまでも速くなる。テスラなんかは効率無視して誘導モーターでパワー出してる車種もある。加速が云々何て話は無意味
HVも同じ事で、アシストするモーターとインバータをちょいと大きくすれば加速はどんどん速くなる
ただ今時加速がすげ〜何て車に付加価値を感じるユーザーはごく稀なのであまりやらないだけ いや、スポーツカー並み、またはそれ以上の加速って自慢しまくってるのがBEVの世界だが
まぁICEもみんな加速性能大好きなんだがな
こんなにちゃんのゴミ溜めでまで日本の役人に配慮して0-100性能も0-200も興味ないでち！と優等生ヅラする必要ねーぞ いや興味ない、ベストカーとかCARトップは卒業してるんで んん？ ちとレスが進んだが、ま、いいか。
>>322
高速道の速度域からでは加速がいいねぇってレベルではないだろ。
原因は明確で回転数が高くなると逆気電力によって電気を送れなくなること。
トランスミッションが無く回転数を下げられないことが逆に仇になってるわけだろ。
だから、低速域でのICEと特性違うて感じる加速感はないだろ？
んで、日産アリアはモーターの種類を変えてきてるわけじゃん。流れとしては高速域用のギアをつけようとかさ。
んなこと、知ってんじゃないかい？
で、テスラは最高速度225km/hとか見得切ってるけど、BEVって苦手が理解ってるからあんま高速走行に言及しない。
日産車は最高速度表記が諸元表にない。BEW i3にあったが最高速度150km/hだし。
100km/hや120km/h巡航でどうなるってのもカタログとかでわからんだろ。
>>327
キミの知らない世界の話ししてんだから割り込んで来なくていいよ。 君が興味なくても多くは興味あるから日本向けプレス以外では加速性能書かれるんやで
日本向けだけ削除されるのはほんとおもしろ文化で草生えるわ、ネットで誰でも調べれる時代なのにｗ >>344
そんなもんネットで調べるんだｗカワイイｗ >>345
国語と算数苦手でしょ君
ネットで誰でも調べれる時代に役人に忖度して日本用だけ削除する文化が大草原って話だよ >>343
むしろテスラは割り切ってゼロヨン直線番長を極めるスタイルなってね >>346
国語と算数の前にオマエは無知なんだから早く謝ってこいよw レコードとか言ってるんだからジジイなんだろうなぁジジイなのに0-100が何秒とかでキャッキャッしてるのか、カワイイｗ 必死で考えた煽りがそれって生きてて恥ずかしくねぇの？ >>330
まるで乾電池1本でも同じ出力が出るなんて思ってそうだな。
あまりにも愚か >>176
朝の8時から張り付いて自慢のEVでどこにも行かなかったんだね、そりゃ充電で困らないや EV補助金尽きたってよ、本当の実力が試されるな
https://mag-x.jp/2022/07/18/20705/
> また、電気自動車に交付される補助金（今年度分）が底をつく恐れが高まっているため、8月以降の商談は補助金が受け取れない前提で進めるよう、販売会社に通達が出された。メーカーも8月以降は補助金の告知を止める予定で、テレビCMやバナー広告、チラシなどから抹消される模様だ。 まあ深いこと考えず時速0-120km/h間と距離200-300km快適に走れればいいのよ
それ以外の事はその時にまた考えればいい
アンチは長距離がーとか高速での加速だの保険かけすぎなんだよ >>357
>>353イミフなんだけど頭大丈夫ですか？ >>356
それは安かろう悪かろうを極める者にだけ許される台詞
EVは一部の例外除くと基本的に高いのだから、環境宗教へのお布施にしかならない その0-120km/hが快適なら良いよねというのは同意
そんで今のEVは街乗り0-60km/hが快適なんだよね
そこから速度を上げていくとトルクが細くなり電費が低下する
時速80-120km/hで効率良く巡航するのがEVの課題の一つ
高速用のモーターを用意したりギアを切り替えたりして解決策を図ってるわけだけど
そういうことやると価格が上がっていくので痛し痒し >>359
なんでEVなんてクズ乗らなかったらクルマ無しになんだよ？マジで頭おかやな >>361
高速乗る時の為だけに別のモーターやギアボックスなんて重いBEVがますます重くなるね EVのシェアが低いと言うけれど、そんなの当たり前
何度でも言うが、現段階のEVは金持ちの車
で、社会の大半は金持ちではない
シェアなんて低くて当たり前で、金持ちとアーリーアダプターがあと5年くらいEVを育てると、やっと中間層にも手が届くものになるだけ >>365
5年じゃ無理だろ。 そう思ってたらかなりおめでたい。 つか補助金要素抜いたら去年が一番安かった時期だろう
これからは上がる要素しかねぇ >>368
東京都は補助金増額ですが。
東京都が電気自動車導入に向けて積極的な動きを見せています。EV購入時の補助金を従来の45万円から最大75万円に増額するほか、新築の建物にEV用充電設備の設置を義務付けることを含んだ条例改正の方針を打ち出しました。 >>369
補助金要素抜いたらって読めないのか？
そりゃ補助金ばら撒きゃいくらでも安くできるわ
なんなら1円ケータイよろしく1円EVを税金でやれば超絶普及するかもしれんぞｗ >>297
困ったあげくに、中国製の原発が建設されることになるのよね。
まあ、それが望んだ未来だからしょうがないけど・・・ メーカーも政府もガソリン車との値段の乖離はよろしくないと思ってるだろう
ただむやみに補助金もダメだしその辺は意見交換ぐらいしてるんじゃないの
ランニングコストも含め7、8万kmでHVとトータルコストで並ぶように補助金出してる感じはする >>295
> 20分ぐらいで80%
いや、全然ダメでしょ
20分とかかかり過ぎだし、EVの80%って燃料だと30パーセント相当にもならないのでは。
燃料補給の5倍以上の時間かけてたったそれだけじゃね。。
これ書くと、お前は毎日1000キロ走るのかって言う奴出てくるけど、そうじゃない。
小分けして補給するってことはその分頻度が上がるってこと。
給油があっという間に終わり、当分給油する必要のない燃料車でさえ、お盆の高速SAスタンドには行列が出来るよね。
EVなんて無理に決まってるでしょ。 >>369
菅直人とか分かっていて畑を太陽光発電にすれば日本中の電力が賄えるとか大嘘をつくが、百合子とか小泉は大衆と同じレベルのIQだから始末に悪い >>374
もう頭のいい>>374が知事や大臣になって好きなようにやったら >>367
いや、今から5年、2027年で大丈夫だよ
ちょうどプリウスが二代目になった時にブレイクしたのと同じ
アリアの二代目が出る時には日本でもEVが一般的になる プリウスの普及にはガソリンスタンドが足りないとかそもそもガソリン自体が足りないとか無かったからな >>343
EVが高速に弱いなんて事実はない。
現実には、ガソリンエンジンが低速で非効率過ぎるんだ。
ガソリンエンジンが高速域で盛り上がって感じるのは
単に低速域でトルクが出てないことからくる錯覚に過ぎない。
ガソリンエンジンは工学的視点からは欠陥品だよ。 今冬に向けて原発6機再稼働とか言われてるけど
EV推進派=原発容認派
という事かな？
今EVを買う=原発の再稼働を後押し
って事だからね >>196
そしてどちらも、いざという時は近隣から電力融通してもらってるのも共通してるね
そんなことは真似しようにもそれが許される地域ばかりでもないし、そんなザマで環境意識高いアピールされてもなあ…と思う
ましてそんな地の利に胡坐かいて「お前らも同じ様にしろ」と言わんばかりのEUのバカ官僚なんて論外だな >>380
全部西日本なのに何いってんだ？
あんなのもとから稼働予定のただのパフォーマンス
東で可能性があるのは現状泊だけだろ
それも環境リクス評価書提出は来年なのに地方裁判所が稼働不可とか言ってるやつだけ >>382
話を反らすなよ
電気が足りないと言ってるのにEVを推進するのは、原発か火力発電の稼働率を上げる事を認めてるんだろ？
どこがエコなの？
偽善者なの？ >>379
つまりガゾリンエンジンは高速で効率が良いということ？
低速で効率が良いモーター積んだHV最高やん >>385
いや、低速時ほどザルではないけど
ガソリンエンジンは高速時もかなり効率悪い機関だ。
電気モーターの方が圧倒的に優秀。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
