【HONDA】ビートを語れ! ver.130【BEAT】
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
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【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
【S660】
このスレではS660をエスロク［S6］と略すとS600やアウディS6と紛らわしく
スレが荒れるので、「S660」と書きましょう
※前スレ
【HONDA】ビートを語れ! ver.129【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645097928/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 車載用の冷凍冷蔵庫の消費電力が50Wくらい。
冷風機（スポットクーラー）くらいは作れそう。 >>4
電動エアコンに興味持って調べたら
Amazonで重機に後付け向け用みたいなのが5万であった(12v仕様)
広い軽バンで車中泊を快適に楽しめるくらいには冷えるみたい
果たして19万のやつは…？ 重機やトラックのアイドリングストップ用の後付けクーラーなんかもあるけど、能力や値段以上に設置出来るかってのを考えたらキツいわな 冷静に考えて
ビートのエアコン直すか…
てか現状それなりに効いてるのだが
これが問題ないのか、出力落ちてるのかがわからん
一応真夏でも多少涼しい風が出てきてはいる エアコンつけてると回せないからねぇ
電動コンプレッサーに変えられないの？ 前のスレの流れが電動エアコンだったのか
まあ毎回バッテリー充電してでもそれがいい気がする
回転数気を使うより 先輩方
高速道路エアコンオンで５０００回転以下ならよろしいでしょうか？ >>11
よろしいも何も高速だと4~5000程度回さざるを得なくないか？
アクティを見たら許容範囲だと思いたい 壊れる外れ個体と壊れない当たり個体がある
みたいな結論はスレで出てた気がする
うちのは当たりで壊れない 当時と同じ高速80km巡航ならエアコンONでも問題無いと思うよ5速で4000rpmだし
100kmだと6000rpmだから気分的にはちょっと怖いかな～ >>11
真夏にビートでエアコンつけながら高速なんてやめたほうがいいだろ
他に車持ってないのに、高速乗る必要ができたんならレンタカーでも借りたほうがいい 仙台から大阪まで高速で帰った時に雨で曇るので仕方なく点けてたけどなんの問題も無かった
ただ回転数と言うより熱害の方が壊れる理由だと思うから真夏日だとどうなるかはわからん
一応4000回転80キロに抑えてはいたけど ビート見てくれる整備工場が遠いから夏でも行くけどエアコンの負荷怖いから下道使ってる
時間はかかるけど精神衛生上楽
高速だとエンジン煩いしね 昔高速使って通勤してた頃、レッド手前の巡行繰り返してたけど、エアコンよりヘッドガスケットが先に逝ったなw おい ↑ もっとググると ＾＾
自身の馬鹿さ加減が解るぞ ！ >>19
レッド手前はエアコンは壊れない
コンプレッサーの電磁クラッチの切れる回転付近だと、オンオフが激しく繰り返され、壊れやすいのではないかな
6000rpmだっけか？ さすがにヒステリシスを反映したプログラムでは？
ラジエータファンみたいに。 そういや高速道路でも巡航してる時より渋滞でハマってる時の方が気を使ってたなー、今は亡きエアコン。 >>26
俺はガス抜け。
毎年夏前になるとガス満タンにしてる。
入れるとキンキンに冷える。
レトロフィット済みだからガス代安くてたすかる。 >>28
安くはないだろうね？
前オーナーがレトロフィットしてくれたからいくらかは不明。
ボンネット内に134aのステッカーが貼ってあった。 >>29
ふーむ
今車屋にエアコンのこと軽く聞いてみたが
レトロフィットより代替ガスの方が高いけど冷えるよって聞いて悩む 漏れ等の故障の有り無しで変わるわなぁ
不都合発生してないならレトロフィットなんて要らないわけだし うちの子はエアコンはちゃんと効いてるんだけど、エアコン使った後にガラスの内側か油膜だらけになって曇るんだよなぁ
ファン回しただけしゃ何も起こらないからエアコンに何かあるのだろうけど >>32
エアコンってガスとオイル入ってるからねぇ
どこか漏れてるんでしょ しかし もっとぐぐれ よ ＝＝
いろんな事象あるのだから ーー >>28
確か20万円くらいだった気がするけど。
15年？くらい前の話なのであやふやですまん。 コンプレッサー死んだときにレトロフィットしたけどリビルトコンプレッサー込で8万5千円だった
代替ガスはそれが理由で壊れる事もあるから多少高くてもR12探し出して使う方がいいと思う エアコン使用中 コンプレッサー電磁クラッチは勝手にオンオフ繰り返されるの？
風が冷たくなったり温くなったり そんなにそんな感じですか？ >>38
繰り返されるというか、あくまでスレで聞いた話だと
一定回転数(6000rpm？)超えると保護の為に自動オフになり、それ以下に戻るとまたオンされる
だから高速120キロ巡航とかオンオフ繰り返されて危ないかもね
理論的にはずっと8000とかならオフになりっぱなしだろうけど
真夏だと相当熱が籠る
自分のは油温計+良いオイル+冷却多少強化 でも油温結構いってるから
試したくはないね コンプレッサーは自力では回らないから
電磁クラッチが高回転でオンオフされるってのは
エンジン回転数を合わせずにギアを下げるようなもんで、凄く負荷がかかるよねっていう
その結果機械的に壊れなくても、ヒューズが飛ぶ。そして、エアコンと冷却ファンのヒューズが共用…飛ぶとエンジンオーバーヒート
それでエンジンブローは話として聞くから、みんな注意してる 電磁クラッチのオンオフタイミングって確か5,000rpmだったと聞いた気がする
で、オフになるときはともかく、オンになるタイミングで電磁クラッチに負担がかかるって事なのかね
だったら5,000rpmじゃなくて3,000くらいでオンになる様な制御ならエアコンもこんなに壊れるなんて言われなかったのかなあ >>41
つまり100km巡航がやべーのか
たぶん負荷が来るのはオンの時じゃないかな 原因や対応策がそれなりに知れ渡ってるってのもあるけど、良く出るエアコン故障ってのは大半ガス関連で、実際電磁クラッチなんてそんなに壊れないよな
エアコン使いやすい気温の、ヒューズ飛びがオーバーヒートに直結しやすい危険性はあるけど、そこまで神経質になる必要無いと思うけどな >>43
電磁クラッチの故障や大型プーリーへの変更とか出てくるけど殆どの故障はガス漏れだからそんなに神経質になっても仕方無いってウチの主治医にほぼ同じこと言われたわ >>43
前議論出たとき自分もそう思ってたが
壊れる派はすぐ壊れる！って言ってたし、個体差による部分が多いと予測してる 考え方はそれぞれだけど、何も無いなら「ビートはエアコンONで回すと壊れる」なんて話は出てこないと思うのよ
だから用心するのに越した事はないはず
それにビートに限らずエアコンONで高回転は良い事ではないしな 当然新車でエアコン壊れたら問題だが
もう30年経ってるからねぇ…負荷の大きいことをしたら壊れてもおかしいことではない
部品交換してても全ての部品を変えてるわけではないしね
エアコンに限らないけど、老体は労らないとな 壊れるシチュエーションとしたら
高速より下道ワインディングの方が多い気がするよ。
「高速走ってないのにー」みたいな人結構見る。 3-4速で流せる道をカッコつけて2速まで落としちゃってる人とかね。 カッコじゃなくてエンブレと踏み出した時の加速やろjk >>49
CGTVの田辺さんは「回るエンジンはあっても、回してないとパワーが無いって今あんまりないですよね」って言ってた。
そりゃ痛快なワケだ。 回してもパワー無いE07Aより、2stやREで良さげやんw >>43
電磁クラッチが逝ったときは一瞬ハザードランプが点灯した。 エアコンなんて撤去済み人が多いのかと思ったら
意外といるもんなんだな >>50
まじで急なとこだと1速とかで行ってるわ
山奥の病院に行くときとか(ばーちゃんが入院してる) >>55
エアコンないと流石に…
別にサーキット仕様じゃないしね。街乗りドライブ仕様にしてる 流石にクソ暑いわ
ガラスをクールベールに変えた人いる？ >>55
基本使わなくてすげー暑い日に入れようとしたらガスが抜けてた
でどうせ使わないからとベルト外してもらったけど少し後悔している（´･ω･`） クソ暑いからシフトノブに直に触れずドライビンググローブが必須だよ。 ドライビンググローブは恥ずかしすぎる
日が当たらないようにカバーしとけばいい 俺は恥ずかしくないよ。左手だけグローブ。
誰かに見られてる訳でもないし。 >>62
ビートに乗ってる時点で恥ずかしすぎるんですけど。 そいや自分のビートは熱くならないシフトノブだった
先代フィット5MT(1300cc)の純正品
操作性とデザインもなかなかオススメや ステアリングやダッシュボードに白いタオルかぶせるだけで熱くなりすぎず日焼けも防げる。 熱いのは最初だけだけどノブが冷めたらグローブとるのかな（笑） インテRのシフトノブ付けてたけど
熱さに負けて純正に戻したなー。 純正ノブがもうツルツルになってるなぁ
FD3Sのノブが良い感じらしくて気になってる
メタル系は夏場アチアチなのが辛いね >>72
FDのガングリップ形状と丸型の中間みたいな絶妙な具合でいい
熱くなるならないもだけど、頻繁に操作する所だし好みの形や重さ、長さの物を見つけたい所 社畜わい、漸く休み
しかし暑くてビートで出掛けるのは…ってなってる
やはり大人しく冷房めちゃ効く車で遊びに行くべきか 10年くらい前までなら
朝早く避暑地に出掛けて、日没後に帰宅。
とかやってたけど、温暖化と歳には勝てんね。 どう考えても温暖化がやばいんだろうな
10年以上昔の規格や機器なんかが、この気温想定してないって話は聞いたな 10年前のイタ車だと内装ベタベタになるわ
外装のプラ部品加水分解で崩壊するぞ
日本車は昔からそのへんの耐久性すごい >>82
それ別に日本車だからすごいとかそういう問題じゃないぞ
ウレタンがとにかく加水分解しやすいんだが
ウレタン入りの塗装を施すと、触り心地が良くて高級感も出るので一部欧州車で流行った
特にアルファロメオなんかそういうのが大好き
逆に日本車はABSやPPむき出でし内装にコストかけない分、時間が経ってもベタベタとは無縁てだけ
BMWなんかも日本車同様内装に金かけないからベタベタはない
使ってるプラスチックそのものの質なんて日本も欧州も特に変わらん 国産だってなってる車多かったろ
使ってる部分が少ない事が多かっただけで 日光や加水分解もしない、傷が目立たずSDGsの今こそウッドの出番や！ ペラい化粧板貼っても仕方ないし、シャーシから木造だな 日本も木材加工に長けた国だし、自動車に対する規制が色々緩かったらモーガンみたいなメーカーあったんかな… 木材でレシプロ戦闘機の機体を作れるぐらいだから、ビートぐらい作れそうだよな。 車体は作れるとしても、サスペンションの取り付けが難関のような気がするわね
路面からの突き上げでバキバキいきそう 「森林伐採がー」とか言いながら、割り箸を使わない風潮がかつてあったのは何だったのか？ この前の雹が原因だと思うが、ボンネットとトランクのクリアがアチコチ浮き上がってきた。
やっぱり放っておかない方がいいよな。めんどくせぇ。 クリアが吹いてあるのってシルバー？
赤、黄、白はクリア層ないよね。 シルバーはクリア吹いてあるよ
オレのH3年型シルバーもリヤスポはガビガビでトランクはマダラになってきてる
いよいよオールペンだなあ 93だけど赤。一度全塗装してるから。
小さい円形に白く浮いているところとその一歩手前の状態がポコポコあるんだよ。 ヤフオクに
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が出てる 業者がヤフオクを使うのは楽天等より参入障壁が低いのか単に販路を増やしているだけなのか すまん。俺は知らなかった。これってつけられないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
