【HONDA】ビートを語れ! ver.129【BEAT】
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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〜（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は〜い、先生。
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【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
【S660】
このスレではS660をエスロク［S6］と略すとS600やアウディS6と紛らわしく
スレが荒れるので、「S660」と書きましょう
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632871375/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【HONDA】ビートを語れ! ver.128【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642426418/ 雪道はあかんよ
おとなしくお家でおねんねして下されｗ >>1おつ
万博会場・夢洲で相次ぐ危険運転 火花散らして暴走…カメラがとらえた事故の瞬間 大阪市は一部道路を封鎖へ
https://www.ktv.jp/news/feature/220216/
しょっぱなのビートが暴走できてなくて微笑ましい >>6
街中ならともかくひと通りの少ないところを選んでやってるわけだし
危険運転と言えるようなものでもねえな
くだらねえ 先日に深夜TVだったかでテリー土屋の車番組にガルウイング仕様が出てた 一時期やたら多かった後付けのっしょ
あれってトラブルだらけでクソだぞ >>14
無茶やってるのは承知の上での選択でしょ
トラブルとか気にしてたらそんなものつけないし
常識外の感性の持ち主しか選ばなんだから何の問題もないな >>15
ただ､その事が原因で個体数が減るのは悲しいな 実働個体数が多い方が､メーカーもフォローしやすいだろ
部品再販の機会とか減るじゃん 日産スタンザとかホンダクイント、三菱トレディア、ダイハツシャルマンくらい出てこないと飽きてくるよな
ああでもあれか、世界的に見ても日本車は壊れにくいって言われてたりするから、やっぱ根本的なものなのかな？ 仕事忙しすぎてビート乗れないワロス
でも残業代で修理が捗るんじゃーwww ビートを選ぶ非常識な俺とか思って乗ってるヤツが居るのはなんか悲しいな >>19
再販しないなら残存パーツの食い合いになるから、個体が減る方がいい可能性も 結局は箱がなきゃどーにもならから箱減るのは良くねぇと思うぞ ビートくんクラッチ交換に出した
元がアイシンかなんかので滑ってたから、ちゃんと純正をオーダーした。楽しみ >>26
クラッチは工賃入れて8万くらいだったかな？まだ仕上がってないから確定はしてないが >>28
すまん、メモ見たら純正で7万ちょいってあった クラッチ交換は工賃高いんじゃないかな？
こちらは壊れたエンジン下ろすついでにクラッチ交換してもらって工賃少しうかせたよ >>30
確かクラッチの工賃が4万くらいだったかなぁ あのジャラジャラって不味いん？
致命的な欠陥ならリコールとか対策部品とか出そうだけど。 でも鳴り出す様になるとあまりよろしくないとか聞いたな。ミッションのベアリングに悪いとかそんな感じの話。 >>32
ジャラかはわからんが
4速5速3000-2000rpmだと、なんかシャラシャラ言ってるわ
それと滑りもあって、今回交換に出したってところ >>35
ジャラジャラ音放置してベアリングが磨耗するだけならクラッチ＆ベアリング交換で直るけどシャフトの方が磨耗したら部品無いから終わりだって聞いた >>38
上手いかどうかは別にしてようビートでやろうと思うわ ビアルビートってドアとかそのままだから変だと思うんだが。
てか外装なんて乗ってる時に見えないのに。 >>44
ビアルビートの実物見てみ。変とかのレベルを超えて、写真では伝わらないセンスのなさがあるよ。 20数年前にビアルビート売っているのを見た
今乗っているビートとどっち買おうか少しだけ迷ったけど、やっぱり全体のバランスが良いと思えずニコイチ車みたいでスルー
ビアルビートは、どこ行ってもかぶらず稀少なのは良いけどね 以前にMTBで見た。ビート手に入れる前だったけど、すなおにカッコよかった。前の形を知ってるから違和感にかんじるが、本物は本当によかったよ。ほんとうは、ほしい。だれか安く売り出さないかな。 楽しく弄ってるならええやん
好きな車を自分の好みにするってのはええやん
俺も純正顔のが好きやけど、他人の車は好きにしたらええと思うわ S660のネオ クラシックくらいまとまっていたらなぁ
ビアルビートは前のパーツが間延びしてニコイチ感丸出しなので、もう少し短ければカッコよかったのにな s660のネオクラもチグハグやで
色眼鏡で見てるだけでは 俺もネオクラはあまり好きじゃない。ネオクラならビアルビートの方がずっといいなぁ。
あのロングノーズっぽいところがいい。 一方でインテリアの質感の低さと静音性の悪さ、後席の狭さが気にならないかどうか。
採用されていて定着して広まる技術もあれば消え去って忘れ去られるような エンジンフードの上にあるやん後ろ席、よく猫が座ってたわ >>51
ネオクラが2台町中をランデブー走行してた時は見てはいけないものを見た気がしたよ どうみても、N-one シャコタンに見えるんだが。。。。。 438万。。この車がとても好きならそれでいいか。
でも、これのベースがビートであっても、もうビートではないね。
元の車ではない。
乗っていて外装が見えないって言っても同じ乗り味の別の車だなぁ。 >>60
レプリカとカスタムは比べるもんじゃないだろ
テスタロッサのガワ着けたフィエロをフルエアロと呼ばんしw >>60
スレチではあるけどこれどうせ白ナンバーになるんだしイギリス向けの1.3Lベースにすればよかったのにと思う >>61
これベースはコペンだよ
記事にはなぜか記述がないけど
ポルシェ356好きなので、少し興味ある >>65
FF前輪駆動のポルシェって、それこそおもしろいかなぁ。
他人の車を叩く気は無いけど、ビートの面白さの一つはミッドシップ後輪駆動だからね。
ビート買う時に、とっても安くて程度のいいコペンがあったがそれを理由にやめた。
コペンより値段の高い、ボロボロのビートの方を選んじゃった。
それこそ、カタチはコペン好きだけどね。設計が新しい、よく躾けられたコペンのFFを感じる能力なんて俺には無いけど。 >>66
「カジュアルで洒落を利かしたもの」ってのがコンセプトなんだから
そこは「洒落」で笑い飛ばせって話だと思うよ
356の本格的なレプリカが欲しいなら他に選択肢もあるしさ 確かにFFとMRの走りは違うが
そこは好みの領域だな
独特のヒラヒラと舞う感は、ビートだけだが
これほど飛ばさない、普通に運転することが楽しい車は他にあるのか？ってのはオーナーとして思う Car Graphic 4月号
創刊60周年記念企画
投票で選ぶ「偉大なるスポーツカー」ベスト60
ジャーナリストたち176名による投票結果
第1位は予想通りポルシェ911だ
HONDAは
初代NSX
S500/S600/S800
ビート
インテグラ•タイプR
S2000
シビック•タイプR
と6車種もランクインしているのは素晴らしい
6車種はポルシェと同じだから >>70
「CGの創刊60周年記念」だから、ベスト60にしたんだよ >>69
S660オーナーがブチ切れそうやな
まぁ面子見ると現行モデルは除外してそうだけども
S2000と一緒で単発で終わったのがほんと残念
だからこそ唯一無二で有難がれるんだけどね >>72
いや、数は少ないが現行モデルも選ばれているよ
1位はポルシェ911
2位はマツダロードスター
ケイマン、ボクスター、35GTRもランクイン スーパースポーツまで含めた世界中のメーカーから選ばれてるのだから素直に喜べばええんよ >>75
そうだよ、F40やカレラGTやカウンタックやメルセデスSLやトヨタ2000GTたちと並んで選ばれているんだからすごいことなんだよ！ S660乗りはランク外で、悔しがっているよ笑
598 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2022/03/02(水) 13:47:00.99 ID:83UIWfWg
>>593
こういうのは思い出順位みたいなもんだからな
あと10年したらS660と新型NSXも入るだろう 対立していい事は無いが
その究極がロシアとウクライナやぞ >>78
そうか、ビートもS660も同じ仲間だ、仲良くしよう！ そうやって増車しても、乗れる身体は一つだからな…
二台でも結構掛かる ビートでドライブ中｢あー､インテでここ走ってみたい｣
インテでドライブ中｢あー､ビートでここ走ってみたい｣
あるな ビートとS660って割と似て非なるものだよね
オープン軽MRとしては共通してるけどエンジンや積載性、タルガ辺りは全然違う まるで違うNSXと散々似てるとか言ってきたじゃんw >>83
ビートに乗ってたけどS660は未体験
具体的にどう違う？
・バイクの様な高回転型のエンジン特性
・腰のすぐ横を軸に回転していく操作感覚
・峠の上り坂は非力だけど下り坂はめっちゃ楽しい
・囲い込まれ感が少ない解放感溢れるオープン
・荷物はほぼ何も乗らないけど
2人で3泊くらいの旅行は出来ないこともない
ってのが俺のビートの印象 >>85
エンジン後ろに積んで重心落として積載力なくしたN-BOX >>86
知らないなら無理に下げようとしなくていいよ >>85
下からターボでトルクが出るから乗りやすいけどエンジンに面白みがあるわけではない
ビートで町乗りで感じられるMR的なものはそこまで感じない、けどボディ剛性も全然上なので非常に快適。あとパワステの影響でハンドル軽くてビートの感覚で運転しようとするとかなり違和感がある。
ワインディング走ったときの面白さはビートとはまた違ったものがある。S660のほうがボンネット高さの影響で見晴らしが悪くてレーシーな感じでこっちのほうが飛ばしたくなる感覚になる。
オープンにしてもあまりオープンにした感じは少ない、こっちのほうが囲まれ感強いし 。だけど寒い日にオープンにしてもビートに比べりゃ全然快適
ビート以上に荷物が乗らない尖った仕様で、ビートでオープンにしなければ後ろに荷物おけるスペースあるけどS660そんなのすらないからな。フロントに帆を入れるスペースに荷物入れられるだけ。
ビートに最初に乗ったからビートのほうが好きだけど最初にS660乗ってたらS660のほうがイイじゃんと思えるぐらいはあると思うけどねS660 >>90
なるほど！ありがとう！
ビートの「何かを犠牲にした分、突出した部分がある。良い意味でバランスの悪いクルマ」って感じじゃなく
S660は「2シーター・オープンで荷物が乗らないことを除けばバランスの良い普通のクルマ」って感じなのね >>88,89
おまえらこそN-BOXバカにしすぎ。乗ったことないんだろ？
すごく良くできた車。ワゴンRとはぜんぜん違うぞ。
>>91
>「2シーター・オープンで荷物が乗らないことを除けばバランスの良い普通のクルマ」
ほれ、>>86 のとおりじゃないか。 S660は試乗した感じだと、パワー以外はメーカー純正チューニングカーって感じよな。とにかく作りは良い
100psくらいあればな…という感が凄い
ただまぁ、速い方向性であって楽しさはそこに全降りしたビートかな >>91
ビートと同じような着座位置だからね視点低い時点で普通じゃないよ、内装の作りもレーシーな感じやしビートと同じようなショートストロークのギアシフトだし、ヤッパ普通の車とは違うよ。 >>95
たしかに、ワゴンRは2世代前のしか乗ってない。
ワゴンRに陳謝いたします。 >>96
こっちも言い過ぎました。ごめんなさい
ただ、他をこき下ろしてまで優位性を誇るのは好きではなかったのだけはご理解頂けたら幸いです。 S660の友人と乗り比べしたけど
乗った後の感想は二人とも「これ良いね！」だった
四半世紀の違いあるけど、どっちもエエよ 作りは良いけど海苔巻きルーフとエンジンサウンドだけは許せなかったわ
屋根は後から自分でなんとか出来るとしても流石にエンジンサウンドは難しいしなぁ
音ならNDが好印象だったかな S660はターボのフィーリングがイマイチなのと
プシュー音が下品に感じてあまり良い印象が無い。
S1000かNAモデルが出たら良いなと思っていたら…。
むしろエンジンのフィーリングとか3連メーターとか
フルオープンにした時の気持ち良さとかでNDの方が
ビートっぽかった印象。 NDは、先代のニーズから外れてしまった路線をきちんと修正し、初代以上の完成されたロードスターと感じたな
正直買うか悩んだ車だったが、オープンセカンドカーとしてビートにしたな。古くて直しがいがあるのもポイント MG-Fなんてのあったな
デカビートと言われてたけど、ホンダとは関係ないんか >>102
ホンダとローバーが提携していた時代で
どちらもピニンからアドバイスがあったにでは？
という噂。 >>103
俺はローバーが販売権をホンダに打診したけど断られて自社開発したってきいたな。 少なからず関係ありそうね
もしホンダが作ってればと思うとVTECぶち込むだろうしワクワクしちゃう車だったろうに あれデザインがかなり似てた部分があったけどけっこう繋がりがあったんだな 20周年のカーステ、ウォークマンは非対応だったんだよなー。 うーん、ちょっと悲しいというか怖いことがあった
ビートの修理に出して、序でにミッションオイル変えてもらったんだが
サービスデータによると、ビートのミッションオイル量は1.2Lで抜いた際にも1.2Lだったが めちゃくちゃ鉄粉多くて汚れてたみたい
あんまり乗らないから、3000km前に変えたばかりなのに「ずいぶん変えてなかったの？」って質問されたほど
因みに前回変えたときは違う車屋(いい加減が過ぎたので店を乗り換えた)だったのだが 続き
今回変えた時の車屋いわく
ホンダのサービスデータのオイルは少なすぎる。今回は油量見ながら2L弱程入れといたよ
とのことで、ええ…？だったが
乗ってビックリ、驚くほどシフトが滑らかでやんの
オイル多目が正しいんだろうか？
因みにビートは街乗りオンリー、攻めるほど酷使してないドライブカー ミッションオイルは1.2Lちょいで給油口から溢れる構造だけど2L弱もどうやって入れたんだ？
あと、そのシフトフィールにオイル量は関係ないでしょ。
単純に以前のオイルが劣化し過ぎてただけ >>111
注入口から溢れる高さ=規定量らしいが
今回オイル交換時は、クラッチ交換でミッション卸すのもあって丸1日放置して完全に抜いた結果、1.2Lしか出なかった。そして注ぎ口から溢れるまで入れたら2L弱だかそれくらい入った
って話だったなぁ オイルの劣化については
今まで何回か変えてるが、変えた直後も感じられるほどフィールの変化はなかったよ
15万キロで購入、今16万キロくらいだけどミッションオイルは確か二回変えてる
渋かったシフトが、スルスルというよりローションみたいなぬめぬめっと入る感覚になった 前の店がオイル交換したって言って本当は交換してなかったとかそんな気がする >>114
それほんとなんも信じられなくなるな…
エンジンオイルは見れるからわかるが、ミッションは容易に見れないもんな >>115
本気で疑うならドレンボルトとガスケットとミッション本体にかかるように一本線でマークすればいい
ワッシャーのマーク消えてればちゃんと交換してくれてる証拠だし元のままなら言うまでもないけどガスケットのマークが動いてるだけならその工場も距離置いた方が良い >>116
既に前の車屋とは関係切ってる
ベテランが去って新人ばかりになった結果、空気圧すらまともに見れなくなったからな… 本体を買う時の、エンジンやミッションの「オーバーホール済み」っていうのも、結構書いたもん勝ちだしね。その店が他の店舗や工場に依頼していて、その時の書類なんかが残ってない限り、買う側は確かめようがない。しかも、たとえそういう書類があっても、一台分の書類をコピーしてゴニョゴニョしてる悪徳専門店もあるとかないとか。 >>118
何をバカなことをって思うじゃん？
点検時、左右で空気圧が100kpa違うことが複数回続いたんだぜ…
乗り心地が妙に固いというか、変な振動出てて気が付いた
当然そのレベルの車屋なんで、他にも色々とあったが
元はちゃんとしたとこだったのに、急におかしくなったんだぜ… >>119
自社でOHしたのではなく、「OH済とされている個体と聞いて仕入れた」のパテーンもありえるよな リビルドエンジンなんかも
部品交換済みって書いてあっても実際はオイル交換だけして添加剤もりもりでごまかしてることもあるらしい そう考えたら、一見程度が良さそうな高価な個体は避けて、購入後全部自分で直す前提でボロい個体を買うのも十分アリだなあ。 まだリビルド品も出るしね
ガワが腐ってないやつを買って信頼のおけるショップでコツコツ直していくのもアリだと思う うちのはオーバーホール済のを中古車で買ったが
オーバーホール時の記録が写真付きで付いてたな
エンジンも振動なく絶好調よ カウルトップが経年劣化で縮んでるからなんたろうけどフェンダー上のあたりが割れちゃってるわ
新品は出ないしどうしたもんかなぁ… 某オクのスカイ〇ウンド修理業者（個人？）、代金を払ってるのに数ヶ月間連絡なく、その間も新規の客とりまくり。連絡したら、「連絡先情報を無くして連絡できませんでしたー」だと。
オクは怖いねえ。 まあ、アレに関してはいい評判は全く聞かんわ。
客を長いこと待たしてるのに平気で新規客とるし、仕事は…みたいだし。
何万円も払って数ヶ月かかってようやく帰ってきたと思ったら数ヶ月ですぐにまた…みたいな話も聞いた。
オクは客引きに使うだけで、オクの外で取引してるから、なにかあっても頼んだ方は泣き寝入りだぞ。
オーディオを鳴らしたいだけなら、純正オーディオは諦めて、アマあたりで安いアンプ買って、ホンダ用のオーディオコネクタに配線して繋げば安上がりだよ。
電源とスピーカーの配線ぐらいだから大して難しくない。
BT搭載のアンプでも5000円前後であるから、
aux入力もBT接続もできるシステムが10000円もかからずにできるぞ。
俺は純正オーディオは壊れてたので諦めて、アマで2000円ほどで買ったアンプを繋いで、aux入力でポータブルナビを繋いでる。
ナビ画面でオーディオも操作できるし、オーディオだけじゃなくナビ音声も車のスピーカーから鳴らせるし、なかなかいいぞ。
純正オーディオの抜けたところには、オクで買った蓋をつけたので見た目もスッキリ。 >>135
純正は速度と連動して音量上げてくれるのが嬉しいんだけど社外品も悪くなさそうですね
某奥はプロフ画像の時点で不安 純正内装に拘らなきゃ2DIN入るし、見た目度外視ならグローブボックス外せば直ぐ着くしな
HU換えるのにスピーカーから全部換えなきゃいけないみたいな事もないし 広島のは年内埋まってて遅延してるみたいだな
一斉に壊れた感
１０年くらい前はクラリオンが修理してくれてて
アンプの修理が２万くらいだった
ボタングラグラどうする？プラス１万で治るけどって言われて断ってしまった
すげぇ後悔してる オーディオは新しいやつに替えたから全然問題無いな。行きつけの修理屋に在庫があってラッキーだった 俺は社外のやつをグローブボックスに付けてるわ、それで音楽聞くぶんにはなんら問題無し。純正オーディオは押入れに保管 うちは20周年のスカイサウンドだけど、それでも既に10年経過だしなぁ…
壊れたら純正スカイオーディオより直すの困難になりそうでもある
使い勝手も時代遅れ感出てきてるし、社外にしようか悩む所 ビートの国内残存台数は2021年12月時点で1万7072台。ほぼ5割残存
海外流出分含めるともう少し多いかな
https://response.jp/article/2022/03/11/355104.html AZ-1の総生産台数より残ってるのか。なんかスゲーな >>145
フレーム錆びないから、DIYでなんとかなるケースが多いのも理由かもね
フレーム貰ってきてほぼゼロから組んだ なんて話は珍しくない 10年ほど前に「jes」って所でスカイサウンド直してもらった。2万ほどで修理と基盤とフェース面の清掃磨きしてくれたょ。 ABCのうちだと錆に対してはCが1番厳しいな
Aは箱がFRPなのが救い
Bは大きいのってミルフィーユ状のサイドシル位かね >>144
スミマセン
私が1台、友人が1台廃車にしてしまいました >>145
ビートは時々見るけど、AZ-1とカプチーノはほとんど見ない
あとセラも見ないなー Aはトータル5000台位だからねぇ
事故率の高さも残存台数の少なさに影響はしてそう
中古眺めても大半が修復歴有りだな >>157
見かけてもAZ-1だなぁとしか思わないかも 最近仕事しすぎてなんか頭がおかしくなってきた
やっと休みだからビートでオープンドライブやー 羨ましいな
こっちは春の陽気になってはきてるけど雪解けの水と融雪剤でまだまだ出せん
予算の使い切りて融雪剤を捨てる同然に撒くの本当にやめてほしい >>162
雪国は大変なんだな…
うちは山口県なんで、今日は暖かいよ
さぁ、どこにいこうかな… 冬の寒さは耐えられても、この時期の花粉の方が耐えられないんだが >>163
だけど、今日はビートのオープンを満喫できたわ
今までビートはサーキット行かないかなら安いオイルを入れてたが、ちょっぴり贅沢してワコーズのプロステージSにしてみたら、エンジンが上質な回り方をするようになった
ぬめっと滑らかというか、高回転で無理してる感がなくなったというかそんな感じ
ミッションオイルもワコーズにしたが、こちらもぬめっとした滑らかなシフトフィールで渋さが消えた
高いオイルは高いなりに効果的なんだな… >>167
エンジンオイル変えてからは、音が静かになって物足りなくはあるw
シフトは入らないことが皆無になったよ 高いから良いわけでもないけどフィーリングは結構変わるよね 良いオイルだと、間違いなく保護洗浄能力は良くなるが
高いオイル=良いとは限らない。行きつけの車屋は、色々試した結果オイルはワコーズ推してると聞いた ワコーズ のオイルとかは情報公開してるし大外しはないよね
エンジンオイルは昔から使った事あるけどちょいタレやすかった >>171
それ車屋で言われたわ
ちゃんと数値や実験データで良いかどうかを示してるオイルが本物って
ビートは高回転で負荷が大きいし、サーキット向けとは言わないけどちょっと良いオイルの方が調子良いかもね ミッションオイルは純正を ！！ って
専門店で言ってるから純正にしているけど
ワコーズ好いの ？ >>173
あくまで考え方の一つで、これが絶対正しいわけではないが
そもそも純正オイルは五年10万キロの保証期間持てば良い、安くてなるたけ多くの車種で共用したいってのがある
加えて、ホンダはバイクの設計の考えを引きずってるのか妙に柔らかいミッションオイルを使ってる(バイクはエンジンオイルと一緒だからね)
なので、純正では保護効果が足りなくシンクロを痛めがち…とのこと
ワイはこの話を聞いてそれなりに納得できて、実際シフトの渋さがなくなったからこれからもワコーズにする 特にワコーズは
最近車の寿命が伸びている(耐久性云々ではなく、不景気なため長く乗られる、廃車にならずに中古車として生き続ける、古いスポーツカー人気とかの意味で)ため、オイルやケミカルは性能を出しつつも保護延命効果を重視してるとのこと
因みに、自分この前までは
サーキット走らない車だし安いオイルで良し！
入れてもコスパ良いタクミかラブカオイルだな…
だったが、試しにワコーズ入れてみて、この価格差でもアリだなとね >>175
へー、気になるネタだな。粘度は7590くらい？ >>176
75w-90だった(確かワコーズRG7590LSD)
ワコーズの良いとこは、通販でも安くないから、それなら店で買って入れて貰えば楽で損が少ないとこ >>178
やはりワコーズから直に仕入れてるショップが安心だな ビートの純正ミラーなんか色塗りたいなーと思うけど、何色にしようか
ボディはパールホワイトなんだが、黒ってあわないかな 黒はトップが黒の幌だから合うと思う
同色が一番合うだろうけども
こちらは赤なので褪色が酷い >>181
ビートの赤の退色はひどいね
特に樹脂パーツの部分は数年でピンク色になる >>177だがオイル違った
カタログにないモデルで、ワコーズMG-90というやつらしい
原材料不足で急遽開発した奴だとか
あとワコーズの偽物の話も店で聞けたな。あるショップがワコーズの在庫なくて、急ぎでいるので仕方なく通販で買ったら偽物で
お客さんの車がエンジンブロー、オイル成分分析で発覚したとか >>182
退色してない部分でも痛みがヤバいよ
うちのパッと見は退色してない赤だけど全塗考えてる位に塗装は深刻だわ
下手にウェスで擦ったり、ケミカルやらの溶剤付いちゃうだけで色落ちする この前純正赤で、全塗装しちゃった。
塗装屋さんと、色褪せの相談したんだけど、
同じ色でも塗料メーカーもいろいろで
進化してるから大丈夫じゃないかっていわれて純正色にした。 冷静に考えると
30年経てば何色でも色褪せるだろうし
特別弱いって程でもないのかもしれない 紫外線が影響するんだから、色に依って差異が出るのは否定出来んだろw >>185
同じく赤の全塗装考えているけど、手の入れ具合でかなり仕上がりなり金額にも差が出るみたいですね
基本的に純正色を考えているけど、近年のマツダの深い赤も近似色で良いなぁとも思っています >>188
マツダのソウルレッドプレミアムメタリックは、板金屋的にはめちゃくちゃ塗るの大変らしい
凝った塗装は料金も割増だからそこは考慮にいれた方がいいかな
メタリック、パールはボディとバンパーで下地素材によって色合わせに技術がいるらしい 10年前洗車したらシャンプーの泡が黄色くなって全塗装決意したわ
それ以降ボディカバーするようになって綺麗なまま維持できてる ボディカバーはほんとに効くよな
洗車めったにしなくなっま 青空駐車民にはフルボディカバー本当に効くわ、しばらく前まではハーフカバーしてたけどもっと早くにフルカバーにしとけば良かった
でもガレージ欲しいなあ 赤は緑,青,紫と高周波の光を吸収してしまうから色あせやすいのよね
黄色はまだ緑を反射するだけ赤よりまし
白は可視光全て反射なので長持ち、
シルバーはやれても目立たない mtb5月なんだな
パレードはないみたい
パレードは2031年かね？
40周年 ゴクリ(((( ;ﾟДﾟ))) この度オーナーになるんですが
皆さん車両保険て入ってます？ >>197
入ってる
高騰してる古い車は割と必須かな。事故被害時に 事故を起こしてしまった時の為に対人対物は入っている ビートの車両保険ってどれぐらい降りるの？
最高で当時の販売価格まで降りる？ >>201
保険の契約次第だろ
全損で当時の新車価格までカバーとかありえんやろうけど、修理代金だとどこまでいけるんやろな…
うちのは車両入れてないわ
貰い事故で割合食らうと泣けそうやけど、諦めて乗り換えてもいいしな >>202
車両保険って基本的に自損事故目的だよね？
相手がいるならそいつの保険があるし
あとディマースイッチってHA3-4辺りのアクティの流用可能かな？ あれドマーニとかフェリオとかも流用できるよ
どれも新品は出ないと思うけど >>205
ありがとう
ビート用だとアホみたいに高いけど他の流用可能なやつだと安いから助かります >>204
相手が任意保険加入してても、自車の全額補償にはならんぞ？ >>204
被害時にこうなる
相手保険屋「30年前の車なんで査定ゼロですね！全損だけど10万でいいかな？」
事故相手「任意保険？入ってないよ(約2割の人間がこれ)」
この辺りの時に弁護士特約や車両保険で買えるくらいの額を設定してると助かるが、まぁ保険料上がるから財布と相談やね
特にビートは事故時に怪我率高いし、弁護士特約あれば倍貰えるし保険屋によっては弁護士特約は家族会員にも適応されて助かる 売買契約書があれば、車両保険の金額はその金額で設定できるということです
今回は50万で買うので50万まで
当然>>208みたいなこともあるので
お守りと思って入った方がいいのかとも思うし
事故時に50万貰っても仕方ないかとも思うし >>209
うちの保険屋は(中古車相場から常識の範囲ではあろうが)言い値に出来たぞ
修理特約もつけてるから、エンジンブローしても載せ変えでなくオーバーホール出来るわ。しないでほしいけど >>209
うちの保険は代理店が車屋なおかげが(中古車相場から常識の範囲ではあろうが)言い値に出来たぞ。今なら200万とかもいけるのでは(別の車では、プレ値で新車より高くても可能だった)
修理特約もつけてるから、エンジンブローしても載せ変えでなくオーバーホール出来るわ。しないでほしいけど おおう…新幹線のトンネル内でネット繋がらんと思ってたら、投稿出来てた。二重投稿m(._.)m CHUBBで保険料の見積もり取った人おったら参考にさせてほしいな 嗚呼ビート乗りたいんじゃ〜
内装リフレッシュしてから気分もよろしいわ。春木屋のダッシュボードに張るレザーのヤツ、なかなか良いな インナーバッフル割れちゃったんだけど何かイイ奴無いですかね？
市販の厚さ18mm20mmとかだと内張りに当たっちゃうので
もともと付いてたのは10mmもないやつでした インナーバッフルって聞いたら、オーディオよりマフラー派やわ >>209
ウチの保険屋は買値に加えてエンジン交換とかオーディオ分も領収書提示で計上してくれて120万
保険料と比例するから別に嫌がらない
事故られた時、通常相手の保険は10年以上の車は新車の1割しか認めない
前車(ユーノスプレッソ)は35万で買って半年で事故られて12万しか出さないと相手の保険屋に言われた
3年戦って購入時の満額出させた
購入時金額からの減価償却って考え方ができないクソ過ぎる保険屋だった ぶつけられた場合は相手が任意保険に対物超過特約つけてるかだよな、俺はつけてるけど実質、自分の為というより相手の為って感じだなあ。まあ特約はともかく交通事故での加害者・被害者それぞれの任意保険加入率ってでてるのかな 対物対人無制限だろwww
年間1万ちょっとの保険料でそんだけもらえりゃ万歳やろwww
生命保険なんか総額うん百万はろても1500万しかもらえんwww
てか複数台もちのときって一台弁護しつけとけば他のにも使えるんだよね？
しかーし今日サイドの引きが甘くてほぼフラットのところで動き出してひびったわ
リアブレーキなんだっけ？
きゃりぱしんどるんかな？
とめるときギアいれてる？ 人に疑問を投げかける前に、読みやすい文を書けるようになろうよ この外人の動画
3日で40万回以上再生されている
外国で人気出ると盗難の危険性が増すな
ttps://www.youtube.com/watch?v=XbbxlCzVxdQ 今日前オーナーから電話あり
買いませんか？と、、、
買っちゃいました！！
今日から皆様ご教示よろしくお願いいたしますm(_ _)m >>227
可愛がってやれよ！
まず、メンテナンス履歴確認して、詳しいショップか自分でやるかでメンテナンスだ
壊れにくい車だけど、年式が年式だからね 久しぶり洗車した
色が褪せてきて萎える
もちろん赤 同じく洗車してきた
スポンジに色が付き、エアインテークの色落ちが少し剥げた
もちろん赤 >>227
おめビト！本田さんが最後に見届けた車買えて良かったね！ホント可愛いんだから！ >>232
そうなんですか！創業者の思いが詰まった最後のクルマだと思うと感慨深いです
大切にします！！ 週末天気良かったんで走り回ったわ
1台だけ幌開けたビートとすれ違った
やっぱNDが一番多いな >>233
発表会の場で開発者にニコニコ顔で｢いい仕事をしましたね｣と声をかけたエピソードは割りと有名 フェラーリにおけるF40の立ち位置だからね
ビートは エンツォ・フェラーリってF40の時は存命だったっけ？覚えてねーな。 >>239
1987年のF40の発表会にエンツォも出席している
翌年逝去 >>226
アメリカ人が
小さい、小さい言うて
面白がっているの草 >>244
保存しました
左の白い人達はMTBの講演者かなぁ イメージカラーが黄色にゼブラはサバンナのイメージだったっけか
黄色だけの設定にしようか？なんて案すらあったと言うね ビート見てると自分でレストアできそうに感じてくる
できないけど・・・ どちらにせよシート素材が最悪
アルカンタラ＋ファブリックで作り直したいわ
ショルダーと座面サイドとヘッドは黒アルカンタラ
背もたれと座面はグレーファブリックな
誰かよろしく
出来たら起こして >>249
元々はSから続く赤がイメージカラーだったけど
スポーツカーとして売り出さない事から営業意向でポップな黄色に変わったんだっけか？
リアスポも本来無かったけど営業要望でオプションとして付けたとかなんとか >>255
キャリアを純正オプションで用意してくれたのはありがたい >>255
ナンバープレートの黄色を目立たせなくするためにイメージカラーが黄色になったと聞いたが・・・
毒を盛って毒を制すの考え方だな。
デビュー直後は赤が一番人気だったね。 派手カラー推しの車だったのにモデル後半のバージョンZは地味系オンリーはなんでなんだろうね >>253
ノグチシートって所が好き生地で張替えしてくれるよ
前見積もり聞いた時はウレタン補修込みで一脚12万って言われた
俺は結局前後普通のスエードのシートカバーにしたわ
それなら二脚で4万で済んだ >>255
リアスポとトランクキャリアの絶妙な整合感は
割と初期の段階で企画されていたんじゃないか
という説も。 樹脂系パーツの破損ってどうしてます？
内装や外装のサイドインテークやカウルトップあたり >>263
まだ出るパーツは新品だろうけど
ないパーツは直すしか
内装のパネルやダッシュボードも直す業者いるけど、高いから自分は内装塗ったりレザー張ったりしたよ
DIY楽しむのにビート買ったようなもんだし、自分は >>265
作れるだろうけど
誰が出力用データ作るのさ？って話と
でかいものになると、業者に頼む出力代もまだまだ高価 >>266
CAD使えればできるやろ
近々アプリで3Dスキャンできるようになるし >>268
友達で3DCGでゲームのmod職人やってるヤツいるけど、そう簡単ではないらしい
スキャナーが出てもそれがどれだけの性能か値段かもあるし、やっぱ大きい部品の出力は高価だよ >>263
内装はグレーを黒に塗装するとかなりカッコ良くなるよ。
傷もかくれて新品みたいになる。 >>251
貴重な画像ありがとう！なんかタイムスリッフしたような写真だね。周りの車が妙に古くさい 3Dプリンタが万能と思ってる民おるな
出来上がっても表面処置が必要だし
中古パーツでも買った方がましだよ
安いハガキ大しか作れない機器でも数万するし
何しろ使うまでの知識が必要
それはプライスレスでたぶんおじさんなら投げ出す
>>268氏はたぶん3Dプリンタを持ってないと思うけど
今後も買うことはなくて他人がやってくれるのを待ってる人っしょ？
ちなみに3Dプリンタで作成ってやつは
日産のヘリテージでやるってニュース記事あったね
その後どうなのか知らんけど
普通に考えると3Dプリンタでパーツを作れれば商売になるわけで
知り合いにバリバリ3Dプリンタを使える人がいて
材料費と飯代だけで作ってやるって言わないと普通に高いものになる
マスプロダクト、大量生産にのせられなければそんなもん ちなみにどんな時代どんな場所にもアホはいて
今はできないけどできると思ってやってできちゃう人っているんだ
天才とは思われてないとしても
地頭がいいとやろうとしてることは大体実現する ビートだとファンネルとか多くの人は感謝してると思うけど
おかしな考えを持つ人もいるからなかなか難しいんだよねえ 3Dプリンタで部品というとコージーさんがメーター補修に内部の樹脂パーツへ活用しとったな
まだまだ課題が多い物だけど、中古部品に頼るのも限りかあるし、期待したくなる気持ちは分かる 俺は詳しいんだ(ｷﾘｯ
金属パーツもワンオフするし、安いから簡単だからと手を出す訳じゃなく、仕方なくの選択肢とか理解できないんだろな 諫言までにしておけば良いものを無駄にイキり散らすから有識者（笑）になるんだよなぁ… 句読点が使えない。文章をまとめる能力がないアホなのはわかった。 3Dプリンタで出来るのって純正オーディオのスイッチくらいだな。それでも耐久性足らん 今日、自分のビートのワイパーに旧車買取チラシ挟まってたわ
チラシの古物商番号調べたけど案の定デタラメ。
窃盗団が下見で買取チラシ残していくって話には聞いてたけどビートにも来るんか・・・ >>280
何度か出力サービスつかってみたんだけど、強度が出なかったんだよな。まだ支える所が限定的されるようですね。今度、ゴム系素材でモール類の作成してみようと思う 前にトヨタが旧車へ部品再販にかかる問題としてゴムを挙げてた記憶がある
環境問題やらで当時の原材料が使えなかったり、違う素材に置き換えると防水性、密閉性が保てなくて雨漏りすると見た
元の記事探してみるかな そんなのトヨタお得意の言い訳だよな
作れないのと作る気がないのは天と地の差があるわ >>284
価格に反映されてもいいならできますってことだろ まずは再販された純正部品を買い支えるのが健全かと。 >>285
作った上で高価格になった理由を言い訳するのと作る前からソザイガーコストガー喚くのは全く違うよね中小企業ならともかく大企業だからあぐらかいてるに過ぎない >>287
大企業だからコスト関係ないと？
大企業だからこそ、性能保証できる素材の選択やコストが重要になるんだが。 >>288
旧車で少ない客は客に非ずって言ってるようなもの。
ビートのパーツ再販してるホンダを見習えって話 >>288
そもそも信頼出来る仕事やってたら26万台もリコール出さないわw >>289
当たり前やん
新車買ってくれる人がお客様
いまだに旧車の部品製造販売してくれるメーカーが異質なんだぞ
それをさも当然かのように他のメーカーに押し付けようとするのは間違ってる >>290
まるでホンダはリコール出したこと無いような言い草だな >>292
え？新車で買ってすぐにエンジン内部に水が入るシエンタ26万台みたいな物売るレベルじゃないリコールなんか出した事無いけど？ 中学生は免許取ってから書き込んでくれよ
昨日ベルト二本替えただけで肩が痛いわ
連休にも色々やるつもりだけど、身体がもつかいな… ひどいと走れなくなるほどのリコール出して
ディーラーが半べそで代車用にレンタカー借りまくって
そのまま部品も来ないので、リコール対象車両置いとく場所が不足して
ディーラーに駐車場まで借りさせたベゼルとかフィットとかいう車を作ったメーカーがあってな
隣の奥さんが新車買って3か月後から半年代車乗ってた 強度不足でサスが折れるなんていうシビックとかいう車もあったな。
まあ、各社やらかしてるんで、
リコールについてホンダ側の立場でトヨタ揶揄するのは筋悪すぎ。 トヨタもGRヘリテージパーツって名前で旧車部品再生産してるんだよ
ビートは最近動きが無いけどトヨタは今年再生産予定の部品リストも出すぐらいしっかりやってる
ホンダはアクティの部品再生産するのはいいけど何やってるか表に出して欲しい パソコンやスマホ見てればわかると思うけど
はじめから完璧なんて無理
そんなことしたら莫大な費用がかかって
他社に比較して数年後の販売になる
馬飼って乗ってろよ ビートは流用パーツが結構多いからほんとありがたいわ
アルシオーネみたいな専用パーツモリモリの車だと維持する労力えげつなさそう ホンダもnシリーズで近年
電気式になったブレーキが効かない→しばし生産停止とかやってるからな
あとcvtのギヤが入らない問題直せなかったとか
実際の使用で予期せぬトラブルは、ある程度仕方ない。悪いのは、リコール隠しだよ トヨタに親でも殺されたみたいな狂信者が暴れてるけど、ちゃんと違う素材に置き換えて再生産してるんだがな 自動車関係の仕事してるとトヨタはやっぱ凄いわ
日本に産業残そうとする意志なんて日産ホンダからは全く感じない
樹脂用の金型なんて、もうこの2社は国内に発注なんてしないもの
ホンダはもう日本を捨て、武漢でのEV生産に社の命運を託した感じ
とはいえビートの部品供給に関しちゃ感謝しかないけどね
俺もGWにエンジン降ろすんで、10万くらい部品買った >>299
母数が違いすぎて中古パーツもほとんど無いからな
こないだ綺麗なジェミニZZハンドリングバイロータス見たけど
ああいうのってコミュニティ入ってないと維持出来ないんだろうね >>303
コミュニティならではのネットワークが無いと難しい部分は多々あるだろうねぇ
あと、いすゞって旧車パーツかなり出るのよ他のメーカーも見習ってほしいレベルで
117やベレットでもちゃんと部品か出る 関連しそうな話題を貼っときます
ホンダが「ホンダ」に関する3Dモデルをすべて削除するように共有サイトへ警告、オリジナルパーツも問答無用で削除
https://gigazine.net/news/20220418-honda-3d-printing-models-deleted/ ホンダが責任を持って古い部品も供給するなら
理解もできるが率先して部品を廃棄してしまう
メーカーがフザケンナと思う
オレが保有するホンダ社の製品はすべて手放す
そんな気分になった いまだにビートの部品を再販してくれているだけでありがたい
クルマについては使い捨ての文化風土のこの日本においてさ
まぁ，ホンダの歴史のなかでもビートは稀有な存在だよね ビートに関しては八千代の人たちが大勢買われたっていう逸話好きだわ
他車は知らんけど >>302
え？
ホンダが、敵国のシナに
車を作ってもらうのか？？
本当なら吐き気がするくらい気持ち悪い。
中嶋悟さんのF1時代から
ホンダ一筋で来たけど、、、 >>315
少しは車以外のこと勉強しろよ
https://www.honda.co.jp/news/2022/c220106.html
ここに新たにEV用として追加投資する額が700億超
確か広州にもこの前500億くらいEV向け投資してた
ほれ、もう一つ今年ホンダが発表した気持ち悪いオナニー記事も読んどけ
https://www.honda.co.jp/career/79.html >>315
頑なな国粋主義は結果的に国自体を弱体化させるぞ
グローバルな現代で中国の排除なんてセルフ経済制裁に等しい自滅戦略でしかない
韓国の用日を参考に用中とでも考えておけば納得できるだろう これどう思う?
みんなそれなりに弄っている人は多いだろうけど、ここまでのは見たことない。
自分で後からあれこれ弄るつもりなら安いと思うが、絶対的な価格は安くない。
もう少し安ければ欲しいと思ったりもするのだが・・
https://enthuno-mori.com/honda/20220215beat/ >>319
このくらい改造したビート乗ってみたいな、自分のとどのくらい違うのか体験したい >>319
改造は嫌いじゃないが自分好みにするのと、ただ部品組んでるのは違うからなぁ
ぶっちゃけ恥ずかしいわこれ カスタムはカッコいいけど190万弱はポンと買える値段じゃないな
ビートはボロ買って仕上げていった方が楽しめると思う 全く同じ改造をしたかった人なら買ってもいいが、それ以外の人は買うべきではない車両だわ
同じ金額で自分好みにレストアして貰った方が近道だし安く済むと思うぞ 改造するのは嫌いじゃないが改造車買うのは嫌だな
他人の色に染められたみたいだしw
まぁ中古だから他人のお下がりなんだけど
買う時はなるべくノーマル状態がいい まぁあれよな、弄ってる車は
販売してる店が面倒見て仕上げた車でもない限り
後々メンテナンスで苦労する。修理は更に苦労する
そう、ワイのビートがそれなんだよ…いやまぁ、自分はそれ込みで楽しむつもりで買ったんだけどね ああ、前のオーナーはこんな考えだったんだな…とロマンを楽しむなら弄ってる車もアリ
なんだよこの謎配線ｸｿﾜﾛｽwwwとか笑える程度に車弄りの慣れや知識は必要 改造車でも自分の思い描いてる仕様なら良いかもしれんが、そんな事はまずない
それと整備録や取説みたいな何をイジったのか形に残る記録が欲しいわな 他人の為に弄るんじゃないから、わざわざ記録だの仕様だの残さんわな
自分で弄って乗ってたら、不具合出たら一新するし
改造車はオーダースーツみたいなもんで、作った奴には最高でも他人にはフィットしないくらいの認識のがいいと思うけど Honda e走ってるの初めて見た
あれが400万オーバーかと思うとインパクトがなさすぎだが、いずれ全てのクルマが中身はあのような電動になるのかと思うと感慨深い >>319
興味半分で短期的に乗るならアリだけど
長く乗るつもりなら程度の良いS660かな。 カッコ良すぎ
エアコン無しで困らない環境なら
買いでしょ RSマッハ、新しいパーツ開発してるんだな
エンジントルクロッドとか トルクロッドのブッシュって結構ユルいんだよな。新品ブッシュ入れた時も結構スルっと入った覚えがあるわ。 ＞319
良いけど高いわ。
120万位じゃないと売れないと思う。
前オーナーは音速の客だろう
正直あそこのオリジナル品の排気系はイマイチ >>318
そうなるからグローバルは終わりだよね
コロナと戦争で日本以外の国は気付き始めてきた
日本の貿易依存は低い方だが、内訳はエネルギーと食料が大半
アホかよ >>335
パーツ取り用ならともかく、ビート2台体制はきつい
かみさんにはただでさえ
「はーい、この中に一人いらない子がいまーすwwwww」って扱いだわ >>340
いらない子は悲しいなぁ
ウチは独身時代からずっと維持してきたんで家族の一員だわ
嫁もたまに乗るし
娘とオープンドライブ最高よ 羨ましい
うちのビートは肩身狭そう
旦那の趣味の物を処分しましたみたいな記事見ると、うちもありそうで怖い うちはお互いにやる事に口も出さんし、理解もしてるから問題ないわ
世間的にはカミさんに五月蠅く言われるのが多いんかね？ みんな苦労してるんだな
ワイ独身田舎実家暮らし、ある意味車好きには良い環境
給料水準も、全国一律な会社なので田舎は得 >>340、>>342
専業主婦なの？
フルタイムで働いてたらそんなこと考える暇ないと思うし
個人の趣味にケチをつけず尊重するだろうから
ウダウダ言うならパートでもフルタイムで働いていいよって言いなよ
共働きなら家事なんてお願いしてもおつりが来るよ
ちなみにうちの親も共働きだったけど二人とも家事をやってた
子供のころ父親も洗濯するって言ったら変なお父さんって言われたけど
自分はなんら不思議に思ってなかったので自分も洗濯も家事もする
そしてこれを言うとびっくりするだろうけど資産3億ある
公務員2人の共働きの結果だろうけど生涯賃金3億の片方が残ってる感じで
この前兄弟2人で相続した
相続したものは銀行と証券会社で運用してるけど
もとは親のお金なのでそのお金を使った贅沢な暮らしはしていない
多分今リタイヤしても暮らしていけるけどIT系の仕事たのしいし
クソみたな作業や仕事を自動化してハッピーな世界にしてあげたいと思ってる 公務員の生涯賃金は3億も無い。3億は、年収1000万で30年働かないと無い。公務員が20代後から1000万もらえることはありえない。もっと言えば額面で3億あっても手取はそうではない。 本質じゃないところで引っ張るつもりはないけど
当然そのまま寝かせておいたわけじゃないよ
銀行と証券会社は親の代からお世話になってたところだし
投資信託を申し込むときにグラフを見せてもらったけど
何十年かの間に35倍になってた（ちょっとぼかしてます） >>346
公務員2馬力で30年前から運用してれば楽勝でしょ＞3億 昔は銀行の利息も良かったらしいね
金融機関が破綻したら1千万円までしか保護されないから
株など預金以外の資産にしておくのは普通のことかと
そしてその方がプラスが多いって庶民が知らない世界がそこにある
個人的お勧め
フィデリティ・世界割安成長株投信 まぁ、なんだ…
要点だけで短くまとめて
あと長文早口ペラペラみたいでなんか気持ち悪い >フルタイムで働いてたらそんなこと考える暇ないと思うし
>個人の趣味にケチをつけず尊重するだろうから
意味不明の凄まじい偏見で笑うしかない 自分語りは他所でやれよ
良い年して自己顕示欲が抑えられないのか？
スレの品位が下がるわ 世尊妙相具 我今重問彼 佛子何因縁 名為観世音
具足妙曹尊 偈答無盡意 汝聴観音行 善応諸方所
弘誓深如海 歴劫不思議 侍多千億佛 発大清浄願
我為汝略説 聞名及見身 心念不空過 能滅諸有苦
假使興害意 推落大火坑 念彼観音力 火坑変成池
或漂流巨海 龍魚諸難鬼 念彼観音力 波浪不能没
或在須弥峯 為人所推堕 念彼観音力 如日虚空住
或被悪人逐 堕落金剛山 念彼観音力 不能損一毛
或値怨賊繞 各執刀加害 念彼観音力 咸即起慈心
或遭王難苦 臨刑欲寿終 念彼観音力 刀尋段段壊
或囚禁枷鎖 手足被柱械 念彼観音力 釈然得解脱
呪詛諸毒薬 所欲害身者 念彼観音力 還著於本人
或遇悪羅刹 毒龍諸鬼等 念彼観音力 時悉不敢害
若悪獣圍繞 利牙爪可怖 念彼観音力 疾走無邊方
玩蛇及蝮蠍 気毒煙火燃 念彼観音力 尋聲自回去
雲雷鼓掣電 降雹濡大雨 念彼観音力 応時得消散
衆生被困厄 無量苦逼身 観音妙智力 能救世間苦
具足神通力 廣修智方便 十方諸国土 無刹不現身
種種諸悪趣 地獄鬼畜生 生老病死苦 以漸悉令滅
真観清浄観 廣大智慧観 悲観及慈観 浄願常譫仰
無垢清浄光 慧日破諸闇 能伏災風火 普明照世間
悲體戒雷震 慈意妙大雲 濡甘露法雨 滅除煩悩焔
諍訟経官処 怖畏軍陣中 念彼観音力 衆怨悉退散
妙音観世音 梵音海潮音 勝彼世間音 是故須常念
念念勿生疑 観世音浄聖 於苦悩死厄 能為作依怙
具一切功徳 慈眼視衆生 福聚海無量 是故応頂礼
爾時持地菩薩 即従座起 前白佛言 世尊 若有衆生
聞是観世音菩薩品 自在之業 普門示現 神通力者
当知是人 功徳不少佛説是普門品時衆中 八萬四千衆生
皆発無等等 阿耨多羅三藐三菩提心 ビートをいらない子とか言う嫁のスペックを知りたい
おそらく元はノロケのつもりだったんだろうけど
明らかに旦那に対するモラハラだと思うし
そんな嫁が他でいろいろなハラをしてないとは言えない >>360
のりこのマンコ舐めたいぜ。
肛門側から割れ目に唾液をたっぷり滲ませ
ぺろっ‥ぺろっ‥と優しく舐め上げたい。
我慢しきれずに切ない声を漏らし味が変わって来たら‥
舌先を栗にロックオン！もう遠慮はいらない‥
ﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛ
ﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛ
ﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛ
ﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛ
ﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛ
ﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚﾛｵｯ！ しょっちゅう乗り回してるならいらない子扱いなんてされないと思うけどな 親を見てると結婚したい気分にならんなぁ
親父なんぞ、かーちゃんにバイクとRX-8は内緒で所有してるしなw 内緒とは言っても女の人特有の鋭さもあるし知ってて言わないだけじゃないかかね まあ夫婦のことは外から見ても参考にならん。
旦那がしっかり稼いで嫁さんと良好な関係築いてりゃ、
嫁さんからいらない子扱いはされないんじゃないの？くらいの一般的な感想しか無い。 こういう自分語り始める奴いると途端につまらんくなるな。
過去の武勇伝語ってるオッサンと同類って事に気付けよ 自分語りをしたいのならオフ会なり走行会なり行ってやれよ
顔も知らねぇ奴のエピソード垂れ流されても邪魔なンだわ ＞372
371はつまらん御本人だろ。
この流れ見ると、自分の書きこに否定意見あると噛みついてるぞ。 こどおじは多分自分くらいで
このスレみんな既婚者だと思ってる
あれだろ。みんな部長クラスで
マイホームに普段乗りはそれなりに高級なミニバンやセダンで、たまの休みにビートに乗る人らなんやろ？ ホンダ名車多数所有でそのうちの一台がホンダビートと自分語りしてみる
もうね絶体絶命手放せないよ。 なんかいろいろ言われてんな
そう実際最近乗ってねえんだよ
なのにチョコチョコ弄っては金使ってるから、かみさんにいらない子扱いされてる
最近は純正シートだと腰が痛いんでレカロ入れた
乗らないんだから腰痛関係ないだろ
ってかみさんにも突っ込まれてる >>375
多数所有とかどんだけお金持ちなんやw
うちはFD2とビートだけだわ >>374
安心してください、俺もこどおじですよ
独身で実家暮らしだから複数台持ちができてるアラフォーですよ >>379
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )
車好きなら田舎実家暮らしはアリだよな 左足怪我して1ヶ月乗れなかったけど、やっと乗れるまで回復した。
やっぱビートは良い！再認識したよ。 >>381
わいなんか普段から月1でしか乗れてないわ…
だいたい仕事のせい 最近は庭に木を植えず駐車場を広く数台分取ってる家が多い しかしバッテリーをパナソニックカオスにしてから
月1しか乗らないのにバッテリー上がらず元気だわ
安物バッテリーは持たないしかえって損だな、と思った 月１ならカットオフスイッチ付ければええやんか
ビートは一応防犯にもなるし
隔月くらいしか乗らんけどカットオフで１０年近く持ってる >>386
オーディオの設定飛ぶの面倒やん…
ビートにあるか知らんけど、ECUの学習とかも >>387
純正ならラジオのプリセットと数回ボタン押すくらいだろ
社外なら面倒だろうけどね
ECUはリセットしたほうが俺の場合は調子良い
特にエアコンのパワーダウンが少なくなる気がする
気のせいだろうけど >>388
社外オーディオなんよなぁ
ECUリセットした方が良いのか…
比較したことないからわからんが、良くなるのか タコメーターがバカになってアホみたいに上下するだけになってもうた
修理いくらくらいかかるだろか？
因みに水温計と全く動かなくて機能していないので、同時に直したい 自分でやるならタコだけ直してくれるとこ出して、燃料水温は新品だけど、丸投げなら受けてくれる工場探すとこからだし… 大きめの凹凸拾った時に大きく突き上げてくる感がかなり増してきたなぁ…
ハンドル切ってる最中たとさらに増す
足回りのブッシュ類とスタビリンクブッシュ変えるといくら位になるか？ >>393
それはダンパーか
ダンパーのバンプラバー >>390
俺の知ってる範囲だと、ビートのタコメーター修理は熊本のH2工房さん一択だな
まあ調べてみるといいよ >>395
ありがとう
同じ九州在住なので、検討してみます >>396
当方も九州だから奇遇ですね
最近雨が強いですが、GWもドライブを楽しみましょう 漏れも九州でし。
昨日、久しぶりにレッドゾーンまで回したら
脳汁が出ました。 バッテリは通販のカオスにしとき
大容量のにしても通販なら安いし
注意点は液漏れ
自分は3回注文して2回濡れてた
うち1回は気がつかなくてそのまま使ってる
そして1回は交換してもらった
自宅受取だと玄関で運送会社の人と一緒に
開封確認まで手が回らないと思うので
営業所止めにしてカウンターで確認した方がいい
ちなみに不在通知からの営業所受取は
バッテリの移動距離が増えて
液漏れする可能性が高くなるのでお勧めしない
受け取り時に漏れてたらクレーム入れられるけど
ずっとまともなバッテリを受け取れない可能性があるのでね
そして液漏れが運送会社負担なら妥当だと思うけど
販売会社負担になるなら安いバッテリが
いずれ高くなるだろうから自分はそうしてる 自分三回ほどカオスを通販で買ったが、液漏れないなぁ >>401
同じく3回ほど買って問題無し
まぁ液漏れは配送の人間の作業がまともかどうかが全てなんで
ダメな地域の所は何度買ってもダメな場合もあるでしょうね 元パナ社員だけど、YUASAのリバース一択だった
理由は特にナイ ホームセンターで安く売ってるのつけててすまんな
ちょなみに42B19Rにしてる シフトレバーが折れた
夢の中で🌃💤
燃料計 量と針のふれ幅が比例じゃないね〜
最近特にそんな感じ
最初はゆっくり レッドゾーン近くまで一気 そこからまたゆっくり なんか燃料計治っとる
前回レッド振り切ったからかな？
それか水抜き剤入れたからか？
まぁなんせたまには可動範囲いっぱい動かさなあかんてことよね？ バッテリの液漏れについて書いたけど
見た目はほんと気にならないくらいの濡れがあるだけなんだ
あれ？箱についてた雨水が流れ込んだのかなってレベル
それもほんのちょっとなので1回目のときはスルーしてしまった
でも販売店から提示されているチェック内容を見ると液漏れに該当してて
すゎがわきゅーびんが手荒に扱って斜めくらいになったのかなと思われた
再送されたバッテリは倒れないように左右にガードがついてたよ
ちなみにうちの車は全部通販のカオス！
昔はJAF呼んで交換してもらってたけど
（ありがとうJAFさん！これからもよろしくね！）
今は自分で交換してます >>408
燃料関係だし、燃料添加剤要れたら良いのではないかな
フロートの固渋とかなら燃料添加剤の洗浄成分が効きそう
水抜にはその手の効果は薄いし ほうほう
そういえば添加剤も入れてたわw
どちらも数年ぶりに入れたw
効果あるんやなwww 燃料疑うなら付近にシェルのステーションが残ってたらv-power入れたら良いよ 清浄剤とか錆に効くんか？
タンク周りは何かのついでがないと、フィルター交換すら手が回らんよな 今ってステアリングのホーンボタンにラッパマーク直書きで車検通るの？
経験者おられますか？ >>413
多少なら効くだろう
がっつり錆びてたらあかんけど >>413
気分みたいなもんよ
タンク錆取り剤でも勝率1割ってレベルなのに洗浄剤で錆には作用は厳しいと思うかな >>415
シール貼りたいんですけど、ホーンボタンの表面が凸凹で貼れそうにないんですよね… ビートに載せられるリチウムイオンバッテリーのおすすめ教えてエロい人 >>418
いっそのことホーンボタン買えば？そんなに高くないし 自作ホーンボタンに自分でラッパマーク入れてるけど
車検の時には何も言われなかったよ。
昔ステアリングの交換が当たり前に行われた頃は
プリモにシールが常備されてた。 >>420
試してみます
どうもありがとうございます
>>421
昔買った古いイタルボランテのステアリングを納屋から引っ張り出したんですけど、ホーンボタンがスポークにあって交換できなさそうなんですよね >>422
車検は特に問題無さそうですね
ありがとうございます 車検の法律そんなのあるの？ｗｗｗ
シフトも
数字見えないとダメとか？ｗｗｗｗ
本人限定特約なら勘弁してほしいよねｗｗｗ
それとも痴呆対策？ｗｗｗ
おれも40周年でだいぶんおとろえかんじてるけどさｗｗｗ
シコシコし過ぎで数字きえかかってるよｗｗｗ
しょせんしんだらおわりｗｗ
ここまで進歩したのがすごいわｗｗｗ
だってたんなる元素の集合体だぜよおれら？ｗｗｗここで終わるのか
宇宙制覇するのかｗｗｗ 過去の人たちになるんかな？
昔の人はビートって車に乗ってたってよｗｗｗ
10万年前の地層から発見されたわｗｗｗってなｗｗｗ
ゼブラ柄に20万キロｗｗｗｗ
シマウマの精子半端ないらしいぞってｗｗｗ
でも
たぶん
聖徳太子のころも俺たちと同じ精神だったろうよ？
ビートはなかったけど
だから
だから
宇宙？地球？人類？大和？
どう考えても俺タッチって一瞬の存在だから
ギネス再調整よろしく！！
え？
今頃やってるの？
やる気ないなら俺が葉っぱかけるしかない？
関西でやるぞー！
とりま来年ミーティングに参加してからだけど
日本人でよかったよな俺ら
知らんけど 知らんのに語るのほんと謎
反論された時の予防線か？ メインリレー交換して13年経過。
ゴッドハンドに適正な盛りハンダをしてもらってから故障なし。 現在11万キロでラジエーター液漏れててディーラー持ってったらウォーターポンプ交換て言われた
3万キロと6万キロでタイベル交換してある個体だったけど
ウォーターポンプ交換歴がなくてディーラーが驚いてた
ついでにタイベルも交換する事にした
ついでに色々やっておこうと思うんだけど｢ここはよく見ておけ｣みたいなのってあるかな？ >>433
ウォーポンはタイベル交換と共に交換がベストだけど約10万キロもつ
前所有者は3万6万とタイベル交換したのなら次は9万キロでウォーポンも交換するつもりだったのであろう
俺もこのGWに他車種だけど20万キロでタイベルとウォーポン交換をした
ついでにクランクシールやらシリンダーヘッドガスケットなど主要なガスケットやパッキンを交換
ヘッドを降ろすならホース類も用意しておけばよかったと後悔した >>434
なるほどありがとう！
シール類やホース類とかも見てもらって必要なら交換してもらう事にします いくらか前にNAロードスターのレストアサービスが話題になったけど、ビートも頼みますよホンダさん
NSXのリフレッシュプランの実績もあるしさ このスレで何十回も繰り返されてきたやり取りだけどさ、
軽に数百万円掛けてリフレッシュプラン応募する奴が何人いるんだって話。
ロードスターだって4年間でたった9台しかレストアできてない 100万でシャーシからエンジン、内装まで新車同様に！って奴ら相手は出来んよなw >>433
多分ディーラーなら見てるけど、悪名高いデスビとクランク角センサー
ほんとならアイドラー、テンショナーのタイミングベルト周りから、各種パッキンの類はついでにできるとこ全部やっといた方がいい
今なら部品あるけどホンダもいつまでこんなのに付き合ってくれるかわからん
まあそれ言い出すとキリがなくなるんだけどね
3万6万でタイミングベルト交換するような几帳面なオーナーだと6万のときにある程度やってるかもしれんし >>441
ご丁寧に詳細までありがとうございます！
明日また連絡してついで作業が可能だったら一通りやってもらおうと思いますm(_ _)m ビート、直すとこなくなったのでのんびりドライブ満喫したGWだった
でも今度は弄りたくなるなぁ…しなやかにショックを吸収し、乗り心地の良い足が欲しいw 乗り心地を優先するなら結局ヘタってない純正が一番だと思うよ
現車セッティングで特注品作るならまた違うだろうけど >>444
うーん。純正だと車高たかすぎるのがね
今はカヤバダンパーとRS-Rバネで無限足相当の車高に無限より柔らかい仕様だが
フロントが段差ですぐ底付きしちゃうのがね…パンプラバーは柔らかい社外だから、硬い奴よりはマシだけど
純正よりストローク長くとれる形状のダンパー欲しい >>445
今俺はこれ付けてるけど純正より低くなってストロークはそのままでいいよ
http://www.rsmach.com/beat/c_category/c28.html
ただ乗り心地は純正よりは硬いからそこは妥協になるけど >>446
おお…ダンパーだけこれにするのもありか
割とお値段は高めだから悩ましいが ちょい前なら確実にモデューロサスなんだけど部品出なくなってしまったからなぁ >>448
モデューロサスってショートケースなん？ 439
ほんまねえレストアしたいけど100万で！とか言うキチガイ居るよね
100万はそいつの中では清水の舞台から飛び降りるつもりなんだろうけど
まーさんがやっかまれるわけだ タンクからインジェクターまでの燃料系統の全交換と、見える部分だけ同色で全塗装しただけで50万円だからな。100万円程度でレストアなんてできないわな。 当たり前の話だが100万でできる範囲しか無理だよな
フルレストアには足りない クラッチ交換でリア周り卸したせいか、なんかアライメントずってる気がする
もっかいアライメント取るのもったいないが…うーん。しゃーないか？
メインの車もメンバー卸してオイルパン変えたからアライメントずってるっぽいんだよなぁ。二重に金がかかるw >>454
ずってるって方言なのかなぁ
ゴールデンウィーク空けたし、また車のために稼がなくては…仕事したくないでござる 『ずってる』が言葉として通じる地方の人間だが『アライメントがずってる』は意味不明かな ほんと100万くらいすぐ使っちゃうんだよなあ
ショック変えたかったけど>>446高いなあ
そもそも>>445にしようかなあと思ってたけど、そうよね底つきするよね
幌も替えたいし、タイヤはもう替えなきゃだし、また車検来ちゃうし、この前LEDつけてるビート見たら明るくてあれも欲しい
もうこれだけで40万弱くらいか >>459
優先順位付けてゆっくりやんなさい
全塗装したのを機に毎年何かしらやり続けて
10年でやっと全体リフレッシュ出来たと思ったらまたサイドシルの錆浮いてきた
これから2周めだ >>460
うちのほうではズッてるは「引きずってる」って意味で使うわ >>459
わかりみ
うちの大きな故障なく、主要部分は元気だけど、逆に細かいこと気になって直したりアップデートしたりしちゃう
今はオーディオ移設したい(現在助手席のグローブボックス下)が、どこに置くか悩ましい サイドシルの錆はなぁ…表面に浮き出ないと分からないし、気付いた時には重症だもんね洗車の度にインテークダクト外して高圧洗浄機突っ込んだり、
整備に出した時にエアブローしてもらってるけど進行してはいるんだろうなぁ… >>464
怖くてサイドスカート外せないわ…微妙にその辺り錆汁出てんだよね >>465
自分のビートも少しサビでの浮きが出てきたが大修復は諦めてノックスドール注入で済ませた >>466
ううむ…
次は金を掛けてボディをやり直すべきなのか
でも普通に綺麗な方なので、なかなかそこまで手が出にくいんだよなぁ
前オーナーに全塗装されてて色がわからんから(パールホワイト)板金だしにくいし >>467
ガレージ保管なら色々頑張ってもよいのでは
自分は青空駐車だからある程度諦めたよ、でもボディーカバーかけるようにしたらかなり汚れないし紫外線対策になってる ガレージ欲しいなあ、土地はあるけど家本体がもう古いので前にガレージ作ると家の建替えが困難になるから今は無理なのが厳しい >>467
全塗済みなら塗装ヤレてないだろうし、サイドシルの錆が無いならボディは後回しでも良いと思う
トランクヒンジに錆が出てるか確認して >>467
途中で送信してしまった
トランクヒンジの錆が無いか確認して錆びてるならそこは直しておいた方が良いと思う
サイドシルの錆は放置するとフロアにも錆広がるし、ジャッキアップポイント(特にリア側)も錆で悲惨になるから早め早めに ビートって古い改造パーツは値上がり凄いけど、車体の方は全然高くならないなぁ。 >>475
自分が買った三年前からすると、ほぼ倍くらいになってるんだが…
中古部品も釣られて高いね。 オーナーとして相場上がるのは嬉しいのと困るのと半々
「これ、すっごい値段上がってますよね！」
って声かけられてもあまり嬉しくないんだわ
３０年近く持ってると価値あるモノとして見られない
異論は認める >>477
価値がある と言われるのと
現金化したら高い って言われるのはなんか違うもんな >>476
うんなアホなと思ってカーセンサー見たけど、倍は言い過ぎやけど確実に上がってるのは間違いないな... >>480
三年前は新車並みにレストアしてても100だったが
今は200超えあるからざっくり倍かなと 50000キロ走行平成3年式シルバービート、最近業者オークションで120万で取引されたと聞いたよ >>477
一生持つ立場からすると
プレミアとかリスクでしかない H6年修復無しシルバー8万キロ
順正アルミ&モモステ&オプションリッド、リアウィング、無限マフラー
55万円で友人に譲る事にしました
涙、大切にしてくれよ >>485
シルバーは当初からver Zまで有ったよ レストアしたとしてサイドシルが錆びないようになるの？
水が入らないようにするわけじゃなくて
結局は錆対策した鉄板使うだけだよね？ >>488
錆びたものを修復するのがレストアで、恒久的に不具合を起こさなくする訳じゃねーべ >>482
意外と安いもんだなぁ
AZ1なら200万超えるぜ カプチーノはバルクヘッドの錆が酷すぎてクルマとしての寿命が来ているタマが多いと聞いた。
確かに最近めっきり見なくなった。 >>495
前カプチーノスレ見てたら
みんなサビでフロア抜けたとかその手の話題が多すぎてワロタ
専門店のブログ見てても、カプチーノは錆びやすいらしいし… 青空駐車率が高いんだろ
雨の日乗らない限り車庫保管でも錆進行は止まらないけどね >>496
残念だがバルクヘッドが錆びたら、そのクルマはもう寿命だよ・・・ >>498
ぼろい10年屋外放置の不同車ビートを直す動画を見たが
サイドシル錆びてないと言う凄さ
値段高いのと重いだけあって、その辺はビートの持ちの良さなんじゃないかな
うちも青空ボディカバーだわ >>501
ボディカバーはどこの使ってる？
10年前に買った別の車用のカバーライトだけど、まだ使えてるわ >>502
うちはカバーライトだが、数年しか持たんなぁ
猫にね…やられるんだ カプチは速度出る分スポーツドライブで負担の掛かる乗り方されてそうな個体が多い印象
ビートは良くも悪くもドン亀のアミューズメントだし まあぶっちゃけS660やコペンで事足りるもんね
AZ-1は唯一無二だと思う
個人的イメージはデフォルメしたランチャストラトス
アリタリアカラーにしてるAZ-1見たことあるよ >>500
バルクヘッドってメーカーから単品で出るんだぜ？
スポット溶接剥がして交換してね、っていう前提のやつ。
もちろんカプチともなると製廃だろうけど。 >>495
バルクヘッドはそんなに錆びない
フロントサス付いてる外側の鉄板が割れ錆びる
というか、ボディカバー掛けてても
エンジンルームは水蒸気？で濡れてる >>502
裏地無くてペラペラだけどアルカディアの使ってる、さっとかけて前ナンバー下の紐をキュッと締めれば強風も問題ないしすぐかけられてとても楽
>>503
カバーライトも持ってるけど裏地あるからかさばるのと固定が面倒で使わなくなった、でもカバーによる擦り傷考えたらカバーライトが良いかもね >>509
ボディカバーの難点よね
紫外線や雨水から守れるけど、カバーで湿気が籠もりやすくなる
以前、半年カバーかけて放置されてた車が内装カビだらけになってるのを見た事あるわ >>513
カバーライトのは通気性良いからカビにくいが
普通に水を通すので雨が降るとそれなりに汚れる 過去14年間、漏れの三角地帯にサランラップ被せてる。
夜の天気予報見て雨になりそうだったら被せて、乾いたら外す。
何より簡単なのが良いし、コスパも良いよ。 >>515
俺はフロントガラスのウェザーストリップの溝にシリコンチューブ入れてるわ
おかげで三角地帯からの雨漏りは無し
ビートは諸先輩方の情報が多いから本当に助かってる うちのは三角地帯は漏れないけれど、助手席側の窓真ん中あたりのウェザーストリップのつなぎ目からポタポタするわ対処に困ってる >>519
幌の縮みが主原因だから長期的には幌交換が安い セカンドカーだから、普段はボディカバー
晴れの日のドライブ専用
これで雨漏り気にならない！w
ただ、そのため変えてなかったワイパーブレードが、雨降りだしてワイパー動かしたら外れてワロタ 今から買うとして部品とか足まわり関係はまだ出るの？
幌はなんとかなるとして足まわりだけはなんとかしたいとおもうんだけども？ >>519
そこは結構厄介な雨漏りポイントだね…
ウェザーストリップの新品交換とガラスの当たり調節が必要かも
>>523
足回りのパーツはまだ出たはず
ワイヤー、ミッション、エンジン辺りの部品はもう欠品だったかと 脚周りもナックルやフロントロアアーム、ラジアスアームはもう出ない >>523
足回りと一口に言っても、どのレベルまでに依るわな
アーム関係は物による、サスやショック程度なら社外品までそれなりに、一番簡単そうな純正サイズのスポーツタイヤなら諦めろw アーム類出ないと厳しいな
ブッシュ交換とかしたら大丈夫かな？
むしろブッシュとか社外品含めてあったりする？ HONDAのロゴ入りの黒のハードトップ見かけたんだけど純正であったのかな >>522
お、そうなんだ。今度やってみよ。さんきゅ。 >>529
無限製のハードトップはあったけどね
なんちゃってでホンダのロゴつけてるだけじゃない？ 無限のだけ幌付けたまま装着出来るんだっけ
あれクソ重いし全然惹かれない
他のは幌外すから気軽にオープンにできなくなる
純正が出なかった理由はそんなところか 無限のは幌有りで装着出来るけど整備性は最悪になるね
ハードトップだけでも幌に比べて大掛かりにはなってしまうのに両方になるわけだしさ 無限のハードトップは何しろ不恰好でしょ
屋根だけが太って見えてカッコ悪いです ビート海苔のみなさんに、質問。たまにウインカー点滅がしなくなったり、遅くなったりしていて、修理工場でもわからないって言われたんだけど、インジケーターは正常のバッテリーを新しいものに替えてから起きていない。こんなことみなさんはありますか？ 冬になるとインジケータがつかなくなりがちだわ
あたたまってくるとちゃんと点灯するけど リレーに流れる電気が安定してないとウインカーの動作は不安定になる
古い車バイクあるあるだけど
じゃあなんで安定しないのさ？って追及はまあ面倒だったり
リレーやバルブ替えてどうなるか確認したり、バッテリーやオルタネーター疑ってみたりとか 30年物のリレーだから劣化してんのかな？
ウチのは大丈夫だけど メーター開けりゃわかるけどほんとにしょぼいフィルム基盤だから
環境によって劣化速度が変わる
うちのも冬のインジケータ点かなかったけどOHしてもらったら完治したよ １２０で走るとハンドル小刻みに震えててワロタ
気づけばタイヤ替えて５年以上たってるかもな、、、 >>542
バランスじゃないかな
自分もそれで、バランス取ったら直った
どうやらウエイトのテープが取れてなくなってた模様 怖くて120なんか出せねえよ
5速で6000オーバーだろ 高回転巡行は怖いよな
それでヘッド飛ばした事あるわ >>547
ヘッドカバーが飛んでいくの？？？
怖すぎる
メンテナンスのカバーとスクリーンも突き破って行くのかな
後続車に直撃してギロチンなりそうや >>546
リミッターカットしてるが
5速でメータ読み180キロ、GPSで176キロくらいは出てたな
9000rpmだけど 案外出てるもんなんだな
体感160くらいだから、いいとこ150くらいだと思ってたわ >>550
>>549だが、前後ともタイヤ径微妙に大きいから誤差が少なめなのかも
10000rpmまでは回るけど、流石に5速で試す気にはならんw負荷とか油温が RSマッハの水冷オイルクーラーって交換あるのかね？
多分アコードあたりの純正品を使っているみたいだけど・・・ >>553
最初からついててよくわかんね
サーキットユースでないが、そこそこ油温や水温は高目だなぁ
もしかしたらノーマルはもっと上がるのかもだが 140位はだすけど、それ以上はビビリミッターだな。
眼も悪くなったし とうとう、高速でオーバーヒートした。レッド直前まで行った。気がついてすぐハザードでゆっくり走ってPAに入ってしばらくしたら元に戻った。一般道に降りて走っていたがその日はずっとそのまま。。夜になってまた水温上昇上4分の1くらいで雨が降り出してからは、下がったかな。今車屋さんで修理中。温度計と睨めっこしながら一日中走って、燃費は22だった。原因はなんだろう。どうせもうすぐわかるけど、感覚では電動ファンが回ったり回らなかったりしたんじゃ無いかって思う。 >>556
不可思議な上昇に悩まされた時は、最終的に水温計だったなw
ちゃんとエキパンがいい感じに沸騰してるなら、ヘッドガスケット飛んだ時と同じだわ >>556
もしかして
エアコンと電動ファンの共用ヒューズ飛びでは 高速走行時に電動ファンは回らんだろ。
サーモスタットが固着して閉じっぱなしになってるんじゃないの エアコンと電動ファンが共用ヒューズなんだよな。
どちらかが故障するともれなくオーバーヒートになります。 >>559
うちもサーモの固着は経験済み。
その時は確かに水温MAXに張り付いたままだったわ。 俺はオーバークール経験したわwww
真ん中で止まってたらどちらもあり得るってことよね？
しかしエコタイヤはやっぱりエコピアかね？
５年で２万数千キロしか走ってなくてびびった 自分もオーバークール気味経験したが
ラジエーターホース逆接だったよ。このスレで指摘されてわかった このクルマにはローテンプサーモはやめたほうがいいと思う ビートに限らず街乗りでローテンプサーモはあかんやろ 雪国でない限り、ローテンプサーモでも特に暖まりにくかったりはしないな オイルクーラー付けてるならローテンプサーモ有りだと思う
俺は付けようか悩んでる SSI水冷オイルクーラーでしょ
ローテンプ要らないよ シリコンチューブすげー！
今沖縄土砂降り漏れなし
ありがとう！ >>571
これで三角地帯は問題解決だな
おめでとう
俺は九州だが結構雨強かったよね 誰か>>519の対処の仕方も教えてくれよ
助手席に雑巾とレジャーシート置いて出勤した
役立った >>573
そこもサランラップでなんとかならんか？ >>573
ドアのちりずれたりはしてないか？
オレはその調整でそこは直った >>573
レスあったんだから好きな方法選べよ
サランラップ
ドアのチリ
ウェザーストリップ
ガラス当たり >>573
ウェザーストリップ軽く外して微妙に引っ張ってウェザーストリップ後ろ側との隙間小さくしたら止まったよ 切れ目の間にEPDMゴムを挟むのもいい
片面テープのをコーナンで巻き売りしてるからそれを窓から浮かないように挟めばかなりマシになる 雨の日に乗らないってのがええんやろうなぁ
納車日がよりによって集中豪雨で、右肩がびしょびしょになったのは良い思い出 MTB！当日の茂木はは34度だそう。倒れる人いるだろうな。
だから10〜11月開催のままで良かったのに・・・ 最近、低速域でステアリング切りながらアクセルやブレーキ入れるとバコッって異音するんだけど何だろう… 多分だけど、俺の予想だとそれはどこか壊れてるところがあるじゃないかと思うんだよね。
あくまでも俺の推測だけどね。 >>583
リフトアップして足周りとかのガタがないか見てみようぜ
ちと怖いからなぁ
主治医がいるならそこへGO
気になる箇所は早めに対処するとええよ ブレーキ固着気味の時に曲がる前にブレーキ踏んでハンドルきると異音がしたな。そういえば >>587
正解でしたわキャリパー固着気味になってた
純正キャリパーオーバーホール出来ればいいけど…キャリパーってまだ新品出るのかね？ エアコン壊れたんで、最近修理しました。
廃番の高圧側、低圧側のホース、リメイクしたんだけどすごい値段でぼったくられたよ。
ご報告まで。 リビルト？
数出るものでも無いし単価上がるのは仕方ない 俺のビートはエアコン効かなくなったからベルト切ってそのままだわ。夏は夕方にたまに乗ればいいし雨の日なんか絶対乗らんし、所詮セカンドカーなのでエアコン効かんのはどうでもいい ネットでは評判のいいショップだったけど、ひとにるねって思ってね。 佐藤琢磨はいつまでビート所有し続けるのだろうか
こちらも負けずに所有し続けるつもりだが >>556オーバーヒート修理しました。最初は異常ありませんって言われたけど、オーバーヒートした時ファン回ってなくて、ボンネット開けた後に回り始めましたとか説明しました。結局ラジエター新品。サーモスタット新品。電動ファンの温度センサーはビート用は無くて、アクティのを新品でつけました。修理工場は温度の設定はアクティようわからないけど大丈夫だろつて。総額7万。1時間くらい高速走ってみました。はっきり言って、冷えすぎなくらいです。バッチリ。もっとビート頑張ります。 エアコン修理、近くの電装屋に頼み込んだら、あんた、古い車好きだねえーって言われて10万で直してもらった。それから5年全く問題なし。 >>598
それ原因特定出来てないじゃん
ヒートしたと思った時に、本当にヒートしてた？
エキパン煮えたぎってた？
サーモの固着が怪しいと思うなら、何故ボンネット開けてからファンが回りだした？
おかしいのはファンセンサー？水温計センサーであった可能性は？
ラジエーター交換は水漏れ？効率低下なら、ファンが回ってなかった理由は？
純正同等品で構成してるのなら冷えすぎなんてありえないし、水温計が下がってるなら、水温計自体の不具合でまたヒートした様な動きする可能性あるよ >>597
普通に所有し続けるでしょ
希望されれば伊藤かずえのシーマのようにホンダが面倒見るだろうし >>601
ビートは根強いファンが多いから部品の再再生産とかあるかも？
いや、ランクルみたいにまさかの復刻が？！
なんて妄想しとるのも楽しい >>600
ごめん。せつめい足らず。高速屋根開け走行してた。温度計がHギリギリまで行ってることに気がついたからそのままハザードとニュートラルで惰性走行で、エアコンボタン押したら緑ランプがついたからファンは回ってるって思ってた。PAに入り止めてボンネット開けたんだ。その時はあわててたのとファンがラジエターの裏だから回ってるかどうか頭になかったな。フロントバンパーを交換してあまり穴のないものにしたんだけど、その時もオーバーヒートに気をつけてくださいねって言われてたし、1年半前の車検でも整備士から今度は古くなったラジエターの交換も考えておいてくださいねって言われてた。
アイドリングしててもなかなか温度計が下がらないから、賛否あることは知ってたけど持ってたペットボトルに水入れてラジエターに
かけたら温度計が下がったんだ。お、下がったと思ったところで何故かブーンってファンが回り始めた。やったことある人はわかると思うけどビートのラジエターは斜めだからファン回ってる時に水かけるととんでもないことになるんだ。やらなくてよかった。多分原因はファンが回るセンサーだと思うけど心配のあるラジエターからサーモスタットとか全部変えてもらっただけ。どうせ交換するなら壊れてから交換じゃ面倒だから。冷えすぎって書いたのはいつも乗っててこの辺りで温度計が一定になるって思ってるところでもまだ温度が低かったから。そのままいつものところで安定して止まっている。まぁなんにしろ直ったよかった。 >>579
とりあえずこれやってみよう
コーナンが入り込む余地はない地区に住んでるけど ぼったくられたって、工賃とか適正価格知らない人に限ってそう言うんだよね >>603
板金と切り取り、溶接、補強の繰り返しではだめなのかなあ。永遠に乗りたいのだが。まあ、自分の寿命が先だけど。自分が乗れる間は乗りたい。 >>606
自分でやれる人ならよくわかるよな
最近は車屋に投げることが増えてきた ツイで、2月に「ビート買いました！3月納車予定です！」って嬉しそうにツイートしてたアカがあって、
そのあと、「納車4月に延びました…」ってしょんぼりツイートしてたんだけど、4月から現在までツイート無し。
現在もまだ納車されてないのかな。もしかして京都のあの店で買っちゃったのかな(´・ω・｀) 書き込むのを忘れてきっとビートにどハマりしてるのさ 良く知らんけど中古なんだから3日くらいありゃ納車できるんちゃうの
新車が来ないとかじゃないのに納期が伸びる理由無いやん たしかに時間かかる理由次第よな
俺が昔中古で買った時は、コンプリートエンジンの積み替えも一緒だったけど、一週間くらいで納車した様な記憶だわ 納車前にエンジンに不具合が見つかりましたー無料で対応しますが納車が何週間か遅れますーということを毎回のようにやる自称専門店があるのよ。オクの商品の但し書きに、古い車なんだから色々トラブルあるぞ納車まで時間かかるかも、みたいなことは一応書いてあるんだけど、その店は金払ってから納車まで数ヶ月遅れるのは当たり前みたい。
前にスレで出てたオーディオの修理屋といい、オクだけで商売してる自称専門店は避けた方がいいかもね。 自分の経験だとメーカ名が入ってる系列のお店は早い
個人のオーナーが居てそこで雇われている人が居るようなところは遅い
今でこそそのときの会話を思い出せば後者の担当は個人事業主だった
「宮仕えは無理（会社員は無理）」って言葉からの推測だけど ちなみに今まで中古車3台買ったことあるけどこんな感じだった
1台目、事前入金の催促しての1ヵ月後引渡し
2台目、デラ系、一括1回払いローン、手続きは引渡し時
3台目、引渡し時に支払い ずっと整備し続けてる中古屋なんてそうはない
車検出そうとしたらオイル漏れてました、ブーツ破けてました、水温計おかしいです
こんなのがざらに起きて、納期延びるよ
普段メンテしながら乗ってたって発生するんだから
まあなるべくならメーカー名の入ってるとこで買いたいよね
ただディーラー統廃合も進んでるし、ホンダも体力ないとこは淘汰されていいって方針だからねえ
俺が買ったのもホンダの名が入ってるとこだけど
「親父から継いだけど、俺の代で閉めるつもり。それまではビートの面倒は見るよ」と言われてる ビートスレではそれほど無知なユーザーはいないけど、車系まとめサイトなんか見てると結構いるんよね
中古車って売れてから整備するのが普通だし、簡単に車検通らない状態なんてザラにある 普通の中古車屋なら、簡単に検査通せないような車なんて仕入れないわな
詐欺業者の片棒担ぎたいの？
現状渡しじゃなきゃ大体の納期伝えるのと、手付け以上受け取らないのが一般的やし >>619
誰も普通の中古車屋の普通の中古車の話をしてない
30年で残存率50％ってのは
普通じゃない車を業者もユーザーも維持し続けてきたからこその数字 車検通らないような車もゴロゴロ業オク出て買われていくんだからそんなのが普通に売られてゆく >>624
どこかと思ったら東京中央かよ
本田技研工業100％出資ディーラー様じゃねーか
もう笑う気にもならんわ・・・ この流れでホンダのディーラーが不正車検って
だれかネタ握ってたんじゃねーの？w 要はやるべき点検を省略してたのか
現場猫案件じゃねーか！ 直営店ってこと？
この前のレクサス然りモラル低下酷くないか？ モラル低下したのか
低賃金過酷労働に嫌気が差したのか
果たして 処理能力超えてもオーダーを断れないとかあるんやろ
単純にインチキで儲けるとか、そういう背景じゃないんだろな 断れない(人手不足)とかなんじゃねーかな
人を増やさないのが悪い
というか給料上げないのが悪い 正直ホンダは整備士の中でも給料安い方
意外に手厚いのはマツダ
俺の聞いた範囲ではこの2つで初任給で既に10万近く差がある
もちろんどっちも直営ディーラーでの話 >>632
先輩(マツダディーラー整備士)は、30歳でガレージ付きの家を建ててたな
根っからの車好きで、常に変な車ばっか引っ張ってきて直してた
直ったら格安で売るという… 雹が降ってボンネットとトランクに凹みを1箇所ずつ確認。
明日明るいところできちんと確認しなくちゃ……。 そう群馬。ちょうど家の陰だったから2箇所で済んだけど
通勤用のフィットはボンネットもルーフもベコベコ。
https://i.imgur.com/rib95xu.jpg フィットは車検でディーラーに入庫中だったからディーラー持ちで直してくれると連絡があったよ。
これ以上はスレチなのでこの件は終わりで。 雨の季節くるねー(´・ω・`)
雨止んでるときにドア開けたほうがいいのかな？
土日しか乗らないから
除湿剤なんて気休めだよね？ 除湿剤なんて意味無いしビートなんて気密スカスカだから室内の湿度は外と相関するでしょ
俺のビートは青空保管だから雨漏り不安だわ…
窓ガラスとウェザーストリップの間に水がじわじわ染み込むんよね 外保管なら室内の湿気もだけど、雨がやんで下から上がってくる湿気も良くないんよな
潜って見ても分かりにくいとこ錆びるから、定期的に様子見て防錆び対策お薦め >>649
それと似たような聞いたことありますね
駐車場所がコンクリじゃなくて土の所は腐りが速いとか
あとボディカバー付けたままにしておくと湿気が抜けないから室内がカビるってのも知り合いのビート乗りが嘆いてた クレアさんがボケガエルと同じ声の人とは思えん('A`) 音が出なくなり死んだと思っていた旧スカイサウンドがなぜか復活した。
最近バッテリー新品にしたんだが関係ないよな・・・？ >>652
明美かなゃ？
あの人新作でるたびに打ちに行ってるらしいな！ 車両保険の設定額って後からでも、長く乗ってても上げられるんだな
てっきり中古、新車問わず購入時の金額までと思ってた
ネットで長年NAロードスター(走行確か30万キロとか？)に乗り続けてた方が、車両保険10万→150万に変えて貰ったって話があった 保険屋あいおいだけど中古屋3軒くらいから相場を聞いて、そのうえで本部の稟議が通らないと車両保険付けられないって言われた。しかも付けられて30万円くらいだとか。こんなもんなの？ >>658
うちは買値より高くつけられてるなぁ
損保ジャパンだが
保険取り扱いの個人店でその辺強い まぁ、ただ色々高く付いてるのが
その個人店でメンテナンスパック入ってるけど、オイルは他所で良いの入れてるからメンテナンスパックのは使ってないし、メンテナンスは他所で金払ったり自分でやってる
ビートは事故に巻き込まれる率高いから、車両保険は結構大事な気がする いつも任せてるディーラーの工場長がビート乗りだから聞いてみるかな。場合によっては保険屋変えてもいいし。ただ保険代理店が親戚なんだよな。 東京海上で75万
保険料が10万くらいなので、もっと落としてもいいかなあと思ってる
30万もありゃいいんじゃない？ 走行距離224kmのビートが出たみたいだけど、ほんとに巻き戻ししてないのかな 俺のビートはメーター交換してから既に20万km以上走ったよ >>663
下回りの画像見たけど、たしかに低走行距離っぽくは見える（224kmかはわからん）。
ただ、30年で224kmしか走ってない車って、ゴム類油脂類ボロボロでまともに走らない気がするが。
＃窒素密閉保管とかしてたのなら別だがw 旧車はちゃんと動体保存というか、乗ってる方が調子良いわな
乗らないと車はダメになる >>667
すみません、また一年動かしてない（´･ω･`） タイヤやブッシュは癖が付いて全交換
オイルやクーラントはドロドロ
ガソリンは腐りタンク内は錆び錆び
セルモーターやサーモスタットなんかも固着してるだろう >>668
いや、それは動かせよw
まぁ自分も最近は月に1回か2回しか乗れてないけど…
そもそもメインの車も乗れてないけど… 低走行と新車同様を混同したらいかんよな
保管状況に依って内容に差は出るけど、リフレッシュのレストア作業は必須
ボロを直すより、より新車状態に近くなるベースって価値だけだろ 保管状態が良かったのでえれば箱の価格代としてみるさかないね
動かさなすぎは結局調子悪い >>670
いや～すっかり車に乗らない生活になっちゃって
ネット通販とあと駐車場探すより電車の方が早いし
都内はわざわざ車に乗る必要無いわ（´･ω･`） でも旧車で一番大事なのはボディじゃない？
エンジンバラして組んでくれるメカはいても、ボディバラして溶接してくれる板金職人は少ない
とはいえ300万のビートを買って、パーツ取り車からダメなとこ全部移植とかやる気にもならんが
>>673
移動する目的だったら、田舎もわざわざビートに乗る必要は無いぞ(｀・ω・´)
時々こいつで首都高走りたいなあと思う >>675
ビートは割とボディ錆びたりしないからなぁ
>>673
都会住みは大変だな。田舎民だから車持ち放題よ
出張族で都会は適度に楽しめるし てかボディきっちり直せる板金屋って意外とあるけどなぁ
米軍基地近いせいか、スポ車や旧車ショップ結構潤っててショップが充実してる なんでも聞いた話だと
米兵金持ってるからか、オンボロで直すのに糞ほど金がかかる車を高値で買った上に、ショップに大金積んで直してくれるとか(しかも価格はかなーり割増請求)
本国で高値で売れるって、店の在庫の中古パーツ高値で買い占めてくとか、御世話になってるショップで聞いたな ボディきっちり直せるって、どのくらいのクオリティなんやろな？
競技関係で遊んで頃は、ボディ緩んだらホワイトボディ載せ替えとかやったけど ボディを直すと言っても朽ちたボディを切って貼ってして綺麗にするという意味かフレーム修正機にボディアライメントも測ってきっちりやるって意味かでだいぶ変わるけどね きっちり直すって言うんなら電着防錆塗装くらいまでやって貰わんとなあ 鉄ならなんでもいい訳では無いし、仮に新車時と同じ材質の鋼材が入手出来たとしても溶接したら熱影響を受けるからな
見た目は綺麗になっても強度は戻らないと考えた方がいい（仮に強くなりすぎたとしてもバランスは崩れる） >>684
競技レベルでもない限りそんな気にする差ではないのでは…
一般的には綺麗に仕上がってて、ちゃんと強度が出てれば問題なくない？ 普通に乗れるようになればそれで上等。
そのまま朽ちさせるより千倍マシ。 適当にボロ隠ししてお化粧なら、そこらの板金屋で普通にできるじゃん ボロ隠し(適当にケレンしてパテ盛って塗装)
と
腐食部位を切断して、鉄板で作り直して溶接、綺麗に慣らして塗装
なら後者だろうが、まぁそれをちゃんと出来る板金屋はそれなりにいると思う
口コミで地元の板金屋を探そうぜ 走って走って走りまくれ
あたりまえやけど
走ってりゃ止まらん
遺跡となったものは全部捨てられたものや！ 止まらへんで！
サタデーミッドナイトエンジェルや！
Aピラーのウェザーストリップを替えたら、なんか上から漏り始めたw
付け方悪かったんかな… >>690
新品でも年期入ってても微妙な当たりの違いで漏れたり漏れなかったりするね
手間だけど微調整すればいけると思うよ カプチーノはヘッドライト真っ黄色に焼けて朽ちている個体が多い。最近めっきり見かけなくなった・・・ 「それとボディアライメントなんて言葉はありませんヨ」 >>692
勝手な想像だけど、カプチーノは屋外保管の個体が多い気がする
流石に外装の樹脂という樹脂が持たん
スズキがどこまでパーツ供給してるか知らんけど屋根廻りは大変そう >>695
それより全体的に錆がヤベーと聞くなぁ
フロア抜けたりとか >>694
事実を教えてあげますヨ
あなたに勇気をくれたこのPP1よりも・・ >>696
10年ほど前のワゴンRですらフェンダーの縁とか錆びてくるんだから、30年も前のカプチーノじゃもうお察しレベルではなかろうか >>699
ABC専門店で買ったんで、たまにそこのブログ見るけど
水抜穴がつまるとか、サスメンバー卸したら大変なことになってるとか、色々アレらしい
ビートはサイドシルすら、10年放置車両で平気だったりするし 諸先輩殿！クラッチ一式交換予定だけどメインシャフトベアリングも一緒にやると金額は更に上がります？ 別々にやるよりは一緒にやったほうが安い、とは思うよ。 >>701
まぁ同時にやるならそれで良いんじゃね
てかやってもらうなら、車屋に相談しろ なんつーか、ビートに限らないけど
趣味の車はやり方が色々ある。修理するのか、カスタムするのか、修理ついでにカスタムするのか、車の方向性は何なのか…etc
当然予算もある。だからこそ、御世話になる店を決めて、普段から相談することが大事
自分で全部決められるほど豊富な知識を付けるのは大変だしな 「カスタム ガレージ レジェンド 雅」
というショップが、ビートのカスタムしている。
ビートが、コブラか、ヨタハチみたいになってる。面白い。専門はFRP加工らしい。 エアクリフィルターって新品にしたら体感できる？
アマゾンのポイント余ってて使い道ないから買ってみようかな
まぁほとんど体感できるほどの効果ないだろうけど >>707
毒キノコは体感できるくらい音が楽しくなる
…ただ、あれ速くはならないらしいけど >>707
追記
フィルターは汚れてきたら変えるものだし、まぁ変えてないなら変えるべき
少々抵抗の少ない高価な奴にしても、まぁ音は変わるかなーってとこ
純正で良いから汚れてたら変える。これはガチ 701です！皆様ありがとうございます。普段はディーラーでして。ミッションとなると嫌がる節があるので。思いきって専門店行ってみます。 >>710
エンジンOHも含めて寺でお願いしたけど嫌な顔されずに受けてくれたよ
実作業はレース屋さんに外注だったけどけどちゃんと管理してくれてた
開けたとこの写真や組み付ける部品、作業実績表等々、途中経過～完成まで細かく教えてくれた
馴染みの寺に声かけてもいいと思うよー ヘッドライトをLEDに変えてから半年。昨夜初めて夜間走行した。曇り始めたヘッドライトカバーでも凄く明るくて感動したよ。普通は変えたその日に確認するんだろうけどな笑 そうそう、ＬＥＤ欲しいけど結局もう夜は大して乗らん現実に気付くから買わんのよ >>712
最初からレース屋に頼んでた方が費用が…
わいのも前オーナーが有名店でオーバーホールしてたけど、写真付きだったよ どこでも工程を画像で残してる時代なんやな
うちのも資料貰ったけど結局見てないわw >>715
普段から知ってるレース屋さんならともかくw
紹介料とアフターフォロー代行金額ってことで寺でお願いしたのさ ビートじゃないけど去年車検に出したとき
ネットの画像を拾ってきてこのあたりから雨漏りが〜って伝えたら
見てくれて画像残してくれてた
心配なところ箇条書きにして持っていったので
特別にしてくれたのかと思ってたけど今普通なのね
デジカメが売られるようになって久しいけど
時代が追いついたって感じ？
まあ見せてくれるのは印刷物だけどさｗ >>717
日頃から専門店と付き合ってた方が調子良いぞ
最近知ったのは、ホンダってミッションオイル指定量少な目らしく
たっぷりいれた方が調子よくなった。あと、粘度も純正はやわやわ過ぎて保護性能微妙とか
驚くほどシフトフィール良くなったよ >>719
前にワコーズのギヤオイル入れたら調子良くなったって言ってた人？ ミッションオイルってどうやれば規定量より多く入れられるんだ？
車を垂直にしてオイル入れるのか？ >>721
ジャッキアップで注ぎ口側を高くする
>>720
せやね
ビートは旧車だからシフト渋目だと思ってたが、オイルの問題だったみたい 規定量以上に多く入れたらフリクションロス多くなって燃費悪そうだな
まあ本人満足してるならそれで良いけどさ んでオイル粘度や量に関しては
メーカー指定なんて新車から5年10万キロ持てばオッケーって考えがベースだし、ブローはしないにしてもシンクロの持ちで差は出る、とのこと
メインの車(サーキットと街乗り車)もそこで御世話になってからは調子良い
今までなんでもDIYでケチって来たが、最近は結構店に任せてる >>726
でも良心的でなんでも部品はつけてくれないw
AとBをつけたい！って相談しても、Aは効果あるけど、BはそうでもないからAだけでええんやで と言ってくれるタイプの店
予算余るなら純正パーツある内にストック買っときなーって言われた ホンダのミッションオイルって
純正が正解じゃあないのかなぁ
特に ビートは ！ 良心的なショップとの出会いに感謝だね
特にビートみたいな旧車は >>729
ミッションもエンジンオイルも、この話はホンダに限らない
あとミッションオイルは、街乗りでもエンジンオイルのエレメント変えるタイミング(つまりエンジンオイル二回に一回)で変えると、シフトフィールの良さが維持される
>>730
厳密には旧車専門店でないんだけど、R31スカイラインとか古いキャブのミニとかなんでも見てたな。メインはホンダのB16系やK20Aエンジン車の店なんだけど
こないだは店長が足車として、550ccのトゥディをレストアしてたなw >>731
車のショップって腕もあるけど結局は人柄だと思うわ
誠実に対応してくれるだけで救われる
嘘ついたり適当な対応する所は論外なんだけど体感で少なくは無かったのが笑えない ブリジストンのプレイズってタイヤなくなったんやね〜
エコピアしかないやんwww
まぁビートだしそんなに変わらん？ >>734
ミシュランなら純正サイズで揃う。
前エナジーセイバー4
後エグザルト >>734
仕様や用途によるんじゃないかな
タイヤは何を求めるかで選択肢が大きく違う
自分はインチアップしてるけど、あくまで街乗りドライブ仕様だからファルケンジークス
雨の日は乗らないからウエット考慮してない、乗り心地とハンドリングのバランス型を選んだよ
乗り心地関係なく、ハンドリング重視ならスポーツタイヤの方が気持ちいい 因みにプレイズは前履いてたけど
プレイズ2と違い、無印はランフラットかな？ってくらいサイドがちがちで
タイヤ交感で三店舗回ったよ(チェンジャー剛性不足で外せず)
なのでハンドリングという意味では、エコタイヤにしたらダルくなるかもね >>734
グリップ低い方がボディに対する負担が少ない
と心に言い聞かせてます。 >>733
誠実で優しいショップって喰って行けないからな >>739
うちの地元は米兵が多く(山口県)
日本人には親切に安くしても米兵で儲かってるショップが多く、助かってるw >>739
ブラック企業の言い訳と同じで見苦しいな >>743
しかし結局、世の中を支えてるのはブラック労働なのよな…
ホワイト企業勤務だが、会社の業績を支えるブラック部署勤務で泣ける 雨が降るとエンジンがかからなくなる症状が出たんで、イグナイタのカプラを点検したいんだが手が入らん >>732
ビート乗ってるの ？
いろんなミッションオイル入れてみた？
その経験値ですよ ＾＾ >>714
俺は乗るの夜ばっかり
LED明るくていいわ
でも昼間乗る人の方が多いか 朝早く家を出ても走ってるとつい楽しくなって
帰る頃には夜だった、とかね。
あと純正オイルのダメな所があるなら教えてほしい。 >>751
ダメではないけど
最新のオイルの方が保護性能や低フリクション性など向上してる
メーカー純正は30年とか想定してないよ 自分はケチなので、割と安いオイル使ってたけど
一度良いオイル入れてみて、差額に納得行ったから良いオイル入れてる
良いオイルは保護性能と、エンジンフィールが良くなって運転が楽しくなる利点もある
が、全ては差額に納得できるかどうかの個々の判断だよ 最新のミッションオイルMTF-3を使うべきって話でしょ
LSD入れてたりサーキット走行したりする人達以外はそれで問題ない
ただし、あふれるまで入れてくれるところで交換しよう
「規定量1.2Lだけ入れときました」より「ジャバジャバこぼしたんで2L分請求させて下さい」と言ってくれる方がオススメw ドラレコ買い換えようと思うんだけどリアカメラみんなどこにつけてる？
今はフロントだけなのでどうせならリアもつけようかと思うんだが
リアスポの下かナンバーらへんと思ったけどナンバーのとこだと低すぎるんかな ビックリしましたよ ！
純正のマフラー出てるんですね
確か41000円だったけど ＾＾ >>755
MTF-3とワコーズのLSD対応のミッションオイル(カタログに出てない新型)を比較すると
MTF-3 シフトが軽い。スコスコ入る。軽やか
ワコーズ スムーズで引っ掛かりがないが、減衰感のある動き
ざっくり言うと低反発マクラと高反発マクラみたいな感触の違いかなぁ >>756
リアスポの裏のセンターから左寄りにちょうど平面になってる部分があったから、カメラを固定したよ
日中はいいのだが、夜間はブレーキランプの赤がレコーダーに写り込んでしまうので、良し悪しかな
あと常時リヤカメラで運用してバックミラーの代わりにしてるけど、バック駐車の目安にも使いにくい エコタイヤなんてどれも同じだろって思ってエコスからエコピアに変えたらはっきり曲がらなくなったな。
もったいないけどすぐディレッツァに交換した、13インチ安くてよかった ビートってあのステアリングのヒラヒラ感が楽しいから
ハンドリングに影響するタイヤは大事だな… >>759
ありがとう
そうかブレーキランプの光が入ってしまうんだね
無いよりマシか
とりあえずつけて見る！ BSのHPで車種検索するとビートが出る。さすが新車採用メーカー。ポテンザアドレナリンでビートサイズ希望。 ビートをローコンプターボにするくらいなら、普通にS660ベースで弄った方が早くね？ D13C載らんかなって妄想したことはあるけどタンボつけようとは思わないなー
NAで100PSは魅力的だ >>767
ビートでやるからええんやろ
違う車にしたらいいと言うのは無粋だよ >>756
俺はMR-Sのウインドディフレクター付けてるからそこに付けた
下の方が映らないけど完全防水じゃないカメラならここが一番いいと思う >>766
ビートというキャラに合うかがなぁ
サーキット走るなら別の車にするし ビート買うことになった！
納車は来月だけども。楽しむぞー >>773
ありがとー
>>774
幌だけは交換必要みたいだけども、幌以外に一緒に変えとけという箇所ある？
メンテは頑張って自分でやるよ！
まずはカバーでも買うかな。 >>775
まず、ビートは古い車の割には壊れにくいが、何せ30年選手だ
エンジン、ミッション、ECUのオーバーホール、クラッチ、デスビ、タイミングベルト、プラグの交感時期と距離は記録調べといた方がいい
あと安全面でブレーキキャリパーやブレーキローターの状態は要チェックやね あとメンテだと
ビートのアイドリング回転数は 1200rpmだが
アイドリング合ってなかったり、不安定なことは機構的に多いらしい(独立スロットルだからとかどうとか？)
自分のビートで買って不安定でやったのが、アクセルワイヤーの調整(だるだるになってた…)、EACVとゆー冷却水流して温度検知し、低回転の空気量調整してる機構の清掃、その後アイドリング回転数を調整ネジで調整
あと、ラジエーターホースが逆接されてる個体は多い。うちのもそうだった(オーバークールになる) 買われるまでにどれだけ動いていたかも気にしたほうがいいかもな
長らく稼働してなかったりすると不調になりやすいかも 整備履歴が残ってると良いけどねぇ
残ってないなら>>776は定番の注意ポイントだと思うからそれを潰していく感じかな >>779
古い車は整備歴大事よなー
わけわかんない追加配線とか泣ける >>775
タンク・ポンプの点検して、錆があるなら遠からず交換。
インジェクターや燃料経路のガソリン滲みも点検して、問題あればパッキンやホースの交換。
プラグコードも見ておきたいかな。経年劣化あると湿度高いとき点火不良とかあるから。 俺の買ったところは
「自分でカバー外して元通りにしといて」
だった >>782
ビートは開けるの面倒だから車屋によるかもなぁ
そこは交渉次第としか 開けてくれる所と付き合えないとどうしようもないんだからリトマス試験紙にすればいい >>770
リアスクリーンガラスにしてればありかもしれんけど
白濁したリアスクリーンだと意味なさないなww
基本はオープンだけど雨の日とか事故増えるからリアも写したいね 割と雨の日も乗る人多いんだな
ああービート乗りたいんじゃ～ MR-Sのディフレクター、単品で買えなくなりましたね。購入には車検証の提示が必要になった。
ビート乗りがこぞって買っているのがバレてトヨタが激怒したらしい。 どこのメーカーの部品商でも車検証のコピーを確認するなんてよくある話でしょ
部品適合で後から揉めたりするの嫌だもん
トヨタが激怒とかマジで言ってるの？ トヨタ激怒は勝手な想像でしょ
ビートのリフレクタ装着数なんて知れてるし
まぁMR-Sとは母数が全然違うからなんとも言えんけど
正規ユーザが買えないのはおかしいって声があったかもね モノタ○ウで買えるじゃん
部品番号63230-24011
車検証なんていらない 転売ヤーでなく、自分で使うのに純正流用はいいんでねーかな
ごっそり買い込み高値で転売は許すまじ お洒落ってやつじゃないかな…
MR-Sも何気にビート的な車かな？パワー控え目の、運転して楽しそうなMRオープンってのが >>794
ほんまや
モノタロウはなんやかや探すとあるよね
カヤバのニューSRスペシャル売ってるのにビート用はないんだよなあ
あったらとりあえず買うのに >>799
着けてるけど無いよりはマシって感じだわ >>801
カヤバのニューエスアールは付けてるが、スペシャルってなんぞ？ >>794
なんか高い気がしたから調べたら63230-17030が正解じゃん ツイで流れてきたんだけど実際どうなのかね
たまたま盗まれたのかそういう流れになってきてるのか
なんの対策もしてないわ
https://i.imgur.com/nq664Z0.jpg >>807
乗り回してたんなら、金目当てじゃなかったのかも？ 昨今蔓延ってる盗難グループの犯行なら、アシが付かないよう即分解→船積みされてるでしょ。
日本で盗難されたビートが海外で見付かりだしたっていうならいよいよヤバいと思うけど 新車当時から防犯能力は同じだし、プロならリスク背負うんだからもっと金になる車を狙うわな まあそうはいってもただ古いだけな旧車は盗られたら終わりだからね、ランクル、レクサスみたいな新車なら保険で待てば変わりがくるけど、こういう車はお金以前に変わりがないから、出来る範囲で注意は最近してる 車内のモノを盗むならカッターあれば事足りるし、我々オーナーならカッターすら無くても開けられると思う
車内に入れればエンジンかけるのも簡単でしょうね どんな被害を想定するかによって対策は変わってくるよね
幌を切られたくないのなら車内に高価なものを置かないとか、車庫に入れるとか
わかる人からすると、フルバケやモモステなどは盗む価値があるように見えるしビートなら盗みやすく見える
車両ごと盗まれるのが嫌なら燃料ポンプ系統への電源ラインに秘密のスイッチ付けとくとか、ECUや点火系に小細工仕込むことも
GPSじゃ盗まれたことに気付いた後のことになるから手遅れなんじゃないかな >>803
知るかｗ
カヤバに聞いて
名乗ってんだから、何かしらスペシャルなんだろ 車内にものを置かず
幌も開けたまま駐車！
そんなドライブ日だった 開けっぱなしにしていて鳥のうんが落とされてたりしたら嫌なので閉めてしまうワシ 幌もドアロックも開けたままとか、サイド降ろされたりするだけでヤバいやろ… >>814
車上荒らしなら時間勝負だから窓割られて終わり
わざわざ幌なんて切ったりしない
5秒で逃げられる
悪戯、嫌がらせ目的なら切られるかもな ドライバーでネジ数本緩めれば、普通にドアロック開けられる車だしな
万全ってのは難しかろう
それでも屋根開けたままで、嬉しげに止めてたら盗ってくれと言わんばかりだけど
今時のご立派なキーシリンダーでないし、悪戯で煙草やジュース撒かれるだけで惨事やんw 鍵閉じ込めでレスキュー呼んだら5秒で解錠されたわwww
昔の車は全部これだったんだよね〜www
リアスくリーン磨くのプラスチック用の研磨剤よりぴかーるの方がやりやすいね
液体だからこびりつきにくい >>821
ピカールは灯油入りだからな
自己責任でやるなら良いが他人にはオススメしない 和歌山のヴァージョンＺおすすめ？かなり綺麗に感じるけど。買おっかな。 >>825
一応プラスチック類も適応してるから特別溶剤に弱くなければ大丈夫でしょ 盗難対策ってしてるのか？
盗難防止になりそうなのラフィックスしかないわ >>818
まぁ、それでもなんもされないのが田舎
映画館の屋根ある駐車スペースに止めて、映画見て飯食う間屋根開けっぱにしてたわw >>831
田舎はそもそも車に鍵かけないんやぞ
普通なことよ >>832
そうそう。田舎は想像以上にゆるい。
うちの地方なんか家の鍵もかけてないところが結構ある。 >>833
むしろ家の鍵はかけちゃダメ的な空気がある…
夜中に玄関は施錠してるけど、他は結構開けてるなぁ
朝起きたらまず玄関の鍵開けないと、結構早朝から御近所さん来られたりするし ビートの鍵なんてかけたことないな
夜間屋外放置もしたことないが >>830
オープンカー乗りとしては粋だけど不安で真似はできないなw コペンが20周年だとかロードスターが30周年だとか
S660もS生誕55周年とかやれば良かったのになー。
来年まで販売できれば60周年だったのに残念。 モノタロウ以外でも尼で買えたりするよ
うちの車は買える ビート30周年は何もやってないやん
20周年のパーツ再販と記念パーツでメーカーとしてはある程度誠意見せてる
BEVシフト宣言でもう切り捨て御免だよ 電力足りてないのにEVなんて一部が盛り上がっているだけでどうせ産業政治戦略のポーズでしょ
インフラ整い始めたら考えるわ >>841
木を隠すのは森の中
製造業が私物を隠すのはモノタロウ NSXの時リフレッシュプラン40万高いと思ったけど
今なら40万で足回りリフレッシュ出来るなら安いよな >>837
それでも問題無いほど田舎は平和って事だろ >>846
車屋とかも気にせず置きっぱだしなぁ
知り合いも、今では高価になった86とかの部品取り車を、ずらっと屋外に並べてるよ
車好きには、田舎って土地安くて良い。その知り合いなんて廃工場買って隣に家建てて、毎日何かしら車弄ってる >>847
そんな生活してみたいわ
シャッター付きでリフトあれば田舎でもモーマンタイ >>848
確かエンジンクレーンもあったなぁ
てか車庫ある生活羨ましい
実家だが車庫ないし、車庫作る予算もねぇw転勤になったらたまらんしな… 田舎はイタズラされないだろ
そもそも人がいないから >>847
車好きの社長がやったりするよな
車屋をそのまま買い取ってしまう >>851
しかし上で書いた工場持ちの人、普通にサラリーマンなんだぜ…
田舎だし山の方だから、中古で安かったとか 梅雨明けた
エアコンないと乗れねーw
よく効くから助かる ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
～（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ まあ実際は直射日光が暑いんであって、日陰があった方がいいよな
オープンカーは日差しの弱い秋冬の乗り物 オープンドライブしてたら超日焼けして熱中症になるかとおもった 目頭を日焼けした初体験したの、ビートだったなあ ＾＾ 真冬に着込んで乗るのもオツなもんよ
小雪ちらつく奥多摩周遊道路走ったのはいい思い出
カリフォルニアを走る356のイメージで夏にオープン乗ったら地獄 >>861
冬に着込むのはよくやるw
ビートって案外寒くないよね 窓さえ上げとけば意外に冬でも快適ではあるよな
夏は無理 >>862
そうか？
俺のイメージはビートの窓上げたのとロードスターの窓下げてるのが同じ寒さのイメージ >>864
背中やセンターコンソールあったかいやん
エンジンと冷却水のパイプで 夏でも夜のオープンは気持ちイイ。
ライトをLEDにしてから寄って来る虫も減った気がするし。 ロードスターの暖かさがなんだこちとらビートはエンジン直加熱やぞ なお夏場はきつい模様
今年もなんとかエアコン効いてるが、何時まで持つか心配 外気温が0度の時は流石に寒かったわ、家までオープンで帰りたかったが寒くてダメでした エアコンガス補充、毎年夏前に行うイベント。
レトロフィットしたからガス代も安いけど一年もたない・・・ わいのビート買って三年、未だエアコン効くけど
レトロフィットされた形跡ないんよな…何ガスなんやろ >>875
そうなんかねぇ
効かなくなった修理に出してやりかえるんだが、いかんせん効いてるので見てもらうこともなく…っていうね レトロフィットしてたらフロントフード内に134aのステッカーか貼ってあるはず >>877
ステッカーないね
あとガス入れるとこが純正のまま 秋の夜の方が気持ちいいんだよなあ
お盆明けるとグッと夜が快適になる 修理無しで今でもエアコン使えてる人って、やっぱり労わって使ってる？
俺は後期型１０万キロ位だが、一度もガス補充せずに使えてる（圧力も一応正常範囲内）
コンプレッサー減速プーリーも使いつつ最高回転数も5250rpm（純正換算4500ｒｐｍ）までを厳守してる >>881
労ってるよ。
中古で買って10万kmくらいでレトロフィットで134a化して4万kmくらいだが、
5000rpm縛り、エアコンスイッチONは必ずアイドリング回転で行ってる。
しっかり冷えてくれてる。 >>882
レトロフィット後の冷え方ってどんな感じ？
流石に最近の猛暑の炎天下だと冷風も少し緩くなる？
猛暑以外だとキンキンなんだけどなぁ >>883
猛暑の炎天下で走らせたこと無いからよくわからんです。
とりあえず、いままで特に冷え方で問題を感じたことはない。 エアコンのスイッチはファンのヒューズ切れ確認用と割り切ってたから夏には乗れなかったなー レトロフィットしなくても、ちゃんとエアコン使えてたらそのまま使ったほうがいいよ？
壊れたらレトロフィットしたり修理するなりしたほうがいい 俺の H7式 110なのね
ぜんぜんメンテしなくても冷風来るんだよなぁ ＾＾
でも パワー食われるからエアコンは使用してない
所有20年 ーー エアコンは直しては壊れの繰り返しなのでもう諦めたわ 今日みたいな熱い日だとほぼ冷えない🥺
夜だと冷えてくれるのに 炎天下の外気温39℃とかあった
これ人間というより車まで殺す気温だな… 夜勤明け。エアコンは程々に効いたけど7時まわるとキツイだろうね セルフ給油の際、ノズルを右に寄せて入れてごらん。
完璧満タンにできるよ。豆知識な 給油の時は
ノズルのトリガーを半分以下で入れるのがコツってのはやってるが、それは知らない 右か左か忘れたけどどっちかに1/4回転じゃなかった？ 半分だけ突っ込んで、右に寄せて、どっちかに1/4回せばＯＫ？ ノズル突っ込んでトリガー部分を4時の方向に捻って入れればOK Q（アルファベットのキュー）な感じにノズルを傾ける UVカット加工のガラスならエアコンの効きいいのかな？ はえーIRカットじゃないと意味無いのか
でも純正のガラスウインドウは廃盤だからなぁ
注文したらクールベールだったらしいが
もう今だとフィルム貼るしかないんじゃない？ ビートは幌やエンジンが暑いから
ガラスだけでどれほど効果があるかはわからんなぁ…
昔乗ってたFCは、かなり効果あったよ BRIDEのジータ4取り付けたけど、シートベルトのバックル取り付けが良く分らんくて適度に付けてしまった
バックルのステーにある爪が邪魔で浮いた感じの取り付けになるけど、これが普通なのか？ 雨で走れないから暇つぶししとったら
なろうにビート乗りがおったわw
https://ncode.syosetu.com/n8031gn/
女主人公の恋愛ジャンルなんでおっさんには読みにくいかもしれん
あんまり一緒に走りたくないタイプなのはまぁご愛嬌w ver.Cが平成4年だから、発売は平成3年かな
1年でver.Zになったから、あっという間に売れなくなったんだな 買う奴に行き渡ったら、あとは伸び代なんて無いのが趣味車だしな 1年後のCとFは別としてあの頃は2年たったらマイナーチェンジするのが当たり前だったから 伸び代というか発売直後にバブル崩壊したのが趣味車として致命傷だった バブル崩壊の影響は薄かったか、むしろ追い風だちぁたんじゃね？
同世代にカプチやロードスターなんぞも売れてて、選び放題でクーペやスポーツモデルに溢れてた訳だし ビートって販売台数の
たしか 現状半数以上登録があるんでしたよね ？ ＾＾ >>922
その情報も既に古いのでは？
かと言って今の数字、こちとら知らんけど >>922
カプチーノはボディーが駄目になりAZ1は発売数が少ない上に致命的な事故が多くて結果的にビートが残ったって感じ
カプチーノよりは魔改造が少ないってのもあるかも ビートは一時作りすぎて在庫過剰になり、販売末期ではカタログモデルになったバージョンZのみの発売になっていた。
在庫車のうち銀だけでなく赤白黄色をバージョンZカラー塗り直したものが存在する。
クラッチ、ブレーキのストッパーが紺色だと塗り直されたバージョンＺの可能性が高い。
正真正銘のバージョンZならばストッパーは白いはず。 確か生産終了して数年後にも新車登録があったと記憶している
在庫があったんだろうな
あの時代はその他にも魅力的なスポーツカーが多かったから、軽自動車に100万以上も払うなら他のクルマが選択肢になっていた
今思えばビート一択だけど 当時としては軽でこの価格(ﾟдﾟ)みたいな価格だったんだろうなぁ
確か60万くらいでアルトとか買えたんだっけ？ 100万超えはたまにあったけど、車両本体で150万超えはABCだけだった気がする
3年落ちの極上車が60～70でゴロゴロしてたわ >>928
もう20万ぐらい積めばロードスターが買えたからなぁ
それでもビート選ぶ人は変態 >>932
それ、当時も言われていたな
ロードスターは今もその名を受け継ぎながら続けて生産されているけど、
ビートは一代だけで終わったから逆によかったのかも
別格感が出て、後継が永遠に出ないから
s660がNEWビートとして発売されなくてホントよかった S660の場合も
もう少し金出せばロードスターや86買えるのがなぁ 勘違いしている奴が多いので言わせて貰う。
ビートは孤高。突然すまん エンジン位置をミドにするだけでなんでお値段が高くなるんだろ？
ここで聞く事じゃないかもだけど >>936
エンジン位置がどうとか以前に
専用設計の部分が多いから高いんじゃないかな
構造も凝ってるし すまん、当時はターボ&FRに魅了されてカプチーノ買ったわ
それでも軽自動車に150出すとか正気か？とか周りには言われたけど >>938
それな
楽しさというステータスに全振りな車
もうこんな車でないよ >>936
単に搭載位置だけじゃなく、他にコストかかったりする車が多いからじゃね？
アクティとか特別割高でないし 島達也「昔のクルマは楽しかった・・ではなく
その時の自分が楽しかったからだと思いますよ
クルマは変わらず楽しいと思います」
ワイは32R海苔やけど軽のオートマ乗っても楽しいで？
たぶんビート（だけ）が楽しい車だったって言う人は
ビートでの楽しかった思い出が多いのかと
それはAZ-1でもカプチでもロドスタでもミニバンでもS660でも同じだと思うけど
>>938
本気で走ってるつもりなのに遅いってことじゃない？
見た目はどう見ても遅いけど乗るとオープンだしミッドシップだしで
運転者はすげースピード出てると感じるけど抜かれるってやつ
スピード出してる感はあるから楽しいのは分かる
そしてオープンなんてひっくり返れば終わりだし
パレードでの印象が強いから多くの人には速そうには見えないよ
ビートスレなので美化したい気持ちは分かるけど ちなみにめっちゃビート好きやで
32の次はビートに乗りたいと思ってる
いい玉はないだろうからプリウスでも買うのが妥当だろうけど 海外のメーカーが逆立ちしても作れないのたから、むしろ138万円はバーゲンプライスだと思ったんだが。 もし、ビートがターボだったらAZ1みたいな危ない車になりそうだから、NAのままで良かったと思う 当時F1でターボを極めたホンダなのに自然吸気にこだわったのは正解だった。
ターボの馬鹿力はないがその代わりのびのびとした小気味いい加速を味わえる。
それにしてもSOHCで8700rpm回るエンジンって改めてスゴいと思う。 >>942
32Rとか6発ターボ乗ってたら理解出来ん話やけど、本気で攻めてる楽しさじゃなく、適度に流して楽しいってのがあるんよ
スピード感や全開の楽しさもあるけど、鈍行列車の心地よさみたいなもんがw
周回もドラッグもやってきたけど、全然ベクトルの違う気持ち良さってのもあるんよ
RB26の1.2キロとかの加速とかも刺激的やけど >>937
>>941
オープンカーだからってのも一つの要因になるのかな
専用設計が多いって考えるとお買い得な気がしてきた。自分は新車で買ったわけじゃないけど🙄 >>952
軽のオートマでも楽しんでるよって書いたのに
自分は運転するのが楽しいね
いろいろなところに行けるのも楽しい >>945
楽しさはひとつしかなくてお前はそれを分かってないってのは間違ってるかと
誰でも思ってるはずの共通の思いって言ったら
「アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。」
くらいなんじゃないの？これ名言だよ 32の次はビート乗りたいとか言うんなら四の五の言わずに買えばいいんじゃねーの？
イソマサあたりで300も出せばバリッとしたビートがあるだろうしな
まあビートに300も出したくないって話ならそれは仕方ないけど 500psくらいからビートに乗り換えたら、周りが色々と煩いんよなw
気持ち良く踏むと赤キップの世界からこちらに来たら、ゴールド免許になったわw
メンテも店に丸投げから自分で触れるくらいになるから、運転以外でも楽しめてるし >>959
シビックタイプRと2台持ちだが
ビートは常に踏めるし、独特の楽しいステアリング操作感あるよね
難しいことを考えず、五感で楽しさを満喫できるのがビート
気軽にDIY出来るサイズ感もあるよね
壊れにくいとはいえ、古いから出先で立ち往生するのもまた愛嬌
電子スロットルでは味わえないダイレクトなアクセルフィールも最高 32Rとビート乗ってるが、どっちも楽しいからやめられない。
心に余裕ってのはその通りかな。
カネに余裕は余り無いが。 複数持つならNA1が理想かなぁ
私の現実はバモスだけどw >>962
ワイは独身貴族なので金には余裕
ただし休みがないw 俺は飽きた
彼女とノンビリと買い物デートしてる方が何倍も楽しい 彼女とデートなんて何年も前に卒業してる方々ばかりの場だと思うがな… そもそもデートとビートのドライブって比較するようなものか？
意味不明なんだけど 彼女と買い物のが楽しいなら、スライドドアの車のが便利で快適やのに、なんでビート手離さんのやろな 良くも悪くもセカンドカーとして
非日常を楽しめるのもビートの良いとこ
ただし夏は死ぬなwww 通勤に使ってりゃただの日常だし
1台持ちなら乗り降りしにくい不便な足
使い方次第だよね 老人と老害は意味が違うぞ
そもそも30年落ちの車のスレだぞ キーオンするだけで、エンジン回ってないのにタコメーターが1000rpm指すようになってしまった
イグニッションコイルの大きい方のコネクタ(12Vとタコへの線)外すと0rpm、予備のコイルと入れ替えても症状変わらずなんで、メーターやコイルの不良ではなくECUのどっかがおかしいと踏んでる
ECUのどの辺りの素子が怪しいと思う？電解コンデンサは交換済みで、見た目の液漏れは無し ちょっと前、ホンダZ（昭和）に電動エアコンを載せたニュースが出てたけど
ビートでも同じように電動エアコン化できんのかな？ >>936
開発時の販売想定価格を160万で進めてたけど
経営会議で「軽で160万ってアホか」って事で
最終的に140万で落ち着いたとか聞いた。
値段とエンジンの位置とは関係ないと思うよ
FFのコペンもそれなりの値段だし。 >>976
純正のコンデンサーと据え替えて、スペアタイヤスペースを使えば簡単に載るんじゃね？
問題は電源キャパだろうけど ECUからタコメーターには信号行ってない
イグニッションコイルから直 >>978
別車種の動画とか観るとエアコン専用のバッテリーを載せたりしてるんだよね。
ライトをLEDにすれば50Wくらいの余裕は出そうだけど…。
どこか有名ショップかホンダアクセス辺りでキット化して欲しい。 >>981
電動エアコン…考えてみたらアリだよなぁ
ビートってギア比的に高回転だから、発電には余裕有りそうな気がする
うちはヘッドライト系でバリバリ食ってるけど特にバッテリー弱らないし(全部で230wくらい？) 電動エアコンか、
気になるけど50A〜70A使うとなるとオルタの出力が足りなくて常時バッテリー持ち出しになるんじゃない？ なんでもステマって結びつけなくてええやんw
夏場に涼しいビートとか嬉しいし、自分は興味あるわ
スペアタイヤ卸していけるなら欲しい 純正エアコンだって総入れ替えすれば20万は超えるしな
妥当な価格だわ しかし最新の効率良い電動エアコンなら
消費電力どれくらいなんやろ ちょっと調べてみたら
最新のプリウスの電動エアコンで、消費電力が最大3.5kwか
12vだと300Aくらいか。流石に食うな
ビートの広さなら1/3くらいのパワーで済みそうだが、どうなんやろ ビートの場合は広さこそないけど熱源背負ってたり、断熱性薄いホロだったりとパワー必要な気もするぞ
おそらく純正エアコンでも普通の車みたいな作りでビートと同じ広さだったなら十分すぎる程エアコン効きそうに思える >>993
悲しい現実やな
むしろフロントに氷積んで、それをブロアーに送風…原始的やw 盗撮を指摘され、大発狂する盗撮児ポマニア広島県口田住みツダチョンがこちら
426: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/05/17(月) 18:52:42 ID:Mv1+UCAs0
>>403
ネタかと思ったらガチで引いた…
無修正もヤバいがもっとヤバいのは、画像検索しても出てこない児童ポルノ画像がいくつかあること。
これ、本人が盗撮した画像も貼ってないか？
464: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/05/17(月) 20:01:44 ID:s1Hbeglo0
>>403
確かに画像検索に引っかからない幼い女の子の写真あるね
どうやって手に入れたんだろ？
アンチへの対抗策が、モザ無しの全裸老人と盗撮した女児の画像投下って危ない奴だな
↑↑
盗撮を指摘され顔真っ赤にしてスレ埋め立て発狂する広島県口田住みの児ポ盗撮ツダチョン
>>250辺りから発狂500連投埋め立て
↓↓
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620854961/ [180.25.69.200]
[118.13.107.61]
[122.20.180.181]
↑↑
IP表示のマツダ総合過去スレで上記のIPアドレスで検索するとロリ盗撮マニア広島県口田ツダチョンの書き込みが大量に出てきます
「スバチョン」「ハッキョｗ」「ニダ」「ファビョる」「精神保護」「世界中」等の特徴が分かりやすい
脳内スバオタと戦う統合失調症の広島県口田近辺住みのアンチスバルで、盗撮児童ポルノ画像貼りの犯人です 馬鹿の一つ覚えでマツダスレでスバチョン連呼する、女子高生スカート盗撮マニア広島県口田住みツダチョン
286: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/24(木) 22:24:43 ID:3RHlLbwC0
世界中でマツダは絶賛されてるが、スバチョンだけが孤独な戦いをしているｗ
349: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/25(金) 22:44:20 ID:4cVhwuSZ0
スバチョンの様に中古の軽に乗ってたら、普通車が近くに居たらプレッシャーを感じるんだろうなｗ
387: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/26(土) 23:09:29 ID:Lv9koAo80
必死なスバチョンの「そう思いたい」が微笑ましいｗ
589: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/30(水) 22:19:27 ID:lQ+RGBMy0
スバチョンは「私のセンスは悪いです」告白が好きだよねｗ
835: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/04/04(月) 20:16:14 ID:w8gfElIQ0
スバルはディーラー数、マツダは販売店数で比べるスバチョン
まあ、スバルは中古車屋の隅で売るのがお似合いだがｗ
907: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/04/05(火) 21:21:08 ID:jlWUgXf10
スバチョン必死ｗ
誰でも広島認定で解決ｗ
153: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/04/24(日) 23:13:43 ID:JFJwu9XE0
スバチョン 「ウリと同じ民度ニダ」ｗ
175: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/04/25(月) 21:12:58 ID:4e8pgxv/0
世界の高評価をスバチョンが否定ｗ
400: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/04/28(木) 23:31:03 ID:IpLPsi2D0
スバチョン自演ｗ 車スレで洋ロリマニア自慢しちゃう広島県口田住みロリペドツダチョン
104: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/02/23(水) 12:57:55 ID:w4cdUkCJ0
日本人にも擁護されるワリエワｗ
スバル絶望工場の不正を擁護するのはスバチョンだけｗ
ポンコツCVTでホルホルスバチョンはワリエワより不正地獄ｗ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2022/02/24(木) 21:54:47.91 ID:Y5W2gT2I0
日本でも人気絶大のワリエワとマツダｗ
不正スバル地獄はチョンにだけ支持されるｗ 顔真っ赤にしてロリコン布教しちゃう小児性愛者の女児盗撮マニア広島県口田住みツダチョン
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/12/06(月) 13:12:40.36 ID:aOL1mY7r0
IDコロコロ、スバチョンハッキョｗ
女は幼ければ幼いほど価値があるのは世界の常識ｗ
部屋に引き籠もってマツダを叩くのが仕事のスバチョンは、二次元にしか興味がないキモオタニートなので現実を知らないｗ このスレッドは１０００を超えました。
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