【HONDA】ビートを語れ! ver.130【BEAT】
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
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【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
【S660】
このスレではS660をエスロク［S6］と略すとS600やアウディS6と紛らわしく
スレが荒れるので、「S660」と書きましょう
※前スレ
【HONDA】ビートを語れ! ver.129【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645097928/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 車載用の冷凍冷蔵庫の消費電力が50Wくらい。
冷風機（スポットクーラー）くらいは作れそう。 >>4
電動エアコンに興味持って調べたら
Amazonで重機に後付け向け用みたいなのが5万であった(12v仕様)
広い軽バンで車中泊を快適に楽しめるくらいには冷えるみたい
果たして19万のやつは…？ 重機やトラックのアイドリングストップ用の後付けクーラーなんかもあるけど、能力や値段以上に設置出来るかってのを考えたらキツいわな 冷静に考えて
ビートのエアコン直すか…
てか現状それなりに効いてるのだが
これが問題ないのか、出力落ちてるのかがわからん
一応真夏でも多少涼しい風が出てきてはいる エアコンつけてると回せないからねぇ
電動コンプレッサーに変えられないの？ 前のスレの流れが電動エアコンだったのか
まあ毎回バッテリー充電してでもそれがいい気がする
回転数気を使うより 先輩方
高速道路エアコンオンで５０００回転以下ならよろしいでしょうか？ >>11
よろしいも何も高速だと4~5000程度回さざるを得なくないか？
アクティを見たら許容範囲だと思いたい 壊れる外れ個体と壊れない当たり個体がある
みたいな結論はスレで出てた気がする
うちのは当たりで壊れない 当時と同じ高速80km巡航ならエアコンONでも問題無いと思うよ5速で4000rpmだし
100kmだと6000rpmだから気分的にはちょっと怖いかな～ >>11
真夏にビートでエアコンつけながら高速なんてやめたほうがいいだろ
他に車持ってないのに、高速乗る必要ができたんならレンタカーでも借りたほうがいい 仙台から大阪まで高速で帰った時に雨で曇るので仕方なく点けてたけどなんの問題も無かった
ただ回転数と言うより熱害の方が壊れる理由だと思うから真夏日だとどうなるかはわからん
一応4000回転80キロに抑えてはいたけど ビート見てくれる整備工場が遠いから夏でも行くけどエアコンの負荷怖いから下道使ってる
時間はかかるけど精神衛生上楽
高速だとエンジン煩いしね 昔高速使って通勤してた頃、レッド手前の巡行繰り返してたけど、エアコンよりヘッドガスケットが先に逝ったなw おい ↑ もっとググると ＾＾
自身の馬鹿さ加減が解るぞ ！ >>19
レッド手前はエアコンは壊れない
コンプレッサーの電磁クラッチの切れる回転付近だと、オンオフが激しく繰り返され、壊れやすいのではないかな
6000rpmだっけか？ さすがにヒステリシスを反映したプログラムでは？
ラジエータファンみたいに。 そういや高速道路でも巡航してる時より渋滞でハマってる時の方が気を使ってたなー、今は亡きエアコン。 >>26
俺はガス抜け。
毎年夏前になるとガス満タンにしてる。
入れるとキンキンに冷える。
レトロフィット済みだからガス代安くてたすかる。 >>28
安くはないだろうね？
前オーナーがレトロフィットしてくれたからいくらかは不明。
ボンネット内に134aのステッカーが貼ってあった。 >>29
ふーむ
今車屋にエアコンのこと軽く聞いてみたが
レトロフィットより代替ガスの方が高いけど冷えるよって聞いて悩む 漏れ等の故障の有り無しで変わるわなぁ
不都合発生してないならレトロフィットなんて要らないわけだし うちの子はエアコンはちゃんと効いてるんだけど、エアコン使った後にガラスの内側か油膜だらけになって曇るんだよなぁ
ファン回しただけしゃ何も起こらないからエアコンに何かあるのだろうけど >>32
エアコンってガスとオイル入ってるからねぇ
どこか漏れてるんでしょ しかし もっとぐぐれ よ ＝＝
いろんな事象あるのだから ーー >>28
確か20万円くらいだった気がするけど。
15年？くらい前の話なのであやふやですまん。 コンプレッサー死んだときにレトロフィットしたけどリビルトコンプレッサー込で8万5千円だった
代替ガスはそれが理由で壊れる事もあるから多少高くてもR12探し出して使う方がいいと思う エアコン使用中 コンプレッサー電磁クラッチは勝手にオンオフ繰り返されるの？
風が冷たくなったり温くなったり そんなにそんな感じですか？ >>38
繰り返されるというか、あくまでスレで聞いた話だと
一定回転数(6000rpm？)超えると保護の為に自動オフになり、それ以下に戻るとまたオンされる
だから高速120キロ巡航とかオンオフ繰り返されて危ないかもね
理論的にはずっと8000とかならオフになりっぱなしだろうけど
真夏だと相当熱が籠る
自分のは油温計+良いオイル+冷却多少強化 でも油温結構いってるから
試したくはないね コンプレッサーは自力では回らないから
電磁クラッチが高回転でオンオフされるってのは
エンジン回転数を合わせずにギアを下げるようなもんで、凄く負荷がかかるよねっていう
その結果機械的に壊れなくても、ヒューズが飛ぶ。そして、エアコンと冷却ファンのヒューズが共用…飛ぶとエンジンオーバーヒート
それでエンジンブローは話として聞くから、みんな注意してる 電磁クラッチのオンオフタイミングって確か5,000rpmだったと聞いた気がする
で、オフになるときはともかく、オンになるタイミングで電磁クラッチに負担がかかるって事なのかね
だったら5,000rpmじゃなくて3,000くらいでオンになる様な制御ならエアコンもこんなに壊れるなんて言われなかったのかなあ >>41
つまり100km巡航がやべーのか
たぶん負荷が来るのはオンの時じゃないかな 原因や対応策がそれなりに知れ渡ってるってのもあるけど、良く出るエアコン故障ってのは大半ガス関連で、実際電磁クラッチなんてそんなに壊れないよな
エアコン使いやすい気温の、ヒューズ飛びがオーバーヒートに直結しやすい危険性はあるけど、そこまで神経質になる必要無いと思うけどな >>43
電磁クラッチの故障や大型プーリーへの変更とか出てくるけど殆どの故障はガス漏れだからそんなに神経質になっても仕方無いってウチの主治医にほぼ同じこと言われたわ >>43
前議論出たとき自分もそう思ってたが
壊れる派はすぐ壊れる！って言ってたし、個体差による部分が多いと予測してる 考え方はそれぞれだけど、何も無いなら「ビートはエアコンONで回すと壊れる」なんて話は出てこないと思うのよ
だから用心するのに越した事はないはず
それにビートに限らずエアコンONで高回転は良い事ではないしな 当然新車でエアコン壊れたら問題だが
もう30年経ってるからねぇ…負荷の大きいことをしたら壊れてもおかしいことではない
部品交換してても全ての部品を変えてるわけではないしね
エアコンに限らないけど、老体は労らないとな 壊れるシチュエーションとしたら
高速より下道ワインディングの方が多い気がするよ。
「高速走ってないのにー」みたいな人結構見る。 3-4速で流せる道をカッコつけて2速まで落としちゃってる人とかね。 カッコじゃなくてエンブレと踏み出した時の加速やろjk >>49
CGTVの田辺さんは「回るエンジンはあっても、回してないとパワーが無いって今あんまりないですよね」って言ってた。
そりゃ痛快なワケだ。 回してもパワー無いE07Aより、2stやREで良さげやんw >>43
電磁クラッチが逝ったときは一瞬ハザードランプが点灯した。 エアコンなんて撤去済み人が多いのかと思ったら
意外といるもんなんだな >>50
まじで急なとこだと1速とかで行ってるわ
山奥の病院に行くときとか(ばーちゃんが入院してる) >>55
エアコンないと流石に…
別にサーキット仕様じゃないしね。街乗りドライブ仕様にしてる 流石にクソ暑いわ
ガラスをクールベールに変えた人いる？ >>55
基本使わなくてすげー暑い日に入れようとしたらガスが抜けてた
でどうせ使わないからとベルト外してもらったけど少し後悔している（´･ω･`） クソ暑いからシフトノブに直に触れずドライビンググローブが必須だよ。 ドライビンググローブは恥ずかしすぎる
日が当たらないようにカバーしとけばいい 俺は恥ずかしくないよ。左手だけグローブ。
誰かに見られてる訳でもないし。 >>62
ビートに乗ってる時点で恥ずかしすぎるんですけど。 そいや自分のビートは熱くならないシフトノブだった
先代フィット5MT(1300cc)の純正品
操作性とデザインもなかなかオススメや ステアリングやダッシュボードに白いタオルかぶせるだけで熱くなりすぎず日焼けも防げる。 熱いのは最初だけだけどノブが冷めたらグローブとるのかな（笑） インテRのシフトノブ付けてたけど
熱さに負けて純正に戻したなー。 純正ノブがもうツルツルになってるなぁ
FD3Sのノブが良い感じらしくて気になってる
メタル系は夏場アチアチなのが辛いね >>72
FDのガングリップ形状と丸型の中間みたいな絶妙な具合でいい
熱くなるならないもだけど、頻繁に操作する所だし好みの形や重さ、長さの物を見つけたい所 社畜わい、漸く休み
しかし暑くてビートで出掛けるのは…ってなってる
やはり大人しく冷房めちゃ効く車で遊びに行くべきか 10年くらい前までなら
朝早く避暑地に出掛けて、日没後に帰宅。
とかやってたけど、温暖化と歳には勝てんね。 どう考えても温暖化がやばいんだろうな
10年以上昔の規格や機器なんかが、この気温想定してないって話は聞いたな 10年前のイタ車だと内装ベタベタになるわ
外装のプラ部品加水分解で崩壊するぞ
日本車は昔からそのへんの耐久性すごい >>82
それ別に日本車だからすごいとかそういう問題じゃないぞ
ウレタンがとにかく加水分解しやすいんだが
ウレタン入りの塗装を施すと、触り心地が良くて高級感も出るので一部欧州車で流行った
特にアルファロメオなんかそういうのが大好き
逆に日本車はABSやPPむき出でし内装にコストかけない分、時間が経ってもベタベタとは無縁てだけ
BMWなんかも日本車同様内装に金かけないからベタベタはない
使ってるプラスチックそのものの質なんて日本も欧州も特に変わらん 国産だってなってる車多かったろ
使ってる部分が少ない事が多かっただけで 日光や加水分解もしない、傷が目立たずSDGsの今こそウッドの出番や！ ペラい化粧板貼っても仕方ないし、シャーシから木造だな 日本も木材加工に長けた国だし、自動車に対する規制が色々緩かったらモーガンみたいなメーカーあったんかな… 木材でレシプロ戦闘機の機体を作れるぐらいだから、ビートぐらい作れそうだよな。 車体は作れるとしても、サスペンションの取り付けが難関のような気がするわね
路面からの突き上げでバキバキいきそう 「森林伐採がー」とか言いながら、割り箸を使わない風潮がかつてあったのは何だったのか？ この前の雹が原因だと思うが、ボンネットとトランクのクリアがアチコチ浮き上がってきた。
やっぱり放っておかない方がいいよな。めんどくせぇ。 クリアが吹いてあるのってシルバー？
赤、黄、白はクリア層ないよね。 シルバーはクリア吹いてあるよ
オレのH3年型シルバーもリヤスポはガビガビでトランクはマダラになってきてる
いよいよオールペンだなあ 93だけど赤。一度全塗装してるから。
小さい円形に白く浮いているところとその一歩手前の状態がポコポコあるんだよ。 ヤフオクに
汎用 クーラー キット（エアコン）取付キット 新品 吊下げ式１２V専用 旧車などに！
が出てる 業者がヤフオクを使うのは楽天等より参入障壁が低いのか単に販路を増やしているだけなのか すまん。俺は知らなかった。これってつけられないの？ 昭和の後付けクーラーが好きな奴向け。
メリットはない。 エアコンの冷却性能を上げる方法が欲しいわな
今の気温に冷却性能が追い付いてない…それだけ気温が上昇したのだろうけども もうエアコン外してしまって、後悔してる場合にはいいんじゃないかな。どう？ >>104
吹き出しまでは結構冷たい風が出るんだから、ガラスや屋根の断熱しかないんじゃね？ 某コージーさんのblogとか見てても安定して長期間壊れないようにする要素はは未だに分からないって感じみたい
プロですら分からないのならもう俺らが考えるだけ損なのかもね
幌の断熱、クールベール、ガラス断熱フィルムみたいな熱対策するとちょっとはマシになるんだろうか
幌の断熱はみんカラでも諸先輩方のDIYが出てくるし
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/230653/car/213307/2477356/note.aspx >>102
エンジンから動力を取らないから、安定する…かも
出力は低そうだが クールベール使ってるけど確かに少しはマシだよ。
夏場はビートは労わってあんまり乗らんけどね。 >>108
このエアコンは多分エンジンから動力取るんじゃね？ >>111
動画と同様のタイプだと思う
https://m.youtube.com/watch?v=Fuq1R66DulY
エアコン無しの旧車に付けられるのが強みだから、最初からエアコン搭載済みのビートだとメリット無いかと
カプチやAZ1はそんなに壊れないらしいし、結局ミッドシップなのが距離や熱的に負担なんだろうね 熱ならターボの方が条件悪いし、NAで馬力を出すために高回転なのに流用品のコンプレッサーが対応出来てないのが大きい カプチやAZｰ1と比較するなら、同エンジンでの実績や実用回転数の違いやろなぁ
そもそもビートもクラッチトラブル多発って程でないし
コンプレッサートラブルも、ガス抜けからオイル不足で…なんても多いんじゃね？ むしろビートは壊れなさすぎて
30年経ってたら壊れるよねっていうことを忘れられてるのかも 回してもエアコン壊れない説ってやっぱ嘘だと思う。
今のご時世で結局、エアコンに金かける奴って、ダメ元（すぐ壊れても）を了解してくれる良客だからガンガン壊れさせて修理代稼ごうって狙いじゃないかな。
だってベース車の倍近く回ってんだから。 >>119
回るかどうかの問題ではないんだよなぁ…
まあ自分も気にせず回す派だけど
エンジンだけは壊さないよう気を付けてる >>119
そんな店の信頼落とすような小銭稼ぎはやらないと思うなぁ～ はいはい業者の陰謀いんぼー
良客から金引くなら、もっと金になる車触るわなw エアコン修理なんて面倒くさい仕事増やしたくないつーの。 自分の地元は地味に米軍車好きで車屋が潤ってて
ショップが親切価格で有難い
ビートみたいな趣味車は喜んで色々やってくれる。やっぱ車屋的には、面白い車を弄るのを仕事でやりたいらしい 基本は金払い次第
金を落とさないで値切るオーナーの車種が多い店はどんどん潰れていく
店や業界のことを思うなら DIY とかほどほどにしてある程度お店に儲けさせてやらないと 自分は結構DIY派だけど
面倒なことはばんばんショップに出してるな
てか社畜過ぎて、クソ簡単な作業以外やる暇が取れねぇ… >>123
昔、車検のついでにエアコン修理の見積もりをしてもらったら
本人の了解なしに修理に回された事があったよ。
元々作業ミスが多かったんでその店とは縁を切ったが。 >>127
そちらが言葉足らずだったのか、相手が日本語能力低かったのかどちらかだな 店選びはとことん大事だよな…
知り合いに遠方の良い店紹介されたが、やはり遠方がネックで
超近所に良い店見つけたが、それも偶然だったので運が良かった。ホームページとかない店なんで ビートでかなり世話になったので
その店でステップワゴン買うことにした
ビート除けば、初ホンダ車でボクシーからの乗り換えになるけどどんなもんか
まあ来るの4か月先だけど >>52
田辺さんと言えばブガッティEB110のシフトフィールがビートに似てるって言ってたな 今シーズン初のエアコン
使わないと腐るって言うからねwww
10年ほど前に中古パーツでレトロフィットしてもらってから一応ずっと使えてるwww
運が良かったのか
当時で10万ほどだったわ
一年1万円と考えると高い買い物だよなwww
そういやタイヤ値上がりするんだって？ ビートたまにストンとエンジン止まるんだけど、ECUの不具合なのかね? >>134
エアのコントロールバルブ(EACVだっけか？)清掃とアイドルスクリュー調整
割と定期的に必要な奴かも >>134
止まらない時にアイドリングが何rpmぐらいか、安定してるか？によるかな。
あと、燃料フィルター詰まってるとか。 そいや車屋に聞いた話
燃料系詰まりはフューエルワン2回くらいやれば直るとのこと
工賃考えたらこっちのが特だから、そうすすめるってさ インジェクターなら利きそうだけどもタンクの錆ならフィルター詰まってる可能性あるから入れても意味ないと思われ
年齢考えると一通り点検したほうが良くないか？ ま、バラシテ見るのが一番だが
どこまでやるか？ってのはやはり難しいし
専門店にゴー そして店とうまく付き合うにはケチらないこと
有償の点検メニューあります？くらいに、点検することにちゃんと金を払う意思を見せると良し 燃料系ならガス欠症状吐いたり、再始動困難とか分かりやすい状態になるんじゃね？
有償の点検メニューなんて言う客なんて、どう考えても警戒対象にしかならんやろw >>142
要は気になるところはちゃんとバラして(工賃かけて)見てってことだよ
車に限らないけど、個人相手の仕事ってどうも無料点検って付き物であかんと思う
技術には敬意と金を払うもの >>144
だからこそ
支払うからやって欲しいって伝えなきゃなんだよ
いやーなんかみてほしいんですけどー ってのだと、まぁ適当に見るか…どうせ無料点検ってつもりだろって思われる 専門家に診てもらって無料で逃げようなんて虫が良すぎるんだよな
人件費っていうものをわかってない馬鹿 これからもビート乗るなら自分である程度できるスキルないとダメだと思うわ そうは思わないな。
ちゃんと金払ってプロに任せれるなら自分でいじれないでも構わんと思うよ。
もちろんスキルあるに越したことはないけどね。 >>136
個人的にEACVの清掃はそんなに気にしてやらんくてもいいと思う
定期的に弄るような場所ではないと
アイドルスクリューの方こそ調整ではなく清掃が必要
半年に一度くらい外して先についた汚れを落とすのがオススメ
個体差だよとか、お前の汚れ過ぎとか、他に壊れてる箇所があるからだぞと言われそうで怖いけどなw >>134
どういう状況で止まるとか書かないとアドレスのしようがないよ
例えば、赤信号で止まったときとか >>134
うちのも雨の日にたまになる
何事も無かったように再起動するんだよね… >>148
もしそれが正論ならこんなに現存数あるわけがないでしょ なんだかんだいって旧車だから
DIY技術ないと割と困る
具体的には電波通じないところでエンジンかからなくなったりとかな。割とある 電装や内装、ポン付けパーツは自分でもできるけど、他は全部任せてるわ
下手に自分でいじったら悪くしそうで不安だし どんなトラブルで、どれだけの工具と資材積んでたら、出先で走れなくなった車を応急修理出来るんやろな >>158
ビート以外だと結構プラグかぶったから燃料系ヒューズ抜いてクランキングしたりはあった(度々かぶるので、後にスイッチ追加)
あと真冬夜中にパワーウインドウ全開のままパワーウインドウ動かなくなったり
ビートだと確かメインリレーお亡くなりだったかな。エンジンかかったりかからなかったりが山の中で ビートはあとは
遠方の専門店で買ったのに納車の帰り既に色々あったので直しながら帰ったなぁ… バイクなんかだと出先でエンジンばらしたことも数知れず
そうやってDIY技能はついてくものなのだ… び、ビートはメインリレーくらいしか壊れてないから…とはいえ専門店(笑)クオリティで相当直したけど。ヘッドライトがビニールテープ吊りはびっくりだよ専門店
あと故障はほぼ貧乏な学生時代だったので、必然的にぼろ車ボロバイクしかなかったから色々勉強になったわw >>164
今は金あるからちゃんと店に出してるよ。たまにDIYするけど
プロの技術の有り難さもよくわかるようになるから、やっぱ自分で出来るって大事 世の中のビートすべてが自分のと同じおんぼろだと思ってんだろうな。
これだからDIYスキルひけらかし厨は（笑） >>163
その専門店ってどこよ？
ビート専門店は数える程しかないから、みなの今後の為にも教えてくれよ 中古販売してる専門店ってかなり限られるよな…委託販売程度のお店が多いし
専門店、中古販売、相当直したでなんとなくビンときたわ >>167
新品の部品ですらたまに不良があるんだから
どれだけ整備しても、不具合起こるときは起きるぞ。年式故に
スキルないからってひねくれてんじゃねーよw傾いた見方しかできないのか 自分で「たまに不良が」と書いてることこそが傾いた意見と理解できてないアホ
更に言うと不具合と年式に関係はない
使い方使われ方保存の仕方の違い >>171
使い方と保存はわかる
それでも不具合は起きるときは起きる。例えば新品の部品が不良品や車屋のミスもあるから
自分で診断できるってのは必要
極論だが、自身の経験だと新品部品が二連続不良品(不良品であることをメーカ確認済)で短い期間で壊れたり、車屋で作業ミスしたからちょっときて電話を受けたことは複数回あるなw 極論というか極端な例だったなすまん変換ミス
>>168
前もここで書いたから割愛させていただく 新品不良と一口に言っても、純正クオリティからアフターの三級品まで色々やしな
無論一流メーカーの高価品すら絶対ではないから、その辺の選定もさじ加減よな >>173
ビート専門じゃなく、九州の自称旧車専門店のやつか？ >>163のって福岡だったかのカプチ専門店をビート専門と勘違いして
不良整備個体買わされたって度々このスレで蒸し返してる話でしょ？
いい加減その話飽きたよ ライトのテープ固定の話はこのスレでもう何回も見た気がするわ
リアルだろうと掲示板だろうと同じ話を擦り続けるって異常なのを自覚しだ方がいいぞ >>178
布袋さんカッコイイよね
ポイズン好きだよ >>156
デスビの不良が原因不明だった頃と
燃料ポンプがお亡くなりになった時くらいかな。
割とない。 何かしらのチェックランプが点いてディーラーに駆け込んだ事なら
割とある。 >>184
旧車に乗るとマヒしてくるけど
それは割と壊れてるんだ… タコメーターがイカれたー。
エンジンONで3,000回転固定、OFFで0。
昭和家電みたく叩くと上下する。
明日ディーラーだ。 交換部品が手に入る物は、なんかこう故障って感覚無いよなw >>188
自分で簡単に直せる範囲は故障でない気がするよなw
消耗品交換と修理って境目曖昧さもある。幌は消耗品…？ 福山の小山自動車みたいな店が近所にあればなあ・・・ >>187
メーターってディーラーで治る？
タコがそうなったらスピードも漏れなく同じようになるよ >>179
窓開けて乗ってみな？
楽しくて飛ぶぞ！
幌がある分、バイク乗りより
まだ涼しいしな。 >>187
うちのもタコが動かなくなったからメーター分解してみたら中の基板留めてるネジが錆びてたから交換したら直ったよ。 最初にあったドアをバーにするアイディアが良かったかも
夏場上半身は窓開けてなんとかなっても、下半身が暑くてしょうがない
スマートのブレードXみたいな感じで >>190
ビートを買った直後にバブルがはじけて
友人から「あそこで車検してあげて」と頼まれたのだけど
行き付けのディーラーより遠いという理由で断ったのを
NHKの放送を観たときに激しく後悔した。 >>191 >>193
スピードメーターも狂ってるよ。
とりあえず分解整備してくれるみたい。
最近メータートラブルが多くなったってさ。 今年の異常な高温多湿は電装部品には最悪だよなぁ
8月になってもまだジメジメしてるし メーター直りました。原因は針を動かす軸の錆だったようです。 >>198
あそこ錆びやすいらしいな
メーター下が空いてるから、湿気が入ると言う エアコン使ってて毎度思うけど、足元ってファンの風がかなり出てないよね？ 風量は弱いよなぁ
昨日エアコン全開で走ってたけど、普通に汗ばむな。外気温33℃だと長時間は熱中症になりかねん 冷却性能が昨今の気温上昇に追いついてないから仕方ないと諦めてる バイパスとか高速なら冷房よく効いて涼しいんだがな。 家庭用エアコンでも古いものは、室外機が温度に耐えられず止まるほどの気温だもんな
少し古い屋外のボンベとかもこの気温は想定してない規格らしい
そう考えると異状もいいとこだよな… >>200
2lのペットボトルを凍らせてタオルで巻いてシートの下に置くと
気休め程度に涼しい。 ちなみにソニーの「着るエアコン」は気休めにもならんかった。
※個人の感想です >>200
マットで足元の送風口がふさがってないか
運転席側足元の送風口はフットレストにあってトレー式マットとか使うと塞がれてしまう なんかエアコン走ってないと効きが悪いんだが。停車してると明らかにぬるい そりゃ走ってる方が冷却効率は良いだろ
風の取り込み量がダンチ >>208
アイドリング回転じゃそりゃ効かないでしょ。 今日日の車と同じ基準で考えちゃあかん
エアコンだって当時のレベルよ 昔は外気温マイナス５度でも涼しかったけど
今は外気温マイナス10度は必要だからねー
幌車の限界かも。 フロントガラス→クールベールプレミアム
ウインドウガラス→断熱フィルム
暑すぎて遂にやっちゃった
トータルで大体8万円
エアコンの効きが多少良くなったのと直射日光の刺すような痛みを防げるようになったのが成果
貼ったフィルムはIR-90HDだけど、性能を優先するなら高いけどコボテクトのTSMシリーズが一番良いっぽい
他だと光学グラフは無いけどブレインテックのゴーストフィルムかな
クールベールプレミアムだけで5万近くするから、価格を抑えたいならフロントガラスもフィルムで対応するのもアリかも >>216
安く仕上がったね！クールベールは純正ガラスメーカーAGC製だから歪みもないし最高。設定温度到達時間が圧倒的に早いよ。 純正シートのシートレールに固定するボルトのサイズ教えていただけませんか? >>218
ttps://www.honda.co.jp/BEATparts/seatrail.html
4番はM8×19だよ >>220
そうなんだよね ！
なぜか ？ あそこだけ違うんだよなぁ ＾＾ シートベルトバックルのある場所は強度が必要なので一回り大きいのが基本と思ってた >>217、>>224
結構安くしてくれた方なんですね
これからも大事にお付き合いしていきたいです
やっぱりこの時期だと特に朝夕に効果を感じるね そんなに違うのか
てかエボパレータ清掃してやらなきゃあかんかな… 掃除したいけどファンやエバポレータ周りは自分で外したくない… 外さないとだめなんかな？
よく友達が(ビートでないけど)年一でクリーナースプレー施工するって聞いたから
業者にでもやってもらおうかと ここ最近のクーラー修理の事例でもレシーバー変えてるようだけど、ホンダ公式サイトの部品情報でバツでもまだ出てるの？ 電装屋さんが供給元から直接買い付けてるんじゃね？
レシーバーなんてホンダ自前工場で作ってるわけじゃないだろうし。 EVシフトなんてどうせ数十年単位で先だから心配していない
素材も電気も足りてないしEUすら渋り始めたし
https://bestcarweb.jp/feature/column/473289/amp 欧州なんて自分らでも無理なの分かっててゴールポスト動かしまくりだもんな そういうことじゃなくて
問題はそんなのに右往左往してるメーカーがいつまで我々に付き合ってくれるかってことよ 個人的にはマンクス2.0が好みなんだけど
世間的に盛り上がってなくて寂しい。 あのドアウェッジ、アマゾンでも売るようになったみたいだね ドアウェッジが効果あるのはわかるんだけど、あそこだけあれだけ剛性上げたら他にシワ寄せが来るような気がしてならない ドアウェッジ、重量物であるドアの揺れが小さくなって、結果としてハンドリングのシャープさは向上するんだけど、ボディ剛性には影響してない、って説もあるよ。
実際、ドアがガッチリ固定されてる訳でもないし。 とりあえず他に影響とか言う前にボディ構造や剛性について人並みに理解する事をお勧めする ドアウェッジはドアをつっかえ棒にするドアスタビライザーではなく、ドアという重量物が過度に揺れない程度抑えるだけ
って書かれてたよ
体感的にもタワーバーくらいには効いた サスのアッパーをピロにするような話だよね
ゴムのたわみが無くなりドア付近の余計な動きが減りますって部品だから補強ではないね
ドア付近の余計な動きが減るから結果的には剛性は多少増してるだろうけど、補強バーみたいな直接的な補強ではないね さすがに書き込み少ないな
おらも20万キロなんてあっという間に過ぎちゃうなって
思ってたけど
まだまだ19万キロ台
年3000ほどしか走ってない
休日だけで年10000以上とか走ってたのが異常だったのかな？ みんな今日はオープンでドライブか？
俺は夕方まで12ヶ月点検。
せっかくのオープン日和なのに。 自分の休日＝世間の休日と思い込んでました。ごめんなさい。 自分は逆に休日出勤マシマシ過ぎて曜日わからなくなったわ…
謎の半年以上の繁忙期で、人間性どっか消えてた >>255
でもちょっと頭おかしくなるよw
今暇になって、久々に趣味をしようとしたら色々思い出せなくて焦る ハロゲンてもう社外品ないんやね
ledにするしかないのかな 社外品でも純正でも新品球で光量不足になったわ
リフレクタとレンズの劣化はどうしようもないな 一度LEDにしたらハロゲンには戻れんね。
ただLEDは色合いがアレなのでフォグはハロゲンのままだが。 >>258
リフレクタはメッキ屋さんで再メッキ
レンズはクリア再塗装 ビートのヘッドライトは劣化しにくいよな。
カプチーノは真っ黄色になっているけど。 昔このスレで読んだような気がするがビートのヘッドランプのコーティングは比較的上等なものが使われているとかなんとか
あとカプチーノはレンズカットのないプロ目だから表面の劣化が見えやすいのかもな カプチーノって軽自動車で初めてプロジェクターランプ採用したんだっけか >>262
発売当時のコーティングは強固で良かったけど、再販のものは弱くなった感があるんで毒物規制なんかで使える塗膜の材質が変わったんじゃないかと推測する
シートのスポンジも発売当時は部所ごとに密度の違う一体型だったけど再販では多種の張り合わせになっていた 環境配慮やコストやら影響出そうな要素は色々あるね
ビートみたいなレンズ処理のヘッドライトって当時は多かったけど、この系統のライトって黄ばむ印象ないわ
話題に出てるカプチみたいなプロジェクターやレンズ処理透明になって中のリフレクタがよく見えるようになったレンズ処理のタイプから黄ばんてる印象 3月にはまだヘッドライトユニット新品でたよ、交換で明るく戻った。まだ新品でるのでは ここは頑張って新品に交換でしょ！定期的に出荷されないとマジで生産終了フラグ立っちまう！ カプチーノは昔のは表面に文字付いてて、今の新品は表面の文字無い違いがあるけど、
ビートはそう言う違い無いの？
細かい違いだけど 幌屋根も需要が多いから未だにメーカーで在庫を確保してると聞いた。
少々高くても純正を使うことで助け合いになると思う。 社外のって縮みからの雨漏り対策に窓上少し大きめに作られてるのもポイントだな >>269
純正幌のウィンドウASSYリアは現在欠品中、年末に生産予定
但し遠からず生産終了される公算大。ディーラー経由の部販情報
ウェザーストリップはいつまで生産してくれるのか・・・ 社外ガラス付幌購入検討中だが、合わせて
ボディの全塗装も考えている
それぞれ別のところでやってもらう予定だけど、
どちらが先が良いだろうか？作業代とかは
全塗装してもらってからの方が安上がり？ 現行シビックのプルメタに塗り替えたVer.C見せて貰ったが似合うな 30年乗ってて、幌はいっぺんも交換してない。
去年リアスクリーンを純正に交換。
ついでにルームミラーも錆びてる？から純正に交換。
今年駐車中にぶつけられたついでに初の全塗装しました。
幌だけが古くなって社外のリアガラス幌に交換したくなってる。 >>274
俺の体験談ね
雨漏れ無しの個体だったのね
全塗装に出して、帰って来たら雨漏れドバドバ ーー
微妙な調整は板金屋さんには無理だと思うよ >>272
でも雨漏り防止の改造前提なら純正の方がしやすいよ
ビニール素材だからテープや接着剤と相性良い >>280
社外の幌ってキャンパス生地の人が多いけど、ビニールレザーも選べるよ 社外ガラス幌、値上げされてる？
昨年やっとけば良かった…
思い立ったら吉日だね 台風だああああ
南向きのドア養生テープでも貼ってる方がいいかな？
普段は漏れないけど
完全真横からだもんね >>281
社外でもビニールレザー選べるのか
知らなかったわ
>>284
台風の時は窓ガラス周りは養生してる
真横からの雨はガチで漏れる
養生テープ無かったらサランラップ貼っとけ 近所の青空Ｐに最近止めてるメタリックグリーンのの奴、ハーフカバーバタついてる奴明日にはカバーもう無いだろうなぁ。
ロデオのハーフカバーなら、多少の対策で飛んで行かないからお勧めなんだが、あれ使ってる人少ないのなんでだろうな？
オクに、只の五次元ＫＸＲをワンオフ謳って売ってるアホおるな そういやヤフオクで落とした20周年のハーフカバー持ってたなー。
どこに置いたっけー、使わんけど。 純正ピストン13101-P36-000が廃番で困っています・・・
どなたか流用できるピストン＆ピストンリング、ご存じないでしょうか >>289
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10135552325
うちもエンジン、今は元気だが壊さないようにしなきゃなぁ
前々オーナーが希少な純正オーバーサイズピストンに合わせて、エンジン関係中身やシリンダー等ほぼ新品にリフレッシュされてるし
会社休みになったんで(電車止まってる)ぶらりビートドライブ満喫中 ありがとうございます。
ピストンピンの径違うみたいですが、
部品取って比べてみます。 しかしビート乗りの話で、小さくて気が付かなかったとぶつけられる事故の話が多いが
割とながら運転してる奴等が今時は多いのかもな。だから小ささが致命的なのかも
友達のトラックで配送やってる奴が言ってたのが、運転中はずっとスマホをメーターのとこに置いてアニメ見ながら運転してるそう
そりゃ警察にはバレにくい方法だろうが、不安全行為… 駐車場で当て逃げされた話を聞いてから、パーキングブロックまで下げないで白線より少し下がる程度で停めてる。これぐらいしか対策出来ない 走っててバスやトラックに幅寄せされてぶつけられそうになった事は何度もあるな
ビートに限らずFD3Sでも何度もあるし背が低い車ってのはダメなのかもな 最近はSUVも増えて平均的な車高が高くなってるからねぇ。
低い車はより見つけてもらえなくなってる。 俺は2度停車中に追突された
ブレーキランプは点灯させているのに何故か見ていないんだよね ロードスターですら信号待ちで前車のバックミラーから消えるらしい 基本、相手はこっちを見ていないと思うようにしている
仕事で4tトラックにも乗るけど、見てない奴は相手が大型だろうが重機だろうが二輪だろうが見てないから オートライト普及で信号待ちの最中にライト消してくれなくなったよな みなさんビートはもちろん（？）セカンドカーないしサードカーでしょうかね
ビート以外に何乗っていますか？
私はポルシェ911、991型です 金持ち多くてワロス
うちはFD2R。昔のホンダは良い物だ >>305
セカンドカー扱いはしていなくて意地で維持しているって感じですね
もう一台はDCTのGolfを買い替え続けています ストリームのRSZ
その前に乗ってた親のリバティはビートから乗り換えると
舟を操縦してるかのようなフワフワ感だったけど
RSZは足回りが固くって乗り換えても違和感ないから結構好き ビートはエンジンルームの上のところに結構荷物乗るから一台でも戦える 自分的にはファーストカーだけど、家族的にはサードカーかな。
通勤と休日に一人で出掛ける時はビート。 >>319
欲しいなら買いな
ビートはまだ買える値段だ 値段もまだ現実的ってのもあるけど、30年前の車とは思えない位に常に台数出回ってるから、探しやすいよね あと割と(年式にしては)壊れにくくて付き合いやすい旧車
部品も新品中古含めて入手可能だし
あとは詳しい友達同行で下見をする(いなけりゃここで地域書いて募集も、主治医探しにもなるし)
安い個体(修理が必要な個体)は、DIY得意でない限り避ける、かな。高くてもまともな個体の方が結果安上がりよ 長くあるのはいい車だってことだよね。
安い個体って80万くらいのはどう？金額感がわからない
あとは置き場所かなぁ >>323
たぶんそれくらいなら良さげだが、あくまで個人的な感想として
年式が年式だから、10万キロは走ってて、きっちり部品変えたりオーバーホールしてある個体がオススメ
乗らない車は痛む。乗ってて常に車検通してりゃ消耗品はちゃんと変えてる2chMate 0.8.10.153/SHARP/801SH/11/LR 店ですら怖いのに、個人売はな…
現車確認必須、知識がないとあれなのと
ローン使えないのがあるからね
DIYで何もかもやるなら、安いワケアリ個人売はアリだけど
全部直してくと、実費だけで程度良い個体の方が良かった…ってことも有り得る インチアップしてる人に聞きたいのだけど、標準の1314だとかなりタイヤの選択が少なくなってしまってるけど
1インチアップの1415なら多少はタイヤに困らなくなるかな？ >>326
この年代になるとそうとも言えないのでは。
ビート売実績の多い信用のある店なら良いけど、
普通の中古店で買う場合は現車確認必須だし、
店は売る方のプロで素人が嘘を見抜くのは難しい。
保証も信用していいものかどうか。
個人売買で前の持ち主とじっくり話せるなら
履歴や整備具合を聞けるし、そっちのほうが程度を見極めやすい場合もある。
個人売買でのコミュニケーションが面倒とか
ローンが使えない、ってのは確かにあるけどね。 >>328
専門店もあてにならないと思う。年式的にも絶対に現車確認したほうがいい。
ワンオーナー車なら個人売買で話聞くのはありかもしれんが、事故歴とか隠されたら分からんってのも なるほどー。まあ自分じゃできないけどある程度遊べるとして、60-80くらいかな。
中古車検索しててそれ以上はプレミア感出てくるしむずかしいね。
気長に探してみるかな。置き場所もだけど。 >>328
店と個人を比べて
個人は少々嘘付いても言い逃れが出来るが、店はそうもいかんべ(信用的に今後の商売もあるし)
それでもアレな店はいるけど、確率的にどっちが高いかって話ね >>328
ワイ去年他の車でラジエータ壊れたんやけど
デラで修理したら当然保証つけてくれた
ラジエータなんで壊れたらエンジンもイカれるんやが
もしかしてエンジンも新品に交換してくれるの？って聞いたら
当然対象外だって言われた
都合のいい方に解釈しなくてよかったなと思う出来事だった
なので壊れたら派手に水蒸気上げてくれないと困る
ちなみにフロントガラスが大雨レベルの故障だったので
すぐ止めてエンジンはノーダメージ（のはず
でもその日の予定は全部パーになったので悲しい 寺は無駄に高いから
保証考えても差額が…
結局腕の良い専門店がよろしい とりあえず、わけわからんカスタムされた車両は絶対にやめとけと 中古車で横浜のイエロー81万どうだろうか。
ほぼノーマルっぽくて車検のこってるし、これでほんとに事故なしなら良さげにみえる。
距離はちょっと少なく見えるけどサードカーくらいならあり得るよね。 不安ならカミ◯ラみたいな良い評判の専門店で買うのが1番安心できると思う 中古のビートを売りに出してるようなディーラーなら
ビートの整備に割と自信のある店ではないかと。
少なくとも売り切り御免はないと思う。 >>336
いいんじゃない？
見に行って、整備記録がちゃんとしてれば
ホンダの部品が手配できるお店が身近にあると良い 2桁万円台はお買い得に見えるけど
30年落ちのビンテージのそれなりなんだろうなと思う
プレミアついてる車は難しい オーディオのディスプレイがデコピンしないと点かなくなった 最近オーディオ片側からしか音がでない よ 悲しいけどエンジン音で我慢してる オーディオはもう、今時のに変えてしまうのが良いのでは
エンジンもオーディオも両方良い音で楽しみたい 社外オーディオが無難よな
純正至上主義なら直すしかないだろうけど 拘りは人それぞれだが、楽しいビートライフを！だな
そろそろオープンに最適な季節やな～ FDの中古価格見てみたら狂ってて草
イカれたデフレの末路ってことかね ビートの一番安い10万キロごえが50万て
やっぱ変な値上がり始まってんな 10万キロなんてまだまだ余裕だろ
うちのは今23万だが、快調だわ ロードスターのフルレストアって500万だろ
FDなんていくらになるんだよ・・・ 300万じゃなかったっけ？
まぁ、車両の状態で金額は変わるだろうけど ビートも値上がりしてきてるのな。1桁万kmなら3桁当たり前でビックリした。解体部品が減ってきそうですな >>360
250万からスタートして、フルレストアだと500万くらい >>355
日本がデフレで海外から見たら…なんじゃね？
日本車輸出やってる人いわく、死ぬほど儲かってるらしいし フルレストアだと年3台が限界で70件超も依頼は入ってるそうで
FDもロードスターに劣らぬ人気だし、初期型の痛みやすさ考えると高価でも依頼は集まりそうね
https://toyokeizai.net/articles/-/594825?display=b >>363
日本の景気ではなく車両価格がインフレって意味だと思うな こちら大学生の頃から約25年間、ビートを意地で維持し続け（途中数年間、実家で眠っていたが）今6万キロほど
幌をはじめ、塗装がへたっているものの、内部機関は昨年、クラッチとタイミングベルトなど交換したから絶好調！
これ100万で売れるかね？ どうだろうなあ
買取価格は二束三文では？
販売価格だけがアホみたいになってるだけで。
平成3年(かどうかはわからないけど)の軽自動車、という査定にしかならないんデナイノ？ 同じ年代の普通の軽と比べればマシってだけで買い叩かれるでしょ
チューニングカーと同じで買取は買叩いて高値で売るのパターンだろうね あちこち細かい所を指摘してきて「状態悪いですね～」って言われて買い叩かれる未来しか見えないから売らない 今から10年くらい前では某買取店で確か20万と言われたけど、今もまぁそのくらいかもね
売らないね >>370
流石に今なら20万てこたぁ無いだろうけど
ビートはタマ数だけはあるからプレミアまで行くには程遠いよ
機関上等なら全塗装と幌交換して悦に入ることをオススメする
綺麗にしとけばそのうち買いたい人から寄ってくる
まぁ突っぱねるけど。 先日ワイパーにカード挟むだけでは事足りずインターフォン鳴らしてまで売ってくれという業者？が来た。
過剰反応かもしれんが盗難対策したよ。 アジア系外国人がガレージに侵入してボディカバーにテープでチラシを貼って行きやがったわ。
連絡先が携帯番号になってるあやしい業者に誰が売るかっつーの！
謎のヤード集団だろうから本当に警戒してないと何されるかわかんないかも 数が多くて安くて使い捨てられてしまったシルビアや86の現状を見るに
大事にされてるビートは多少はマシだが、海外から買われてるから値上がりはしてくだろうな
価値無しゴミ扱いは悲しいが、もう少し手頃な値段になって欲しい
上がり過ぎると盗難の心配も出てくるしな… 遥かに希少なAZ-1を見る限りNSXやFDなんかみたいな爆発的値上がりはしないだろうけど
今後上がる事はあっても下がる事はないだろうね S13やPS13なんて石投げれば当たるレベルでたくさんいたのになぁ
軽で維持費安いってのと速さを求める車じゃないってのもタマ数多い理由だろう
今更ながらYoutubeやネット記事で両手上げて絶賛されてるのを見ると微妙な気持ちになる それだわ
12月22日、京阪バスが、京都市内を走る路線で、 >>379
チッピングのとこか
普通にシャンプーじゃね？
汚れが酷ければ、ケミカルやコンパウンドになるけど さっき暖気してたエンジン止まってかからなくなった。
ヒューズは切れてないのは確認したけど、キーをオンにしてもメーターのランプ付かないしメインリレーも燃ポンの作動音も聞こえないんだけど、ECUが壊れたのかな。
2ヶ月前に業者にECUのコンデンサー交換修理してもらったばっかなんだけど… >>381
ECUよりも、全く動かないなら他の疑いもある
オルタネーター死んでてバッテリー空とか
リレーが死んでて電気いかないとか
調べるスキルないなら、取り敢えず主治医のとこだな
よほど得意でないなら、素直にプロ頼った方が早いよ セルは回るんですよね
接触不良がなんかかな
なんか毎月トラブってる感じするわ… 一度きっちり専門店に入庫して全チェックして貰えば早いかもよ
エンジンの回る原則は、圧縮、点火、燃料って聞いたな。バイクの時は、トラブルチェックはそこから見てた 自分は旧車で電波の入らない山のなかでエンジン掛からないとか無数に体験してきたけど
若い頃だったから、気合いで直してレッカーの世話になったことはないが
これも、気合いと機械好きだから出来ることで
予防保全が一番さぁ。どうせ努力するなら、信頼できる店探しが楽だよ 無限のリヤスポみたいな社外はないかな…
今付いてるのが痛みが激しくなってきてるから変えたいんだ >>381
オンでもメーターの警告灯つかないならメーターのヒューズ確認してみて
切れてたら十中八九燃料ポンプ死んでる 平日は時間取れなかったから今見てみたらマジでメーターのヒューズ切れてたよ、ありがとう。
前オーナーが2年前に燃ポン変えたって言ってたんだけどなぁ ポンプ替えただけでタンクがサビてるとかかもね
ヒューズ替えてすぐ飛ぶかも確認すれば確実だから得意先に見てもらうしかないね つまりポンプの動作不良か詰まりで、電流値はねあがってるってこと？
本体の損傷でないといいねぇ ホンダディーラーの話でこんなのTwitterであったな
FD2シビックタイプRが、ディーラーで整備だか部品交換した帰りに出火炎上。全損
原因は、エンジンルーム内にあったウエスとわかったらしいが、ディーラーはそのウエスうちのじゃないっすね っと保証無し
ディーラーも商売だし、なんかあってものらりくらりと責任回避するんやな… 自分はバイクとか車は店に持ち込む前に触られそうなところ写真撮ってるわ
あんま信用してないから 小傷とか凹みとか
整備出すまえに写真取っとけばよかった…って思うことはあったなぁ まぁ本当に寺が使ってるウェスじゃなかったら、それうちじゃないと言うしかなくね >>395
ほんとかどうかは闇の中…ってのがねぇ
疑ってかかるのは良くないことだが、実際は責任の矛先がこない様に上手く言い訳するのはよくあること
自分も機械整備関係の仕事だが、その手の隠蔽はよく聞くよ
よくあるのが端子の取り付け不良で出火。緩んでるとスパーク出て燃えるんだよね。たいていは部品の経年劣化でうちのせいじゃないっすね！って方向に持ってく 車検帰りにエンジンのチェックランプが点いた事があったっけ。
絶妙なタイミングだったんでO2センサー交換の工賃が無料になった。 >>395
帰りに燃えるくらいなら初めからあったならディーラー行く前に燃えてるんじゃね やっぱ高速だと100で走っても燃費落ちるね
普段20超えるけど18台だわ
やっぱ軽いから空気抵抗の影響大きいんだろうね
さいきんの車なんか120でも静かでなめらかマモンよな
ビートで120巡航できんことないけど
年取ってくると拷問に近いよね またタコメーターの動きが渋くなったのでロー、セカンドでエンジンぶん回したら直った。 >>399
ビートって軽自動車は高速80kmの時代だしそりゃ100kmじゃ回転高すぎて燃費落ちるよ 先日100km巡航250キロ走ったけど燃費23kmだったよ。満タンからゲージ半分だった。 重量と空気抵抗は関係ないだろ。むしろ軽い方が転がり抵抗少ないから燃費有利
単純に30年前と現代じゃ空力のレベルが全然違う。
ビートより今のでっかいワゴンRなんかの方がcd値良いからね >>403
空気抵抗はcd値×投影面積。
ワゴンRの方が空気抵抗は大きい。 >>400
またすぐ渋くなるよ
タコがそうなったらスピードも機構一緒なんでそのうちなる
OHしとこう >>400
バラしてちょいと油でも刺せば違うんじゃね？
スプレーは飛び散るから、細い棒の先にオイル塗ってちょっとだけ塗る >>406
バラすならOH出しちゃった方がよくないか？ >>407
それはその通りだが
ビートくんメータばらすの簡単だし、取り敢えずってところ
ほぼタダだしね ハイレスポンス仕様でOHしてもらったら想像以上にタコがビクンビクンして楽しいよ 親のアルトだと原付が入る余裕がある。
無駄っていう余裕なんだよな。 >>410
ビートならではの仕様だよな
サーキットでなく、街乗り楽しい！に特化したり いいブレーキパッドある？
安くてきくやつ
リアだけ変えようかな >>413
効くの定義によるけど
効きの立ち上がりが早いのはアクレかな
あとは温度域が0℃からのタイプが良い
サーキット走行前提なら変わってくるけど、あくまで街乗り前提ってことでの話ね あ、書き忘れたがアクレは安い
あとはダートラやジムカ用のサイドロック向けのパッドは効きの立ち上がり早いと思う
ただ、人によっては効きの立ち上がり良すぎると乗りにくいとかあるかも ブレーキはずっとディクセルだわ
安いし純正とコントロール感覚変わらないし
効き早いのは苦手だわ そういえばリアのブレーキダストが出てないな…固着かな つべ
/watch?v=H-flsNgUwXE
ゆるりとおんがく中村座1/20・ホンダビートを語る そうかなぁ
開発者の一人が自らひっそり語る開発秘話的なお話って興味深いと思うんだが どのスレでも動画リンクは荒れる
公式の動画位よ許されるの あのオイルパン、横方向のHマークと底のHONDAロゴ、コスト掛かるだろうに許されたのは古き良き時代なのですね。
オプション燃料リッドも塗装剥がしてみたら黒が下地に塗ってあり、苦笑しました、コストぉ メーターをハイレスポンスで修理してもらいました。反応が良いです。それよりも気に入ったのがLED照明。明るくて綺麗。修理して良かった。 近くビートが納車されるんですがノリと勢いで買ったので何に注意しておくべきか先住民の皆様教えて下さい
一応、ユーザー買取で直近まで実動かつ不具合は無いとのことなんですが、この板のログ見てるとやっぱメーター死亡は覚悟しといた方がいいんでしょうか？ >>431
車屋で買ったのか
話の内容からだと、その車屋全く車のことわからない系だったりしない？
取り敢えずオイル類だけはきっちり全部変えとけ
あとブレーキ重いから、シートポジはブレーキ優先ね 因みに三年前それなりの専門店(笑)で買ったが、買った直後必要あった整備は
ドアのチリ調整(あってなくて水駄々漏れだった)
EACV清掃とアイドル調整(アイドリング元は2000近かったんや…)
エアクリフィルター交換
プラグ交換
アクセルワイヤー清掃と調整
ブレーキキャリパーオーバーホール
まぁこんなもんかな あ、いっこ忘れてた
ダンパーのパンプラバー取り付け
これたいてい粉砕してなくなってる。自分は乗り心地重視で社外ゴム製付けてる バンプラバー直そうと思ってから10年以上経ったな…
知識や経験無いなら壊れた都度直せば良いし、ビートだからって部分以上に基本整備に気を使えばいいんじゃね？
オイル・水・バッテリーにタイヤやプラグ、今の生存個体なら持病は対応対策済みだったりもあり得るわけだし 燃料タンク燃料ポンプのサビとか確認すべきかも？
カミムラのブログを数年分遡ったら診るべきポイントはある程度わかるんじゃないかな とは言えそうそう旧車にしてはそうそう壊れないのがビートだが、見とかないとデカい修理代や大きなトラブルになるポイントに絞ると
デスビ、タイベルの状態確認
プラグの状態確認
冷却水の漏れ確認
冷却ファンが動いてるか確認(エアコンとヒューズ共通で飛びやすい)
燃料タンクのサビ確認
ECUの状態確認
この辺りか？ そうそうが何故か二回書かれてしまったワロス
ある程度DIYで直せる技術は欲しい車よね。出先でのトラブルも旧車故に、それなりにある ブレーキとクラッチのマスターシリンダーのオイル
樹脂だから割れて漏れてる時もある 結局のとこビート特有と言うよりも、30年経った車のメンテってだけよな 431です
色々なご意見ありがとうございます！
以前MR-S乗っててオイル管理等のできる範囲は同じようにしっかり見とこうと思いますが、それ以上の旧車なので大事に乗ります！ ↑
先ずは 寺に行って12か月点検を受けては ＾＾ 中古ならいいだろ
別に金があっても車に興味がなければ軽で事足りるしね 今残ってるのは直して快調なのも多いんじゃない？＞エアコン
うちのはよく効くよ。 ビートの年代の車だと、10年超えてエアコンとか壊れたら大抵新車に買い換えだったし、エアコン壊れて古いのに処分されないってのも珍しいのかもな 所有６年だが、最初の故障は「ブレーキペダル奥のプラスチック部品の粉砕 」やった。
ブレーキペダルのアームにはめ込まれてて、ブレーキランプの消灯用のスイッチを押してる（ペダル踏んでない）間はブレーキランプが消えるっていう、地味に重要な部品。
経年劣化で砕けて、足元に散らばってた。 エアコンが必要な時って年に数回しかないから。
純正シート再販はよ。 >>450
ビートでもなったし、EG乗ってたときもなったなそれ
その年代のホンダ車あるあるだわね なんだよビートに300万て、イソマサオートって強気過ぎんか？ あれもこれも修理して＋箱代だから高額なんよ
完璧な状態で買って乗れってスタンスのお店なのかなと思ってる
前に150万位の鼓隊で話を伺ったら、追加でアレもコレも治した方が…みたいに話と金額が膨らんでお断りした事あるかな そろそ電線類もヤバイんだよな
さすがにメーカ側も30年は想定していないだろうし そんな30年前の個体を買うことにしたわ！
車検とってから納車だからちょい先だけども楽しみ♪ >>459
とりあえずビートに詳しいかその辺の面倒な車見てくれる店を探すんだ
多少はトラブルあるからね。主治医探しは大事 >>459
こちら側へようこそ！
>>460
オマエもバイク乗りかw >>460
ありがとん
>>461
周りにビート乗りいるから多分大丈夫かなー
ひとまずは自分で出来ることやるよ！
>>462
前に借り物のビート乗ってたから自分のが欲しくて買ってしまった(笑)
なんでバイク乗りは単車買うと良い色っていうのかな？
バイク買ったときも同じこといわれたわ！ >>463
良い色買ったな、車やバイク買った人への社交辞令的なご挨拶の一つで、
色は実は関係なし >>463
楽しそうで何より
自分はメンタル沈みすぎてもうなんもできねぇ… >>466
コロナ陽性で在宅ワーク
薬の副作用で眠いし辛い 治ったらビート乗って気晴らし。
それまで我慢、がんがれ。 >>468
ありがとう。明日で解除だから気晴らしにドライブろうかな… しかしビートって基本1人乗りだよな
最近なんか生き甲斐を失いつつあるから、みんなのビート1人で楽しいドライブプランを教えてくれ >>471
道の駅か。今まで行ったことなかったから行ってみようかな
今までドライブを目的としたドライブしたことなくて、何していいか分からんかった >>470
その土地にしかないものとか季節のものとかで
美味しいものいろいろあるよ >>474
遠出してみた方がええのかな
マジで行動範囲狭すぎて、思い付かなかったわ
>>472
深夜も楽しそうだな
あとはビート乗りでなくても、クルマ友達作らんとなぁ…
ここ数年仕事ばっかで、気が付いたら友達いなくなってた 住んでる所にもよるけど片道3時間ぐらいまでなら
日帰りで行きやすいと思う
ってかビートだとそれ以上はしんどいw ある程度目的が無いと走りやすい所ばかりで毎回同じようなトコばかり走って変化に乏しいからね
ダム、道の駅巡りは割とよかった 476だけど
今まで何処かへ行くとか、サーキットに行くとかそんなことばっかで純粋に運転楽しんでってのをしたことないなぁ、とね
てか片道三時間って気軽な距離なのか…人生でそんなに距離運転したのは、ビートを買った帰り道だけだわw(遠くの専門店で購入) 人によって運転距離の感覚違うよね
以前、先輩がクルマで旅行とかで、九州から関東まで普通にいってた
個人的にはクルマでは九州から出たことない
片道4時間くらいが最高で、それ以上は乗ったことないなぁ >>481
九州の方なのか。もしかしたらビートの集まりであってるかもしれんw
さて、なにも考えずなドライブスタート いやー。皆様のお陰で有意義なドライブが楽しめ、更に友達が出来ましたw
ただ無計画に走り過ぎて気が付いたらｺｺﾄﾞｺｰになりましたがw
こう、普通に走るだけで楽しいもんですな。最近ビート、直すとこ無くなってから放置気味だったので、漸くビートの楽しみ方がわかりました あんま考えずに屋根開けてフラっと気の向くまま運転して帰ってくるのって最高の癒やしだわ 20代の頃はあてもなくフラっと出かけ、京都やら仙台やらに辿り着いたなんてあったな。ちなみに北関東住み。 >>487
オープンで走ってるくせに薄いとこは隠す自己矛盾に笑っちゃうよね オープンにするのが好きでも、パンツ脱いで出歩く訳でもなかろう 使い勝手うんぬんより見た目がいただけないから付けない 一人でしか乗らないから助手席側にシートの隙間に挿すやつ使ってる
一つあるだけでもかなり便利になるよ ekワゴンの純正品をドアにくっつけてるよ
ドライブ中でも缶コーヒーくらいは飲みたいし、やっぱあると便利だよね
ちなみに画像は拾い物
https://i.imgur.com/VETOqor.jpg しかし後付け感あるドリンクホルダーも
ある意味当時的な雰囲気があって良きなのかもしれない 今日エアフィルター交換した際パイプが外れて、金具がはまらなくてそのままパイプつけちゃったけど、何か問題ありますか？教えてエロい人。 オーディオ部分ってなくすとビートらしさが失われる気がしてなんか使えなくてもそのままにしたくなる。
一回外したけども次のビートは付けたままにしてなんとかしたいなー >>497
毒キノコでもつけた？
だとしたらエアの吸いすぎとか起きそうな気がする。 エレメント交換だけの場合、パイプがハズレて変なトコからエア吸うと、吸気の脈動がどうとかで本来のセッティングから微妙に外れそう。 パイプが蛇腹で繋がってる部分が二箇所金具ついてるんだけど、手前側の金具がはずれちゃって・・・トランク側のサービスホールからアクセスしたんだが、狭すぎて蛇腹を繋ぐのが限界だった・・・ >>502
良いか悪いかはともかく、効果はあるよ毒キノコ
高回転だけ音が良くなる(煩くなる)ので、近所の目が気になる人にもオススメ(回さなければ音量変わらず)
遮熱板とかは作って付けないと、エンジン不調になることは多々ある(ビートは知らんけど、他の車ではあった)
性能面では純正がよろしいらしいが ビートのフィルター面積はめちゃくちゃ広いから純正で全然問題ないよ
NA660ccで必要となる空気の流入量に対して十分過ぎるサイズだから
ターボ車やリッタークラスのと比較したら分かるでしょ フィルターは原付でも純正より吸入抵抗少ないスポーツタイプの方が吸う
間違いなく全開時は良くなるが…デメリットのがでかいよ
ただ、上でも書いたけどビート的には音が楽しくなるのでオススメではある フィルターマメに変えられるなら毒キノコも良いけどビートはキツいな
ビートは問題ないけどエアフロセンサーある車種だと湿式フィルターはトラブりやすかったね レゾネーターの吸入口がノーマルだと進行方向の後ろ向きだから吸入口の所を切って逆向きに繋ぎ直すと良いとか昔何かで読んだ記憶があるなあ ホンダ ビート ＰＰ１ マフラー。！！ サイレンサー。！！ 限定。！！ ワンオフ。！！頭文字Ｄ。！！イニシャルＤ。！！
馬鹿なの？ 来年は全塗装したい
塗装代貯まるとどっか壊れてそっちに…
が続いてるからなー 俺も二度目の全塗装したい。クリア剥げが起こり始めてる。 >>511
オーナーのクリアも剥がれかけているね
特に頭頂部 なかには居るんだよ
髪の毛は無駄毛
と、思ってるかもビート乗りも やはりオープンにしてると頂点部分だけ風が当たって引っ張られるのかな？
薄毛のひと多い気はするな。ビート乗り ふさふさな人ほど巻き込みで乱れるから帽子被らなきゃならんが、ビート乗りの帽子、9割はハゲ隠し（当社比） >>517
隠し、というか帽子なしだと頭頂部が日焼けするから
被らなしゃーない。 わいふっさふさ
オープンで走ると髪型が良い感じになる わいも超サイヤ人並みにボッサボサのボーボーのビンビン スキンヘッドはオープンにした時空気抵抗が少なくて快適そう お前らビートと髪の毛
どっちが大切かわかってるよな？ ビートは運転の楽しさと、ちょっと古くてガタピシな楽しさと両方味わえる
…のだけど、仕事忙しすぎてマジで乗れてねぇなぁ 本日納車してもらいました！
現車確認しないで買ったから不安だったけども、結構ヒドいことになってた(笑)
幌はかなりボロいうえにコーキングがガラスとゴムの間にあるし。
ま、ゴム部品と幌は全部取り替え手配してるからこれから楽しんで乗るよー >>533
おめでとう
良い色買ったね
こちらは20年以上維持しており、今度全塗装します
また、幌も交換予定
金食い虫だけど、掛けた分だけ楽しさが倍増します >>533
納車オメ！
俺もこの前外装塗り直してもらった
気分も変わるし見た目もシャキっとして値段以上の満足度だね Aピラーのガピガピって、みなさんいくらで直したの？ 黒テープのことです。
純正部品で黒テープ出るんだけど、
普通塗替えですよね？ エアクリボックスから先のパイプ、ツチノコみたいなの外して早10とりあえず問題なく走れてる。 >>538
その人の拘り次第じゃない？
純正貼っても良いし、黒に塗装しても良いし、ボディカラーにしても良いし 普通ってなんだよ？
普通の車に乗り換えてから言えよ。
自分の車なんだから好きにすればいいのにな。 ビートは非日常を体験するおもちゃだから
普通に拘る必要はない
純正の美しさを保つ方向でも良いし、ガタピシを楽しむのも良いし、派手なカスタムで更に非日常を演出しても良い
ただ、カスタムは法律の範囲内でな！とは思う 板金塗装屋にAピラー黒に塗装が12万て言われたから躊躇している
(ガラス外してきちんとやってくれる)
コスパ考えると元々そうなんだし、上から黒テープでもいいかなと悩んでいる 今のを剥がして純正貼り替える価格が幾らか知らんけど安いならそれで良くね 自分でシール剥がして塗ったがメチャクチャ大変(面倒くさい)ぞ
剥がしは仕事中の合間で作業してたから良いけど休みの日には絶対やりたくない 消しールって、カチンコチンのビートのガピガピシールも取れるんかな？取れるなら自分でやってみたい 消しールでやろうとしたけど、加減がわからなくて下地の塗装までやりかけたのでプラのスクレーパーと指の爪でドライヤーかけながらカリカリ剥がした俺が来ましたよ
結構地獄だったなw うーん
12万円はちょっと高いけど
やってもらっちゃおうかな。。
みなさんどう思いますか >>550
好きにしたら良い
高いと思うなら自分で塗れば良いし
自分なら、金額足して全塗装も考えちゃうね 倍出したら全塗装出来そうだもんな！
みんなは幌交換はどうしてる？
自分でやるもしくは任せてる？
幌ヤバいから交換考えてるけどもどうしたものかと。。。 なるほど、全塗装ですか～。
30万くらいあればいけるんかな？ 塗装はピンキリ。全塗でも安く済まそうと思えば10万ちょっとでやってもらえるところもあるし、
部品外して脱脂足付けちゃんとやって焼付たら30万じゃ足りない。 まーさんだっけ？
ビートをレストアしてたユーチューバーの動画で40万近くかけてオールペンしてたな どんな色にするか？ってのも金額変わるね
外すもん外さないで安く済ます事も出来るけど、どうしても塗装の界目が出来ちゃうから耐久性は落ちるし
ゴム類をマスキングで押さえつけたクセが残って少し開いちゃったりするよ
以前、15万位で全塗装したらそうなった 塗装はほぼ工賃だからねぇ
綺麗に塗るには設備もいるし 10～15年くらい前、ディーラー経由で全塗装。
色は純正赤から純正赤へ外から見える部分だけ塗装。
Aピラーは黒テープを貼り直し。これで約25万円だった。 純正ハネをゲットして取り付けようと思うんだけど、ブレーキ連動のハイストップランプまでの配線をエーモン配線コネクター(挟む分岐のやつ)で付けると野暮ったくなるのが躊躇しちゃう。
みなさんどうやって配線取ってます？ 被覆向いてハンダ付けが確実ではある
簡易的なものは、導通悪くなりやすい 中もこだわろうよ。
2芯ケーブルとかコルゲートチューブ
アキバで調達したぞ エーモンで挟んだあとに気づいたけど、トランクのヒューズボックス裏に、ハイストップランプ用の防水カプラーが丁寧にゴムキャップされて用意されてることに気づいた。。。 みんな冬眠してるんだよ
仕事忙しすぎてうちのビートも冬眠中
マジでなんのために働いてるんやろなぁ… 洗車してガソリン入れて今年も終わり。
来年はパワーウインドー回りをメンテするかな
良いお年を。 オープンカーってむしろ冬じゃない？
着込んで手袋してヒーターつけて冬の峠道走るのが一番楽しい やっと仕事納めで休みに入ったので
、一ヶ月ぶりにエンジン掛けたが
始動ご機嫌で気持ちいい 最近、バブリング音がよく出るようになった
純正マフラー時は全くなかったけど >>568
降らない地域はええなぁ・・・
うちなんて車庫から出せないんだぜ 除雪されてれば運転出来なくもないけど、融雪剤で箱が死ぬ 雪のない地方なので気にせずにビート乗れるわ
あんまり乗れてないけど… ビートがどうのこうので書くネタなんか無いから過疎るの当然だよな。何にしてもビートは乗ってって楽しい、長時間乗るのはちょっと疲れるけど 初めて全塗装する予定でござる
幌も変えるでござる
何か他に注文すべきことあるでござるか？ >>577
個体の状態や予算にも依るだろうけど、見映えのためについでにやっても良さそうなとこなら、塗るのかもしれんがAピラーのシール
部品出るかは分からんが、カウルトップやワイパーアーム、ウェザーストリップとか >>577
かざま隊かな…？
エンブレムとかレンズ類も傷んでたら交換か、レンズは磨いてクリア吹く…とか？ >>577
数年前に全塗装したときは、
ヘッドライト・カウルトップ・ワイパーアーム・ウォッシャーノズル・サイドウインカー・ドアモール・幌・フロントガラス（クールベール）・エンブレムを新品交換して、Aピラーは塗装仕上げにしてもらったよ 皆さんご意見をありがとうでござる
エンブレムは若気の至り？で、古いタイプRのバッジをつけていて今少し赤が色褪せしているので、純正のちっこいのに戻す予定でござるよ
幌は純正か、例の社外ガラス付き幌にするか迷っていたが、やっぱり純正にするでござる >>581
うちのビートちゃんは前オーナーが赤バッジとタイプRステッカー貼ってられるwそのままにしてるけど
去年シビックタイプRも買ったので、赤バッジ2台並べてるわ
VTECはサーキットでしか楽しめないが、公道でお巡りさんを気にせずﾋｬｯﾊｰ出来るビートの楽しさよ >>577
ぜんぜん雨漏りしない個体でしたが
全塗装後は、もれ放題でした ーー
塗装屋さんにシッカリと幌の位置決めの
確認をお願いした方が良いですよ。 >>583
ヒャッハーすると目付けられるよ
パワーなくても車自体は目立つ
シビックも >>585
ビートはﾋｬｯﾊｰしても60kmとかなので…
堂々とブン回せる いや絶好調だが
ビートって結局60キロが楽しいんだよな
その速度が楽しいバランスな足というか
180で巡航するような車ではない >>588
「180で巡航するような車ではない」に激しく同意。 俺も下道をゆったり走ってナンボの車だと思ってる
高速は正直しんどい 巡航以前に180km/hなんて瞬間でさえも出ないんだが。 メーター純正なら140kmまでしか刻まれていないはずなんだが ヤフオクで買った車体のマットはがしたんだが助手席のフロアに大きな穴が。。。
なんかパテ？かなんかで穴塞いで隠してありやがった！
幌は交換するつもりで部品買い揃えてるけどもフロア補修はさすがに自分では出来ないよ
板金にだすかなー(泣) >>596
ヤフオクでクルマ買うのもアレだけど、穴塞いでる修復歴有りなんて酷すぎだね
格安落札ならまだしも、購入先がショップで結構なお金出していたならクレーム入れても良いかも >>592
うちのは一応出るには出る、GPS読みになるが
5速9000rpmになるが、一応10000rpmはいける >>597
個人売買なんで仕方ないかなと。。。
まあそこと幌直せばそれなりにはなりそうだから頑張って直すよ
運転席はかなりキレイだったしフルード漏れでのサビもなかったのになー(笑) >>596
ビートでその手の話は珍しいな。マジでどんまい
うちは専門店購入の割には問題多かったが、まぁDIYでなんとかなる範疇だった ボンデ鋼板と100v溶接機買ってトライしてみたら？
うまく治せたら愛着が湧くだろうな カプチならそんな話も出てくるがビートはそんな話出なかったからサイドジルのサビ以外はそれなりに強いと思っていたが、30年そこら経つ車やからな保存状態でどうにでも変わるか。 サイドシルは無事だったから余計にやられたわ！
フロアトンネルの継ぎ目が真ん中からシート留めるボルトの所までキレイに穴あきでした(笑) FRP樹脂でフロアの穴埋めしてた動画は見たことある >>604
京都の旧車屋さんかな
あの車はカッコよかった ヘッドライトを純白色にしたいのですが、おすすめありますか？ 白色系ヘッドライトなんて、お薦め聞く程選択肢も無いじゃん 穴を簡易的に直すなら
パネルボンドみたいな強度ある接着剤で板を貼れば良いが、剛性に関係ない？部分だし
元の錆びてるとこは全除去するようにね。そこから錆びるから >>607
ハゲロンにこだわらないなら日本ライティングのLED >>607
晴れた日にしか乗らないならいいけど、日常使いなら黄色も検討すべき、特にLEDを考えてるならなおさら。
白色LED入れてるけど、豪雨の夜の街中は、周りのクルマのしぶきも相まって、視界全てが乱反射してるみたいになるよ。
車高が低いからってのと、俺の場合は老眼も影響してるんだろうけどな。 晴れた日にしか乗らないが
メインカーより明るいうちのビートくんよ
RSマッハのヘッドライトなんだが、プロジェクター型なのでカットラインもくっきり、プロジェクターようLEDでどちゃくそ明るい みなさん車検はどこに？
以前までは簡易的に車検通すくらいの街の工場に出してたけど、特にビート詳しくは無さそうなので、久しぶりにディーラーに出そうと思っていますか、間違ってますか？
ディーラーもビート詳しく無さそうだけども 俺はディーラーに出している。今まで特に問題は起きていない。
アクティと同じエンジンなんだから整備できないディーラーはない。 幌を買ったけどもどうやって交換するか悩んでる
自分やるかで任せるか。。。
交換に必要な部品は集めてるから自分でやった人の感想求む！ 幌は組付下手だとすぐ雨漏りするようになるから、経験豊富なところに頼む方が良いと思うけどね 新品のウェザーストリップだろうが何もしないとだだ漏れよ 車検なんざどこ出しても同じだろ
車検整備に車種固有の癖とか関係ねーし 車検の折、ここ変えておいた方が良い、とか提案してくれるところが良いなぁと
ボッタクリじゃなくてな
まぁそれはユーザーがわかっとけよ、て話だろうけど ビートを知っている店なら
車検の時にデスビをチェックして点火時期を確認してから、排ガスチェック等をするらしいけどね
アクティやトゥデイでデスビロックとかあんまり聞かないから違うのですかね 20年ぐらい前に自分ちから一番近いデラで買ってずっとそこに出してる
俺以外にビートの客がいるかどうかはわからんけど うちも近所の寺に出してる
他にもビート入庫してたのは見たことある オレも寺だな
メカさんがビート乗ってるらしくビート担当にされてるっていってたわ >>617
リテーナーとかも買った？(もう今は絶版かな？)幌骨以外の変えられる部品は細かいものでもケチらず全部変えたら、雨漏りはなかったな。
リテーナーがリベット締めなんだけど、リベッターは良い奴使って。安物でやろうとしたら締められなくて、リベッターのアームを鉄パイプで延長して何とか締めこんだのは良い思い出。もう10年位前の話ですが。
ちなみに当然Aピラーのウェザストリップも変えたんだけど、ついでなのでAピラーの黒フィルムも交換しました。剥がすのが超大変。貼るのはなんてことないんだけどねぇ。 そろそろホイール変えようかなぁ…と思いながらもサイズで悩み、ずっと変えられずにいる >>629
結局は今履いているホイールに戻ってくるよ
知らんけど >>628
ゴム部品はほぼ揃えたけども、リテーナーは使い回しでいけるかと思って買ってないですね。
中のゴム？スポンジ？だかを交換すれば大丈夫かと思ってはいます。
リベッターは大きいのがあるので多分大丈夫かな。
参考になりました！ありがとうございます！ 因みにビートに限らず幌交換に関しては
車屋でも、慣れた店でないとかなり苦戦する作業らしい
面倒な作業、難易度が高い作業は交換見積の金額見て考えた方が良いかと。マジで苦労するから ディーラーにやってもらったよ
たまたまかもしれんが丁寧な仕事だった
流用品と交換品の説明も写真入りで丁寧にしてもらったし、
分解して見えたサビも施工前と施工後の画像見せてくれたな >>635
明るい702Kはもう無いんじゃないかな 高いビート専用のやつとか通るんじゃない？
あとビートは年式的にまだ車検通しやすい(今年から微妙に古い車が苦戦するように) RSマッハにLEDだが余裕で通ってる
てかプロジェクターはカットラインがむちゃくちゃクッキリ >>642
ハイビームまでプロジェクターLEDにしてるん？ >>643
ローだけだよ
ハイロー別々だから夜でもめちゃくちゃ明るい 純正ライトがキレたら純白LEDにしようと思うけど、
30数年一度も替えたことがない
丈夫だのぉ >>641
オイラは駄目だったって知り合いの整備会社に言われた… >>647
それはレンズが傷んでて光軸がうまく出なかったとかかな？
うちは日本ライティングLEDで車検通ったよ。 >>646
俺もお猿
純正は球替えても反射板の劣化で通らなかった >>649
ヨビケンでNG食らったみたい
光軸がヅレてたらその場で直すと思うしハロゲンバルブ借り通したって言ってたわ
確かに普段はクスミやクリア剥げやでマッハのヘッドライトカバー付けてるからなぁ
交換時期かな… いろいろといじったけど、結局は純正が一番カッコいいと最近特に思う
ボンネットのタイプRバッジも色褪せたので、純正バッジに戻します
よく考えたらタイプRでもないのに恥ずかしい格好を20年以上もやってたんだなぁと
サイズも少し大きめで今のホンダ車並みにダサいし、過去の自分に説教したい 全塗装ついでにエンブレムは穴埋めてシールにしたいな～ >>652
タイプR風にしてる奴とか、今のホンダ車馬鹿にしてる今の姿も相当にダサいと思うで そんなに批判するなよ
ビートとS2000とNSX、あとS660あたりの2シーター車こそ本来なら赤バッジ級のクルマなんだろうから
俺は去年オールペンした時、ノーマルのエンブレムを新しくしたけど うちのも前オーナーが赤バッジとタイプRステッカー貼ってるが
中身もエンジンバランス取りやボディ補強等ファインチューンで一応タイプR風味なのかな
合法だが外観は全て社外になってる
あまりにアレだった内装真っ赤なアルカンターラ(しかも経年劣化でボロボロ)は変えたけど 20年以上も赤バッヂなら死ぬまで赤バッヂを貫き通して欲しいわ 赤バッジはビート純正と同じサイズならまだ良いんだけど、
一番小さいシビックタイプRのサイズでも一回り大きいのが車のサイズと合ってなくてダサい
しかもバックにつけるとアールがあって少し浮き気味になり、後付け感満載でまたまたダサい
S660乗りの人も、Ｈマークがデカいのが嫌で、わざわざビート純正のエンブレムつけている人もいるようです グランツーリスモ2だかなんかでビートのHマークが赤になってたような記憶・・・
当時のゲームは解像度低いから見間違いかもしれないが 小さいのが似合うなら、逆にちょっと大きいHマークエンブレム買ってくる！
純正位置より少し上なら、グラプロ用着かんかな… 逆にエンブレム取っ払って穴をキレイに埋めるのもアリかな >>662
溶接で盛って面だししてから、一枚塗るのは全塗のついでくらいじゃないと面倒よな 個人的な話ですが、全塗装ついでにトランクキャリアの穴を埋めてもらいます
ごく最初にキャリアつけただけ、その後外した状態で20年以上
この懸案事項もようやく終止符を打ちます >>664
まじすか、メクラ蓋の金具譲ってくれない？ >>665
トランクと金具はそれぞれ別々にオークションなり、メルカリに出した方が良いのかな？
確かにトランクはあるけど金具なしの人がいたり、金具は車体についてるけどトランクなしの人もいるみたいだし オープンカーに乗っているけど、心はクローズドですわ
なんちって トランクキャリアに「最大積載量5000g」のステッカーを貼ってた時期が
私にもありました。ごめんなさい。 そういや全塗装タイミングで外したキャリア持ってるわ
メッキは劣化してケバケバしてるしサビもあるし
再メッキ出すと剥離からで4万くらいかかるって言われたなー
それくらいかけて綺麗にすれば需要あるだろし又付けたくなるかもしれん 屋根はあるけどもオープンなビートが雪まみれ！
横風吹きすぎ！ >>673
ビートでの雪道はトラクションがしっかり掛かって走り易いけど、降雪だとフロントに熱源が無いから雪製のパワーバルジが生成されて視界不良になるのが難点だな トラクションとか意識出来んレベルでステアリングに集中するやろ… ステアリングより右足に前集中力を注ぐなぁ
少しでもラフに踏むとスパって回るし YouTubeでビート雪ドリ動画あるよな
めっちゃたのしそう >>676
回るのはステアリングの修正が遅いからって考え方もある ABSというより優秀なスタッドレスがあるかないかじゃね？ ABSとかなくても普通に走れるだろ？
緊急時以外はロックさせてもブレーキ抜いたら良いだけだし！
ミッドシップだから冬の志賀高原とか当たり前に走れたし下手なFRよりも楽だけどなー ビートとNAロードスター持ちとしてはビートのが雪道が遥かにラク
トラクションのかかりが段違い
轍を乗り越えるときの安定感もビートのが上
足車用に近々バモスを復活させる予定 90年代のABSって無い方がいい位よ
車で遊ぶにゃABS切らないと誤作動で怖い思いするしね
EBD付きになってからよまともになったの >>683
ダブルオープンとはツワモノよ…
自分は日和ってダブルオープンは諦めてしまった ダブルオープン・・・車もドライバーもオープントップかな？ ビート欲しくてずっとスレ見てるけどなかなか買う勇気が出ない >>689
まだ買えるうちに買ってしまいな
セカンドカーとして持ちやすいぞ 買っちゃえよ。
俺は若い頃、ヨタハチ買う勇気がなくてスルーしたの、今になって死ぬほど後悔してる。
買える時に買っとかないと、後悔するから。
合わないと思ったら売ればいいよ、今のビートならさほど損もしないだろ。 しかしビートも高くなったもんだなあ
20年前なら50万で買えたのに >>692
二年前でも50て程度がいいのか買えたぞ
ほんの数年で上がったな レスポンス: 日産のコンセプトカー、2月2日発表へ…次世代EVスポーツを実車化か.
https://response.jp/article/2023/01/27/366845.html
日産のEVオープンカー どうすか？
やっぱりこういう薄っぺらい車かっこいいよな～ EVの利点を活かせないアホみたいなデザインの車多いよなぁ
トランスミッションもプロップシャフトもない車で相変わらず田の字にシート配置すんだもん >>696
クラシカルで良い
ただ、上手くデザインがまとまりすぎてて、
どこかで見たようなクルマ、ちょい特別感が薄いね >>696
だから同じじゃん
この手の車なんて一人で乗ることがほとんどなんだから一人乗りまたは前後二人乗りにすればいいんだよ ミジェットよりミゼット2のが似合う評論家さん来てるね >>699
そらEVじゃないんだから普通の配置でしょうがないだろ
まあEVの話にこれを振ってきた>>696がおかしいけど EVとか関係なしに、4輪車の車体面積を効率的に活用しようとすると横2座席レイアウトにしかならない
タンデム2座席は全長伸びる事が避けられず、そのぶん幅(トレッド)狭めて車体面積の効率化図ろうとすると
操安性が不安定になるし課題点が多い。 >>701
いや俺が聞きたいのはデザインなんだけど。。。
君はなんでもかんでも否定君やな センターコクピットがええなら、マクラーレンでもなんでも好きなの買えや
横二座の軽のスレ来んでもええがな 縦二座はトレッドが狭いからコーナーリングが面白くないはず。簡単にひっくり返るんじゃね？
メッサーみたいに張り出させるなら横でいいだろってなるのは自然だと思う
何より横二座を前提として道、というか社会が出来てるからそこに割って入るのは厳しいんじゃないかなぁ スピードメーターいかれて
エンジンチェックランプついた
車速せんさこわれだよね？
いくらかかるかな？ >>707
知らんがな
自分でやれないならさっさと車屋に持ってけばええやん
自分で診断できるならやればええ なんかエキサイティングビートが自己破産？するみたいでツイッターで嘆きしてる人がいるなー
ギリギリで逃げられた俺は良かったけども返金されない納車されない人が可哀想。。。
結構な台数売ってたし人数凄そう。
ちなみに宮城で売ってる人もいまだに評価付いてないってことは同じようなことしてるのかな？？？ ヤフオクで有名なやつじゃん
ヤバそうな評価コメントが既にあったのに被害に遭う奴は迂闊にも程がある
危機管理能力低すぎて心配だわ まぁここに居るような奴とかは、お腹いっぱいになるくらい悪評知ってても、初見だと個人じゃなくショップなら警戒緩むからなぁ
普通の中古車屋より専門的な店のが安心なんて車種だと尚更 >>702-706
トレッド狭める必要ないと思うんだよね
４座も２座も単座も全て同じプラットフォームで作れるようにすりゃいいって話
単座なら前後左右にスペースとって安全な軽自動車作れるし ビートのエンブレムが届いたけど思ってたよりデカかった。 ビートまた手に入れたいのだけど。
エアコン壊れ→雨の日に視界がなくなるほど曇る
が怖くて躊躇してしまう。雨漏りなんてどうてもいいが。
皆さんのビートはエアコン問題ないのですか？ >>716
雨漏りしてるから曇るんだろうし、金出してエアコン直せばなんともない
メンテ不良で乗るくらいならやめとけ >>716
今は雨の日には極力乗らないようにしていますよ
一度手放してから再びビートに乗るって素敵やん >>716
問題無かったけど、予防の為に２０万ほどかけて部品交換したよ
雨漏り直さないと、車内がさびるよ。
メータとかスイッチとか通電不良起こして誤動作か動かない
30年もするとハーネス周りの腐食が進む >>716
それ逆じゃね？
エアコンよりも雨漏り対策が優先では？
自分のはエアコンもレトロフィットしたけどね。 雨の日なんて乗らないのが一番の対策だと思うけどな
このスレ見てると結構みんな雨の日乗ってるのね 皆さんありがとう。そうか、雨漏りが一番いけなかったのか。
漏ってたのはドアと前面ガラスの間の、あそこだけだったけどね。
自分、幌は開けない人だから、ハードトップにしてもいいのかもね。
「雨の日乗らない」が正解なんだろうけど。夏場、急に降り出すとか。特にゲリラ豪雨みたいなのが最近多いし。 ちなみに、その時のビートは、結構金はかけたんだよ。
破損したマフラー替えて。幌も替えて。ECUも修理して。
でも、流石にエアコンまで手が回らなかった。
直しても、また直ぐ壊れますよとか言われちゃうとね。 まぁ30万近くかかる修理を、また直ぐ壊れるって言われたら手放すのも仕方ないなw
ちゃんと直せば簡単には壊れないんだけど…
ただ、今また買っても安くもない上に前回みたいに雨漏りやECU、エアコンまで修理するはめになる可能性は高いし、修理に100万突っ込んでも次が出てくる様な車だからお薦めはしないわ エアコンはクーラー効かなくなってベルト切って放置。もちろん雨の日には絶対に乗りません、車庫保管なので雨対策は問題無し >>724
レトロフィットして15年経つけど壊れてない。
治し方次第じゃね？ ディーラーでエアコン液漏れ修理エバポレーター交換とついでにレトロフィットしたけど10万円いかなかった。きちんと直したら気持ちいいよ。
そもそも自分のビートは他人がいうほど壊れないんだけど、青空駐車とか、カバーかけっぱなしとかが良くないんでない？ レトロフィットってのは、ディーラーでやってもらえるんですか？それとも、ビート専門店に行った方がいいのかな？
次の候補が、ロードスター、ビート、セリカ（スペックによる）あたり。ロードスター乗った事ないんだけど、意外にシフトの不満を耳にするから興味が失せつつある。
ビートはまた乗るかもしれんから、シフトノブちゃんと取ってあるんだよね。
https://i.imgur.com/b0fyVsX.jpg
奥のが私のビートでした。ビートより天井低いこれにはビビりましたが。
https://i.imgur.com/iP9t2cP.jpg 見積もりしてもらえれば、やってくれるでしょう。ディーラーとビート専門店両方で見積もりもらってみれば？ 両方共通して言われたが、壊れたならレトロフィットしましょうだったな
予防交換的にエアコン修理(レトロフィット)するより他をやろうねってさ
エアコンは壊れても車は動かせるしな わたしのビートはエアコンの暖房はOKだけど、冷房はガス補充しても3年くらいで抜けるみたい
なので、夏場の真っ昼間は走るのを諦めています >>731
お金はかかるけどカーシェアで乗り比べてみたら？百聞は一見にしかずだよ >>732
前のは、知り合いの知り合いから譲り受けた。しかも、サーキットで走っていたような車体だったので、色々大変でしたが。
次は、なるべくちゃんと整備されたものをと思ってます。
>>735
anyca登録してあるのだけど地元でなさそうなんですよね。
マツダ系列のレンタカー屋さんで借りれるらしいので、利用してみます。 ロードスターのシフトで不満てどのモデルなんだろうか。
何と比べてどんな不満なのかもわからんな。
ロードスターのシフトは数多くの車種の中でかなりまともな方だとおもうから、自分で乗ってみるしかないだろう。 ロドスタでシフトの評判悪いのは恐らくNB前期かな
リング上げたりせずにRへそのまま入れられるタイプなんだけど、5→6でRに引っかかるのが評判悪い
シフトフィールは悪いわけではないのだけどね >>736
ビート買うのに目が肥えていると思うし、次は良い個体をゲットできるんじゃない？いくつか見に行ってみれば？
個人の感想だけど、
公道、たとえ高速であってもけっこう走るしビートが必要にして十分に思う。
自分のは荷台もあるのでホムセンとかでなにか買っても積めるし
、燃費も良いしね～
ロードスター特にNAは形は最高だけど、
軽以上の出力や大きさは維持費も高くなるし、置く場所も取るしで、非効率的に思えてしまって冷静に考えると買えないが、ビートなら気軽に買えたのよね youtubeで見てる範囲だけど、990Sで一速が入らないと多くの人が経験してるみたいです。 趣味車は拘りで買うもんだと思ってたけど、実用性や経済性まで考慮する人も居るんやな
まぁ、セカンドカーは安上がりのが助かるけどw
家庭持ちやと家族の理解も大事よな
金のかかる遊びやし ちなみにですが。
私が乗ってたそのビートは、知り合いの息子さんが「どうしても欲しい！」という事で。車体の状況を説明して、それでもいい？金かかるよ？と説明して格安で売ってやったのだけど。
「エンストしちゃって乗れない」と速攻で泣きつかれました。ビートほどエンストしない車はないと思うのだけど。私、ビートで坂道発進も失敗した事ない。ヒルスタートアシストついてる、他の車の方が、よっぽど失敗してるくらい。
で。ビートは、ちゃんとエンジン煽らないとダメだよ！？と聞いたら、どうもその子、今時の子なのか、恥ずかしくて思い切って踏めなかったみたいです。
S660は知ってる子のはずなんだけど。想像と大分違ったのかなぁ。 せやな～
大型免許持ってるけど原二のカブ系に乗ってるぐらいだし、若い頃は速さこそ正義だったけど、いつのまにか効率こそが美徳に思えてしまっているわ
もちろんビートは造形と機構が気に入ってるから所有しているよ、大きいミニカーみたいで 眺めるのよし走るもよし維持費もよしで、所有欲を満たすね ビートもS660も始動する時そんな変わらんと思うがな >>746
ん？それは質問？
スタッドレスタイヤは付けてるよ。 雪国だから持ってるけど冬は結局車庫から出さないから使わない
ちなみに純正のタコ焼きを冬用にしている 車検で６０万かかったわ。VEB車しか乗れなくなるまで乗ろうと思う。 車検適合のために60万円かかったわけじゃなくて、
車検のついでに気になっているところを一通り直してもらったから60万円かかったんだろ。 >>753
VEBってなんだろうと思って調べたらトラバントのことか
トラバントしか乗れない未来、、、 皆さんはホンダビート以外で何乗ってますか？
こちらはフォルクスワーゲンとトヨタの3台持ちです 私はホンダ車をもう１台とカワサキのバイクを所有しております 32Rとエルグランド。
32は車検通すだけの盆栽と化した。
エルグランドは家族で乗る。 みんな金持ちだなぁ
やっぱビートみたいなおもちゃ持てる人は金持ちや んなこたぁ無いよ
何だかんだ軽だから維持費安い
ロードスターだったらたぶん無理
乗らずに置いておける場所があるってだけで
メインは20年以上100万前後の中古乗り継いでるわ https://youtu.be/rHFbSKavmOo
ここに助手席シート外したビートがちょこちょこ映ってるけど、法的にOKなん？ワイも外したい。 全塗装をお願いして一か月近く経つ
やったことある皆さん納期どのくらいかかりました？ 季節や作業内容で多少変動あるだろうけど俺は50日間くらいだったかな
楽しみだよねー メーターピコピコの件だけど
車速センサ直近のカプラ抜き差ししてシリコンスプレー吹いたらとりあえず今のところ問題なし
数年前にも同じことしたこと思い出したわwww 端子の汚れで不良って結構あるのかな
以前パワーウィンドウが動かなくなった時接点拭いたら治ったことあった
オープンカー故の不良か すみませんが
急にS660が欲しくなってきてこの板検索したんですが
S660のスレッドってないんですかね(´･ω･`) ビート所有してるし友達がS660持ってるからS660もけっこう乗ってるが、先にS660所有してたらS660のほうがイイというぐらいの出来ではあるよ。ビートを先に乗って所有してるからビートのほうがイイな言えるけど。 もしかしてこの板にある軽自動車のスレってここだけ？ >>774
ありがとうございます
移動します(*･ω･)ﾉ 乗り方の問題だな目立ちたがりの露出狂はビート
先進装備で速ければおｋならS660 >>776
似て非なるクルマだから楽しさのベクトルが違うね
どちらも楽しいから先に乗った方の刷り込みが入ってしまう 若い頃にS660でガンガン走りまくって
老後はビートでまったりが理想だったな。 ビート乗りは優しいのぉ
S660のスレはもうダメぼorz >>782
こっちはジジイのスレ
あっちはバカモノのスレ
氷河期世代は煽りとクレームが凄いからな カプチーノやAZ1に乗ってた人はS660に違和感ないと思うけど
自然吸気の高回転エンジンはビートならではな感覚はある。 中古相場下がってきた
ビートも入手しやすくなりそうだね
AZ-1は個体数が少ないから相場にほとんど左右されないだろうけどｗ オイルフィルターなんですが凡用品でも問題出ませんか？純正は高いので。 問題ございません。
オイルフィルターなんて純正でも安いと思いますけれど。 純正にお布施しようよ。
再販活動を支持するためにも。 汎用品でぼんようひんとは読まない
はんようひん
と読む >>797
質問者は「凡用品」と書いているのだが、なんと読むのだ？ >>800
お前は何て読むんだ？
そんな言葉無いと思うんだが？
素直になれよw
ハ、ン、ヨ、ウ、だぜ？ 整理しとく
>788(張本人)
>791-795(ネタ)
>796-797(マジ)
>800(ネタバレ)
>801(マジ) マッハさんよBRIDEのシートカバー再販してくれよ ＞788
マジレスするとまぁ汎用品でも問題はないと思うが
物によってはヒドイ作りのも有るので
調べる能力がないなら純正品使った方がいいよ
高いったってタカが知れてるでしょ
ビートはHAMP品無いんだっけ？ 近くのガリバーにビートか入ってきたが、
スカイサウンドユニットの再販物が付いてるのにビックリ。
これだけでも買う価値あるかもしれない。 >>807
走行距離や程度でも異なるだろうけど、
おいくらくらい？
相場はあってないものだろうけど ガリバーの在庫にシンスカイサウンド装着車載ってるな
それか？ それです。
雪国民なんですが、近場でビートの在庫が出ること
なんて滅多に無い上に、貴重なモノがついてるので
驚きましたよ。 シルバーのビートで程度の悪かったものは見たことない
3台しかしらんけど 新スカイサウンド買ったのに手放すってなかなかの事情がありそうだな
まああれから10年も経ってるから仕方ないか 時期がなぁ
もうちょっと後だったらBT対応だったろうに
FMチューナー生きてるうちはBTトランスミッターだけで戦えるわ 収まりはいいけど微妙な時期の製品だったな
自分はコンソールボックス取り払って1DIN付けてるわ https://i.imgur.com/H6JLS6F.jpg
こんなプラモデルがあるんだね。
他にRSマッハの赤いやつもあった。 >>814
初耳学
俺のは割れてないがそんな話があるとは BTでトランスリミッターへ飛ばしてトランスリミッターからのAUXで入力させて新スカイサウンド使ってるわ
純正に拘りないとかコンソール周りに手を入れるのに抵抗無いなら社外品のが無難だと思う
機能面もだけど内蔵アンプも小さいし音質も良いわけではないしね 俺もFMのトランスリミッター使ってる
便利だよねトランスリミッター とらんすりみったー（何故か変換リストに無い）なんて使わなくてもBluetoothレシーバーをAUX入力すればいいだけじゃね？
トランスミッターはノイズや混信が気になるから使おうと思わない そらAUXがあればそうしてるが
ないのでFMトランスリミッターを使ってる
ビートのオーディオなんてノイズ気にするほどの音か？
今どきトランスリミッターで誰かと混信するか？
むしろ混信してみたいわ つかもっと小型でアンプ機能だけで入力はBTのみインターフェースはスマホやタブレットっての旧車向けに売ればいいのにな、いつまでDINに縛られてんだと思う >>821
FMトランスリミッター(しつこい)を使っているとたまに周波数被りを受信する時があるけど、旧車乗りが近くに居るんだなあと嬉しくなる 社有車とかトラックとか昔はAMしか付いて無かったけど
ワイドFMになって標準でFMついてるようになった
ドライバー個人でBTトランスミッター入れて使ってる人結構いるよ オリジナルのスカイサウンド本体が物置から出てきたんだけど需要あるかな？ >>824
それももう昔の話になる
去年買ったエルフはBluetooth対応オーディオが標準でついてきたよ
今どきトラックですらトランスリミッターなんて使わなくなってきてる >>820
ああ、ごめんね
>>818の新スカイサウンドへのレスだったのよ
旧スカイサウンドならAUX増設すれば良いと思うよ
たいして手間も金もかからないしさ 俺はグローブボックス外して普通のヤツ付けてるわ。専用オーディオは外して空いたスペースに丁度いいカゴ入れてグローブボックス代わりにしている。 >>833
同じことしてるけど手が届かなくない？
あの狭い車内でリモコン使ってるよ ここはS660のスレとは雰囲気がまるで違うな
ブロードバンド普及前と後の感覚の違いってやつを凄く感じる そっちは全く見てないけどオーナー層に若いのが多そうだしイキリ気質も多そうだな >>839
今はもう見てないけど、S660スレで暴れてるのオッサンばっかだったような。。。 >>840
ここは爺さんばっかなので、おっさんでも十分若い！ フロントガラス無しはダメじゃない？
高さと重量が変わるのは記載変更で通るだろうけど オリジナルのポルシェ550スパイダーもこんなフロントガラスだったな
レプリカのベックは違うけど ５ヶ月1mmも動かしてないわ
連休乗ろうとしたら雨かい 今時のディーラーのメカニックなんて別にビートに詳しいわけでも慣れているわけでもないしユーザー車検だよ >>848
20年前からカットオフSW付けてる
バッテリ交換したのって20年で3回くらいかな セカンドカーにZを買いました(´；ω；｀)ビートよりも壊れます(´；ω；｀) 軽自動車のZです(´；ω；｀)ビートよりも遅いです(´；ω；｀) 新規にビート買おうって若者もほとんど居ないしな
おっとここで言う若者ってのは40代以下か
どっかの集まりで見た20代の若者が「オヤジから譲ってもらった」ってのが印象的だった 俺、20年前から乗ってるけどいつ結婚できるやろな・・・ >>870
来年長男が免許取るだろうから、乗りたきゃ勝手に乗っていいと言ってある ビートあるような家庭だと当然MT免許だわな
二輪もガレージにありそう
ある意味初心者向けだろうけど小僧には乗せられんなぁ 走らせようとしないと走らないから運転操作の練習にはいいよね 今日、ホンダビートに乗っていたところ、走行中にアクセルをいくら踏んでも加速しなくなり、そのまま失速して止まりました。キーをひねると何事もなかったかのようにエンジンがかかり動き出しました。
ホッとしたのもつかの間、またしばらくするとアクセルが反応しなくなりエンストしましたが、キーをひねるとその後10分程度は問題なかったかのように運転できる、家に帰るまでそのようなことが計４回続きました。これはECUが故障していることが原因ですか？
または、空気流量センサーやスロットルポジションセンサーなどの故障でしょうか。 レスありが㌧
イグニッションに接点復活剤を注入して、リレーの半田見直しですかね？
イメージは自己保持回路が逝ってるかんじですね。ということは、リレー合ってるかも？！ メインリレー アマゾンで5500円…
高いけど ポチりました ついでにECUの電解コンデンサーも変えましたわ。
ひとっ走りして問題でなくなったけど、とりあえず様子見ですな。 ホンダは4日、連結子会社の自動車部品メーカーで東証スタンダード上場の八千代工業について、
TOB（株式公開買い付け）で完全子会社化した後、
インドの自動車部品メーカーのグループ会社に売却すると発表した。
ホンダは2040年までに新車販売のすべてを電気自動車（EV）か燃料電池車（FCV）にする「脱エンジン化」を進めている。
EVシフトが主力サプライヤーの売却に発展することになる。
八千代工業は、主力製品である燃料タンクなどの事業を拡大するには、
ホンダ以外に販路を拡大していく必要があると判断した。
ホンダは関係当局の承認などを経て、10月ごろのTOB開始を目指す。
八千代工業はTOBに賛同意見を表明した。TOBが成立すれば八千代工業株は上場廃止となる見込み。
ホンダ、脱エンジンで子会社売却へ 八千代工業、インド企業傘下に
https://news.yahoo.co.jp/articles/8c52b82c8bbd28639bb0c9d4373f34023e39093f S660の八千代工業も売り飛ばされるんだって
もう完全にエンジンやる気はないな >>882
完全に水素の燃料電池に舵を切ったからな 車速センサーAmazonで汎用品出てたから変えてみたら
メーターピコピコするのとりあえず治ってる
こんな簡単な機構のものでもこわれるんだね 78410-SV4-003
これで検索したらいっぱい出てくるけど俺が買ったやつは
アコード シビックってあってインプレ4件ついてるやつ 1260円 中国からだと思うけど
1週間かからず届いたよｗ あとは耐久性やね 地獄の暑さの中、ビート乗りの皆様は元気にしておられますかな
うちのビートはエアコン全開で辛うじて汗だくにならない程度だが、エアコンの効きってこんなもんなのだろうか
一応大きな漏れなし、先日ガス補充とエボパ洗浄したとこなんだが(代替ガス仕様) オープンカーは冬走るもの
屋根があんなのだけなんだから炎天下はエアコンあっても無理だって 軽トラ並の空間面積だから
エアコンちゃんと働いてれば寒いまでは行かないけど快適くらいには冷えるよ
夏は開けないしメーター結露するの嫌だからどっちみち乗らないけどな 大昔のエアコンとは言っても当時の真夏と今の真夏じゃ気温も違うからな…
>>889
ビートの暑さの原因の1つにヒーターコアの配管で足元の冷えが悪い(暑い)ってのもあるし遮熱してはどうか？ >>892
まじでそんなに冷えるの？メータ結露とか…
やはりガス全部入れ替えまで頼んでみるかな…なんせエアコン修理されたのが前オーナーの何年前かは不明やし
>>893
足元はそうでもないかなぁ
ただ、そもそも冷気が若干冷たい程度で暑い
その日の最高気温が36℃と出てたが、炎天下実測では38℃くらいあったんやろうな >>894
代替ガスって冷えが悪くなるとは聞くけど代替ガスの前はちゃんと冷えてたか？
こっちは12aのままだけど酷暑日の炎天下だと今時の車のようには冷えないなとは思ってるわ
フルバケで熱籠もってるのもあるから諦めてるがね >>895
それは前オーナーの頃からだからわからんねぇ…
うちに来てまだ五年くらいなんよね、ビート レトロフィットして134aにしてるけどデフロスターにしたらフロントガラス結露するぐらいは冷えるし車内は快適だよ
134aは冷えが悪いとか言って変なガス使うぐらいならレトロフィットしたほうが良い 日陰では冷えるけど街中の炎天下では無理
かろうじて汗だくにならない程度 店でやればこれくらいだろうね
ttp://kamimura.onamae.jp/m-3.7.htm
たぶんディーラーはここまでやってくれない
俺hあ自分で揃えて手がある知人にやってもらったらパーツ代１０万＋焼肉代くらいだったかな >>900
なるほどねぇ
ちと頼みたいが、どこぞのビッグモーター問題で
車屋はパンク状態で頼むのが困難や… エアコンは効くがファンの切り替えが死んで足元が出なくなったわ
パネルは普通に光ってるから切り替えモーターサーボなんたろうけどお客様相談パーツになってそうだよなぁ… >>900
３年前のことだけどディーラーでリビルトコンプレッサー交換込みでレトロフィットしてもらったけど10万円かかからなかったよ
https://i.imgur.com/i2jZJAb.jpg >>904
コンプレッサーとレトロフィットだけならそれくらいだろうね
俺はリキッドレシーバとエバポレータとエキスパンションバルブ、その他ホース類もやったよ >>898
コンプレッサー壊れた時にやってもらったけど俺も10万は超えてない
https://imgur.com/a/lTE01h7 >>906
ほえー
工賃が想像以上に安いなぁ
半日で終わるような作業なんや 俺はレトロフィットせずにオーバーホールした。12万ほどかかった。電装屋さんの話ではレトロフィットできるけど元々のガスの方が絶対に冷えるって。ガスも結局は無くならない。そのまま流通してるって。この前外気温39度で吹き出し温は27度だったよ。我慢できる。 麻布で銀ビートが事故だぞ！ドライバー大丈夫かな、
ソースは事故画像スレ 乗用車とオープンカーが事故って言ってるけどどっちも乗用車でオープンカーなの草 車カスの軽オープンカーが雨でスリップしてひっくり返りました。頭が無くならない理由はなぜでしょう？ [866556825]
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1691999831/ 貴重な５０ナンバーなのに・・・
何だよセヴン！調子こいてたのか！ばか！ 巻き込まれた運転手さんが無事みたいで良かった。しかし旧軽規格のオープンでもビート丈夫だよな、横転するレベルなら現行のハイトール軽ワゴンより安全なのでは キャビンが頑丈で
ちゃんとピラー潰れても大丈夫な空間があるってことなんやないん？ ビートは横転でAピラー折れたら咄嗟に身体屈めないと死ぬよ
ビートに限らず純正ロールバー無い時代のオープンカーは皆同じだけど。 >>913
ここまでの全損状態でも金さえかければ治せる
いつぞやのぺちゃんこになった2000GTも治ってたよな >>919
あれ直ったけどナンバー切って飾り物にしてなかったっけか？
ちゃんと走るかわからないからじゃね 必ず壊れる、ワイパーレバーベースの3Dデータ作ったけどニーズないでしょうかね。3Dプリンターで出力したら使える >0908 もっと冷えるよ。OHしてもらったから、今、外気温33℃だけど吹き出している温度は17℃以下。 エアコン復活！コンプレッサーとレトロバルブと134ガス4本で9.5千円也
電装屋直接依頼、代車なし、現金支払いのみでした！ご参考まで エアコンきちんと直そうかなあ、この時期は暑くて乗れないわ エアコン効いたら効いたで
今度はパワー食われて走れんからなぁ…
夏場は、大人しくエアコン効いてパワーあって荷物も載る車でのんびり フルドノーマル(ECUも)なんですが､ハイオク入れるとメチャクチャ調子よくなるんですけど
何でですかね？ >>928
そりゃハイオクには添加剤とか入ってるから、エンジンには良い
ハイオク仕様にしたら更に良くなるぞ >>928
古いエンジンなんでカーボンとか溜まってて、
圧縮比上がっちゃってるとか。 >>932
冬の間､乗らなくて春になって
乗り出したらカリカリとノッキングひどくて↘
たぶん､ガソリン腐ってたんだと思うんですが､タンク半分残ってたんですが､残りをハイオクで満タンにしたら､以前より全然調子良くなって､スタンド出た瞬間からノッキングも解消しててビックリ！ 俺もノーマル仕様だけどほぼ乗らないからハイオク入れてる
１回高々２０リッターくらいだし差額200円添加剤入れる代わりと思ってる >>932
古い車は中開けてOHして無ければ多かれ少なかれカーボンは堆積してる。
自分も保険だと思ってハイオク入れてる。 俺も新車時からハイオクだな。それもずっとシェル(現アポロステーション)。他ブランドは多分10回くらい。だからレギュラーや他ブランドとの比較ができない。 良いハイオクには洗浄効果もあるから
エンジンキレイになるかも いいハイオクというかちゃんと添加剤入れて効果あるって宣伝してるのはシェルのVパワーだけだからね
他はどこで入れても同じ(例えではなくて本当に同じ)
それもどんどんアポロになってるせいでそろそろ入れられるスタンド無くなりそうだけど 昔、2年程度放置したバイク動かした時にレギュラー入ってた方は腐っててダメ、ハイオクの方は問題なく始動した事あったわ
ビートって性格上高回転まで回しがちだしハイオクのが合ってるとは思ってハイオクにしてる
あとはオイル交換前の2回分のガソリンにWAKO'S フューエルワンを半缶ずつ入れてるかな ロムをいじってるから、ハイオクにしていいます 燃費を含め超満足しています。 うちもハイオクロムに変えてから絶好調だわ。何故か燃費がすごい伸びた ノーマルサイズタイヤ勢は今何履いてるの？
国産だとエコタイヤしかないけど
自分はもう無くなったけどPlayz 自分はミシュランで前XM1／後ENERGY3。
今なら前はMICHELIN ENERGY SAVER 4、
後ろはPILOT EXALTO PE2
で純正サイズが揃う。 25日の深夜 20号笹子近辺でビートと
すれ違ったんだけど、
ライト片方切れてるのわかってるよね？
前にも同じぐらいの時間走ってなかった？ PILOT EXALTO PE2は良さそうだけど高いなw
やっぱりエコタイヤが無難か
シバタイヤも考えたけどやっぱりアジアンはちょっと怖い サーキットだとシバタイヤめちゃ見るし、普通に良いと思う
自分はビートじゃないけど、サーキットではハンコックR-S4だが、性能も価格も持ちも極めて良い
ビートはファルケンジークスだが、可もなく不可もなく。値段なりかな 古い感覚でアジアン避けていたけど良いものもあるのな
自分は飛ばそうとかいうのではなく逆に古い車を安全に乗るにはハイグリップのほうがいいとかいう話にそそのかされて選択肢を探していた次第
教えてくれた方ありがとうございます ポテンザG3復刻版純正サイズ希望コンパウンドはアドレナリンかプレイズのやつで 未使用Ｇ３をH7式純正アルミホイール（見た目傷なし）に、装着して
室内保管していますが、価値がありますかね ーー >>951
高いアジアン(とはいえ国産よりは安い)は明らかに高性能
少なくとも国産の型落ち処分品買うより遥かにマシ
ただ、激安アジアンだけは本当に危険なレベルなんで避けるべき。20インチで2000円とかもあるしな… シバタイヤは国産と比較しても良い値段するしジャパンブランドを自認してるみたいなのので高級安心な部類なんだろうな
自分も前はG3だったし今もあればよかったんだけど代わりの最終手段として純正サイズから扁平率だけ下げてRE71RSも考えてる シバタイヤが良い値段するは言い過ぎかな
お手頃な価格ってとこか タイヤの話してるけと皆さんのタイヤサイズ事情はどんなもんなん？ 前 165/55/R14
後 165/55/R15
銘柄は前後ともファルケンジークス 純正アルミに純正サイズ
社外アルミを買っても純正を置いておく場所がない
次のタイヤは扁平率だけ下げてみようかと検討中 夏は前後純正サイズ。
冬スタッドレスは前が純正サイズ、後は175/60R14 屋根付き扉なしの自宅車庫に停車している俺のビート。91年に新車で購入して32年ほどです。CD チェンジャーがエラー出まくりなので外してiphonイヤホン端子 からカセットアダプターかFMラジオで運転中に音楽を聞いている。ラジオ電波が入らないと思って見てみたら、S2000のアンテナとアンテナ基部のメッキパーツ、ベース金具を盗まれてイラついています。あんなもん盗んでどうするのだろう。 そう卑屈にならなくても…
自分のビートなんて最低3オーナー目だが
でも前々オーナーが金掛けてエンジン等主要部分直してくれてて助かる ありがとうございます。962です。部品はネットで調べて入手しました。アンテナは今回はインサイト用の少し長いものにしました。アンテナごと回すとキャップも基部も簡単に抜けてしまうみたいです。皆さんお気をつけください。
ワンオーナーですがもらい事故でぶつけられたこともありキズモノですよ。お気に触ったかたにはすみませんでした。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
