【最高傑作】ランドクルーザープラド168台目
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公式
http://toyota.jp/landcruiserprado
前スレ
【最高傑作】ランドクルーザープラド163台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646523671/
【最高傑作】ランドクルーザープラド164台目
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【最高傑作】ランドクルーザープラド165台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650881160/
【最高傑作】ランドクルーザープラド166台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652931114/
【最高傑作】ランドクルーザープラド167台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654872269/
次スレは>>950を踏んだ人が建ててください
建てないとハゲます
落ちるのを防ぐためリセールの話題を否定する人は盛り上がる話題を一つ提供してください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ランクル買えるけど大きさで諦めている人はけっこういると思うよ
700万円なら買う人は多いと思うし、俺も欲しい
300って実際、大きすぎて日本では不便だからね
でも
出ないだろうな～ トヨタのヒエラルキーからするとないような気もするけどどうなんだろうね。それ考えたらCX60の3.3L6気筒は頑張ってるなぁ。買わんけど。 プラドは3.0以下だから売れる
それを3.3なんかにしたら一気に台数減るな
初期のガソリンにあった4.0の1GRがどうなったのか忘れてるのかね
TZだけじゃなくてTXにまで4.0があったのに
パジェロでもディーゼルが3.0以下だったらまだ生き残る可能性もあったかもしれない >>752
売れなかったのは排気量が3Lかどうかではなく燃費のせいたろ。 2.8と3.3だと年7000しか変わらないから一定の需要はあるんじゃないかね
まあ本体価格が上がるから爆売れはしないだろうけど 中の人の話ではプラドとハイエースは同時期にチェンジしてエンジンも共用するみたい
ハイエースはタウンエースのひと回り大きい感じになるのは聞いたけどプラドは教えてくれなかった
ディーゼルは現行引き継ぎだけどガソリンは···て濁された 前スレで誰か言ってたが、幅180程度のラダーフレームクロカンをトヨタで出して欲しい
プラドでも日本では明らかにデカすぎる！ マットブラックエディションのホワイトってまんま営業バンやん あるわけない
300でさえ下位グレードで選べないんだぞ
万が一だけどありえるならGRプラド
700～800くえあいなら欲しい 現行の改良1GDの動力性能で十分だよ
それ以上のパワーと引き換えにアフターアイドル必要なエンジンにしたいとは思わない パワーは現行で十分だけど音は4発より6発の方が良いな。 今どきアフターアイドルが必要な車なんて存在するの？ 70thディーゼルなんだが1年でアドブルー使い切っていない
アドブルーって温度高いと保存期間が数ヶ月ってあるけど車内に残ってるアドブルーでそのままつかっていくもんなの？
1年点検でこうかんしちゃうもんなの？ >>764
ランクル300の取扱説明書見てみな
公式HPで公開されてる ディーゼルはそのまま引き継ぎ、は分かる。充分なパワーと燃費があるから。
ガソリンを改良したところで売れるのか？と思うんだけど。
パワーか燃費、もしくはそれら両方の改善になるんだろうけど、当然価格に反映。
14年振りのモデルチェンジ、エンジン以外でも改良部分多いだろし、昨今の物価の高騰も相まって、
ガソリン買う層が納得して買える値段なのかと思う。 >>766
うわホントだ
教えてくれてありがとう
これはめんどくさいね ガソリンはジープラングラーみたいな元気な2.0ターボにすれば
売れるんじゃないかな？
２．８ディーゼルを更に改良するよりランクルディーゼル３．３のエンジンをそのまま使った方が効率が
良いような気もするけど >>757
プラドは日本向けに作ってるわけではない モデルチェンジ後のプラドへの乗換考え嫁に相談したら、あんなデカイの不要と言われた
嫁乗換のがリセールバリューいい？ >>769
今でもガソリンとディーゼルは60万以上の差があるのに3.3ディーゼルなんか載せたら100万の差になってしまう
バランスを考えたら2.8のままが妥当 エンジンはなんでもいいけど電装周りは300と遜色ないレベルにして欲しい お前ら文句多いな
新型出たら乗り換えるつもりだったけど、気に入ったから初回車検までは乗るわ >>753
従業員がトラックとエンジン作らないからプラド の製造ラインに空いた人間が割り当てられ納期がはやまる。 プラドの工場って日野の工場なんでしょ？
プラドのディーゼルエンジンって日野製だったりする？
トヨタ製のエンジンや
ヤマハ製のエンジンもあるじゃん
ディーゼルエンジン日野製ならヤバくない？ >>778
日野の不正はSCRを使わずに排ガスをクリアするシステムでやらかしてるんじゃなかったか
耐久性が出なくてテストの途中でシステムを新品に取り替えてしまったとか
1GDをもし日野で作ってるとしてもSCRだから問題ない
日野もデュトロやダイナは関係ないから今でも作ってるし マットブラックって使用ならエンブレム、グレードエンブレムもマットブラックにすればよかったのに中途半端だなー >>774
まぁこれが正解だろうね。
ランクルでもガソリン→ディーゼルで40万上がるんだし、ランクル300の最廉価グレードGXですらガソリンで510万。ディーゼル相当なら550万。プラドで3.3D積むなら最上位グレードで内装はGX同等のファブリック等はあり得ないと思うんで、確実にカタログ上で600万超過になっちゃう。今の2.8Dですら550万するのに。無理でしょ。（プラドGRグレードとか出たら夢はあるけど…）
ちな2.8Dは海外でかなり搭載される超量産モデルなのでエンジンコストはかなり抑えられてる。なので3.3Dで出したら650万超スタートだろうね… >>775
12.3インチで地図表示を全画面できないのはやだなー。
ヴォクシーと同じ10.5インチだっけ、アレ全画面できるからそっちが良い。 THS搭載はどちらでも良いが
(時代的にももはやライトデューティは電動アシストあっても良い。ゴリゴリ用途はお兄ちゃんの70がまだ居るしな)
1GD継続、同剛性で300kg今から軽くなったら最高だよ、早よだせ ベストカーは飛ばし記事ばっかりだから…
2.8ディーゼルはトヨタの中東・東南アジアで最重要なハイラックス/フォーチュナーイノーバ/コースター、国内だとハイエースなど用の最量販モデルだし、2015年に開発されて少し前に改良して貰ったぐらいの大事なエンジンですしね。キャリーオーバーでしょう。エンジン寿命は15〜20年なのでまだまだトヨタの中では若いエンジンですし。
プラドも素体の時点で値上げだろうし、どの車種も高くなりますね。 ランクル300と同じで180プラドは発売日までに事前注文とか殺到して2年待ち3年待ち〜とかなるんかな…
となると150プラドはリセールも安定だろうなぁ
アルファードみたいに受注ストップになったらとんでもない金額つくんだろうか 中国が台湾進出したら、もう新車なんて手に入らないよ >>787
300とは国内向けの比率が違うから同じ状態にはならんよ
300の国内向けは製造数のたった3%くらいしかないけどプラドは15%くらいが国内向け
最初は1年待ちとかになるだろうけど2年になることはない ブレーキホールド標準装備であと見た目ちょっといじってくれれば満足だと思わないか。あ、あとリアハッチは300みたいに上下開きがいいな。150あるあるらしいけど横開きはなんかカタカタ音気になる。気にしすぎかもしれないけど。、 横開きは四駆っぽくて格好いいから好きだな
リアハッチも開くから使い勝手は問題ない >>791
300のリアハッチで上下開きなんてあったか？ 横開きは後ろが壁な駐車場で困るんです。スーパーとかの駐車場等…おま環だが 横開きは想像以上に不便だよな
次期型はパワーゲートで開き量が調整出来る様になるんかな？
どこら辺が横開きの利点なのか分からん、誰か知ってたら教えて下さい 横開きのメリットって背面タイヤ積める以外何もないんじゃ…
次期モデル、現行国内仕様のリアに吊る方式オンリーじゃいかんのかな。
それとも単純に国によって背面タイヤの方が人気みたいな事がえるんだろか。
キノコがクロカンぽくてカッコいいみたいなのが一定数いるみたいな。 150は海外にタイヤ背負ったモデルあったろたしか
それのせいじゃね横開きなのは 日本じゃ関係ないけど
泥地とか砂場とか道が悪いところでの
スペアタイヤの脱着が車体下より勝手が良かったり
頻繁にパンクするからとかかな？
でも上に開くと車高あるから掴むの大変そう
パワーテールゲートなら関係ないけど 第三次世界大戦がくる
車どこしじゃなくなってしまう
もうね日常はさよならなの
さよなら 上開きで背面タイヤを付けたければ80や100にあったようにブラケットを付ければいい
だけど日本では視認性の問題でプラドのテールランプの位置で背面タイヤで出ることはない
180になったら上開きになるんじゃない マットブラック契約済だけど、普通のにしてれば良かったかもと思い始めている
まぁ良いか >>803
それ俺もブラックエディション契約した時思ったわ
今乗り換え検討中だが、買うなら普通のtxlにするよ 現行のリアワイパーが上部に格納されるのかっこいいから引き継いで欲しい >>804
嫁が黒のホイールより普通が良かったとか言い出してる
俺は好きなんだけどね
乗り換え検討って150プラドへってこと？
俺は180みて好みじゃ無かったら長いこと乗り続けるイメージだわ
180がカッコ良かったら早めに乗り換える 18インチホイール売ろうかと思ったけどプレ値つきそうだから迷うわ 限定グレードが出る度に「俺予約したんだけど～云々」が一斉に湧いてくるのには違和感しか無い。
販売所の店員が販促の書き込みしてんだろうなって印象だけが残る悪循環w >>812
そんなことは無いんじゃね？
月2000台は売れてるから納車待ちが10000台以上あるとすれば、その内の0.1%の人が書き込めば10人だよ 6月中旬MBE発注
ディーラー担当からは発表後カタログ送付し納期連絡すると言ってたが何も来ず。
ダメだな。
神奈川で6月発注意入れた方で納期連絡あった人いますか? MBEガソリン ルーフ、50万のナビ、寒冷地、リアフォグ、フロアマットで480万出たけど買いかな？
納期は来年の春以降と言われたが… 狭いところで横開きは不便とか言ってる人いるけど、狭けりゃ縦開きでも無理だろ。特にプラドみたいな背の高い車はドアがでかいし。 早い人は3月中旬に予約注文入れてるからキャンセル車が出ない限り半年以上待ちだろうね。 >>818
雨の日が一番不便だと思うけどね
ドアの内側も濡れまくるわけだし、どうにもならなくね？
縦開きなら問題無い 左から右へ移動する時に扉を閉めないと移動できないとか、地味に効いてくる >>817
俺はそこからリアフォグとフロアマット抜きで470万だったな。 >>820
濡れまくるほどの雨なら傘使いながら開ければいいんじゃない？
まだプラドで雨の日にバックドア開けたことないから不便さがよく分からないけど俺なら傘使うわ。
前の車は縦開きだったけど雨の日に難儀な荷物を積み込んだ記憶がほぼないな。 傘がなかったらパワーゲートの方が開くまで時間かかるからずぶ濡れになりそう。
横開きならちょこっと開けて荷物放り込んで運転席にダッシュできる。 アウトドアでは使えん車だよな
ハイエースだとバックドア開けて屋根代わりにして濡れずにレインウエア着れたけど、
プラドだとレインウエアに着替えてる間にずぶ濡れだよ 上下開きから横開きに変えたけど、上下開きだと後ろスペースが狭すぎだと何も取り出せない
横開きだと一部のものは半ドア状態で取り出せる
まぁ、一番便利良かったのはサーフだな 右ハンドルだし横開きなら左ヒンジのが絶対使いやすいと思うんだよね
左ヒンジ採用してるの今はなきfjとGクラスくらいしか思いつかかないけど >>816
普通に用品発注できるし、プレ値なんか付かんわ…
プレ値要素はグレード固有装備か、メーカーOPで最初に頼まなきゃ付かないものだよ。サンルーフとかメーカーナビとかそうでしょ？ 上下開きは重い荷物積むのが大変だった
30キロのバッテリー積むのに下の扉が邪魔すぎて、手を思いっきり伸ばさないと
積めないという地獄を味わった
腰悪くなるわ プラド、リアドアは横開きだけど窓だけ開くのはメリットよね。
ただまぁ上下方向の方が雨宿り含めてメリットでかいのはわかる。ただ後方にスペース必要だし、かといってランクル200みたいな上下分割はコストが高い（ランクル300も諦めた）ので、このまま横開きかなと思う。
横開きなのは海外輸出モデルが標準装備でリアドアにタイヤを背負うからでしょ。たぶん180でも継続採用な気がします。 >>814
6月発注時は納期来春って言われたが、発表時に連絡あって11月生産って言われたよ。 先代ステップワゴンのわくわくゲートが最強？
雨宿りも出来て、後ろのスペースが狭くてもサブドアで荷物出し入れ可能！ >>817
それ乗り出しで？
俺MBEパキスタン仕様で値引き後乗り出しで520と言われたんだが >>836
諸費用込み一括です。
ナビ込みの値引きなんでしょうけど
パキ仕様だと高いナビは付けた方が良いのかな？
乗り換える必要が無いのに、この提示をされてると迷いに迷います。 >>826
パワーゲート開くまで傘刺すか、パワーゲート開けてから運転席から降りたらいいんじゃないかな？
少しの荷物なら後ろのドア開けて放り込む方が早い >>812
こういう人って例えば道で挨拶とか会釈されたときに素直に挨拶出来ず強盗じゃねーかなとか悪いふうにしか考えられない人だよね
物事の捉え方で人生損してる典型 >>803
そんなこと考えだしたら「そもそも俺にプラドは必要なのか？」ってなるよ。ソースは70thユーザーの俺w 自分の感性信じて納車までのｳｷｳｷ楽しめばいいじゃん。 来年の1月頃に１８０が出るなら嬉しいが
どうだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
