【HONDA】新型ZR-V Part2
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ホンダの新型SUV ZR-Vを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場でマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/ZR-V/
※開設予定、現在未開設
スペシャルサイト
https://www.honda.co.jp/design/new-suv/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970を踏んだ方は、次スレを立ててください。
立てられない場合、別の者が立てること。
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651056494/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 「H」マークは、グリルに配置したほうが良かった感。 カメラだけで行く方針だったが
ヴェゼルカメラだけ
高度な安全システムは無理だとわかって
レーダー採用になったんだな
それがセンシング360だね >>6
まぁ、センシング360はレジェンドの自動運転レベル3のダウングレード版だから
ZR-Vクラスには載らないんじゃない？
センシング360 ミリ波レーダー5台 広角カメラ1台
シビック 広角カメラ1台 360 ミリ波レーダー5台 広角カメラ1台
ステップ ミリ波レーダー1台 広角カメラ1台 ソナー8台
シビック 広角カメラ1台 ソナー8台
ヴェゼル 広角カメラ1台 ソナー8台
ZR-Vは シビック同等とみるね。 >>9
カーブ車速調整機能は素敵。
ACC入れっぱなしに出来るから。 トヨタの最新セーフティセンスはカーブ前減速機能標準でついてるのに
ホンダどうした どうしたも何も
顧客の細かい要望に応えることは期待できない会社だから >>11
別に全車に着いてる訳じゃ無いじゃん。
その機能つけたり、スマホでクルマを動かす為に貴方は450万～出すか？
って話よ >>13
8月発売の200万クラスからのシエンタにも採用されるぞ
次期カローラシリーズも採用だからな
これからのトヨタ車多いぜ >>11
>>14
【ホンダ】ホンダセンシング360
カーブ車速調整機能
高速道路や自動車専用道でACCが作動中にカーブを走行する際、適切に車速調整をします。フロントカメラによってカーブ手前で車線の曲率を前もって読み取り、ドライバーにとってスムーズでなめらかなカーブでの走行を支援します。
【トヨタ】プロアクティブドライビングアシスト［PDA］
カーブに対する減速支援
前方のカーブに対して自車の速度が速いと判定した場合、ドライバーのアクセルOFFに応じて緩やかに減速します。
分かりやすく書くと、トヨタのカーブ減速機能は通常運転時にカーブでアクセル離すと最大20km/h減速してくれるけどACCの時に使える奴じゃない
トヨタサイコーマンは相変わらず情弱だなww。 ACCとかほとんどの人が使わないのになぜ標準にする >>15
認識不足の人だね
プロアクティブドライブアシストはACC使用してない場所でも使用可能
ACCの機能では
カーブ速度抑制機能でサポート
レーダークルーズコントロールで走行中、
システムがカーブを検知すると
必要に応じて速度抑制を開始します
ホンダはACC使用してない時はカーブ抑制機能無しなんだよ >>14
シエンタスレで見た不確定情報では
信号アラートは着くけどFCTAは無いみたいだからノアヴォクと同等というわけじゃない。
ノアヴォクのFCTAはフロントのミリ波レーダーで実現しているのかな？
だとするとシエンタもフロントのミリ波レーダーは無いのかも？
ノアヴォクの後方からの接近車輛等は何で見てるんだろ？ FCTA無くてもいいがACC使用時はカーブ抑制機能は便利だな
センシング360はよださんかい トヨタのPDA制御がクソでみんなスイッチ切ってるでしょ
まともに使えない機能乗せてドヤ顔で先進装備って言われて値上げされてもねぇ
だったら従来のセンシングの制御の精度上げて安全運転サポートしてもらった方が余程良いでしょ 機能だけ見れば、ノアヴォクのやつは、アイサイトX に近くなってる気がするけど
実際の精度はどうなんだろ？あれバージョンアップ機能があるんだっけ？
テスラじゃないけど、この関連は日進月歩なんだから売りっぱなしじゃなくて
有償でもいいから、せめてディーラーでアップデート出来るようになってほしいわ。 You Tube、中国からのリークだと、後席は現行ヴェゼル並になってて安心だけど、購入したアメリカ人は、これ見たあとで怒らないんかね? リアシートダイブダウンするんだな
フィットベースみたくシートの厚み分下がるまではいかないけど、半分くらいは下がってた >>22
アップデート出来たら良いけど
サプライヤーごとに規格や制御のソフトが違うだろうし
カメラやセンサーが日進月歩で進化してたら
スマホと同じでアップデート出来るけど性能の進化が著しいから結局買い替えることになるかと マツダは年次改良だから、すぐにアップデート入るから、買い替える人多いらしいな。 >>32
後継車ではないぞ。日本でCR-Vの代わりに、売る車。CR-Vのフルモデルチェンジは海外しかない。 販売方法がシビックと同じ使用にしてきたね。
まぁ買うんだけど、買うなら赤かガンメタカラーかな。 やっぱり、車輻1840ｍｍなのかね。
中々厳しいね。 北米だとフォレスター対抗車でしょ。
国内もミドル市場の競争が激しくなりますね。 ハリアー対抗は無理だろ
逆立ちしても勝てる要素が無い ハリアーって日本でしか売れないから眼中にないよ
戦う相手はRAV4 価格帯だけ対抗されてもそれに見合った車格ではないな カローラクロスやCX30あたりが対向車かな。
価格でどっちにも勝てなさそうな気がするんだが、対向車種とどのくらい装備が、違うかにもよるが。 とても魅力的と感じて大いに注目してたが廉価グレードで乗り出し400上位なら500超えそうな…
このクラスのSUV落としたらホンダは本当にヤバいと思うんだが ヴェゼルより1割増し位の価格なら結構売れると思うが、強気の価格設定ならCR-Vと同じになるだろうな。普通にフォレスター買った方が燃費以外は満足できるだろうし。 1割アップの新型出しても中途半端になってしまうだろう
上位車出すんだったら魅力ある機能が無いとな
センシング360採用とか じゃメジャーな車は納期一年とかだし、今なら高くしても売れそうと思ってＺクラスで450万くらいにしてきそう。 450って・・・車格的にも話にならん金額じゃん。cx30やカローラクロスあたりなのにさ。
ハリアーRAV4、cx-5や60などが買える金額なのに無謀すぎる。
でも出しそう。アホだから。 レジェント、アコード、CR-V、シビック
これに似た売れ方だろうよ 何だかんだ言って国内販売台数では、トヨタに継ぐ2位だから、ホンダには頑張って貰わないとね。 >>51
バイク屋でもあり、クルマ屋でもあり
エンジン屋でもあり、飛行機屋でもある。 ガソリン 2wd 350万
ガソリン 4wd 380万
ハイブリット 2wd 390万
ハイブリット 4wd 420万
常識的に考えてこんなもんだろ 売れても売れなくても買えない層は愚痴るしかないんだなぁ なら買わなきゃいいだけの話
ハリアーでもRXでも買えばいい 乗り出し450万円で
アコードのパワートレインをアップデートした2.0E-HEVの4駆が買えるなら買いでしょ
安いじゃん
まあ450では収まらんかなあとも思うけど >>55
正直40万ずつ安くしないと売れないだろうな
俺は実車見て決めるけどイマイチだったら代わりに何買えばいいかな？ 利益率ガーとシビックを高くしすぎてZR-Vの値付けに困る自爆プレイ 補助金100万バック前提でハリアーPHVでいいんじゃないの >>64
義弟が中古のハリアー大事に乗ってるから気まずくて無理 >>65
好きなもの乗れば良いじゃないか。車に乗れるのも年齢で限界来るんだよ。他者を気にして乗れないなんて人生損でしかないぞ。 ehevて燃費大した事無いんだな
それでその値段ならRAV4phv買った方が良いよな トヨタはF1で0勝140敗してるから恥ずかしくて無理だしそもそも雨漏りがひどいから論外だわ あまり安いと貧乏人まで買い出して価値が落ちるし納期がかかる
変に安くしないで適度な値段がいいよ 適度な値段で出せないから大爆死してるのがホンダなんだ 新型クラウンは430万から
FFになって大幅値下げ >>72
FFのクラウンに何の価値が？
カムリクラウンなんかイランよ。 >>73
そういう事言うとシビックベースのこの車もシビックでええやんになるだろ >>74
ADASはあればあったで所詮その程度。
最終的に使うかといえば、高速以外では使わんし、別の意味で気をつかわなきゃいけない事も増えるから、精度の高いACCとLKASだけあれば別に困らんからな。
この辺は実際にADAS車を購入して乗れば分かる事。
少なくともシビックよりはSUVのZR-Vは需要もあるだろし、台数が見込める分シビックより割安感も高まるだろう。 >>75
何も分かってないね。
FFのセダンにプレミアムな価値(優れた運動性能や走行感覚)即ち今までのクラウンのような価値はないさ。
SUVは逆でそもそもプレミアムな価値はないからこそユーティリティが確保出来るFFベースのクルマが本流。 >>76
交通事故減らすの目的なのに軽視してるなんて
付かない言い訳みたいやのう >>78
安全装備は現時点のシビックレベルで十分ついてるからな、精度高いのが。 他社と比べ明らかにレベル低いからセンシング360発表したんだろうが
醜い奴だ 何をもって十分とするかだよな。
同じ450万レベルのノアヴォクに付いてるのを知っちゃったからには
自分は現時点で信号アラート（ぼんやり運転対策、交差点先頭時発進遅れ抑制）と
FCTA(見通しの悪い交差点での出会いがしら事故対策）までは欲しいわ。 近々センシング360搭載車が出るのを承知の上で現行車を買うなら問題無い。
ただ何も知らずに今年新車を買った人が、１～２年後にこれだけの機能を付けられた車を出されたら文句言うと思う。
https://autoc-one.jp/honda/newmodel-5012037/ 信号アラートと前車発進検知なんて13年前のサイバーナビにすら付いてるけどな。 >>82
なんか勘違いしてない？
センシング360ってミリ波レーダー5つも使うんだぜ？通常のADASで20万近く上がるのにソコからから更に30万円アップして誰がほしがるのよ？
と思うね、つくとしてもセンシング360はオプションになるだろうし。 2030年までに全車に搭載すると書かれてたな
台数多くなったらそんなにコストアップなんかしねえよ
ノア、ヴォクシーもレーダー5個使うんだろうよ ノア、ヴォクシーの価格
BSM+安心降車アシスト＋FCTA＋LCA＋アドバンストドライブ＋PKSB（後方接近車両） 222,200円 >>85
2030年なら、今売ってるクルマはモデルチェンジしてるな、まぁそういう事よ。
結局、センシング360の発表はタイミングが悪過ぎた。
逆に8年後には軽にも載るって事だからね。
その時には既に最新でも無いし。 >>86
全部つけたら40万いくじゃんトヨタのADAS >>86
ドッチにしても、トヨタもADASオプションは納期掛かるからな。販売にとっては足かせにしかならん。 そんなことより、ZR-Vにリアパワーバックドアがつくか心配したほうが良い。
US版は思いっきり省かれてるから。 トヨタオプションこれで充分
ブラインドスポットモニター[BSM]安心降車アシスト[SEA]パーキングサポートブレーキ(後方接近車両)緊急時操舵支援(アダクティブ操舵)フロントクロストラフィックアラート[FCTA]レーンディパーチャーアラートLDAのセット：134,200円 >>91
あると便利だけどな。
一度知ってしまうと無いのは無理系の装備だよ、パワーバックドアは。
自分はパワーシートはイランけど、パワーバックドアは欲しいタイプ。 >>92
ホンダなら、ヴェゼルクラスで安心降車アシストは以外は標準の装備だな、ソレ。
安心降車アシストはSUVにはイランしなww >>94
ヴェゼルなんか糞だよ
レーントレースなんか65キロ以上
FCTA付いてない
信号停止時赤から青に切り替わった時
お知らせ機能 >>94
カーブ前カメラが捉えて自動減速機能って
標準であるの？ ヴェゼル乗りでZR-V検討したが安全装備余りにも貧相なので諦めて他車検討するぜ >>95
ふーん、アンタの基準だと世の中の殆どのクルマがクソだな。
ずいぶん特殊な性癖をお持ちのようでww >>98
アホだなぁ。
お前が嬉々としてオプションでつけたい装備
ブラインドスポットモニター[BSM
パーキングサポートブレーキ(後方接近車両)緊急時操舵支援(アダクティブ操舵)
フロントクロストラフィックアラート[FCTA]レーンディパーチャーアラートLDA
コレはホンダならヴェゼルクラスで標準装備だっつってるのニホンゴﾜｶﾘﾏｽｶ？ 俺が1番欲し機能だが
カーブ減速機能もホンダ採用されてるの？ >>99
FCTAホンダ車標準採用？
どの車に採用されてるか教えてね 3～5年後にアコードクラス以上にやっとじゃねーの？ 伸びてると思ったらマークx→ヴェゼル乗り換えの長文おじさんが沸いてんのな >>99
ヴェゼルのGとXはホンダ車では無いようだな >>97
数年貯金頑張ってレクサスNXのバージョンLでも買おうや 俺はそーする 貯金しないとレクサス買えない人はレクサス買わない方がいいよ
買ってからも金かかるから レクサスNX納期2年以上だから貯金したらお金貯まって丁度いいね
ホンダ人気ないから納期早い見たいやけど
装備がお粗末過ぎて >>108
嘘つくな この機能も知らないんだ
交差点に進入する際など、左右から接近する車両を検知。車両が接近しているにもかかわらずドライバーが発進しようとした場合は、ブザーと表示で注意を促します。また、カラーヘッドアップディスプレイでは車両が近づいてくる方向をアニメーションで表示し、ドライバーが気づきやすい注意喚起を行います。 普通に気をつけて運転したらええがな ぶつけられたらどうせ防げんのに >>108
長文おじさんもうやめとけ。
自分の言ってる事が支離滅裂になってるぞ。
自分の買ったヴェゼルが世界最強じゃないと気が済まないのは分かったら、変な妄想を他人に押し付けるな。 開発インタビューはデザインのことしか語っていないのに
センシング機能に随分こだわる人が多いのな 高すぎて買えないだけなのに
悪いところを探して買わない理由を探してる 初代ヴェゼル乗りだけどセンシングはいらん
国策の自動運転ベータテスターでしかないのにコスト負担しないといけないクソ ZR-Vの安全装備、嘘までついてPRするなんて
怖いスレでビックリしたよ >>117
見た目は、アメリカと同じだな。日本仕様はフロント変えるかな? サンルーフは付かないがムーンルーフなら付く
心配するな サンルーフだけはいらない
重くなるだけの産廃パーツ第1位 バランス云々ではなく燃費に影響するしゴミ詰まるし壊れると高くつくし最悪雨漏り
車のジャンルに関係なく二度と付けないパーツだな >>123
サンルーフとムーンルーフの違いってどう違うんだ? >>128
違いなんてないよ。一緒。ググればわかる。 >>130
ありがとう。
自動車メーカーで名称違うんだな。 https://creative311.com/?p=143841
ホンダセンシングは新型ZR-Vより初めて採用される最新機能は特に無いとのこと
新型シビックと同じだね RAV4HV四駆が欲しかったが納期が糞すぎてこれ検討中なんだがホンダって値引きないしナビとかDOPの高い奴でオプションもりもりにしないとダメな感じなの？初ホンダだからよくわからない >>133
要らないものも含めてオプションもりもりだから割高感あるよ >>133
RAV4検討だったんなら同じ様な四角ぽい新型エクストレイルの方が良いんじゃないの？ ガソリンZがCX-5エクスクルーシブと同じ値段として380
ハイブリッドは420
やはりこれくらいになっちゃうのかしら >>132
最新機能がないって、この車の売りはなんだろう?
サイズ？デザイン？ 先代ヴェゼルは13年に大衆車初のオートブレーキホールド搭載
みんな坂道発進の後退防止と勘違いしてたのが懐かしい
電動Pは初じゃないが当時先進機能だった サンルーフ欲しかった。こういうのこそ別オプションにするべきなのに、売り方が本当に下手だよな。
トヨタだと別売り設定あるのに、なんかこういうとこでホンダにはがっかりさせられる。 >>141
5ch情報なんか信用するなよどうせ設定されるだろ >>142
付けて欲しいけど、フォグライトと合わせて、最終のマイナーチェンジのネタにするため、付けなさそうでな。 >>132
このサイト運営者は何者なの？どっからこんな最新情報仕入れてんだ
しかしベストカーが言ってた車幅1800mmの線は完全になさそうだな
個人サイトの方が早くて正確な情報載せてるとかもう自動車メディア要らねえだろ >>145
友人の車であるけど、車内に自然光が入ってくるのは結構いいぞ。森林の道路とか走ってるとキレイだぞ。 >>147
ベストカーって誤情報多くて、よく買ってる人いるなって感心する。新車のデザインとか予測で載せても当たってたことあったか? >>133
シビックとZR-Vはほとんどオプションがない オプション付けるとしたら、バイザー、とライセンスフレーム、ドアのプロテクションフィルムくらいか? カーコーティングってみんなどうしてる？
ディーラー？それとも他の業者？ >>151
フイルムいらんでしょ？
どうせ、IRカット全ガラス入りだろうし。
カーコーティングは自分はやらない派。
塗装面にトラブルがあったとき、お手上げに
なるから。
簡易コートをマメにやるやりかたで10年以上トラブル出てないし。 >>153
言い方悪かった。フィルムは、ドアの内側のやつヴェセルで付けなかったら結構傷だらけになったんだ。 >>154
ドアハンドルのプロテクションフイルムか。
そりゃやっておいた方が(･∀･)ｲｲね。 >>149
トヨタの新車デザインだけは割と早く掴んでるよ。ちなみにZR-Vの2月時点の予想CGはこれ
https://i.imgur.com/qRUAe4d.jpg >>156
フロント下側の黒いC字パーツぐらいしか合ってないね。これは新型ヴェセルとカローラクロスを重ねただけにしか見えない。 前のグリルのデザインを少し変えて欲しいな
実車見ると印象変わるかな？ >>161
第4世代のハイブリッドってことはシビックehevと同じシステムでしょ
zr-vにも同じものが搭載されるはず やっぱり新型CR-Vに期待したい
拾って来たが
ホンダはライダーセンサーの代わりに5つのミリ波レーダーを駆使する「HONDA SENSING 360」を2022年発表のCR-Vから市販する。この技術はライダーセンサーほどの高性能ではないが、高度なレベル2を実現するには十分な性能を誇っている。 >>161
cr-vの方が格好いいな
日本では買えないのか 売ってもどうせ売れないからな。ネット記事は導入するべき！っとか煽るけどさ。
まぁ日本なら500万超えてくるだろうから閑古鳥が鳴くのは目に見えてる。
わずかなユーザーのために導入する理由がないな。 デザイン装備以前に1900超え（予想）で違う意味で買える人いなさそうｗ 幅1864 ハリアー1855
全長4694 4740
高さ1681 1660
ハリアーとあまり変わらんやん >>167
全幅は1864mmらしいけど？
1900越えってドコのネタ？ RAV4アドベンチャーだと
横幅1865
全長4610
全高1690 アメリカに合わせたサイズなんやね
うちの駐車場に収まらないな CR-V 1864
ZR-V 1840
そんなに変わらんやん >>172
1850越えると機械式駐車場はNGなる所多いのよ >>174
立体駐車場じゃなくて機械式駐車場の話しな 一般的な機械式駐車場の規格
全長5,050mm以下
全幅1,900mm以下
全高2,100mm以下
重量2,300kg以下
機械式駐車場によっては、全幅1,900mm以下の規格でも1,850mmの車が入らなかった例もあります。例えば、全幅は問題無くてもタイヤ外幅のサイズがオーバーして入らないといったケースです。機械式駐車場の性質上、全高や重量などにも気をつけなければなりません。 CR-Vは最新のセンシング360採用なんだね
これ最高 まぁZRVで高い高い言ってる時点でCRVがいくら良くても買えないだろうけどな ZR-Vはカローラクロスと比べて高いけど
CR-Vはハリアーと比べて高くないだろうよ 2023ホンダCR-Vの安全性
このブランドは、Honda Sensing 360システムを統合して、Honda CR-V 2023HondaCR-V内の安全性を確保することができます。このパッケージは、制御、認識、可視性、および制御を向上させる幅広いドライバーテクノロジーを提供します。
新しい全方向性安全およびドライバー支援システムは、将来のホンダCR-Vモデルに統合されています。これは、特定の市場で行われていることと似ています。 ホンダの公式YouTubeチャンネルにティザームービー アップされとるで >>184
あれ、ちょっと良いね
パナメリカーナもどきなグリルとギラギラホイールつけて来たか
内装と値段を頑張ってくれりゃねぇ 日本のグリル無難すぎ草
爺向けか
購買層がそうだもんな フォグのダミーダクト部もピアノブラック加飾無し
ボディ同色ホイールアーチ
どうしてプレーンにしたがるのか グリルは残念だがボディ同色ホイールアーチはうれしい これは上のグレードだね
下のグレードはホイールアーチが黒樹脂だろうな
パンパーも黒樹脂部分が増えるんだろう 顔は北米仕様のままにしてほしかったなぁ
なんかBMWっぽくなってしまってる
オプションで交換とかできるならしたいわ 日本仕様の縦グリル見てると、ハイスクール奇面組の出瀨潔の口にしか見えなくてツラい 悪手だよな
アメリカ様や中国様の仕様そのまま出せよ
陳腐化ジャップ仕様はあかん 縦ラインのグリルはかなり心配してたけど思ったよりいいかな
SUVっぽさが薄まってるね アクセサリーページのXグレードだと
ホイールアーチはボディ同色じゃないね ホイールアーチのボディ同色はないは。今乗ってるヴェセルもそこが不満なのに。
日本仕様はサンルーフも無いし、中国版が一番豪華じゃないか。本当に日本企業なのか。 ガソリンターボ、L15Cで178馬力。
楽しそう。ラスト内燃機関車に良いかも。
ソースはこれ
https://creative311.com/?p=143973&page=2 おれはどのsuvを買えばええんや......
結局はrav4がコスパ良く性能ええんか？ US仕様をみて期待してたのに個性がなくなっちゃってよくないなあ >>184
グリル残念過ぎる・・・
米国仕様の密度上げた感じのメッシュで良いのに 日本は購買層が爺だから落ち着いた感じにしたんだろうな
終わったよこの車
ヴェゼル後継機と期待してたのに CR-Vが日本で出ても保守的なデザインにされちゃいそう アメリカ版の2リッターは187Nmで日本版の1.5ターボは240Nmか
かなりパワーアップしてんな 色のせいなのか日本状態のこれじゃない感がすごい
顔ゴテゴテしすぎだろ… 270万スタートなら、ハイブリッドは300スタートか。
本当なら検討しても良い。 マフラーカッターは中国版の正解パターン選べたのになんでフロントこんな不細工にしてるんだよ変えないでくれよ DIYできる部分はアリエクで買うからいいけどグリルは無理
誰がこんなのに変えたんだよ 270万スタートってどこから出てきた話よ?
これだと370万スタートくらい行きそうに思うが 400万で高い高い文句言う奴は大人しくライズでも乗ってろよ シビックより安くなるわけがないよね。
最安値が320万～だから安くて350万～。高くて370万～だろうね。
HVは400万～だから恐ろしくて予想できないw
本田は販売国で利益が出る価格設定と言ってるからバーゲンプライスには絶対にならない。
ガソリンで乗り出し400万、HVで450万てとこだろうね。
HV+AWD+フルオプで500万以上は確実。 >>224
シビックにAWDとハンドルヒーターとマルチビューとシートメモリーないよ？ 薄利でもたくさん売れた方が良いだろう。
もうけ優先で400～500で売っても、コアな本田ファンが買って、そのうち売れなくなって、カタログ落ちが関の山。 頼みのヴェゼルも受注ペースが落ちてきてるからコレも最初だけだろうね。
ステップWも最初だけだろうしさ。
円安、原材料費高騰で既存車種もMCで値上げだろうしコレが安売りされることはないよ。 >>223
ボディ同色じゃなければ結構よくない？
同色はやめてくれ このご時世だし、こういう嗜好品はあえて高くして本当に欲しい人がすぐ手に入れられるようにしたほうがいいのかもな
ものがないのに安売して捌けない量の受注とってるメーカーもちょっとは考えないとな もう中華版グリルをアリエクで買ってつけるしかねーな
クソださジャパングリル ホンダ車のロックが解除される脆弱性が見つかる-C-RV、アコード、フィットなど
https://news.mynavi.jp/techplus/article/20220712-2397081/
ホンダの車両に採用されているリモートキーレスエントリー(RKE: Remote Keyless Entry)システムに脆弱性があると伝えた。セキュリティ専門家の調査によって、現在市場に出ているホンダ車にRolling-PWNと呼ばれる脆弱性(CVE-2021-46145)があることがわかったとしている。
Star-V Labのセキュリティ研究者Kevin2600氏とWesley Li氏の調査によってホンダのリモートキーレスエントリーシステムに脆弱性があることが判明。Rolling-PWNと名付けられたこの脆弱性を突かれると、勝手に車両のロックが解除されたり、車両が始動されたりする危険性があるとされている。 ボンヤリしたデザインのクルマだね。どの角度から見てもモッサリしている。 ヴェゼルは水平基調という統一感があるけどこれはイマイチわからないね >>210
720万～だってホンダの社長がアナル広げながら発表してたよ テールランプ形状含めてリヤがcx-60に似てるなぁ
またcxマセラティとか言われそう なんでハニカムじゃなくなった
スズキに似たようなのなかったか 現行CR-Vのe:HEVと新型のZR-Vのe:HEVって変化あるの？ ラジエーターグリルは押し出し感マシマシに仕上がったな
ワゴンSUVには絶対似合わない形と思ってたけど前スレを見る限りでは日本版は日本では好まれるのだろう 内装の装備は全部乗せって感じだな
上位グレードは価格ヤバそう Xは黒のフェンダーモールでZは同色か
Xの方が好みだな ホンダセンシングはアップデートされずトヨタや日産に負けてるし燃費でも勝ててないんだから
250万円スタートしないと まともにレーンキープ出来ないトヨタはいつになったらホンダに勝てるの？ 最新のノア、ヴォクシーのセーフティセンス素晴らしい
ホンダ早うセンシング360出さんと負けてしまう
カーブ手前の減速機能ないなんて あーブレーキかけすぎて車が燃えるリコール出してみんなスイッチ切ってるトヨタのアレね ガソリンはシビックと同じくハイオクになるのか、レギュラーで出してくれるのか？
それによって、かなり話が違ってくる なんじゃこのグリル!
安全装備ダメ
価格ダメ
で、見た目までダメかよ。
出る前から失敗が約束された車だな。 CR-Vにはセンシング360付きそうだが
ZR-Vには付かない
どうなってるのホンダさん？
これじゃ他社に完敗だ >>260
フツーのシフターにしてくれないと選べない罠。 トヨタに大きく離された安全装備を見てもホンダはやる気が感じられない
単眼カメラとセンサーが排他仕様だし
セキュリティの脆弱性にも対応してないからすぐに盗まれるんじゃないの？ 日本の普通車ユーザーはもはやトヨタ一択な人が多いし
選んでよかったと思いたいバイアスが基本的にある
ここも同様 セキュリティの話はこわいね
ホンダ車だけっていうのも >>267
ステップワゴンはセンシング360付いてないから
ノア圧勝だ ノアに限らずトヨタ一極集中は異常だよね。
人気車は並んでも買えない状態だし。 >>269
そりゃホンダは価値ないもの
人気車が盗まれるのは当然かと
ホンダ車は盗みやすいから昔から犯罪の足に盗まれる 初ホンダ車でZRに興味あってスレ見てるけど
やはりホンダって不具合が心配
センシングの不具合やリコールも多いし
セキュリティの脆弱性もホンダ車だけの現象だし
やはりトヨタや日産とスバルより劣るんですかね ホンダが日本企業で世界2位の自動車会社である理由って
第一にバイクからの上級シフトで米中その他新興国市場が強いこと
第二にトヨタに次ぐ品質
だと思ってんだけど
スバルの品質は言うに及ばず日産も20年前ぐらいには抜いてたっしょ ちゃんと記事読もうな。セキュリティは今回調査で判明したのはホンダで、他メーカーも同じ可能性があるから調査してるって書いてある。
別な記事で今は大丈夫ってのあったと思うけど。 >>280
上も下もないわ
気に入った車を出してる方を買えばいい 勝ちだの負けだの上だの下だの言う奴って相当頭弱いんだろうな 見た目で買っても良いし燃費で買っても良い積載量やら加速人それぞれ自由なとこで買おうよ シビックの2L eHEVはもっさり初速が改善されてるみたいだけどZR-Vもそうなるかな？
海外レビューだとかったるいって話だよね？ この安さってホンダセンシング360を導入できない詫び料なんかな？ この車格でシビックより安かったら、シビック民発狂する >>286
ん？シビックと同じシャシーとパワートレインだから2LのeHEVだろ？ >>288
いや分からん
eHEVがモッサリとか遅いって評判があるの？ シビックはオプションてんこもりだろ
ヴェゼルGみたいにウレタンハンドルにまで削れば… 海外仕様のZR-Vみてカッコイイなぁ、と思い、初めて車の購入を検討していた者なんですが、
国内仕様になるとグリルの部分のデザインが変わっていました。
オプションとかで海外仕様のグリルにしたり、ってできないのですかね？ >>289
あるよ
eHEVの初速出力がわざと絞られてることと踏み込んだ時の加速の反応のラグが大きいことは批判されてる
eHEVはEV走行が主なのにEVらしい反応しないのはネガでしかないと思うわ >>288
北米は2LNA なぜイーヘブ出ないのかってYouTubeとかで言われてるわ >>288
海外レビューでカッタルいのは2LNAな。 >>295
>>297
そうなんだ 知らなかったすまんね US仕様のカジュアルな雰囲気が良かったのに取ってつけたような日本仕様のラグジュアリー感がかっこ悪い >>277
ホンダの品質なんて国内最下位だよ
安かろう悪かろうなだけ
リコールナンバー１なんだよね >>279
他メーカーは脆弱性がないか確認してるだけ
ホンダ車は殆どが脆弱性を残したままと判明した
これが理解できない人かな？ >>280
当然に日産の方が上
ホンダなんて国産最下位メーカー
上なのはリコールだけ でもエヌボが売れまくってるからか日産の方がマイナーなイメージあるよね？ 軽四メーカーのホンダと比べるのはおかしいのでは
日産は普通車メーカーですよ グリルの変更ダサすぎるやろ
丸い車なのにプラスチックの極太格子とか全然マッチしてないわ 次はアコードにしようかと思っていたけどzr-vも良いな
日本でもホンダセンシング360を装備した車を早く出してほしい
もはや国内市場より海外の方が上なのが現実( ´△｀) センスのないものにはわからんのですよ
ここで評判が良くても売れないからね ノートとしか売れてない日産とか誰も相手にしてないぞ >>312
末期のセレナに負けてるホンダがどうしたって？ >>314
ミネオ、嘘つき…
昨年の登録車の販売台数、トヨタに次ぐ2位だったのはホンダ。
①トヨタ 1,412,738
②ホンダ 268,186
③日産 230,419
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-maker/# そりゃ軽四を含めないと負けるから
四輪は赤字決算のホンダ >>318
たぶん登録車って言葉を知らんのだろう
まぁ販売台数なんてどうでもいいわ ホンダと日産て月に2万台くらいしか売れないのか
それは日本市場も捨てたくなるわな >>319
またミネオが嘘つき…
ホンダの四輪利益は5572億円の黒字。
https://i.imgur.com/kVhi4PS.jpg
何故、ミネオは息をするように嘘を吐くのか？ 四輪事業が赤字のホンダ 20代社員の辛辣「正直、ピークを過ぎた会社」
https://corp-research.jp/articles/4859
こで一生まったり暮らすなら良いが、この会社もいつまで続くかわからない。週に1回は「お世話になりました」メールがくる。会社も若手の流出には気付いているが、何の対策もない。正直、ピークは過ぎた会社 >>322
またミネオが嘘つき…
>>324
またミネオが嘘つき…
どうして、事実とは異なる嘘をミネオは息をするように吐き続けるのか？ 四輪事業より二輪事業のほうが稼いでおり、ホンダは二輪事業に支えられているのだ。当然、営業利益率も大きな差がある。二輪が14.3％なのに対し、四輪は2.5％だ。前年度の1.0％に比べれば、大きな進展だが、乗用車メーカーでは最下位。前年度に赤字を計上した三菱自動車（4.2％）、マツダ（3.3％）、日産自動車（2.9％）より低いのだ。 都合のいいデータだけ切り取りしても赤字ホンダなのは変わらないよ
所詮軽四メーカーホンダ >>325
どうしてミネオは真実をミスリードww
と誤認し、嘘を垂れ流し続けるのか？
ﾋﾞｮｰｷなら通院を勧めます。 >>328
ドコに赤字決算と書いてある？
ﾊｲ論破。
>>329
妄想の中に生きてるんだよね。
分かります。 >>335
エビデンスを一枚示すだけの簡単なお仕事ですけどね。
ホンダの４輪事業が5572億円の黒字であるエビデンスは提示済です。
https://i.imgur.com/kVhi4PS.jpg ホンダ信者さんは消えてもらっていいですか？
ZR-Vの話をしたいので邪魔です >>336
赤字決算はスルーですか？
赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
ホンダの事業は、四輪、二輪、汎用エンジンや草刈り機などのパワープロダクツの3部門で構成されるが、売上高の最も多い主力の四輪が、売上高2兆9128億円に対し、営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。 F1撤退だけじゃない 縮小がウワサされるホンダの四輪事業に未来はあるか？
https://www.webcg.net/articles/-/43495
お荷物と化しているホンダの四輪事業
ホンダの四輪事業が苦境に立たされている。 >>338
またミネオが嘘つき…
どうして、事実とは異なる嘘をミネオは息をするように吐き続けるのか？
直近でもない、2019年度の通期でもない、第一四半期のみをキリトった数字で４輪事業が赤字とうそぶくが
2019年度通期ではホンダの4輪事業で
3636億円の黒字を出している。
https://i.imgur.com/40eDkzO.jpg
モノの見方を知らぬ、哀れなミネオ。 それでもホンダは独立した日本のメーカーだけど、
日産はルノーグループの一つでしかないし
Cセグを国内で販売すらしてない日産に興味はないな >>344
日産は日本メーカーじゃなくて
既にフランス資本のメーカーだからねぇ。 ずいぶん伸びてんなと思ったらワッチョイ1人とIDコロコロしまくってるミネオでずっと会話してんのかよ 初代ヴェゼル後継車が欲しいだけなのに
日産とかトヨタとかどうでもいいです このヘッドライトってことはまたアダプティブビーム無いのかな😂 話題はクラウンだよね。
これまでの土建屋社長や覆面パトのイメージが激変したしカッケーとは思う。
個人的にはワゴンに興味アリ。 これも米国や中国向けのデザインなのかね？
ここ最近で買いたいと思うデザインはヴェゼルくらいなんだよな… めちゃくちゃカッコイイね
グリルは日本版も全然アリだわ >>357
イメージカラーがこの小豆色とはなぁ
もっと他に良い色あるだろうと 中国版は事前に出てたハニカムグリルのやつだぞ
日本だけクソダサ グリルがワイドになるのはいいけど、個人的には一面メッキはやめて欲しい。ミニバンはその方が売れる傾向にあるようだけど。 moduloのエアロバンパー（）込みでグリルもハニカムになったりして Xはブラックのフェンダーモールが付くんだよな？
Xのがいいなこりゃ 見た目はＸだけど装備を見ると、Zしか無いんだよな。それにしてもZは色が無さすぎて貧相に見える。 中間400万前後じゃない
最安350万くらいのGグレード出してきそう ホンダファンだけをターゲットにしてるなら、幾らでもいいんじゃ無い。彼等は買うから。
但し、それ以外のユーザーは取り込めず短命で終わる可能性大。ハリアー、フォレスター、エスクトレイル、CX5には勝てんだろ。 先代ヴェゼルZみたいでモール同色がいい車ぽくてよき ヴェゼルのオプショングリル商法みたいな事するのかな。 海外グリル
ダミーダクトピアノブラック加飾
これなんで無くすんや トヨタのクラウン見てしまうとな。見た目の先進感、値段的にもきついよな Zメーカーオプション設定なしなら自動でカ360カメラ
とか本革とかナビが付いてくるのか。ライバルがカローラクロスなのに随分高く付くな
ヴェゼルみたいに革とかいっそのこと設定なしで良かったのにそしたら360万ぐらいでいけるだろ？ それでも流石にステップワゴンのプレミアムやり安いはずだろ これ新civicと同じエンジンだったのか。
HEVは400万スタートだな。
ガソリンは360～370かな。 さすがのアホんだでも何度も同じ間違いしないだろう
HV Z 4WDで400万以下にしてくるだろう
じゃなきゃ売る気なしと言うことだろう 今の流行りのやり方で、civicクロスとかで売れば、シビックは知名度があるし、スポーツモデルも出して高く売れるだろうに。 シビックHV 400万～
ZRVHV 安くて430万～
参考値
クラウンHV 435万～ タイプR出たら興味あるな。
まあ無いんだろうけど。 価格なんて装備の内容で数十万変わってくるのに、数字だけ並べても意味がないw
まぁ、シビックと同じ標準装備と仮定したらシビックの10万高くらいか？
それより安かったらお買い得感がある ヴェゼル納車待ちだけど、ホンダに未来が見えないの俺だけか？トヨタの方がやっぱり無難なのかなぁ 日本市場は小さいとはいえトヨタ1強だもんね
章男のカリスマ性が大きいと思う 車検詐欺6000台でやらかしても、顧客離れないのは凄いと思う。 これ9インチのディスプレイオーディオしか付けれんの？ ステップWもコレも何事も無かったのように沈んで行くんだろうな。
本田のHPを見たけど納期短いね。フィットHVとか3ヶ月じゃん。
ヨタの一人勝ちは良くないから奮起して欲しい。 360でHV買える訳ねぇだろ笑
それガソリンの値段だわ トヨタは財力があるからか次から次に手をうってくる そして顧客数が圧倒的だからそれが正解みたいになるもんな
ホンダもいいもの作ってるのに商売が上手くないのがな >>398
ステップワゴンもせっかくエアーを作ったのに上級装備はスパーダの専用とかちぐはぐなことをしているしね
ノアヴォクのからくりステップとかは、わくわくゲートをやったホンダがやるべきなんだよな 悪まで私見だが、新型ZR-Vも売れ筋グレードが400万以上なら
CR-Vの二の舞になりそうな予感だね 北米でも中国でもトヨタの75％くらいは販売数あるんだけどな
その市場向けモデルだから仕方ない
日本ではもう20％くらいか
車初めて乗った15年前はホンダ日産でトヨタとタメだったのが、今は合わせて40％のその他大勢でしかない 断言するよＺハイブリッドでもシビックハイブリッドより絶対安い。380万円程だよ。お前ら内装だけで金かかってるからシビックより高くなると思ってるだろ？浅はかなんだよ ヴェゼル納車待ちの俺はZRV頑張って欲しいんだけどな
街中がトヨタ車ばっかでトヨタが正解って言われてる感じが微妙なんだよね
ステップもノアボクに惨敗なのかな？ 今はトヨタが正解かもだけど人気車は買うことができません。
ホンダフィットなら２ヶ月で買うことができます。オススメです。 404
そうだろうな
HVZで380万程度が国内で売れるための妥当な価格と思うな >>408
無駄なOPを外せばギリ可能かもしれない。
しかし、営業車みたいになる。
今のホンダはそんな商売はしていません。
販売国で確実に利益が出る値付けをしています。 アメリカなら安いだろうとホンダUSA見たらシビックEX相当が3万ドル、円安で415万円相当に
日本の350万がお買い得価格になったｗ だから車両価格なんて装備次第だと何度言えば…
ニッサンみたいにセンシングやナビをオプションにしちまえばHVのZで360くらいだろうよ
そして各々20万くらいのオプションと他にもオプション必要だろうから、結局400万は軽く超えるだろ すまん。380で断言するとまで言ったが訂正させてくれ、色々調べた結果ZハイブリッドFFで370万代だわ。
遠く離れてたらちゃんと謝る。370万だ！ シビックHVが400万～です。
はい。終わり。
あとは個々で想像してください。 >>413
ベース車両のシビックより安いって事はまずないよね
ガソリンターボが330～360
HVが390～410くらいじゃないかな
ホンダじゃないとダメって人に行き渡って終了コース 国内版はなんでこんなにショボくなっちまったんだ
海外版のSportが欲しいかったわ シビックはターボのLXが319でEXが353
ehevはEXベースで394
仮にLXベースのehevを用意したら差額34万安く出来るから360
ZR-Vの話に戻るけどehevで複数グレードを用意すると考えたら360スタートもあり得るんじゃないかと
シビックは台数売れないのわかってるから価格を下げれないけど、SUVでライバル他社と競合すると考えたら利益率下げてもシビックと同価格で販売しても不思議じゃない シビックと同じエンジンでコスト削減したつもりなんだろうけど、それが仇で、価格縛りが発生して、余計売れ難くなるという事を考えなかったんだろうか。それとも、元々、台数売る気はないのか。 >>416
あんた分かってるね。
写真だと高そうに見えるけど動画だとそうでもないよね。
ただハイブリッドはXとZのみだよ シビックの2LeHEV絶賛だね
こりゃZR-Vも楽しみだ 安全装備も完備してくれんとな
早うセンシング360出さんかい ハイブリッドXが310万円代でZが360か370万円代この金額ならまあ売れるだろうな
ちなみにZはナビ、革シート、モニターは標準装備 そもそもシビックが高すぎるんだけどね
本当はヴェゼルより下のクラスのSUVが必要なんじゃない？
フィットのクロスターじゃなくてヤリスクロスみたいな別物のSUV
それと軽のSUVが無いのも惜しい、ハスラーやタフトが毎月5000台売れているんだから ガソリンX 330万
ガソリンZ 365万
ehev X 370万
ehev Z 405万
と予想 フィットのヴェゼルの価格差を当てはめたら売価は簡単に出るじゃんかw メーカーの人に聞いたわ
Zは本革、ナビ、BOSE、360カメラ、ステアリングヒーター標準みたいじゃん。はっきりとした金額は教えてくれなかったが最上級でもコミコミの総支払額380ぐらいだそうだ。 新型クラウンの廉価グレードが450万ぐらいからだからなぁ
他メーカーの車の価格とちゃんと比較してほしいよね >>433
もちろん
ガソリンは金額聞かなかったけどガソリンもZはある >>427
それじゃマーケットが狭すぎるって話し でかいマーケット相手にした方が儲かるから このクラスに新車投入するの当たり前じゃん >>434
ありがとう
結構価格頑張ったね
クラウンのSUVが幾らになるのか気になるなぁ >>431
本当なら勝機ありだな。日本仕様グリルはいただけないが。
MCでセンシング360付いて20～30万高なら、欲しい。
クラウンエステートもあんなだし、ステーションワゴン難民の俺はここらで妥協が必要か？ >>437
マイチェン待たずに360つけてほしいよ >>431
嘘くせぇw
コミコミ380ってことは車両価格350くらいか？
ehevに本革シートにナビ付きで？
本当ならCR-Vから乗り換えるかも
今なら追金少なくて済む >>439
この価格かガチならシビックは完全終了だな
シビック買うやついなくなるわ シビック車高低すぎて乗り降りしんどいし前が見づらいんだよな 価格本当なら売れるな シビックはDは売れないって思ってるからな 海外版のデザインが良いなーと思って追っかけてただけに少しの違いとはいえ日本仕様がガッカリすぎる
グリルとパノラマルーフだけでもどうにかならんか シビックはLXで総支払額370万、EXで410万くらいだぞ？？？
380万なんてあり得るの？ 俺がDで聞いた時は値段はまだ発表されていないし
何とも言えないけどehev.Zで400万は確実に超えてくると考えててほしいって言われたけどな >>444
ハイブリッドは買う時にガソリンより税金安くなるよね。ディーラーオプションなしでざっくりとした金額だよ。正確な金額は教えれないだろうな >>445
同じく、値段はまだわからんって言われた。
ヘタすりゃ先行予約開始とほぼ同時の発表もあり得るってさ。 431 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3555-U4P4 [58.94.80.71])[sage] 2022/07/18(月) 16:21:45.27 ID:jel5JBd90
メーカーの人に聞いたわ
Zは本革、ナビ、BOSE、360カメラ、ステアリングヒーター標準みたいじゃん。はっきりとした金額は教えてくれなかったが最上級でもコミコミの総支払額380ぐらいだそうだ。
これは価格が出るまで保存しておく ちなみにDからの情報だとガソリン、ehev共にZは運転席は8way助手席4wayのパワーシート付いててペダルはステンレス製スポーツペダルだってさ >>451
ステンレス製スポーツペダルとか無駄なもの付けるの？マジで？ ヴェゼルスレでも暴れてるバカ
こんなバカの言うことが信用できますか？
987 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3555-U4P4 [58.94.80.71])[] 2022/07/18(月) 18:52:27.61 ID:jel5JBd90
お前らGやXを馬鹿にしてるけどZRVはせいぜいガソリンしか買えないもんな
ヴェゼルにローンや残クレのお前らでは400万の車は高嶺の花だもんな？ >>454
ねちっこいなお前w
良いよ勝手に保存しときなよ
事実だから 思ったより安いって事はどこかでコストダウンしてるって事だからな
シビックに付いてる装備がなかったり、安いのに変えられていたりしても妥協しなきゃだな グリルがマセラッティやベンツのパクリだと言われてるが
ホンダには昔にTN360ってトラックあってその縦型グリルを真似しただけやと思うぞよ >>349
シビック、ステップと同じユニットに見えるから
おそらく付いてるよ どこのスレだろうと荒っぽいこと言う奴は信じられんな
普通の生活できてる人間なら荒らし行為なんてしようと思わないし
ということはやっぱ高めの設定額だとしてホンダはそれで勝負するつもりなんかねぇ 新型ZR-Vの予想価格はトヨタのカローラクロス対抗なのか、RAV4、ハリアー対抗なのかで変わってくるだろう カローラクロスは明らかに安物
PUは古いしサスもトーションビーム
これに対抗せよと言われたらヴェゼルだろ
ZR-VはホンダもいってるようにヴェゼルとCR-Vの中間
だからカローラとRAV4の中間だけど、価格的には限りなくRAV4に近いところだろうな 400でも微妙だろ。400で買える競合たくさんあるんだから。フォレスター最上位のSTIスポーツでも360万だからな。
まあホンダ買う人でスバル考える人は稀だと思うけど。 日本仕様だと全幅1800？
1840なら検討するけど1800じゃヴェゼルとあんま変わらんから買うことはないな 気が小さい小心者の弱者ほど自分をおっきく見せる為に少しでも大きい車に乗りたがるもんなｗ そもそもだね、ホンダは他社の車と比較して値段なんて付けてないんだよ
だから見誤るんだ >>474
意味分からん
後ろ2人乗ること多いから後ろ広めのSUV探してるだけだが 日本仕様の全幅を狭くする場合はミラーやフェンダーのデザイン変更だよ
キャビンの広さは北米仕様と変わらんだろw ミラーは全幅に含まれんよ
ホイールアーチが一番張り出す部分だけど
もとからトリミングしろないから４０ｍｍも削れるのか疑問 先代ヴェゼル全幅１７７０だけど
ＲＳはオバフェンアーチモールで１７９０
２０は削りしろあるかもだけど４０はな 逆に1800なら買う
1800はギリギリ嫁運転に耐えられるライン
ヴェゼルでもいいんだけど、せっかく今から買うなら新しい型のほうがいいしなぁ
海外ではもう発売されているとは言え 現行ヴェゼルはヴェゼルじゃないからな
こいつが真の２代目ヴェゼル 少しでも質量が大きい方が安全性の面で有利だからな。それが理由で大きめの車選んでる人も多い。
いろいろあるよ。みんなが自分と同じ価値基準で生きてるわけじゃない。 グローバル販売だから仕方ないが1830を超えると大きいわ。スペース狭い駐車場とかギリギリで困る。北海道とかなら1850でも良いけど。 公式画像がCGだから、赤はなんとも言えないね。
実車の赤色見たら印象変わるかな?
まぁ8月の展示でYou Tubeにあげる人いるだろうから、楽しみだ。 ○○だったら買う、っていう奴に限って買わない(買えない)説 グリルさえ海外仕様と同じなら買いたい。
ただ、オプションで無駄に高いと購入意欲減る。 そんなの今に始まったことじゃないだろ。
OPで数十万プラスなんてどこのメーカーでどの車買っても同じ エクストレイルめちゃくちゃ安いな
前後モーターのハイブリッド4駆がプロパイロット付きで379.9万円 エクストレイルいいな！
価格も頑張ってくれたわ。
素晴らしい。 エクストレイル最高！日産最高！
星野女史の手腕は世界一！
美しくすぎてフルボッキ！ ホンダは空気を読まずに430万～とか平気でヤルから面白いw あーエクストレイルはナビとアラウンドビューのセットが41万もすんのかよ
やっぱ高え 1800なら自分も買うかな
嫁が日常の足で乗るから1800以上は厳しい 嫁の足にはフィットかエヌボックスでも買ってやれや
1800未満とかもはやサブコンパクトしかないぞ ヴェゼル乗ってるけど。
1800以内で何で軽自動車指定されないといけないのか意味不明なんだが 実際ZグレードAWDで必要な初期費用入って、430万だったら嬉しいぞ。 でも、エスクトレイルは本体価格はほぼ据え置きだぞ。 日産は、もう外資みたいなもんだし、社内闘争とか表に出すぎててイメージ悪いんだよな。
税金投入もあったしいつ倒産してもおかしくない所で車は買いたくないな。 まぁ価格で勝負しないとエクストレイルに客取られるの間違いないよなぁ 何か凄い優位的な機能とかあるんなら良いけど、これだけSUVが乱立してて、価格だけ高いと、かなりの確率で国内は短命で終わりそう。買った人は、他の人と被らないから希少性で良いかもね。スズキエスクードみたいに。 エクストレイルはないわ あの見た目なんとかならんのか 日産の車てなんでYouTuberがみんな揃って大絶賛してんの？w
他のメーカーは少なからず苦言する人達も日産だけは絶対に貶さない
YouTubeのコメント欄も凄い勢い >>510
コメントはともかくYouTuberは海老蟹を盛大にばら蒔いているんだろう >>510
マイチェンしたキックスは微妙な評価だったぞ >>501
サブコンパクト=Bセグメント=フィット→ヴェゼル
何も間違っちゃいないんだが？ ホンダは頭が痛いだろうな。
シビックより安くすることはできないし。
ベースモデルより安いSUVとか120%無いからね。 既出かもしれないが、ステップワゴンより高級にするからちょっと高くなるっておっちゃんが言ってた
長さは4,600mm前後 日曜日あたりに北海道で試乗会があったっていろんなYoutuberが参加が言ってるね
鷹栖でZ-RVの試乗会をやった可能性がかなりあるのでは？ ホンダはまだ価格決めてないのかもね。
シビックより高いと売れないし、シビックより安く、また、ヴェゼルの納車待ち勢の
キャンセル祭りが起きない程度となるとおのずと絞られる。
ある程度のメーカーオプション付けて乗り出し380万前後と思う。 お前らほんと同じ話繰り返すよな。
素人の価格予想とか1番どうでもいい笑 先日のクラウンもそうだけど
写真だけだと角度によって
デザインが良くも悪くも見えてしまう
早く実車を見たいな >>515
何を根拠に120%ないんだよ。適当言うな 今更だけど、シートベンチレーションって無いんよね？？ シビックは国内じゃ売れないから強気な価格設定だけどZRVは日本も海外もターゲットだからシビックよりか安くなる。減価償却を考えたら分かるだろ。 販売台数は圧倒的にシビックだけどな
先代HRVは半分しか売れてないし
シビックよりも少し少ないくらい売れてるCRVとの取り合いになる ZR-Vの最高グレードで500万は行かないのかな？
現行CR-VのehevブラックエディションAWDでちょっとオプション付けたら500万超えてたから、それよりちょい安いくらいか？
まさか400万代前半？ エクストレイルと比べると地味で高く見えちゃうから売れないよなぁ
なんか目新しさがないんだよこの車 どうしてもエクストレイルと比較されるだろうね
こっちは少し車格が低いくせに値段は恐らく変わらないからな
アメリカ仕様の2LNAでHR-Vで出せば安くなるだろうけど、そしたらヴェゼルとモロ被るからな
ホンダはやる事全て裏目にでるなぁ エクストレイルのセルフ見積もりやってみた
Xの4WDでオプション付けて430万ぐらいやったわ
エクストレイルは選択肢がたくさん用意されてるから客が望む装備と価格が提供されてる
こりゃ厳しいねZR-V これに100万追加でTYPE-R買えるなら、借金してでも買うわ。 一個前のタイプR酷かったもんね。
ガキが乗る車って感じのデザイン。ドヤ顔で乗ってる人を見るのが面白かったわ。今度はかなり大人びてていいね。 また経営陣はミス犯しそうだな
ZR-Vって元々RIZE対抗の一番下のSUVのイメージ強いんだよな
だからどう見てもハリアー、RAV4、エクストレイルなんかに比べて格下の感じ
価格的にもeHEV Z AWDで400万以下じゃないとCR-Vの二の舞の感じがする それはBRVでしょ
ZRVは中国発のヴェゼル派生じゃなかったか タイプRかっけー
車幅1890.....買わないわ こうなってくると下手な小細工せずに、素直に新型CR-Vを日本でも展開した方が良かったかな？
今度は後出しだから、ナビもオプションにして、グレード展開も価格もRAV4にビタって寄せればさすがに売れるだろう zr-vが1840なんだからcr-vは1900近くになるでしょ
日本じゃ無理だよ ZR-Vとシビックじゃ目的が違うから、購入する層は違うんじゃないか?
俺は旧ヴェセル乗ってるけど、新型ヴェゼルのデザイン無理で移行できなかったから、この車楽しみ。 上方向から見るとヤリスクロスちっく
下部に装飾がほしいな 結局買わないけど欲しい欲求があるのは、最後のガソリン車っていう買った時の自己満足なんだと思う >>540
日本仕様が巨大化するのは珍しいパターンだな 日産と三菱を買うには勇気いるな。電気自動車は、将来の電池交換でハイブリッド以上に金かかるんだよな。 親がホンダだからホンダ狂だがZR-Vみると当分ホンダはダメそうだ
クラウンみたいな感じだといいんだけどなー先進的
というよりもう東風本田逆輸入でいいよ…
あっちの方が魅力的だわ それでもエクストレイルの方が売れるんだろう
営業力というか広告宣伝力が違いすぎるし、あちらは見せ方が上手い
モノ(車)は断然こっちなんだが・・・・ >>552
ZR-Vもエクストレイルも気になる存在だが、モノがそんなに違うの？
日産は論外とかいうのは置いといて まぁエクストレイルの方が悪路には強いのは間違いないね
ZRVはあくまで街乗りSUV ノートとサクラで日産は息を吹き返しつつあるよね。
どっちもいらねーけどZは欲しい。日本のスポーツカーで一番だと思うわ。 >>553
e-POWERの四駆だぜ
グレードは幅広くてオプション省けば安く見積もり出すこともできるし
防水シート欲しいよなぁ >>556
シビックベースだし外人が動画が出してるけどオフロードはイマイチやぞ もしかしてZR-Vの4駆ってヴェゼルみたいに機械式じゃないの？ >>558
最低地上高からエクストレイルは負けてるしな。
機械式じゃなくて、モーター4駆だし。 オンロードならモーター四駆のが良いんじゃないの
悪路なんて走らないじゃん
どっちにしろeHEV四駆には乗り心地以外期待できない >>559
機械式でしょ。
>>561
オンロードでも4駆の最高速を考えると機械式の方が良いし、何より軽いよ。
エクストレイル今回いきなり250kg位車重が増えてるのはリアモーターの大きなデメリット。 >>551
ではクラウンスレへどうぞ
俺は早く予約したい、詳細と予約開始までの9月まで長い >>567
出さないってのは都合が悪いのね。
了解。 YouTubeで検索する脳もないんだなこいつ…
誰でも見れるのに都合が悪いもクソもないだろ笑 >>570
リンクを貼らないって事は自分の主張を詮索されて否定されたら困るって事よ。
アホだから気が付いてないみたいだけどな。 125.0.156.72
こいつは現行ヴェゼルZ AWD乗り
自分の選んだ車が世界最強だと盲信してライバル車を貶しまくる通称長文おじさんです。
ZR-Vスレに沸く理由はヴェゼルの上位車種に優れた点があったら気に食わないためと思われる。
ワッチョイ後半が同じのdocomo回線も同一人物な。
今週は1bRuになってる。 カメムシもまだ前期ヴェゼル乗ってるんか
モルフォブルーパール最高! 悪路走破性とか目糞鼻糞でしょ
これもエクストレイルもジムニーにすら負けるんじゃないの
どうでもよすぎ 初代ヴェゼルだとオートブレーキホールドマウントできたからなー
０－１００が7.5秒とか
あとエンジンかかる時のキュルキュル音無し
キュルキュルうるせえドン亀ハリアーに対して煽り散らしてたわ >>578
75 Z ４WDサンホワ マルチ ()[sage] 2022/07/22(金) 21:18:19.30 ID:Jc5FNa4Zd
Zを契約して今日で、祝３００日。
まぁ当然ながらDからの電話はありませんでした。
79 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-1bRu [1.75.243.254])[sage] 2022/07/22(金) 22:36:18.46 ID:PjZoe639d
>>75
300日って契約が去年の5月20日頃？
俺は同じZ4WDマルチ去年の8月末契約で5月連休前に納車済だぜ？
何があったんだ？並びなおしたのかい？
80 名無しさん＠そうだドライブへ行こう ()[] 2022/07/22(金) 22:47:14.13 ID:Ie5HfjHE0
どんな計算や
１年でも３６５日やぞ https://youtu.be/B3K46RQJaww
この程度で走破性スゲー！って思うならそれでいいんじゃない笑 昨日本屋で立ち読みした雑誌になんの特徴もないデザインで売れるんだろうか大丈夫かホンダはみたいなことが書いてありました それ書いたの本当に
モータージャーナリストかよ
うさんくさいな >>582
ようやく貼ったかww。
別にスタックしてないから(･∀･)ｲｲじゃん。
最低地上高の低いエクストレイルは同じ所走ったらスタックするかもよ。 >>582
走破性よりそんな狭い道を50mph（約80km/h）っておいおいと思ったw 俺が欲しいのはオフロード行けるsuvじゃなくて街乗りで荷物詰める性能のいいステーションワゴンなのにないんよ....
悪路とか田舎に住んでてもそうそう行かないからな（長野民） >>587
オレもステーションワゴン欲しい
アコードワゴン好きだったけど、今やレヴォーグか輸入車くらいしか思いつかない カローラツーリングもあるぞ
今のシビックだって昔の感覚で言うとステーションワゴンだろ カローラツーリング言われるだろうなとは思ってたけど、個人的にはあれをワゴンとは言いたくない
ステーションワゴンにはもっと伸びやかなスタイリングが欲しい 綺麗なスタイリングのシューティングブレークがいいわ タイヤハウスのせいで中は狭くなるし、重心は高くなるし、無駄にタイヤ代は高くなるし >>593
そんなこと言い出したら、アルトでも乗るしかなくなるぞ。
確かに今のアルトはハイブリッド車もあるし、結構良いけどな。 >>592
アルテオンのシューティングブレイクいい感じだと思う 新潟の豪雪地帯でホンダ車乗ってるやつなんて皆無だろ >>587
今ジェイド乗ってるがすげえわかる…
個人的に4WDがいいんだけど、そうなると選択肢が一気に狭まるしなあ >>591
V60とかいいんじゃね
リセール良くないから中古はお得 エクストレイル発表になってから閑古鳥だな
ホンダさん何か楽しめる情報出してくださいよ ホンダと日産は終わったメーカーって印象しかない。よく買うな… >>603
自分の行ってるディーラーは9月から予定受けるって電話で言ってたよ タイプrの申込金払ってたんだけど
やっぱりやめて、zr-vにしたら
返金、手数料あるから
そのままzr-vの申込金になった
一般だと9月先行予約で申込
注文は11月かな
11月じゃないと、価格や仕様は不明みたい >>604
へぇ～。
日本メーカーで応援すべき会社って
今なら日本メーカー2位のホンダしか無いけどな。
次に応援するなら、スズキか…。
トヨタはコレ以上応援して寡占が進むと、日本にとっていろいろ良くないし、
日産は既に日本の会社じゃ無いし、
スバルはトヨタと組んで生きて行くんだろうし、
マツダはこの時期に内燃機関オナニー全開でまだやってるし。 >>607
タイプRて抽選なんだろ？当選したならタイプR買った方が良いぞ タイプrは初期ロット抽選のところあるけど
田舎は普通に買える
リセールは良さげだからスポ車好きなら
全然あり タイプrも品薄じゃなきゃここまで受注にならんやろ 売る前から生産できんのなら売るなよって思うわ 最近は半年以上前から小出しとか松田みたいな商売になったよな。
こんな本田は見たくなかった。 海外の動画見る限りミリ波レーダー付かなそうだよね
カメラだけでもACCって問題ないの？ 先行予約って、価格情報なしで
買います、申込金払いますで終わりよ
実際の注文は11月から 567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2022/05/31(火) 10:46:58.92 ID:VKR5SH0T0
昨今のマツダ迷走の根源と思われる
副ヒゲとデザインヒゲが更迭されたとの
報に接し、十分に目的を達せられたと判断出来ることから、
本スレからの撤退を宣言します。
今後のマツダには
①技術でオナニーしない。
②手段と目的を転倒しない。
③技術発表は商品開発が完了して商品発売時に行う事で、一企業がウソをつく事態を無くす。
④地に足をつけた、実直な商品企画
を希望します。
今後もマツダウォッチは継続し、問題が有れば再開します。
以上. なんかうちに上がってる動画みたけどぱっとしないのは気のせいか 先行予約したことないんだけど、値段わからずに予約して大丈夫なものなの？
近くになるとある程度は情報出ると思うけど。 自動運転」シートベンチレーションといった自分の欲しい項目でrav4に負けてるから悔しい
ホンダ好きなんだけど、、、、、 HPに開発者の意識高いインタビュー載せてる暇があったら装備を充実させろと思うね。デザインは良いだけにそこが惜しい。 予約は申込金なんで
順番確保だけ、あんまり多いと抽選なったりする
金額見て、やっぱやめますで返金 621ですか、レスありがとうございます。
検討しようと思います。 rav4の自動運転？
レーンキープもまともに出来ないトヨタがホンダセンシングに勝てると思ってんのか >>629
1800のセンは無いよ。
車幅1839mm >>630
あら、都心デパートの駐車場でストレスだな >>628
最新のトヨタセンシング良くなってる
カーブ前減速機能も付いて
ホンダセンシング360付けないとホンダ負けてしまうぜ >>628
ZR-Vは単眼の広角カメラだけだけど問題無いの？
RAV4はミリ波レーダー+カメラでしょ？ >>628
単眼カメラ問題あるからセンシング360発表したんだよね
昔のトヨタセンシングとホンダ車比べて言ってもな 時代進んでるぜ爺さん >>636
勝ち負けを叫ぶ奴が
「言うほど大差無いじゃん…」か
負けを認めただけ一歩前進だな、対立煽り君 >>635
爺さんボケたらあかんぜ
2021年度の資料だぜ
車種見てみ
最新のノア、ヴォクシーの新型セーフティセンス記載されてないやん
あかんな >>637
この試験ってACCに関する内容はやってないの？
車線逸脱防止の支援だけ？ >>638
最新資料じゃ、アホ。
2022年3月と書いてあるだろう。
ノアとかのテスト結果が出てくるのは来年まで我慢しな。ww
まぁ、結果が出ても、シビックやステップと何ら変わらんだろうけどな。
対立煽り君オモロイな。 >>640
ACCの機能負けてるから記載されてない古い資料コピペしたんだね
顔真っ赤にして反論してもなぁ >>640
シビックで単眼カメラのみ
ステップワゴンは単眼カメラ&ミリ波レーダーなんだけど
この2車種で差異は無いの？ 予約とか抽選とか騒ぐ程の車か。
CRVと違うとは言え、実質的には国内後継でしょ。 とにかく先ずは価格展開が全てだな
エントリーグレードがいくらからかで決まる
RAV4やフォレスター、CX-5より車格的には下だから、260万くらいからにしないと比較対象にすらならない
300万超えスタートとかだとCR-Vと同じ運命だろうな >>645
貧乏人はコレから暮らしにくくなるな。
ホンダに限らず、他のメーカーもマトモなHV車はマイナー後や、マイナー無しでの価格UРが激しくなるし。
性能が低くて高く売れない車はコレからも安いだろうし、
最終的にはブランドへの信頼と、技術に対する価値をどう見いだして行くかで、性能重視モデルの価値は変わってくる。 はぁ？俺が買うかかわないかじゃなくて、またマイナーな不人気車にならないかって話をしてる
読解力の無いアホばかりなのか？ >>650
そいつ煽る事しかしないから相手するだけ時間の無駄 >>650
ソレはアンタが決める事じゃ無い。
値段が出てから、消費者が決めること。 最小回転半径は5.2mらしいよ
中国の試乗動画で言ってた
シビックよりホイールベースかなり短いし >>653
最小回転半径5.2mは良いな！
可能ならソース頼む。 最先端技術追いかけるのもいいが、もう少し運転技術を磨いてくれ
下手くそな輩が大杉 最小回転半径についても記載がありました。（北米では直径で表している様子）
17インチモデル
最小回転直径：35.1ft = 10.7m
最小回転半径：5.3~5.4m
18インチモデル
最小回転直径：37.0ft = 11.3m
最小回転半径：5.6~5.7m >>654
https://www.ghac.cn/layouts/Activity/2022/0712/Z/media/3/index.html
こちらの冒頭。
Google翻訳だけど「SUVの最小回転半径は5.2メートルであり、GACホンダSUVモデルの中で最小の回転半径でもあります。」って書いてある。
広汽ホンダ のHPから参照されてる記事だから間違いじゃないと思いたい… トヨタのレーンキープは五味さんにもボロクソ言われとる >>659
やっぱプリングルスのヒゲみたいな謎オブジェあったほうがいいよなぁ 17インチが回転半径と乗り心地的に良いのに
装備が良いZモデルは18インチになりそう 予約したDに聞いたら
早くて1月らしい
まだまだ長いねー >>416
ホンダは日本では小型車しか売れないので大きい車はぼったくり価格でしか出せないだけだろ Turning Diameter, Curb-to-Curbが35.1ftって書いてんじゃん
エクリプスクロスが35ftで最小回転半径5.4mだから同じくらいだろ >>650
高尚なお考えをお持ちでぜひホンダの国内営業本部で活躍してくれw >>643
なんでステップワゴンの方が良いもの付けてるんだ.....
流行りのsuvに投入してくれよ...... >>673
是非動画に撮ってupしてみてくれ
トヨタのレーンキープと比べてみようぜwww ホンダのレーンキープはジャンクションでも手放しでレーンキープしていくけど
どのへんがクソだったんだ？ww まだ大学生の頃に買った2014のインサイト乗ってるからはよ買い替えたい..... >>679
350万円するシエンタに電動パーキングすらついてないトヨタのが異常だよ ノアヴォクスレでレーンキープが左寄りでクソだって報告あるし
五味ちゃんもトヨタのレーンキープクソって言ってたしなー >>681
こいつシエンタスレで本日だけで34回連投してる
電Pジジイと言われてるきちがい >>679
そいつ荒らしだよ
ホンダ車の各スレでも車の不満とか経験談を書いただけでトヨタ社員だとかカロクロオーナーとか決めつけて発狂するキチガイだからNG推奨 350万円するシエンタに電動パーキングついてないって冗談だよな？
トヨタww 正直な話、電動パーキングいらんから360とか入れてくれる方が嬉しい >>687
こいつ電P爺さんで有名なんだから
これしかわからん
センシング360が1番重要な安全装備だと思うけどな >>689
トヨタにもホンダに勝てるようなレーンキープついたらいいね トヨタセーフティセンス3.0に負けてるホンダ
勿論レーントレースもな
特に急なカーブ減速出来なく、レーンキープも出来ない
早うセンシング360出さんとあかんね 最近のホンダは反転アンチ発生させすぎて
まともに話せないスレが多い >>691
その動画だしてよwww
五味さんは相変わらずトヨタの「補助」ボロクソに言ってるけどなぁw ちなみにフィットもヴェゼルも手放しでジャンクションを曲がってくけど
トヨタでは無理 トヨタらブレーキホールドの解除も五味さんに首が動くほどギクシャクすると言われてる
チュンチュんTVにもカクつくって言われてるよなぁ 自分で乗った事無くなって評論家の記事信じてる阿呆やね
車持ってるんかな （笑） 新ステップワゴンに付いてる
レーンキープはもうほぼほぼ自動運転レベルで素晴らしいと報告多いしな
レジェンドの自動運転レベル3の制御等がフィードバックされているんだろうな
トヨタのセンシングは質が悪いよ >>696
おれヴェゼル乗ってるからなぁ
手放しは危ないけどジャンクションくらい曲がるぞ >>696
お前なんかトヨタのレーンキープ(笑)ついてる車すら乗ってないだろ ほんとトヨタのレーンキープはホンダと比べるとレーンキープと呼べない >>697
新型ステップワゴン試乗したが狭い道でのレーントレースほとんど駄目だったよ
カメラとレーダーに変わって悪くなってるんかな
ヴェゼルより以下の性能だったよ そら五味さんにも「トヨタの運転支援好きじゃない」言われるわ 見よ！これが先進のトヨタセンシングよ！ｗｗｗｗｗｗ
障害物見失うｗｗｗｗｗ
ソナーが謎の誤検出ｗｗｗｗｗｗ
はいはい無事に対象物に接触しましたｗｗｗｗ
先進の安全性ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ
https://youtu.be/PjlJJHJft7k?t=424 >>707
終わってるのは捏造でホンダのネガキャンして惨敗したトヨタのセールスじゃね？ 過信は禁物やで
ホンダさんのも貼っとくね
https://www.youtube.com/watch?v=3KAy-gKR6SY
06:38 新型ヴェゼルPLaY 緊急ブレーキ ダンボールテスト 正直な話、電動パーキングブレーキは一度体験したら楽過ぎて手動のクルマは乗りたくない
つーか、全車速追従機能付ACCのために遅かれ早かれ電動パーキングブレーキはマストになるだろ >>710
そもそもヴェゼルのセンシングって
ZR-Vより一世代ハードもソフトも古いでしょ >>710
段ボールはテストになってないやろ。
ワン速は
この段ボールテストもそうだけど
補助ミラーギライとか
リアのウインカー豆球ギライとか
害悪も多いな。 >>709
トヨタシエンタスレ嵐よ
正体バレてしもうたな
ホンダカーズ豊橋西勤務の無能セールスなんだ
もう嵐にくるな 細かい話をすると電パーはあくまでパーキングブレーキなので無くてもオートブレーキホールド（全車速ACC）にはマストではないのだ
オートブレーキホールドはフットブレーキをホールドするのでヒルスタートアシストをめっちゃ強化したようなイメージ そもそもトヨタはまともにレーンキープしない
五味さんもトヨタは補助程度
ホンダみたいに車任せではないって言ってたしな >>715
ZR-Vスレずっと荒らしてるくせに
シエンタにブレーキホールドついてないって書いたら荒らしとかww
現実はネガキャンなんやね >>714
そやな。
↓にも言ってあげて。
>>706 結局トヨタのまともなレーンキープの検証はなしかww 狭い道でのステップワゴンのセンシング駄目の書込み見たが、その通りだ
カメラのみから仕様変わったんでその影響かな？
これ書いたらトヨタセールスなんて言う奴いるが実際に試乗したらわかるよ >>724
見たがっていうか…それお前が書いてるだろ
ﾜｯﾁｮｲでマッチポンプしてんのバレバレやぞ CR-Vから乗り換えも考えたが、契約してる駐車場の斜め前に本物のマセラティが停まっているから無理だと気づいた
なんであんなグリルにした？ そいつはGMのEVプラットフォームで作る北米用EVのプロローグ >>732
パッとみたらEVって分かるよな～。
そんなこと言い出したら、軽のN-SUV、ハスラー対抗も出るぞ。 フォグ結局つかわんしな
黄色玉にして威嚇する用途しかないだろ今の時代に 右折左折する時にいち早く曲がる先を照らしてくれるから慣れたらフォグ無しは無理だな ﾜｯﾁｮｲW bb5f-1ND9 [42.125.22.165
ずっとZR-Vスレに粘着してるこいつは何処のメーカーのポンコツ乗ってるんや～w 例のスレのガイジっぽいなーと思ってたらポンコツとか言い始めたでござる ださっ、何だこのおちょぼ口みたいなグリルは笑
ヘンテコ車として、すぐに消えそうw ホンダ車のペタンと下まで落ちて前下がりになる後席のアームレストを批判されまくってたから、この車にはアームレスト無いんだなw
文句言うなら付けてやんねーよってか？ >>744
北米仕様はないけど中国仕様には付いてるから、国内仕様も付くと思う。
あと、アームレスト下まで落ちなくなってる。 >>665
発売日も分からない、発注もできないのに早くて1月なんて適当言われてるて分からないのか？ はやく情報開示して欲しいなー、買うか買わないか決めたい...... ホンダに限らず最近は発表から発売までが長いよな
あまり長いと新鮮味がなくなり冷めちまう >>753
おっ、と思ったけど断然zr-vがいいな >>749
／⌒ヽ
L_0..0
}{冊
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}{彡ミﾉ{
}{ 非 }{
匁OＴO)匁
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及及
やっぱりグリルは海外版の方が好みだなぁ なんか旧ヴェゼルを新しくした感じ
CRVなきあと頑張ってもらおう
てかCRVって意外に高かったんやな シビックもCR-Vも良いクルマなんだけど高すぎるんだよな 高すぎではないだろ
中国でもアメリカでも庶民の車
ジャップだって普通に経済成長してて大卒初任給30万円だったなら庶民的だと思う >>760
国産Cセグで比較してもダントツに高いでしょ
安いエンジン用意しないホンダのせいではあるけど でもそうはならなかった
シビックもCR-Vも高額車になってしまった 比較対象ってカローラか？
カローラはシビックの一個下だろ >>763
確かに、シビックの評価は少し前のアコードだし。
シビックの動的質感は結構ベタボメだから。
ZR-Vの位置づけもカローラクロス以上、RAV4未満のサイズ。
内装の質感はハリアーに並ぶ感じで、
数が出る前提でシビックより安ければ、かなり売れるだろうな。
パワートレインもホンダ渾身の最終内燃機関スペックだから。
出来も燃費もいいだろうし。 きっと良い車だろうね
評論家の声まで幻聴してきたわ
評論家A とは言え、これだけシャーシの出来が良いともう少し馬力が欲しくなるところ。
評論家B 舞踏会に行く人が気になるのがミラーとライトですね。じゃじゃん、あります100点です。
評論家C トノカバー投げ捨て 今度はCR-Vがカッコいいと、思うのはマイノリティ >>765
評論家って、その道のプロになれない人達がなる職業だからな。何言っても三流以下の人達の言うことだ、言ってることも大したことじゃない。 >>767
その道のプロって言うか、ドッチ向いて商売するかっていうスタンスの問題で
大体のヒョーロンカは、メーカー向いて商売してて、ち >>767
その道のプロって言うか、ドッチ向いて商売するかっていうスタンスの問題で
大体のヒョーロンカは、メーカー向いて商売してて、自分の生活を最優先してるけど
ソレが消費者に意味があるの？
って話だよな。
最近は、自分の言葉で良いところ悪い所語る人も増えて来てるけどね。 動画みたらおもっくそmphかいとるやん
数字見てなぜそこ見えないのか 青が凄く安っぽく見える
アクセサリーのフォグライトまわりもおもちゃかと思える
何も着けないのが一番ええかもな 第一印象は良く見えたけど、何回も見るとヤリスクロスっぽく見えて、だいぶ印象が変わったな。 CX30の売れ方を見て、ミドルグラスのロングノーズSUVは日本でウケないと感じるわ。
道路事情と背の低い女性のことを考えると結構きつい。 好みが古くさいのかもしれんけど、やっぱりロングノーズはカッコいいと思っている
ボディカラーも青好き >>781
CX-30は中途半端すぎてなぁ…
極太樹脂で人を選ぶ外見と小さい窓ガラス、大人４人がゆったり〜と謳いながらそこまで広くない後席と立ちすぎな背もたれ
容積だけ広くて開口部が狭いトランク…
マツダ３のSUV版って聞いた時はどんなもんかと期待したけどなぁ ドリキンのツイに白色の国内仕様が映ってたけど、白はのっぺりしてるからオプション着けたほうがよさげかな～ パノラマは俺にはイラネ
オプションにして欲しいわ
zグレード標準装備とかはやめて欲しいな
BOSEもオプションで良いわ
ヴェゼルよりも劣ってる装備がありそうで今のところ微妙だ
リアゲートの電動もないようだし バンパー全部違うから微妙にサイズ違ってグリルだけ交換とはいかない可能性あったりして ステアリングヒーターはメーカーオプションにしてくれ
ヒーター系は、絶対に必要って人とそうでない人で極端に分かれる 国内仕様は電動テールゲート全車標準装備だよ。
Zだけハンズフリー付いてくるんだったかな。 >>788
白、個人的にめっちゃ良い・・・
買っちゃう
なけなしの貯金で買っちゃうよぉ zグレードなら、ディーラーナビを着けられないとかやばくね
ホンダコネクトナビ指定らしいじゃん >>788
それて海外仕様でしょ？
国内仕様の画像はまだでとらん 懇意のセールスからは予想だと前置きした上で320から380位と聞いた CIVICeHEVが394だから
eHEV
xで370
exで420
くらいと勝手に思ってる 早くグレードと価格を知りたいなぁ
予約ギリギリまで分からんのかなぁ
最上位グレードだと最終的には450万越えか
うーん··· ヴェゼルよりも一回り大きいのをディーラーオプションで選べるらしい
ただ、zは９インチメーカーナビが標準搭載らしい
海外ではの話だけど
恐らく日本でも変わらんだろうな Zは9インチメーカーナビ標準装備とのこと。
Xはディーラーオプションナビも選択可能で11インチもいけるらしい。 最近では9インチすら小さく思えるようになってきたな
ナビの大型化で ホンダコネクトナビとかいうゴミが標準搭載された日にゃ一気に購買意欲がた落ちですわ ホンダコネクトナビとディーラーオプションナビってそんなに違うんか?
コネクトナビ以外だと削られる機能ってあるの？ 日本仕様のグリルいいじゃないか内装の雰囲気も良いし
爆売れしそうな感じがする 値段次第よね
ハリアー受注停止だからって、強気の価格設定だと売れないかもね 先行予約でいきなり納期1年待ちとかになりそうだけど
ヴェゼルプレイの件が甦るわ センタータンクじゃないから、逆に広いような気がするけど そんなに気になるならusホンダのHR-V見てみたら良いのに… 日本人の動画じゃないと分からんわ
中国人ですらこの人身体めちゃくちゃデカいんじゃないかと思ってしまう 連投している基地外馬鹿はヴェゼルZ海苔だよ
毎週土曜日に御自慢のヴェゼルでコストコのディナーロールを買いに行くw
リッター30km出ると豪語してヴェゼルオーナースレでも蛆蠅の如く嫌われてるゴミクソ野郎 >>830
ディーラーで予約の時お願いしたらいいのか？質問ばかりすまん >>831
予約の段階ではなんとも言えないが、新車注文と同時にできるとはず zに無限なんか着けたら500万近く行くんじゃないの
レクサス買えるやん 出た、レクサス買えるw
見栄張ってレクサスの下位モデル乗るイタイ奴 〇〇の上位モデルが欲しいって言うと
〇〇の下位モデルに手が届くじゃんっていう意味の無いやり取り ヴェゼルのZでも無限仕様にすると450万以上はするのに
500万じゃ無理だと思うわ zの車両本体価格だけで400超えるって記事があるから、フロアマットとかフォグライト着けて、税金関係も足したら400後半行くよね
ヴェゼルzよりも100万アップか··· crvもそんな感じの価格で売れなくなったって話だよね
心配だ シビックも劣化カムリの域に上がってきたからな
日本人の庶民では買えない車になった まぁヴェゼル乗っててペラペラっちいのが嫌な人にはちょうどいい感じだと思うわ
CR-Vだとゴツすぎると感じてたし
俺含めホンダ党は無駄にこだわり強く煩いからフリードみたく綺麗に収まると思うんだがなあ 初代ヴェゼルからの乗り換え先にはちょうどいいよね外装も内装も系統同じだし
現行ヴェゼルは普通のセンターコンソールで興味失せたもん レクサスとは言わんけど400～500の予算なら他検討するよ
Cセグの下駄に500は出してられん 新型CRVを国内投入しない前提で強気の値付けなんじゃないかな？もっともCRVは海外生産の筈だから、円安で国内投入出来ないのかもしれないが… 確実に売れない
CR-Vの二の舞
まぁ別に日本で売る気も無いんだろうけど 折り込みチラシの端っこに小さく先行予約って載ってたけどすでに売る気がないな
ステップワゴンのときと大違いだ まぁ大方の予想は、eHEVが400切れば商機ありだが、まず超えてくることは無いって感じだもんね
来週梅田いってくるか 3もCも今や700万コースだからな。
1、Aやフラ車乗るぐらいならヨタ、ホンダのほうがいい。 昔の話してもしゃあないけど、その3もcも400万ちょい
そこから3ケタ万円引きとか普通にあったから十分手が出せた
恐ろしい時代じゃ >>850
言葉足らんかった
Zグレード(EX？)で アメリカ中国人のための大衆車だから仕方ないよ
日本人は躊躇する価格帯だし、海外先行からしてそういう事
ヴェゼルは遭遇しまくったからCRV程度の1日1台くらいの遭遇率になればうれしい
インテ買いたかったけど売らないからこれにする zの装備が結構充実してるから400万以内に納めるのは無理だろうなぁ
z4wdのリアシートヒーターとか450は越えちゃいそう
450超えたら、俺には手が出ない( ノД`)…
かといってxはちょっとなぁ 500出して他に何買えば良いかわからん。
ハリアーとどっちがいいかくらい？ ヴェゼルは逆に大方の予想よりは安目に設定してきたし実際売れてるしな
日本はこれだけ売れりゃいいよってメッセージでしょう ヴェゼルは装備を差付けて無理矢理ハイブリッドに誘導したから結局高かった
zr-vは内装色くらいのはずだから1.5ターボ選べば結構安いのでは >>856
素のQ3、DS4のディーゼルが同じぐらいか。
国産だと今回のクラウン。 ホンダのD営業の人に聞いたけどもうホンダは国内に限ってはCR Vクラスのクルマ出さない言ってたな もろポルシェのパクりだな
最近のホンダはこんなのばっか >>860
売り方が、下手なだけで、車のポテンシャルはトヨタに負けてないと思うんだよな。 流行り廃りがあるから、売れてるのに似てくるのはどこもある マツダは昔程地獄ではないけど、壊れやすいのと年次改良ですぐ型落ちするのがな。 CR-Vが日本ではデカすぎるという理由で、代わりにCセグのSUVを導入する
ところがホンダはサイズはちょっと小さくすれば価格はCR-Vと同程度で売れると考えてるらしく、わざわざエンジンを国内用にehevとターボにして、外装もちょっと高級感？持たせてアメリカより高いクルマにして展開する
まぁCR-Vより売れるのは間違いないけど、他社のDセグ並みの価格がちょっと気になる デザインは次のCR-Vのほうが良さそうなんだけど、もう日本では売らなさそうだね。 CR-Vの現行方の方が安くて静かで加速いい、てことに
ならなければいいんだが ZR-Vのほかに気になるのは新型XVかな
噂では9月発表で今年中に発売みたいで完全に被るね >>871
インプレッサがFMCやってないのに出るわけないっていう CRV②いつまでも騒いでる奴はCRV買って乗ってろよ ハリアー対抗と言うのはまず無理があるな
まだ詳細は出てないので断言はできないが、
デザイン外見は大分良い感じ
悪まで私見だが、価格的にHVZ4ＷDで乗り出し400万以下にならなきゃ
多分CR-Vの二の舞になる予感するね CR-Vの敗因がサイズだと思っているホンダはまずそこが間違ってる
あれは単に日本でのブランド力知名度デザインがウンコだから
新型のデザインを上手く宣伝すればRAV4みたいにワンチャンある
そしてこの中途半端な車格の車は間違いなくコケる うん、ヴェゼルとあまり変わらないし、それならヴェゼルでいいよねって事になりそう
求められてるのは、ライズみたいなリーズナブルでコンパクトなSUVかなと思う ハリアーはラグジュアリー感備えてるのが唯一無二だから対抗にはならんだろ Z
乗り出し400前半までやないと
勝負にならんでしょ ガソリン X325万 Z350万
eHEV X360万 Z385万
こんなとこじゃない？ >>882
もうちょいすると思う
ステップワゴンより高くなるってディーラー言ってたし CRVの敗因は7インチナビとアラウンドビューモニターが無いこと。
あの枠にあってない7インチ。
アラウンドビューモニターは嫁さん説得に必要。 >>882
ディーラーに聞いたらhevのzは乗り出し430万でお釣りが来るって言われた。 シビックベースでシビックhevがほぼ400万なのにそれより安いってあり得るの？ eHEV:Zで430くらいでしょーね。
ステアリングヒーターはいらないからオプションでよろしく。 >>885
ということは429万9800円だね
>>887
ステアリングヒーターは標準装備 シビックeHEVが394万なんだから＋20くらいじゃないの なんかシートベンチレーション付いているって車詳しいマンが言ってたけど、誰かソースとか心当たりある？ オンロードSUVとしてのベンチマークだろ。
カローラのどこがいいのかわからん。
3シリのどこがいいのかわからん。
Nボのどこがいいのかわからん。
ぐらい幼稚な疑問。 シビックの出来が良いから、期待してる。
価格は430位までで抑えてくれたらいいかな ハリアーがフロントマスクが良すぎる
勝てるわけない デラに乗り出しで予算380万と伝えたら、多分何とかなるとは言われたよ。 1.5ターボとか実燃費リッター10kmとかじゃねーの
誰が令和にリッター10kmのガソリンSUVに380万出すの eHEVが380万のわけないやろ
シビック以下かよ 価格と燃費重視ならカローラクロスを買った方がいいよ カローラクロスは注文に生産が追いつかないとかで買えません、中古車が新車より高く売ってます、ってネットニュースになってたけど ハリアーRAV4エクストレイルCX-60
他のラージ軍と比べてショボい車格
まじでどこをターゲットにしてるのか >>898
あのアクリル板くっつけたようなグリルが？w >>901
田舎だけどステップで14走るのに10はないだろ 内装もシビックが梨地プラ丸出しのダッシュボードに合皮貼ってるし絶対高いだろ >>912
他国版と多少誤差合ってもほぼ同じだろ。 フェンダー周りとボディ下部が黒になるのはXだけ？Zは全てボディ同色しか選べないの フェンダーやバンパー部が無塗装樹脂になるのはXだけで、 Zはボディ同色塗装固定ぽいね。
先代ヴェゼルもそんな感じだったはず。 ディーラーで聞いた情報では
全長4570、全幅1840、全高1620らしい。 zの装備が結構気合い入ってるよね
シートベンチレーション位だよね、足りないっていえば足りないの ディーラーで聞いて記憶している限り
Xはオートバイビーム(Zはアダプティブドライビングビーム)、シートはコンビ(Zは本革)、フロントシートヒーター(Zは後席+ステアリング)、シート電動なし(Zは運転席+助手席電動シート)、モールは無塗装樹脂(Zはボディ同色)
だったかな >>925
電動シート以外はXで充分だ
サンルーフは無いの？
ホイールやタイヤサイズは同じか？ >>926
サンルーフは聞きそびれました(海外は設定ありますね)
ホイールはどちらも18インチとのことです(でも海外は17インチでしたよね、もしかしたらXは17かも) ヴェゼルじゃちっちゃいからってホンダ好きへのSUV サンルーフほしいよね。
インサイトはサンルーフあったら買ってたよ。 Xでも18インチだよ
あと、後席ヒーターはZの4WDだけ。 >>933
後席ヒーター？
PTCヒーターは、電気で冷却水を温めるヒーターだよ。 Zは革シート強制なら、ベンチレーション欲しいよな。 フォグライトガーニッシュがボディ同色じゃないのがなんとも
zで着けると違和感凄そう ボディ同色固定はやだな…
グロスブラック塗装も出来ないのかな お前らって買えないから買わない理由を必死に探すよな 工場のライン的に絞らざるをえないのかね？
あるなしの選択肢あるほうがユーザー側からしたらいいんだけどね
納期的にも伸びそうだから無理なのかな どうせ買うのは後期だから金は余裕で貯まるんだけどね 国内版のパノラマルーフの生産ラインが無いとは思えないが…無いなら諦めるしかないな
そういや、ヴェゼルもplayだけパノラマルーフ有って、他のグレードではオプションですら選べないのを考えるとホンダっておバカなの？って思う笑 ライン調整でパノラマルーフ設定はなしらしいよ
ハリアー、ヴェゼルプレイオーナーの動画とかみると、頭がかなり暑いらしいから、俺は欲しいと思ったことないけどなぁ 嫁がサンルーフの車（チンクエチェント）乗ってるけど暑いとか思ったことねーわ。
剛性気にするスポ車でもない限り、絶対あったほうがいいわ。 チビには分からないだろうけど、SUVといえど、サンルーフ無し180以上には圧迫感あるわ。
低身長なジャップ市場には必要ないと思われたんだろうけどな。 今どき身長マウントの昭和の老害w
オープンカーでも乗ってろよw アメリカや中国では買えるのに日本で売らないのは舐められてるからだろ。 名だたる車メーカーが国内にあるのに劣化版しか買えない....
悲しいねぇ....... 今まで乗ってきた車にサンルーフ無かったから、期待してたんだけどな。
こういうのこそ、オプションにして販売するべきなのにな。
ヴェゼルで有るのに上位車種に付けられないとかクソだな。 >>957
部品のサプライチェーンがぶっ壊れてるのもあるかもしれんが
単純に出しても売れないと見てるんでしょ
ヴェゼルは前モデルが台数出ていたから冒険できた
HR-Vは直接の全モデルないけどCR-Vは売れてなかったからね
HR-Vが売れたらMCでるかもよ >>960
ヴェゼルのサンルーフ付のPLAYが注文殺到で1年近く受注中止なのにそれはないだろ。 無くてもいい装備だから付けないんだよ。
それぐらい理解しろ。 いらない装備順
ステアリングヒーター>>>マルチビュー>シートヒーター>>サンルーフ>BSI>シートベンチ 俺は雪国だからヒーター系と4wdに力入れてくれてるの凄くありがたい
スノウモードがめっちゃ気になる
ヴェゼルもわざわざ雪上走行の公式動画あげてたくらいだから、今回はそれ以上にいいとおもうんだけど、名だたるYouTuberに雪国の人がいないのがなぁ
zのタイヤはダンロップかなぁ、xはハンコックらしいけど >>943
>>963
とてもイライラしているね
心に余裕のない人は禿げるから気を付けましょう 新型エクストレイルに１万2千台予約らしいね
4千台しか用意できず、残りは年明けから生産とか書いてあるし
ZR-Vは更に人気だろうから、最初に予約出来なかったら下手すりゃ一年待ちだろ 業務提携で日産の見た目が三菱に寄ってきたな
エクストレイルはモロ三菱デザイン むしろCR-Vと同じようなパッとしない売れ方になるんじゃないかなと予想…
事前プロモートで初動は良いかもだけど、ヴェゼルより幅あって少し長いだけで装備も室内空間も似たようなものなら安いヴェゼルでいいじゃんってなるような気がする
あと、納期めっちゃ早いなら爆売れかもしれん笑 マルチビューいらないやつ、青森あたりの土人なんだろうなw めちゃくちゃカッコイイと思って乗り換え検討してるのにここでは不評なのか(´・ω・｀) >>971
気にするな
最近のホンダ車は現車見ないと良さがわからない場合が多いからね 貧乏で買えないからケチをつけたいだけだよ気にすんな 俺も相当かっこいいと思うよ
少なくとも新型エクストレイルよりは好き 正規ディーラーで、グリルの海外仕様も選べるようにしてほしい。
多くは望まない。 わかる
でもあの意識高い系デザイナーのインタビュー見てたら期待できんわw 外装中国版買えるまで様子見
https://youtu.be/DGfJVQyx5rM
ピアノブラック塗装
ダミーダクト加飾
そしてグリルが最高のハニカム
欲しい外装は全部中国版にある >>976
すでに誰得ボディ同色
誰得出っ歯グリル
日本版でいろいろやらかしてる戦犯 アリエクでバンパーはまず見ないな
バンパースペーサーっていうバンパーを外す時によく欠ける部品なら売ってるけど値段は純正部品を頼むのとなんら変わりない
米国内の事故車から外したパーツが出回るのはebayだな エクストレイルもCX-60もCR-Vの初期受注超えて売れてるね
やっぱりサイズが問題じゃなかったね
どうすんのホンダ 一番安いのなら、乗り出し400？
流石にZで400はないよ CRVモデルチェンジで良かったんじゃないの かっこいいし良い車だと思うけどな まだ発売もされてないのに、なぜ特別車があると思うんだ? 爆売れさせるには、バーゲンプライスで出すしか無いだろ。
それをしないと、二、三年後には消える車種だな。 日本国内だとインサイトの二の舞だろう。
ちょっと出せばハリアーと新型クラウンだもんな。 車両価格400以上だと厳しいでしょうね。
初動だけ良くてじり貧になりそう 先見越して車両380くらいに抑えないとね
新開発エンジンだから難しいのかね このスレッドは１０００を超えました。
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