EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★54(IPなし)
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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★52(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655239484/
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★53(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655700969/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>843
リチウムがリサイクルできない時点でどうかと思うよな。
まニッケル水素もリサイクル困難みたいだしな。
技術的に可能ってのと採算取れるってのは違うもんな。
誰も金をドブに捨てたくは無い。 >>839
グーグル翻訳さん
気候活動家のグループは、温室効果ガスの排出を抑えるために、米国全土で駐車中のSUVのタイヤをランダムに削減するキャンペーンを開始しました。 >>846
燃えるゴミと燃えないゴミはどっちが環境に悪いと思う？ >>848
一時的と断言するなら、いつ終わるか分かってるということだけど、未来からきたタイムトラベラー？
終わってから言おうね >>847
どれも処理能力、採算性の点で厳しいよね
だから中国で不法投棄が横行してる訳で
本来は先ずここをきちんと成立させるのが第一なはずが全く追いついてない >>853
そら燃えないゴミだろ
バッテリーの事言いたいんだろうけど他での再利用や再生品利用も考えられてるだろ
それでも不満なの? >>854
じゃあ一時的じゃないと断言できてからエネルギー危機と騒いだら？
コロナ感染者数に一喜一憂する老人みたいだな >>846
ソーラーパネルを自宅の居住空間においてる画像よろしく。 >>857
一時的、恒久的なんて一言も言ってないが？
勝手に思い込んで暴走してるんじゃねーよ https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20220701&ng=DGKKZO62223540R00C22A7FF8000
温暖化ガス、50年にゼロなら…IEA「原子力投資3倍超に」
2050年までに温暖化ガスの排出を実質ゼロにする目標は「原子力なしでは困難」と指摘し、エネルギー安全保障の観点からも原子力の活用が化石燃料への依存を減らすと評価した。 >>859
誰かガ～国ガ～って具体的な事を何も知らないし考えようともしない >>847
リチウムバッテリーのリサイクルって、ペイするんだろうか？
コバルトは貴重なレアメタルだけど、リチウムは精製が困難なだけで資源量自体は豊富なんだよなあ
鉄やアルミニウムのリサイクルは、作られた物が単純な金属加工品ばかりなので、鉱石から精製するよりは安くできるから上手く言ってるけど
複雑な合金・化合物から取り出すとなるとコストがかかる
ペットボトルみたいに、リサイクルした物はコスト高になるから、燃料の代わりとして燃やしてる
なんて事にならないだろうな >>846
そんなこと言い出すなら、人間の存在自体が本来あまり良くないものでは？
隕石でも落としてみるか？ そもそも屋外で使うために作られたものを家の中でとか言うヤツの相手する必要ねぇべ 評論家絶賛のDCTが覇権を取れなかったようにEVもマニア向けになるとおもふ >>839
いよいよキチゲ開放しだしたな
このままテロ団体指定されろ >>869
DCTを推してた評論家はだいたいアンチEVなんじゃないw
ディーゼル推しの評論家もアンチEV
つまりEVは主流になるって事だな >>871
EV.vs.HVはDCT.vs.CVTと同じような構図かな？
VW.vs.トヨタとも言いかえられる
評論家はエビカニ貰ってDCT推しCVT下げやってたけど、本心はどうだったのだろう？
気が付けば国産FF車のほぼ全てがCVT
北米でもCVTが拡大中 トヨタ、HV、CVT叩けば車通だと思ってるんだろうよ
でも結局残ってるのは...
EVも叩かれてるって事は逆に生き残るよ
賞賛ばかりだと案件記事しかないってことだしな
最近のマツダもそんな感じ アメリカと日本はDCTには冷ややかで多段ATを高性能化させたよね >>874
でも多段ATも限界があるわけだしやっぱちEVの加速は理想的だよな
EVを認められない自動車評論家は信用できんわ
最近はそんなバカはようやくいなくなった気もするけど >>873
その辺叩くのは自動車雑誌を読み込んでるキッズなんだろうなと思ってる >>873
DCT推してた評論家様たちはハイブリッドはつまらないとかヨーロッパのディーゼルはエコで走る喜びがあるとか言ってなかったか？ >>877
言ってたよなw
でその辺の評論家は自動車電動化ってなった時にそんなのなるわけないって条件反射的にこぞって言ってたな
ここのアンチEVと似てるわ >>878
何の疑問を呈することなく欧州製BEVをマンセーする記事を書いてるぞ、航続距離が足りないとか充電インフラが整ってないという理由で
EVを論外扱いしてる評論家なんて見たこと無い >>878
いやEV sageしてる評論家なんているか？？ というか数年経つとコロコロ意見変えるやつばっかや
要はスポンサーの意向やろ
つまらないCVT,HVアメリカ基準で大型化したRAV4がCOTYやで 充電速度（通常／急速に関係なく）の問題以外については、航続距離の問題があるな。
沖縄本島内の移動とか、マイルドヤンキーみたく家から半径１０km程度な移動くらいにしか走らない近距離走行主体にしても、
航続距離が新車時で1200km〜１０年乗っても400kmは走れるレベルのは必要だろと
あるいは、
400km走れるバッテリー３体搭載して
メインＡ＋サブＢ → Ｂ＋Ｃ → Ｃ＋Ａ （以後ループ）
な感じで適度に自動でローテーションし、かなりの長期にわたり使ってもあまり劣化しない仕様とかな。 >>874
多段ATは大排気量車向け
2.5L以下はほとんどCVT >>884
英シェルのようにさっさと撤退を決めれば良かったのに、必死にしがみついてプーチンに取り上げられる流れかな。
ロシアへのエネルギー投資は過去にも取り上げられてたけど、失敗から学ばないなぁ。 DCT推しだった人が今EV推しかアンチかは知らないが、ディーゼル推しだった人がEV推しに転向してるのは見たな。
HV、トヨタ、日本叩き棒がクリーンディーゼルからEVに変わっただけ。
これ全部同じ記者
10年前の記事
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
↓
6年前の記事
加速する「脱内燃機関」の動きと「ハイブリッド車」の寿命 2016/11/28
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3年前の記事
トヨタ社長「否･終身雇用」発言を招いた自動車産業「EV」時代 2019年7月
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去年の記事
さらば「日本製」…まもなく日本の「基幹産業」がどんどん消えてなくなる！2021年7月8日
トヨタ本体も競争に敗れ、5年ほどで凋落する可能性があると見ています >>856
>バッテリーの事言いたいんだろうけど他での再利用や再生品利用も考えられてるだろ
無知にも程があるぞ。
BEVで使えなくなったら、固定蓄電池に転用とか吹き込まれてるんだろうが、身近な乾電池みてもわかるだろ。
懐中電灯で光量でなくなったからリモコンやら時計やらで使うってやるよな。
んで、乾電池は永久に再利用できるのか？
再生利用てのはリサイクルだろ、劣化したリチウムイオン二次電池から構成物質を取り出す方法は現時点でほぼ皆無で先行きも明るくないんだぞ。
んで、使い方でリチウムイオン二次電池はあっというまに劣化する。
だから、不満てなレベルではないんだよ。
リチウムイオン二次電池だけではないがそういう化学物質大量に積むしか使いものにならないBEVは悪でしか無いんだよ。 >>846
本来あまり良くないとかここで言う話じゃねーよ
じゃあお前一人で森の中で自給自足でもしてろってなるわ やっとトヨタもw電池サプライチェーンの国際競争力強化を推進する関連団体「電池サプライチェーン協議会」へ加入
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/37492047.html
蓄電池の安定供給と国際競争力強化へ 政府に3兆円超の支援要望
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220630/k10013696841000.html
車の電動化で世界的に蓄電池の需要が高まるなか、国内の電池メーカーなどでつくる協議会は、将来の安定供給に向けて競争力をさらに高める必要があるとして、政府に3兆円を超える支援を求めていくことになりました。
この協議会には、パナソニックエナジーや住友金属鉱山、トヨタ自動車など、蓄電池にかかわる100社余りが参加していて、30日都内で開いた総会で政府への要望を示しました。 リチウム鉱山持ちのトヨタ、電池開発の住友金属鉱山、電池製造のパナソニックってこと？ 戸建て住まいが日常の明日にするなら良いとして、
（それでも、寿命考えるとコスパ悪過ぎるけど）
遠くに出かけようとするとあり得ないくらい面倒なクルマになる
つまり、良い事なし >>895
EVは走りが上質だからな
それだけで所有する価値はある
それがわからないならHVでも乗ってりゃいいさ >>625
せめてステーション、土日は開けてないと厳しいわ >>901
うちの地区のは土日はやってるけど営業時間が17時までというすっとこ
まだまだだねー
次の車に5年のるのでその後はできればFCVのSUVが欲しいんだが・・・
ステーションせめて8時から20時にならんときびしい
あと高速道路おりてチャージというのもきつい >>887
むしろDCTとダウンサイジングを囮にした実際は大排気量のターボを取り上げたら欧州車に何も残らないだろう カーグラフィックとかルボランみたいな輸入車マンセーの雑誌は辛いだろうな、教祖の欧州メーカーが
おためごかしの詐欺自動車ばかり発売してきて >>884
ロシアは大泥棒だな、やりたい放題やる国を許すな。 日本が甘っちょろい事を言ってるから好き勝手やる。 >>904
カーグラのヨーロッパでは半数の自動車がディーゼルです……BOSCH(ドヤァ…
のCMほんと好き また見たいと思って探しても出てこないな無かったことにされてんな
OPの後毎回流れてたからみんな知ってると思うけど環境性能でディーゼルが選ばれてどうのって言ってたんだよな フェラーリもついにEVか
2030年には20％をICE、40％をEV、40％をHVにするのが目標です。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00122/062900135/
水素は30年までには無理だろうとの事 >>908 その記事はフェラーリがついに水素エンジンという記事だろうが、捏造するな。
ヨーロッパは水素投資が遅れてたから時間がかかるのは仕方ないだろう。 インフラの整備もこれからだからな。
BEVだって2025年と言ってるから全体的に開発が遅れてる。 >>908
＞さまざまな種類の製品を提供し、顧客にベストなクルマを選んでもらいます。私たちが選ぶのではありません。
トヨタと同じ
さらに
＞あえてこういう言い方をしますが、私には顧客の需要を予測できません。私たちができることは、選択肢を提供することです。3種類のパワートレインを持つ製品を提供し続けることです。言えるのはそれだけです。 >>908
＞この10年では、フェラーリに水素が使われるようにはまだならないと思います。
＞その次の10年では、可能性はあるかもしれません。
＞次の10年でそれを実現させるためには、今から始めないといけないのです。
なんという説明上手さん
電動化も10年以上前から着手して今に至ったと
であるから水素も今からはじめれば20年後までにはいけるかもしれないですね >>911
現在は、EVの割合を増やそうとしています。さらに市場の需要が増えると分かっているので、より多くの設備投資を行います。
EVの需要は増えると分かってるってさ >>910
> 水素って半数以上がガスから精製じゃなかったか？
今まではね。
しかし今動いている大型のプロジェクトは、褐炭を除いてほとんどが太陽光発電。 カナダは水力。
世界はグリーン水素に向けて動き始めている。 もはやブルー水素よりグリーン水素の方が安くなりそうな予測もある。
フィンランドだかあの辺りだと既にグリーン水素の方が安い。
あの辺りだと風力かな？ フェラーリヒエラルキーの頂点であるコンペティツォーネ（F1マシン）がハイブリッドなんだからEV作っても傍流だろうね >>913
どこにもそんなことは書いてないだろ。BEVが4割ならHVも4割と予想してるだけの話。
なんでも捏造すれば良いもんじゃないぞ。 引用するなら正しくしろ。 ろんぱ君と比べるとここ数日の人はレベル落ちたよな？ >>882にある
航続距離問題についてはどうなのよ？ （充電速度の問題は、ここでは無視で）
普及したとして、一般家庭の母ちゃんとか
「帰宅のたびに充電とかそんなのするわけないでじゃない（口答え）！！」
「バッテリー残量気にしてちょくちょく充電、そんなの出来ないのが女という生き物なんですぅ（口答え）！！！」
みたいなことしか言わないような人種に、新車で400キロ程度な航続距離短いタイプは、簡単に電欠やらかす未来しか見えてこないがな。
悪口とかでなくて、さもありなん話として。 毎日ガソリンスタンドに通うのか
(いちいち毎日充電コードを繋ぐ作業をするのか)って話もあるし
雨の日とか、ケーブルから漏電しないか心配だ
ようは、得られるメリットに比して面倒なんだ >>914
水素を自動車燃料として大量に電解精製するには原子炉数基分の電力いるだろ
フィンランドの風力とか舐めとんのか 昼の部は再生エネルギーのお勉強にいいスレだなと思います >>920 単位を無視して話すEVバカ。 何台を何日間走る為の電力だよ？よ。 EVは普及しない派ってEVの波はこないと思ってるんだよね？
そんな読みでこの先の人生大丈夫かと心配するわ
つーかなんも考えずに言ってるんだろうな >>919
家に帰ってから（家の）充電器での話ね。
とはいいながらも、今の航続距離水準では、
マイルドヤンキーみたく近距離で完結な生活な人でも帰宅のたびに充電しないと不安な印象を覚えるだろうし、
帰省ラッシュや遠距離ドライブなんかでの充電スタンド探しや充電待ち、移動途中でのスタンド充電時間のタイムロスとか避けられないだろうしな。
一般自家用車の時点で
近距離ちょくちょくが主体な人／毎日とかできない面倒くさがりやな人でも２週間で２〜３回の充電くらいで済むレベルか、
東京⇔盛岡／神戸くらいの長距離移動で途中充電無しでも不安の無いレベル、
みたいな、余裕ありすぎな航続距離水準は必要になってくるだろうね。 >>923 BEVは難しいだろうと言うだけでEVがダメだとは言っていない。
ZEVの傾向は変わらないだろう。
一緒くたにして話すのがEVバカ >>923
現環境で話をしているぞ
十年後二十年後に波が来るとか話す価値がないと思ってるわ 電源が綺麗になるまでは普及させないほうがいいよね
の章男さんが正しいと思いますよ
それはそれとしてもすこしいいのを作ろうよとは思う
全固体電池でるまでは三味線？ >>923
現状なぜ普及してないかってスレじゃないの？ >>929
普及しない理由は、一言で片付けるなら
内燃機関より劣ってるからだろう >>928
当面の間は全固体電池のHVが最適解な気がする
発電が再エネに向けて突っ走るのかと思いきや石炭火力や原発に回帰してるから、EVの時代は来ないかもしれない >>922
> >>920 単位を無視して話すEVバカ。 何台を何日間走る為の電力だよ？よ。
単位も何も国土の総人口が東京の約３分1
クルマの保有数に至ってはたったの270万台
日本は8,000万台
フィンランドの消費電力は日本の14分の1の年間66テラワット
そりゃ風力で足りるわ()
>>914の根拠に思いっ切り発展途上国の引用とか()
単位と計算間違えてるのそっちだろ() >>932 それでいいじゃないか。 国民が幸せになれば他国のことなど知らんぷりしてれば良い。
日本は何もできていない。 グリーン水素すらフィンランド以下で何もできてないに等しいのに屁理屈言うな。
せめて石炭火力や重油発電をやめてからものを言え。
フィンランドの方がよほど偉い。、 カーボンクレジットを払う国ともらう国では大違い。
また、ロシアのLNGが入らなくなったから電気代が上がるぞ。 総電力の3％の燃料がなくなる。 冬の電力需要を乗り越えられるのか？
電気代がまたまた高くなる。
日本の政治家はみんなバカばかりだな。 河野を総理にした方がマシだろうな。 河野、麻生でかなり変わる。
安倍はいい顔しすぎて実質効果があることはあまりしていない。
まだフィクサーがいた時代の方がマシだった気がする。 この先10年以内にBEV普及の波が来るとすれば、現時点で既に革新的な次世代バッテリーが商用化されていなければいけないタイミングだろう。
現実にはまるで何も出て来ていない状態じゃないか。 >>934
> >>932 それでいいじゃないか。 国民が幸せになれば他国のことなど知らんぷりしてれば良い。
>
> 日本は何もできていない。 グリーン水素すらフィンランド以下で何もできてないに等しいのに屁理屈言うな。
> せめて石炭火力や重油発電をやめてからものを言え。
> フィンランドの方がよほど偉い。、
いや、もう日本を批判する国は欧州にはいなくなったみたいよ()
https://news.yahoo.co.jp/articles/73fb977f175b3143bd581724c15b7357e886c403
Yahoo!ニュース 2022/6/28
あれだけ日本を批判したのに…脱ロシアを名目に石炭火力に舵を切る欧州の苦悩 欧州も背に腹は代えられぬって感じで
狂信的環境カルトも少し下火になったかな？
欧州のEVブームはこれで下火になるだろうね
不便で高価、おまけにエコでもなかったEV
合理性の無い物は消え行く運命 再エネ加速でEVもって感じかな？
まあやらないと欧州も中国にやられちゃうしね そろそろＥＶ普及スレという隔離スレ立ててあげて、ＥＶキチガイはそこに隔離したほうがいい 何故そんなにネガキャンに必死なのか謎なんだよなぁ
普及しないと思ってるならそんなに必死になって騒がなくてもいいのに
不思議だよねw スレタイからしてここはEVに否定的な意見が多いって分かりきってるのに
わざわざそこに乗り込んで連投して喚く信者の必死さって何なん？ 日本のBEVの新車販売シェア1%以下。
やっぱりまだまだ普及してないよね。
いろんな課題あるし。
EV推し「欧州が！中国が！日本は遅れてる！」
EV推し「日本政府は総力をあげてEV普及に取り組むべし！これは経済戦争だ！」
EVを選択しない大部分の日本人「はあ。俺らになにしろと？」
必死なのはEV推しだと思います。 ＥＶ信者向けスレ立てても、人が来ないからね、一人で自演連投するしかないという惨めなことになる >>936
現時点でニュースにもなっていない技術が
今後世の中に登場して、量産に成功して、一般人が買う気になるくらい価格が安くなるのは
まあ楽観的にいっても20年は掛かるだろうね
楽観視しないなら30年以上必要 頑固一徹学校 第113回『問題山積!?混乱する欧州自動車事情』【SYE LIVE】本日のゲストはポスト石油戦略研究所（YouTube）大場紀章さんです。
https://youtu.be/D9quZuHvOz8 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
