【TOYOTA】カローラフィールダーPart108【FIELDER】
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikiped...AB%E3%83%80%E3%83%BC
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■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart107【FIELDER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646868463/ >>949
やや大きいけどゴルフのワゴンやプジョー308とかあるじゃん。
もっと大きいけどCやEクラス、3や5シリーズは俺の活動範囲ではセダンはごく少量でほとんどワゴンだ。 ハイブリッドじゃ無ければ、インプレッサみたいなものもあるのだが、ハイブリッドが良いのだよな。 インプって3ナンバーになったのは前モデルからだっけ？ >>953
やや大きいの時点で別物
価格帯も別物
外車は壊れやすさが超別物 欧州車は日本の熱暑と高湿度を想定してないからしゃーない >>949
多くはなくとも一定の需要があり、それが他社撤退で一社集中してるから商売としてはむしろおいしい
問題なのはフィールダー・プロボックス・ツーリングと3車種ある事による社内分散 プロボは毎年車検の4ナンバー
フィールダーは2年車検の5ナンバー ツーリングが後継になれてないからフィールダー継続してる面もあるからね
ほとんどツーシーターなんだもん >>958
おいしい商売な訳がない。日本だけでちまちま売っても世界規模でみればたいした利益なんぞでてない。 >>961
それは関係ない
先代カローラ延命は高齢者向けじゃない!? ビジネスユースが大多数という衝撃 >>963
いやビジネスユースとしても新型カローラやツーリングが代替になれてないのよ
営業マン1人で使うだけならいいけど、
アルファードやレクサス用意できない会社はフィールダーで3〜4人移動するからね ツーリングの立ち位置はドライビングカーでフィールダーはビジネスカーとしてトヨタがわけてるから代替とか関係のない話 ツーリングは後部座席が狭すぎるからフィールダーの方が営業向きなんだよな フィールダーは座席調整すればコンパネ数枚積めるし以前200cm越えのリフォームドアの搬入も出来たし最高だよ
ツーリングも出始めは触手が動いたけど何すんの？て感じ >>962
大きな利益を狙っても失敗する車種は有る訳で（何ならカローラセダンは欧州で不振のため消滅してた）、
他社に逃げ道のない客が相手の手堅い商売がおいしくない訳がない >>968
軽四とそんなに変わらない値段の営業車を日本でせこせこ売っててもたいした利益率じゃねーよ
そのラインをもっと売れてる車にまわした方がまし
フィールダーが無ければ無いで他に行くだろ 端から見てて論点ズレてる
自分の物の見方から離れられないから何説明されても相手が何言ってるのか分からないんだろうな >>962
プロボックスも国内のみの販売だぞ
法人顧客は裾野が広いからだよ ＞フィールダーが無ければ無いで他に行くだろ
カローラツーリングすら拒否する客がどこへ行くというのか
他に行かないから2020年夏終売予告に反し生産継続してるんだぞ >>972
そりゃツーリングは走りの車でフィールダーとは全く違うコンセプトだから拒否もされるだろうな
勤務先の社用車がフィールダーだけどこれじゃ無いとダメなんて全く感じないけどな
無ければ無いでシエンタやルーミーで十分賄える フィールダー最大の強みはコスパなんだからそら一般労働者から見て社用車がこれじゃないとだめなわけないじゃんアホかな w×bが新車で240万までで買えるもんな
コスパ良すぎる
ちなみにNBOXの最上級グレードは200万ぐらい >>973
他で十分賄えるなら予定通り終わらせるだろ >>975
もうwxbは死んだんだ
あの頃の栄光は帰ってこない
もうEXしかないんですよじいさんや >>973
> 勤務先の社用車がフィールダーだけどこれじゃ無いとダメなんて全く感じない
あなたのその考えや感想は尊重するけど、その感想を基準にしてるなら話噛み合わないよね
だって用途や好みでフィールダーでなきゃダメな人達の動向の話をしてるんだから >>973
走りの車→邪魔となる要素ではない
ツーリング→フィールダーと同じくステーションワゴン
シエンタやルーミー→ステーションワゴンではない
何でシエンタやルーミーで賄えると思ったんだ？
フィールダーから見てツーリングより遠い存在だぞ ヒンジドアは車重に有利
結果ボディは軽いし、車高は立体駐車場にも入る適切さだし、その上5ナンバーなのに広い
もぅ、マジ最高 好きな音楽、歌手のはなし等と同じだな
これらは結局スペックよりも主観だからな シエンタやルーミーは背が高くてやだな
ステーションワゴンに乗りたいしだからこそこのスレで話題を共有したい プリウスαは廃盤になったから、
WISHハイブリッド発売希望！ >>973
ツーリングが特段走りの車なのではなく、ステーションワゴンというジャンル自体が走りに振ってるよ
積載用途の形状でありながら容積犠牲にしてまで高さを抑えてるのは、重心下げて走行性能を求めてるからだもの
欧州でステーションワゴンに根強い需要があるのは、家族乗せて荷物積んで高速度かつ長距離の移動の機会が多いので走行安定性が重視されるから >>984
５年後でもいっぱい走っているという安心感はあるよね
過去どれだけカローラの派生型が出て消えていったことか >>985
俺みたいに形が好きだからってのは少数派なのか？ >>987
今トヨタの主流デザインのキーンルックだし
売れ続けてるのもあると思う >>987
973がツーリングは走りの車だからフィールダーと違うと言うから、それに反論しただけ でも言いたいことは理解できるよ
あくまでツーリングはフィールダー比では実用性を犠牲にして、より走りに振ってる アクアの後ろをあと30センチ伸ばしてもらえれば・・・ >>994
そこまで金かけるだけの需要はないんだろうな。 >>1000
なら5ナンバーフィールダーは永久に不滅？ そもそもそのアクア自体が今回は国内専売でそれ以上の伸び代ないからなぁ ツーリングのフルモデルチェンジで、改善してくれる事を祈るよ 1000なら
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