【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★82【4代目
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【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★81【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650814755/
プリウスオフィシャル
https://toyota.jp/prius/
荒らし、煽りは徹底放置、スルーでお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ここの人達はスコア100余裕ですか？
俺は信号区間単位でも99までしか出せない >>24
そこには言及なし
ただ、4WDのリアモーターが増強される話が出ているのにPHEVへの4WD設定に触れていないということは引き続きFFだけの可能性もありそう
カローラスポーツに設定されるダイナミックフォース2Lにも4WD設定ないしね（こちらは確定） 次期PHVのパワー不足での2L化は燃費を無視してアトキンソンサイクルやめれば1.8Lでもパワーは出せるだろう。PHV乗りはほとんどガソリン使ってないから多少の燃費悪化は問題ないんじゃね >>27
言及ないってだけだからわからんけどね
トヨタが本気でPHEVメインで売る気なら4WDも設定してくるとは思うけど CMで何でも本気ですだなんて言ってるけど、だったら超納期を解消できないままに新製品発表とかマジでやめてほしいよね。
しっかりと注文した客に納車させることを最優先にしてからにしてほしいよ。
PHEVとか特に納期が伸びそう。 >>28
けど重量とスペースのこと考えると望み薄だよなあ
雪国だから今度こそ4wdのプリウスPHVに乗りたかったんだがまーたSUV買うハメになるのかあ プリウスの本命は水素だからPHEVに4wdつけるほど開発しないでしょ >>28
＞トヨタが本気でPHEVメインで売る気なら
あり得ない夢想だな 車高少し落として18インチ入れたらスポーツカーっぽく見える？ あーーPHVがFFのままなら素プリウスの4wdとかなり迷うぞ…
PHVが本命だけど4wdのトラクションも欲しい…どうすれば… >>33
PHEVでEV走行200kmぐらいまで行けば本気だろうね。
でもさすがにコストが高いだろうしそのままの価格も跳ね上がるから無理だろうけどね。 >>35
オレも雪国だからその悩みはよくわかるよ
基本トヨタは4WDには消極的だから設定されても冷遇されることが多い
素プリは珍しく4WDグレード冷遇がない良い車だった >>37
電池だけで200キロ越えそう。排気量up分もマイナス(´･_･`)ｶﾅ- >>37
そこまで行けばコスト的に、エンジン積んだPHEVより急速対応のBEVで良くない？ >>39
新型ノアボクのefourは出力アップに加え150kmまで作動っていう情報を見て素プリでもいいかもと思えてきた。
でも2lダイナミックフォースも魅力的だし速く試乗したいわ 1.5リッターで十分だと思う。
その代わりにモーターやバッテリー少し大きくしたらどうよ？ >>38
4WDを選んで大正解だたよー
でもただのAグレードにしたせいでシートヒーター無くて泣いた PHVだけど今はAグレードでもシートヒーター付いてるよね。
ベンチレーションがあるのでAプレミアムにしておけば良かったと思ってるけど。 シートヒーターが要るのは寒い地方の人だよね？
当方九州だとシートヒーターとか全く気にしていないので エアコンで暖めるとあんなに燃費が悪くなるとは思わなかったから欲しいオプションから外してしまったの 九州在住だけど前の車が本革のためシートヒーター付きにした。自分は無くても良かったが載せた人の大半が快適だと喜んでた。今のプリウスはシートヒーター無しにしちゃったけど次は冬の燃費も良くしたいので有りのグレードにする予定 >>46
これでリアも付いてたら完璧なんだけどね。
>>47
九州でもよほど南部じゃ無い限りは冬の朝晩は冷え込むと思うので、あった方が快適だと思いますよ。
暖房と違ってのぼせる感じは無いし、結構すぐに温まるから通勤時間が短い人は特にお勧め。 やべーこんなものあるんだ知らんかった
でも車の中が自分の体臭で満たされそう 北海道住みの感覚だとシートヒーターはあって当たり前かな
エアコン寒いからシートヒーターで補わないと話にならないというか、補ってもまだ寒いのでありがたいという感情もあまり湧かず…
シートヒーター自体もあまり暖かくないな
メモリ3にしても熱すぎると感じないから
そんな北海道の短い夏でもベンチレーションは画期的な快適さ
冬と違って夏はエアコンよく効く
ムーンルーフで換気も捗るし、プリウス初めての夏はかなり気持ちいい >>45
前期Sツーリングはシートヒーター標準装備で付いてるが
あれはウンコしたくなるから寒くてもオンに出来ないわ。 >>55
逆、背中に汗かきにくいから体臭自体が出にくくなる レザーシートは夏場のベンチも冬場のヒーターも欲しくなる
合皮含むレザーは見た目だけでシートの素材として正直向いてないよね 滅茶苦茶高価格か安全性スルーか美味い話には何かある PHEVとe-Fourの両方を求めている人がいるけど現行モデルではどちらのグレードもトランクスペースの縮小や重量増を伴っているわけで両立させようとするとデメリットもダブルになっちゃう
そこのとこを考えるとトヨタが売るかどうか まあ燃費重視のPHVにわざわざ重くなるefourはつけないだろうね
次期型はツーリングの最上グレードねらうとするかな トヨタのセダン系は昔から上級エンジンやスポーツグレードには4WD設定しないことが多いからなぁ
4WDグレードはせいぜい2割程度しか売れないから売れ筋グレード以外には設定しないのだと思う
PHEVの売れ行き想定次第じゃない？ PHVを普及させたいと考えるならefour 設定の可能性も十分あると思うが…
・スペシャリティ化で数を出すつもりのない車にそこまで開発費をかけるか。
・重さと燃費低下の兼ね合いをどうするか
・2lダイナミックフォースのカローラには4wdがない
この辺考えると望み薄だな >>70
どう考えてもGoサインが出されるほど販売は見込めないと思う
そもそもお幾ら万円になるのか 現行のPHVはボディ分けてまで差別化したけど、トヨタの思惑通りの販売数は出たのかな？
次期型がエンジンまで分けるならあまり成功していたようには見えないけど
ちなみに、オレが買ったディーラーではPHVは売る気ないと言っていたのが印象的
てっきり雪国なのにFFしかないからだと思いきや、PHVは納車時に説明することが多くて手間がかかるものの、同じ利幅なら短時間で済むHVの方が数を売れるからその方がいいという、なかなかドライな回答だった >>70
＞PHVを普及させたいと考えるなら
PHVがよほど儲かるおいしい商品であるならともかく、
そもそもメーカーが「普及させたい」とか考えるのは筋違い
現に、「プラグインすること」に何か特別な意義があると思い込んでる「馬鹿」専の商品だわな
その証拠に、ロクに売れてない >>62
CATLの全固体？ どうせまたｼﾅの誇大宣伝だろｗ
まぁ、耐久性、コスト、「実」エネルギー密度、「実」充電速度、対気温安定性など
実際に売り出されたうえで詳細に比較しなければ何の評価も言えんわ
トヨタが今「実車走行試験」で壁にぶつかっているのは「耐久性」らしいが、「石橋を叩いても渡らない」で
有名なトヨタですらそういう状況なんだから、ｼﾅメーカーじゃなぁｗ
そう楽観はできんぞ
そもそも「一種のゼンマイ」でしかない「電池」なんぞを、2トン内外の物体の「動力
エネルギーの貯蔵携行容器」として使っている時点で物理的な限界がありそうなんだがｗ >>73
でも、現行PHVが出た時のキャッチコピーはすぐに普通になる特別なプリウスだよ
次は"普通"にする為流行らせようとしてくるのでは？ >>73
やっぱり価格が割高で売れないんだろうね
買ってしまえば維持費の安さで恩恵受けるよ
我が家は毎日充電しても通勤手当で家の電気代まで全部賄える感じ
通勤、電気だけでできるならすげぇいいよ >>75
企業の宣伝の「キャッチコピー」を真に受けるウスノロさんですか？ >>73
余りに短絡的に煽ってるのがよく分からないんだが。
単純に台数が伸びていないのは価格差でしょ。
あとはアパートやマンションなど大多数を占める、家に充電設備を作れない家。
俺はPHVに乗ってるけど、通勤の往復とか大きめのショッピングセンターにはEV走行だけで行ける距離なんでメリット大きいよ。
50kmぐらいEVで深夜電力の電気代は100円ちょいぐらいだからね。
今は補助金も出るし、普通のプリウスとさほど値段が変わらないし、家の充電設備を造設できる場合は何でphvにしないんだろう？ってレベル。 月数回しか使わず年間四、五回しか給油しない我が家にはプリウスでさえオーバースペック。 >>80
そんなに おうちで充電 が楽しいのなら勝手にやってればいいんだよｗ
月イチGSに行ってガソリン補給＋エアチェック＋洗車で間に合うウチの場合、
チョコチョコと安くもない充電作業なんぞやりたくもないわ >>82
誰も楽しいとか言ってないじゃん。
各々のライフスタイルがあるんだから、PHVがお前には全く必要のないスペックなだけだからね。
73にあるような短絡的な思考を否定しただけであって、PHVを選ばない理由として、そもそも充電設備が無いっていう理由さえ浮かばない程度なんだし。 >>74
･周りの空気の熱エネルギーを動力エネルギーとして取り出せないだろうか。
･空気中の窒素分子、酸素分子の組み合わせを、(走行中に車内で)より結合エネルギー準位の低い結合の分子に作り替えて、その差分のエネルギーで走行できないか。
とか妄想してみる シビックってせっかく低いデザインなのにaピラーが立ちすぎてて低さを感じないしバランス悪く感じてガッカリした。やっぱ流線型の次期プリウスに期待だわ YouTube見てたら某最大反社組織の会合の映像流れてた。
総本部の駐車場にはベンツとか外車は1台もなくアルファードばかりでした。
黒のプリウスでお出迎えされてる親分さんもいました。テロップにエコな組ですねと解説されてました。
時代ですね。 日本だけだからなVIPが
ミニバン乗ってるのは
だいたいロールスだろう 新型プリウスってそもそも発売されるの？
北米の売上酷いみたいだから廃止になるんじゃない？らら アメリカは生活必需品としてのガソリン価格に日本以上に神経質な国だから
プリウスやらの省燃費車には追い風になってもおかしくないんだが
プリウス求める層は建前のエコよりも実用性含めてのエコノミーだろうから
新型のカッコは良いけど車高低くなって頭ぶつけるスペシャルティーカーは
敬遠されるかもね >>91
アメリカではとっくにEVが流行ってハイブリッドは過去のものになってるよ、EVの販売数は豊田がヒョンデに余裕で負けてるやばい状態。トヨタは本気でしくじったかもね でも、欧米って異常にエコがブームだよね。
プリウスも出始めの頃はエコがテーマとしてハリウッド俳優とかにも売れてたし、ディカプリオとかも乗ってなかったっけ？
EVもエコな雰囲気が先行して売れてる気がするけど、結局環境負荷とかを考えると全然エコじゃないって言われてるよね。 >>92
＞アメリカではとっくにEVが流行ってハイブリッドは過去のものになってるよ
ほぉ、オマエのﾁｲｻﾅ脳内の妄想世界ではそんな椿事が起こってるのか？ｗ >>84
楽しい、というのは言葉のアヤってのも分からない馬鹿かよｗ
楽しい、好き・・・各々のライフスタイルそのものってことな
だからさ、そんなに おうちで充電 が好きなら勝手にやってればいいって話
ま、そんな「変人」も世間には確かに湧いてるようだしｗ
で、俺んちのライフスタイルで言えば・・
月イチGSに行ってガソリン補給＋エアチェック＋洗車で間に合うウチの場合、
おうちであろうとどこであろうと、チョコチョコと安くもない充電作業なんぞ
やりたくもないわ >>96
なんで、そんなにムキになってるの？？
ちなみに携帯充電はそんなに手間か？phvの充電も同じようなもんだよ？？月一ガソリンスタンドと比べても、あまり変わらないんじゃw >>97
PHVやBEVに激しい敵意抱いているから相手にしない方がいい
以前は自分の乗ってる前期HVの絶賛コピペ貼り付けたり、PHVやリーフスレに出張して荒らしたりでまともじゃない
人を見下すのが生きがいだから話していても不快になるだけよ PHEVは毎日通勤往復用だろ
在宅だから要らんし週末ドライブにも向かん
充電はだるいだろうな
ガレージの100V一般コンセントだと熱持ってだめなんだよな？
そもそもマンションのやつが夜充電しにでかけるわけがないし再生エネルギーで走るようになんかなるわけねえよな
昼充電に補助金出すとか小池は馬鹿だよ 月2000ぐらい乗るから空気圧は自分で管理してるわ
シガーソケットの電動のやつより足踏みの空気入れと、それとは別にまともなエア計測器持ったほうがいい
合わせても5000円もしない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
