【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★82【4代目
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前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★81【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650814755/
プリウスオフィシャル
https://toyota.jp/prius/
荒らし、煽りは徹底放置、スルーでお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ここの人達はスコア100余裕ですか？
俺は信号区間単位でも99までしか出せない >>24
そこには言及なし
ただ、4WDのリアモーターが増強される話が出ているのにPHEVへの4WD設定に触れていないということは引き続きFFだけの可能性もありそう
カローラスポーツに設定されるダイナミックフォース2Lにも4WD設定ないしね（こちらは確定） 次期PHVのパワー不足での2L化は燃費を無視してアトキンソンサイクルやめれば1.8Lでもパワーは出せるだろう。PHV乗りはほとんどガソリン使ってないから多少の燃費悪化は問題ないんじゃね >>27
言及ないってだけだからわからんけどね
トヨタが本気でPHEVメインで売る気なら4WDも設定してくるとは思うけど CMで何でも本気ですだなんて言ってるけど、だったら超納期を解消できないままに新製品発表とかマジでやめてほしいよね。
しっかりと注文した客に納車させることを最優先にしてからにしてほしいよ。
PHEVとか特に納期が伸びそう。 >>28
けど重量とスペースのこと考えると望み薄だよなあ
雪国だから今度こそ4wdのプリウスPHVに乗りたかったんだがまーたSUV買うハメになるのかあ プリウスの本命は水素だからPHEVに4wdつけるほど開発しないでしょ >>28
＞トヨタが本気でPHEVメインで売る気なら
あり得ない夢想だな 車高少し落として18インチ入れたらスポーツカーっぽく見える？ あーーPHVがFFのままなら素プリウスの4wdとかなり迷うぞ…
PHVが本命だけど4wdのトラクションも欲しい…どうすれば… >>33
PHEVでEV走行200kmぐらいまで行けば本気だろうね。
でもさすがにコストが高いだろうしそのままの価格も跳ね上がるから無理だろうけどね。 >>35
オレも雪国だからその悩みはよくわかるよ
基本トヨタは4WDには消極的だから設定されても冷遇されることが多い
素プリは珍しく4WDグレード冷遇がない良い車だった >>37
電池だけで200キロ越えそう。排気量up分もマイナス(´･_･`)ｶﾅ- >>37
そこまで行けばコスト的に、エンジン積んだPHEVより急速対応のBEVで良くない？ >>39
新型ノアボクのefourは出力アップに加え150kmまで作動っていう情報を見て素プリでもいいかもと思えてきた。
でも2lダイナミックフォースも魅力的だし速く試乗したいわ 1.5リッターで十分だと思う。
その代わりにモーターやバッテリー少し大きくしたらどうよ？ >>38
4WDを選んで大正解だたよー
でもただのAグレードにしたせいでシートヒーター無くて泣いた PHVだけど今はAグレードでもシートヒーター付いてるよね。
ベンチレーションがあるのでAプレミアムにしておけば良かったと思ってるけど。 シートヒーターが要るのは寒い地方の人だよね？
当方九州だとシートヒーターとか全く気にしていないので エアコンで暖めるとあんなに燃費が悪くなるとは思わなかったから欲しいオプションから外してしまったの 九州在住だけど前の車が本革のためシートヒーター付きにした。自分は無くても良かったが載せた人の大半が快適だと喜んでた。今のプリウスはシートヒーター無しにしちゃったけど次は冬の燃費も良くしたいので有りのグレードにする予定 >>46
これでリアも付いてたら完璧なんだけどね。
>>47
九州でもよほど南部じゃ無い限りは冬の朝晩は冷え込むと思うので、あった方が快適だと思いますよ。
暖房と違ってのぼせる感じは無いし、結構すぐに温まるから通勤時間が短い人は特にお勧め。 やべーこんなものあるんだ知らんかった
でも車の中が自分の体臭で満たされそう 北海道住みの感覚だとシートヒーターはあって当たり前かな
エアコン寒いからシートヒーターで補わないと話にならないというか、補ってもまだ寒いのでありがたいという感情もあまり湧かず…
シートヒーター自体もあまり暖かくないな
メモリ3にしても熱すぎると感じないから
そんな北海道の短い夏でもベンチレーションは画期的な快適さ
冬と違って夏はエアコンよく効く
ムーンルーフで換気も捗るし、プリウス初めての夏はかなり気持ちいい >>45
前期Sツーリングはシートヒーター標準装備で付いてるが
あれはウンコしたくなるから寒くてもオンに出来ないわ。 >>55
逆、背中に汗かきにくいから体臭自体が出にくくなる レザーシートは夏場のベンチも冬場のヒーターも欲しくなる
合皮含むレザーは見た目だけでシートの素材として正直向いてないよね 滅茶苦茶高価格か安全性スルーか美味い話には何かある PHEVとe-Fourの両方を求めている人がいるけど現行モデルではどちらのグレードもトランクスペースの縮小や重量増を伴っているわけで両立させようとするとデメリットもダブルになっちゃう
そこのとこを考えるとトヨタが売るかどうか まあ燃費重視のPHVにわざわざ重くなるefourはつけないだろうね
次期型はツーリングの最上グレードねらうとするかな トヨタのセダン系は昔から上級エンジンやスポーツグレードには4WD設定しないことが多いからなぁ
4WDグレードはせいぜい2割程度しか売れないから売れ筋グレード以外には設定しないのだと思う
PHEVの売れ行き想定次第じゃない？ PHVを普及させたいと考えるならefour 設定の可能性も十分あると思うが…
・スペシャリティ化で数を出すつもりのない車にそこまで開発費をかけるか。
・重さと燃費低下の兼ね合いをどうするか
・2lダイナミックフォースのカローラには4wdがない
この辺考えると望み薄だな >>70
どう考えてもGoサインが出されるほど販売は見込めないと思う
そもそもお幾ら万円になるのか 現行のPHVはボディ分けてまで差別化したけど、トヨタの思惑通りの販売数は出たのかな？
次期型がエンジンまで分けるならあまり成功していたようには見えないけど
ちなみに、オレが買ったディーラーではPHVは売る気ないと言っていたのが印象的
てっきり雪国なのにFFしかないからだと思いきや、PHVは納車時に説明することが多くて手間がかかるものの、同じ利幅なら短時間で済むHVの方が数を売れるからその方がいいという、なかなかドライな回答だった >>70
＞PHVを普及させたいと考えるなら
PHVがよほど儲かるおいしい商品であるならともかく、
そもそもメーカーが「普及させたい」とか考えるのは筋違い
現に、「プラグインすること」に何か特別な意義があると思い込んでる「馬鹿」専の商品だわな
その証拠に、ロクに売れてない >>62
CATLの全固体？ どうせまたｼﾅの誇大宣伝だろｗ
まぁ、耐久性、コスト、「実」エネルギー密度、「実」充電速度、対気温安定性など
実際に売り出されたうえで詳細に比較しなければ何の評価も言えんわ
トヨタが今「実車走行試験」で壁にぶつかっているのは「耐久性」らしいが、「石橋を叩いても渡らない」で
有名なトヨタですらそういう状況なんだから、ｼﾅメーカーじゃなぁｗ
そう楽観はできんぞ
そもそも「一種のゼンマイ」でしかない「電池」なんぞを、2トン内外の物体の「動力
エネルギーの貯蔵携行容器」として使っている時点で物理的な限界がありそうなんだがｗ >>73
でも、現行PHVが出た時のキャッチコピーはすぐに普通になる特別なプリウスだよ
次は"普通"にする為流行らせようとしてくるのでは？ >>73
やっぱり価格が割高で売れないんだろうね
買ってしまえば維持費の安さで恩恵受けるよ
我が家は毎日充電しても通勤手当で家の電気代まで全部賄える感じ
通勤、電気だけでできるならすげぇいいよ >>75
企業の宣伝の「キャッチコピー」を真に受けるウスノロさんですか？ >>73
余りに短絡的に煽ってるのがよく分からないんだが。
単純に台数が伸びていないのは価格差でしょ。
あとはアパートやマンションなど大多数を占める、家に充電設備を作れない家。
俺はPHVに乗ってるけど、通勤の往復とか大きめのショッピングセンターにはEV走行だけで行ける距離なんでメリット大きいよ。
50kmぐらいEVで深夜電力の電気代は100円ちょいぐらいだからね。
今は補助金も出るし、普通のプリウスとさほど値段が変わらないし、家の充電設備を造設できる場合は何でphvにしないんだろう？ってレベル。 月数回しか使わず年間四、五回しか給油しない我が家にはプリウスでさえオーバースペック。 >>80
そんなに おうちで充電 が楽しいのなら勝手にやってればいいんだよｗ
月イチGSに行ってガソリン補給＋エアチェック＋洗車で間に合うウチの場合、
チョコチョコと安くもない充電作業なんぞやりたくもないわ >>82
誰も楽しいとか言ってないじゃん。
各々のライフスタイルがあるんだから、PHVがお前には全く必要のないスペックなだけだからね。
73にあるような短絡的な思考を否定しただけであって、PHVを選ばない理由として、そもそも充電設備が無いっていう理由さえ浮かばない程度なんだし。 >>74
･周りの空気の熱エネルギーを動力エネルギーとして取り出せないだろうか。
･空気中の窒素分子、酸素分子の組み合わせを、(走行中に車内で)より結合エネルギー準位の低い結合の分子に作り替えて、その差分のエネルギーで走行できないか。
とか妄想してみる シビックってせっかく低いデザインなのにaピラーが立ちすぎてて低さを感じないしバランス悪く感じてガッカリした。やっぱ流線型の次期プリウスに期待だわ YouTube見てたら某最大反社組織の会合の映像流れてた。
総本部の駐車場にはベンツとか外車は1台もなくアルファードばかりでした。
黒のプリウスでお出迎えされてる親分さんもいました。テロップにエコな組ですねと解説されてました。
時代ですね。 日本だけだからなVIPが
ミニバン乗ってるのは
だいたいロールスだろう 新型プリウスってそもそも発売されるの？
北米の売上酷いみたいだから廃止になるんじゃない？らら アメリカは生活必需品としてのガソリン価格に日本以上に神経質な国だから
プリウスやらの省燃費車には追い風になってもおかしくないんだが
プリウス求める層は建前のエコよりも実用性含めてのエコノミーだろうから
新型のカッコは良いけど車高低くなって頭ぶつけるスペシャルティーカーは
敬遠されるかもね >>91
アメリカではとっくにEVが流行ってハイブリッドは過去のものになってるよ、EVの販売数は豊田がヒョンデに余裕で負けてるやばい状態。トヨタは本気でしくじったかもね でも、欧米って異常にエコがブームだよね。
プリウスも出始めの頃はエコがテーマとしてハリウッド俳優とかにも売れてたし、ディカプリオとかも乗ってなかったっけ？
EVもエコな雰囲気が先行して売れてる気がするけど、結局環境負荷とかを考えると全然エコじゃないって言われてるよね。 >>92
＞アメリカではとっくにEVが流行ってハイブリッドは過去のものになってるよ
ほぉ、オマエのﾁｲｻﾅ脳内の妄想世界ではそんな椿事が起こってるのか？ｗ >>84
楽しい、というのは言葉のアヤってのも分からない馬鹿かよｗ
楽しい、好き・・・各々のライフスタイルそのものってことな
だからさ、そんなに おうちで充電 が好きなら勝手にやってればいいって話
ま、そんな「変人」も世間には確かに湧いてるようだしｗ
で、俺んちのライフスタイルで言えば・・
月イチGSに行ってガソリン補給＋エアチェック＋洗車で間に合うウチの場合、
おうちであろうとどこであろうと、チョコチョコと安くもない充電作業なんぞ
やりたくもないわ >>96
なんで、そんなにムキになってるの？？
ちなみに携帯充電はそんなに手間か？phvの充電も同じようなもんだよ？？月一ガソリンスタンドと比べても、あまり変わらないんじゃw >>97
PHVやBEVに激しい敵意抱いているから相手にしない方がいい
以前は自分の乗ってる前期HVの絶賛コピペ貼り付けたり、PHVやリーフスレに出張して荒らしたりでまともじゃない
人を見下すのが生きがいだから話していても不快になるだけよ PHEVは毎日通勤往復用だろ
在宅だから要らんし週末ドライブにも向かん
充電はだるいだろうな
ガレージの100V一般コンセントだと熱持ってだめなんだよな？
そもそもマンションのやつが夜充電しにでかけるわけがないし再生エネルギーで走るようになんかなるわけねえよな
昼充電に補助金出すとか小池は馬鹿だよ 月2000ぐらい乗るから空気圧は自分で管理してるわ
シガーソケットの電動のやつより足踏みの空気入れと、それとは別にまともなエア計測器持ったほうがいい
合わせても5000円もしない phvて毎日家充電とか面倒くさすぎるだろ
使い勝手悪すぎるのに買う前に予測できないんだろ >>98
了解です！
個人的には素プリもphvもいい車だと思う。
30からの進化は半端ないよね。新モデルに期待！ 充電は、楽だけどな。蓋を押して開けて、キャップ外して、壁に掛かってる充電器を挿して終わり。EV走行は中々いいよ。
ただし荷室が犠牲になってるから、それが嫌な人は素プリがいいね！ >>101
家で充電やった事ないんでしょ？w
帰ったらケーブル出して充電ソケットに差し込むだけ。
アプリで充電時間を管理してるからそれだけ。
通勤とか買い物ぐらいだったらEVだけで賄えるから給油の回数が激減するから。
俺からすれば、月一でも月二でもスタンド給油する方が圧倒的に面倒だわw わしもモーターの走りは好きだからPHEV欲しい層いるのはわかるけどな
洗車のあとホースしまうのだる過ぎる俺にはきっと充電はできんわ
全ガソリン運用になるか、充電ケーブル指し忘れてかみさんにキレられる未来しかみえない
今もホースのしまい方で怒られてるからな
まぁモーター走行好きならありだとは思う PHVに乗ってみたいけど
どうしても4WD優先に。 >>104
年間10,000km程度の走行だから月イチGSに行けば済むのに、
そんなに毎日充電ソケットに差し込む作業をやりたいのか
きめぇなｗ >>108
月1スタンドより毎日ソケットさすほうが楽だよ
所有しなきゃわからんだろうけど >>109
うちも充電スタンドみたいに、壁に充電コネクタ引っ掛けてるから、車庫入れしたら充電口開けて刺すだけ。全然手間じゃないけどな。 月1スタンドがいちいち手間とか
寝たきりで過ごしたほうがいいレベルw >>111
俺もそう思ってた時期もありました(´･･｀) どっちが面倒くさいってレベルの話か？
どっちも面倒なことないだろ >>109
へぇ車エアプさんの脳内世界ではそうなのか
「エアチェック調整、洗車は不要」な脳内世界のようだねｗ 給油毎にエアチェック必要とか、どんだけ偏った運転してるのか、走行中は車が偏るほどの単なる異常なクソデブなのか分かんねーなw
洗車とか自分の手で自宅でする人もいるのに、エアプはどっちなんだというツッコミ待ちなのかなw >>115
車のエアプさんには何も分かってないようなのでｵｼｴﾃあげるが、
特に季節の変わり目は毎月のエアチェックは必要なのさ 給油毎にエアチェックしてるんじゃなかったのか？w
そんなに季節の変わり目にシビアなクソ田舎に住んでるのかい？
今時、そこまで小まめにエアチェックする必要性はないんだよお爺ちゃん。
まあGSとかに無駄な年金を落とす目的なら良いけどね。 給油のたびに空気圧チェックて免許持ってるかどうかも怪しいｗ ディーラー行ってトヨタはPHEVについて将来的にどう考えているのか聞いてくるわ
ついでにヒョンデにボロ負けしてる現状に喝を入れてやる ヒョンデは自慢のEVも含めて中国では全く売れてない
今後も売れる見込みもない
アメリカと並ぶ最大市場の中国で売れないからどうやっても今後の成長は絶望的 そもそもEVがノイジーマイノリティだけだからな
いつも日本人は欧州の言うこと真に受けて騒ぐ
今のEVもインチキディーゼルの時と同じだろ
マツダのように欧州を信じて後で梯子外されのが目に見えてる 結局のところ日本のような国際的政治力の無い国の企業はどう転んでもいいように全方位で研究開発しておくしかない ディーラーに何言ってもメーカーに届かない
末梢神経の戯れに過ぎない フルエアロだが、田舎のヤンキーにじろじろ見られる様になってきた
そろそろ外し時かな 前期の3G DCMだけどdocomo回線だから24年一杯使えるらしいがauの障害で位置情報とか
まったく取れない。
回線がdocomoでもシステム的にauの設備を使っていれば、どちらかが障害なら使えない脆弱
システムじゃん。 給油回数が半分になっただけでずいぶんありがたいなって思った。毎日充電なんて御免だ。
何よりドライブに行って電池切れ、30分充電しても満充電にならんなんて即刻ゴミ箱行きだ。 EVとPHEVを勘違いしてない？
EVは電欠すると使い物にならないけど、PHEVは普段使いの通勤や買い物には最強だと思うけど。電欠してもハイブリッドと同じだし。
毎日充電とか、普通にケーブル取り出してコネクタに刺すだけ。
持ち家じゃないとか、マンションに充電設備が無いなら選択肢に入らないだろうけどね。 >>127
au回線じゃなかったっけ？
3G回線じゃなくLTE回線 リアナンバープレートがバンパーに付く車って売れない印象がある
カッコわるい 俺のphvちゃんはいつ生産開始されるんだろうか。
納期は今月末予定だったが、担当に聞いても遅れるとかそんな連絡はないってことなんだけどなー。
早く生産日確定してほしいな。 >>129
だからさ、毎日プラグイン作業がタノシイという変人なら勝手にやってればいい、ってだけ
何度も言わせんなよ >>133
うん。
帰ったらケーブル刺すだけの単純作業さえが面倒だっていう人は、完全EV化したときは給電出来ずに絶滅するだろうね。
絶滅しても誰も困らないから人に難癖つけないでね。 俺も買うまでは、充電面倒かな？って思ったが壁掛けタイプなら楽だよね。あのEV走行は癖になる。
ただまなぶも言ってたけど、多少の重さは感じるのと、荷室がね。phvより素プリがいいと言う意見も分かる。
あとリアデザインは両方独特w マンション住まいだからPHEVの選択肢は無かった
どちらも選べる状態なら悩んだろうなあ
e-Fourも良かったけど荷室が狭くなるので諦めたから結局は素プリを選ぶかも 現行PHVではなく、素プリならNOTEオーラ買うわ。次期素プリは少なくともせめてオーテック(オーラまでいかなくとも)の上は行かないと買わない。 >>130
auを使ってるDCMは今年3月ですでに使えなくなったらしい
今日使えたから24年までは使える 受注停止前のPHVが一番お買い得だったろうな。
補助金55万円（都内は更にアップ）で値引きもモリモリだったもんな。
補助金と値引きの差額を考慮すると素プリより安いという逆転現象もあったらしい。 中古で探そうとしているけど、どのグレード買うか決まらない
予算は、200万なるべく新しい方がいいけどACCも欲しいしとグダグダしている
色も迷う >>141
AがHUDがあるからいいと思う
あとは足回りの好み >>138
日産なんか死んでも買わない
止まって追突されたり駐車中に燃えたりしたくはないわ >>141
Aがいいと思う
色はなんでもいいと思う >>144
脳内願望（）のエアプアンチさんはスルーしてね つーか、次期モデルチェンジではPHVは終了だろ、バカ変人しか買わないから数が出てない
BEVも普通の自家用車としては使い物にならないから入ってこないだろうし、プリウスの名に
さわしいのはFCEVだろうな 色は白黒とそれ以外だと、20万程価格差あるのかな？ 職場の車で日産車に乗ってるとゴミみたいな車がホント多い
皆よくあんなの買うわ >>137
買おうと思って試乗したのにそれでやめた。TNGAの後輪独立懸架になったらようやくあのドタバタ乗り心地から解放されると期待してたのだが。 30よりハンドルも軽くなってツーリングでも楽チンだわさ >>155
そんな妙な勘違いしちゃってるのは変人だけだよｗ そもそも毎日給電する程度が面倒っていう理屈のお爺ちゃんが言うことだからね。
一軒家が買えず、賃貸風情が精一杯の努力で吼える負け惜しみ無惨ですね。 PHVが荒らされて可愛そうだから入れてあげてるのにマウント取るなら帰って PHV乗りってプリウスのことをわざわざ素プリと言ったりしてコンプレックスをひしひしと感じる
プリウスと言ったらプリウスしかないのにね
永久にプリウスの主流にはなれない宿命のプリウスPHV そういえば、いつから素プリって言うようになったのかな？30系phvが出た時？？
同じプリウス同士貶し合いやめよう。
50系は本当にいい車。以前より前期後期よく見るよ。若い人も多いね。そして壊れにくい。マツダ、スバル乗ってる友人はちょいちょい故障してる、、、。 >>159
なんか、phv乗りじゃなくても素プリって言ってる人多いみたい。 別に入れてあげるとかそういうバカな感覚は他の住人は持ってないからPHV乗りさんは気にしないでね。 >>149
トヨタ車と比べて具体的にどぅいった点がどのように劣っていますか？ >>160
日産・ホンダも壊れる
なんなら日産は新車の時点で壊れてたことある >>159
phv乗りは別に主流になる事を望んでいないのでは？
コンプレックスっていうのは下が上に感じることじゃないかな？
実情として価格が高いのはphvの方なんだから、そういうレスの方が逆にコンプレックスを感じているように見えるけどね >>164
トヨタと使い比べていると基本的に耐久性が劣っていると感じる
C25セレナが職場にあったけどガソリンタンク、CVT、エンジンマウント、ステアリング周りのハーネスとかトラブルのオンパレード
次のC27セレナは納車直後にエアコン壊れた
キャラバンもあるけど電装系のトラブルが複数回あった
35Rのダッシュボードがベタベタになるのは有名だけど高い車でも安い内装なんだなと思う
他に思ったのが前走車のノートe-POWERがeペダルを使っているのか信号停止線まで減速がギクシャクした変な走り方をしていて邪魔に
設計時の考えが浅いから使用者次第でおかしな事になる変な商品を出す 知り合いの板金屋さんが、日産は本当に電装品の質が悪いって言ってたね
一例として、ハイマウントストップランプのLEDが一個でも切れると全交換で数万円掛かるとか
しかも交換しないと車検に通らない？って言ってて、日産だけはお勧めしないって言ってたよ
親戚もマーチのハンドルが壊れて修理費用が高額になるから実質修復不能だと言われて日産は買わないって言ってたね >>166
いや、お馬鹿な勘違い野郎って所だな、PHV推しの厨は
単に変わり者でしかないんだが、そういう奴に限って勘違いするのが得意技ｗ コイツ、PHVの台数が出ない理由を147と頭が悪い考察してるアタマ水素厨だから相手にするだけ無駄だぞ 日産はゴーン以前はそんなこともなかったんだけどね
ゴーンがコストカット上等で日本のパーツメーカーをバッサリ切り、中華パーツに完シフトしてから
おかしくなった
米コンシューマーレポートの「品質信頼性ランキング」でもダダ下がり
ほんとゴーンは猿でも出来る様な超簡単なコストカットで日産を黒字回復させ、お馬鹿な日本のマスゴミ
が中身も知らずに持ち上げた、って訳だｗ
まぁ確かに日本の下請けメーカーとのしがらみや組合との癒着をエイヤと断ち切るのは、昔話なんか関係ない
外国人だからこそ出来たってことなんだろうけどｗ 考えが足りないといえば寒冷地を走行すると充電ポートが凍り付いて開かなくなって充電出来なくなるという冗談みたいなEVも日産だな >>167
考えが足りないとか言い出すとプリウスもペダルレイアウトやらプリウスミサイルやら言われるからやめとけ ハンターとか？
なんかハンター自身色々叩かれてるみたいだけど。
ペダルレイアウトやシフトレバーは全く問題ないよね。
世間のプリウスのイメージは30系だろうね。コンビニとかに突っ込んでるのも大体30。てかプリウスに限ったことじゃないけどね。<ミサイル レイアウトはハンター以前から言われてるよ
全く問題の無い者もいるしそうじゃないのもいるわけでまさに>>167で言ってる(使用者次第でおかしな事になる)の典型例だな >>175
何に乗るか、じゃなく誰が乗るか、が重要 ペダルレイアウト（笑）
その形状設計・位置設計が「何センチ短かったり長かったり」してそれが何故危険なのかを
キッチリ説明できてるカキコや雑誌記事とか、一つも見たことないｗ
十数年前に日産の2.3L車から30系に乗りかえた時も、6年前に50系に乗りかえた時も、
どっちも全く違和感なかったがね もう誰も爺さんの思い出とか聞いてねーって
明日にでも免許返納して失せろ ブレーキペダルは横に長めが嬉しいな
左足ブレーキやるからなんだけどプリウスは大き目でないからね >>181
反論のひとつも不能（）な低脳が、
くやしさのあまり涙目一杯でキャンキャン啼いてるの図かよｗ 反論()
認知症クソジジイの譫言に反論もクソもねーだろ
クソジジイの一円の価値もねー思い出話に誰も興味ねーから そうだね、、シフトレバーにしろ、ペダルレイアウトにしろ、論理的じゃないよね。ハンターとか言う奴もw
プリウスだからって事で一定数叩く阿保がいるからな。2019年あたりまでかなり売れてたから、叩かれやすいのかね。
まあ大体叩かれてるのは30系だけど。
俺はphvだけど、50前期も今の時代にしっくりくるかっこいいデザインだと思う。シャープなヘッドライト、細いテールなど。
当時は早すぎたのかな 老害ジジイってだいたい誰も聞いてない昔話を始めたりエア武勇伝や玄人ぶったりするけど、まさにそれでワロタw
所々で片仮名表記もよく見る、5チャンってw 罵詈雑言しか吐けない奴は概ね知能指数が低い。
若くても認知症一歩手前。 ボケ老人が自己紹介を始めちゃったよどーすんのよコレw 徹底無視で行きましょう。こいつはphvスレ荒らした奴です。
老害、老人、お爺ちゃんってワードが大好きな基地外です。プリウスも持ってない唯の荒らし。 今42才ですが秋におじいちゃんになるのでいじめないでくれw
今回の猛暑で燃費が凄く悪くなった。
みんなはどうですか？ いきなり何で被害妄想してる奴が来てんの？
むしろ無用な争いを持ち込む奴を徹底シカトするべきだと思うんだがな。 >>193
頼むから比較的平和なこっちのスレに来て仲間ヅラしないでくれよ。
他のPHV民もこちらでお世話になってるんだからお前みたいなのが来るのは本当に勘弁。 >>196
無視無視
荒らしに触れるな関わるなの精神や
相手にするのが一番の養分になってしまうんやで >>195
だから無視しろって言ってるんだが、、。
明らかに老害とか言ってる奴が荒らしだよ。 >>196
つまり、老害老害言ってる側の人間って事ね。分かりやすい。 >>196
あと、お前みたいに対立を煽る書き込みする奴は荒らしの典型だからな。 ゴーンなきあとの日産もまだダメか。
もう買えるのってgtrか、zぐらい？
あとセレナ？まあどっちも買わんけど。
スープラ86アルファードになるか。 結局、プリウスのペダルデザインガーとｷｬﾝｷｬﾝ鳴いてる奴は
ただのアンチトヨタのDQNてことでOK? >>185
だよね>>167のギクシャクなんか運転手が下手糞なだけだもんな！ >>140
2月までがお得だったと思います。
ウクライナ侵攻が始まり、材料価格が高騰し値引きは厳しくなったと思います。 新型が270-350万円の予想出てるけど、思ったより値上げされてないよね。
でも、ノアボクみたいにオプションで値段を盛っていく形式なんだろうけど。
ダイナミックフォースエンジン載るのかな。 >>207
50前期なら
Sツーリングにセーフティーセンス付けるぐらいがソコソコ装備でコスパ良い。
オーディオレスにして社外の好きなナビ入れれば良かった。
新型もそのぐらいのグレード狙ってます。
Aプレミアとかも確かに良いけど、その金額出すならクラウン中古かカムリの低グレードにするわ。 >>208
カムリ欲しかったけど流石にデカいわ
あれは無理 中古クラウンか低グレードカムリ買うくらいなら絶対Aプレだな。 同意
5年も乗った時のリセールバリューは雲泥の差でしょうね プリウスは遮音も乗り心地もなってない
リチウムも低容量だからEV走行も少ししかできない >>212
あんたは何に乗ってるのか、Kでも乗ってるのか、はたまたエアプさんなのか、、、知らないけど、
そんな風に思ってるのならこのスレにいる理由がないじゃんｗ >>212
高容量になったら上手くいくんですかね？
PHVは普及しませんよ
理由は重量物が2倍必要だから
で、性能を上げようとするとどんどん重くなり燃費も悪くなる
負の悪循環装置であり負の連鎖が止まらなくなる
HVは今位の電池容量で丁度良いのですよ
あとはEVにする方が良い
今の軽EVさくら位が現段階では丁度良い
普通車クラスはもっと電池が高性能低価格になってからで良い
トヨタも困る位高価格で普及しませんからね 重量物が2倍必要？負の連鎖って何？
PHVが台数的に普及しないのは、価格と充電設備を整える環境が日本では難しいことだよ。特に充電設備。
EVの普及が少ないのは、自宅に充電設備を整えることができないのが要因だし。 >>212
カムリはev走行どれくらい走れるのでしょうか？ ハッチバックに遮音などそこそこしか要らんし求めてないよ ネットの他のとこではプリウスってだけでボロクソに叩かれてて辛いわ >>220
確定?
これが確定なら現行よりは良いじゃん
現行より売れそう
まぁ他社にとっては悲報だな
悲しくなる気持ちもわかる ベストカーの予想は当たらないのが有名じゃん
直近で当たったのは大して変わらなかったアクアぐらいなもんでしょ >>220
スタイルはいいけど全然後見えなくなりそうで怖いわぁ カムリのサイズと燃費でもokならそうした方が良いと思うよ
最初からカムリにしとけばよかったのに カムリのあのデカいサンルーフとか平べったい感じはカッコいいと思うけど、運転すると大きさはかなり気になる。親父が1つ前のESを発売と同時に予約して買って「この値段でこの内装？プラスチック多過ぎ…やっぱクラウンにしとけば…」って始めは言ってたw今は気に入ってるみたいだけど。
その辺気にするならクラウンが良いかと。プリウスはそこまで求める車じゃないから割り切れるけど、400超えてくるとやっぱ質感も気になるよね。 内装はそんな気にならないなあ
今までそんなに、高い車乗った事無いからな
カムリとかランクルとか小回り効かないし要らないな
因みに今乗っているのはヤリス
軽自動車扱い
早くプリウス買おうっと >>229
どの車買っても、同じように文句は出てくる
ヤリスは、狭い
この価格でって割り切れて、楽しいからいいけど
プリウスは後方視界が。慣れたけど。
クラウンは外の音が聞こえにくい。静かでいいんだけど。
隣の芝は青く見えてしまうよ。
慣れると何ともないけど。 後方視界は、デジタルインナーミラーで解決！二万から三万出せばいいの買える。
内装は、50系は安っぽくは無いと思うけどね。この前カローラ店に展示してた新型BOXY見たけど、プリウスと遜色ないかなあ。 デジタルインナーミラーを付けてるけど、やっぱり昼間とか太陽光に明るさが負けて見辛いんだよね。
もっと画面の輝度が上がれば良いんだけど。 >>221
んー
外観デザインで言うなら50系前期がこれまでのベスト
後期になって凡庸ダサ外観になったおかげで一段と売れなくなった・・・
後期の発売期間は原油価格＝ガソリン価格が上昇期に入ってたのに
50系前期は、あのガソリン安の（THSにとっては大逆風の）時代にあって
あれだけ売れたんだから、超絶人気車と言える
キーンでアグレッシブなフォルムを纏った美しいデザインの賜物だね ぶっちゃけプリウスが衰退方向になってしまったのは、あのイカつい前期デザインだと思う。
しかもガソリン安でも売れてたから人気車じゃなくて、30型がバカ売れしたからその流れを引き継いでたのだけれども、あのデザインで失速してしまった感じ。
今が衰退期になってしまったのは、単に他にもハイブリッドのラインナップが増えて、さらにSUVデザインがウケてるせいだよ。
後期型もPHVのデザインが好評だから、それをやや受け継いでる感じだしね。
でもデザインについては個々の評価が違うだろうから一概には言えない。
ただ、前期型のデザインが不評だったというにはよく聞く、よく見る話ではある。 >>235
よく聞く、よく見る・・・DQNジャーナリズムのタワゴトではね
トヨタも外野の雑音に惑わされたんだろうね
そもそも、30系プリウスの（特に米国での）売り上げグラフと、原油価格グラフを重ね合わせてみれば一目瞭然なんだわ
50系プリウスもそうやって見ればわかる
50系の発売2015年から数年間は、原油価格大暴落の大逆風時代
それでも30系ほどじゃないほど、日本では2年以上売り上げトップに君臨した
馬鹿ジャーナリズムは全く気がついてないけど、これが事実
50系後期が発売されてからジリジリとガソリン価格が高くなっていったが、それでも
売り上げは上がらず
後期のダサデザイン見たとき、俺はアーこれはダメだと思ったわｗ いや、ジャーナリストとかじゃなくて周囲の意見とかなんだけど…。
あとマイチェンで不評なデザインが変わったのは事実だし、昨今のSUVブームも事実だし…。
そもそもプリウスは燃費だけで売れてるんじゃないんだし、他にもハイブリッドの車が続々出てきているの事実だし…。
今の超絶原油高でプリウスだけに飛び付いてますか？ってのも事実だし…。
まあデザインについては先にも述べたけど個々の捉え方だからね。でも、
https://kuruma-news.jp/post/132266
>過去には、トヨタ自動車の豊田章男社長が『（現行型の）プリウスはカッコ悪い』とメディア向け試乗会の場で発したことも話題になりました。
公式大本営発表なんだけどねぇ… >>237
まぁ、俺の意見もオマエの意見も色々あるわけだ
そーゆーことだなｗ とりあえずトヨタ自身は売れなくなった要因の一つはデザインだと考えたのは事実 そうだよ。
前期型のデザインが好きってのは個人の意見として全然否定しないよ。人それぞれに好みがあるから。
過去にガソリン価格が下がってる中でも売れてた？から前期型の方が人気？？っていうのは否定するけどね。
今は昔ほど人気が芳しくないのは、単にハイブリッド車の選択肢が増えたからプリウスの立ち位置が曖昧になっただけだよねって話だし。 仕事で2,000万のセンチュリーを運転してるんだが、静かさや乗り心地が良いのは当然なんだが、小回りの良さにはビックリさせらせるわ。
さすがに世の中ゼニと思ったよ。
ワシ？ワシの身分ではプリウスで十分。
乗ってて割と音は気にならないし乗ってて楽しい 前期デビュー当時デザイン酷すぎだろこんなん買うやつの気が知れない思ってたら義父が購入してたw
見慣れたらむしろ格好良く思えてきて先日残価ローン支払いとともに譲受けた >>241
ごぉおぉおー,っていうロードノイズ気になりませんか？ ロードノイズも慣れると快感だよ。エンジン音は何ともショボいけど。 >>243
人それぞれ。
気にし出したらキリがないよね。
タイヤが良いのを履いてるからかな？ >>244
インプ寿命だったからこれに変えたけどインプのエンジン音は気にならなかったけど
悪い道路のロードノイズは気になるわ
舗装したての音は静かでいいが
遮音フロントガラスのモデルな車ならまた違うんだろうか？
ちなみに後期セーフティ2
燃費と安全装備とタマがある試乗車オチでえらんだ >>239
外部の雑音にとりあえず合わせただけだろｗ >>247
雑音だろうが何だろうがトヨタ自身が売れない原因の一つだと考えたから
わざわざコストかけて変えたてこと >>246
遮音ガラスの前期ですが、乗り換えた時、トヨタの車ってこんなの？とかんじました。五月蝿く感じた、 >>248
まぁ周囲の雑音に正面きって反論するメリデメを色々考えたんだろうなトヨタｗ
で、せっかくの前期デザインを大幅に劣化させて凡庸丸出しのダサデザインにして大コケ
ちょうど原油価格も高騰も始めて絶好のチャンスだったのに「カッペデザイン」のせいで全然売れなくしてしまった
ｗｗｗ >>250
前期も尖っててかっこいいけど
後期も未来感があってかっこいいよ
前期が5年位でかっこいいと思ったように、後期もそうなると思う。 >>251
カッペデザインがいいと思う日本人もいるってこったｗ
まぁ欧米白人の美意識からすると、ジュークやCH-Rみたいなデザインが「美しい」わけで
東亜黄色人種日本の、その中のカッペからすると後期の方がカッコいいってことなのかね？ｗ >>251
いつもの荒らしだから関わらない方がいいよ
50前期じゃなくて自分の乗ってる車を神格化したいだけ
自分の乗ってる車が最高という結論ありきだから話すだけ無駄 前期は涙目だけが苦手だが、確かセパレートにするシールみたいなのあるよね？あれで完璧。リアが不評だが、個人的にはかっこいいと思う。前期の赤、黒かっこいい。
後期は青、黒が個人的に好み。近未来感があってかっこいい。
後期の青好きなんだよね。なぜphvでもあの青を出さなかったのか、、、。 平日はプリウスで土日は遮音性の良い車乗ってるけど
プリウスが煩くて乗ってられないと感じることはないな
そりゃラジオの音は車外に丸聞こえだったりハンズフリーで電話してると相手から聞き返されたりすることはあるけど、この燃費性能であることを勘定に入れたらかなり上出来なレベルだと思うわ >>253
話が全然通じないよね。ワシのプリウス最高！だもん。
世間の評判を書くと、今度は欧米ガーとか言い出して一貫性が無いし。 代車で乗りましたが、フロントとリアモーターのお陰か、トルクあっていい走りしますね
買いたくなりました 50Aツーリング4年乗ってるんやけど、Sツーリングと同じプリウスでもバッテリー違うんだって？
昨日、初めて聞いたわw >>256
都合悪くなったら話題逸らして、それが行き詰まったら人格攻撃
それすら咎められたら「5ちゃんだから」で開き直り
ことあるごとに人を見下した書き込みも不快でしかないね >>263
HVのほう
大きいほう？のバッテリーw >>244
アトキンソンサイクルでは無い普通の3気筒軽自動車とどっちがいい音？ 下手したらスーパーカブぶん回した方がいい音するとか？ エンジンルームにある始動用バッテリーってまだ交換した事ないけど、交換された方は新車から何年後に交換しましたか？ 指定は0ｗ16なんだけどオートバックスで0ｗ20入れても問題ないかな? >>269
推奨が0W-16というだけで0W-20と5W-30も適合あり
取説読んだ？ >>272
取説だと省燃費性能に優れるのが0W-16 >>269
全然問題ないよ
燃費的にもほとんど差はないだろうな >>273
>>274
サンクス。
ディーラーは予約入れて面倒だから今回はオートバックスの4リットルの0ｗ20の2200円入れてくるわ。 てかさ何か5000キロごとってディーラーに言われてるから5500キロ超えてくると何か心配になってくるんだよな。
皆も5000キロ? 距離と言うより6ヶ月毎に点検入れてるから年2回ペース 20型プリウスでもうるさく感じなかった俺に死角はない 4WDだとリチウムイオンじゃないんですね！
四駆必須な環境じゃないなら大人しくFFにしといた方がいい？
ちなみにAツーのブラックED購入の予定です ニッケル水素電池の方が低温特性が良い
4WD=寒冷地での使用が多いと見込まれる
ということでメーカーは決めているみたいだから自分の居住地を考えた上で決定
実績的にはニッケル水素電池でも問題無いと思うけどね トヨタもカタログ性能数字では特段の差を出していない
つまりはそーゆーこと >>276
プリウスの取説マニュアルには15,000キロ毎にはオイルチェンジと書いてある
それ以内なら（かつ純正オイルならってことだと思うが）大丈夫ってことだろう
俺は2回目車検終了後にメンテパッケージに入ってるから、それ以降は半年に1回は
オイルチェンジしてるけどな プリウスに限らずハイブリッド車はガソリンエンジンで走ってるのが半分ぐらいだから、ガソリンの倍の期間はオイル交換しなくていいって聞くけど、実際のところどうなんだろ。
たしかにオイルの汚れを目視してもあんまり汚れてない気がする。 オイルキープ会員だかオイルの事など何も気にしてないわ。
そんな事より梅雨時の洗車の事ばかり考えてる。
キーパーWダイヤモンド施工してあるから雨上がり洗車に忙しいだわさ。 THSの宿命としてオイルの負担はキツイから交換サイクルはキチンとしないとな 550です、緊急ボタンの近くにある小さい白のライトは消せますか？ >>287
テープでも張っとけば。
ちゃんとやるなら裏の配線外せばどうよ。 >>288
小物入れあたりをふわっと照らしてくれてるでしょ トヨタの金看板のクラウンで4車種投入とかやるくらいだから社内は大変革の波が
あるんだろうな、次のプリウスはシャコタン確定みたいだが1車種はカウンタック並の
シャコタンと今まで通り普通によく出来た実用車としてのプリウスの2車種体制に
してくれんだろか >>294
次期プリウスて屋根が低くなるだけで最低地上は同じじゃないの？
今でも86並の最低地上なのにこれより低くなったらただのヤンキー車やん >>296
どうせならマフラー直管２本出し空に向けてウイングを尾びれのように巨大に！ 低くなるのはいいんだけど足回りもう少し固めてほしい 在庫車探しに行こうかなあ
そんな時は、下取り着ける車に乗って行ったほうがいいの？
中古で考えていたけど予算180万だと微妙なのしか買えないのかな？ Aプレは15インチホイールのタイヤの厚みのおかげでマジで乗り心地良いもんな 新型クラウンかっこいいが随分と大型化してしまった
プリウスはそうならない事を切に願うは プリウスは扱いやすいサイズが美点だからなぁ、大型化しないよう願う 新型クラウンクロスオーバーか新型プリウスか迷うなー
新型プリウスはどんなになるか
内装のレベル上げて欲しい トヨタBEVシリーズのSDNが次期プリウスとツイッターでよく見るんだが可能性高いのか? ガス欠直前まで乗って何とかガソスタ着いた。
故障の原因になるかな? おれは次は新型クラウンのスポーツにするよ、いつ出るのか担当に連絡しろと言っておいた。 前期プリウスを中古で買った
納車まであと一週間
なんか準備しとけってことあります？
17インチアルミとヤックのドリンクホルダーはポチった >>311
自分は、0kmになっても20kmくらい走ったよ
6，7リットル残ってるから、エコ運転すれば100kmくらい行くみたい >>315
コンソールのガス残量表示（8個FLD点燈式）は10％〜90％の表示
つまり8個全点燈なら90％〜100％は残っていると言う意味
ちょうど点燈が全部消えたタイミングで残量10％を切ったことになるし
そのあたりで「音声注意」が出る
なので42Lタンク（前期）なら残は4.2L 、それで自分の実燃費傾向が分かって
れば、ギリギリあと何キロ走行できるかの計算が出来る 表示0kmになってから150kmぐらい走ったことあるわ
その時は高速だったけど信越道の上りだったから高低差で行けると判断した上でだけど >>317
電P（笑）
そんなに欲しければ40系までのプリウスには用なしだろ、もう来なくていいよ 個人的にプリウスで唯一の残念な所が足踏み式パーキングブレーキだわ
電Ｐじゃなくてもいいから手で引くタイプにして欲しかった >>317
新型の話？
新型にはデンパ付くって聞いてるけどな。あれは本当に便利。 >>320
俺も昔は手引き式派だったけど今は左足Pのほうがいいわ 便利みたいだけど、ブレーキパッド引きずるのは抵抗あるな
ついてても使わないかも >>315
ありがとう。
俺は0から70キロ走ってガソリンスタンドに掛け金でパンパンまでガソリン入れたけど40.09リットルしか入らなかった。タンクが43だからまだ3リットル近い残ってたんだな。メーターは振り切ってたけど >>321
付いてる車に乗っているけど使ってないよ。
ブレーキホールドと使っていない。 >>325
君はイグニオフで自動でPに入るの知らんだけ >>325
車軸ロックとパーキングブレーキを混同しているアホ、 >>327
ブレーキもロックするんだけど？
バカなの？ >>328
プリウスのパーキングブレーキは後輪キャリパーを押すだけだよ Pボタンを押した時ですよね？動力伝達部の歯車に機械的なロックが掛かるんじゃないの？単なる摩擦ブレーキなら、急坂で安心して停められないなあ またいつもの電P君かいな
プリウスみたいなブレーキも電気仕掛けな車は物理的なブレーキがあった方がいいだろ
ブレーキが壊れても足Pで止めることができるんだから 買ったばかりの頃、ブレーキ踏み続けているのに勝手に動いてパニックになった時に咄嗟にパーキングブレーキを踏んだことがある。
ブレーキに加えて、Pに入れ、それでも止まらなくて一瞬思考停止。
最終的に信じられるのは足踏み式だと思い出して咄嗟に踏んだ。
結局、隣の車線の車がバックしたのを、自車が進んだと錯覚しただけで、進んでもいなかった。
車道で並んでいる時にバックするとか。。
普段と違うことが起きると頼りになるのはやっぱり足踏み式だなと思ってしまった。
ニュースでコンビニに突っ込んだ等やってるから、安全運転、安全動作を心掛けているのだが
今回脳みそが理解するのに1、2秒くらいかかって、怖かったな。 バックで駐車する時に
隣の車が前進していて、自分の車がブレーキかけてるのに
え！？止まらない？！って焦る。 もうそろそろ新車から丸6年目になるから、補機バッテリー交換しようかと思ってポチッたわ
送料込みで9500円位で1100ポイント貰えるからいい買い物だった このまえ、黒の50に引かれそうになったわ
プリウスは後ろを見ないから危険だ！とか言ってる間抜けがいるけど、それは間違いだ。
前すら見てねえぞ。 あー、昨日高速で18kmの大渋滞でエラい目に遭ったわ
でもセーフティセンスのクルコンってやっぱ楽チンだわ
ずーっとテレビ見て運転してたww この前、おばさんが運転するブロンズ色のプリウスに追突されて車買い替えたよ
セーフティセンス着いて無かったのかな
分からないけど、過信したらダメだと思うわ
くっそーと思ったんだけども代車のプリウスが意外に運転しやすくて、もう一台の車をプリウスに買い換えようとしている なんかプリウスのTSSが効かなかったみたいな書き込み多いけど、実際どうなのかな。
俺は今PHVを納車待ち状態なんだけど、ちゃんと止まれてないみたいなの見て少し不安。
今ホンダの現行フィットもあってセンシングがよく効いてるので、どうなのかなって思ってる。 >>335
12v保持に失敗したらナビにパスワード要求されるんでしょ？ちょっと躊躇するなあ >>340
システムが正常でも、少しでもブレーキやアクセル踏んでたら、そっちが優先されるからねぇ。 >>341
知り合いのカーショップに持ち込んで交換して貰うよ
普通に店で頼むとバッテリー本体だけで3万以上するから、安く買える時に買っておいた。
ダメになってから交換となると、無駄に時間とお金を消費するからね >>342
それはホンダセンシングでも一緒かな。あくまで人間の操作が優先されるけど、ホンダは衝突安全が本当にキツいほど効くから逆に安心してる。
先日もフィットでバックしてるときに気付かなかったプラスチックの細いフニャフニャなポールに反応して急ブレーキ掛けてくれたから、それぐらいTSSにも求めたいんだけどね。
それよりも俺のPHVはちゃんと納車されるんだろうか…。
ハリアーとかオーダーカットされて大混乱してるっぽいし。 >>335
自分で交換?
安く交換してくれるところある？ 6000キロ弱でオイル交換したんだけど、オイル真っ黒だったな。こんなもん? 現行プリウスのTSSは2世代前みたいなもんだからな、衝突低減ブレーキは日進月歩で高性能になっている。 >>345
常時電源を確保しながら交換だから業者に任せた方が安心だよ
近所のタイヤショップなんかでもやってくれるから。
工賃は簡単な作業だけら、手間賃として処分料込みで1000～2000円
それ以上取るのはボッタ。
バッテリーはデルコアってヤツ購入
BOSCHやACデルコも中身はここの製造
OEMしてるから品質は折り紙付き >>346
見た目は真っ黒に見えても、オイル抜いてる時に少し透けて見えたりするよ
使用状況にもよるけど、プリウスならその交換サイクルでも問題ないかと PHV選んだのは優秀なプリウスのモデルの末期で熟成されてるし、補助金も出て値引きもしっかりあったから注文したんだけどね。
新型出てもEV走行距離が著しく伸びそうな感じもないし、然程の改良はないんじゃないかな？先ほどのTSSは最新になるだろうけど。
新型はトータルで数十万アップするだろうということと、補助金に間に合わないだろうと総合的に判断して決めたからね。
ベストカーの新型予想のデザイン見て、改めてPHV注文して良かったと思ってるし。 プラグインすることに何か意義がある、と思ってるんならプリウスのPHVはすｂｲくいいんじゃｂﾋ？ まーたぼくちゃんの前期型カッコいいオジサンがやって来てるのか バッテリー交換はオイル交換時期やメンテナンス時期のデータ消えても良いなら。
12V保持いらないよ。
他に消えちゃ困るデータってある？
交換後はトヨタ車はタス学習自動
バッテリーは液補充ギャップあるタイプが良い。比重測れるから。 質問
ブレーキダストが全く出ていないのですが、この車のディスクブレーキって飾りですか？
前の車もトヨタの小型セダンでしたが、そちらは50kmも走行すればホイール真っ黒になっていたもので。 ホイールを汚したい奴はプリウスを買っちゃいかんってのは常識だぞ 前期型乗り走行距離11万なんだが、最近アクセルレスポンスというか、加速がワンテンポ、ツーテンポくらい遅くなるような感じなんだけど原因分かる人いるかな… 停止直前くらいに下のどこかからミシミシというかカタカタみたいな異音が鳴るんだが、同じ症状の人いますか？ >>367
ディスクブレーキの音では？
良く錆びるので走行直後、錆が取れるまで良く鳴ります。 >>367
なんでディーラーに相談しないの？
こんな所で、どこの馬の骨かも知らん奴らに聞いてどうなるモンでもないぞ 安もんの防水フロアマット買ったら
ずれて微妙
オススメのあるかな？
もしくは純正のスノーレジャーマットとかどうでしょう？ 安物の防水マットの下に100均の滑り止めマット敷いてる クラッツィオ フロアマット 立体タイプ
下手なの買うより完璧
純正捨ててこれだけにした >>372
軽くて遮音性悪くない？
純正のが遮音性いいと思うんだが >>373
1万ちょい
ぴったりフィット
探してレビュー見てごらんよ
遮音性なんか気になったことないわ プリウスのシフトレバーがmt車云々って言ってるやつらって
フットブレーキをクラッチと間違えて走行中踏んだりしてるのかな？ MT車では機械的な位置で決まるのに対してプリウスではレバーをその位置に移動しても
接点をコンピューターが認識して実際に反映されたかどうかはディスプレイを見ないと
分からないという違いはある。
だからレバーの感覚だけでなく目で切り替わったのを確認することを習慣にした方がいい
と思う。前後を切り替える場合は特に意識する。 >>378
音が鳴ってるならバックに入ってるって覚えてたらそれで終了だろ >>379
切り返し切り返しの時に、素早く操作する場合があるから
音だけでは足りない時がある。
うちの駐車場狭くて7回くらい切り返すけど、クリアランスソナーが鳴り続けていて、あまり参考にならない。
個々の都合で様々な環境があり、自分の思いもよらない意見もあるのよ。
しかし通常の場所なら、基本的に音があれば事足りるけど。 6年前の前期ですね
モデリスタのエアロホイール付けてるけど
フロントは下の方擦ってて見えないけど割れてる 前査定のとこに簡単に聞いた時は100万くらいとは言ってたけど
特に壊れてるとことかないしぶつけてもないから100万で売れたらいいなー ボディーカラーだけでも査定額かなり違ってくる
あと、車の状態
愛着持って大事に乗ってたかどうかは、見る人が見れば一瞬で分かる 買う時は赤が少し高かった
売れるのはやっぱホワイトパールで次が黒かね? 30系後期型で、9年落ちの車検直前擦り傷多数（嫁の車）のプリウスが、今年の5月頃に60万円近くで売れたから、現行ならもっと行くでしょ 仕様は全く選べないけど金額が安く設定されているリースなんかは白が設定されていたように思う
白・パールが安定な気がする パワーモードにしたらエンジンのアシストの無い完全なEV走行時のEVの力強さも変わる？ 車雑誌によると次期プリウスの予想サイズは
車両サイズは現行モデルの全長4,480×全幅1,745×全高1,490mmに対して、全長＋120mm、全幅＋35mm、全高‐40mmの予想
↑とのこと。
大きくなって全高が下がるとか俺的には大反対なんだが・・ 車幅が1790mmになったら、
もはや旧クラウンと変わらんじゃないか >>394
長くて低くすると空力には有利だもんね
プラットホームは現行からそのままなのでホイールベースはそのままで広くもならず
単にピラー切って屋根低くして空力稼ぐためフロントオーバーハング伸ばしただけかもね
20・30・50と乗ったがプリウスは50が最後で荷室が広ければ次は新型シエンタにするかも
新型シエンタなら全長短いけど高さあるからアップライトポジションで乗降性良いし
後席も広いし クラウンがデカすぎてダメな人はこちらへどうぞって感じなんかな プリウスは日本以外売れてないみたいだからこっちを日本専売にするんじゃない？
クラウンが世界戦略車になった反動で 似たような売れ方してたアクアも国内専売になってまったな
しかし国内専売車種はあまり置いとかない方がいいんでないのとも思うけど 日本専売にしてサイズを大きくしないでほしい
特に車幅 >>401
好き好んで別へ行きたい訳じゃないよ、敢えて挙げるならというとこ
カローラツーリングも車高低い後席狭いし日産ホンダには丁度よいサイズがない
スバルXVは丁度よいサイズだけど昔よりマシとは言っても極悪燃費だし 車幅大きくしないでくれって言ってる奴って、ブレーキホールドも付けるなって言ってそう >>404
どうせ大きくなるなら、シビックHVに浮気するわ。ほなサイナラ〜 これ以上大きくなったら嫌だな
自分の用途、走る道路的に今がギリギリ >>413
メーカーからしたら、そんな奴ァー、
毛ェでも乗ってろ。なんでしょう。 トヨタがプリウスをこれ以上大きくするような馬鹿なことはしないだろうな
いろいろな装備面などで高くすることはあってもさ エアコン負荷軽減するために寺でリモコンキーのウィンドウ開閉設定やってもらった 冬に空間温まってないと嫌でエアコン暖房使う俺はむしろ夏にエアコン冷房使う方が燃費が明らかに良くなる >>419
リモコンキーの解錠ボタン長押しで窓全開設定してもらえるそうだ >>422
日なたで夏場は、一旦ドアを解放して車内を換気して少し温度下げてからの方が効率としては良いだろうけどね。
冬場は緩〜くつけておいてからの、シートヒーターで満足。 >>423
モールとかで充電しておいて、フロントガラスにシートつけておいてリモートエアコンすれば帰る時に冷えた店内並みに冷え冷えになるよ
電気も充電器側からだからなんも損もしないしね 後部座席用の排気口が足元だけな上に、通常仕様だと冷たい風は出ないからまず後席の人が寒いと言うのは相当な状況だと思われる >>428
おまえは色々な女性を車に乗っけたことが無いのか？ｗ 後部座席用の排風口から冷たい風出るだろ？
じゃないと駆動用電池冷やせないじゃん >>432
足元から風を出す設定にしないと風は出ないよ
夏場でオートにしてると基本的に足元から風を出す設定にならないから風は出ない
まあ自分で試してみなよ >>435
車降りる時にブランケットかけてるわ
おばはんくさいけどな！ >>430
ほぼ嫁さんしか載せてないからなー
んで、助手席だし。後席は親か、義理妹位。 デイライト車につけまくったらバイクが目立たなくなって意味なくなると思うんだけど >>443
じゃあバイクを無くせばいいだけじゃね
あんな騒音異臭を出しまくる乗り物の存在価値がわからんよ 俺の注文してるPHVがやっと生産日確定して納車予定日も出た。
国の補助金が10月末ぐらいで予算消化してしまうという話が出てるので、間に合いそうで良かった。
新型出たら、新年度の補助金になりそうだね。 バイク目立たせるためのデイライトって話なのに「無くせばいい」とか頭おかしいんと違うかこいつ？
会話成り立ってないやん 純正アイコニックのエアロつければデイライトついてくるじゃん
50プリウスはモデリスタつけてデザインが完結させるように上手く造られてる（何もないと営業車然） >>446
バイク目立たせる為のデイライトって自分で言ってる意味わかってるか？www バイクに付けたら、目立つから視認性が良くなって事故に合う確率が少しでも減るだろう
車にも付けたら、同じ効果。
お互いに邪魔と思っていても、そういう乗り物だからしょうが無い。
これから電動キックボードも仲間入りすると。
どれもライトでアピール合戦になりそう。
安全性という面では、全ての乗り物に是非やってほしいところ。
ひいたら洒落にならん。 バイクが邪魔とか
車の方が絶対数が多いし環境的にも車の方が害だろ CO2とかはともかく、騒音で言えばバイクの方が圧倒的に邪魔だけどね。by大通り沿線民 バイクはうるさいよね
近所にバイク乗ってる人いるとほんと迷惑 ウォッシャータンクはバンパーの中なんだね
撥水用のウォッシャーに変えようと思ってタンク外そう思ったけどさすがに断念
水道ホースをタンクの奥まで突っ込んでしばらく完全に入れ替わるまで放置してその後ダイソーで売ってたクリーナーポンプなるなるもので吸い出した
何が言いたいのかってーと「ダイソー凄え」 >>453
普通にウォッシャーを空になるまで出して、水貯めて出し切って
撥水を入れればいいのよ。。 >>445
おめでとうございます。いつ頃購入されましたでしょうか？
自分も納車待ちです。 >>454
神経質なのでモーター焼けそうでそれは避けた >>455
ありがとうございます。
注文は今年の3月頃です。グレードはAです。
ハリアーみたいにオーダーカットとかにならないかドキドキしてるけどね。
とりあえず予定通り行けば補助金に間に合いそうで良かった。 自分もAです。ディーラーオプションを付けすぎたためかなあ。 オーダーカットも現実味をおびてきたね
手付金却ってくるので嬉しいけど 勘違いしてた。2月初旬に発注してました。
ディーラーオプションは納車時期に関わらないと思いますよ。
関わってくるにはメーカーオプションの方かな。
ハリアー見る限り、ここまでくると逆にオーダーカットも有りかな。
何でかと言うとハリアーオーダーカット組は改良後でのスライドになって、最前列に並び直しだからほぼ即納だろうし。
でも補助金は今季は絶望的で、来季になるだろうね。 >>462
コメントありがとうございます。
自分は2月20日ごろに買いました。
現行ＰＨＶの生産は10月まで成されると聞いておりますので大丈夫でしょう。
自分は当初8月末納期だと聞きましたが、その後1ヶ月遅れはどの車種でも当たり前の様になっていますと聞きました。
2月上旬ですと当初の納期は何時ごろだったのでしょう。
ウクライナ侵攻で材料費が高騰しましたので、その頃が一番値引きをしてくれた時期だと思います、 俺も昨年PHVの中古を買おうと書き込みしたらキチガイに絡まれて撤退したわ 2016年ノーマルAの買取見積してもらったら175万ついたんだけど…プリウスがすごいのか？ 今、燃費のいい車は高く売れるよ。
でも車いるから売れない トヨタの下取りシュミレーションだと118万。すごい。 いつもスレ見て色々勉強させてもらってるので、情報共有します。
50前期、H28式、Aツーリング、8.1万キロ、パールホワイト、純正ナビ付、一括査定(名刺の裏に値段書いて一括で査定額を出させる)で183万になったよ！
次期プリウス買う資金調達完了。
以上報告終わりー。 >>476
自分もAツーリングで純ナビモデリスタエアロホイール付きだけど先月10万キロ越えた
100万いったらいい方かと思ってる >>479
モデリスタエアロは人気あるので結構プラス査定あると思います！150はいくんじゃないですかね？ 下取り無いと困るけど8万kmや10万kmオーバーの車を金出して買う人がいる事に驚くよなw 3年落ちを中古で買おうとしているんだけども、バッテリー交換はどの位で必要？
金額も高いだろうし備えときたい 今売ってしまったら次のプリウス出るまで、車はどうするの？ >>463
私は8月初旬の予定納期でしたね。
でも、担当営業はほぼ確実に遅れると思うといってたのだけど、当たってしまった。
値引きは結構積んでくれましたよ。私もモデル末期でそれも狙ってましたから。
新型は出るんですけど、他の車種を見る限りそこまで異次元の進化はない、かなっと。 前期 Gツーリング セーフティーセンス付き 2万キロ ブロンドシルバー キーパーWダイヤモンドコーティング済み キズ 修復全く無し
どんぐらい値付きますかね？ >>478
5万キロ弱で色は黒だったよ！
ちなみにディーラー査定で120万だった… ディーラーから注文すれば新型が納車されるまで下取金額保証するって言われてます。発注から納車まで1年以上かかりそうだから、これもありかなと思っている。 >>482
親父にお下がりであげた20型は25万kmでバッテリー死んで交換は15万ちょいだったと言ってた
20型30型はニッケル水素だから50型のリチウムとは価格も使える距離も違うかもしれんけどね
ちなみに俺の50型は14万8000kmだが7月の定期点検では劣化の指摘は無かったよ シルバーは安いけどツーリングのブロンドシルバーは以外と高いよ。あと走行距離が少ないのが強みだな。キズもなければ即売れるの確定だし。高値付くわ。 >>492
ありがとう。そんなに持つのか。
元気が出たのでさっさと購入します。 >>488
ガリバー等の非ディーラーなら、更に高値がつくよ！ ディーラーの査定は、買い替えまで価格保証してくれるからその値段を最低価格で考えられるよね。
実際に納車日が確定してから、一括査定で値段出して貰うのがベストだよね。
ディーラーの営業には、納車日が決まったら一度他の買取屋で値段見て貰うって言っておく必要があるけど。 >>496
担当営業マンのメンツを潰すようなことしない方が良いぞ。 >>496
それはダメだね。
契約は下取り価格なども含めたものだから客の都合で下取り無しには出来ないよ。
販売店の了解が得られないと無理です。 >>499
そをな事ないよ。それは店の都合。店ね言い訳でしかない。
そもそも購入する契約と下取りは別。変な事を言ってきたら、他の販売店で買うって言ってやれば良い。 >>498
だから契約時に一言添えて了承を得るだけ。
営業マンも全然嫌な顔されたことないし、全然良いですよーって言ってくれる人しか会ったことがないから。
下取り屋が1-2万程度高いぐらいだったら、ディーラーにお世話になるけどね。
>>499
ダメだと言われても、当事者からOKもらってるんだけれども…。
何も事前了承を得ずに、勝手に下取り先を変えてるわけじゃないしね。 >>492
ニッケル水素とリチウムイオンのどちらが耐久性がありますか？ 連投で申し訳ありませんが教えて下さい。 プリウスにBBSのアルミを考えています。 ナットはプリウス純正のままで良いのでしょうか？よろしくお願いします。 >>502
50型はまだ交換するほど走ってないので分かりません、とりあえず148000kmは
大丈夫だったというだけ。
昔BBSはトヨタ用で平座ナット仕様を作ってたけど今は作ってないんじゃないかな
BBSに確認したらよろしいかと、標準タイプはテーパーナットだからナット買えばOK >>504
コメントありがとうございます。 ナット買います。 >>502
30プリウスでニッケル水素、17万kmはいけました >>507
不人気の50プリウスにも神風が吹くかね？
ハイブリッドバブル起きないかな。 >>508
50がどうかは知らんがハイブリッドバブル＋車バブルは既に来てる 最近、暑いんでアイドリングで毎日4時間ぐらい停車して仕事してんだけどエンジンに不可かかってるかな?エンジン掛かったり切れたりの繰り返し。 殺人車プリウス。
twitter.com/MQwwEmRn2id3qCP/status/1556556648356859905
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>512
プリウスに追突しているトラックは運転席部分が前のめりで倒れ込んでるけど普通はロックを掛けるとかそういうものなの？ アクアやシエンタはファミリー路線でデザインはプレーンで無難路線だけどプリウスは逆にクーペフォルムでスポーツ路線に舵をきるみたいだね
思いっきりスポーツ路線に振って老人を排除してイメージ変えて欲しい >>508
フーン
発売開始（1995年12月）以来ずっと「原油大暴落の時代」に日本では2年以上も月間ベストセラーを
持続した50系プリウスが、不人気車なのか？
頭ダイジョーブ？ｗ
30系の時はもっとバカ売れしてたけど、その2009年〜数年間は世界的な原油バブルの時代で、なおかつ
30プリウスに競合できる「マトモなHVモデル」は皆無だったんだよ？
まぁ、直近は原油バブルに近づいて来てるのに、50系は後期になってとみに売れなくなってきてるが
原因は競合HVモデルが他社含めワンサカ湧いてるのとかデザインとか色々あるんだと思うよ 上、訂正
× 発売開始（1995年12月）以来
○ 発売開始（2015年12月）以来 >>509
そんな話よく聞くけど、ディーラー系中古車店は適正価格と思うな。 この車はインパネ周りにスイッチのブランクスペースはあるのでしょうか？ 東海環状道でプリウスとアルファードが正面衝突していた。
TSS有効じゃなかったのかなあ >>505
亀だけど、BBSなら標準添付品のテーパーナットがあるから買う必要はないよ
ちなみに、DOPカタログにある17インチのBBSなら純正の平座ナット対応 >>520
前期のSはTSSはメーカーオプションだよ。事故映像をみても前期型だから着いていないのかも。 >>521
ありがとうございます。
DOPではない中古BBSなので、専用ナットも別で買います。
ハブリングはあった方が良いですか？ 新型1800と2000両方の情報が出てますがどっちなんでしょう？ >>520
衝突軽減ブレーキというのはトヨタに限らずどこのメーカーにも「対応速度」ってものがあってだなぁ
プリウスのTSSは確か50km/h対応？だったかな、後期はもう少し上かな？
ただヒョロン屋さんが「トヨタならば50km/h保証なら70km/hくらいまでは大丈夫」とか言ってたのを
憶えてる、「石橋を叩いても渡らない」って有名だからね 一度、60キロ弱で走ってる時に、横から割り込みされたときに軽減ブレーキ作動したな。
自動でヌルっとブレーキ掛かっただけだったな。
無いよりはマシかな。 50後期を新車で2年程乗ってるんだけど、
ハンドル切ると異音(ビニールが擦れるような音)がするんだけど、同じような人いない？ >>523
BBSはハブリングも標準添付されるから買った方がいいと思う
あと、全般的にナットホールが狭いのでホイールナットは小径がオススメ ちょっと教えて欲しいのですが、今メンテナンスパックに入っていて車検は確かに安いのですが、実際は半年に1回の任意点検で数万円取られて、車検時よりトータル高めな感じがします。
2年後の車検後はメンテナンスパックに入るのはやめて、他の自動車販売店で車検受けたり点検した方が安く済んでいいでしょうか？皆さんはどうしてますか？
残価設定もしてますが、正直お得には思えないし、ボーナス返済も変えたいと思ってます。 >>530
そうです。まあ、断れば次回へ回していくのですが、ワイパーやエアコンフィルターやタイヤやら何やら色々うるさく請求してきます。
実際、タイヤも4本同時交換は15万ぐらいしますが、ネットで自動車販売店を通すと半分になります。高いものは、極力ネットで買ってますが、5年後はメンテナンスパックやめようか迷ってます。
プリウスを乗っている方は、点検や車検はどこで受けてますか？オイルエレメントや点検はハイブリッドでも自動車販売店でも安く出来ますか？ 俺は歩いて5分のネッツ
半年点検は最初にまとめてボラれているから、受けないと損する仕組みだ ディーラーかディーラーより高い専門店にすると決めている >>526
もっと近づけば赤でブレーキ!のインジケートが出てフルブレーキングになる。 >>528
コメントありがとうございます。純正ハブリングを買います。
あと、中古BBSにナットが付いていないのでナットを買いますが。
BBS純正袋ナットは小径ナットと言う理解で宜しいでしょうか？ >>535
それが袋ナットは純正の割に小径でもないから自分では別製品使ってる
https://mcgard.jp/spline/
これにロックナットを混ぜたインストレーションキット（5本のうち1本がロックナットに置き換わる）にBBSロゴを入れた物がBBS純正オプションとして売っているので、半ば純正品（BBSロゴが入ると倍近いお値段）
これは小径なので狭いナットホールでも余裕あるし、レンチに繋げる専用アダプターは電動インパクト使用禁止（かなり薄肉なので下手に使ったら割れる）なので店に預けても手荒な作業されずに済むメリットもあり >>531
ネットで自動車販売店通すとは?
まあ汚れてなくてもマニュアル通りに交換するのがディーラー。俺も1年点検で全く汚れてないエアコンフィルター交換させられた。
「汚れてないやん」っいうと、「通常1年交換を推奨してます」って。
1年前に交換したバッテリーも「劣化してますね」
俺「1年前に交換したんだけど」整備士「...」ってやり取りを毎回。
前の車は車検は近所の車屋で他は全部オートバックス。1年点検もしたことなかったけど14年問題なく乗れた。保証切れたらメンテパック何か入らないでインんじゃね。 距離乗らない人は各種点検パックも割高かもしれんが距離乗る人は点検パックと
保証がつくしで7年までなら元が取れる、エアコンフィルターみたいな消耗品扱いの
任意交換部品は余所でやるなり自分でやればいいよ >>536
コメントありがとうございます。
ナットも奥が深いのですね。 >>534
赤で ブレーキ！！と出ても、ブレーキされなかったから本当に動くのか不安だ。 ナビのSDカードが認識できなくて画面が出てこないんだけどこれって無料で直してもらえるの？ >>540
もしBBS以外のテーパーナットなら17mmの小径がオススメ（BBS純正袋ナットはトヨタ純正などと同じ21mm） >>543
アドバイスありがとうございます。
予算1万円でおススメ有りますか。
社外アルミが初めてでサッパリわからないです。申し訳ないです。
地域的に盗難の心配はありません。 そろそろお互いにLINEのID交換でもしてやってくれないかな？ >>542
俺もなったけどディーラーに相談したら無料でSDカード交換してもらったよ >>544
地味で良ければここのF101-17-20P（クローム） かF101B-17-20P（ブラック）
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/LugNut_17HEX_20P.html
色気は全くないけど、機能性、強度、コスパは素晴らしいと思う >>527
PHV前期(ZVW52)だけど、峠の急カーブで思いっきりハンドルを回すとキュルキュルとは鳴る。
同じ音のことを言っているかは分からないし、PHVが初めて乗った車だから、他の車がどうなのかは知らないけど。 >>537
ネットでタイヤなどを買って、タイヤを輸送して、自動車販売店で取り付けてもらうって感じです。これだとディーラーの半分以下の値段になります。
そうですね、ラストの車検を受けたら、メンテナンスパックはやめようと思います。ちなみに、オイルエレメント等の交換は半年に1回にしてますが、その時に自動車販売店で車の点検もしてもらえますか？点検は半年に1回がいいですか？また、ハイブリッドならではの修理は対応出来るものでしょうか？
例えばオートバックスなど。オススメ店あったら教えて下さい。
最後に、残価について教えて下さい。今残価ローンを組んでいますが、5年たったら下取りして新車に乗り換えるのは特とディーラーから聞きましたが、本当ですか？正直、ボーナス返済も高くて5年後は半分にしたいです。こちらとしては下取りする気は全くないです。もう払えないんで
あと、ディーラーで入っている保険はそのままでも大丈夫ですか？これに入っておくと、モーターの交換が数万円で済むと聞いてます。
長々申し訳ないですが、アドバイスお願いします。ディーラーは高杉でした！ >>549
注文しました。本当にありがとうございます。
アルミやらタイヤやら難しいですね。 買い切るつもりで残価設定ローンとか勘違いも甚だしい >>552
残価設定ローン
で検索してYouTubeをみて下さい。 ttps://news.yahoo.co.jp/articles/cbb80763f2978ae00b99c358da5dbbbacfcd5305
50乗りはろくなのがおらへんの～ >>552
まさに残クレ地獄の沼にハマってますなw 残クレとか（例の）サブプライムローンとか・・・
底辺貧民向けの「罠」としか思えない・・・ まぁ人それぞれ事情があるんだろ
ネチネチいじめんな 認定中古にあれだけあったプリウス(後期)が全く無くなってる件 >>555
解決したようで何より
買って使っていけば自分の基準が出来てくるから、次からはもう少し選びやすくなると思うよ >>565
優しいのぉー
LINEの交換してとか言う優しくない人も居るようだがw いつまでもウザかったのは事実じゃね？
つか本人乙っぽいな それはすまぬ。Wi-Fiがauなの
でもあなたLINE交換した方が良いくらい俺とトークしちゃってますけど大丈夫ですか？ 殺人車プリウス
news.yahoo.co.jp/articles/02cd445a62906ad244f3a6050d77d05d555cc2b1 キャッシュ一括払いもできないような人間が車持つなよw んなこと言ったら今や過半数の人間は車持てないことになってまうで
イージモードで過ごせた年寄りとは違うし
ディーラー網も維持できなくなるし >>574
じゃお前が出来んのかよ？
400～500万の車一括なんて温いこと言うなよ 全くだ
平均年収は二十年前よりダダ下がりしてるというのに
寝ぼけたこと言ってるのは老害か 日本のメーカーって値段上げたいんだけど日本だけ上げれないんだってね。
給料上がんないから >>578
日本のメーカーが正規雇用を減らして派遣労働や期間雇用にシフトして労働者の収入を減らしているのに自分のところの車だけは買って貰えると思う方がおかしい罠 BBS のアルミについて、親切にアドバイスを頂いた者です。
教えて下さった方、自分のせいで不愉快な思いをさせてしまって申し訳ないです。
BBSのスレさがしましたが見つからず。ここで教えていただいた次第です。 ビックリした、500万程度なら一括だろ。月々いくらなんてだらだら続くって面倒くさくないか？ その頭で500万一括払い稼ぐって設定は無理がある
理解できんと思うけど 今の若い世代の年収340万だから、一括は買えないよ。 ほしい車買えばええんちゃうの
んー千万クラスの車両ならまだしもプリウスごときでマウント取ってる側も恥ずかしいと思えよ 貯金して貯まったら一括で買う。次の乗り換えの為に貯金は継続。 蓄財する余力がない奴は借金で買う方がお得だけどな
長めのローンも途中で死んで誰も相続しなかったらチャラ
逆のパターンで一所懸命貯金して車をキャッシュで買ってわりと直ぐに病気で死んだ奴知ってる
買い物は自分のライフスタイルをよく考えてするのが吉 車なんて借金してまで買うものじゃない。
身の丈に合った物を持つべき。 ランクルスレも覗いてんだけど､ここと考え方が違くて驚いてる エンラージ製のTPMSつけてる人いますか？
シガーソケットの横にはUSB増設してるんでつけたく無いんです。
どこに付けてますか？ 生活に余裕ある人間と中古でコスパいい車買う人間ともはや人種が違うんだから比較すること自体ナンセンス >>558
それ!500万一括が無理なら150万一括ですむ軽で十分だと思うんだよね 別に新車じゃなくてもいいけどね。
認定中古車なら２００万円もあれば買えるしね 常に一括で買えるくらいキャッシュがあるなら良いと思うけど買えるまでお金貯めて…ってのはアホだろ
そんな金利高く無いのに貯めてる間どんどん今乗ってる車の価値は下がっていくし買う車が最新モデルである期間も短くなる＝価値が下がるわけだから 貯金がない人はローンしかないからね
お金なくてもプリウス乗りたいなら頑張ってローン組んだらいいよ。他人がとやかく言うことじゃないさ
まぁ俺はキャッシュ派だけど 自分の甲斐性以上のモノを我慢が出来なくって買う奴は少数でも世の中いるからなｗ
ローンというシステムもあるし
まぁ一生通じて負け犬決定なんだけどな
負け犬から抜け出せない
それもそれぞれの人生だわなｗ ブラックエディションAツーリングようやく納車された。
モデリスタつけて370万円。クラウンと迷ったけど発表前だったしこっちで正解だと思いたい。私はキャッシュ一括払いです。 クラウンとの比較にプリウスが入る事に驚いた
幅広すぎw >>603
普通にクラウンとプリウスは比較対照だろ。プリウスに替える前はクラウンだったし俺は次は又クラウンに戻る。 >>606
カムリやクラウンが欲しいけどサイズの問題で諦めている俺からすると理解できる 金銭的問題でって考えると比較対象外だけど、サイズの問題なら比較対象になるか なんかプリウスもアクアと同じ末路辿りそう
今年こそ出るって言われてて同セグメントの別車種のモデルチェンジが先に出る(ヤリスやカローラ)
その翌年に発売されるも乗り換えられてるって言う エンジン切れるときや、アイドリング時にエンジンから異音がする時があるんだけど経験者いる？ それは「する時」ではなく「すること」だな
どこの田舎の方言か知らんけど まぁアクアなんてよくフルチェンしたよなと思うよ
国内専売化と引き換えだけど
ヤリスと大して差別化できてないのか販売では今一つのようだけど
プリウスもフルチャンするなら国内専売なのかね？ 本当は新クラウン辺りの車が欲しいのに、車幅がデカイのは嫌なのでプリウスが一番の候補になってる
なんか、つまらんねえ サイズの問題でプリウス選ぶ人も多いから気合いの入った新型を期待する アクアのバイポーラ型ニッケル水素電池みたいな現状のものをブラッシュアップした技術はオッと思うがアクアを検討する一般の人がそんなところに着目するとも思えなかったりする
ヤリスハイブリッドと比べたら本当に似たような車をよく出したと感心する >>610
30→50系と乗り継いできてるが50系の唯一の不満点は低すぎなところだな
前底コスリやすいんだわ
乗り心地とは関係ない、乗り心地は50系のが上
次期では改善してもらいたい 足回りの形式が変わらない限りは乗り心地も大きく変わらないと思う 50型でシャーシ一新、シートも新設計で一新して抜群の乗り心地を得た
という「設定」になってるからダンパーに上等使うとかない限り乗り心地は
そのまんまでピラーぶった切り車高短で乗降性は悪くして見た目をスポーティー
という振り方なので期待は出来ないな
長く低く広くのデザインになるならタイヤも見た目重視で195/65R15じゃなくなるかもね Facebookに
「プリウスが嫌い」
というグループがあって、興味本意でのぞいて見たら。
まあ凄い、酷い、エグい。
プリウス乗りは* ネ！ *セ！
プリウスのオフ会をネットで探し出しては血祭りにしています。
何でかなあ。無害な車なのに。 >>624
アンチ・プリウスは、一昔前のアンチ・巨人と同じようなものｗ
まぁアンチが湧くのは人気者の宿命 アンチ巨人とアンチプリウスはちょっと違う。
アンチ巨人は、読売、ナベツネ嫌い。
アンチプリウスは他社の車好きとか業界関係者、 Facebookに
「プリウスが嫌い」
でプリウスを擁護する書込みをお願いします。
プリウス乗りは シネ コロせ やら酷い書き込みです。 >>630
フェースブックw
Facebook(フェイスブック)な！還暦のおっさん！ >>633
負け惜しみの言葉がそれ？
かわいそうだねー >>634
悔しそうなのはお前のほうじゃね(笑)
事故して死ねよ(笑) >>632
フェースで正しいよ。
辞書調べてみ。
ま、表記の仕方知らないから仕方ないけど。 そろそろ納車される予定なんですけど、標準装備のディスプレイオーディオに適合した良い保護フィルムないですかね？
Amazonとかヤフショで色々と探してみるけど、適合が微妙だったりレビューが散々なものしかないっぽい。 個人的には保護フィルム不要です。落として壊れる物でも無いし。 >>635
悔しくねぇよ。こんなところで向きになるなよミラ乗りの低所得者w つ スマホまもる君
つ ダイソーでタブレット用を切って貼り付け >>639
プリウスのDA車は弾数少ないから専用品は難しいね >>640
割れるのを恐れて付けるんじゃないですよ。
そのままの状態だと指紋で汚くなるので貼るんですよ。
フィルム貼ると指紋とか全然目立たなくなるからね。
>>643
そうなんですよ。Amazon見てもレビュー散々なやつしかなくて。
汎用品を切り貼りしようかな… ぶつけても無いのにホイルカバー無くなってた
怖え
もう全部カバー外しちゃおうかな >>644
他のトヨタ車の8インチDAと寸法が同じなら他車種流用も出来ると思うけど プリウスの中古相場高くなってるの？親戚がそんな事言ってたんだけど。 やっとプリウスPHVが納車される予定で、任意保険の車両変更の手続きしてるんだけど、現行プリウスのTSSってサポカープラスだよね？
今手続きしてる保険会社では、プリウスがセーフティサポートカー割引が適用されないっぽいんだけど、他の皆さんは任意保険どうなってますか？ 適応されてないな
来月で7等級にあがり、車両保険入れて年間10万円ほど
何かあったらこの金額で足りると思うと、まぁいいかと思った。 俺の証書には自動ブレーキとかいてあるけど割引されてるかは分らん。
20等級で車両込で8万ぐらい デラ担当はかなり前からEV専用と言ってるがどうなんだろう
世界基準でいくと当たり前だし専用機としてはリーフに負けてるし合点はいくけど うちの担当は引き続きHVメインだと言ってるが、このスレでは2Lになる話も出ていてバラバラだな
ちなみに、BEVの話はリークサイトで見かけたから可能性ゼロではないと思う 自分ところのDははっきりと次期プリウスは2Lになると言っています。
何度聞き返しても間違いないと言う。 5年めにしてリアピラーガーニッシュ？の塗装剥がれて来た
調べたら剥がれる個体あるみたいだね いろいろ言ってることがバラバラなのは何も決まってないということけ？
フルチンはまだまだ先なんかな？ >>666
その塗装の剥がれ、テールランプ内の結露、ステアリングの革のシワ(Aグレード)あたりがリコールにならない欠陥だよなー。
俺の2017モデルのAは全部が該当だわ Dが言ってるのは一貫しています。
HV PHV が2Lで出ます。12月、4月です。
自分は他の車の納車待ちですが、上記に変更しないかと聞かれたので間違いないと思うよ。
EVの話は聞いていないし質問もしていない。 燃費が1.8Lより2.0Lは不利だけど2.0で出してくれるのかなぁ
出してくれるんなら2.0Lが良いけど、燃費狂いのプリウスだよ？ 燃費のみの追求はもう、アクアに譲って
プリウスは「先進機能の切り込み隊長」で
いいんでない？ そういうのは本来、一時期のセリカとか、ソアラとか、
決定的な売れ筋じゃない車種でやる事で、
幸か不幸かトップクラスの台数売るクルマで、
実験や冒険はやるもんじゃない。
50はデザイン的にやっちゃったけどw むしろそういう理由でなら売れ筋から外れつつあるプリウスだと思うけどw >>672
先進を売りにするなら2L HVなんて目新しくも何ともない
BEVや水素系にしないと新しさは出せないと思う >>676
電池式は使い物にならない糞ゴミだけど、水素発電機式FCのEVなら十分意義はあるな 間もなく次期プリウスの予約が開始されるらしい。クラウンのスポーツはまだ予約できないんだが先にプリウスを見たらそっちに鞍替えしちゃいそう。 ワイド・ローのボディになるって雑誌には書いてある
俺には最悪の組み合わせだわ 400超えたらプリウスの旨み半減だな
乗り換え候補でプリウス外すとトヨタ車ならカローラになるのか >>677
水素ステーション何ヵ所あるのか知ってるのか？
水素入れるのに何十キロも走って入れるのかよ？ 家から一番近い水素ステーション1kgで1400円らしい、158円なら8.86リッター
これで未来は197km走るらしい
リッター22.2km程度の燃費か
エコに貢献してると強く思わないとやってられんな 冬は95km/kg？？リッター11km程度かよ
なんだそりゃ
冬でも1000kmぐらい走れる程度のタンク積んでもらわないとスタンド少ないんだからやってられん 比較的近くに水素ステーションがあるんで先代ミライの中古が安い時期に考えたけど、高速道路に水素ステーションが無くて諦めた
次期プリウスは290万～の予想
https://clicccar.com/2022/09/03/1215909/ 新型Miraiに乗っているけど、東北、北海道以外なら途中に水素ステーションが有るから心配しないでドライブ出来る。
再来週も裏会津に行く。
勿論プリウスより不便だけどBEVより余程便利。 >>687
酷い予想CGだな
ライト周り以外は現行型そのまま
こんなお手軽記事の予想価格なんてあてになるの？ >>688
>>勿論プリウスより不便だけどBEVより余程便利
まぁそゆーことだろうな、FCEV
つか、プリウスサイズのFCEVなら（クラウンサイズの）ミライより、燃費性能はGU（5割とか）するよ
THSクラウンとTHSプリウスの実燃費比べると想像できる >>672
出張のレンタカーや修理代車でアクアは何度も乗ったけどプリウスの方が燃費良かったよ 流石にアクア＆ヤリスハイブリッドの方が燃費はいいだろうな。 燃費の事言うなら2L搭載はありえんわ。UXとかカロクロより小さいのに燃費負けてるし。
やっぱり1.8Lに第5世代THSが最適解。もっと切りつめたらヤリスの1.5Lだけど、プリウスサイズになるとどう見ても力不足。 50系前期海苔だが、次期モデルでは今のAグレードに、
車高age、電Pブレーキ、冷暖ヒートポンプエアコン、発電モーターの駆動補助使用
さえつけてくれたらそれでいいわ
外観デザインも50前期のままでOK >>689
現行ボディに目だけカローラ、どんな罰ゲーム いま以上の大型化は勘弁してくれい
30系のサイズに戻してほしい 俺はどうしても革シートが嫌なので、Aにした。
Aプレのベンチレーションとか遮音ガラスとかかなり魅力的だったんだけどね。 現行プリウスは良い車なんでしょうがデザインが不満。
デザインでPHVにしました。 2Lでパワー重視なら燃費は当然落ちるだろうし車体も実用性を下げたスペシャルティ路線なら販売台数はこれまで程見込まないのでしょうね
30→50でパワーダウンさせてまで燃費スペシャルにしたのとは逆だな >>705
ジジババに受けない仕様にするのは良い事だよ もはや日本市場は二の次、三の次な扱いだから俺達の声は届かない 国別に自動車販売市場を見たら
1位 中国
2位 米国
3位 日本
4位 ドイツ だよｗ
日本メーカーにとって日本市場は相変わらず大事
プリウスなどはほぼ全両日本国内製で、ほとんど自国消費者向けの大サービス商品みたいなもんだ >>700
自分も同じ理由でAにした。
一応ディーラーにサイドをAプレと同じ遮音ガラスに出来るか聞いたら、約12万円とのことだった。
結局変えてはいないです。
たまに高速走ると、風切り音もう少し低くなるのかな？とは思うけど。 俺もA組だけど皮シートは背中に汗かいて不快なので何れのグレードでもオプションにして欲しいと思う ヘリオスのエアロ付けてる人います？
モデリスタは高いから購入考えてるんだけどあれほぼモデリスタだよね >>716
俺にも打診があった。クラウンのクロスオーバーも予約できるがおれはスポーツが良いと思ってるので待つと言ってある。 >>698
世界で売るつもりならクラウンのように大型化しないと勝負にならない
でも現行プリウスは世界的には仙台と比べてかなり売れてないから
思い切って国内限定販売になるかも
アクアやシエンタみたいに 国内向けはツーリングあるしなぁ狭いけど…
世界販売のために大型化必須なんだけどツーリングが同じエンジン積んだときに燃費で負けないようにルーフ低くするしか手がない…
ツーリングを小さくしすぎたね…
フィールダーだけにしてFMCしておけば…
シャトル売れるように配慮したのかな…廃止になったけど… いくらサイズを世界基準にと言っても、俺達住んでるのは日本で狭いからなあ
まさかこれほどまでに車のサイズ、特に車幅で選択肢が狭められる日が来るとは思わんかったわ プリウスが大型化したら他を探すだけと思ってたが 確かに選択肢は年々狭まってきてる
軽自動車でも結構車高はあるからな
都会・地方に限らず 街では「でかいクルマはお断り」の駐車場は多い
広島の繁華街の西新天地Pは 重量制限がある
この国でスムーズに乗りこなせるのは 今のプリウスの大きさが限界に近いかも
クルマのモデルチェンジは容易でも 社会のインフラはそう簡単には変わらない 1800超えなければ大型化はええんやけど
これ以上車高低くするのはやめて欲しいわ
しかも確定みたいやし SAIのエンジンマウントが壊れて、修理中の代車で借りてるけどエンジン作動すると、
うるさすぎ。走行800kmでこれかよ。
20万キロ走行して、マウント死んだ状態のSAIの方がアイドリングなら静か。 ＳＡＩは代車でのったけれど静かだよね。グレードは上です。 現在の駐車スペース一台あたり幅2mは昨今厳しくなってるよな。車庫の幅は5m欲しいよな。 >>721
そもそもプリウスは海外では余り売るつもりはないんだよ
だから日本国内製造にしてる
欧州ではそれじゃ輸入関税がかかってタイヘンだから
まぁ日欧EPAであと何年かでEU向けには関税ゼロになるけどね ■「デートで乗りたい車ランキング」 男性は日産、女性はトヨタ車が1位 性別・年代で違いも
https://merkmal-biz.jp/post/12222
男女合計では
1位 クラウン 70票
2位 スカＧ 69票
3位 プリウス 44票
4位 ロードスター 28票
5位 フェアレディＺ24票
6位 ハリヤー 22票
7位 ランクル 20票 >>728
建築士だが、駐車場のサイズはノーマルが2500*5000で車椅子スペースが幅3500mmだよw >>730
良い車なんだろうけど、目立たないからね。
燃費は20キロ以下だったと思う。 気が付いたら7000キロ超えてた。
やっぱ直にオイル交換いったほうがいいかな? スカGって・・・・
>>734
メーカー推奨15000kmじゃなかったっけ？俺は2万は替えないあ >>735
マジで?
確かにメーカーは15000キロって書いてるね。
ディーラーは5000キロで近所の修理屋は3000キロって言ってくるけど。 ディーラーも修理屋も小遣い欲しいからなぁ
メーカーも3万くらいまではマージン取ってると信じてる 2016年式 aツーリング シルバー 8万キロ いくらで売れますかね？ >>739
程度によりやり
程度が解らなければ査定出来ないずら
最近中古車価格がこうとう して購入価格より高く売れたなど
話しはあるが
程度次第だわさ ツーリング海苔です。215 45 17純正タイヤ
皆さんはどんなタイヤはいてますか？
私はル・マンVです。 >>744
転がり抵抗AAでウェットブレーキbの中では安くて長持ちだから私もそれです >>739 2016年式Aツーリングパール8万キロ
先月売ったけど、183万だったよ 車サブスク 機能後付け
2022/09/10 日本経済新聞
トヨタ自動車は先進機能を後付けできる車を売り出す。
２０２３年１月に発売する５代目「プリウス」の一部をサブスクリプション（定額課金）専用の車種とし、
周囲の映像を確認する機能などを追加できる仕様にして提供する。新しいサービスとして打ち出し、消費者の需要を探る。 日経に記事が出たと言う事は正規ルートからの情報なんでしょうね。 いよいよ10月位に詳細発表かな？
今の所、プリウス以外の第二候補が思いつかないから気に入れる車頼むぜ ベストカーでも1.8HVと2.0PHEVの組み合わせだと書いてきたな
ちなみに、次からはPHEVはデザインもカタログもHVと一緒になり、HVは近い将来2.0が設定されるそうな >>758
CH-Rは遅れてBEV追加の話あるけど、プリウスは今のところ書いてないね
次期型でもCH-Rとの親戚関係は続くから、その気になればプリウスBEVも出せそうではあるけど >>726
エンジンオイルが低粘度すぎなんだよ！
0w-20のオイルに変えるだけでエンジンノイズ結構静かになる。 ブレーキホールドないのはきついな
後続車が停車したらホールドの代わりにパーキング入れてブレーキ離しても構造的に問題ないかな？ >>765
最悪エンジンだぞ
2AZで検索してみな >>760
0W-20 って低粘度ではないのでしょうか？ 「いいクルマアワード」はトヨタ プリウス が5年連続大賞
「トラブルの少ないクルマ」部門では2位のトヨタ『カローラ』（188票）に対して2倍を超える384票を得た。「車検時の部品の交換点数が少ない」「故障での入庫が少ない」などの声が多く、絶大な信頼性が受賞に大きく貢献した。 aプレ納車して1ヶ月たったけどシートベンチレーションに感動してる。小改良で無くなったウインドウスイッチの照明が凄く気になるけど… >>768
30系新車→50系新車と合計12年以上乗り継いでるが、
一度として故障や不具合の経験が無いからな
リコールの時も車検や定期検査と一緒にやってもらってるから
車の不調のせいでデラに行ったことが無い 手間のかからん車というのはいいよね
前に古い軽乗ってたら半年に1度は致命的な故障があって大変だったわ
タイヤの片減りもすごくてタイヤの交換頻度もやばくて結局捨てたけど >>769
シートベンチレーション 心底うらやますぃ プリに限らない話だけどスマートキーってもっと小さくしてくれ >>773
いいですよw
劇的に涼しいって感じではないけどoffにしたら効果を痛感します。これとサンルーフが欲しくてカロツーが候補から消えました。 予約面倒なんでオートバックスでハイブリッド用の
0ｗ−20の鉱物油2500円入れた。問題ないよね? 規格がSNならいいでしょう
SMだったらがっかりだけど。 >>771
俺は爺なのでツーリング扁平タイヤでもエコモード固定って感じですが、アクセルをはなした後に回生ブレーキがエコモードよりパワーモードのほうが良くきいてる様よ思いますが、実際どうですかね？ >>776
現代のトヨタ純正オイルはあなどれない品質ですよ。コスパ良いし。検索してみなはれ。
昔の純正は鉱物油でバカ高いションベン油だったけどw >>769
ミライースですら4席分の照明入っているからなぁ…
まあ、運転席の窓だけ照明入っていた方が夜は位置がわかりやすいとポジティブに考えてる >>779
それは爺さんならではの気のせい（プラセボ効果）だなｗ >>781
そうですよね…ドアロックも光らないし。ドアロックも車速施錠、Ｐで解錠つけたから押す事はないけど。なんか寂しい >>774
おれ30ではカードキーを使ってたんだけど電池が特殊で寿命が短いのに取り寄せに時間がかかり50では普通のスマートキーに戻した。 50の車中泊に使えるマット教えてください！
身長は180センチです 1人で寝るんなら新型シエンタのオプションのマットが良いのでは？ 1人で寝るんなら新型シエンタのオプションのマットが良いのでは？
斜めに寝るのが前提でｗ PHEVは、燃料タンク容量減らさんのかね。
大半は充電で走るんだから、20Lもあれば充分と思うんだが。 そういえば3日前だったか、高速道路でカモフラージュされたレクサスの大型SUVが積載車で運ばれてたなー
上段に載せてたLSと車幅は、ほぼ同サイズに見えたけどシルエットはRXっぽかった。 >>789
thx。
フロントの傾斜が30系以上か。すごいなぁ。 18inchとか大径化が進むなあ
アジアンとかメーカーを問わないならば17inchは安くなってるけどタイヤ交換代が高くなるから大径化は抵抗あるんだよね この見た目で1.8HVなら見かけ倒しだな
その意味でもPHEVに誘導か？ chrの画像がリークしたからこれに車高下げた感じがプリウスになるんじゃない？ シャープでタイヤもいかしてるね
2リッター150馬力でミニバン勢にも圧倒できる スタンドでタイヤ交換したら50ツーリングホイールのリム(黒い部分）の所キズやられたわ。3本も。
皆さんのはどうですか？ リムの内側に1センチ幅のキズでした。
なんか補修方法ないですか？
皆さんはタイヤ交換時にキズつきましたか？ これ自動ブレーキはどうなの?
庭でゴムポールにゆっくり近づいたけど衝突したんだけど >>797
どこから出てきた数値？
150psって別に速いとは思わないけど >>803
レクサスux250hの2Lエンジン馬力では？ >>804
HVなのにエンジン単体出力で見ても意味なくない？
そして2.0HVは将来追加するかも知れない（まずは1.8HVで様子見）というだけなのに >>799
新品の靴だって1日履いただけで傷が付くこともある
車のタイヤだって同じ様なもの、ましてタイヤ交換時だろ？
つーか「車を道具としてみない貧乏人さん」ですか？ >>798
タイヤをホイールから剥がして新品タイヤを組み替えたの？
それともホイールにタイヤ組んだまま車に付け替えただけ？ 俺も昔にガススタで、バイクのオイル交換の時に部品を駄目にされたことある
整備士がコロコロ変わって当たり外れの振れ幅が大きすぎるガソリンスタンドでは、車の整備は頼まない事だよ ベストカーのイメージCGのフロント、キン肉マングレートを彷彿させますね！ >>808
タイヤをホイールから外して新品タイヤに組み換えました。
スタンドなんかに頼んだ俺もバカでした。
なんか補修良い方法ないですかね？ >>811
同じく昔スタンドでやられたことがあるから気持ちはよくわかる
あれはタイヤチェンジャーの傷だから機械が古いとどうしようもない部分もあるみたい
傷が嫌なら作業前に念入りに確認するしかないね
恐らくリムに沿って長い傷になってるだろうから自分で綺麗に直すのはかなり難しいと思う
今はホイールリペア店があちこちにあるからそれが一番手っ取り早いと思う
ホイール専門のリペア屋が一番いいけど、近くになければトータルリペアとかのフランチャイズに頼むか >>813
ありがとうございます。
どうやらチェンジーではなくレバーのキズみたい何ですよ。
タイヤのリムガードとホイールの隙間部分の黒塗装剥がれです3本。
車は大切にしてるから小さなきずでも嫌なんですよ。
ボディーもキーパーのWダイヤモンド施工してキスが一つも無い状態です。
スタンドマンは自分の子供世代のド素人丸出しの出来の悪そうな兄でした。(私の若い頃みたいなw)頑張ってるみたいだし、ちゃんと謝るからゆるしてあげました。 若者バイトを安時給でコキ使ってる会社が作業技術をちゃんと教育してないのが問題。
会社に怒りを感じます。 >>814
> キーパーのWダイヤモンド施工してキスが一つも無い状態です。
Wダイヤモンド位じゃキスなんてしてあげないんだからっ！(スタンドマン) ハンドリングがいまいち馴染まない
遊びを超えるといきなり重くなって直進性に全フリしてる感じ
これがこのしゃしゅの標準なのか？ >>819
電動パワステ壊れてるか？
タイヤ？
じゃね？ EVとエンジン時でハンドリングは変わるな
もう馴れたけど最初は違和感凄かった >>817
フロントガラスの角度がボンネットと同じ
スーパーカーなみだね 50前期乗りだが、
ワイドローの大型化が気に入らない
しかし他に買いたいと思う車もない
そして気がついた
無理に買い換える必要はない、と 俺のはまだやっと4万キロ、もう6年半過ぎてるのに。これじゃ乗り潰そうにもいつまでたっても潰れなそう。 うちの前期は爺ちゃんから去年の4月にお下がり貰って3万キロだったのがもう9万キロだわ
新型前期が中古で出回る頃には30万キロ行きそうだしそしたら低走行のディーラー中古にでも買い換えようかな 俺のは去年前期8千キロで購入
現在やっと2万キロだわさ。
新型買うにしても後期かな。なんだか後出しで水素も追加になるだとか噂もあるし。
1.8の現在のエンジンは故障率少なく優秀だが、2.0になったらどうなのか？2AZみたいな糞エンジン掴まされないためには様子見も必要だわさ。 >>828
２リットルなら
M２０Ａをハイブリッド仕様にしたのを積むと思うけど >>824
俺も同じでもう7万キロくらい行ってるが特に買い替える必要はない
んだが、、
水素FCEV式のプリウスが出たら買い替えるつもり 後期のLTAに興味があるが前期のLDAとはだいぶ違うの？ 前期はLTA使い物にならんくらいゴミだが後期でちょっとマシになったかなってくらい
日産のプロパイロットみたいにはしっかりと車線トレースはしない程度 今のトランク広いし気に入ってるんだが
時期も広いかな？高さ1550以内でワゴン出してくれたらいいんやけど スポーティモデルになって後席狭くなるとは噂されてるけどラゲッジはどうなんだろうね 相変わらずリアの後端が分厚いのな
ブレーキランプがやけに高い位置にあるから余計に重心高く見える
スポーツに振るならリアも割り切って低くすればいいのに 現行後期型の高速での自動運転ってどうですか？楽ですか？ せっかく50系後期で横長のテールで良くなったのにまたケツが縦長に見えるダサい感じなっとるね よく見るとブーメラン型のヘッドライトじゃね！？あれダサいと思うんだが… LTA付きは、20年7月からね
見分けかたは、ボディ横のHYBRIDエンブレムなし 中古プリウス買おうと思うのですが新型出るまで待った方がいいでしょうか？
気になってる車種の内装が白で、汚れ目立つんじゃないかが気がかりなのと車屋が遠くて軽い気持ちで行けないので現車確認までまだしてません 新型出ても納期1年以上とかになるから現行型でいいよ リアが高いのは空力の為だから、仕方ない
恐らく燃費はヤリスには勝てないんだから燃費スペシャルはやめて
もう少しスタイル変えて出せばいいのに >>847
新型出たら今の現行が値下げはご時世的に期待できませんかね？ >>849
新型を買った人の手元に現物が行き渡るようになれば
下取り車のタマが潤沢になって値が落ち着くこともあるだろう >>849
新型のデザインが凄く良かったら。。。
水物だからわからないね。
ただ、トヨタ車の入手はとても大変で、燃費の良い車は特に人気なので引き合いはあるでしょう。 >>839
comma付けるといい
プリウスの後期なら一般道でも自動操縦お手のもの
使用は自己責任の範囲だけどな 相場下がるにしてもなかなか時間かかりそうですね
お買い得と思って電話したところ商談待ちで7人目でした 無理だと思ってたら3ヶ月越しに順番回ってきてびっくり お買い得価格で6人がパスした玉って、どんな強烈なんか逆に興味あるわ コンセント無しの2020年9000kmのsグレードで車検整備付 修復歴無 安全機能とナビ関係も満足 あったら嬉しいけど付いてない機能はシート関係くらい
個人的なマイナスポイントは内装の色だけです あと高速で2時間かかるので現車確認に気安く行けない 込み込み210万円 お買い得じゃなかったらすみません
けど商談結果待ちになるほど注目されてるのも事実だし蹴った6人がなぜやめたのか自分も気になります 防災の観点から、コンセントが欲しかった。
後付10万かかるから、簡単には付かないのが泣ける。 >>858
今の相場でディーラー保証付いて売ってくれるなら
俺なら実車見ずにハンコ押しちゃいそうだわw
売れ残ったのは
ディーラー車じゃないとか
どうせ2020年式なら7月以降が良かったとか
販売担当者がイカれてるか
それとも心理的瑕疵でもあったのかね 後付け10万もするんですね デジタル機器が好きなのでコンセントとUSBが欲しかったので電話で確認しましたが付いてないと言われそこは妥協しました
保証内容は覚えてないですがディーラー車です 担当者が理由ってのも考えましたが6人も蹴るかなぁと 悩む 6人が本当かどうかの可能性もあるのでは？
不動産屋が、ほかに誰もいないのに内覧したい人が他にも沢山いるのでお急ぎください！ってのもよく使う手だしね
ディーラー車なら虚偽記載とか無さそうだし、修復歴とか故障歴が無ければ大丈夫だと思うけどな 新型いいよね
でも前期15万キロ乗ってるから
後期出るまでガマンするしかないかな 結構待たされたので6人かどうかはともかく順番待ちは事実だと思います 実際諦めて他探してました
意見ありがとうございます 行ってみようかな 円安だから新車も中古も軒並み輸出される
新型出て中古が出ても海外勢との競争になるから値段は下がらないだろう 中古が全体的に高いし、極低走行だと新車より高いっていうぼったくり状態
適正価格でなるべく早く手に入れたいなら、発売前の先行予約でDに突入するしかないね
展示どころかパンフレットすら見れない段階だけど、そこを逃したらすぐ1年待ちとかになってしまう kintoを優先するから、購入の場合一年待ちという話しもある。 初期は作り込んでるけど
そこまでやんなくても大丈夫じゃね？ って省力化されることもあるかも Aグレードの遮音ガラスとかプライバシーガラスも後期で省略だっけ？ トータルよしては年次改良が進んだ最終モデルが良いです。 初期モデルはなんでそんなもの搭載したの？ってやつ多いからな 後期モデルは、フルモデルチェンジまでの期間が短いというのが最大の欠点だと思う x60使いなんだけどIPカメラだけが切断されやすい。 >>875
追記
最新モデルを堪能出来る期間が前期オーナーに比べて短いという観点ね 2月に買ったプリウスPHVを納車待ちですが、ディーラーから、次の新型にスキップしても良いですよと言われました。
現行PHVのデザインも気に入っているにで悩みます。次に出る新型に変更しても納期が全く読めません。 >>878
後悔しないなら新しい方を。
所有する喜びが違う。 次期PHVでは電池での走行距離が劇的に伸びるそうな
100km位になるという予想の記事を見たことがある ピンポイントで申し訳ないんだけど、TコネナビのNSZT-W68Tというかスマートデバイスリンクで接続するナビ使ってて最近iPhone14 Proに変えた人いないかな？自分がそうなんだけど、走行中にナビとの接続切れる→すぐ再び繋がる→スマートデバイスリンクを確認しろとメッセージが出るってのが頻発するんだが、何か良い対策ない？ >>880
今月PHV納車されたけど、新型で100kmぐらいのEVは想定済みかな。
さすがに150kmを越えてくると、日産サクラと同じぐらいになってコストが高くなるだろうし。
モデル末期で60万円以上値引きしてくれたし、補助金もあるし、モデルとして熟成されてるから満足。
EV走行150km越えて同じような装備付けて同じぐらいの値段になったら泣くけど。 新型プリウス(2022）のリアドアハンドルあんなのでいいと
トヨタは思っているのかね？ 3年前にPHV買ったけどその時は不人気だったのか
今と比べてお買い得だったな
ディーラー車2年落ち2万キロAナビで180万円だったし
新型出たらまた中古価格も落ち着くかな いやむしろ、コストアップ十万円くらいでＥＶ走行１０ｋｍくらいのプチＰＨＥＶが欲しい。
それで普段の９０％はＥＶ走行できる。 >>870
それ。しかも組み立ての人間も慣れてない。 >>883
それ、新型出た後で同じことを言えたらたいしたもんだよ 旧型乗りの新型叩きは何だってあるけど結局新型のが良いに決まってるw そんなにプラグインしたいのかｗ
別にガソリンだけで1000キロ超の航続能力があるんだから、わざわざプラグイン機能なんかくっつける
必要もないと思うが
まあ車にプラグインしたい厨ならPHVにすればいいってことだが 次はPHVを考えてる我が家では、ちょい乗りしかしないのでPHVに乗ってガソリン代を浮かせて安くなったような気分を楽しみたい
おそらく元は取れないんだけどね 少し先の将来に新型chrも出るらしいから、プリウスと２つが出揃ってから考える予定 >>878
新型だな
現行はもう6年前がベースだよ BZシリーズのデザインが何故か時期プリウスやらC-HRとして書かれてたりするけど別物なんだろうな BZ3Xのデザインは好きなんだけどな プリウスの弱点は短距離走行の連続で燃費悪くなることだから精神衛生上PHVにしたい ちょい乗りで燃費悪いの５ｋｍ以下とかだから、プチＰＨＥＶのＥＶ走行１０ｋｍでも十分なんだよ
１０ｋｍ以上走るときは最初からＨＥＶ走行でも燃費いいから。 >>892
PHVは補助金出るから価格差はだいぶ埋まるよ。
今も55万円が政府から出るし、東京都だとプラス45万円だっけ？
55万円だけでも出れば価格差は十分埋まる。
そして深夜電力で充電して、現行PHVは約9kwhで空からの満充電で東電圏内は18円/kwhx9kwhで162円。
ガソリンレギュラーが今リッター170円前後？ぐらいなので、ガソリン1リットルで60kmぐらい走る計算。
だいたいの人は通勤や買い物で毎日60kmぐらいの走行で足りるから、ほぼ電気で行ける。 電気１８円って、燃調や再エネ賦課金含んでない、昼間割高プランじゃね？ 見た目はカッコ良くなったと思う
クラウンスポーツ？似でカッコいい思うは マガジンXの糞ダサ予想みたいな車になるのは辞めて欲しいなあ 大工に持たせたら木削れそうなやつ どうやろ？
50より30が盗まれているイメージあるが そのハイブリッドシステムという事ではないのですか？ 2020年3万キロのAツーリングで総額270万円は高いでしょうか？コンセント無し世代です
長く乗れる車がいいと考えているのですが、車の状態はいいと思うけどコンセプトの割にグレードが高くて割高ですかね 車種はプリウスがいいのでこちらで聞かせていただきました 今は中古車購入最悪の時期ですね。
下取りして新車なら最高でしょうけど。
プリウスは三年前が中古購入最良でしたね。
Ａ ３年落ち 1.6万ｋｍ、1500W給電付 乗り出し１７０万円
とかでした。 >>916
だね。
うちはAの2年落ち7000kmスペアタイヤ付きのパールホワイトが200万くらいだったわ。 phvだけど、グレードAの新車で値引きと補助金込みで300万ぐらいで購入(MOP、DOP抜き)したから、ちょっと割高に感じますね。 時期が悪いのは覚悟してましたが信じられないくらい価格上がってますね
プリウス乗りたいけどAツーリングの価値もわかってないので270万出すなら新車も圏内じゃないのかとも思えてました
一旦スルーしようと思います どうもありがとうございます >>919
下手に中古買うより
新車のほうが割安まであるしな
待てればだが >>919
Aツーリングは1番中古で買うには割高なのに今は更にタイミングも最悪
高いに決まってる
プリウスのリセールバリューで調べて1番価値が残りにくいグレードを中古で探すのが1番割安
例えばSとか。ツーリングはリセールバリューが高い＝中古では1番損する >>922
時期はもうどうしようもないとしてA自体避けた方が無難でしょうか？年式距離金額同じでAプレミアムもあったけど安全装備の項目が無しになってたので選択肢から外してました Aは素でもツーリングでもプレミアムでもSと違って安全装備が付いてるはずだよ。
プレミアムだと快適装備が追加されている。
ヘッドアップディスプレイもAだけの特権だったと記憶してる。 付いてますよね シートヒーターやナビなんかも明らかに付いてるのに無し表記にしてるのやめてほしい 現在～新車の納車が始まる3ヶ月後までは
中古車相場は高いまま(さらに上昇)だろう
中古は、金はいくらでもあるから今すぐほしいって人向けになる
新車買った人の下取り車放出と
新型プリウスが1年待ち、ってなった人の
諦め中古車購入が拮抗してしばらく中古車価格は下がらないかな
まして今の円安相場だと中古車の海外輸出が
捗るからさらに国内在庫が薄くなりそう 今は海外輸出で儲かりまくってる個人＆業者が競い合ってる 現行Aプレ3年で乗り換え考えてたけど、乗ってて疲れないし快適過ぎて乗り続けたくなってるwww >>929
この車格でこの乗り心地の車は他に有るのか？
有るなら車名を！ >>930
車格
乗り心地
そんな曖昧な事言われても無理 >>930
プリウスPHVの方がより静かで乗り心地は良いですよ。
補助金で差額は圧縮されますが。 まぁ言うてもプリウスは大衆車だしね
過度な言い回ししたら？てなるわな
良くも悪くもない普通の車よ >>915
まさにその年のAツーリングを新車で買ったけど、車両本体が300ちょいくらいで9インチナビとかオプション込み込みで350弱だった。2年落ちの中古でそれは高すぎるわ。 >>933
そうかなぁ？ロードノイズはホンダ同クラスより少し劣る。高速良く乗ってると難聴になりそうで、メーカーそのへんどう考えてんの？ >>932
総合的な乗り心地だよ。
長距離走っても疲れない。
何を言おうと言葉で表現すればアンチからは曖昧と揶揄される。 空力には優れてるんだから、問題は遮音性だね
結構ロードノイズが気になる 中古で買ったホイールにレグノが付いてきた。とても静かで、さすがだなぁと思った。静かな車だし、次もレグノにしようと思った。PHVね。 >>940
ル・マンVの方が静かだし乗り心地も良いよ。次元が全く違うマジで。 >>942
要するにグリップしてないって事ですか？ プリウスにはルマン5のほうが乗り心地がソフトになり継ぎ目なんかではレグノだとパカンパカンと音が響くけどルマンはそれがかなり押さえられる。本当にきれいな路面ならレグノのほうがより無音だが、最近の高機能な路面ならルマンのほうが快適さは上だよ
うるさいと思う場面はルマンのほうが少ないよ >>935
ありがとうございます 時期が悪いってのは散々聞いたんですがそもそもの相場がわからないんですよね 6ヶ月点検行ってきた。オイル好感無料で5300円。
前回オートバックスで安い鉱物油入れて不安だったから数千キロだったけど交換した。0W1６。
エンジン走行時のアクセルワークがスムーズになった気がする。気のせいかな? ダンロップならVEROだろ
別の車で使ったが静かだったぞ タイヤは銘柄なんかよりインチ数の影響が大きい。
17インチだとレグノにしようがうるさいことには変わりないよ。 50素プリウスの駆動バッテリーって走行何キロまで持つんだろうネットにも詳しいのか無いね。 自分もル・マンVに履き替えたけどレグノより上とは思わないなあ
ただ純正タイヤからの交換で燃費の悪化は覚悟したけど、それは全く無くて驚いた >>953
腹立たしいわ。
日本は確か10年10万キロだよね? >>953
こういうのってiPhoneと一緒かな?
購入から2年でバッテリー持ちが明らかに落ちてるのに劣化が80切らないと交換しないとか。 日本は5年10万だった。
保証切れる前だったら3万円で延長出来るみたいね >>953
こういうの見ると、本当にトヨタって日本の消費者を愚弄してると思うよね
円安だからってバンバン海外に輸出して日本は超納期化してるの実質放置してるし アメリカはストップアンドゴーが少ないから、数倍持つでしょう。 「オーストリア・ウィーンで営業中の2代目トヨタ プリウスのタクシーが、累計走行距離100万kmに到達した」
ウィーンの「エコタクシー」社が所有する1台。2007年から営業運転に使用。
累計走行距離100万kmは、運行開始からおよそ6年で到達
このプリウスのメンテナンスは、途中の整備で消耗品のブレーキパッド、ブレーキディスク、ウォーターポンプを交換した程度」と述べ、耐久性の高さをアピールしている。 カリフォルニア ネバダ 辺りをよく走っていました。 ストップアンドゴーが他車との比較でプリウスの一番の得意分野じゃないの
燃費に関して言えばストップアンドゴーが無い60km/hが一番良さそうだけどね >>958
メルセデスもBMWも大昔からやってますよ
東アジアの輸出国もやってます このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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