【HONDA】4代目フィット Part85【FIT】
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>>88
やっぱり黒田の値上げ許容度は正しかったのですね 300万で高級車ってバブル前の昭和かよ
令和の世なら国産でも4桁万円行かなきゃ >>97
ナビも入れたら30万で済む分けないじゃん！
マルチビュー 9万 高めに試算BSM 6万 ナビ&スピーカー25万計約40万で足りる ディーラーオプション追加すると更に増額よん マルチビュー&BSM装備出来るので金額なんて気にするなよ！グレードによってはオプション盛ってコーティング等追加すれば乗り出し価格400万逝きそうだね まかせチャオ代含む 手の届かない価格帯に行きそうだから現行モデルを買っておいたほうが良さそうだな 軽でも200越えザラだしまともな登録車なら300前後からと思ってるから私は一向に構わん 300万の車は高級車じゃないけどまあ冷静に考えると十分高い
今もだけど欲しい人しか買わないだろうからなかなか売れ行きが良くなるってことはなさそう ついにフィットにもBSMとかの安全装備が付くらしいね。
ヤリスは安全装備で差別化してたけど、その優位性もなくなってきた。
電p無いのがさらに致命的だね。 マルチとBSMとナビ付けて約300万ならノートオーラも視野に入るな
質感はオーラのほうがいいし、走りを求めるならオーラニスモもある
フィットのデザインや質感で300万だと勝負できないと思う
高級感的なものが感じられるところが一切ないし、初めからそういうのを出そうともしてない おままごとの高級感、おままごとの走りは価値を下げる
VWゴルフ400万の時代から目を背ける人間は捨て置かれるのみ 正式な情報がいつくるかとエクステリアがどう変わるかが楽しみだ 正式な情報来ないとわからんからな
BSMとかは流石につきそうだけど HOME ehevのサンライトホワイトで、ナビ、マルチビュー、BSM、ETC、ドラレコ、フロアマットで乗り出し280万ぐらいに収まって欲しい ディーラーに情報が降りてるようだから確度は高そうだけど、
正式な情報は価格情報と一緒に先行予約が始まる8月上旬かな 流石にRSであっても、オーラ並みの価格に抑えるでしょ
そもそもRSにマルチビューやBSMがつけられるかも怪しいけどね
来年のMCも本体価格プラス5万程度と予想する
ライバル車がいる以上、シェア拡大を狙うならそんなにあげれるはずはない 色はどうなんだ！色は！
N-VANの鮮やかな郵便車レッド、
深緑、黄色等は追加されるのか ガソリンの1300が1500になるのって良いな。
ホンダのこのエンジン音もいいし好きだわ。 RSだけでなくガソリン車を全て1.5Lにするのがほんとならホンダも思いきったね
BSMやマルチビューとか、そこらへんでN-BOXやフリードと差別化するのかな >>116
値引きも期待出来ないのに乗り出し価格280万は厳しいかも知れない 状況に応じて無駄な装備を削るしかないわ ボディカラーは無料色を選択しそれでも不足している場合は高価な装備マルチビューを削減すればどうにかなるかも知れないぞ！最悪更に装備を削減すれば良い
問題は車両価格がどれくらい値上げされているかだよ！
標準装備をどこまで見直し削減して来るかで変わるが最低10万〜20万の範囲で値上げされると思う
一部ユーザーの強い要望があったマルチビュー&BSMが装備可能になったので不足分は借金で賄えば良いかも知れない 尚予約開始と同時に予約購入しないと納期がどんどん遅くなる予感 >>122
半導体不足で製造ボロボロだし統合整備するのかな
全部1.5Lにする事で共用出来る部品を増やしたり余ってるグレードからエンジンのセッティング変えて別車種に乗せ変えたりとか ヤリスのガソリン車もメイングレードは1.5Lだから販売現場で1.3Lへの抵抗も強かったのだろうな。テコ入れ策として1.5Lへの変更は自然な流れかと。 >>124
混流生産で横にヴェゼルの1.5Lエンジンがあるからもう統一しちゃおうってことなのかもしれないね 価格据え置きすら難しいだろうから流石に全部装備付いたら300万は超えるだろう
超えないなら超えないでどっかケチってることになるしそれも微妙かと 8月のN-ONEのMCではバニティミラーのライト、間欠ワイパー、シートバックポケットとか無くして価格上昇を抑えたからフィットでも同じ事をするかどうか ボーナスの季節だが、お前らは１回で３００万くらい貰えないのか？ 機能的にはプロパイロットのほうが何十倍も優れてるけどな >>122
確かにそうですね。
歴史ある1300はもったいない気もするけど自分がGD3にしたのもやっぱり音とかフィーリングが1300と全く違ったからです。1500のほうがホンダらしいエンジンです。 ホンダセンシングの何十倍も優れてるとかヤバ
プロパイ間違いなく世界一やん 日産工作部隊ってアホすぎるからやっぱボランティアなんかな MC話が盛り上がった途端に湧いてでたからな
盛り上がってる所に出ていって日産スゴイを連呼するダニ活動が御家芸だし当面チョロつくだろうな 以前は年収の1/2とか1/3が適正って言われてたけど、今って平均年収が300万円台だっけ？
だとすると100万円台のクルマしか買えないわな
実感としてクルマが高いと思うのも理解できる 新卒の年収396万なんですが……
普通に東証プライム企業なら
30で600万40で800万が平均年収でしょ >>138
出すリアルがない層専用のSNS（＝ネットの掃き溜め）に成り果てた5chでそういうのもういいよ >>128
間欠ワイパーは削ってほしくないな
雨の日の視界確保は大事なことだと思うが >>128
間欠ワイパーは削っちゃダメだろうが！
削るならリアドラム式で良いだろう フィット3HVリアドラム式だったが別に問題なかったぞ
それか下手に機能削減や安価な素材の導入をやめて残クレありきで販売すれば宜しいかとこれなら資金の乏しいユーザーでも購入可能なのでは？ここまで生産効率が低下していては薄利多売をやめ付加価値を付けて利益率を上げるしかないね。 >>137
あs派遣なら年収300万程度だよ！
今や派遣従業員は多数派なんよ
年収300万で300〜400万のクルマを買う奴は極一部
派遣の人は中古の軽自動車か原付バイク自転車って人がほとんどなのだが 今の若者なんか中古しか買わんやろ
ワイも低みの見物してるで >>138
平均の話な
それに東プラなんて極一部
普通にとか言われると大多数は苦笑いでしかない
二極化してるから300万円台の人数が多いわけではないだろうが RSにはヴェゼルハイブリッドみたく
パドルシフト（回生ブレーキ）付いて欲しい >>128
N-ONEなんかにもともとバニティランプなんか無いよね？ 新車はもう俺は買えないから 程度のいい中古車狙いでいくよ
新車っていうのは俺にとっては、手の届かない高値の華になってもうたんや パドルシフトはたしかに欲しいな
なぜN-WGNターボにある装備がフィットにないのだ(暴論) >>147
バニティミラーのランプ廃止はフリードの年次改良の方だった、すまんです >>146
パドルシフトはステアリングと一緒に回って使いづらいから
初代NSXのFマチックみたいなの方がいいな 指先で微妙な速度調整ができる楽しいオモチャが欲しいんだよね >>148
今の中古車は割高だよ
安く車に乗れればいいなら不人気のを狙うしかないな
三菱ミラージュとか？ パドルシフトはブレーキ踏むほどでもねえなぁっていう微妙な減速を求められる時にすげー使えるぞ パドルシフトは前の車に付いてたけど一回も使わなかったな >>155
その場合はBレンジで回生減速すればええよ Bレンジとは気持ちよさが違うんよ
Dレンジの慣性で滑るような動作が欲しいときもあるやん？
Bレンジはあれはあれで足の仕事増えるからね エアコンのコンプレッサがエンジン駆動な車はA/Cボタンをポチっと押すとエンブレが強くなる
前の車でなかなか重宝したわ マニュアル童貞はギアに手を置く習慣がないからパドルのほうがええで プロスポーツに世界でも当たり前の装備をディスるとかMTさん流石っす！ ehev home 16アルミ 8インチdナビ etc 1年半落ち試乗車 乗り出し180万進められたんだけど買い？mcあるから迷ってる 先代ノートe-power くらいの回生が一番しっくりくるのは俺だけか？フィットe-HEV乗ってるが、フィット（Bモード）もノート/オーラ（Sモード）も思ったより回生が効かない。 >>162
ソープ嬢と結婚するようなもの。各自の許容範囲によるとしか。 >>162
風呂娘（ソ◎プ嬢と書いたらあぼーんされた）と結婚するようなもの。それでよいならお買い得。 マルチビューBSM全車速追従付くならBセグトップクラスといってもいいな
形だけでも対抗できるのはヤリクロ全部載せくらいか？ そう言えば、Ｂレンジでは運転支援が使えなくしてある理由って何？
Ｂレンジって使いやすいのに、運転支援が使えなくなるから最近は殆ど使わん。 HVにしないとリモートエアコン付かないのがヤリスクロスだから正確にはヤリスクロスHV全部載せか 1500cc一本化は値上げの理由付けが欲しいだけだなw >>154
減価償却期間がたったの6年だからか、日本は中古車が超お買い得な国だと思うけどな。
諸外国では6〜7年10万キロ乗った車でやっと半額なんてのが多い。
だから金がないうちは大いに中古車利用するべし。
多少割高になったからと言ってもまだまだお買い得だと思う。
今の車はその気になれば20年だって乗り続けられるし。 NWGNは改悪、次期シエンタに至っては足踏みパーキングなのだからフィットは良コスパな車としてこの先も評価され続けるな >>162
180万で状態良ければ買いでしょ
ホイールは変えてさ >>163
MCで付くと噂のトラフィックジャムアシスト、BSM、マルチビューを重要視しないんならありかと >>174
自分はオートブレーキホールドの方が有り難いけどな。
仕事先で借りたヤリスで、ブレーキペダルってこんなに踏み続けているものなんだって思ったもの。
都内の混んだ道を走ると、運転時間の半分はブレーキペダルを踏んでいる時間なんじゃないかと。
フィットに乗る前には当たり前で考えたこともなかった。 >>175
16インチホイール、デザインがいいし、変えるのは勿体無いような 16アルミ付いてるのか
それなら状態良いなら買いじゃね >>162
最近の車のデモ落ちは買いだと思うよ。
試乗で店の周りをぐるぐる回っていただけだから傷んでないし、日頃から整備もしっかりやってあるし、
ペットや食べ物の臭いが付いているなんてこともない。
今は毎年ランニングチェンジをやるから１年しか使われていないしね。
それに、決まった時期しか出ないからいつでも買える訳ではない。 1年半の試乗車だと10000kmいかんくらい？
諸々付いててその値段なら割とお得では。 マイチェンのタイミングで現行の試乗車が放出されるから
買うならそこが狙い目
モデューロXとかも手頃に買えるよ 俺もオートブレーキホールドが一番使ってて便利と思う
あとはACCか
あとはあってもなくてもって感じかな 今日リュクスのホイール履いたクロスターが止まってるの見たわ
見間違いかと何度も見てしまったw >>184
先代のＳパケアルミも新車外しがオクで結構な値段で流通してたしな
フィット４ならVGR欲しさでインチダウンしたいヤツも結構いるやろ マルチビューとBSMはHOMEとLUXEだけかぁ。。 マルチとBSMばかり喜んでるけど
今回の目玉はトラフィックジャムだぞ
全車速レーンキープのありがたみ分かってない人多いんだな レーンキープが万能なら全車速のありがたみ感じるだろうけどたまに白線見失うからな 全車速追従ACCとトラフィックジャムってレーンキープの有無ってこと？
渋滞時にレーンキープは特にいらなくない？
ハンドルから手を離せるわけじゃないし、ノロノロ渋滞でハンドルをのんびり切るくらい苦にはならないし
30km/h以下ならハンドルから手を離しても自動運転できるのならめちゃくちゃ便利だけど マルチとBSMとか付けて300万近くになると、ヴェゼルも届く価格になるね
ヴェゼルにマルチとBSMを付けずにナビだけならZグレードがだいたい300万じゃない？ >>192
それだけで売れ行きが伸びるんならもう少し違う国になってるわ >>191
オプションアリアリとオプション無しじゃ比較にならんでしょ
あとヴェゼルはフィットより荷室がちょっと長いけど車幅100ミリ広いのに室内幅はフィットと同じ
どっちのビジュアルもアリだから室内スペースお化けのフィットの方が気になってる >>192
ハンドル？今のハンドルなんか問題ある？ >>189
ああ自動車専用道路やバイパスをレーンキープで走行していると偶に変な動きするよね 特に雨の日黄色車線や白線の繋ぎ目で怪しい動作をするので手動でハンドル操作したわ レーンキープは高速道路オンリーが安全！ >>190
なんで渋滞時しか考えられない頭しかないんだろうな
センシングのレーンキープは65キロ以上で
普段乗りで65キロ以上キープして走るシチュエーションなんてほとんどないでしょ
普段使いの65以下をトラフィックジャムがカバーしてくれんだから楽ちんよ
標準で付くみたいだから「あー あいつが言ってた事はこういう事か、こりゃ楽ちんだわ」ってなると思うよ
俺も代車で借りたシビックで半日体験しただけなんだけど >>182
FIT e:HEV Modulo X中古でも280万ぐらいするのだがね
しかしこれ良いよ 中高速コーナーをオンザレール感覚で走破出来るし 70キロぐらいから直進安定性が向上し安定感が増し運転していて楽しい
家族もフィット3HVと比較して振動が激減したって言っていたわ 長距離運転してもフィット3HVと比較して疲労度が軽減されている >>198
まだマイチェンが出てないから放出少ないよ
狙い目はマイチェン出た直後数ヶ月くらい レーンキープに慣れると
悪天候で使えなくなった時怖くなったわ
あれと電動パーキングとマルチビューはもはや必須だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
