【TOYOTA】2代目(MXPK1＃) アクア part13【AQUA】
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html
前スレ
【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part12【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645083993/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いや乗り心地いいですよこの車
プリウスはおろかクラウンからの乗り換えも多い理由もわかる 乗り心地はホントにいいです。そして快感ペダルは運転も楽しくて飽きませんね。 でも、何で電p付けないんだろうね。
その頑なさの意味不明 >>9
だから差別化のためだって何回言ったらわかるんだよ
少し上の車にはつける
アクアとかいうゴミにはつけない
以上 >>10ポジティブ思考が羨ましいわ。
買う側からしたらただのメーカーのエゴだから。
消費者志向では決して無いよね >>10
遅えんだよこのカスが！！
俺が書き込んだら10分以内にレスしろよクズが！！
どうせお前にはそれしか取り柄がないんだからピエロはピエロらしく楽しませろ無能！！ >>9
まあ世の中にはエアコン機能もまともに搭載できない
高級車（笑）もあるらしいからそれよりはマシよねw 俺は「高級車とはセンチュリーやレクサスだ」なんて発言していねえのに
発言したなんて捏造しているキチガイアクア狂信者が他スレを荒らしているな
このアクア狂信者マジでしねばいいのに
底辺はマジで頭おかしいな
アクア狂信者「アクアはセンチュリーやレクサスより高性能だ！」
俺「やべえよこいつwアクアはセンチュリーやレクサスより高性能だなんて主張しているとか頭おかしいなw」
アクア狂信者「お、こいつ、高級車といえばセンチュリーやレクサスだと発言したぞ！」
↑これ頭おかしすぎだろwwww >>15
お？
負け犬じゃんかw
勝てないと悟ってこっちに逃亡か
相変わらず逃げ足だけは早いなw >>15
どれだけやっても
お前がスレ荒らした事実は消えないんだよなあ
まあこれで誰にも相手にされんやろ🤭 >>16
勝てない？何いってんだこいつwwwww
マジで頭おかしいwwwww
お前のどこに勝つ要素があるんだよwwww
俺が言ってねえことを言ったとか言っている時点でお前の負けだし、
それ以外にもお前が勝つ要素一切ねえよwwww マジでアクア狂信者頭おかしいwwww
底辺やばすぎワロタwwwwww アクア狂信者「アクアはセンチュリーやレクサスより高性能だ！」
俺「やべえよこいつwアクアはセンチュリーやレクサスより高性能だなんて主張しているとか頭おかしいなw」
アクア狂信者「お、こいつ、高級車といえばセンチュリーやレクサスだと発言したぞ！」
俺「俺はそんなこと発言したことねえよwww」
アクア狂信者「お、俺の勝ちだ！」
↑これ頭おかしすぎだろwwww
会話が成立してねえwww
アクア狂信者が勝っている要素がどこにあんだよwwww
アクア狂信者キチガイ過ぎワロタwwww あんなどうでもいい書き込みをコピペして勝ち誇るとか
アクアに乗っている底辺はマジで頭おかしいwww
俺が言ってねえことを言ったと捏造する統合失調症患者wwww どこに勝っている要素があるんだよこのキチガイwww 4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 837b-Rb/r) sage 2022/06/16(木) 21:07:25.99 ID:40hd4Z2W0
いや乗り心地いいですよこの車
プリウスはおろかクラウンからの乗り換えも多い理由もわかる キチガイアクア狂信者
4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 837b-Rb/r) sage 2022/06/16(木) 21:07:25.99 ID:40hd4Z2W0
いや乗り心地いいですよこの車
プリウスはおろかクラウンからの乗り換えも多い理由もわかる レスが増えたと思ったらやはり、同一人物の出現だったのか
連続9回も書き込みしてる >>18
た、確かに...
頭の悪さではお前には勝てないや🤭 >>25
>>25
>よし、コピペした
>俺の勝ちだなwwwww
この幼稚すぎる発言
車も運転できない小学生だとプロファイリングできますね🥸 >>27
>>28
お？
負け犬じゃんかw
勝てないと悟ってこっちに逃亡か
相変わらず逃げ足だけは早いなw >>27
この幼稚すぎる発言
車も運転できない小学生だとプロファイリングできますね🥸 >>28
た、確かに...
頭の悪さではお前には勝てないや🤭 ルーミー、ライズはダイハツの高級車だから電パ搭載してるぞ 今の車が7月車検で買い換え検討してたけど、諦めて車検通す事にした
今は新車は納期が長いのと、アクアは第一候補だけどＭＣの噂があったから今回は見送った
アクアは電Ｐ以外は全て希望を満たしているから、なんとか付けてくれいないかなぁ あー
人が言っていないことを言ったらなんて捏造する、
統合失調症キチガイアクア狂信者マジでキモいな
他スレも荒らすしマジで害悪
日本語も通じない
しねばいいのに 13 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 837b-Rb/r) 2022/06/17(金) 00:56:04.53 ID:Uzg43qJ20
>>10
遅えんだよこのカスが！！
俺が書き込んだら10分以内にレスしろよクズが！！
どうせお前にはそれしか取り柄がないんだからピエロはピエロらしく楽しませろ無能！！
16 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 837b-Rb/r) 2022/06/17(金) 02:27:46.16 ID:Uzg43qJ20
お？
負け犬じゃんかw
勝てないと悟ってこっちに逃亡か
相変わらず逃げ足だけは早いなw 17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 837b-Rb/r) 2022/06/17(金) 02:29:41.95 ID:Uzg43qJ20
どれだけやっても
お前がスレ荒らした事実は消えないんだよなあ
まあこれで誰にも相手にされんやろ🤭
27 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 837b-Rb/r) 2022/06/17(金) 07:13:45.16 ID:Uzg43qJ20
た、確かに...
頭の悪さではお前には勝てないや🤭 ベベーイモw
高級車(自称)に乗ってるけど携帯回線は格安ですかwww >>36
>あー
>人が言っていないことを言ったらなんて捏造する、
>統合失調症キチガイアクア狂信者マジでキモいな
>他スレも荒らすしマジで害悪
>日本語も通じない
>しねばいいのに
先に荒らしたのはお前なんやで
向こうで誰にも相手にされなくなってかわいそうだね😂
因果応報や >>36
自分が他スレを荒らしてないって自覚がないとかまじ犯罪者だな
それともそれすら理解できない知能なのかな？
ありえるわー >>37
>>38
人の真似しかできない猿真似野郎🐒
人語が理解できないからしゃーないか
自分の意思もないんやろうなあ >>42
人の真似しかできない猿真似野郎🐒
人語が理解できないからしゃーないか
自分の意思もないんやろうなあ >>41
自分が他スレを荒らしてないって自覚がないとかまじ犯罪者だな
それともそれすら理解できない知能なのかな？
ありえるわー >>40
先に荒らしたのはお前なんやで
向こうで誰にも相手にされなくなってかわいそうだね😂
因果応報や >>35
スイフトの人？
ACC使って擬似ブレーキホールドならできるよ 43 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMff-ZHkS)[sage] 2022/06/17(金) 15:07:14.46 ID:IpFklLOUM
>>42
人の真似しかできない猿真似野郎🐒
人語が理解できないからしゃーないか
自分の意思もないんやろうなあ
44 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMff-ZHkS)[sage] 2022/06/17(金) 15:07:58.07 ID:IpFklLOUM
>>41
自分が他スレを荒らしてないって自覚がないとかまじ犯罪者だな
それともそれすら理解できない知能なのかな？
ありえるわー
45 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMff-ZHkS)[sage] 2022/06/17(金) 15:08:21.06 ID:IpFklLOUM
>>40
先に荒らしたのはお前なんやで
向こうで誰にも相手にされなくなってかわいそうだね😂
因果応報や
何で>>39には反論しないの？
図星だからできないのかw
都合の悪いことはすぐ無視して草なんだ🤪
社会不適合者の特徴だね >>39
スマホの回線なんて安くて十分なんだよアホwwww >>48
「高級車といったらセンチュリーやレクサスだ」なんて発言していないのに、俺がそう発言したとお前は捏造した
これにいつになったら反論するんだよこのキチガイwwww
お前が俺に全く反論できてねえのに、俺に対してどうでもいいことに早く言及しろとか頭おかしすぎるわwwww というかこいつ、俺の収支の画像見てるはずなのに何いってんだこのアホwwww
俺より圧倒的に収入が少ないうえに、アクアとかいう最底辺のクソゴミ車に乗っているアホが
俺様に対してなんか言ってるわwwww >>52
はい通報しといたわ
いくら頭が悪いと言っても
やっていいことと悪いことの区別くらいつけような >>49
十分じゃなくて払えないだけだろうがw
あー恥ずかしい >>52
病気だろこいつ
自分の想像で全く関係ないやつ晒すとか
頭が悪いんじゃなくて性根も腐ってんだな >>51
収支（笑）
格安低所得回線しか使えない身分のくせにわろたw
説得力がねーんだよカス ●キチガイアクア狂信者まとめ
・「アクアはセンチュリーやレクサス、スカイラインよりも高性能だ」などと発言する
・上記発言を実際にした人間がいるのに、「私が見たことない発言は存在しないということ」という旨の発言を行う
・何の証拠もなく、俺のことを無職だとか免許を持っていないだとか妄想する統合失調症患者
・俺は「高級車といえばセンチュリーやレクサスだ」なんて発言していないにもかかわらず、発言したと捏造もしくは妄想する統合失調症患者
・この点について指摘しても自分は全く反論できないにもかかわらず、俺が安いスマホ回線を使っていることについて釈明しろなどとのたまう
・俺より圧倒的に収入が少なく、アクアなんていうクソゴミ低性能最底辺クソ車に乗っているくせに、俺より優位であるかのような態度をとる
・「アンデル」とかいう人物が俺と似ているなどと発言したが、そんな知名度のない人間を知っているのが常識かのように持ち出すのは意味不明
・俺が1分間書き込みをしなかっただけで、「書き込みが止まった」などと、常人ならしない思考をする
・キチガイアクア狂信者とのやり取り
狂「（現行は）エンジン音も全然違う」
俺「いずれにせよアクアはエンジン音うるせえだろ（アクア狂信者はアクアを擁護してきたことから、静かだと言っていることを前提に）」
狂「逆にうるさいって言ったんだよ（笑）そうとした読み取れないだろ（笑）」
俺「2つの意味にとれる文章の意味を明確に判断できるのは、文章を書いたお前自身しかいねえからwww馬鹿過ぎwww」
★さらに、ツッコミどころはこれだけではない
狂「現行と先代、どちらも乗ったことあるなら読み取れるはずだけど（笑）」
俺「俺が現行に乗ったことあるなんて一言も言ってねえよwww」
狂「自分のあの発言を忘れたのか？w」
俺「あの文章では、俺が現行に乗ったことあるって意味にはならねえよwww」
★アクア狂信者には日本語が通じない
・これ以外にも多数、俺に完全に言い負かされ、反論できていないのに、お前の言っていることは暴言であり論破ではないなどと負けを認めない >>57
どっちが上かは明白だよな？
俺：アクア狂信者より収入が圧倒的に上、複数の車持ち
アクア狂信者：収入が低い、アクアとかいうクソゴミ低性能クソ車にしか買えない ●キチガイアクア狂信者まとめ
・「アクアはセンチュリーやレクサス、スカイラインよりも高性能だ」などと発言する
・上記発言を実際にした人間がいるのに、「私が見たことのない発言は存在しないということ」という旨の発言を行う
・何の証拠もなく、俺のことを無職だとか免許を持っていないだとか妄想する統合失調症患者
・俺は「高級車といえばセンチュリーやレクサスだ」なんて発言していないにもかかわらず、発言したと捏造もしくは妄想する統合失調症患者
・この点について指摘しても自分は全く反論できないにいっぽうで、俺が安いスマホ回線を使っていることについて釈明しろなどと他人には要求する
・俺より圧倒的に収入が少なく、アクアなんていうクソゴミ低性能最底辺クソ車に乗っているくせに、俺より優位であるかのような態度をとる
・「アンデル」とかいう人物が俺と似ているなどと発言したが、そんな知名度のない人間を知っているのが常識かのように持ち出すのは意味不明
・俺が1分間書き込みをしなかっただけで、「書き込みが止まった」などと、常人ならしない思考をする
・キチガイアクア狂信者とのやり取り
狂「（現行は）エンジン音も全然違う」
俺「いずれにせよアクアはエンジン音うるせえだろ（アクア狂信者はアクアを擁護してきたことから、静かだと言っていることを前提に）」
狂「逆にうるさいって言ったんだよ（笑）そうとした読み取れないだろ（笑）」
俺「2つの意味にとれる文章の意味を明確に判断できるのは、文章を書いたお前自身しかいねえからwww馬鹿過ぎwww」
★さらに、ツッコミどころはこれだけではない
狂「現行と先代、どちらも乗ったことあるなら読み取れるはずだけど（笑）」
俺「俺が現行に乗ったことあるなんて一言も言ってねえよwww」
狂「自分のあの発言を忘れたのか？w」
俺「あの文章では、俺が現行に乗ったことあるって意味にはならねえよwww」
★アクア狂信者には日本語が通じない
・これ以外にも多数、俺に完全に言い負かされ、反論できていないのに、お前の言っていることは暴言であり論破ではないなどと負けを認めない ちょっと更新
アクア狂信者があまりにもうざいからまとめを作った
今後もアクア狂信者がアホな発言をするたびに更新していくか アクア買って初めて遠出、クルコン使う楽しみー
コロナでなかなか行けなかったので >>61
うざいならこのスレ来なければいいのにそれすら理解できない知的障害
まあこれからも報告していくんでよろしく
お前みたいなグズは誰にも相手にされないよ >> 59
どっちが上かは明白だよな？
俺：アクア狂信者より収入が圧倒的に上、複数の車持ち
複数の車持ち(自称)
まあ底辺はネットでイキルしかないわなw
収支がどうたら言ってるけど給与明細も出せないニートだしw >>60
暇人すぎてわろたww
こんなん時間が無限にあるニートしかできないだろw
これで本当にかねもちならしょーもない人生送ってそう 何がすごいって複数の車持ってるだけでイキれるその頭の悪さやろうなw
まさかそれが自慢になると思ってるのがおめでたい頭してんな こんなクズでも向こうで相手にされなくなるのは怖いみたい
あれ以降一切書き込みないからねw
情けない逃亡者だよ
いつも現実からもそうやって逃げてるんやろなあ ・何の証拠もなく、俺のことを無職だとか免許を持っていないだとか「妄想する統合失調」
俺：アクア狂信者より収入が圧倒的に上、複数の車持ち
アクア狂信者：収入が低い、アクアとかいうクソゴミ低性能クソ車にしか買えない
何の証拠もなく妄想してる統合失調者はお前やろwww
犯罪犯す前に病院行った方がいいぞww
あ、もう犯罪犯してたなこいつ >>67
あれ以降書き込みないだと？
俺が24時間貼り付いているわけねえだろアホwwww
やはり常識ねえなこいつwwww
俺が私用で書き込んでいなかったら「あれ以降書き込みない！」とかアホかこいつwww これと同じことがまた発動したか
キチガイアクア狂信者
・俺が1分間書き込みをしなかっただけで、「書き込みが止まった」などと、常人ならしない思考をする >>67
おい、書き込みねえけど泣いてんのか？
俺に全く反論できずに泣いてんのか？
逃亡したぞこいつwwwww
情けない逃亡者だよ
いつも現実からもそうやって逃げてるんやろなあ 電p言うけど、次期シエンタに電p付くか微妙なところなんでしょ？
アクアに着くなんてありえない。 ライズHVなんて20年ほど昔のディーゼルエンジン車かと思うようなエンジン音だったけど!? 新型シエンタにも電p付けないのか…
ここまで頑なだとある意味関心するな
当分アクアやヤリスには付かなそうだね。
自分にとって電pは必須だから、諦めて違う車考えるしか無いかな… 何か国内のユーザーの足元見すぎじゃね？
まぁそれでもバッヂで買う奴が居るからそうなってしまうんだろけど >>46
今乗ってるのはN-BOXスラッシュ、確か軽初の電P搭載車だった筈
足踏みペダルが無いのは軽の癖に足元が広くて良いなと感心
普通車のアクアはもっと広いだろうが、今さら足元にペダルがある車に乗りたくない ならアクセルペダルとブレーキペダルある車にも乗る事はできないなw
難儀やねぇ 運転中にサイドブレーキが邪魔に感じることなんてあるの？
サイドの下に隙間あるから邪魔に思ったことないのだけど足を浮かせるとかそういうこと？ 昨日ディーラーに行ったら、「8月に増産かけるとメーカーから説明あったので少し納期早くなるかもです」と言われたけど信じていいんだろうか？ >>82
普通に運転してれば実害は無いね
まあ気持ちの問題 >>82
サイドブレーキは運転操作の邪魔には感じないけど、無い方がセンターコンソール
のレイアウトの自由度が増えて使いやすくなるから、運転中に邪魔になるのかとか
はピントがずれてると思う
足踏み式Ｐも同じだ、無い方が左足に当たるもんが無いからすっきりはするだろう 電Pあればそりゃいいと思うけど、足踏みPが足に当たるってのは理解できないな、、 新型の売りはバッテリーとe-fourだと思ってるから電Pはいらないかな 電Pは別に売りとかじゃなくて最近の車なら普通になってる装備なんだよな >>88
単純にもっと高い車を買えばいいだけ
低級の車には電Pは付かない
その事実を認めなければならない いい車買えばいいって考えで知能がわかるわ。
こんないい養分が多いのがトヨタの凄いところだね 低級の車って、最近だと軽とかにも着いてるんだよ
電pが高級車だけの装備なんて昔の話だよ 全車速ACCが軽でも当たり前に付くご時世だと、むしろ電Ｐにした方が低コストで済む筈なんだけどね
ワイヤーの機械的なリンクで後輪ブレーキかしめるより、スイッチ一つで全車速ＡＣＣの為に付いてる
アクチュエーター機構を作動させて後輪ロックした方が簡単だ そこは、コストが掛かっても上位車種と差別化するため電pは付けない トヨタは上位グレードや上位車種への
誘導が上手いと言うか露骨やね 足踏み式パーキングブレーキ：納期3ヶ月
電子制御パーキングブレーキ：納期1年
どっちを選びます？ >>95
今時、安全支援装置の付いていない新型車なんてないでしょ
あれってセンサーやら賢い電子装置の塊ですよ
今の半導体・電子部品の長納期化からすれば、電子Pだろうが
なかろうが、どっちにしろ納期１年コースですよ 今、電子部品というかコネクターピンとかジャンパーソケット程度のモノまで
入荷が大幅に遅れてて、ウチの会社も代替部品探してなんとかしてんだけど
代替部品ゆえのトラブルが起き始めててさ。
コレ自動車だったらけっこう厄介な問題になると思う。
まあ、一流メーカー最優先なのでウチなんか後回しになってるのだろうけど。
粗製するより納期遅らせるのは正しいな。 電解コンデンサの入手難でうちの会社も製品に使ってるスイッチング電源が「納期2年」とか
狂った回答になってる、トランスやハーネス類も酷いな
コロナでサプライチェーンがグダグダになってからの部品納期はホントにおかしい
受注生産でろくに部品在庫なんて持たずにやってる零細製造業はこんなんじゃ死ぬよ 電パは別にいらん。
けどオートホールドは欲しかった。
クルコンのボタンでホールドしたい時だけホールド出来るから問題は無いんだけど、ホールド出来るならオートホールド付けれ！っては感じる。 >>98
今年になって上海ロックダウンがかなり影響した。サプライチェーンの多くが中国絡んでる。 まぁその手の部品は今は中国に頼りまくりだからな
中国が死ぬともれなく日本の部品メーカーも死ぬw コロナで
海外でロックダウンが続出した上に、
輸入するための船便が極度に不足してる。 >>101
自動車のパーツはタイからの輸入が多いが、これもタイから中国まで陸送されて
中国経由で輸出されるパターンが多い。
いま中国は入国するトラックドライバーに
も一度隔離を義務付けているから国境で物流が滞留してる。 欧州の部品で船便の目途が立たないから至急分だけ航空便使ったら
空港で止まり中継地で止まり結局1ヵ月以上かかったな。
コロナといいロシアといい、いつまで続くんだか。今日もケツ拭き。 欧州と中国を結ぶ鉄道貨物もロシアのおかげで事実上滞留中。近年の船賃の高騰対策で中国カザフロシアの鉄道経由で欧州へ輸送するルートが日本企業でも期待されていたのにな。航空貨物もロシアの上飛べなくなったから運賃高騰してる。 >>73
GA-Cプラットフォーム以上でないと付かない >>106
同じプラットフォームのヤリスの輸出用ならあるんだし >>106
プラットフォームの影響じゃないよ
GA-Bのヤリスクロスには付いてる
>>107
>>108
ヤリスの欧州仕様は輸出ではなくて、フランス工場で生産 ttps://youtu.be/QnsMxUizSec バッテリー容量アップしたのだからエンジン停止中もエアコン作動させて欲しかった >>113
エンジン停止中もシステム動いてたらエアコン効いてるでしょ？ボタン押してシステムオフ状態ってこと？ >>113
電動コンプレッサーだから普通にエアコン効くが >>115
新型からなんですかね。
満充電だったら何分位使えますか？ >>116
いや効いてるぞ？
なんか思い違いしてる？ようだけどハイブリッドでもガソリン車でもアクセサリーモードで電力消費するのはハイブリッドバッテリーからじゃないぞ？
それとも非常時給電モードのことを言ってるの？ >>113
軽しか乗ったことない人が妄想で語ってるのかな
アクアやプリウスのエアコンは電気方式だから家にあるエアコンと同じだぞ 停車中もエアコン木久蔵ラーメン
バッテリー50％から40％の間でエンジンかかったり切れたりしてる。 消費電力は0.5kwが切れたり入ったり。
25度設定で車内が暑くない状態。 時間は5.6分かなぁ。
phvならエンジンかからなくて快適なんだろうな。 燃費どこまで伸ばせるか検証してるが現在5000km走って35.5km/リッター エアコンつけてないからもうすぐ干からびそう >>125
そういうのはあまり検証の意味がない気がする
35km/l出ました、エアコン切ってます、エコモードです、アクセルはあまり踏まずにノロノロ運転です、荷物も人も乗せてません、みたいなことされても参考にならんしなぁ… 軽からの乗り換えだけどエンジンオンから数秒で冷風出てくるのは快適だと思った クーラーは快適よな
言うほど燃費にも影響ない感じする
問題なのはヒーター
ヒーターをガンガン使うとめっちゃ燃費悪くなるw >>118
彼女の旧アクアで試したけど、確かにシステムオンしてれば冷えるね。
>>119
確かに今乗ってるのは軽だけど、軽しか乗ったことないと言うことはないよ。普通車を新車で買ったことあるよ。
アクアとかプリウスってエンジン止めてエアコン効かせることできるのか訊ねたら出来ないという人が何人かいたので真に受けてしまったよ。
>>120,>>122
確かにエンジン掛かったり切れたりしてるね。自分が実験した時は充電目盛り2つの時で２～３分くらいでエンジン掛かったり切れたりしてたよ。 >>123
そうみたいね。
たたま、バッテリー容量増えたからエンジン始動停車間隔が伸びたかもね。
>>124
こう暑いと仮眠も命がけだから。ガソリンエンジン単体よりも効率はいいみたいだし。どこで仮眠するにしろエネルギー使うよ。
再生可能エネルギーでしか作ってない電気で生活できてる人は偉いけどね。つか、金があればそうしたいがね。
>>126
どこまで伸ばせるか。と書いてあるよ。最高燃費の参考にはなるよ。 >>130
わざわざ「彼女の」なんてつけるあたり自己顕示欲強いキモいやつだなw >>128
それ、この車に限らず当たり前のことだぞ >>132
そういう意味じゃないけどね。
彼女のと付けないと自分の車だと思われて勘違いする人が出るからだよ。 >>133
前の86（BRZ）は比べ物にならない位冷え具合悪いよ。 この季節は乗り込む前にリモートエアコンが欠かせない >>135
中古車買うなら夏がいいよね。
エアコンの効き具合試してから。 >>134
113を見直してほしいわ
なんであたかも事実なように書いているのか、それこそ勘違いする人続出だろ
最初から普通に質問形式なら、こんなに盛り上がらなかったのにｗ >>138
過去にプリウススレや、最近初代スレにエンジン止めてもエアコン効くか質問したら効かないという回答だったのでね ブレーキ踏んでオンにしないとエアコンはかからない。
でも直近バッテリー残ってるとエンジンはかからずクーラー冷えてくるからそのパターンのときはアイドリングでも環境にいいなあと思うわ エンジンのオンオフに関わらずハイブリッドシステムONでエアコンは効く。
って事よね。
自分はエアコンは常にエコモードにしてるけど普通に快適。
ACのオンオフの物理ボタンは欲しかったなぁ。
窓が曇った時はめんどくさい。 8インチの方はエアコン物理ボタンあるんじゃないんですか？
物理ボタン無しはきついので8インチのほうにしようとおもってるんですが >>142
物理ボタンないとか無いわーって思ってたけど結局普段ほとんどオートだからそんなに問題なかった
エアコンとかそんなに頻繁にガチャガチャやらないし >>142
そんなに面倒ではない
9インチならまだいいが8インチは小さい
最悪音声でいける ドライブレコーダーは純正のヤツつけるの？自分は知り合いの電装屋に安くつけてもらう予定です。 >>146
純正の前後方向のやつを付ける
360度は一見便利そうだけど、室内やピラーがじゃまで意外と映りが悪いそうなので ドラレコはディーラーでオートバックスとかの方が種類が豊富やし安いって奨められたわw ドラレコはディーラーでも確保に四苦八苦してるからな
標準ドラレコのせいで納期遅れなんてシャレにならんってのが本音やろ 今はディーラーで後付けできるオプションは後回しにするのが納期的に吉だと思う 今日の午前中、後輩と営業周りしてたらたまたま新旧アクアが隣り合って駐車されてた
車に興味ない後輩にどちらが新型がわかるか？と聞いたら初代の方を指指して、こちらですよね？と完全に間違ってた
なんていうか今の現行型は二十年ぐらい前のデザインしてる気がする >>151
10年前から街にありふれてるデザインを、新型だと誤認するような形状記憶能力のないガキの意見なんぞに後押しされて、新型ディスとは恐れ入る >>153
いや、割と真面目に、、
予備知識なしであの新旧並べられてどちらが新しいデザインか言い当てられる自信あるか？
少なくとも俺にはない デザインの良し悪しは別としても、わざわざ予備知識無しの前置きを書いているなら10年前のデザインですぐに分かるような工業的な機能性の仕様も理解出来ない審美眼や洞察力の無さを割と真面目に恥じた方が良い。 >>155
そっかー、やっぱりあんたにはわかるんだなー、すごいわ
でもこのスレを見てる他の人たちはどうかな？
全員正解すると思ってる？
いや、全員はハードル高かったかな？
半分の人は予備知識なしで比べた時にちゃんと正解選べると思ってる？ >>154
悪いけどクルマ全般はじめ工業製品が好きならディテールに目が行くハズだから、わりとすぐわかるよ
カッコ良い悪いのハナシじゃなくてさ
多人数ガーとか関係なく、さ
お前さん本人が見て判らないならそれは自身の眼が肥えて無いだけだよ
クルマ好きなんでしょ？ ただ乗ってるだけだから工業的な機能性の仕様とかはわからないな…… 外に出たら毎日あらゆるメーカーのあらゆる車種を見ていてデザインが時代と共に変化してるくらい分かるというシンプルな話。
今のデザインが20年前の古さだとは一般人は普通に思わないし、予備知識以前に毎日何も見ていない人間が騒いでるだけという話だから安心しなさい。 >>158
工業デザインという言葉に馴染みがないだけで、渋滞で止まった時とかに何気なく見る前の車に昔はなかったけど突起物とか増えている、とかの意味は分からないけど何故か増えたりしてる違和感が大抵工業デザインだったりする。
アクアでいえばテールランプに幾つかついてる突起物とか。
自分も詳しくないけど空気抵抗とかの関係だと思う。 >>145
その質問したのは自分なんですけど？
その前に初代スレの382でもエンジン切ってもエアコン使えるか質問してるが、その時は383で使えないと言われたよ。だから、もう一度聞き直した。 >>161
その聞き直した質問にちゃんと根拠を示したレスが付いてたでしょという意味
説明の無い一つの適当なレスだけを鵜呑みにしちゃダメでしょと >>140
亀レスすみません。
有難う御座います。 工業デザインがどうとかー、とかいまいち頭に落ちてこないし、言いたいことが今ひとつ理解できないな
あと、予備知識なしに、と言った意味を考えてほしい
なんというか、今のアクアのデザインはそもそもが古っぽいんだよ 服飾業界でもそうだけどデザインの流行なんて人が作り出してるものなんだ
それをどう受け取るかは当人の感性なわけだけど
つまり現行アクアのデザインが古臭いと思うのならそれはそれでいいんじゃないかな
というのは置いといてそもそも論
会社の先輩に車のこと質問されて、本人が車に興味を持ってないのなら
（めんどくせーなこいつどっちでもいいわそんなもん）こっちですかね
になると思うわ >>168
そもそも論。言えるな～
バイクでも興味なければ新旧判らんし、腕時計も「カッコイイだろ？」とか言われてもな。
若い世代はクルマなんて移動冷蔵庫とか専用個室でしかない連中増えてるし。 今度のGRと同時に追加の新色、2トーンのルーフカラーなんでブラックじゃなくてグレーなんだよ、、、
期待してたんだが 上司のうぜー質問終わらせるためにわざと間違えていったんだろｗ
うぬぼれんなよ糞上司 ゴミ上司の部下が勘違いしているのは盲信しながらも、頑なに少なくともこのスレでは誰も同意していない古っぽいデザイン説を喚き続けるゴミ上司がいる会社は逆に気になってくる。
あのデザインが古いと感じてしまう感性は一般人とかけ離れているのだけは保証してあげるから安心しなさい。 >>173
ひどい文章
さらにはお前が勝手に一般人の代表になるとか
馬鹿じゃねえのこいつw ていうかアクアなんてデザインが古い古くない以前に
ダサい
かっこ悪い
これにつきる
これはいつの時代も変わらない >>175
じゃああなたがカッコいいと思う車種を上げてください >>161
最初の回答は無批判に信じるのに、確認してそれと異なる回答が来たら懐疑的になるのな >>175
登場から10年そこらの間にそんなに時代が変遷してるのかw
逆に一時代を築いた車種だと捉えれば良いのか？
同カテゴリーの中じゃ悪くないと思うけどな
ビッグフェイスに寸詰まりでブルドッグみたいなヤリスとか、面を減らしすぎてデブさが際立ってるフィット、ノートよりはスタイリッシュかと ゴミ上司の部下の意見とゴミ上司の意見の影響力は所詮この程度。
それ以上に隠そうともしない剥き出しの人間性で信用する要素が微塵もない。 >>178
アクアなんて全然スタイリッシュじゃないw >>179
もう一度、小学校の国語ぐらいから習い直したほうがいいよ ゴミ上司のオツムには理解出来ないだけだから安心しなさい。
それが理解出来ないからゴミ上司の部下の意見を盲信してるのには納得。 旧型の初期型乗ってた近所の人が現行型Gに乗り換えたけど
背が高くなったからか車格はちょっと上がった感じだな
俺みたいな購入検討している人間の目は引くけど、前車と同じ
シルバーだから車に興味が無い人にはパッと見には車買えたって
気づかないかも >>185
そのぐらいのデザインの方が意外と長く乗れるもんだよ
あまりに斬新だったり派手だったりすると、次期型が出た瞬間すげー古臭くなるから惨めになる
C-HRとか旧ヴェゼルとか ゴミ上司のオツム程度だとこんな簡単なお話ですら理解出来ない、とのことでした。 >>187
今のプリウスのぜんきがたはどうしても受け付けない 上司云々なんていう小学生レベルの国語力しかない意味不明な書き込みするキチガイきてんね Xのパールホワイトにしたけどよくよく見たら営業車じゃんコレ
黒とか濃い色にしておけば良かった オツムの足りないゴミ上司が無駄に粘着してるだけ。
古っぽいデザインとか言ってる時点で、既に誰からも同意されてないのすら理解出来てないのが小学生レベルを自ら証明してる。 ワッチョイ下4桁vhGGの書き込みヤバすぎワロタ
これガチの知的障害者だろ >>195
割と真面目に
文章書くことをもう一度学んだ方がいいと思う ゴミ上司をバラされてしまい逆恨みで書き込んでも書き込みの内容で小学生レベルを自分自身で証明してる辺りが正しくゴミ上司。 vhGGからnSv8に変わったか
こういうキチガイ文章って書こうと思っても書けないよな
知的障害者だからこそ書ける文章 >>202
何いってんだ？
アクアのような底辺の車のユーザーにはクソバカや知的障害者が多いんだから何も不思議ではない
お前の認識がおかしい アクアのモータートルクは、ノートやフィットHVと比べると数値が低めですが、加速面などで数値のように差を感じるものでしょうか
実際にはノートやフィットにも匹敵する加速だったりするものでしょうか？
それともアクアはトルクは重視しない味付けの方針で、
代わりに他車よりも燃費など他の部分に力を入れて、差別化を図ってるものだったりするのでしょうか？ エンジンならトルクの数値重要な気がするけどモーターはあんまり関係ない気がする。
ノートをレンタカーで乗りまわしたけど加速感はそんなに変わらない。
50馬力ぐらいで400Nmみたいなモーターもあるし。 初代のプリウスは30キロぐらいトルクあったけど遅いし >>203
なんか先代のアクアって、青山あたりの女子大生かお洒落でセレブな若奥様の車ってイメージだったわ、男なら芸術家かな
今のアクアは、何というか可愛げやお洒落感覚がなくなり、ザ.営業車って感じだな
デザイナーをクビにするレベル >>207
少しは外に出て、周り見てちゃんと生きよう >>207
馬鹿じゃねーのおめーよー
そんなやつらがアクアなんていう底辺車に乗るわけねえだろw 先代アクアが、セレブでおしゃれ？
いやいや思ったことない
カエルの形が嫌いだったからあれがかっこいいなんておもったことなかったなー >>211
うん、>>210みたいなやつは変なプライドと他人に弱みを見せ、付け入る隙を与えたら馬鹿にされると本能的に防衛反応が働くんだろうな
だからアクアを良い車だと思っていても底辺車呼ばわりしないと自分の中で辻褄が合わなくなってくる
どこかで無理が生じる息苦しくて可哀想な生き物だよ >>212
別にそう思ってたらいいんじゃない？
他の大多数がそう思ってるならあんたが異端児なだけ >>213
アクアを良い車だと思ってねえよwwwww
何で俺がそれを良い車だと思っている前提なんだよwwwwwwww
頭おかしいwwwwwwww >>214
アクアが「セレブでおしゃれ」なんて思っているのはお前だけだろwwwww
何で「大多数がそう思っている」なんて文章が出てくるんだよwwwwww
頭おかしいwwwwww >>213
じゃあなぜこのスレにいるのん？
興味ない車を、たくさんある中でアクアに狙いを定め罵るためだけに？とか？
な？すでにやってる事、言ってることに無理が生じてるだろ？自分でわかってる？そのへん あと、「w」の数は顔真っ赤の指標とじっちゃんが言ってた >>215
２１５みたいな奴はプロファイルを学んだ俺にかかればどんな人物像かすぐわかるわ
20代女性、痩せ型、眼鏡あり、そこそこ美人、ネットでは弁慶だが普段は穏やかで趣味はクックパッドと裁縫だろっ！ >>217
教えてやろう
アクアはなぜかお前のようなアクア狂信者がたくさんいるからだ
事実とは異なる良い内容でアクアを褒め称えたり、
アクアは低級の車なのに上級の車だと思い込んだりする奴らを俺が正している >>220
すごいですわ…当たっているわよ…
わたくしの恥ずかしい部分まで丸わかりですわね…
あなたはこのスレ唯一の良心ですわ >>221
じゃああんた的に低級車によりひとつ上のランクである普通車は具体的にはどの車以上なのか具体的に目安を教えてくれよ
例えば俺が今乗ってるミライースは低級車扱いか？ 仕様追加も詳細まで出てるのに、心底どうでもいい輩に構うとか暇の極みか
GR意外に安いのな また始まったのか
アクア嫌いな人はここに来ないでほしい ネットに落ちていたマイチェン情報。
「X」
FF：2,107,000円、E-four：2,305,000円
「G」
FF：2,230,000円、E-four：2,428,000円
「Z」
FF：2,400,000円、E-four：2,598,000円
「GR SPORT」【新設定】
FF：2,595,000円 GR安いな。これにしよっと
そろそろ8年目だから考えないといけないんだよね この車エンジンが8割ぐらいとまってるね。
今の時期30分運転してエンジンかかってるの5分 >>227
ディーラーで商談して予約した人の動画では、発売開始12月で今から予約して納車予定は来年2月
まあ、そこは昨今の半導体・電子部品不足で致し方無しとしても、GベースってとこでZベースではないのが
ちょっと気になった しかし装備込みで300万超えるっての考えると、クルマ高くなったよなー
GRはZ相当の内装やら快適装備が一部付かないと聞いたけど、カチっと動くなら買いだねぇ
初代の初期型に乗ってたせいで、新型のモッサリした動きに驚いてしまった でも確かに今の外観のアクアで「実はこれ300万以上かかってるんだ！」と言われたら、
「え！これで300万？！」と驚かれてもおかしくない外観なのは間違いないな
もう少しの高級感と艶っぽいデザインだったらよかったのにな >>234
外装より内装がキツイ
ヤリスシリーズよりはマシだけど 少し昔から300万払えばフーガとかスカイライン、クラウンやパジェロとか買えたのにな
今はAセグのアクアかよ
あまりに貧弱、悪いけどアクアは100～150万程度のパッケージイメージ、間違っても家族カーのメイン車にはなり得ない >>234
>>236
そのとおり
当を得た意見だな >>255
アクアＡセグじゃねえよ、Ｂだけど
どんだけの印象操作したいんたよ笑 >>236
いや、俺世代の感覚では200万超えたらクラウン買えるって感じ
それが今やアクア、フィットだもんな
確かに家電は安くなったけど、こと車に関しては全然安くなってないな >>236
そのぐらい油断してくれていた方が安心だ。高い車だと思われたら出先で嫉妬されちゃうからな >>241
まあ、そんなことで悩んでいるのはあんたぐらい >>239
Aセグって軽自動車が中心だろ？
さすがにそこまでではないわな
でも東京から家族四人旅行で京都までの700キロをアクアでドライブ、とか想像したら運転者は疲労で耐えられないだろうから
極めてAに近いBセグなんだろうな まぁ、アクアはファミリーカーなんだろうけど大人4人は無理だな。 >>243
700キロ程度ならフツーに走ってるけど、耐えられないのは後席だろう
圧迫感あるから
アクアはきっちりBセグだよ
Aに近いのはライズとかパッソとか、あのへん 運転席は余裕よ
身長180以上あるけど椅子かなり下げられるから圧迫感もないし運転席は快適
後部座席は乗らないから知らぬ
そもそもアクアは大人4人で快適に遠出するための車ではないよね
夫婦と子供2人なら余裕でしょ つまりメインのファミリーカーにはなり得ないということ
奥さん用のセカンドカーか、近所お出かけ用の買い物カー的使い方になっちゃうんだよなー >>248
それは軽で十分
近場うろちょろするのに割高なHV選ぶ？
低燃費も生かせないのに >>249
近所でチョロチョロするぐらいだこらこそhvだろ スズキの調査では自社軽ユーザーの60%以上が1日当たりの走行距離が
36km以下だったそうな。
なので一時期開発してたスイフトベースのレンジエクステンダーは一回の
充電で40～50kmしか走れないが大半のユーザーはＥＶとして格安で使用
出来るという触れ込みだったな。
コンセブトカーにとどまらずナンバー取得して試作100台生産してたのに
完全に消えた。やはり電池のコストかね。 初代リーフ買っとけ
今や30万ぐらいで売ってる中古買ったら一回の充電で100kmぐらいは走るし
近所のイオンの買い物や子供の塾の送り迎えぐらいがメインなら余裕
雨風凌げるし4人まで広々、買い物袋も乗せ放題
実はそれほどコスパの良い買い物はなかったりする >>253
中古格安リーフって、、、
それもうバッテリー寿命キテる死に体ばっかやんけ >>254
だから書いてるやん
死に体リーフでも100kmぐらいは普通に走るんだよ
新車時の初期値は300km近いはずだから1/3まで劣化してるわけだけど問題ない
だって100km走ったら塾の送り迎えや近所のスーパーでも余裕だからね ヤリスのGRスポーツは電P付いてるな
車幅が1800mmだけど 初代リーフコスパ良さそうだけどアクアみたいにコンパクトじゃ無いしなぁ。 >>243
>>243
派生を除く国内Bセグで一番ホイールベース長いんだけど… >>237
的を得た
やっぱり底辺は日本語すらまともに知らないんだなwwwww まっこんな車乗るような底辺じゃまともな日本語も話せなくて当然かwww
馬鹿が知らないん語句使うとこうなるいい見本だわwwwww >>260
お前恥ずかしいな
アクアなんていうゴミに乗っているアホは日本語すら読めないようだ それもOKというか、的を得たなんて書いてねえんだよなあ 大人が4人乗ろうと思ったらどんな車があるんだろう？ 【悲報】アクア狂信者、「当を得た」を「的を得た」と読んでしまう
【悲報】アクア狂信者、自分が日本語を読めていなかった
【悲報】アクア狂信者、苦し紛れに俺の口調を真似て俺のレスだと思わせようとする 情弱惰弱脆弱au回線の日本語読めない馬鹿と格安貧乏回線の嘘つきキチガイ粘着ゴミ虫ニート
やっぱこんな車乗るやつなんて頭おかしい奴しかいないな
もう次スレは立てなくていいぞ アクアガイジが消えたと思ったら次々とやばいやつが増殖してるじゃねーか 四駆のホイールをインチアップしてる奴おる？
訳あって四駆しか選択肢になかったんだがオプションの16インチは履けないし
しかし何故15インチが履けて16インチは履ないんだ？ >>271
社外で見繕えばインチアップできると思うよ
トヨタの過剰インセットは定番だから、その設定でAWDだと足周りの構造パーツに接触するか何かで、純正16インチを用意してないだけかと
扁平も55だし、そりゃ当たるわなって キチガイアンチ多くて草
なんでこのスレにくるのか聞いてみたい。
ゴミみたいな車と言いながらアクアに執着擦るって、k国人だな。
気になって気になって仕方ないんだろ？ アクアに17インチなど重すぎ、低扁平の所為で突き上げが醜いでしょうに。。 >>275
高級セダン(中古で300万くらい)だからな
エアコンもまともに効かない車に乗ってるからしゃーない
車としての出来が違うから嫉妬するよもう >>278
お、ものすごく馬鹿なキチガイID:IqcCyt0eaきたーwwww
だから俺は複数の車に乗っていて、もっと高いものがあるって言っているだろうがよアホwww
そもそも中古じゃねえよアホwwww
エアコンの問題なんてごく一部のやつにしか発生しねえし、アクアとかいうゴミは燃費以外全ての要素が負けているのに
何をほざいてんだこのアホはwwwww
「当を得る」を「的を得る」なんて読み違えてんのは笑ったわwwwww
逆に馬鹿にされてやんのwwww
アクアとかいうゴミに乗る底辺は、当を得るという言葉を知らなかったんだろうなwww
勉強になってよかったなキチガイ底辺馬鹿www アクアって乗り心地が悪くて、エンジン音がうるさくて、安定性が低いってマジですかー？www
見た目もものすごくダサいよねw
アクアの0-100って何秒ですかー？wwwww
10秒とかクソワロタwwwwwwwwwwwwww
アクアとかいうゴミでは180km/hに達するまでに60秒くらいかかるのかな？wwww GRスポーツがどんな見た目と仕様で出て来るか楽しみ アクアのLTAって渋滞中もハンドルキープしてくれるのかな？プロパイロットみたいに。 ヤリスは電pだよ。
なんちゃってスポーツrs
どうせアクアも同じだって 田舎で距離乗るんでトラブると高額修理の電Pは重要視してないんだけど、アレのメリットって渋滞時以外に何かあるの？ 郊外を長距離なら、アダプティブクルーズがカーブの自動減速してくれた方がありがたいね PDAだとACCじゃなくても自動減速してくれるしね オレの友人がGR注文したんだが、ベースはGなので電Pではないとのこと。 >>290
ベースがGでもZでも構造として設計されてないアクアにはつかないと思う
でもGベースってことはバイビームLEDライトなんかもOPになるのかねぇ
Zから+20万程度と聞いたけど、Z準拠の装備にするとかなり高額になりそうだな GRはZ並みの装備にして全てコミコミ幾らになるのでしょうか GRに追加される、スポット打ち増しとブレース追加を考えると
アロエバンパー分も含めて＋30万くらいの価値なのかな？ いやーこの車はエアコンの効きが良くていいですねー
この酷暑でも何時間でも乗ってられるよ
まあ今時の車でエアコンもまともに使えない車が車種によってあるなんてないんですけどねw 三菱重工アロエスペースシステムズ
. ↑
良い感じに被ってきてる わざわざ高い金出してこんな車買う意味がわからない
1500l普通自動車税\30,500.-
軽自動車税\10,800.-で差額は約2万
2万あったら夫婦でステーキ食えるしw >>301
距離乗るからさ、税金の差額なんて燃費差でどうにでもなるんよ
5年後にはガッタガタになる軽に200万近くはとても出せないわ 軽より速くて快適なのに、軽より燃費が良いのはズルいと思う >>276
ホイールにもよるだろーけど205/45で当たるどころか
クロスオーバー状態よw （E4ね） 見栄えで17インチ履かせたいなら、社外で足弄んなきゃ仕上がらないってわけだな
GRベースでいくのがベストなんだろうね 渋滞のない市街地エアコンOFFだと燃費は大体どの位ですか？ エアコン入れなきゃ人と電池に悪いよ
700キロ走った満タン法で32だった 納車された1月～6月でエアコンほぼ使わず4000kmくらい走ってメータ上での燃費は34.6kmくらいだった
最近エアコン常に26度くらいでつけてるので34.2kmくらいまで下がった
ちなG >>310
アクアのエンジン音なんてただただ耳障りで不快なやかましさだろ 燃費エアコン25度にしてるからか30から23に減ってしまった 高温時はエアコンを掛けて
後席下のメインバッテリーを適度に
冷やさないと言われた え？あれって自動的にコンプレックス作動させてんじゃないの？ ボーナス商戦の次期のくせにＤの営業のやる気の無さは異常
え？、今買うのって感じ 人気車種は今、契約されると納期の後フォローが大変だから契約取りたくないって感じ
それよりも納期の短い不人気車種ばかり奨めて来る
「こっちの方が断然納期早いですよ」 ヤリスは納期長いからかめちゃくちゃ値引きしてるみたいね。 アクアはニッケル水素電池だけど耐久性はやっぱり悪いのかな？ 新型クラウンもバイポーラニッケル水素だけど、一年前にアクアに採用されてるから、少しだけ優越感味わえて良かったな。 ニッケル水素電池のほうが交換が安いから良いんじゃね >>325
ニッケルにしろリチウムにしろ普通に走ってたら10年くらいは持つように設計してるから心配すんな 寿命比較すると
ニッケル水素電池 5～7年 2,000サイクル
リチウムイオン電池 10～30年 4,000～12,000サイクル
らしいわ
https://i.imgur.com/BEyNy52.png ニッケルの寿命は5～7年か…
ちょうど補償の切れる頃に寿命を迎えるって感じかな ニッケル水素は比較的温度変化に強いという利点も有るけどね
リチウムのサイクル寿命は最適温度での理論値で
温度が高くなると、寿命削りまくるし
まあ、そのためにメーカーは冷却に必死なんだけど 1999年にハイブリッドが市販されて以降
たたき台になった10型11型はともかく
20型なんて未だに走り回っとるしな
中には電池交換した物も有るだろうけど、交換費用も一桁まんえんで済むし
お値段と耐久性と性能のバランスではニッケル水素が最適だと思うわ
なんか今のニッケル水素は積層型になって銃放電効率も良いみたいだし リチウムイオンバッテリーが10年以上なんて容量保つわけない。 初代初期型22万キロ時に駆動用バッテリー交換したけど、リビルド品工賃込み15万くらいだったな
新型のバイポーラニッケルだともっと安く済むのかね？ バッテリー大切にするために、サンシェードは必ずするようにしてる
慣れると面倒くさくなくなるね！ メモリー効果って車載のニッケル水素電池にもあるのか？ 初代アクアは出てから直ぐに買ったけどバッテリーの劣化は全く感じない。今は実家で両親が乗ってるが燃費の良さに感動してる。
10年経過、10万キロ超えてるからそろそろ寿命かな？
まあそのうち買い替えるだろうからどうでも良いけど。 これエンジンが3割ぐらいしか稼働してないからエンジンは持ちそうだね 止めたり回したり繰り返す方がシビアなんだよね、これが 止まってる時間多い分なかなかエンジン暖まらないしな >>341
その分、7割の期間はただのデッドウェイトになってるって考え方も出来るんだけどね 逆に考えれば、耐久性が確立し尽くされてるEgとの供用でモーターやバッテリーの負荷を減らせているとも言えるのかな？
初代が自身初HV車だったんだけど、まさか20万キロ超えてもバッテリー、モーター共にノートラブルで走るとは想定外で驚いた
他社の同クラスHV車もこのくらい走って当たり前なのかね？
日産なんか全速度域モーター走行で、フィーリングは良いんだけどモーター駆動系の耐久性がどうにも気になって >>345
世界的に見てもＴＨＳ２ほど実績のあるＨＶシステムは無いから
比較はちょっと難しい。 >345
と言っても常時働く今のガソリン車のエンジンでも10年10万キロは余裕で持つしな
自分が省燃費エンジンのガソリン車とEV車の2極化でいいんじゃねって思ってるのは
HV車はEV寄りにするとエンジンがデッドウェイトに、エンジン寄りにするとモーターとバッテリーが
デッドウェイトになる時間が長くなるって中途半端さなんだ 結果的に製造時と稼働時のトータルで省エネなら良いんだよ 電動パーキングブレーキは12月の一部改良でもつかなさそうですかね
左足を怪我してから痛みで上手く伸ばせない時があるからフットパーキングブレーキは厳しい＞＜； 山口県山口市住みで社会人5年目初めてはじめて車を買おうと思っています。（用途は主に通勤用片道20㎞）
オプションどれを行けたらいいか迷っています。（Gクラスで検討中）
付けようと思ってるもの
・ブラインドスポットモニター
・コンフォートパッケージ
・フロアマット
迷っているもの
・カーナビ（スマホあるからいらないような、エントリーナビキットくらいは付けといたほうがいいような？）
・ETC（置き場所かんがえると付けた方がいいような？）
・ドラレコ（純正品以外の方が安いからいらない？）・
・アームレスト付きコンソールボックス（高いし要らない？）
予算は諸々で300万くらいには抑えたいと思っています。
これは不要とか、他にあった方がいいものとかありましたらアドバイスお願いします。 >>352
300万ならZにオプション盛ってもそんくらいにならね？トヨタチームメイトとかでいろいろセットで少しお得だしZのみフロントサスが専用だし（正直わからんレベルだけど）内装のゴールドっぽいラインが気にならないならZオススメ >>351
全グレード標準でなくてもGRヤリスやライズHVで一部電動P採用の実績はあるんで
アクアでもグレード（か派生モデル）によっては採用って期待はあるんですがねぇ
自分的にはアクアでの不満はこの１点なんだけどな >>353
Zにナビ付けてチームメイトまで付けたら300万じゃ収まらないよ
ウチのはチームメイトやら偽レザーパッケージやら外して、値切って乗り出し290万くらいだった >>355
ナビいらなくね？
ディーラーオプションだしどうしても欲しくなったら後からでも付けられるし
俺は合皮パッケージ
16インチアルミに変更
トヨタチームメイト
フロアマット
純正ドラレコ
とか付けて値引き込み込み270万だったぞ >>352
Zにして、そのほしいものと迷ってるものが全部揃うように付ければいいよ
300万いかない Ｚで、ドラレコ、アドバンストパーク、シートステアリングヒーター、16インチアルミホイール、パワーシートで280万でしたよ。
アクアは乗りづらいのでパワーシートはおすすめです。 >>360
それ値引き込みの値段？自分はgにアドバンスやブランド、パネル大型化とあれこれつけて総額285万でそこから20万値引きで265でした >>352
ドラレコはオートバックスなりで付けたほうが良いやつつけられる。純正は高いだけで性能は市販品に比べて。。。だから。
フロアマットもこだわりないならオートバックスやイエローハットで買えばいいかと。 あとアドバイスなんとかは最初は面白がって使うかもしれんが、慣れると自分でバックモニタ見て入れるから自分はつけようかどうかかなり迷った一応つけたけど。バックモニタのカメラは良いやつにしたけど。
あとフォグランプは見た目の問題なので欲しけりゃ後付すりゃいいしすぐに必要になるようなこともないので今回はパス。
浮いた金でボディとリアガラスのコーティングだけはしっかりやろうと思う Z2駆
パール、アドバンストパーク、16インチ、合皮、モデリスタ3点
で255
値引50以上
普通は絶対無理な値引額やろ >>366
安いね。下取りが良い車でもあったのかな？ BSMはあれば絶対便利だと思ってつけたけどあんま役に立ったとは思えないなー
むしろPVM滅茶苦茶重宝してるわ
前の車と比べてアクアハンドルがダルダルだから未だに感覚になれん >>365
フォグランプって後付けできるの？
Gグレード納車待ちなんだけど >>354
なるほど、まだ可能性はあるんですね
期待しながらもう少し待ってみたいと思います >>375
合成皮革パッケージを選択すると合成皮革のシートにストライプ柄のファブリックがアクセントとして加わり運転席は6ウェイパワーシートに、さらに運転席と助手席にシートヒーターが付きます。 >>367
中古車屋経由で買うと割とそういうことあるよ。寺の車を引き取ってるから中古車屋の発言権デカイとこ多い。 >>371
雨の時窓開けると雨水はいってくる
夏場の日差しがダイレクトにくる
のがデメリット。 >>380
６０過ぎの爺の経験だと若い時乗っていた車はエアコンなんてものは
高くて付けられなかったが今はほぼ例外なく付いているので雨の時は
窓は開けない事が多いしたった５０ミリ程度の巾のバイザーで遮られる
日差しなんかたかが知れている
みんな営業マンに進められてなんとなく付けている場合がほとんどじゃないの コロってる今でも、常時窓締め切りなん？
3人乗ったら換気でチョイ開けするやん？ そのエアコンが飾りやなかったら外気導入すればエエやん >>373
ディーラーオプションでも部品供給が終わってると基本的に無理だから善は急げ～！ 供給が終わっていても社外品を探す方法もありますけど。 フォグランは基本的に規格品が多いから
中華の安物貼り付ければ良いのに まあバイザーは後付もできるからね。どちらにしてもいらないわ、個人的には >>387
そうかな？あるほうが野暮ったく見えるけど
まあ人それぞれだけどね個人の感想 >>379
中古車店でもないよ～
一般人には不可なルートやから >>389
試作車ルート？ライン稼働前にお試しで試作するやつはノークレームノーリターンで割安になるというが バイザーはリアだけにしてフロントは無しにしたいんだけど
そうなると自分でDIYで後付けするしかないかな
（フロントは風切り音気になるからいらない、リアは換気や
夏場駐車中に少し窓開けておきたいから欲しいってだけ） >>390
直販ちがう？
デラの担当が直販価格には絶対に敵わんって言ってた マッドガード付けたい位！ でも、ふんどしタイプはお断り！！ 前にバイザー付けなかったら
雨のときは開けれないやらで苦労したからつけたわ アクアに300かけるなら、自分なら装備はちょっと妥協してプリウスにしたいかなあ
まあこれは価値観の違いでしかないから、余計なお世話でしかないけど 50型は、あれ結構デカいんだよね
1.7m×4mは、割と望まれるサイズ感
あとプリウスはイメージが悪すぎる、飯塚ミサイル以外にも
ゴミクズが目立つ それに関してはアクアも目くそ鼻くそだろ
むしろプリウスは大きいすぎて運転できな～いとかほざく下手くそがのるから始末わるい 雨の時窓開けると湿気が入ってくるけどそれはいいの？ コンパクトが欲しい層は、金無くてってのもアリはするけど
小さいのが良くて選ぶからね
車置きの間口が狭い事も間々あるし
その中で、ヤリスは後席狭いし、アクアは良い感じ妥協点だと思うわ
ただ、新型シエンタが出ると、食われそうなんだよなｗ 流石に今のプリウスは古すぎて新車で買う気にならん
プリウスが予定通り去年の12月に発売されてるならこんな車買わなかったわ ライズや、ルーミーは リモートでエアコンつけられないから、アクアはそこはよかった >>388
そうそう個人の感想ではあるけどね
俺の場合は、実用的にも必要だと思うしデザイン上のアクセントにもなるから着けてるよ
着いてないとのっぺりした感じになるし、「商用グレードかな？」って思ってしまうこともあるからね
そういえば以前プジョーに乗ってた頃もサイドバイザーの設定があったから着けてたよ
輸入車だからって設定がなかったりするわけでもないしね >>405
商用車はバイザーがついたところで商用車に変わりないですよ >>408
商用車にも使われてる車両で商用車じゃないけど？
なんで商用車にしたいんだ？ 先代は社用車、レンタカー需要が半端なかったけど
新型はそれら全部ヤリスに持って行かれたから
新型アクアの営業車はレアキャラになってしまったな 初期アクア買った時は無断でバイザー付けられてたから納車直後に必死こいて外した。その時にBピラーの黒いシールが破れてイライラしたからそこのディーラーには一切行かなくなった。
新型アクア買ったら今度は勝手に高いマット付けられてた。社外品のセット買う予定だったのに。
オプションってどこのディーラーでも勝手に付けられるもんなの？
今回も車の事何も知らない新人を担当に付けられたから3ヶ月点検も半年点検もそこには行ってない。 >>411
標準装備でなければ勝手に付けられる事はない
バイザーやら他のDOP（フロアマット）なんかはセットになっている場合もある
君が契約書で見落としただけ バイザー便利でええやん
ダサいって…
誰もお前のアクアなんて見てねーよって バイザー付けない理由が理解出来んのだが
高速でロングドライブとかしないのかな？ ｱｳｱｳの書込みは、どのスレ見ても変なのがほとんど！ >>409
いやいや、バイザーを付けただけで見た目は良くならないって言いたいだけですよ。 だからー
好みは人それぞれだっつーの
批判してもしゃあない バイザーを付けない理由
・洗車が楽
・高速でバイザーによる風切り音が無い
・無いほうがカッコいいと思っている >>411
この人の、本当なのかな？
文章見ると、少なくとも初期と新型、別店舗だが、同じように勝手にオプション付けられたってことよね。
なんで納車時に指摘しないんだろう。
色々不可解な人だな。。。 >>421
書類とかちゃんと目を通さないタイプかもね >>421
こういうのって、担当の営業にもよるんだよね。
几帳面に一個一個注文書見ながら一緒に確認していく人と
自分だけべらべら流し読みしていく人もいるから >>423
横文字でわかりにくい言葉も出てくるし、担当の人にはわからないことはしつこいぐらい聞くほうがいい ACCで停止後に前車が動き出したら、自車は何か操作をしないと動かないのですか？例えば軽くアクセルを踏むとかです >>411
ちゃんと注文書の内容を確認してハンコ押せよ >>414
たぶん「海外ではー」「欧州車はー」って言葉に乗せられやすい人たちなんだろうと思うよ >>423
書類確認とかもそうだけど、勝手につけられたドアバイザー、なぜか自力で引きちぎったってことですよね
煽る意図はないけど、なんかしらの脳系の病気を疑ってしまう。。。
アクアの購入層、自分も含め、そんなに裕福でもないだろうから、適当に済ませる買い物でもないとは思うんだけど、、、謎 >>414
そんなに大事な装備なら何で最初から付いてないんだ？ >>425
アクセル軽く踏むかハンドルのスイッチで追従再開 最初の見積りは頼んでもいないオプション がてんこ盛りで、そこから±していくのが普通なのに、Dのせいにされてもな >>433
ありがとうございます
停止中に寝ちゃうバカがいたら危ないですからね >>435
例え寝てても前の車が動き出すと、結構大きなブザーが鳴るので起きますよ。
ちなみにブザーの後２秒後にブレーキ解除されます >>436
確かACCで追従中に停止した後はそのまま何もしないと3分後に自動でPに入るはず >>421
だからってディーラーが勝手にオプション追加して良い理由にはならないと思う。
普通は必要な物だけ注文するって思うじゃん。オプション付ける場合はディーラーもこれ付けます？って普通は聞いてくると思うじゃん。
勝手にオプション付けるのが普通でなんて知らなかった。
まあ数万損しただけだからそこまで痛手ではないけどディーラーに対しての不信感が。。。 >>429
はい。脳とか神経かは知らんけどADHDですよ。
やっぱりディーラー含めて誰も信用しない方が良いね。
あなたみたいに障害を馬鹿にする人は特に。 あなたは何か高額な商品を買うときは必ず付き添いの人を連れて行った方がいいよ
衝動的に買うのではなく必ず信頼できる人に一度相談をする
あと確かに世の中良い人も悪い人もいるけれど勝手に悪党認定はしない方がいい
あなたの思い違いの可能性もあるんだから
ディーラーの人はちゃんと説明してたけどあなたが注意散漫で聞き逃していた可能性だってあるんだから
何事も1人で行動せず必ず誰かに相談してから実行に移す癖をつけた方がいい >>440
馬鹿にされたと思い込んでｷﾚだすくらいなら、最初からこんなとこに書き込まなきゃいい
障害あるからといって、それを盾に己の失敗を責任転嫁してるようじゃ誰も味方なんてしない
ADHDで付き添いなく一人で契約したのなら、その旨を先方に伝えて商談に入るべきだったろう
まともなディーラー営業なら、契約の中身ももっと慎重丁寧に詰めてくれたはずだろ シエンタいいなー
リアがファンカーゴで、なんかジャパンタクシーぽいし >>440
ああ、いや、バカにするとか煽るとかの意図はないんだよ、本当に
ディーラーが勝手にオプション追加するわけない、しかも2店舗
だから、あんたの記憶の方がおかしいんじゃないか、と思ってる
あと、バイザー自力で外したと書いてあるが、、、
普通に考えると、それこそ、ディーラーに取らせればいいのに、と思うわけだ
追加で、障害を馬鹿にしたと思われている
これもやっぱり理解不能
だからまあ、あんたがどこかおかしいとは思ってるよ あー、フロントはアクアだねぇ
黄色出して欲しかったな シエンタにすら電p付いてないんだからアクアにつくわけないでしょ、いい加減現実を受け止めろよ なになに、電P無いと使えないの？クルマって？
クルマ任せ電制任せっぱで運転してるヤツ、こんなに居るんだな
正直ちょっと怖いわw ｱｳｱｳの書込みはどのスレ見ても変なのがほとんど！ 飼い慣らされると世の中の現実が見えなくなるんだなー
信者と非信者じゃ視点が違うから、話が合うわけがない。
トヨタはすごいよな でも渋滞追従でブレーキのオートホールドはするんだよね？
こっちの方が需要 >>460
アクアには必要ないんだなぁ
なくてもオートホールドするし 明らかに次のマイチェンの目玉のために電パカットしたのが見え見えなんだよなあ そんなわけない。
電pは次のフルモデルチェンジまで着かないと思う ビッグマイナーチェンジでEPBが足踏み式に変わった日産リーフという稀な例もあるけどな >>462
シエンタで付かなかったからそれもなさそう ダイハツ見習ってほしいね
アクアより車格が低い、トールや、ロッキー
についてるから
ライズや、ルーミーについてる
てことは、パッソにもつく可能性あるよ アクアはトヨタの中だと車格は下の方だけど
トール、ロッキーはダイハツ車では最上級車だから当然 テスラのオートパイロットって一般道でも使ってるんだろうか？ >>470
地方の高速は余裕でも、2号線とか怖いよなw
アダプチブクルーズの便利な使い方としては
郊外で遅い車に捕まったときに、レーダー効かせて走ると
イライラしなくて良い感じ >>469
俺は一般道こそACCだわ
片側一車線、追い越しも出来ない状況下でチンタラ走ってる時はもう必ずACC
高速はチンタラ走らないで比較的ペース上げるからACCを使う時は少ない
渋滞時は使うけどね >>469
全車速が当たり前の時代になってかは、一般道で使えないなんて死後だと
むしろ一般道こそ重宝する >>469
↑↑
まあ、コイツ頭悪すぎバカだから余裕のNG登録で見えないんだけどな >>468
ダイハツは、Àセグでも一人前てことか
普通車は普通車だもんね一応 ここはヤバイ人達の溜まり場だったのかw
出来る出来ないとルールを守ることは違うだろうに、それすら理解できないとは ここもなにも他の車種てもつかってるぞ
フィットスレとかで聞いてこいよ どうでもいいけどいつまでACCって一般道非推奨にするんだろうね？
あくまで補助、支援なんだから、自動でできるところは車に任せて、人は予期せぬ事態の発見に注力する方が安全だとは思うけど ファントムブレーキとまではいかないけど、理由のわからないブレーキ踏まれた事ない？
下道だと稀に遭遇するけど >>479
ACCの一般道非推奨がなくなると嬉しいね マズダのCTSやホン駄のトラフィックジャムアシストは
一般道でもええよって話じゃなかったかな？ >>481
ACCではないな、PCSっぽいのは一度あった Bグレード安くて燃費も良さそうなので、これでいいかなと考えてるのですが、
バイポーラとリチウムイオンのバッテリーで体感で違いってかなりありますか？
EV走行が広くても燃費がBよりも良いわけではないみたいだし、
モードもノーマルかエコしか使わないだろうから、パワー+でワンペダル走行とかも関係ないかなと思っているのですが。
EV走行の広さとワンペダルは快適だぞって感じなのでしょうか？ >>485
普通に加速するとバイポーラは40キロまでエンジンかからないけど、リチウムイオンは20キロでかかる。
渋滞とかであんまりエンジンかからないから俺は好き まだアクアが届いてないのですが、スタッドレスタイヤを先に購入しようと思っています。
純正が185/65R15ですが、14インチにインチダウンってできますか？
知っている方がいましたら教えてください。 新しいクラウンでもバイポーラニッケル水素電池が採用だってな DAの標準化で割と絶望してたけど
OTTOCASTなんて素晴らしい物があるんだな
ちょっと高いけど
純正DAをAndroidタブレットに変えてしまうとか、素晴らしすぎじゃない？
アマプラとかアメマTVも普通に見れるし、ナビアプリも好きなの使える AndroidタブレットってDA代わりとして使って大丈夫？
車内の環境って結構過酷よ
人が乗ってない時の夏場なんかかなり高温になるけど
特にダッシュボード近くのDAはもろ影響大そうだけど >>490
毒林檎のCarplayを利用して、純正DAをアンドロタブの様に使うわけだが
本体は、画面と電池が無いスマホの中身で、箱に入ってる
それを、USBに挿してCarplayを選択すると、DAがアンドロタブに
アプリを自由にDLして使えるから、純正DAにも希望の光が見えた >>491
なるほど、良さげだね
俺もちゃんと調べてみるわ >>491
なんか動作が不安定って書き込みもあるけどどうなんだろ
4万円くらいするじゃん
夏場とか車内放置してたら多分基盤死ぬよね？ >>272-274
激しく亀ってしまったがレスありがとう
参考にさせてもらいます
タイヤ館とかでいいのかな >>494
タイヤ館とかのスタッフに相談するといいと思います >>460
だだ電Pは、バッテリー上がりだと解除不能になるのが不便で… >>496
バッテリー上がりもアウトだが、頻繁に使う荒い乗り方や傾斜で掛けっぱとか負荷掛けすぎると長持ちしない
修理費考えたら、長く乗ったり距離走る使い方には向いてない >>498
今の車にら当たり前についてる電動パーキングブレーキ
オートホールドにも使用される
高級車、普通車、軽自動車、フィット、ノートには採用されてる
日本の
ヤリスやアクアには採用されない 流石にGRヤリスに電Pは無いだろw
競技ベースやぞ 海外ヤリスには電動パーキングついてる
日本ではコストカットか馬鹿にされねるかどっちかだな 海外共通のGA-Bシャーシから日本仕様の5ナンバー幅にするのに思いのほかコストかかってしまったとか？ 電パてたかが2万円位だからな
コストとか言うんだったら標準装備のコンセント何か要らんわ なんでもかんでも最初から付けると、ユーザーを甘やかせ過ぎになるからな
敢えて付けない物も多いのがトヨタ >>504
プラットフォームは同じだよ
欧州版とはフェンダーとトレッド幅が違うだけ
装備の有無は、販売価格帯が日本版と欧州版で違うから アドパとかコンセントに予算割くぐらいなら電pに予算使ってよ ブレーキホールドするのなら、デンピー要らんと思うけどなぁ
何であんなもんに固執するんだろうか
停止保持機能が無いなら、それはダメだろと思うけど コンセント標準装備は本当に意味不明
災害時用て言うけど、そんなんでガソリン使いたく無いし、避難所迄車持ってくのか？
電パつけろ >>510
補助金もらうならプラグインとセットじゃないとだめだしなあ 非常用コンセントなんで50Hz固定で売るんかねぇ
何も言わなくても販売地域に合わせて売る段階で変えてくれたらいいのに
もしものときに電子レンジとか炊飯器って結構使うと思うんだけど >>509
電パにもれなくついてくるのがオートブレーキホールド機能ですよ >>512
電子レンジは最近の（回路がインバータ化されているもの）は使える。
炊飯器は使える。 >>512
今時の家電って50.60併用されてるだろ？
まさか三十年くらい前のもの使おうとしてんのか？ 周波数違っても使えるぞ
タイマーだけは怪しくなるがw >>520
白物家電は50hz/60hz指定の物がまだ売ってるね たしかに電パはないけど、他はヘッドアップディスプレイあるしタコメーターにもなるし、ワンペダルあるし、アラウンドモニターあるし、エアコンもリモートでつけれるし、停止保持までするクルコンだし不満ないわ。 まあ何より燃費モンスターだし
内装は非常に残念な仕上がりで、一クラス ホンダの軽みたいな2クラス下のクオリティ内装も
電子デバイス山盛りと、燃費でタメ張れるのが同門ヤリスしか無いし
コンパクト化ーとしてのバランスはさいつよ レンタカーで２日乗った。
グレードはX。
パワートレインは120点。コンパクトカーでは究極。
ノートはまだ乗ってないが、これより良いの？
とにかく加速が爽快！軽いターボ並にシートに背中押しつけられるわ。
燃費も良い。ただ、メーター読み31kmだったのに、満タン法で28kmだった😂
難点はサスかな。トーションビームの宿命か、常に微振動を感じる。あと交差点曲がった時の揺り返しも‥‥
車体剛性感、静粛性が上級レベルなので、この点だけ惜しい >>523
ありがとうございます。
15インチを注文します。 c-hrからシエンタファンベースに乗り換え、来月アクア買おうと思うのですが、シエンタは高速での加速や追い越しがキツくエンジン唸るんですよね。アクアもエンジン唸るんですかね？
後、ハンドルは上下前後チルト出来るんですかね？ >>530
排気量とか出力スペック見たら想像つくでしょ？
小排気量車でエンジン唸りや振動が気になるならノートあたりを選んだ方がいい
町乗りなら確実に静かだよ
まぁ高速じゃあっちも必死にブン回って充電するから対して変わらんけどw >>530
新型も唸りますが、マイルドです。
それよりモーター加速感が強烈で、
加速の爽快感がエンジン音の不快感を上回ります。
ノートの加速は更に上を行くようです。
ハイブリッド＝燃費重視のドンガメユニット
は、完全に過去のイメージになりました まあ、ノートの影響なんだろうな
EV感の演出は
でも燃費はぶっちぎりで良い >>532
それでもアクアは遅いことに変わりないけどな
所詮は底辺向けのコンパクトカー 電池の放電効率が従来の2倍っていうしね
これからは、電池とモーターの出力次第なんかな >>534
車体の軽さのあるし30系50系プリウスより速いけど？ >>536
仮にそれが事実だとして、それがなんだというのだ？ >>537
遅い事に変わりないって言うから
底辺向け？のコンパクトカーだからなんだと言うのだ？ >>531
アンチが適当なこと言ってますが信じないでください
Zに乗ってますが、110キロでも軽く出るので加速が気持ちいいですよ
レーダークルコン最高だし
唸ることはないです。がんばってる感がないですよ >>542
何言ってんだこいつｗｗｗｗｗｗ
10秒っていつの時代だよｗｗｗｗｗｗ
新型アクア0-100フル加速 8:26
新型ノート0-100フル加速 7:66
新型フィット0-100フル加速 7:56
なお0-60だとノートよりアクアのが速い >>544
仮にそれが事実だとしてもいずれにせよ遅くてワロタw >>544
おそらく先代アクアのことだと思われる
新旧の違いもわからない自称「高級車」乗りだから相手する価値ないよ
黙ってNG入れとけ >>545
コンパクトカーなら充分だけど？なにより燃費重視エンジンだし
何を批判する要素があるんだ？？
EVのテスラとかスーパーカーに比べりゃ普通車で速いって言われてるような車でも遅いしよ
何と比べてんの？
どうしても批判したい病なの？
なんでアクアスレにわざわざ書き込むの？病気なの？ >>547
>>532,539のようなイキった書き込みを見ると批判したくなってくるのだよw >>548
そうか、とりあえずNG入れとくわ
頑張って 新型電池はリチウム並みの放電効率なんだな
THSさいつよ伝説じゃね？
ノート速いかも知れないけど、実燃費でリッター5km以上劣るのは、技術が無いな日産 そもそもノートには回生ブレーキがないからね
ノーマルモードだとガソリン車と変わらん燃費ってほんまアホかと >>551
ノートオーラ、仕立ては確かに良いんだけどね
あの値段ならもうちょい上のオシャレ欧州コンパクト買うかなぁ
国産低燃費実用Bセグなら、なんだかんだ言ってアクアの完成度が抜けてるわ >>551
ノートに回生ブレーキが無いって誰に教えて貰ったの? 回生凶兆ブレーキはノートだけじゃなくて、ライッキーにも付いてないしな
でも、ライッキーハイブリッドはノートよりリッター5km以上実燃費に優れてるけど 初代乗りだけどカーシェアで新型アクア借りて2時間ほどドライブしてきたわ。
自動車専用道路や渋滞してる下道など50Kmほど走って燃費は27Kmくらい。
走り出しから時速40Km位までモーター走行が持続するのがいいな！
不満点はブレーキホールドがないこと。
レーンキープがゆれゆれなこと。
プロパイロットの方が精度は高いな。 >>555
レーンキープ、出来悪いね。
下手すりゃ介入でレーン逸脱もするし
この辺りは日産、ホンダの方が上？ 車線の左よりに運転してるとすぐ警告音なったり無理矢理右にハンドル動かしてきてイライラするね
そのくせ動物の死骸避けるためとかで中央線またいでも何も反応しなかったりするし
ほんとに居眠り運転（あってはならないが）とかで線またいだときにちゃんと戻してくれるのか不安 >>528
これもっていてノートレンタカーで乗ったよ。
ノートの方がエンジン音しないのと
乗り心地はよかった。
燃費が長距離で25しかいかなかった、アクアなら軽く30はいくのに。
燃費気にしなければノートかな。 >>560
ただのノートなの？
ノートオーラなの？ アクア今注文して2月～3月納車だってディーラーで言われたわ
中古にするか悩むね。 レクサスのヤリスクロスが出るのなら、レクサスのアクアが出ても良いじゃない いま発注すると12月生産分になるみたい
当然小変更後のモデルになるね
GRと2トーン見てから決めたいんだけど、カタログはいつになるのやら >>561
ただのノート
山道もいったけど下りはブレーキ要らずで快適だった。
ただ日産は故障しそうなのと車高かノート低すぎなんだよね。 >>561
先代ノートも借りて乗ったけど
新型のワンペダルは違和感なくいい感じだったよ。
アクアのワンペダルは先代ノートみたいな感じで一般道では使いにくいし回生ブレーキが弱すぎる。
ノートぐらいにきけばいいのに。 >>568
人それぞれだと思うけどノートのワンペダルってブレーキランプ付かないから後ろ走ってる車は気を使って車間距離開けないといけない
俺はe-POWER見たら車間距離かなり取るようにしてる >>569
法律で決まってる減速Gこえるからつくよ。先代もつくよ。
ダイハツのもつくよ。
アクアが超えてないからつかない。 >>570
それは知ってるけどその減速速度に達しないのかほとんど点かないよね
ブレーキランプ点かないのはマニュアル車のシフトチェンジでのエンジンブレーキの減速と同じ感じだろって言われても怖いもんは怖い
運転してる本人は気持ちいいんかもしれんけどさ >>571
いや逆にパカパカついてるよ
下手くそブレーキみたいで嫌がられるぐらいだし >>571
アクアのがまったくつかないから
市街地ではつかわないな。
なんちゃってブレーキホールドで停止してるときはついてるから安心だけど。 閲覧注意ですが、たぶん新型アクアの交通事故の動画です。
見たくない方は注意してください。
結構壊れているように見えます。
ttps://www.youtube.com/watch?v=WrddZD-IPPY パーキンソンスピードなら、アクセル踏んだままでも勝手に止まるのにね
しかも、当たらないギリギリを攻めてるのに勝手に止まる
電柱通過しないと駐車枠に収まらないんだよ！ ピピピピピ ピーーー(怒) ブゥーンｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ 今の車は前方カメラで標識速度を認識出来るのだから
どれだけアクセルを踏み込んでもそれ以上出せない機能を付ければいいのに また閲覧注意です。
他の事故ニュース動画です。
ttps://www.youtube.com/watch?v=ThLQhwfE9f0 >>574
反対車線走って複数の車にぶつかったらしいけど
そら壊れるわ
今の市販のどんな車でもアクセル途中から何度も踏み込んだら運転の意思ありと判断されちゃうし
てかスピードが自動ブレーキの範疇超えてた可能性もあるな >>574
キチガイスピードだな。
死人が1人なのが逆に不思議 GRヤリスのエンジンにダイレクト４システム載せたGRアクアはよ 納車されたけど、いいね。普通車の新車は久しぶり
だから、技術の進歩に驚きだわ。 ＡＣＣ１００km/hとかに設定してて前の車がいなくなって加速しだしたからあわててブレーキ踏もうとしたが間に合わなかったと >>594
複数の車に当たってもなお走行してたみたいだしこれブレーキ踏んでないだろ
パニックになってむしろアクセル踏んでるだろ
アクセル踏んだら運転の意思ありとして解除されちゃうだろ 一般道でACC使うと楽だよって子供あたりに言われて使っちゃったんだろうな
それにしても安全支援機能全く効いてなくてワロタ…はぁ… 前車アイサイト付きのスバル車だったが、普通にアクセル踏んで走ってた時、脇道からノールックの自転車が飛び出してきて焦ったが、アイサイトが急ブレーキかけたよ。セーフティセンスも同じだろ。 人跳ねてパニクってアクセル全開逃亡してるヤツが何に乗ってようと結果は同じだろw
あそこまで加速してたらブレーキが予防作動してようが物理的に停まれんわ
アクアの安全装備ガーとか言ってるヤツ、大丈夫か？ 自転車はねて1.5kmも逃げてるじゃんw
こんなの自動ブレーキもクソもないだろ むしろあれで高齢運転手が死んでないので評価が上がる説 >>600
？？
障害物が目の前にあろうがなんだろうが止まらずに突き進んでることについて、せっかくの機能が効いてないと残念に思っちゃいけないの？ >>603
監視カメラ映像でもわかる通りあんなスピード
安全に作動して停止する範囲超えてるだろ
どんな市販車だって止まれないわ >>603
自動ブレーキの機能が付いていても、ドライバーがアクセルを踏み込めばそちらが優先されます あのスピードで前方に障害物があった際に自動ブレーキかからないの？
なんらかの理由で解除されたってこと？それでもいかがなものかなあと思うが…🤔 >>603
あの速度で対向車線走行して、対向車の相対速度すら無視して停まれるブレーキ性能を持ったコンパクトカーがあるなら教えてよ。それ買うからさ
そこまで運転任せっきりでどうにでもなるものじゃないぞクルマって
脳内お花畑かよ >>606
取説に書いてあるよ
プリクラッシュブレーキ（自動ブレーキ）作動中に次の操作をすると、
プリクラッシュブレーキの作動が解除される場合があります。
・アクセルペダルを強く踏み込む
・ハンドルを大きく操作する、またはすばやく操作する まあ、来シーズンオフにFAでどこに行くかだな
ポストシーズンに行けて、二刀流やらせてくれるチームなら超大型契約でなくてもよさそうだから欲しがるチームはそれなりにあるだろう 対向車線ずっと走っても、安全装置が働いてぶつからない車なんて何処にもない >>606
自動ブレーキって魔法じゃないんだよ？
どんなに良いセンサーシステムでも、装備されてるブレーキ性能以上の停まり方は物理的に不可能な事くらいわかるよね？
レースカーばりに軽量化してブレンボやらAPのクソデカいキャリパー組んでも、今回のケースは無理 ノートは60km/hでも止まれないんだぞw
ガタガタゆうなよ フジテレビに突っ込んだアウディはいくらエンジンふかしても前に進まなかったけどな
外車と日本車の違い >>614
「ゆう」なんていう日本語はないぞ
まともに日本語を書けないとはかわいそうだな >>613
ん？自動ブレーキ効いたの効いてないの、どっち？
効いて止まらないならマズいだろうに…🤔 対向車に反応して自動ブレーキが効いてたら車とすれ違う事が出来ない トンチンカンな安全装備信仰者ばっかだなw
クルマの基礎知識から学び直せ やっぱシフトの構造をプリウスと同じにしたのは失敗だったか
ヤリスとか先代アクアのようにゲート式シフトにしてればミサイルは回避できたはず プリウスシフトはよく考えられてると思うわ
他社でも採用実績が有るくらいだし
その点日産シフトはクソだなと思う
ノートのあれ、シンプルにしようとして、返って分かりにくいというクソ
慣れればどっちでも良いんだろうけど、初見で分かるのはプリウスシフト >>625
ケースバイケースだけどどっちかというとゲート式が安全 駐車場とかコンビニとかだと、シフト間違えたって事故あるかもしれんが、今回みたいな長距離ミサイルって、シフト関係なさそうに思う >>617
自動ドアのガラス割ったくらいでそれ以上進まなかった 先代アクアは、「ハイブリッド車だけど、運転操作はガソリン車と変わらない」
のが、魅力の１つだった。 件の事故で気になるのは逆走の前の、交差点横断中の自転車をはねた事故の方
現場にブレーキ痕が無かったというから、そこはメーカーとしても調査してほしい >>632
ブリクラッシュセーフティは時速80km以上だと自転車や歩行者は対象外
反応しない ノートのセレクトレバーは押して後退、手前に引いて前進なんだけど
感覚的な操作では押して前進、引いて後退の方が分かり易いと思うんだけど
逆なんだよね
以前に似た様な話を別スレでしたら、AT車のシフトレバーもRはDの前にあるから
同じだろって言われたから、まあ、それもそうかとは思ったが。
まあ、慣れはするけど。
>>630
高齢者には使い辛いって不評じゃなかった？、どこに入れてるか良く分からないと ノートがクソなのは、Nを通過してD、Nを通過してRという
前後方向に2カ所Nが有るという紛らわしさ
というか、パターン表記がクソ
R
N
・←パターン表記にホームポジションが無い
N
D >>634
シーケンシャルシフトは大体前がダウン、後がアップ
これは人間が感じる加速Gに合っているからなんだわ
視覚よりも体に馴染む ノートのシフト最初見たときかっこいいと思ったけど
実際乗って操作してみたら滅茶苦茶操作しづらかった印象
狭い道での切り返しとか大変そうだけど意外と事後報告は聞かんな 高齢者は変に新車に乗り換えないで慣れた車を使い続けろよ。
79ばあさんも新型アクアに乗り換えてなければ今日も平穏無事な日常生活を送っていただろうに >>639
ウチの義母は心得てるのか頑固なのか未だにＭＴの軽しか買わない。
どこで作ってんだよという感じだが、現役時代に商店の配送やってたから
ソレしか運転知らないとのこと。
家族はN-BOXかAQUAにしたいらしいが、このままが一番平和だな。 MT軽トラ四駆が高齢者には、もっとも相応しい走る棺桶だと思うぞ
万が一事故っても自分側がぺっちゃんこになるだけで相手側のダメージも少ないし DやRにシフトしても Nの位置に戻るから、メーターの表示を見ないでシフトの位置を見てNに入っていると勘違いしてアクセルをグッと踏み込むと急に発進してパニくる。 Nに入ってると思ってるのならアクセル踏むわけないだろ >>644
ハイブリッドカーで空ぶかし？
意味がわからない >>645
ゲート式だったり直進式だったりしたらメーターパネル見なくてすむの？
わざわざシフトノブまで視線を落とすの？ 先日GRスポーツ契約したけど、ヤリクロスレでGRスポーツの酷評見てると心配になってきた。 ガズー版は見た目変わってなくてなんだこれと思ったけど
後ろが良いね、あのメッシュバンパーだけ売れば良いのにな GRは溶接箇所が増えたりボディ周りが補強されてるんじゃないの？
知らんけど。 ボディのスポット増しはドア開閉でわかるよね
個人的にはFバンパーにバカデカい開口部なんてほぼダミーなんだから要らないな
見た目ノーマル+αでボディ剛性アップとアシが良いってのが理想だわ
機能たかが知れてるエアロも要らない アクアのZを契約してきて2月中旬の完成で納車は3月上旬頃。
早く納車されるといいな！ アクアあんまり売れてないのか？
２０２２/４月
アクア２６９３台
ヤリス１００４５台
５月
アクア３２８８台
ヤリス１２４００台
６月
アクア３８１３台
ヤリス１３１０７台 秋の年次改良て電Pがついたら人気沸騰するだろうけど、どうするのかな？ 秋の年次改良て電Pがついたら人気が上昇するだろうけど、どうするのかな？ >>661
1500ccで熱効率を限界まで追い込んだトンデモ3気筒なんだけどな
コストダウンのためじゃないんだが、やっぱフツーに乗ると荒さが気になるか 1500ccくらいなら三気筒が効率的に丁度いいよ
振動は気になるっちゃ気になるけど
そこまでこの価格帯、クラスのコンパクトカーに求めるのもどうなのかって感じ >>658
トヨタのエントリーHVはヤリスが継いでるから、先代ほど売るのはそもそも難しい
あと以前のライバルだった先代ノートを意識して、ふっくらさせたのが裏目に出てる気がする
ホイールベースやフォルムが先代ノートみたいに そ
のノートの方はFMCでスタイルを変えて再び販売上位に >>668
現行より振動ブルンブルンけたたましいけど、楽しんでね 振動問題は昔よりは改善されたと言っても、機械的に4気筒に対して不利ってのは
変わらないからな だいぶ前にミラージュの3気筒を試乗したら
壊れそうな音してたw
絶対こんなの乗らんわって確信した。 4気筒よりメリットがあるからな
デメリットは音と振動だけど音はハイブリッドだからどうでもいい
振動はアキラメロン ハイブリだとエンジンは常時駆動する訳じゃないから許されるとも言えるけど 高い車乗ったことない俺にとっては、アクアのエンジン音は無音レベルに全く気にならんw オレも乗ってて気にならないなぁ
ロードノイズの方が大きい感じかな >>674
プリウスに乗ると分かっちゃうけどな；ｗ プリウスやプリウスαはホイール変えたり車高短にしたりヤンキー仕様の車も多い。故に職質率が高い。アクア改造してるのなんて見たことがない。 車をパクリに来る奴もプリウス
案内所を消火器とゴルフクラブで破壊しに来る奴もプリウス プリウスはエアロつけてる車よく見かけるわ
純正エアロだけで4種類あるんだっけ？
まあほとんど中古買いだろうけどw >>681
アクアを改造するのは軽自動車を改造するのと同じく超絶ダサいからな
いや、アクアは元からダサいか >>686
> >>681
> アクアを改造するのは軽自動車を改造するのと同じく超絶ダサいからな
> いや、アクアは元からダサいか
はいはい、貧乏人のアンチ乙～笑 20 分も煽り相手付合う馬鹿
さっき、ニュースでアクア(青)の20分間バック煽り放送、被害者が警察に相談、煽り運転者は震えて待てよ！ >>687
アクアに乗っている貧乏人が、何の根拠もなしに他人を貧乏人扱いしていてワロタ 間違えて初代スレに書き込んでたクソ恥ずかしい奴がいると聞いて飛んできました 意外な欠点があった。
ちょっと身長が高めなんで、人より脚が長いと思う
んだけど、膝辺りがシフトノブの右の角っこにあたり
やすい。少し膝を曲げるとあたって何気に邪魔。 >>691
座席1番下げたり下にリフトしたりしてもあたるの？
どんだけ足長いん？ >>689
お前小学生みたいな書き込み止めろよｗｗｗ
どんだけ頭弱いんだよカスｗｗｗ >>693
さすが
何の根拠もなしに他人を貧乏人扱いするキチガイは言うことが違いますねーw どっちも借りたやつだけどそれなりの長距離乗った
初代アクアの方がけたたましく煩く感じた気がする(初代乗ったのはかなり前なのであくまで気がするですが)
初代は加速悪いのでアクセル深め、いつもエンジンブンブン言ってるイメージ
現行は凄いね、モーターの力が強いのか深く踏まなくても速い。結果加速中のエンジンブンブンがとて少なく感じた 先日はレンタカーで新車のヤリスハイブリッド乗った
アクアと同じBセグメントなのに車格が違う感じ。安定感や乗り心地はアクアが良いです
加速もヤリスは少し悪く加速中エンジンブンブン感が少し多くなります
かなり差があったのがACC、ヤリスは任せとくとレーンキープなんか危ないです笑
本来任せちゃ駄目なんですけどね
同じセーフティーセンスのハズだけど、ヤリスハイブリッドはレンタカーで何か安いのついてたのかな？ライトのオートハイローも無かったし
全体的な質感はアクア
今度はレンタカー借りる時はプリウス指定しようかな アクアって顔がブロブフィッシュみたいでかわいいよね >>692
書き方が悪かった。
シフトノブの右下辺りの角っこ。なんて名前か分からない。 190とかあるの？
183あるけどシート1番後ろに下げて1番下に下げてぎりぎりぴたっとしてる >>691
同じく膝が窮屈に感じた。
これはヤリスクロスも同じ。
トヨタの設計、よほど小柄なのかね？ >>701
窮屈もしんどいけど、以前のトヨタはドラポジが微妙にオフセットするのがあってキツかったな
ペダル配置がクソ過ぎてさ 190あるような日本人は1%もいないわけでコンパクトカーでそこをカバーするのかって話 合皮のシート嫌なのに
Z選ぶと合皮シート選ばないとシートヒーター付かないのが腹立つ >>709
頭とサイドだけだけど嫌なんか
シートカバーとか売ってるしそれ付けてみては？ >>709
レースカバーを付けてはどうかね
高級感も上がる ぱっと見ビニールシートっぽいよね
でも日産もそんな感じ、オーラとかトラックの椅子みたいに見える 旧型と比べて乗り心地は大幅に改善されたが、
3気筒化でエンジンの振動は増えたように感じる。 3気筒って１２０度クランクでしょ、４気筒の１８０度クランクより振動に対して
条件はいいと思うけど違うのかな 今の4発はバランスシャフト入ってると、理論上2次振動出ないからね
エンジンマウントに依存しないから、古くなってもブルブルしないのも良い
その点3発は偶力消せないから、エンジンマウント劣化するとダメね
と言うかね、バランスシャフト入りの4発って本当に静かで良いよな
高回転では流石にビリビリするけど、常用域では本当に良い ヤリス1.5Lガソリン車はバランスシャフトがあるから振動が少ないが、
ハイブリッドはバランスシャフトが省かれてるから振動が気になるのよね。 皆さん、ナビは付けたのかな？後付け出来るけど
一緒に付けておけばよかった。 >>718
エントリーを付けた
tconnectは価格差ほどのメリットを感じなかったからエントリーにした
ナビないと不便だから付けないというのはあり得ないし、後付けはどうしても面倒になっちゃうからね >>719
俺はティーコネクトナビつけたけど正直エントリーでも良かったかな？って思ってる
遠出しまくるやつなら恩恵あるかもしれん エントリーナビつけた
安いけど結構使いやすくて賢い
あとコネクトつけないとリモートエアコンできるから今の時期や、寒いとき重宝してる Android Auto付いてるからスマホ繋げてGoogleナビで充分。
OCNモバイルのmusicフリーで音楽も聴き放題。
コネクトはリモート起動だけ付けて、月220円。
自分はこれで満足してる 年中オートエアコンだからリモートエアコンの必要性が全く分からない >>728
外からリモートでエアコンしとけば車内が冷えてて助かるだろ >>729
だから年中オートエアコンにしてエンジンスターター使ってる。
スマホ使ってエンジン始動する利便性が分からないって話。 エンジンスターターってオプションであるキーのこと？
15000円くらいだっけ？ >>732
65,000円だったかな。
スマホからエンジン始動する方を選ぼうとしたらディーラーの営業に止めた方が良いって言われた。
15分しか設定出来ず、過ぎてしまってから再始動が出来ないから不便だって苦情が出てるからとの事。 >>733
え？アプリから10分と20分設定出来るぞ？
再始動は知らんけど20分も乗ってない状態でアイドリングすることなんてそうなくね？ >>734
20分も出来るんだ。
都会じゃ無くて、冬は終日氷点下とかになる所だから20分じゃ足りない事が多いので。 燃費を気にして選ぶような車で何十分もエンジンかけっぱなしってどうなん 20分じゃ足りないくらい空ぶかししてるのか、その地域では、、、
凄いな
まずその特殊地域の説明してから書きこめばよかったのに、一般論みたいに書くから。。。 たしかに再始動できないのはどうにかしてとは思う。暑い中スーパーで買い物しててリモートスタートしたあと、予定より混んでて時間切れになったときに残念だったわ。
もう一度ドアを開けて閉めると使えるんよね。 このアクアでまだ冬を迎えてないんだが、ガソリン車
より暖房が効くのが遅いの？ >>739
シートヒーターとステアリングヒーターで乗り切るんだ
暖房入れると水温あげようとエンジンかかるから燃費が悪くなるぞ 寒冷地仕様にしたけどシートヒーターはつけなかったな いらないよね
どうせコート着たまま乗るんだし
雪国なめんな 大雪で立ち往生時
テスラのシートヒーターで何時間生きられそうか、の動画見てハイブリッドならシートヒーターは付けときたいなと思った
フロントの視界確保しない完全な立ち往生という設定だったけど >>747
以前、ハンドルヒーター話題で盛り上がったよ！ Z選ぶと合皮パケにすればハンドルヒーターとシートヒーター一緒に付いてくる シートヒーターもハンドルヒーターも付けてないわ。乗る前に雪落とさなきゃならないから、落としてる間に暖まるし、ハンドルも手袋履いたまま運転するから問題なし。 ぶおおおおおおとおwwwおおおあおwwｶﾞﾀﾞｶﾞﾀﾞｶﾞﾀ
ｽﾝｯ Gグレードでほぼオプション無しで値引き入れて220万。
カローラのハイブリッド届きそうな価格だな。 アクアで変な改造するのは少しはいるね、GTウィング装着した前アクアを見た時は爆笑モンだった。 >>751
僕と同じ北海道民でしょうか？
手袋を履くに反応してしまいました。 助手席用のエアコンドリンクホルダーって無いのかね？ 今度の一部改良はGRと録画機能付きデジタルインナーミラーか
かなり良いな
あとは電Pだけやね～ >>762
デジタルインナーミラーじゃなくて自動防眩ミラーね >>764
本当にメーカーオプションでデジタルインナーミラーが選べるなら嬉しい。
改良後を前提に仮注文してます。 うーん
ヤリスのデジタルミラーじゃ無いバージョンかもね ディーラーの営業マンも「画質等の性能は低いので、ドラレコは必要だと思います」って言ってたな GRと2トーンはまだカタログ出ないのかね？
ルックスが不明だとさすがに踏み出せない アクアのスタイルで2トーンは代わり映えしなくて微妙そう GRは、ヤリスクロスで肩すかしっ屁を食らったからなぁ
アクアでも期待はずれっぽい予感がしてならない 先代より売れてない二代目アクアだから、GRが出てもあまり見かけることは無さそう >>778
むしろGR出たら、旧型より売れると思うわ
旧型は社用車やレンタカー需要で売れに売れまくったからな
今はその役目をヤリスが受け持ってるから
現行アクアは、殆どが個人需要だと思う、そこで、若干の個性を持たせたGR受ける気がする それこそGRならヤリスかカローラどっちかに行くのでは？ 価格帯が全く違うじゃん
ノーマル+α程度のスポーティーなセカンドカーが欲しいとこに500万のガチスポーツ車が競合する？ ルーフテント乗っけるのって無理っぽい？電源供給あるし車内泊より楽しそうなんだけど。 >>781
GRヤリスにはRSというグレードもある >>783
ガワだけターボと共通のヤツでしょ
ハイブリッドではないし競合するかなぁ？
家庭の事情でHVコンパクトを選ぶしかない層にとっては、ノーマルよりボディとアシがシッカリした程度のリーズナブルなスポーツハッチは需要あると思う アクアとノートオーラを比べたけど、アクアの弱点て電Pだけだったな
セカンドカーで、嫁、子供が乗るにはコレが良いってなった
ノートオーラのワンペダルが扱いにくいって言ってたわ
ワンペダルも慣れたら楽々なんだけどね～
女性陣や初心者はアクアのが良いらしい
買いますわ～ ノートは男性向けだね、女性向けならアクアの方がいいと思う >>786
私的にはノートオーラが良かったがｗ
安全装備はアクアのが上かもね
乗り心地は街乗りならアクアのが良かった
ハンドリングはノートオーラ
>>787
それも試したけど、嫁さんや子供はイマイチだったみたい
決め手はHUDと燃費だったみたいｗ マンコを広げる器具クスコのスタビライザーを入れると
頭の入りが良くなるよ
お高い車高調整式は要らない >>789
どれくらい上がるの？
4WDは2cm上がるね オートライトのハイ、ロービームの切り替えがイマイチ。
対向車からハイビームの反撃をよく喰らう。
妻用のN boxの方が賢い。 基本的に日産のオートハイビームはあまり上手く動かないよな…
ノートオーラのが後席は快適だったけど、アクアになったわ
アクアはスタンダード真ん中だよな
ノートオーラは先進的だけど、トヨタのシステムには勝てないかな～
まあ、アクアの燃費はマジ凄いよな そういえば、みんなオペレーターサービスって付けた？ >>794
T-CONNECTのオペレーターサービスとTVが付いてるやつ
TV見ないんだよね～ オートハイビームは大きなお世話で、あんな機能は廃止しろ
あとエンジン始動したら勝手に点灯するライト機能もいらない
おかげで駐車場で目の前にミニバンやSUVがいたら大迷惑だ、殺意すら沸く >>797
オートライトは法律改正で義務化されたから無理 オーラの方が売れたらトヨタは対抗して高級コンパクト出すんかな オートライトは無灯火バカいるから
義務化になったんでしょ
暗くなってもつけないバカいるから
しかたないね >>800
周りからの視認性を微塵も考えられない運転音痴はけっこういるよな
年齢関係なしに いるね。夕方の無灯火。田舎道は特に一時停止で見えない。死ぬかと思った。 日中雨降って薄暗いのに俺は見えるからライトつけない大馬鹿多数！ 無灯火の原因は、メーター類が自発光式の車だらけになったからだよ。
昔は夜にライト点けないとメーターが暗くて何も見えなかったから。 オーロライト車は駐車場でエンジンかけてもなかなか発進しない車が目の前に駐車していると
眩しくてイライラする
特にミニバンは光軸の位置が高いから、もろに目に当たるんだよな
すぐに出ないならいったんライトを消してくれればいいんだけど、やり方を知らないのかそのままだし DOPでヤリスにはあるデジタルインナーミラー型のドラレコがアクアにはないんだな >>811
年次改良版であったような
ヤリスにしろアクアにしろクラウンにしろいずれにしろ市販品のが高性能だよ ユピテルは個人情報流出したのに公表せず3年経ってから脅迫されて公開したクズ企業じゃん アクアが追突した関係でバスのリアウインドウが割れ脱出口になったかも？
脱出口は横転で割れたか追突の相乗効果があったか知らんけど 新型シエンタ
ヘッドアップディスプレイもパワーシートもないのちょっと気の毒だよね ブレーキホールドよりも、アクアにPDAが付けば良いのにと思う
あとアダプティブハイビーム アクアのフロントトヨタマークからヘッドライトにかけて、黒いモール貼ればシエンタ風になるな(笑) >>825
よかった
あんまり採用がないと失敗作かと
思ってしまう >>829
てっきりバイポーラは国産限定モデルにしか搭載しないものと思ってたわ
プリウスみたいにイチャモンつけられるの警戒して この車って廉価モデル乗ってる人他の車種より多いよね 豊田自動織機の生産量が追い付かない的な理由だろうか
バイポも普通メタハイもそんなにお値段変わらないと思うけど ロシアが戦争始めて株価全面安になったから豊田自動織機買ったけど
更に下がって売るに売れなくなった 前アクアが電パンツつかない理由がタイヤ四本ナットだからって言ってたやついるけどやっぱ関係ないじゃん
新型シエンタ五本タイヤなのについてないし 電Pはコストとユーザーの層で決めてるんじゃね？
手でやるならヤリス
足ならアクア、シエンタ
それ以外はお好きにって感じかな？
女性やちょいと昔の軽からなら、足踏み式の移行が無難やしね アクアのときは、標準でコンセントつけたから電パつかなかったつうてたのにシエンタコンセントオプションやし
ほんまトヨタは5ナンバー差別化してなめてるわ トヨタにリアドラムブレーキ+電Pのユニットが無いだけかと思ってたんだが、違うのか シエンタはおたかいzにしないと
なんちゃって電pもつかえないね まあ、電P以外はかなり機能的に良いから、気に入ってるわ
小さいし、街乗りじゃ加速は充分すぎるしね
コレ街乗り最高だと思ってる
Z 4WDにメーカーオプション全部付きやけどね…
基本的に嫁さん、子供用だけどね…
私はNX乗ってるが、街乗りはこっちのが楽なのよね…
後席の質感向上すれば、あとはあまり無いな… >>844
うーん
そんなに疲れたとか無かったな～
高速はクルーズ設定しちゃえば楽だし、腰も痛くならなかったな～
追い越しはちょっと力不足だけど、合流は余裕だった
あと、時速100キロ超えると車体が軽いから、少し跳ねるかな～
コレは仕方ないか
ブレーキホールドは無いけど、基本的にブレーキから足離さないのでね…
この車であまり長距離乗ってないから、微妙な感想で申し訳ない
長距離は主にNXで乗ってますのでね… >>844
つかれる。
跳ねるしAピラー寝すぎで圧迫感がある。
燃費だけは満足してる。 同じ魚類系デザインでアクアが鯉なら新型シェンタは河豚だな thx
跳ねるのね
もうちょっと重いほうがいいのか >>848
乗ってみないと分からんだろうけど、軽程じゃないから問題無いレベル
燃費はビビる(笑)
街乗りはマジで快適 さらに軽いスイフトから乗り換えたけどアクアの方が跳ねる気がする あとモーターで走ってるときはいいけどエンジンかかると、あーてなる
振動とかレスポンスとか FFと4WDではかなり乗り心地違う?
両方乗り比べた人あまりいないかもだけど >>852
両方乗って4WD選んだわ
乗り心地はリアのサスペンションが違うから、段差での動きが違ったな～
2WDはピョンピョンする
4WDのが接地感が有る
走りはリアモーターが追加なので出足が違う
2WDはなめらか
4WDはグッと押されるから出足は抜群で楽
何を重視するかで変わるかな
燃費を優先するなら2WD
走りを優先するなら4WD
燃費は4WDでも都内下道で24出るから凄いと思う
私は快適に運転したくて4WD選んだ >>853
アクアの四駆は生活四駆じゃなかったっけ？
通常走行でそんな効かないような…
四駆のが100kgほど重いしリアがアクア用ダブルウィッシュボーンだからしっとり感接地感は増すと思う 生活四駆だけど、スリップしてから四駆になるタイプじゃ無くて、発進時は強制的に四駆になる。 Z4WDだけど停止からの加速時はある程度まで後ろも使われてるよ
速度出てる走行中は全く動いてないけど生活四駆とはいえ街中の走りはかなり違うと思う
ちなみにZ4WDでも平均燃費27いってるから燃費はほんと凄い >>856
仲間やな
マジで出足は快適だよね
ノートオーラと比較したけど、HUD無いのでこっちにした(笑)
HUDは使い出すと必須になるんよね
電Pは運転の最初と最後だけだからあまり気にならん
忘れそうにはなるがな(笑)
オートブレーキホールドは便利だけど、結局ブレーキから足離さないから問題無いな
実際、オートブレーキホールドの車も乗ってるけど、ブレーキから足離してないのに気付いたわ(笑) でもアダプティブクルーズがカーブで減速してくれないんだよね 高齢者は補助機能は要らないな
ずっとブレーキ踏んでいるぐらいで良いんじゃないの
家族の新型アクアをAT感覚で頻繁にギヤチェンジしてたらPからDでエンストぎみになったのに驚いた
交差点ぎり右折だったらヤバかった 最近の車はクリーピングも弱いしエンジン音もしないから怖いな
老人がダッシュするのも分かるな >>864
寒冷地仕様にすれば、運転席・助手席下にダクト付くから要らないんじゃね？ 天井のサーキュレーターの話やろ
後席にエアコン回すやつ >>867
あれ重いのかな？
軽そうなショボイ羽が付いてるけどね… >>868
E-Foreは2WDより100kg重いよ >>869
あ
ごめん
サーキュレーターの話と混同したわ
4WDはちょいと重いのもあって良い感じよね～
リアモーターです効くしね オートライトはなんでエンジンかけたらＯＮなんだろう
タイヤが回転したらＯＮにすれば駐車場でも迷惑にはならないのに あれ？なんかの記事で見たけど新型シエンタってアクアと同じバイポーラじゃないの？その記事だと普通のニッケル水素って書かれてた >>875
なんでそんな返しになるんだ？
精神科へごー >>872
デイライトしか消せません。保安基準のからみでヘッドライトをもしも消すと整備不良扱いになります そういえばパイポーラってアクア以外に載らないね
アクアで膿を出しきろうとしてるのか >>879
HV専用車の特権で載せているんじゃないかと
一時はヤリスにHV設定されてアクアの存在意義が疑問視されてたしな
まあいずれは多車種展開されるとは思うが >>880
アクアのバイポーラはかなり良いけどね～
膿は無いかなと バイポーラじゃなくて今さら旧型のニッケルが載るシエンタは可哀そう そこのサイト間違ってんね。シエンタはバイポーラ非搭載だよ。 >>890
どっちだよｗｗｗｗ
どっかの記者が間違えてんのか正しいのかまもうわからんね 【トヨタ シエンタ 新型】TNGA-B プラットフォームはどこが進化したのか
https://response.jp/article/2022/08/25/361042.html
> ただし『アクア』で採用されたバイポーラ型ではない。 シエンタは旧型ニッケルの在庫処分に使われて哀れだな 所詮国内専用車なんてそんな扱いよ
それでもあれは車なんて興味ない知ろうとしないまんさん向けだから >>902
外装も内装も、先代に比べてそれなりに作り込んである印象だったけどな
メーターデザインもアクアやヤリスより綺麗だったし、実際走らせてはいないから動的な出来がどう、とは言えないけど
国内専売ばかりが舐めた出来だと言うなら、ヤリスのクソみたいにチープな内装はどういうつもりなのか？と >>903
ヤリスは欧州仕様と国内用で内装も分けてるからな。シフトブーツ有り無しとか。 やっぱり高速道路でのハイ、ロービームの切り替えがいまいちだわ 小柄なので、パワーシート1番上に毎回やって
降りる時はちょっと降ろすんだ
頭打つから
それ毎回やってるからか、たまに動かなくなる
毎回触るのはだめなのかなあ GR、GベースなだけあってZに比べて装備は結構見劣りするな
LEDバイビームも付かないし10.5インチディスプレイもOP
あれこれ装備付けたらZ比+20万じゃ済まんな 3月に契約した俺のZ4WDはどうなってんだ？
明日にでも寺に聞いてみるか GRはビビーム付かないのか、ﾔﾘｸﾛGRみたいだと
HUDも無しか >>914
俺は４月末にZ4WD契約して10月納車の連絡貰ってる。 8月契約で来年2月予定...
まあ、車検が2月なのでね… 最近よく見るようになったけど、意外と、ベージュが少ない印象
ベージュと金と赤、ほとんど見ない >>919
東京だけど体感的には白が圧倒的に多い以外はどの色も同じ位の割合かな >>915
5月なら11月くらいって言われなかった？
俺はそう言われたけど（Z/FF/アーバンカーキ） >>921
10月って言われたけど、現時点で音沙汰無しなんで期待してないw >>917
いいなー
10月に今乗ってる車の車検あるからそれまでに納車してもらわないと困るんだが 3月契約時には7月
6月には9月
今は10月納車と言われてる
だんだん縮まってきてもうすぐアルキメデスが亀に追いつくだろう クリアベージュメタリックってマイナーなんだろうか？自分はそれにしたけど。寺がいうにはホワイトパールと黒に次いで3位くらいですよとは言われたが。 >>925
もう少しベージュみが強ければ買ってた
日差しのあるところで見ると一瞬パールかなって思ってしまうから
それがいやだった
だからアーバンカーキにした ベージュにしたけど気に入ってる
光線によって、白く見えたり、綺麗なベージュに見えたり、ゴールドぽく見えるからカメレオンみたいで得した気分
毎回アホの一つ覚えのようにおばさんのパンツっていうやついるけど、ほっとけ >>903
先代はボディー剛性不足でガタガタ、ブレーキはガクガクで悲惨すぎる。
やっと並みの車作るようになっただけで全然まだまだダメだよ 俺もベージュにした。まぁまぁ気に入ってる。
実物見た事なく、カタログ見で決めたけど。 そいや新型アクアってちゃんと止まれるようになったの？ >>933
良くも悪くも普通の車になった
素人でも乗り比べればわかるくらいに違いがわかるよ
...まあ初代が軽自動車以下のクソ車なだけなんだが😅 どんな乗り方なのかしらんが初代普通に止まるけどな笑 >>935
いや、初代の協調回生ブレーキはとんでもない代物だったけどね。
踏んでる力変えてないのに停止直前に急ブレーキになったり抜けたり本当に酷かったよ。 今日みたいな雨の日はブレーキが安定しないからヒヤヒヤするよな。 かっくんは雨の日あるけど
抜ける感覚は無いなー
不良品じゃね？ >>940
ローターのコンディションでカックンになったり抜けたりするんだよ。 マツダアクセラHV事件とか有名だけどな。
同じシステムなのにフィーリングのショボサをトヨタ自ら自覚した出来後だったよな 新車は納期が掛かると聞いているので、中古で2代目アクアを買おうと考えてる ブレーキは快感ペダルにしてるから
信号手前でも安心だけどな >>944
それも、PDAになる前のただ消えていくカトキハジメなんだよね >>943
あと2年後くらいがおすすめ
最初の車検終わったくらい
そこで一気に価値が落ちるから >>943
人気ない車を中古で買うのってコスパいいよね
国産セダンなら高級車とかでも300万で買えるし >>948
今は不人気車だろうと、程度の良いものはめっちゃ割高
ぶっちゃけ新車買った方が良いけど
待てないから割高でも中古車なんだろうな
そして高止まりのまま、お得な中古車が皆無になった お買い得感を得たいのならトヨタは選んだらダメだべ。トヨタ車はコスパは悪い >>945
言う方あんま変わらねーよ。
新型もやはり停止寸前の若干ガクガク感はあるな。ブレーキのタッチが丁寧な奴ほど感じやすいかもな >>953
だからトヨタはダメって言われるのかもな 現行は、ヤリス、シエンタに挟まれてなんかかわいそう ってかその状況で国内専売にしてまでフルチェンしたのはなぜ？って言いたくなるよな
電動パーキングも付けずにサイズも似通ってて大して差別化できてないのに
よほど販社の圧力すごかったんだろうな 月間1万台が販売目標だったから
旧型からの乗り換え需要がほんまにあると考えてだんやろうな(爆笑) >>956
プラットフォーム一緒だし余計にな
個人的にはヤリスよりはアクアだが
シエンタはちょっと羨ましい シエンタのメーターかっこいいよな、レクサスっぽいデザインでノアヴォク、rav4、カローラで採用されているやつより洗練されてる
アクアのクソダサメーターもそれに変えてほしいな でも結局センターのフル液晶パネルのサイズは同じなんだよね
ゴチャゴチャしてない分アクアの方が見やすい アクアのメーターはあまり見ないな…
基本的にHUDしか見ないしね～
コンパクトでHUDが有るのは本当に便利やな 非常用コンセントの周波数変更のやり方がわかる方いますか？
今日おそらく停電するので準備をしていたら初期設定が50Hzと書いてあり、うちの地域は60Hz
ヴェルファイアやカムリはラゲッジルーム内のフタを外してカプラを接続したらよいとミンカラに書いてありましたが、アクアはラゲッジルームのフタを外してもそれらしいコネクタが見つからず・・・ >>965
車両側の電源周波数切りかえが必要な場合は、トヨタ販売店にご相談ください
>トヨタカローラ兵庫のブログより
https://www.c-hyogo.co.jp/blog/company/detail/6354
繋ぐ家電の方に切り替えがあれば切り替える
だいたいの家電は共用だと思うけど、エアコンとか調理器具とか使いたいの？
ご無事を祈るよ アクアって驚くほど不具合聞かないんだけどなんでだ？
ヤリスはリコールあったよね
ヤリスで出し切ったのか？ >>969
ヤリスより売れてないって言っても販売台数ほぼ10位以内くらいには入ってるしありそうなもんなのに
ヤリス販売台数はヤリスクロスとかも入れた数みたいだけど >>967
ドアロックかかるやつ
あとは光り物かな
リバース連動ミラーが欲しいが無いんだよね… >>968
ディーラーも不具合は全く聞かないって言ってたな
かなり完成度高いみたいね 新しい技術のバイポーラ導入してそれ関連でも問題なさそうなのはいいね
今3000キロくらいだけどEfourで平均燃費27超えてるし満足度は高い 半年点検行ったらアクアでさえ納期1年待ちなんだって
今人気のSUvとかだったらカローラクロスもハリアーみたいに受注キャンセルされそう >>971
サードパーティのアフターパーツってまだ出揃ってないんですかね >>975
あまりアクアが納車されてないから、需要が高くないってのは有るかもね
だいぶ出揃っては来てるけどね
後席のドアの質感を上げたいかな～ それでも、まんこを広げる器具クスコのスタビライザーはうっかり先走ったのか
前も後ろも売ってるんだよな しかしランクルみたいな趣味車じゃなくてアクアみたいな実用車がそんな納期じゃディーラーも売る車なくなるな
半年でも大概なのに１年て…
他社も大なり小なり長いだろうけどここまで酷いのトヨタぐらいじゃないの？ 最近
電動シートがガタガタいって動かなくなる時ある
壊れたは困るわー(｡>_<｡) なんでアクアの純正ドリンクホルダー って運転席しかないんだ ＧとＸで意外と装備差少ないですよね
加飾要らなければXにコンフォートバッケージ付けるのがコスパ良さそうですけど
どうっすかね？ >>982
Gから遮音材の量とか違うんじゃなかったっけ？
自分でデッドニングとかクソめんどくね？ >>982
xってスピーカー2個じゃなかったか？
バックモニターもなかったような気がするけど
>>983の言うようにフロントガラスが遮音ガラスじゃない
悪いこと言わんからGにしとけ
あとちなみに時間調整式ワイパーはzのみ搭載 アクアはZ4WDにしとけ
サスと出足が良い
燃費は5%位落ちるが、誤差の範囲よ マジか、雪降る地方だけど2WDにしたぜ。
そろそろスタッドレスも考えないとな。
やっぱりブリザックか？ >>988
アクアの燃費で、5%がデカいってのは分かるが、平均25行ってるから充分だけどね
都内ですわ アクアで燃費が気になってるなら、もはや自転車しかないと思うが...
1回の給油で600キロ以上走れれば問題無いわ ◆◆◆◆◆◆◆◆◆次スレ立てますた◆◆◆◆◆◆◆◆◆
【TOYOTA】2代目(MXPK1＃) アクア part14【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663915860/
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ 次スレ立っても全然書き込みないな
ヤリスとくらべても勢いない あっちは荒らしが居ついてるからね
アクアスレは平和なもんだよ 初代のスレでアクア乗りが俺のために仲間割れしていて笑うわw でもぶっちゃげ、ガソリンならヤリス1.5MT、HVならアクアZかG一択だな。 このスレッドは１０００を超えました。
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