【GR】GRカローラ【COROLLA】8
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モリゾウエディションレビュー（英語）
https://youtu.be/g8FE7kWzhUI
楽しそう（小並感） 乗り出し500～600万の車を趣味車として買える人間がどれくらいいるんだろか 今時、500～600だとミニバンでも廉価版位しか買えないじゃん？ グラデュエーターなんて2トントラックで800万オーバーだぜ フィナンシャルプランナーに言わせると、無理なく維持できるのは年収の４割だそうな。 >>6
趣味車としてだろ
ミニバンかSUVを家族も乗せる車として持った上で
趣味車としてスポーツカーを持つ
そういう人は別に珍しくないでしょ バツイチの俺ならラゲッジに荷物積み放題のモリゾウを営業車として使うってのもアリだな
仕事がメチャ楽しくなる >>12
渋滞がキツそう
営業だと渋滞多いでしょ
マニュアル乗ってて一番ムカつくのが
信号待でかなり前を開けて止まり、待っている間ジワジワ動く奴
渋滞でローギアでクラッチ繋いだ状態よりも遅いスピードで動き続ける奴
この2つには憎悪が湧いてくるが、ATの全車速対応クルコンにしたらどうでも良くなった >>13
これ言う人いるけどそんなしんどいかな・・・
自分はちょっと半クラして進んだらすぐニュートラルに入れてトロトロトロと進む
止まりそうになるとまた半クラしてニュートラル
前が止まったらブレーキ踏むだけ
動かない時はニュートラルでブレーキ踏んでる
しんどいって人はずっと1速入れてクラッチ踏っぱなの？ セダンまで出たらWRX瀕死だな
万能2台持ち
a GRカローラ +フェアレディZ
b レヴォーグ +ロードスター
c レヴォーグ +フェアレディZ
d GRカローラ +ロードスター >>4
ちょっときついけど いつまでこんな車が出るかわからんからね >>11
家族乗せる車は中古の軽ハイトでも充分だよ。 >>14
しんどくないけど、メリハリのない運転はイラッとするな カローラ買う人はほとんど一台持ちだから高くても買うんでしょ 一台しか持てないから高くてもいいとかいちいち気にしてないと思うが 2台持つならGRカローラがその2台からはずれるやろね。 GRってミッション車しかないから選ばれた人間しか乗れない感が出ててすごくいい 国産MT車＆乗り出し600万円ってだけで
車幅感覚ゼロで高速の合流苦手なのに大型SUVや外車スポーツカーのAT車を乗るような見栄はり小金持ちタイプの女性陣がまず購入検討しないからいいよね~ そんな奴らが購入しなかったからなんだって言うんや… これっていつまで発売しますかね？
４～５年くらいは売ると思いますか？
これ買う前に違うの１つ挟んでから買うか悩んでます 検討中の騒音規制フェーズ3が施行されれば恐らく販売出来なくなるけど現状未定
今でも違法改造してなけりゃほぼタイヤノイズしか聞こえないのにまだ静かにしろとは厳しい タイプRやGRカローラの3本出しは高回転域の騒音対策でもあるしな GRヤリスの納期が来年10月
こっちの方が初回分は速いだろうから価格次第で流れる人居そうだな 100万差あったら流れるかもしれんけど
今となってはGRヤリス選ぶ理由って何 カーオーディオがどんな感じか気になる
GRヤリスのオーディオ(JBLでも)があまりにもダメすぎたのも買うもやめた理由の一つ
基本、純正品で行きたい任意だけど、現カローラのオーディオってオプションで一番良いもの選んだ場合どんなものかな？
GRカローラはいくらなんでもそれを下回る事はないだろうという事で >>34
パワーがあって重いevoXとgrヤリスの関係にちかいのかなー。
軽さ故にコーナーと立ち上がりが速いgrヤリスと、パワーがあるがゆえに直線が速いevoX
トルク値が変わらないあたり立ち上がりは更に差が付きそう エボＸは5速マニュアルな時点で要らん。古いゴミ
DCTならまだ足にも楽しめるが脆さが致命的
買うならエボ９ですわ
まぁイジッてなんぼの車だからノーマルじゃ話にならんな
YARISのほうがノーマルから楽しめると思う。
GRカローラがほしいからヤリスも要らんけどねｗ
同等より速くても日常で使い物にならないヴィッツとかｗ やっぱり前スレの
>1台しか持てない奴の逃げ道がカローラちゃうんかw
何台も持てるならわざわざクソ重い5ドアなんか選ばんやろw
っていうのが当たってるのかね マニュアルの話してるけどATしか乗れないのもいるからある程度にしとけ
まあこの車はAT相手にしてないけどなwww MT AT の装備に差が無ければエボ10みたいにAT のほうが売れるんじゃね だってトヨタだもん だって、ヤリスに乗せてもらいたいと微塵も感じないもんｗ
試乗でフル加速やコーナーは試したけどさ
後ろ乗るとか絶対ごめんだわ
ろくに荷物も積めないカバン置き場じゃん エボのいいとこは５人乗れるのがポイントだな
リアのマシュマロのようなクッションも好感
意外とリアでもGにも耐えれるようできてる
よぼど下手くそが運転手じゃない限りリア座っても苦に感じないな ヤリスは完全にドライバーの為の車だよ
あの軽さや大きさは操縦の楽しさに繋がる
ホットハッチというよりバイク感覚でしょ
でも人や荷物乗せたりする「車」として使う人はカローラになると思う わいは欲張りやからな
人も物ものせられて運転も楽しくて速いのがいいの
まぁライトチューンのエボＸオーナーでもあるけど
もう古いのよ。 >>54
1台のクルマで済ませようというのを欲張りとは
言わないんだよな スバルと向かう先は同じね。
センターデフを廃して軽いヤリスにしたのに客はでかくて重い車を求める。 >>55
真のゴミはGRB にAT 乗せたGRF デフやブレーキまで差を付けたマジモンのゴミ 外車も含め金を積めば速い車なんていくらでもあるからなぁ
実用性、速さ、楽しさ、乗降性、税金、維持費
トータル的な満足感が高い車がほしい。
思い浮かぶのはこれから出るGRカローラか現行ではスイスポしかあるまい。 >>48
カバンも置く気にならん
わざわざシート倒して、体突っ込んでカバンの出し入れとか
カバンは助手席かラゲッジスペースに積んでるわ
リヤシートは足元をテンパータイヤ置き場にしとる ヤリスの後席は、せいぜいボックスティッシュ置きだな。
でもそれで充分、スポ車に何を求めてんだか？
中途半端な車なんか買わずにアルファードでも買ってろ。 GRカローラのラゲージはヤリスとたいして変わらんよ
容量300Lもない
ボードが上段のみの設定だから素のカローラスポーツ下段の広さから比べると高さが10cm以上低くなる そもそも大衆車の純正オーディオに何を期待してw
マクレビ設定車でも買っては オプションでJBLつけれるだろうね。10.5インチオーディオディスプレイとセットだろうけど。 GRカローラ出たらGRヤリスはそこそこ値段下がりそうだな
本当に競技で使うやつなんて一握りで大多数はハイパワー4wdドヤスペックを期待して買ったクチだろう。
車体の大きさもエンジン出力も完全に上位互換だもんな ヤリスもだけどあのセンターディスプレイのデザイン気にいらんわ
もちっとスマートな感じに配置できんかったのかねぇ >>68
競技とはいかなくても峠やサーキットに走りに行く人は結構いるよ
車体の大きさが上位互換って面白い発想だな
まぁハイパワー4wdドヤスペックが欲しいけど
1台しか持てない奴らしいコメントだな たしかにそうだね
欧州各社のインパネデザインはここ数年で一気にスタイリッシュになってるからね >>71
GRヤリスが欲しくて仕方ないんだろう
文章からにじみ出てる >>71、>>73
効いてる効いてるw
GRカローラが後ろから来たら道を譲れよな！w いつもヤリススレで
A45とか
ミニとか
言ってる
ニュルが
遅いとかの
ヤツか なに?、GRヤリス"オーナー"スレにも湧いてた中古ミニ乗り型落ちiPhone使いオジサンここにも来てんの 一部のガチサーキット派を除いて、GRヤリス買おうとしたけど見送った奴の選択は極めて正しかったと思うわ
ガチサーキット派もモリゾウEDみちゃうと「あー失敗した」と思っちゃってるかもしれんけど
まあ、モリゾウEDはまず手に入らないだろうから、GRヤリスでもハズレではないか >>83
限定車と通常車を比べるアホ
モリゾウエディションと比べるならGRMNヤリスでしょ >>58
その構成だとサーキット行かないのにGRB選んでる方が、頭弱そうに見えるけどな >>83
GRヤリスを買えなかった自分への慰めの言葉
GRカローラが発売になったら別の言い訳を
考えなくっちゃねw 200台の限定車に自分が当たると思っている時点でアレだね
まあ当たっても支払能力の無い人は最初から応募しないで欲しいな まぁ限定車手に入れても転売用か保存用でほぼ乗らないだろ GRガレージにモリゾウエディションの事聞きに行ったら
所有権は1年Dにさせてもらうのと転売しない契約書にサイン必要だってさ 所有権なんかローンなら元々Dか信販会社だからな
GPS仕込まれてない限り転売されるだろうな このレベルの人間がいるのだから話が噛み合わないのも仕方がないよね >>92
現金で買っても所有者Dになるんですよ
ランクルも今はそうなってますしランクルは残価ローンだと現金客より後で契約してても順番優先してくれる特典付きだけどw >>96
GRヤリスの場合だけども
残クレその他普通に購入→１年半待ち
KINTO → ２ヶ月足らず >>95
なんかそれ消費生活センターに相談したら解決しそうな気がする契約だな >>100
したらいいんじゃない
所有権1年間ディーラーでOKって事で契約書にサインして契約してるんだから
ディーラーがそれならあなたには売りませんって言われて終わりじゃねーの >>100
普通に無効にされそうな取り決めだよね
でもそんなこと天下のトヨタが黙認するかな
訴えられても大丈夫な巧妙な手口とか有るのかも 所有者がディーラーになってようが売れるけどな
これだから無知どもは 犯罪でもなんでもないけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗバカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 自演がバレてるぞwここもワッチョイあった方がいいな 別に買い取ったとこが所有権解除をお願いするだけだけど
お客様と約束したからできません…とか言うとでも？ KINTOって任意保険の等級低いド下手ドライバーか保険入りたての20台くらいしかメリットないっしょ
20台も後々考えるとちゃんと任意保険入って地道に等級上げた方が良いが、500万円の車両保険付きって、スタートの6等級だといくらになるのか恐ろしやだな >>106
そんなのつけたら260馬力FF君が来れなくなっちゃうよ！ 買いたかったけど株価と仮想通貨の大暴落でヤバいな
余裕が消えていってるｗｗｗ
一日で数千万きえた >>112
数千万消えるほどの資産があるなら
車代くらい誤差の範囲だろうに
とマジレスしてみる >>113
やめたれ
ここは誰でも数千万持ってるスレだからw 転売禁止は憲法で保障された財産権の侵害になるから不可能じゃないかな
だから本気で転売を防止するなら一定期間保有でキャッシュバックとか、
一定期間リースにするとかしないと もとっくにオール現金ポジションだわ
下がり切ったところで一気に買い戻す
それまでは絶対に投資はせんわ そこまで自信あんならダブルでも3.8倍でも買えばぼろ儲けやろ このクルマを買うのがヤバいとかいうレベルの奴の
投資の話なんてどうでもええわ
やりたきゃ他所でやれ、相手にされんやろうけどな ハリアーとかアルファードとか金の無い若者がドヤるために無理して買うような車じゃないし、
皆だいたい同じような懐事情だと思うんだけとちょいちょい金あるアピールしてくる人はなんなんだろうね?
そんなに金あるなら911でも買えばいいのに。
あっちの方が速くて楽しいぞ。俺は逆立ちしても買えんが 買う金あっても嫁からの承認が降りてなさそう
半端に車知ってるとカローラに500～600万とか言ったらクソアホ扱い >皆だいたい同じような懐事情だと思うんだけと
どうしたらそんな脳天気なこと思うんだ？ 1stのオーナーで複数持ち余裕の上級がなんでこんなスレ来てるんですか?
もっと速くてかっこいい車のスレにでも行ったらどうですか?
やりたきゃ他所でやれ、相手にされんやろけどな >>124
同じユニットを載せるクルマのスレに関心が
あって何がいけないの？ ヤリスとカローラのバチバチは一生続きそうな予感がするね 妻がセカンドカーにGRカローラを所望している俺のような
イケメン高収入もいるからな、よろしく >>107
所有権持っていない人が勝手に売買できるんだ
レンタカー借りて中古屋に売りに行くバカw >>130
お前頭悪すぎ
車って所有者と使用者二つに分かれてるのご存知ない？ シビックRとGRカローラのどちらかを買おうと思ってるけど4wdの方がお得感あるんだよな、同価格帯ならね 順当なら新型タイプRは車両価格500万弱ぐらいだろうね
カローラはよく分からん >>125
あーヤリス買っちまった、なんてこった(泣
あーレバナス買っちまった、なんてこった（泣
みたいな >>132
お前がバカだろw
所有者の承諾無しに使用者が勝手に処分できるわけ無いだろ その所有を主張する根拠が誓約書一枚だったら運行の用に供してる使用者のが権限的につよいんだよなぁ 一括で買って所有者販社にされてても
現金で買ってるから業者に売っちゃえば業者は所有権解除を販社にするからこっちは関係なしで業者が販社と揉めるだけかなw 揉めようがないわ
所有権解除の連絡して誓約書笑笑とかいう法的根拠がまるでない紙切れで抵抗しようがない 念書や誓約書に自分で署名しておいて法律論を振りかざすクズと話をしても意味はないと思う
まあ頑張ってモリゾウエディション応募して当ててくれ >>141
クズってw確かに話は通じんわな
しっかり転売対策して抽選販売してほしいよ プライド捨てた人間はある意味最強だからね
お互いで決めた約束を守れない人とはあまり関わりたくないね 現金一括で買っても所有権Dって、トヨタが企業としてやってるわけじゃないよな？
Dの判断で勝手にやってるんだよね？ >>146
dじゃなく販社がやってるんでしょ
しかも全販社で 初代レヴォーグ乗りだが、ＣＶＴがかったるい。
おそらくこいつが純ガソリンのＭＴターボ車としては最後になるんだろうな。
８６みたいにスバルからも出してくれんかな？
トヨタ車だけには手を出したくないんだよ。 >>146
使用権を販売する契約なら問題ないだろうけど、そういう売買契約になってるのかな >>150
CAFE規制的にスバルは燃費悪い車ラインナップしたくないでしょ
BRZすら国内販売無いんじゃないか？って噂が発売前に有ったぐらいだし >>150
レヴォーグのCVTはそんなにかったるくないと思うけど。（後期2.0） >>150
トルコンATの段きりがかったるいからCVT選んでるだろｗ
初代レヴォーグの欠点はエンジンとミッション温度だわ
サーキットなんて走ろうものならすぐセーフモード入ってタレる
まともにポテンシャル生かせないのが欠点
あと重さでブレーキもすぐフェードする
何の対策もされてないワゴン車でスポーツ走行を楽しむもんじゃない
GRカローラとか比べるの間違ってるわｗそもそも
ただのツーリングワゴンだぞ ちなみに初代レヴォーグカタログ300馬力とか謳ってるが詐欺だからなｗ
実際250馬力でてるかどうかってレベルだぞ。
エンジンだけなら旧のEJ20積んだレガシィ以下
共通パーツで顔だけWRXぽくても中身は劣化品のパチモンだよ
皆わかってると思うがｗ 現行の2.4のレヴォーグやS4に載ってるCVTはDCT並みらしいで んなことない
ローンチ使わないと0-100,7秒超える
ローンチ使って6秒前半行くかどうか
ちなみにローンチ使わないと段付ロスロスのウンコ仕様 Dの営業マンに聞いたけど、RZのグレーはプレシャスメタル 1l5なんだってな
個人的にプラチナホワイトパールもプレシャスメタルも何だか微妙
みんな何色買う？！ 次もエモーショナルレッドかな
リセールなんて気にしない(・ε・) >>95
>>現金で買っても所有者Dになるんですよ
自分の車も所有者Dだけど印鑑証明取らなくていいからじゃないかな
保険の所有者欄にD書いてるとお金がDに行くから注意
保険会社に聞いて所有者欄自分にしました
次買う時は絶対所有者自分にします >>161
Dの営業マンに聞いたけど、RZのグレーはプレシャスメタル
これの意味なに？ →1l5
なんだってな >>164
所有者D名義でも保険金Dにいかないよw
保険契約者が保険金の入金先とか指定できるんだから >>167
なるほど
ノーマルカロスポ 50ミリオン仕様車の色か
買うならプレメタでいいかな >>159
CVTの欠点ってラバーバンドフィールでしょ
理論的には早く回転上げてトルク出した方がいいけど感覚的にはすぐトルクが出ないからレスポンス悪く感じるっていう
あれって変速プログラムの設定の問題なんだからドライブフィールを優先すりゃソフト的に解消できるよね
無段変速だからトルクの途切れもないしF1でもテストされてたから強度的にも問題ないはず
スバルが拘るのわかるしトヨタも国内ラリーでテストしてる >>166
そうなんですか
でも車検証の所有者は自分にしたいですね プレシャスメタルの予定だからプラスで55000円か >>169
CVT F1の話するやついるけどさ、何十年前の事だよ
瞬発高トルクに耐えられないCVTなんてクソだわ >>175
当時のF1で800〜900馬力
既に高出力に対応してたってことだよ
さらにセミオートマ(今のDCT)より速かった
ドライバーのよるタイムの差がなくなるって理由で禁止になったけど うーむ
やっぱあまりかっこよくないから、色は黒にするかな
でも汚れ目立っちゃうよなぁ >>178
モリゾウグレーとは違う色
カムリ、クラウン、MIRAI、bz4xに設定されてて光の当たり具合で結構印象違うから検索してみるとよいかと >>180
ありがとう
やっぱり違うのか
あのマットな質感カラーをモリゾウエディション以外でもだしてほしいな >>161
発表の時のRZのパールホワイトが今一つパッとしなかったんだよね。
確かにプレシャスメタルは車種によっては微妙だし特にカローラスポーツの場合は地味に見えちゃう。
富士スピードウェイにいたGRのスタッフはプレシャスメタルはアメリカのヘヴィメタルと同じだって言っていたので何度もYoutubeでチェックしたけどGRなら似合わない事もないかと。そりゃあモリゾウカラーの方が格好良いけど一応RZのプレシャスメタルにしようと思ってる。 GRってイメージカラー白だからな
だからでかいグリルやリアのブラックアウトが引き立つ
カロスポも最初はイメージカラーは白だった
今はエモーショナルレッドがイメージカラーになってるけど正直赤ってテールランプが埋もれてリアがイマイチ なんで日本人はこんなに白い車が好きなんだろうな
自分の車で白って買ったことないわ >>181
発表でモリゾウ専用色とアナウンスしてるからRZにはOPにもないだろう 色はスーパーホワイトⅡ一択なんやが
営業車風に乗り回す >>183
アメリカグレーってプレシャスメタルだったんだ エモレッド3実車見てないけど
2より赤みが増してる感じか
透明感が欲しいんだけどな >>190
イメージ的な透明感ならスーパーホワイトが一番清潔感ある 安心してくれGRヤリスでタイコの実績はあるから中間の形状変えるだけや。ただ基本的に高いのは仕方ない 少々ダサくても間違いなく売れる
ヤリスで購入躊躇したり足りない部分が補われて
これなら乗用車としてまともに使えそう
ATが出たら選択幅も更に広がる 上客じゃないけどD情報
カロスポより溶接打点数は349打点増えてるみたい ヤリスよりは売れるだろー、乗り換えもあるし、価格によってはタイプRから流れて来るだろうし。 GRヤリスのリアサスはカローラベースだから
流用されるからそこまで価格高くなさそうだな そこまで高くなければ買い換え😃💕
高けりゃそのまま乗り続けるか
272→304に変更後のモデルに買い換え☺ >>197
それ6/1に発表されてたけど
今更って感じw リヤサス流用したくらいで高くないは草
それフロアの形状変更で足出るで >>189
富士にいたスタッフはそう言ってたけどね。
モリゾウじゃ無い薄い方のグレーね。
サーキットエディション。
俺は責任は取れないけどそう言ってた。 >>197はドヤ顔で書き込んだのかな
プラットフォームはカローラ系が採用するTNGA GA-Cですが、スポット溶接（＋394点追加）や構造用接着剤（2.7m）、ブレースなどを用いて高剛性化された専用ボディとなっています。
さらにモリゾウエディションは構造用接着剤追加（3.3m）と補強ブレースを追加。もちろん並行して軽量化もおこなわれ、CFRP製のルーフやアルミ製ボンネット／ドアなどを採用しています。
https://kuruma-news.jp/gr/post/2081/2 >>204
別にドヤ顔でも無いけどな
何だかしょうもない流れだったから色情報とか書いたんよ
既出だったならスマンな GRヤリスはわざわざ3HBのボディ作ったんでしょ
リア足もカローラの持ってきて
GRカローラは手を入れただけだしね
ヤリスの方がお金掛かってる感じはする
車格的にはカローラの方が上だけど
まあ500万円代じゃない？ GRカローラもボディ作り直してるって言ってんだろがアホ
何遍言えばわかるんや >>209
スポット増しと接着剤とブレースは作り直したってより普通は手を入れたって言うんだよ
チューニングと言っていい
でもヤリスは通常モデルにない3HBボディを一から設計してんだよ
GRモデルの開発コストはかなり違うはずだよ >>210
ばーか
フロアの形状が別物だから作り直してんだわ >>213
俺も知らないです。ソースの出どころを聞いてるだけですよね？
先日の発表では溶接スポット増しと構造用接着剤増しとの発表でした。基本骨格は変わらず、マイナーチェンジの型改修レベルなのでコストも抑えられているという理解です。 ラリーカーベースのヤリスのような専用設計とは違うってことか コロナ以前の価格設定の方がどうみてもバーゲンブライスだな。 みんな（自分も含め）何色買うとかいってて、
値段見て、無理っっっってなるかも。。。
トヨタの想定米ドルレートっていくらだったっけ。 まぁTENGA使ってからしっかりしてるから大丈夫じゃね
ガチガチにかたくなってんじゃね >>222
ほう、TENGAでガッチガチに硬くなったか トルセン無し カーボンルーフ無し エンケイホイール
のコアモデルっぽいヤツでも
400後半かぁ...とても手が届かないなぁ🥺 トルセンとかゴミみたいなLSDイランやろ
機械式OPでつけるのがデフォちゃうん？ >>226
下手に軽すぎる純正ホイールも
どーせレイズとかに換えるから要りませんね☺
メルカリヤフオクの手間が面倒なだけ
あとホールドの悪い革シートも換えるからファブリックで良し。
コアモデルお願いします🙇♂⤵ 嫁ちゃんには普通のカローラ買ったことにする予定ですけど
外回りのGRバッヂは納車前に除けてもらったりで来ますかね？ >>228
オーバーフェンダー気にしない嫁ならGRバッチなんて関係ないやろ… GRはググられそうなんよ
インプレッサでSTIググられちゃったもんで・・ 外装のバッジやったところで内装見られたら一緒だろ
ましてや前科持ちならなおさら 家族で出かけるときは、嫁ちゃんのフリードだから、車内は問題ないんです
基本車に興味ないので、外から車内までじろじろみることは多分無い 嫁持ってないから知らんけど金吹き飛んだのバレたら変わんなくね？ 自営なので人生のモチベーションになる臍繰りは、いくらか有るわけで
高い車買ったとなると、そんなの買う金有るなら家に入れんかいと
人生のモチベーションが著しく下がるわけです >>236
趣向性高い車だから、投資みたいなもんだと説得するしか
リセールもそこまで落ちないだろうし モリゾー申し込みした人にまた
富士で無料試乗会とかしてくれるのかなぁ
ヤリスはなかなか面白かった☺ そうだよな。オイラも嫁ちゃんには趣味のスポ車には500万以上の車に金掛けるなって怒られるし。
ミニバンとか、クロカンだとはみ出てもオッケー出そうなんだけど…
これまでも、車高、ホイール、フェンダー、スポイラーは100万くらいで改造したって言ってるw 人間はマウントとる為にいきてる
本能というか習性やね
どんな世界でもヒエラルキーのピラミッドはある
GR買うのは下より上がいいからだろ
下位でいいなら素カロスポ乗ってろ >>215
カローラのシャシそのままではGRfourが載りませんフロア形状はGRカローラ専用に作り直されてます。
ソース？4/1配信の海外の記事読んでどうぞ。 そもそもカロスポはC-HR-と共通
そしてこの2台は機械式4駆しか収まらない
スペースを食うeーfourすら収まらないから採用できなかった 価格は自分の願望より悲観的に見てたほうが気が楽かな… カローラの使い回しボディにGRヤリスのユニットを放り込んだだけ。みたいに簡単に考えてるバカ多すぎ。 じゃあ、こうだな🥺
モリゾー1000万
RZ 600万
コア 499万 >>248
海外の記事www
ざっくりし過ぎだろ
確かめようないじゃん
4/1配信ってのもwww
エイプリルフール？ >>248
カローラスポーツの4wdてアクティブトルクコントロール4wdじゃない？
カップリングでコントロールするやつ。 カロスポ
GRカロスポRZ
GRカロスポモリゾウ
全部フロア形状別だからな 考えてみると500万あれば物凄い贅沢できるんだよな
車買うとなると金銭感覚麻痺するわ 車は売却すれば何割か戻ってくるし。
まんま500万遊びに使うのとは違うさ。 いい具合に現実に戻してくれる金額だな
昨日今日で資産減りまくってるからなおさら そいつじゃないけど実際大ダメージ受けたんだよｗ
数千万あったら500万くらい即決するんだが 3年後いくらで売れるかだなあ
3年以内に飽きるだろうから、車検前に売り飛ばす、そして次は安い足車でいいわ
ちなみにその頃には国内での半導体製造体制が整うだろうから、今みたいなトンデモ納期は解消されて、中古車市場はまた元通りかそれ以下になるだろうね
3年後リセール55%出るかなあ 自分のtwitterかジャポニカにでも書いとけよ
鬱陶しいジジイだなマジで リセール欲しいんなら
アルファードでも買えば良いのに☺ 今日ディーラーで聞いたけど
プラットフォームはカローラ同じTNGA GA-Cで
スポット溶接394点追加されてて
構造用接着剤が2.7m延長されてるんだって カーボンルーフなし
ボンネットダクトなしのコアモデル相当の
SZグレードありだって 廉価版グレード出るのか?
今回出るグレードはやっぱここの住民たちの予想の高い方だったのかね 白かパールかでくっそ迷う
ボンネットの眉毛は同色塗装したいな ダクトはどうせふさぎっぱなしだからなくていいよな
サンドラならともかく、毎日乗るのにつけたり外したりイチイチできんよな
家はガレージだけど、出先は屋根無いことが多いし RZなら欲しいがSZとかいう格下のスイフトにも劣るゴミは要らん >>276
熱対策のダクトを無くしてくる→馬力落としてくる
って考えられない君の方がもっとアホだ >>274
ダクソないから馬力下がるって
RZも塞がってる時はどうなるんだ
馬鹿丸出しで草 >>280
サーキット以外では要らないから、標準でふさがれてるんだろうね
放熱的に必須なら、空いたまま仕様になるだろうし そうそう304馬力もサーキット以外では必要ない
トルクそのままで250馬力程度だろなSZ SZ？か知らんけど廉価版あるならヤリスのRSと一緒で
見た目がGRカローラで中身はFF、1.2ターボのただのカロスポ一緒になるのと違うんかと思ってたが ヤリスのRSはホモロゲの台数稼ぎのためだし生産台数目標の制限が無いカローラは廉価版出すより高額車両が売れる方が良いからバックオーダー落ち着くまで当分FFの安いグレードはでないのではないかな あとミッションの位置のためにCVTでなくちゃいけなかった
GRカローラはホモロゲ一切関係ないしな >>274
ワイのGRヤリスもボンネットにダクト開けたら馬力アップする？ GRカローラのボンネットダクトは放熱のためじゃない
基本、前から取り入れた空気は下から逃げる
そうすると車体に浮力が発生してしまうため、上からも抜いてそれを防ぐ為のもの
なので時速200km以上などで走ったりしないのなら、通常走行では不要、単なる飾り
俺は飾りでも欲しいけどな 元々オーリスが前身なんだっけ？シャア専用とかあったよね。
ならスーパーカーの速さも凌駕するヅダのエンジン積んだGRカローラを出してほしい >>286
北米のコアエディションと同等のモデルでしょ
廉価版というよりは標準グレードかと ダクトボンネットとカーボンルーフを普通にするだけで値段って結構変わるのかね〜それとももう一つか二つ仕様変更して廉価版出すのかね カーボンルーフだけでも余裕で30万は変わってくるだろうな 上にいた「所有者がディーラーになってようが売れる人」や「別に買い取ったとこが所有権解除をお願いするだけ」の人や「所有権解除の連絡して誓約書笑笑とかいう法的根拠」の人はこれ読んでしっかり転売対策の対策して応募したらいいと思うよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/97bb1d33a32f9b5ccf5a67c92b063ffd9d7b9439?page=1 >>301
カローラになんの関係がある？頭大丈夫か？ 限定車や人気車種の転売対策の話だろモリゾウエディションとか関係有ると思うけど >>302
法律がーとか言ってた転売ヤーの方ですかw 最初はGRヤリスのようにデポとって予約じゃね？
しかし発注なんて8月とかだろうに
気の早い人多いな >>303
GRMNの話するけど最寄りのGRガレージでは誓約書もなんもないが >>306
俺は現金一括だったからお願いされて誓約書にサインしたけどな
ローンでディーラーに所有権あれば必要ないのかもね >>308
ん？発注終わっただけでまだ一円も支払ってないけど？
もうすでに金払って誓約書まで書いたん？ >>309
どうやらキミの方が頭が大丈夫かレベルみたいだね >>306
カローラになんの関係がある？頭大丈夫か？ こんな転売ヤーに当選させるとはトヨタも売る相手を選んで欲しいな ID真っ赤くんは相手しない方がスレは平和になるからね
みんなよろしくだよ >>296
SZ何て無いよ、公式発表を信じずにここの書き込みは信じるってピュアすぎんでしょ 最近よく雹が降るがカーボンルーフだったら変形せずに割れるのか？
カーボンルーフの頑丈さがあまりわからん >>322
いろいろ間違ってる情報多いなw
RZとモリゾウのシート逆じゃん >>318
そうかぁ
穴なしボンネット選べればいいんだけどな、元町工場にはあるんだから >>291
スバルの上置きインタークーラーって馬鹿があるが >>322
HUD無いってこのスレで見てガックリしてたけどちゃんとオプションにはあるのか！？
信じていいのか？🥺 なんてこった
カーステレオはJBL8スピーカーだとお？
これはGRヤリスと同じものではないのか
しょっぱいゴミ音質確定
ノーマルカローラと同じオプションにして欲しかった JBLって日本撤退したんだろ
残りモン余りモンを載せる時点でクソ オーディオこだわる奴ら自分で組むし
こんな車選ぶやつはオプションにこの程度で十分やろっていうメッセージやで、自分がズレてるって思ってくれ おそらくノイズだらけの車で音質良いスピーカー使っても
そんなのつける人はそもそもこんな車乗らないか自分でイジるでしょ 欲しいけど貧乏人だからコミコミ550超えたら買わない
というか買えない >>337
正解
今のご時世買った方が良い車なのは事実だけど、無理してまで買う車でもない。 オプションなんもつけないなら、コミコミ550万はイケるんじゃね。
RZ車体で500万切るんじゃないかと思ってるんだけど… >>343
500万切るって言ったら車体だけで500万おじさん出てくるぞ TSS標準装備だけどBSMやらはオプション？
ヤリスとはまた構成違うんだな モビーなったら記事
これ素のカローラスポーツのないようじゃん
GRカローラに赤内装ないぞカローラスポーツにはあるけど
モリゾウエディションが赤内装って書いてる時点嘘確定なんだけどな >>344
半分妄想なら>>322の記事もあてにならない感じかｗ 買うならやっぱりGRガレージがいいの？
それかトヨタカローラとかでいいの？ >>350
モリゾーだけシートベルトとシフトノブのリングが赤やん
それを赤内装って言ってるんだろ >>355
たったそれだけで赤内装って言ってるなら頭おかしいレベルだな 全後方ドラレコとかいう謎の装備
画像の件といいお粗末な記事だな カラーもスーパーホワイトⅡ〈040〉の間違いだよね この前ディーラー行ってGRカローラの資料見せてもろったときに
RZは内装ブラックかレッドが選べるようになってたが、そういや画像はなかったな
カロスポと同じ感じなのかな 内装はほぼ一緒だけどフル液晶メーターだからドライバーの視点で見たらかなり印象は違うだろうな モリゾーってリアシート後付できないんかなあ
妻に話したらリアシートレスってのだけ引っかかったみたいで… とりあえず申し込んでおけってことだな。
当たってから考えれば良いんじゃね？
素も平行して商談進めておけば、どっちにもイケるじゃん。 GRMNヤリスは申し込まなかったけど、モリゾーは申し込んでみるかな まぁ当たらないだろうけど >>361
DA周りも変わってるからノーマルカロスポからはドライバからはかなり印象変わるんじゃないか >>361
仮に物理的に簡単についても、合法な状態にするのはかなり大変よ
外すのは簡単な申請で済むけど、取り付けるのは別グレード流用でもかなり面倒 シート追加って安全性の問題で簡単に構造変更申請できないのね メーターがフル液晶になっても走行中にちまちま視線移動なんてやってられないからHUD必須 ピコーン
モリーゾウエディションを、営業車として嫁ちゃんに申請すればワンチャン有るかもっ 2→4にしたことあるけどシートとシートベルトつければそんなめんどうじゃない。ただ、モリゾウが別型式だった場合少しめんどい。 ステアリングヒーターってどうなん？
シートヒーターはあるとすごい快適だけど、ステアリングヒーターは使ったことねえわ 氷点下の朝はあると有り難いよ
冬にステアリングが冷たいと思ったことがないなら要らないだろう >>374
２月納車からひと月くらいしか使って無いけど
すごく良いよ。ステアヒーター
あと寒冷地仕様のミラーヒーターも便利 >>357
前後方向カメラだろね。
純正カメラ利用して録画できるんじゃね？ シートもステアリングも交換するから
ヒーターはいらんな 寺から連絡貰ったけど、秋頃の発売とほぼ同時で値段発表だってさ。注文受付開始もそこから >>382
その情報は嘘だな
発注済み君がいてるから値段はもう出てるはずww そいつ前後のレス的にGRMNヤリスの話に見えるがちがうんか？ 読解力の無い>>310とか>>368とかがアホなだけやな。 >>383
知ってるか?
メーカーの端末に情報こないと注文できないんだぜ?
勉強できてよかったな^^ >>388
おちょくってるネタにマジレスしてるの草 お前ら>>309は超上客様やぞ
>>313で草だけどw ヤリスの事はスレチなんだけどな
キチガイはそれすら分かってない １０月発表として最速で来年の夏前くらいだろな。
今乗ってる車の保険を育てたいから遅い方が好都合 20代前半なら
元気がええのぉぉ
それ以降なら
料率上がるからこっちくんな！ 5chなんておっさんばかりだよ
若い子はSNSしてる
おっさんが若い子のフリをしてマウントしてるのはよく見掛けるね
加齢臭させながらスマホを打ち込んでおっさんがおっさんを叩こうとしてる
あれかなりイタいよ アホか
自分も含めての話だよ
なんでこれを若い子のフリして書くんだよ
ホント何でもマウント取ろうとするんだな
もうマウントの取り合いやめないか？
おっさん同士でまったりやろうや >>401
そういう自分がマウントとろうとしていることが
分かってないからブーメランと言われるんだぞ >>403
絶対的な速さはカロスポだろうけど
乗って雰囲気やプレミアム感あるのはMiniだろうな
カローラなんてGRだろうと所詮は大衆車
意識高い系イキリは外車とか好むだろ miniなんかドイツではアルトみたいな存在だぞ
ありがたがってるのは欧州車かぶれだけ
日本に入ってくるのは上位グレードだから高いだけだしな
フォルクスワーゲンとか社名からして大衆車だぞ
欧州車かぶれって頭弱いよな まぁゴルフとか神格化されてるけど、扱い的にはカローラと同じだしな >>402
何でもマウントに見える修羅みたいな生き方してんだな
いったい何と戦ってんだよ
どうなれば勝ちで勝つとどうなんだよ
誰もお前にマウントしようと思ってないよ
もう少し肩の力抜くと楽だぞ
言っとくけどこれもマウントじゃないからな
ただの感想だからな
もうマウントいらないぞ 今のミニはBMWが作っている
たしかにシャシーの剛性感はドイツ車とか言われているけど
今は、ベンツやBMWよりレクサスのほうが品質が高いと言われているのも事実
昔とは違うのかもしれない
GRカローラ、お金が自由に使えるならドイツ車より欲しいですね マウントを取る ← マウントやめろと言われる
↓
お前こそがマウント取とっていると食ってかかる ← 論破される
↓
お前こそ何と戦っているんだとすっとぼける ← この辺りで周りも面倒になって指摘もされなくなる
↓
よっしゃ、俺の勝ち！
マウント最高潮(ただし本人の中でのみ)
↓
以下ループ ルノーのカングーの話思い出した
本社の偉いさんが日本に来た時にカングーばかり売ってると思って怒ったんだって
実用車なんて売らずフランスのオシャレイメージ使って高い車を売れって
そんでカングーが日本ではオシャレな車だって思われてるって説明するとビックリしてたらしい
向こうじゃエブリィみたいなもんなんだろうね マウント？
ここに書き込んでいるから暇なのは同じだけど、マウントとってどうするの？
個人の感想を言うのがどうでもいい掲示板だと思いますけど
誹謗中傷以外はね… >>411
というか、今は外車そのものがステータスないと思いますよ
一部の昔の感覚の人以外は
だって日本の高級車の価格みればわかるでしょう
メーカーの質感で選ぶ時代 >>410
もうイイよ
何気に接したのが間違いだった
きっとマウントの天才なんだろうな
全国大会あったら優勝すんじゃね
これからはお前をチャンピオンと呼ぶわ
よっ！！男前！！
マウントチャンプ最強！！ >>413
意識メチャ高えな
カングー乗ってる奴も意識高い系だと思ってたらもっと意識高かったわ 出ていってくれぇ～
勝手にしやがれは名曲だと思うんだ >>414
もういいよといいながらこれを書く
そういうとこやぞ 一つ言えるのは、外車は維持費が異常に高い、故障も増えるし輸入部品も高いという理由で
まあ、レクサスも国産高級車やスポーツカーも似たようなものなんだけど
部品や消耗品も
一般人が外車を特殊な目でみるのはそういうところかも知れない
動画サイトで中古外車の低価格のカラクリを教えてくれるけど、本当にお金に余裕がない人は金食い虫の外車は費用対効果(見栄とか会社経費とか)がなければ買う必要がないのかもしれませんね
たくさん働いてたくさん稼ぐ人のステータスなんでしょう
無理してローンで買う車ではないのかも
ところで、GRヤリスも高いけど見た目に変わらないから安く思われて残念な車とか言われていますね、動画サイトでは
GRカローラも同じでしょう
だから本当に車の価値を必要としている人が買えばいいのかもしれませんね
自己満足の趣味の車でいいと思います 俺は誰になんと言われようと、本当に欲しいと思った物を買うだけです。
ここを覗くのは、たまーに有用な情報が入って来ることがあるから。 >>420
今は新車購入時に修理保証みたいなのに入るんだよ
何年かは修理代なしのヤツ
保証切れると乗り換えちゃう
だから中古外車はヤバイね
大きいの喰らうと簡単に購入額を超えるという
面倒見のいい店で買わないと修理代で死ねる サーキットエディションのリアスポ付けたいんだが、いくら位するかな？
オプションであるよな？ GRカローラつくるなら次期フルモデルチェンジに合わせて
イメージアップさせればよかったのにと正直思う。
数年内に現行モデル終わるっしょ リセール考えるとヤリスもカローラもGRのが実質安くなりそう 実質だから値落ち幅なんでしょ
って一瞬思ったけど、同じ100万落ちたとして高額車の方が相対的に値落ち幅少ないし、そもそもスポーツグレードは残価率ノーマルと比べて高い傾向にあるしで意味分からんよね🤔 カローラの内装はさすがにもう古臭いデザインなの何とかならんかったのかとは思う ベース車となるクルマ自体の問題点をほぼ全て改善した現行モデル最終型の一番こなれた状態でGR化という問題点に全力で取り組みたかったってことでしょ?フルモデルチェンジ車のクルマをGR化は何だか2重のコスト＆問題点多発で初期型購入マジで怖そうｗ 古臭くてチープな内装が好みだなんて、変わってますね。
安くて高級感あって、静粛性も適度にある、そして軽い方が良いに決まってるじゃん。 >>440
誰も好みなんて言って無いと思うけど？
新しくて性能も良いものは良いに決まっています。そんなのは皆さんわかっていると思います。
なんと言っても今回はGR化なんで、変化点を少なく、市場とレース活動で分かってきた悪いところ(シャシ)を改善しつつ、同じようにレースで育ってきたエンジンを積む事を最優先にした車なんだともいます。後はそれがコストに見合っていると思れば、後はタイミングだけでサインすればいい。 >>438, 441
進化するなら、変更点は多くたって全然良いじゃん。
メーカー勤務で頑張ってる僕を認めて欲しい系の方ですか？ 決して安い車でないのだからパッド貼るくらいはあっていいわ >>445
別にどうでも良いけど。
変えるのは全然良いけど、変えれば変えるだけ時間とコストがかかりますよね。と言っているだけです。今回のGR化の優先度からは落とされたってこと。
俺の優先度とは合っているので、買いたいなぁと思っているだけですよ。 内装より性能面重視だろこういう車は
走ってなんぼだよ
MT仕様しか今のところないのも需要にマッチしてる 内装こだわったり豪華にするとコストも増えるし重量も増えて良さが帳消しｗ こういう車って今は小金持ちのオヤジが買うんでしょ
なら内装がしっかりした大人っぽいグレードがあってもいいかもね
スエードやレザーに洒落たステッチ入れたような
プラス100でもきっと払う人いるよ すでにパッケージングが済んでるものにないものねだりするよりA45っていう素晴らしい車があるよって教えてあげてるだけだが 軽さが―内装が―って五月蠅いだけで、結局買わないんだよなあ
ロータスがガワと内装手掛けて、「ハイ希望の車作ったよ お値段2000万」だと高すぎると喚き散らすだろうし チープでも400万円程度の車で1000万の車のケツつつき回すくらいのほうがいいな >>453
こいつ言ってることがその時々でバラバラやな 今現状の情報ではまだ少なすぎるので
買うと決めてる人は静観してる人多そうですし
買えない言い訳を車のせいにして買わないアピールしてる意見が目につくのは仕方ない
オプションは盛り盛りであわよくばGRマフラーも付けたいなと妄想しながら、何色にしようか日々考えとります 全部本気のメーカーなんだから、内装も走りも頑張って貰えば良いって、なぜならんのか？
製造業が衰退しちっゃう訳だ。 500万くらいの走行性を重視した車の内装に高級感いるか？
WRX乗ってるけど内装とか気にした事ないんだけど >>456
昔々その昔、マークⅡワゴン改ローライダー仕様後席無しで
五人乗って海まで出掛けた。 内装とか値段と重量上がる主原因だからアルトのベースグレードレベルでもない限り程々でいいよ。どうせ運転中に目に入るのなんてメータとステアリングぐらいだし >>459
この手の車に内装とか求めては居ないのですが、発想というか、考え方がね…
仕方ないとか、こんなもんだとか、コストがー、納期がーって、なんで諦めちゃうのかなと。 >>459
しかしWRXからだとカローラはしょぼいし狭いんだよなあ、ヤリスはもっと貧相だし >>444
シンプルイズベストだけど、ハンドル中央のの賃子マークだけは何とかして欲しいw >>463
後席とラゲッジは明らかに狭そうに感じた
まだ実物見てないけど >>462
諦めてるわけじゃない
それより安くて高級感とか抽象的なこといって
何が気に入らなくて何を求めてるんだ いや、どのWRXか知らんけど、WRXもそう褒められた内装じゃなくない?とオーナー目線で言ってみる ヤリスほどじゃないけどカローラも想像より後席狭いからね
下手すりゃアルトの方が後席広いくらい
この車は5ドアだけどパーソナルカーとして捉えた方がいいくらい
大人4人がゆったりではないよ いっそランエボワゴンみたいなGRカローラワゴン作ってSUV志向の客も取り込む貪欲さがあってもいいんじゃないかね。調度ベース車あるし >>466
諦めてないなら問題ないと思うけど。
すまん、混乱させたみたいだ。
私は高級感は求めてないと言うか、そこに拘りはないけど、
安くて、高級感があって、軽くて、パワーもあって速くて、安全でって、良いとこ取りを求めないのが理解出来んと言う話。 プリウスやらヴォクシー煌やら同クラスのトヨタ車乗り継いだワイには
GRヤリスもGRカローラも内装が安っぽいとは全く感じない...🤔 >>471
それ求めたら
安くなくて、中途半端に高級感あって、対して軽くもなく、パワーあっても重さで相殺されて大して速くないっていう誰が得するの?みたいな車ができるのが関の山やで。カローラに限定車でもないのに700万800万出せるならいいけど絶対買えよ? >>473
今の台数しか売れないんじゃ、1千万円は超えるんじゃない？
でもさ、1千万の車にしか実装されなかったカーボンルーフを300万台の車に実装出来てる訳だし、
突き詰めれば500万でフレームだってカーボンにトヨタなら出来そうじゃん。
BMやアルファでも微妙だけど実績あるしさ。
ついでに、内装もアウディくらいならいけるんじゃね。
そういう話をしている。
関の山と諦めて、なんで小さく纏まっちゃうのかな？ あー、あたおかキッズ君だったかぁ〜
社会出てみれば自ずと分かるよ…ｗ >>475
だから誰も小さくまとまってるとは思ってない
いずれにしても、もう車はできてるんだから
くだらん話はもういらんぞ >>467
GRB のはクソだけどVAB のはレボーグとかベースになってるだけにマシだと思った >>469
うちにアルトあるけど乗った事ある？
写真で見ると足元広いと思うかもしれないけどシートそのものがひと回り小さいからな？ >>470
日本で作ってるワゴンは国内向けのナローボディだから微妙かも。
欧州でワゴン作られてるけど逆輸入になってしまうから現実目線で考えるとセダンはそんなにハードルなく作れそう。 セダンは日本向け(ナローボディ)ではなく輸出向けの方ね >>477
内装を何とかしてくれてもっていう話が発端だぜ。
少なくとも一人は改善希望している人が居るってことだ。
そんな話をしてるのに、車は出来てんだからって身も蓋もないw
お前さんがモノ作りに携わってないのだけは良く分かった。 >>475
grヤリス、grカローラのカーボンルーフはphv
プリウスにも採用されたcfrpだぞ。
模様をいかしてランボルギーニのエアロに採用されたりしたけど、1000万クラスの車に採用されているドライカーボンとは違うよ。 こいつは永遠に噛み合わんやつやぞw
お前らの意見は認めない
ただし俺の意見は認めろ ウラカン・ペルフォルマンテは外板全部フォージドカーボンじゃなかったっけ？ >>485
そのへんは分かって言ってるつもり。
ドライカーボンほどではないけど、スチールに変わって使える軽く頑丈な素材には変わらないでしょ。
安全性は犠牲にせずに、これまでの300万の車には無かった性能を実現してるよね、そういう話。
カーボンを繊維にするのも、ドライカーボンに成形するのにも、
安く早く作る技術はないから、そこを望んでる訳ではない。 >>488
どこに使われたのか調べた方がいいし、外板なんて強度が必要な所じゃないぞ。
>>491
300万くらすのphvプリウスに使える素材だよ。
いまのところ骨格に使えるほどの強度があるわけでわないし。 カローラもヤリスも大衆車やぞ
質感とかいうグレードではない
身分をわきまえろ
エアコンパワーウインドウあるだけ有り難いと思え
貧民の癖に思い上がるな トヨタは製造計画段階でしっかり利幅を取るし値引きしないメーカーだから必要以上の装飾や装備は基本的にしないと思う
必要だから高価な部品や技術を導入する
そもそも、内装は入替需要のほうが多いと思う、トヨタ主宰のレース活動をみているとなんとなくね
入替するものに対して余計なコストを上乗せすればユーザーも困惑する
ラグジュアリーなヤリスやカローラを乗る人はいないだろうし、他の車に向かう
レクサスのスポーツモデルとか
価格が1000万クラスのスポーツカーなら話は違うでしょうけど GRカローラの内装をもっと良くして欲しい
俺には理解できないがそういう声があるのは事実だ
マイノリティであることを自覚してそう思ったやつが自分で手を加えたらいい オイオイ
街乗りしかしない大多数のユーザーが質感の高い内装を求めないと思ってんのかよ
ライバルになり得る車種の内装を見てもそれ思ってるとしたら目の検査した方がいい コストかけてる部分が違うんだから、内装に金かけた車買えばいいだけの話 ライバルたけえじゃん あと100でも200でも突っ込めるならライバル買えばいいんじゃね
買ったら10年くらいは乗るから壊れないが前提なんでトヨタ一択だわ ゴルフRとか？
ただあっちは内装はいいけど外装大人しすぎる 普通のゴルフとたいして変わらない 1台買ったら10年乗る人って何歳なん
車なんて2－3年に一回交換じゃね
飽きるし 最後の純ガソリンでイカれた車だと思って長く乗るつもりだが >>504
なにそれ、乗り継いできた車を聞いてみたい。 >>504
年3000キロも乗らないからそんなに飽きない それもバッテリー上がるの嫌だから動かしてるくらいの時もある 車次第でしょ
満足できなきゃ目移りするし、気に入れば壊れるまで乗る事もあるだろうし >>504
ウチのAXELAは17年乗ってるぞ
バイクに至っては24年
好きなの買ってるから全然飽きない
今でもボ～って眺めて「カッコいいな～」って思うしw
ちな、40代後半 >>510
いや、15F
当時はまだ金がなかったw >>509
うちはランクスだけど、ほぼ同じです。
マイカーとしては3台目で全部20万キロぐらい乗ってますね。
やっとGRカローラが次の候補で出た！って感じです。 シビックEF→シビックEG→シビックTypeR→ランエボ10→レヴォーグVAB→GRカローラ（予定）
他に足は別に乗り継いでるかなフィット→アクア→シエンタ→アルトRS >>514
その選択でなんで別にしょうもない足がいるの？ そりゃ嫁や家族いたら足くらい何台かもつやろ
ミニバンも他にあるぞ
永久に独身のコドオジかよｗ >>517
家族いたらってことならまずミニバンのことを
いうだろ
後付けでミニバンもとか恥ずかしいな 俺も過去に前期エボXのMT乗っててまた欲しくなってきて中古車探したけどファイナルで800万とか流石に買えんわ
それだったらGRカローラで良いやってなる 3人おるが一番下も中学生になり子育て期は大体終わったからな
ミニバンはもう要らん。そういや一番上が免許取って大学入学の時にスイスポも新車で買ってたわｗ エボの非ファイナル後期MT程度のいいヤツ500万なら新車のGRカローラ買うしかないよな これでエボ選ぶのは信者くらい >>520
もう一声頑張ってストーリー拡げてくれる？ >>513
エボ10を新車で買ってるならおれならまだ乗りそうｗ >>510
MSアクセラからだと高速はパワーダウンすると思った方が良いぞ
カタログ馬力通りに思わない方が良い
mzr2.3 disi turboは本来350馬力くらいまで軽く出るエンジンで、欧州モデルだとリミッター250kmまで軽く加速する性能がある、カタログは控えめに書かれてる
反面、こっちの1.6ターボはGRヤリスでアウトバーン動画でも240kmも出てていない >>523
俺もだなぁ。
俺の中で目新しさの優先順位はかなり下の方なので、必然と所有期間が長くなる。あくまでも自分基準なので悪しからず... 連投すみません。
そもそも飽きるって言う感覚が無いんだよなぁ。
どちらかと言うと、しょうがなく乗り換えるなんですよね。 >>524
別にYARIS贔屓では無いですが、性能があると実走行の動画で車速が出てないを比較してはダメなのではないでしょうか？ 加速や立ち上がり感を楽しむ車であっても最高速を狙う車じゃねーと思うわｗ
ヤリスもカローラも
つーか日本で公道走る上じゃ180でリミター働くのだから意味がない 俺は多分GRカローラ買ったら人生で最後の新車になると思う
普通に10年以上乗るだろうし
今年で50だからな～ >>530
ヤリスが最高速をどうこういう車ではないのは
そのとおりだがサーキットではリミッターは
はずさないとフラスト溜まるぞ 無理して買うもんでもないと言われるけど最近の流れがな
現車には割と長く乗るつもりだったけどこういう新車が近い将来滅ぶとなると VMGやったな
まぁ買ったら全部リミッター外してるから180とか意味ないがｗ ID真っ赤は例外なく知恵遅れだな
はいNG
ちなみに中坊終わる頃からが本気で金かかるんで >>524
そこらへんはテンロクの方がマージンが無いだろうなとは思ってますよ。
ただマージン削っても市販レベルであるってのは凄いかなと。
MSの2.3の方も書き換えだけで320ぐらいでてますからこっちも十分スゴイと思います。 きっとね、 ID:FL9BX3br0 は士業とか医者とかそういう感じだよ。
周りがベンツとかＢＭＷの中で、国産をどんどん変えるタイプ。 >>527
動画見てみ
回転数限界で出ないのではなく、200km越えた辺りから加速が一気にトロくなるから
明らかにトルクピークで限界だわあれ >>541
ギア比はむしろ高いくらい
最高速にこだわる車じゃないから空力的に厳しい 時代に合った味付けですよね
ハイテクで車重が重くなったり、エンジンがダウンサイジングされたり
違いはあるけど、例えばwrcの規定でも最終の2017年からのwrカーでは高回転でパワーを稼ぐタイプでそれまでとは扱いが違ったとか
一言で言えばピーキーなんでしょう
回して初めて馬力を発揮する
カタログ数値で320馬力から380馬力になったと言われてましたが単純ではないようで
GRチューンもそういう意味合いでどこに軸を持ってくるのか、ラリーベースなので曲がると停まるに力を入れているのかもしれませんしね >>544
オレの車は250出るんだぜって言って喜ぶレベルの
人たちかなって思うな 真っ直ぐ走って馬力と加速を自慢したいなら、280馬力規制当時のハイパワー中古車を買って少しイジれば満足できると思いますよ
500馬力とかは簡単に出るエンジンポテンシャルらしいです
パラシュートブレーキ必須かも(笑) 簡単に500馬力出るエンジンどれ
RB26ですらエンジン本体以外総とっかえくらいの手間なんだが まともな80スープラやGT-Rなんて買おうと思ったらGRカローラ2台くらい買えるんじゃないか まぁでも高速バトルで250以上出ないと歯痒いよなw
最高速競う車じゃないとはいえスポーツ仕様でもないノーマル外車に負けるのはキツイ
270ぐらいは出て欲しいところだな
それ以上はそういう車じゃないからイラネ カローラじゃリミカしても250すら無理だろうｗ
所詮テンロク300馬力程度じゃ220ー230キロがいいとこだろう GRカローラは高速バトル向きじゃないですよね
高速ならスープラとかにしたら
知らんけど(笑) ちなみにWRCのラリーカーは高速コース、今はスタッドタイヤでのスノーラリーが一番速度出るんだけど、それでも時速200キロがせいぜいなんですよ
380馬力のガソリンエンジンで時速200キロですからね
いかに最高スピードに価値を見出していないかわかるでしょう
GRヤリスはそのWRCラリーカーのベースモデル
GRカローラもその系統でしょうから
そもそも価値観のベクトルが違うのかも >>551
高速バトルってあんたはどこで何するの？ だったら選択肢にGRカローラを入れるのはお門違い
今のラリーの主流は昔のインプやランエボと違ってドリフト主体ではなくグリップ走行が基本なんですよ
つまり、いかに車の旋回能力を高めるか、いかに車を止められるかがポイントになっています
力任せのスピードアップではなくストップ・アンド・ゴーのクイックレスポンスが求められています
昔と今のラリーカーの挙動を動画で見ると一目瞭然ですよ
首都高はワインディングはないですから、大排気量で重い6気筒エンジン、BMWのお家芸シルキーシックスを取り入れたスープラが良いと思いますけどね
高速は止まったら切符切られるし(笑) >>556
それで250出ないと歯痒いような走りをしてるんだね
すごいね これはwikiで確認しましたけど、今のスープラは排ガス基準的に縛りが少ないそうです
cafeですか、トヨタだからだそうです
シルキーシックスのGRスープラは多分希少車になると思いますね、特に日本仕様は
首都高でも使えるし >>541 欧州仕様は230でリミッター入る事をまず知ろう
https://response.jp/article/2020/02/28/332132.html
欧州仕様の場合、0～100km/h加速5.5秒以下、最高速230km/h（リミッター作動） >>569
ほぉ、秋頃とは聞いてたけど決まったのか >>531
悲しいけどそろそろ終わりの車を決めるようになるよね。
今、VABの後期乗っている50オーバーのおっさんどけど、老後の事を考えるとこのままVABを乗り続けるか、最後にGRカローラに買い換えるか迷ってる。 注文開始が9月中旬だとしたら
発売日も10月中旬頃か
納車は早くて1年後かな 200キロ越えとかどこで出すんだろうね
首都高や阪神高速で出した事あるの？
漫画の見過ぎだと思うけど
サーキットでも出せるコース少ないよ >>574
名阪国道やね
昔は亀山天理でアタックしてた
深夜に平均200出せば20分代に入れる
カプコンストレートで250は出せる >>577
250は出せるって程度ではダメだろ
>>551は270は欲しいらしいぞw 250km出してたとか自分から言っちゃうあたりもうダメなのよ
捕まって免取なるような違反行為なんて普通はこっそりやるもんだろ カローラのスピードメーターは
やっぱり180までなんかな？
ヤリスみたいに280までにしてくれないんかな 確かにターボ車は加速があるから大昔だけど冬の下道でリミッター効かせて180まで出したことはある
雪は圧雪に近く峠道の直線だったけど
今思えばよく捕まらなかったと
下道にはオービスもなかったしね
今の車はリミッター何キロで効くのだろうね
コンパクトカーのスズキスイフトは低価格車でも220キロまでメーターある >>582
フル液晶メーターだからアナログメーターみたいな表示があるかどうかじゃね >>584
デジタルだからやっぱり180だよね。
よし悪しだなぁ。。。 デジタルだから180だよなぁは意味不
リミッターすら180じゃないのに >>586
YouTubeのスピードメーターの切り替えのを見てたら
アナログのも有ったような気がするけども >>586
GR86のデジタルメーターは180km以上表示するからカローラがそんなことはないと思うが ターボ車は加速がいいから200馬あれば簡単に180キロは行きますね
180キロでリミッターが作動したから実際何キロまで出るのか、解除していない場合ね
ちなみに昔の1.3のコンパクトカーでは高速ベタ踏みで160キロまでしか出ませんでした
メーターは180キロまでありますけどね >>590
そりゃデジタルは180以上表示できるけど
リミッターで180ちょいで止まっちゃうじゃん >>583
お前馬鹿なの
220あっても180でリミッターだぞ
GRヤリスも日本版は180でリミッター ということは、スズキスイフトは全グレード220km迄のアナログメーターがあるからエンジンとターボ次第ではそこまで出るのかな？ 300km近く刻んであるメーターはぶっちゃけ常用域だと見づらい >>595
なるほど、スズキは全てがグローバル基準なんですね
というか、国内専用のメーターパネルを用意していないだけか
カッコいいですけどね 国内モデルはギア比どうがんばっても240くらいまでしかでないと思うなｗ
うちのスイスポでメーター読み230手前でGPS読みで211くらいまでは確認できてる
200馬力↑仕様だけど1.4Lだしまぁこんなもんだわ >>403
クラブマンは長さが、クロスオーバーは高さが好みじゃないんだよなぁ。 >>598
馬力が140→200
リミッター解除
しているんですね
ギヤ比というのは納得です
ターボ加給での加速性能とクロスミッションがラリーカーでの基本ですから
ラリーベースは最高速を伸ばす直線ターマックなんて殆どありませんからね
つまり、GRチューンもいかに実用速度に早くコミットさせキッチリ曲げしっかり減速させるか、これがテーマだと思いますね
だからターボ四駆は車重もありますが目安として200馬力あればワインディングを楽しめます
GRの3気筒エンジンがどれほどのものか馬力やトルクだけではフィールをつかめませんけどね 脳内180キロもういいよ
直線でも180でマトモに走る国産車でどれだけあるんだよ
ノーマルで140も出せば直進安定性なくなってくるのに
高速で気合い一発180出したならまだわかるよ
けど180以上出ないと困るヤツなんてここにいないでしょ
いい大人なんだからもう見栄の張り合いやマウントの取り合い止めようよ >>601
それは日本車の技術力を知らなすぎ
それこそ脳内です
1.3のコンパクトカーでも高速でベタ踏みで160キロ出るという事実
試してみるといいですよ 普通に公道でも200オーバーだすけどな
もちろん周囲の状況や安全をみた上でだけどね
180でリミッターかかって頭打ちはストレスで気持ちよくない 高速でもそれで巡航できないでしょ
気合い一発でじゃ役に立たないよ
そもそも公道でそういうのもうやるなよ
いい大人なんだから
いつの時代の話してんだよ GRヤリスとGRカローラはセリカGT4の忘れてきたものを取り返そうとしている印象です
GR86やGRスープラとはカテゴリが違う印象です
GRのレース活動や国内キャラバンを確かめて見るといいですよ
普通に車として欲しいならそれでいいけど、スポーツカーを一緒くたにするのは無理がある コロナ禍で車少ないときは新東名200キロオーバー巡航で
夜中に帰ってきてたがもう車もトラックも増えてストレスだなぁ >>609
車は何？
どんなチューニングしてんの？ 高速でただ200キロとか免許のこと気にしなきゃ
誰でもできるんで自慢にもならないのになぁ 車任せの公道ストレートスピード自慢はホントどれだけ頭のネジが緩んでるか競争してるだけだもんな
ただのキチガイグランプリじゃん それでも今の日本車の車のポテンシャルを確認できて良いですけどね
自分で走らないからリスクはないし
リミッター解除しないと日本では180キロ以上出せないことも分かったし
例えば、動画サイトでアウトバーンを走らせるシリーズかありますけど、どのクラスか忘れましたけどAMGベンツセダンが310キロで走っているわけですね
なるほど、ドイツ車の付加価値はここなんだなと実感できるわけですよ
脳内じゃなく体験したり体験を映像で見せてもらうのが一番だと感じましたね >>601 みたいな人が300馬力オーバーのGRカローラの話をするほうが違和感がある
今どき時速140キロで不安になる普通自動車ってあるのかな >>615
言ってることでそんな速度出したことないのバレバレ
まず自分の車で出してから言おうな
やるなら公道はダメだぞ 新型車Zの内装草ｗ
これ520万〜の車の内装じゃないだろｗ
露骨なグレード上げ狙い戦略すぎる >>618
>>601で
>ノーマルで140も出せば直進安定性なくなってくるのに
この感覚の人がGRカローラを語るのは正直おかしい
今時は軽自動車でも高速道路は100キロだし >>571
セダンからハッチバックへの抵抗はないのですか？ >>615
GRBなんかは120くらいまでふわふわして気持ち悪かった
140超えた辺りからびたーっと安定してくる逆仕様 >>603
これスバオタでしょ
スバル乗りこんなのばっかりやで >>622
2008年のWRCで走ったハッチバックインプのベースモデルですね
良い車です
実車が走っているのを見ると、今の居住空間重視の車と比べるて一回り小さく感じるデザインも時代ですね
この車以降、インプはハッチバックが軸になって今でも人気ですね
インプは日本人や日本の道路にマッチした本当に良い普通車です >>619
これは今のスポーツグレード全般に言えますね
メカニカルに投資しているから内装まで凝ると金額が高級スポーツになってしまう
販売台数を見込めない趣味の車ですから
走り好きに対しまずは一台でも多く買ってくれるよう価格を抑えるための苦肉の策なのかもしれません
薄利であっても多売できない現実
富裕層のスポーツカーではないのですね 日産はルノーに売りに出されて、最悪三菱自動車に買われる未来もあると思ってる >>623
マジで引くわ
自分も昔GC8乗ってたけど当時のスバル乗りはもっと大人でマナー守る車好きが多かったのに
今はいい歳して180キロだ200キロだって公言しながら高速飛ばすアスペなオタクがスバル乗りなんだな
スバオタって言われて気持ち悪がられるのわかるわ
マジで痛いね
そりゃスバルも自動ブレーキ必死に開発するわ GRB乗ってるけど120くらいまでしか出したこと無いわ その前乗ってたタービン換えた32Rでもそれくらいしか出してない
無駄なパワー >>629
流石にそこまでスピード出さないけど片道1000キロとかだどかなり所要時間変わるからね 道がガラガラだったら普通にやるだろ
ちんたら走るだけ無駄じゃん
180以上で巡航できる程度には造られてる
ストレスもないしエンジンもそんな唸ってないし軽く流してるだけ いい歳した大人なんだから公道で出せる速度は120km/hと言っておけばいいんだって
それ以上はサーキットなら何の問題もないんだからクローズドサーキットでベタ踏みしてますで済む話 日本に180キロ設計の道あるか？
新東名が140とかだっと思うが >>636
どこ？
設計速度で現実的に出せるとかでないそ >>638
富士スピードウェイとか
国際サーキットならみんな180以上出るでしょ
立派な「道」よな >>577
名阪国道スレ見てるとまだキチガイアタッカーはいる
800馬力のR35でカプコンストレート300出るか真面目に聞いてたぞ
路面悪くてぶっ飛ぶだろうが どの車でも何キロスピード出るかなんてどうでも良いけど
「公道」では決められた速度があるのに常識的な乗り方しないからスポーツカーって括りだけで虐げられるんですよね、残念でならない
こんな場所でスピード自慢してもただの犯罪自慢だしカッコ良くは無いし、ドヤ顔で書き込むのも恥ずかしいと思えない人がスポーツカーの地位を落としてると自覚して欲しいですね
スピード出したい人はサーキットへどうぞ >>628
GDB乗りだけどお前みたいなのはほんと迷惑 >>632
ガラガラだったら普通にやる
この考えがスバオタとBMWのりの特徴 最近はパソコンとか使わないから
180の隠語のぬわわとか使わないのなぁ
スマホの入力とかだったら「あやわ」かなぁ...🤔 名阪国道はKansaiサービスのテストコースだからな >>644
たまには回してあげないとと聞いたのでやってます 整理しような
まずここで公道で180出したとか200出したとかダサい
ハタチそこそのガキじゃないんだから
いい大人はマナー守ってそういう書き込みやめよう
書き込むならそういうステージのスレでな
それと国産純正コンパクトカー160とかマトモに走れないからな
実際には走ってないだろうし走ってたとしたらバカ
200とか250で走れる車ってちゃんとその性能あるから気合い走行しなくてもその速度で運転できる
もちろん高性能車でも公道でそれはアカン
死ぬのは勝手だけど一般車を巻き込む可能性あるんだからな
旧車会とかダサいだろ？
普通の人からするとあれと同じ
いい歳なんだからダサいことやめような >>652
お前いつまでやってんだ
20年以上前ヨーロッパにいたけど、あっちは高速は
150-160で流れるので初代ヤリス/ヴィッツで
普通に160で巡航してたぞ
日本のコンパクトカーもヨーロッパでは
それくらい普通ってことも知らないなら
引っ込んでろ よかった、日本の公道で制限速度を無視してる人なんて居なかったんだ
ましてやそれを得意げに自慢するような人が令和になっているわけないしね ヨーロッパwww
コンパクトカーが高速を160でなんて走ってない知らなかったんでしょ
考えたあげく自分がヨーロッパにいた事にしちゃったんでしょ
発想力がヤバイね
こういう子って小学校の頃いたわ
一度嘘付くと嘘を重ねることなるんだよ
もうやめておきな >>659
オレがいたのはフランスだけどあっちは高速は普通に生活道路なんだよな
しかも車の多くはコンパクトカー
こんなことも知らずに何言ってんの 国産多段AT乗ってないから不明だけどギア比の問題じゃないの
60以上で走らないと燃費が悪くてたまらん
日本の道路事情に合ってないギア比 >>655
なるほどね
2000年代の国産コンパクトカーで1.3NAガソリンエンジンの3速オートマは、高速でベタ踏みでも160キロが限界だった
挙動はすこぶるよく安定していましたよ
非常に安定していた
加速は悪いけどタイヤも標準規格の普通のタイヤ
要は国内オートマのギヤ比とか関係するのでしょうね
今は軽自動車でも高速は100キロが法定速度だから120弱で巡航できるのでしょうね
エンジンというより、シャシーと足回りが安定してきたのだと思います
因みに高速で法定速度を下回ると違反ですからね
わけのわからない脳内妄想の人は、そもそもGRチューンの車を語る資格はありませんね
そんな人は逆に事故を起こしそうでひたすら怖い 道路交通法施行令
第27条の3法第75条の4の政令で定める最低速度は、50キロメートル毎時とする
日本の高速道路は50km/h以下で巡行するとアウト >>667
時速50キロで走れば問題ないと…
施行令の運用、つまり判例はわからないけど、
常識的に考えて時速100キロ基準の高速を50キロで走っていたら、逆走レベルの大迷惑で危険でしょう
おそらく高速道路の管理車両がやってきて尋問されますよ、故障ですか整備不良ですかとか聞かれて(笑) ハイパワー車乗るなら公道でもパワー生かしたアグレッシブな走りしてほしい
ノロノロとチンたら走んな。アクセル踏め踏め！ >>666
2000年代のこの車両はごく普通のコンパクトカーですが、エンジンは標準で4気筒DOHCでした、それしかなかったのです
当然に輸出もされていて現地での評判も良かったと聞いています 法律の話なら最低速度50km/hから制限速度の100km/hとか120km/hで走ってる車に
国家権力(警察)が何かをすることは出来ないよ
逆に渋滞でもないのに40km/hとかでしか走ってない車とか130km/hで走ってる車は警察は止めて道交法違反を取ることができる >>672
その判例を示して下さい
というか、あんた高速道路走ったことあるの？
非常識な、例えば風俗に行っていながら風俗嬢に説教するようなみっともないことは書くべきではないよ >>672
あとね、時速100キロの高速道路を50キロで走っていたら、直ぐに周りの車両に通報されて、あとは公団の監視カメラに引っかかって止められます
場合によっては警察に整備不良で違反切符を切られます
体調不良を訴えても直ぐに降りろと言われるよ
迷惑なんだよ、得体のしれない話は ずっと建前の話をしている
いい歳した大人なんだから武勇伝のごとく本音トークしてるオレかっこいいとかいうのは恥ずかしいと言っている
日本の高速道路は法定速度を守って走れ、走ってることにしろ
公道では大人しく走ってます
でも鈴鹿を走るのに最高速度が気になるとかで十分なのに
公道走るのに速度リミッターが気になると発言したらアウトなんだって >>666
＞因みに高速で法定速度を下回ると違反ですからね
速度指定の無い高速道路の最低速度は50km/hだけどなー。
ちなみに最高速度は100km/hな。 snsは建前を書くところ
5chは本音を書くところ
そして俺かっけーはお前>>676 車の性能は日々進歩してどんな車でもある程度のパワーやスピード、安全性能が得られるけど
一部の人間の（常識的）性能は下がる一方だからいつまでも車は凶器にしかならないのは悲しいものですね
違反をして警察のお世話になるだけならお好きにどうぞだけど、他人を巻き込むリスクを無視するのは身勝手で迷惑 >>677
あのな、おまえいい年して子供の屁理屈みたいなこと言うなって
軽く切り返すが、一般道、いわゆる下道は最低速度の制限はない、最低速度な
そして、制限速度の標識がなければ時速60キロまでで走れる
そこで、例えば最低速度の規定がないからと言って国道の単線を時速10キロで走っていたならどうなる？
法規的には問題ないのだろうが
大迷惑なんだよ
それが常識だ
常識を知れよ
全ての法律は、常識、今で言う公序良俗から生まれる 動体視力が落ちて視力に自信がない爺さんが、法定速度だからと言って大手を振って時速50キロで高速道路を走られては周りはかなわない
法律が公序良俗から生まれるのは、昨今のジジイのプリウスロケットの件についても当てはまる
免許制度の改変として
人が決めた法律が実際の運用的におかしいことも多々ある
高速道路の最低速度はグレーゾーンで運用されているのが実際
50キロで走られてはいい迷惑だ >>675
止められねぇぞ
お前何と戦ってんだ？？ 動体視力が落ちて視力に自信がない爺さんが100kmで走ってた方があぶねーだろwww >>680
その常識はサーキットでもない高速道路で180km/hとか出すわけ？ ID:CKRQrroY0
コイツみたいなのが煽り運転するんだろな スポ車に煽られたことはあまりないな
前が詰まってるのに煽ってくるのは、アルファードとか図体のデカいSUVだな アルヴェルはワザとついて来させてオーバースピードでコーナーに誘い込んでやれ カタログスペックでイキる高校生みたいなのが暴れてるな 図星だったんだなwww
もう連投とID偽装やり過ぎて自分の書き込みに同じIDでレスしてるやないかwww
焦り過ぎやwww
しかしフランスだってよwww
ホント恥ずかし過ぎる
読んでてゾワゾワするわ
もうやめとけって >>691
自分の書き込みにって？
連投とID偽装はお前だろ
他人に振って誤魔化そうってか
今時海外勤務なんて当たり前になってるのに
ウソとしか思えない哀れな奴 いい年こいたオッサンが何やってんだよ恥ずかしくないのか 最低速度については法定速度以下で走ってはいけないと勘違いしてる人のために教えてあげただけだ
50km/hで走れなんて話じゃないのは分かるだろ
別に60kmでも70kmでも80kmでもいいんだぜ
90km/hで走っても(警察に)怒られたりはしない >>692
気付いてないの？
同じIDで自分の書き込みに他人のフリしてレスしてるよ
図星だったから焦って連投し過ぎて失敗したんだろ？
そんなことしてるヤツのこと誰が信じるかよ
気色の悪いヤツ
フランスってwwwww
フランスのどこにいたの？ >>695
お前の勘違いだろ
そんなバカなことしてないよ
Nord県のValenciennes市郊外のFamarsっていう町に
住んでたよ 1.6Lに拘らず1.8Lでブースト1.2kで出して欲しかった
パワーに不満はないけど1.5tもあると出だしが遅くて普段使いのシーンではイライラしそう >>680
法律を知れよ
追いつかれた車の義務違反って知らないのか？
一般道をゆっくり走って"迷惑になってる"車を検挙する法はある >>680
法律的に問題あるからもっと勉強しようねwwww >>697
そんなん腕でカバーすればいいじゃん
5000rpmも回してクラッチミートすれば、2WDじゃ絶対ついてこれないロケットスタートできる
エンジンでかくしたらますます重くなる >>697
自分もそれは思うけどエンジン・システムの活用拡大だから仕方ないだろ
だから過剰な期待はしない方がいいとは思う >>696
頑張り過ぎて可愛気ないな
こんなの信用すると思う？
何してもID偽装バレた時点でゲームオーバー
自分の書き込みチェックしてみ
赤面しちゃうよ >>703
信用したくない気持ちは分かるよ
認めちゃうとお前の無知を認めることになるもんな
でも悪いけど海外勤務は事実だしID偽装なんて
してないんだよな >>706
今やスーパーカーだって3気筒を積むんだから
意識をアップロードｗしないと このエンジンブロックを倍にして6気筒でツインターボエンジンの車をレクサスから出してくれたらええのに >>710
モリゾウ君がWRXに憧れて作った車だから仕方ないんだよ >>704
いやいや
ID偽装に失敗して自分の書き込みに同じIDでレスしちゃってるんだよ
見直してごらんよ >>712
憧れてなんかないぞ
勝手に捏造するなや >>713
だからどれのこと？
勝手に他人のコメをオレのID偽装って思い込んでるだけだろ
そのことでもお前の程度は知れるけど >>715
まともに相手すんなよ
嫌がらせが目的で適当こいてるだけのクズだから 重量ガーデザインガー室内ガーパワーガーさん達の夢を叶えた車が出るぞ
プロドライブのP25
GRカローラじゃ不満なんだろ？
P25買え >>718
せめてもうちょっとマシな捨て台詞吐いて
逃げればいいのにw >>724
Bon jour だからブォンじゃなくボン おまえらにおふらんすは似つかわしくない
カムサハムニダって言ってろ 情報がなさ過ぎるから変な流れになるのは仕方ないけど
フランスの話しからまだ続けるならルノーのスレでどうぞ コーナーはヤリスには負けるんじゃね
直進はつよそう サーキットでもそうだけど、自分の腕が悪くてクラッシュしてるのに曲がらなかったって車のせいにして言い訳する人いるよね
曲がらないのは自分の運転が未熟、下手くそな結果
公道でも曲がらないんじやない、常識的な走りをすれば曲がるし不便はない
なんでも車の性能で曲がらないとか考えるよりまず身の丈を知らず話すのは幼稚で滑稽
曲がるように運転すれば良いだけ 最近の車はFFでもグイグイ曲がるよ
スイスポとか笑うくらいに曲がる
でもトヨタ車は昔から基本アンダーだよね
アクセル入れれない
GRヤリスやコレはどうなんだろうね
章男のやる気を信じたいな >>738
スイスポは知らんけどGRヤリスはよく曲がるよ
もっとも攻めていけばアンダーではあるので
そういう乗り方は求められる >>737
結局他の車との比較になるんだよ
こういう車は乗ってる人が楽しく無ければ意味ない
アンダー出まくりで自分の未熟さを責めながら運転しても楽しくないよ
同じコーナー他の車がスイスイ曲がってたらバカみたいだし
同じクラスの車でも車の出来は結構違うからね >>742
以前GRヤリスに試乗した時、街中の交差点を曲がるだけでも楽しいと感じたので
同じくGR-FOURを使った駆動力なら楽しい車になっていると期待は出来ますよ 口だけの腕下手くそのここの住人でも安全に曲がれるように
きちんと弱アンダーに設定されてるよ。
オーバーステアに設定してスピンされまくって
死人でも出たら「生産者責任」が問われるだろ。そゆーこった。 生産者責任法が施行されたのが1990年代
それ以前の80年代のスポーツカー
CRXやら MR2やらオーバーステアの車なんか
メーカーは二度と出してこないよ。 >>741
>>744
ならちょっと安心だね
でも買う前は試乗はしたいな >>747
GRガレージが近くにあるならGRカローラも置くでしょうから試乗したいですね
今ならGRヤリスに試乗すればある程度のイメージは出来ると思いますしオススメします GRカローラなんて試乗してから買うようような車じゃねーだろ 曲がる曲がらないは開発者がやってるはず
でも最終的な調整をした上で市場に出され、最後はユーザーが評価する
曲がるに関するはベース車の構造からだし、ヤリスとどう差別化してるのかが気になる
ちなみに上の話題に出てきたスイスポは、ベース車のスイフトそのものが曲がるから当然なんだけど
設計段階で曲がるのでしょう ここの人は感じないのかな
昔からトヨタのFFってコーナーでこれ以上アクセルもハンドルも動かせませんって頑固さ感じるんだけど
自分のまわりではこれ言う人結構いる
安全ではあるけど楽しくはないのな
最近の他社FFはもっと曲がろうとするよ >>751
それはwebのCMで豊田章男も指摘していた
面白くない、スポーツカーらしくないと
どのレースカテゴリーの感覚かはわからないけど、おそらくラリー的な意味合いだと思う
ただ、ベース車のカローラの設計段階で直進安定性と高速安定性を重視のしていれば、曲がることは犠牲になる
GRチューンでどれだけいじってもシャシー特性が曲がらないならね
北米に販路を持つカローラと欧州にターゲットのヤリスでは、ベース車の開発段階でそもそも違うと思うけどね
同じGRチューンだからといって価格やスペックで上位下位と決めつけるのは少し問題がある
カローラとヤリスは明確にコンセプトが違うのかもしれない >>750
素のスイフトも凄く曲がるね
アルトも曲がる
マツダ系も曲がる
滑る滑らないでなくリアタイヤをしっかり使って4輪で回り込んでくんだよ
ヤリスは乗ったことないけどヴィッツやアクアはそれ感じなかった >>753
やっぱそうなんだよね
GRって車両の社内規則も予算編成もぶっ飛ばして章男直属でやってるってテレビで見たわ
仕組みを変えてたら時間掛かるからGRヤリスも黙ってやったって
だからカローラ期待しちゃう
自分のライフスタイルならカローラだし >>757
昨日もいたね 内容ないのにやたら長い奴
しかもこのやりとりは自演だろ またいつもみたいに与太話でマウント選手権する？
今度は300キロで公道走ってウクライナで戦ってるとか言い出すんでしょ ひとつ言えるのは、トヨタが2017年にWRC復帰のためヤリスWRCの製作に携わっていたトミ・マキネン(過去に三菱ランサーエボリューションで4度のWRCドライバーズチャンピオン)が、2020年からトヨタの顧問をしていてGRヤリスやGRカローラのアドバイザーもしているとのこと
GRチューンは、一線で戦えるWRカーをわずか2年で作りあげたマキネンも関与しているので妥協はしてないと思うけどね
採算度外視でGRファクトリーでならここまでやれますということなのでしょう
あとは市場の評価ですね
それでも曲がらなかったら曲がらない、重いなら重いと言われる
ラリーの現場でもそうやって試行錯誤しているわけですから 現行ならプリウスですら15年前のトヨタ車とは別モンのハンドリングだが
それを知らすにこの車に興味持つのはわからんな
GRヤリスもそこら中に試乗車もなんならレンタカーもあるんだし乗ってみりゃいいだろ >>761
昔のトヨタに戻るだけだろうな
章男の発言見てると、GRに反発してる幹部もいるようだしな >>761
もし明夫レース中事故死
↓
後継者育たないまま、トヨタ業績傾く
↓
円安を追い風にテスラが... >>766
明夫って誰？
後継者育ってるよ
円安がなぜテスラの追い風になるの？ 今が特別なだけで、サラリーマン社長に戻ればいつものトヨタに戻るだけだよ
だってそれはもうどうしようもないというかサラリーマン社長の限界なんだよ
アップルでいうジョブズや日本電産の守永、テスラのマスクみたいに好き勝手出来る方が特別なの >>769
モリゾウがWRXに憧れて作ったのがGRヤリスで、
GRカロもその系譜だから仕方ないだろ
君もモリゾウに倣ってスバルをリスペクトしたまえ 章男は理想を掲げてやるとなったら徹底するのがいい所だな
コストが・・・とか営業的に・・・とか出来ない理由を探さず出来る方法を探す
これだとスタッフも手が抜けないし思いっきり出来るから魅力的は車が出来るんだと思う
販売的にも結果残すからより説得力が出て好循環になってる
サラリーマン社長は保身に走り失敗を恐れてこうしない人が多い
でも腹を括ればできるしやってる社長もいる
上場企業だと失敗すればクビになるのは創業家社長も同じなんだよ >>768 GRヤリスHPもこんなホイールじゃなかった？ >>775
エンケイだからRZかRCの18インチだね GRヤリスRZの純正ホイールサイズは8J ＋45だから違う >>774
失敗すればクビになるのは創業家社長も同じ
そうだよ、問題は会社が安定している時に
組織を変えたいとかクビになってもいいやって考えるサラリーマンがいないということ
誰だって無事に任期満了して沢山お金が欲しい
その結果がどうあれみんなそう考える >>779
いないわけじゃないし、それができる人こそが
社長になるに相応しいってことだろな
まぁ下らない社長論はもういいよね >>768
ヤリスのENKEIは鋳造だったっけ？
これも鋳造かな？ ヤリスのエンケイは鋳造だったっけ
エンケイに鍛造なんかねえわ >>781
鋳造だよ。
鍛造はモリゾーのBBSだけじゃないかな。 国内仕様はRZもBBSの鍛造
上がってるのは北米仕様のGRカローラのものと
思われる >>786
しりゃま君みたいな暇人ばかりじゃないからね ホイールメーカーだから「円形」だと思うでしょ
本当は「遠州軽合金」で「エンケイ」 コンケイブ有りって言ってるからGRヤリスの物ではないな >>792
今ごろ何を言ってるの
サイズ見りゃ分かるから他の人もそう言ってただろ >>793
フェイスデザインのことなんて誰も書き込んでねえじゃん
所有してるGRヤリスRZhp弄ってくるわ フェイスデザインがどうのじゃなくサイズみたらわかるやん。 だからサイズどうこうじゃなくて
ロングビーチで発表された時から明らかに形状が異なって
分かりやすかったのがコンケイブだろって事だよ ？
4/1の発表の時ハマってた時点でヤリスと違ってコンケイヴしてるってわかってただろ >>793
いちいちグレードまで書くやつって見栄っ張りってTwitterで言ってた サイズで判るのにコンケイブどーたらも空気読めてないし
それに突っ込む人もメンドクサイ 見栄はってすまんな
エアロやらマフラーやら納期7ヵ月待ちアドバンGTとかやってたら
支払い総額650万になってたわw
あ、当然ローンとか全く組んで無いぜ
スレ汚しだから去るわじゃあな いちいち気にしなくていいよ
ツイッターネタで喜んでるのいつものアレだけだから >>803
いやいや、792から794そして802の流れは久々に見る恥ずかしさだったよ ってかGRカローラのホイールだとしてどこからどう中古に流れてくるんだこんなもん 正直GRヤリス買った人は負け組とおもう
GRカローラの下位に成り下がったからなww ここ単発多くね？
次はﾜｯﾁｮｲ有りでお願いしたい >>808
なお、サーキットでフルボッコされる模様 >>808
GRヤリスも2年近く乗ったからカローラのほうがよければ乗り換えるだけ
でも峠やサーキット走るのにはそれなりに手を入れたヤリスのほうが上だとは思う ひとつ可哀想でならないのがヤリスのecuが突破されてしまったからカローラはさらにガチガチのプロテクトでくるだろうという点 GRヤリスでもコースによっちゃ格下スイスポにフルボッコだからな
速いのは筑波とかそういう走りやすいステージだけなんだろうな >>815
このスレのおかげさまで
GRヤリス本スレオーナースレ共に
平和で静かで良い感じです。
このままずっと、このスレでおかしな事ばかり
書いていて下さい。 速さ的にはカローラの強みはタイヤの太さじゃね
ホイールハウスはヤリス、スイスポより絶対にデカイでしょ
重量バランスもいいだろね >>819
タイヤはGRヤリスでも265までいけるよ GRヤリスが素で幅広飲み込めるんだよな
運動性でもブレーキング的にも太すぎるタイヤとホイールは逆効果だから、275以上履けても意味は少ない
つーか不利な点ばかりなのに開発が走らせるとタイム近いらしいってことが、不思議カローラ そらヤリスをノーマルと比較してるからやろな
富士だとモリゾウカローラでGRMNヤリスより6秒も遅い >>823
慣れれば問題なしだけど、RB26からの乗り換えだと至極真っ当なアドバイスだね。 出だしだけじゃん 走り出したら1500以下なんて落とさないから >>824
>>825
こういうああ言えばこう言う事しか言わないのは間違いなく頑固ジジイ >>826
お前はサーキットで人と競ってる時に1500以下まで落とすのか 普段、低回転からターボ効くもんだから、それにすぐに慣れちゃうんだよ
発進だけはターボ効かないから、上記のトルク感覚でいると見誤る
覚えとけば問題なくなるが、マフラーそのままで吸気系変えるだけでも、簡単に改善する >>825
街乗りなんやから走り出しの話をしてんだろタコ >>826
824だが、元の排気量が違う事を言ってる。
落ちついて考えろ若造。 >>832
確かに低速域の話なのに1500以下を繰り返してるところも頭悪そうだな
街乗りで2500くらいより下だとヤリスより200キロ重いのを痛感すると思うよ エンジンを労わりたいから１５００ｒｐｍ以上は回さない サーキットとかもう目が追いつかなくなってきたわ
裸眼じゃ走る自信ない 大排気量から小排気量に乗り換えるとこれメチャ感じるでしょ
2JZからRB26乗ると低速スカスカに感じる
逆にRB20からRB26乗ると低速あるように感じる
すぐ慣れるよ 最近の直噴ターボは低速スカスカとかありえんからな昔のとは構造がちがう
むしろ高回転が伸びずものたりない G16は低速そこそこだし
高回転も10年前の欧州系直噴ターボに比べたら伸びるで この車のターゲットには、1500回転以上回さないとか言い出すオーナーとして満足する還暦世代も一定数含まれていますので、そういう人たちはそう言う人たちの意見としてスルーすることにしています
たぶんそれが言い争い回避になるのでしょう
若い世代においては、購入できる人が少なくなったり、同じ価格であるなら見映えの良い車を選ぶというのも納得できます
カローラの復活をというスローガンは若者世代にどれほど響くのかイマイチ曖昧ですが
ヤリスはWRCというチャンネルで認知されましたが、さてカローラは
結果として、スポーツカーとして曖昧でも成立するカテゴリーなのかもしれません エンジンにも快適性にも交通にも悪いことをあえて選択してるんだから、宝の持ち腐れどころの話じゃない 普段はトラックにでも乗ってるんでしょ
物流ご苦労様です >>847
老眼鏡は近くが見えるようになるだけで遠方の見え方は改善しないし
てか、動体視力の低下や周辺視野の縮小のほうがヤバいし 自覚できるほどってことは相当な落ち幅だぞ…
サーキット限定せず、免許返納も視野に入ってくるな 1500回転以下は、1.6エンジンなりの出力しか出ないんだから、街なかの走り出しは苦しいんじゃない。
ヤリスでもアイドルスタートすると、2.0積んでる車と比べてツラいし。 ターボが優秀すぎるからテンロクなの忘却するんだよな
>>828
実際これよな カローラスポーツの1.2ターボよりはマシやろ（適当） それは完全実用エンジンなので街乗りはG16より快適じゃね？ >>851
ノーマルカロスポのターボは1500回転から3500回転まで最大トルク発生するからw スポーツ走行が好きな感覚としては、1500回転縛りの人の話はスルーするし、関わることはあません
ですから、エンジンを回す話などには絡まないでください
余計な安全がどうとか建前論を言わないでください
この車のエンジンや挙動の話をデータとして話しているわけで、安全がどうとか危険度のレベルを語っているのではありません
話が噛み合わないのでお互いに絡まないのが正解です >>854
1500回転縛りの人を煽る発言も注意してくださいね
事実を事実として語るのは情報として的確でありがたいですが 前にも、MTをミッション呼びするのが界隈の常識、と仰ってた方がいらしたな
どこの田舎珍走団の常識だよ >>861
通じることは通じてもそんな言い方恥ずかしいって
いうのはいろいろある 車に興味の無いない人に対してなら通じない程度のくだらない話しがやっと埋葬されたのに
わざわざ墓荒らしが掘り起こしに来る位に熱い情報が無さすぎる辛い状況
それだけGRカローラの注目度が高いと感じますね そいつ、毎回苦し紛れにどっちもどっち論にすり替えてるだけだから
白旗宣言に等しいんだよな >>860
また始まった
自分ルール押し付けんなよ
おおかた昔そんなこと言って笑われたんだろ
意地になってこんなとこで暴れるな
車好きの間ではずっとMTはミッションで通じるんだよ
大好きなドリキンの動画で勉強してこいアスペ野郎 確かにマニュアル・ミッションと言うね
オートマはオートマだし
ミッション車で通じます、特にスポーツ系は
ところでGRカローラは車格的にWRXやランエボなどのグループAなのだろうか
WRカー規定になってからは途中からヤリスなどのBセグメントになったし
ヤリスを好まないラリーファンは一定数いて、それは車がBセグメントで小さいからとの話
でも車の挙動と性能で判断するのだろうけどね そもそも時系列で言えるのは、最初はマニュアル・トランスミッションしかなかった
そこにオートマチック・トランスミッションが登場した
オートマならオートマ壊れたとか言う
マニュアル車ならミッションが4速までしか入らなくなったとか言う
そういう経緯でミッション車と言うと思う
言葉とは曖昧で、マニュアルでもギアでもいいのだろうけど、使い勝手の良い言葉がミッションだったのだと ヤリスとかあんなクソダサい車よう買うわって思うわ
ダサすぎてゼッテーいらねー なるほどね、トヨタはヤリスに拒否反応を示す層の対策としてカローラをぶつけてきたのなら存在意義がよくわかる
なぜにカローラにGRチューンが必要なのかと
それも後部座席ないモデルまであるわけで >>872
ぱっと見蚊取り豚にしか見えんよな
よ～く見ても蚊取り豚だけどw GRヤリスを買えなかった奴がその言い訳と鬱憤晴らしにヤリスをディスってる
GRカローラが出てもやっぱり買えない奴も多いだろうからその時はどんな反応するんだろうな GRヤリススレか出てくんよ
蚊取り線香車でワイワイやっとけw 先日GR86試乗がてらGRカローラの情報来てないかカローラ店に行ったけど収穫無し
そんでGR86なりGRヤリスが試乗車配置されてる店舗にはGRカローラの試乗車は当分後回しってか入ってこないだろうって言ってた
まあ当然か てことは未だGRヤリスも86も無いガレージに優先配備？
むしろ嬉しいんだが ヤリスのスレにカローラをディするような人はいないんだよな
ここもオーナースレになれば変わるかもね
ユニットを共有する兄弟車みたいなものだから比較はしても変にディするようなことはなって欲しい >>882
ナイス突っ込みです
もちろん欲しくないの間違いです
お恥ずかしい >>849
30歳も超えたら坂道転がり落ちるように低下してるよ
自覚してる人はいい自覚できてない奴がヤバい ヤリス買う人は完全にパーソナルカーだもんね
カローラはギリファミリーユースの人もイケる
あんまユーザー層が被ってないかも >>879
生産台数少なくて数売れないんだから、特定の店舗に集約させてほしいな
研修受けてる営業さんから直接話聞いたほうがいいし
そのディーラーはそういう方針なんだろうけど >>889
そのためのGRガレージだったはずなんだけど
頼りないところも多いな カローラ乗りの民度が低いんだよ
カローラスレ見たらよくわかる
スポーツ、ツーリング、セダンで歪みあってるしw >>888
それは車の問題じゃなくあんたの悲しい境遇の問題だよな 3L NAの車からGRヤリスに乗り換えて1500回転以下が苦しいって抜かしてたそうで草 いやコドオジ独身だったとしても４ドア4人↑乗りハイパワー4WDじゃなきゃ買わんぞ
実質２人乗りとかスペース無駄やろ
車である意味がない >>894
ツーシーターのスポーツカーを持つなんてことは
考えられない人なんだね
寂しいね 2台目とか、3台目って考えたら、オープンやら、MRやら、欲しくなるやーん GRヤリスはデザインがクソだから買わない
ただそれだけ
セカンドカーとしてならGRヤリス買わないで買うなら他買うわ
カッコ悪すぎてGRヤリスアウトオブ眼中 人それぞれなので…
GRカローラは4人居住とかの意味ではなく、単にボディサイズで決まる感じがします
Bセグメントの車は好きでないと言い切る人も多いし
トヨタはその層を取り込み、日産やスバルへ流れたスポーツ需要を取り返そうとしているのかな
イメージも含めて GRカローラクラスは、実はVWやベンツ、BMWに流れているのかもしれませんね
輸入車にセダンも持っていかれてますから GRカローラもスタイルや見た目好きでほしくなったわけじゃないしな モリゾウが2シーターじゃなく後部座席ついてりゃ狙うんだがなぁ
RZでいいやってなる 実はベンツもBMもVWもセダンであっても大人4人は厳しかったりする
今のデザイン的にも
だからSUVなんですよ
モリゾウの2シーターも実は後部座席をアテにしていない前提で取っ払っている感じです
例えるなら、今の時代タクシーにレギュラーなセダンを使うかってこと モリゾウエディションからは、絶対にGRヤリスにもライバルにも並んでやるぞという意気込みを感じる >>904
啀み合うの間違いだけど想像つくでしょ
そこはつっこむところじゃないと思うぞ >>905
逆にいうと、あそこまでやらないと並べないということにもなるな >>903
少なくともVWのセダンで大人４人乗れないのは無いよ >>909
そいつはスルーでいいと思う
内容は薄くてズレてる上に文章力もない 開発の言葉からしてヤリスの上位互換としては作ってないよ
全く似たような車にしてもしょうがないよな >>909
まあ、一つの例えなんですけど、例えば今の時代、VWゴルフに大人四人乗ると、乗れないことはないけど窮屈とか息苦しいとか感じたことありませんか、長距離の旅行とか出張なら尚更凹みます
JRで良かったなとか…
そうです、だからミニバンであってSUVなんです
だからこそ、日本メーカーも外国メーカーも皆ミニバンな訳です
日本のタクシーやなんなら政治家や官僚の車両もミニバンだったり…
もうおわかりでしょう
4枚ドアのセダンは、ロングサイズの高級車以外は小さな子供の3人家族や大人なら2名乗車が限界です
下手すると軽ワゴンのほうが開放感ありますから
それでもセダンを選ぶのは、イレギュラーな時の4名乗車や後部座席を優先的に使う高齢者家族の送迎、そんなところでしょうか
時代とともにセダンの使い方も変わりました
例えばクラウンだからといって常態として大人四人乗車は窮屈です >>848
緑内障や脳腫瘍でよくある症状やね
車の運転してる場合なん？ >>912
この感覚と似たものに、公民館や市民ホールの座席があります
どんなに立派な施設でも昔の建造物なら座席が窮屈でしょうがありません
圧迫感もあります
2000年代に入って老朽化した公共施設は建て替えられそれとともに時代にあった座席サイズに変更されています
この感覚は自動車にも鉄道にも当てはまります >>915
構うなよ
また訳のわからない長文垂れ流されたらウザいだろ >>861
相手が気をつかってくれてるんだぞ。
それに気づいてないとか、、、(TДT) カローラ乗りの皆さん”歪み”あってますかwww
いやどうやったら間違えるんだよ… >>918
夫婦で白と黒乗ってる人が近所にいるから好きな人は買うのかも カロスポが2000NA採用したのは
GRカローラRSでるからなんだよね
グレードはヤリスと同じ(モリゾウ除く)
RZ、RC、RSの3つ
HPパッケージはカローラにはなし >>927
1200ターボ廃止で2000NA追加
6MTもあるよ 台数稼ぐ必要ないのにそんなグレード作るとは思えない グレードが増えると納車が今以上に遅くなりそうだから
最初はRZだけでも良いと思います。 >>931
それは言えてる、だからコア相当のグレードが日本にないのかもね >>933
噂ではSZが有るとか言われてますが
それがコアグレード相当になる可能性はあるのかな
RZ一択で決めてるので納期遅れる要素は勘弁ですわ >>928
はんとにMT出るの？
色々見てるけどCVTしか書かれてないや >>928
MTは無いよ
残念ながら今回からMTはディスコン >>934
MT遅れてでるよ
ディーラー資料見せてもらった 北米はプレミア感のために販売絞るとか言ってたような CVTって毛嫌いされるけどどうなんだろ
CVTなんだから変速タイミングはセッティング次第で自由自在でしょ
普通はドライブフィールより燃費優先のセッティングするから違和感に繋がるんじゃないの？
ドライブフィール優先にすれば普通に気持ちよく乗れる気がするんだけど >>928
それがあればGRじゃなくていいってずっと言ってんだけどな
出るわけない >>940
まだ発売前でもうネタ切れでしょ
童貞が空想のセックスを語ってるみたいなことしても仕方ないし
何か新しいネタある？ >>939
例のスポーツCVTヴィッツみたいな制御した市販車はさすがに最近のトヨタでも売らないか 海外のGRカローラコアモデルの価格が35000ドル >>939
そのセッティングが問題なわけで。
どの車も馬鹿の一つ覚えのように燃費重視だから。 今更知ったがこの車に500万出すのなら2jzか1jzの中古を買っていじった方が安上がりじゃね？
300馬力超えとか言われてもそんなのは昔からあるしこれは1600cc3気筒なんだろ？
直6で300馬力で500万の車はもう今の時代では流石に無理か 昔のエンジンは出力高くてもバランス悪いから絶対的な車のレベルは負けるよ
今の排ガス規制基準もクリアできないし当時の車はメーカー製作レベルだと総じて遅い >>948
まあ確かにそうだな
1jや2jやRB26信仰は未だにあるし乗ってる人間は多いか >>947
1JZ、2JZのMT車が中古でいくらで売られてるかしってるか？
重課税、保証なしで乗りたくはないな >>951
400万程度だろ？
時代が変わってかなり高くなったよな
訳わからんけども トヨタ（ヤマハ）のエンジンをベースにそれぞれチューニングなり手がけて
性能引き出してこそ名機だけど
メーカー製作レベル上はゴミやでｗ
旧車ドノーマルで乗りたい思わんがな >>952
20年落ちのベース車にそれだけ出してさらに何かできると思う？
維持で精一杯だよ 昔1jzの車乗っててそれを売却したら捨て値に近い形だったのに今では跳ね上がってて笑う >>956
自分も15万で買ったFCと180SXがすごいことになってて笑えるよ 90年代〜02年くらいまでのスポーツカーって魅力的ではあるけどチラホラ製造廃止部品出てきて車検通せないパターンとか出てくるのがなぁ
R33のヘッドライトが片側70万で転売されてるって割ってしまったらもう車検通せんじゃん IPスレにして片っ端からNGしまくってたらレス全然見れなくなりそう 日産って新しい車作るよりこういう旧車の部品を供給した方が儲かるんじゃない？
世界中の車好きが喜ぶエンジン車が山ほどあるんだし
開発費掛からないし凄く利益率の高いビジネスになる
それで儲けた分でEV開発すりゃいいんだよ 正式に部品供給しなくなったものは、部品メーカーに自由に売らせればいいんじゃね？
メーカーとしては供給しても大した儲けにならないけど、部品メーカーならいい小遣い稼ぎになりそうだし >>962
evなんて本心はどこもやりたくない。
旧車のパーツなんてもうからない。
だからどこも積極的にやらない。
おまえみたいなんが、考えつくことは日産でも考えつく。 >>963
自動車メーカーに納品して買い叩かれるくらいなら需要がある車種に絞って直販すればいいのにねぇ >>964
>>965
頭固いわ
そんな風に考えてたら楽しくない
大企業は思われてるより全然万能でないし中小企業でもアイディアと行動力で成功する
だから大企業でも簡単に倒産するし中小企業があっという間な大企業になることもある
昔で言えばサラリーマンって奴隷階級なんだよ
だから欧米ではみんな起業しようとする
それに早く気付くことだね このスレ、カオスになってますね(笑)
まともじゃない 多分そろそろ
3気筒ガー
伸び代ガー
生活四駆ガー
とか言うやつが湧いてくる頃 ヘリテージパーツ作るなんて相当な手間なのに数出ないんだから中小がやっても今のメーカーが出してる値段以上乗せないとあかんで
昔の金型や機械動かすだけでアホみたいに手間金かかるわ >>967
じゃあおまえが、起業（笑）したらいいじゃん。
旧車のパーツ売るの儲かるんだろ？
文句ばっかいってないで、
自分で実勢すればいいよ。 いい歳して、生産と流通の仕組みも知らない世間知らずのDQNといった感じでしょうか
このスレの民度の低さが分かります
トヨタはこういう客層も必要としているのでしょうね >>973
民度下げてると思いますよ。
俺もか...すみません。 >>972
だからこんなとこでマウント取ることしか出来ないんだよ
一度しかない人生なのにお金に囚われて時間を売ってお金もらう奴隷人生なんてくだらないぞ
儲かることをやるんじゃなくて自分のやりたい事で起業しないと意味ないんだよ
だいたい街を歩く奴らはみんな自分と同じサラリーマンに見えてんだろ
そのうちの何割かは既にそのことに気付いて自分のやりたい事で起業してるぞ
お前の人生はあと何年あるんだろうな
明日死んでも後悔しない人生を歩めよ >>973
まさに会社の歯車の発想だな
会社の全体像を見たことのない交換可能な歯車が会社の仕組み語るワケだ
滑稽な話だな
トップに立つか会社から出ないかしないと全体像は見えないぞ トップに立った人間の選んだ車はそう
「カローラ」でした >>976
全体像が見えると
>開発費掛からないし凄く利益率の高いビジネスになる
ということが分かるんだね
寝言は寝て言ってろバカ >>976
このスレと何も関係ないし
カローラが知りたいのに意味不明
企業の板に行ってください >>979
いや起業家の板でしょ
きっとやりたいことで素晴らしい事業を起業されたのでしょうからw >>980
そうです、企業と企業の変換ミスです
それにしてもGRカローラについて何も情報がないのになにを書き込みたいのでしょう
このスレは変な中高年が多いとしか…
カローラのネームバリューはそのゾーンなのかと… >>981
失礼、また間違ってます
企業と起業の変換ミスです >>981
情報が無くてすぐ話が逸れるからね
話題の車ではあるからいろんな人が来るのは
ある程度仕方ないと思うけど、ちょっとひどいね 海外の確定情報
価格は35000ドルから
0-100は5.5秒 >>976
（親の臑齧りニート）
「まさに会社の歯車の発想だな
会社の全体像を見たことのない交換可能な歯車が会社の仕組み語るワケだ
滑稽な話だな
トップに立つか会社から出ないかしないと全体像は見えないぞ」 ☆☆ 拡 散 希 望 ☆☆
石川県金沢市には、女児を盗撮するロリコン性犯罪者がいます。
マツダのAZワゴンに乗り、ジュニアアイドルの撮影会で痴漢行為をして出禁にされた過去まで身バレしています。
石川県や他県でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し、逮捕歴もあるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン石川の固定IP→[221.133.85.86]
石川のプロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp] (金沢CATVネット)
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ[om126133207244.21.openmobile.ne.jp] (ソフトバンク系列)
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
↓↓ロリコン石川が秋田県に盗撮遠征に来た時の書き込みがこちら↓↓
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 身バレ後もVPNでIPアドレスを偽装して別人に成り済まし、逆恨みで5chや爆サイを荒らし回っている性犯罪者マツダ信者です
石川県金沢市住み、ロリコン盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
586:名無しさん＠お腹いっぱい。(石川県) (ﾜｯﾁｮｲW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
243:名無しさん@募集中 (ﾜｯﾁｮｲW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.39 ID:vWexOqZ40
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児童ポルノの通報先
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ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
138:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-at/t [126.208.247.254]) 2020/06/28(日) 08:09:47.18 ID:09ANGXzRr
一緒の下校でヒロインがおしっこ我慢しててぎこちないパターン
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こういうのでヒロインのリアクション見てみたい
146:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-im9K [126.208.174.251]) 2020/06/29(月) 00:01:59.95 ID:mMii+zw9r
おしっこボトルはマヂで興奮した
ユミナがよけいなことするから
316:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-9TbZ [126.237.42.137]) 2020/08/16(日) 23:44:55.59 ID:Lt37J42Gr
フォトセッションでスカート捲るコマンドとか、限界まで接近した時に匂いを嗅ぐコマンドとかあったらいいな ゲームのキャラとセックスする妄想する石川県住みロリコンJS盗撮犯の変態発言がこちら
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R23
69:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-aMfn [126.204.194.3]) 2020/04/06(月) 22:18:09.01 ID:LpluoB5rr
濡れT透けブラDLCお願いします
濡れ体操着透けブラでも構いません
ミニスカなら言う事なし
343:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-i57j [126.237.118.3]) 2020/04/20(月) 21:30:21.36 ID:+7ylClBMr
ヒロインとセックスしたいから薄い本探してるけど全然見つからない 女子中学生盗撮がバレて通報され取り調べを受ける石川県住みロリコン盗撮マツダ信者
ロリコン石川の固定IP→[221.133.85.86]
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
306: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d8G-Z2t7 [221.133.85.86]) [sage] 2019/03/11(月) 16:02:30 ID:SbHxpSPer
焦ったー、駐車してたら職質くらった
スマホでJC盗撮してたのバレて通報されたっぽいｗ
パトカー来た瞬間ソッコーで画像消して逃げ切ったけどｗ
341: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 17:35:58 ID:SbHxpSPer
盗撮目的で左右にもドラレコつけても平気だぞ
警察に注意されてないし [221.133.85.86]←ドミオと富山と秋田と広島と栃木買春ｶﾞﾗﾌﾟｰにストーキングする
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↑石川県金沢市に住む女児盗撮を繰り返すロリコン変態おじさんの身バレ前の固定IPアドレス
スマホはソフトバンクモバイル
車はポンコツのAZワゴン
好きなゲームはラヴアール
趣味は幼女盗撮と、幼女のおしっこをマイボトルに溜めること 1000なら石川県金沢市ロリコン盗撮性犯罪者マツダ乗り逮捕自殺 このスレッドは１０００を超えました。
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