【F87】BMW M2・M2コンペ・M2CS Part_17
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初代 BMW M3(E30) の再来と云われるBMW M2クーペ(F87)について語り合いましょう！
オーナーの方。購入予定、検討もしくは希望の方。M2に興味がある、もしくは好きな方。
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前スレ
【F87】BMW M2・M2コンペ・M2CS Part_15
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614474720/
【F87】BMW M2・M2コンペ・M2CS Part_16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631938183/ オマエらなに使ってココ見てるの？
iOSなんだよな？ しっかし誰も居らんなw
折角だからG87もスレタイに入れて立て直すか？ ゴリゴリに削ぎ落としてM2CSLを出してくれたらあの醜いデザインでも妥協したい、、、
まぁそうなればケイマンGT4辺りを乗った方が幸せだろうけど。 ヒエラルキー的に長さが30cmほど短いだけの劣化M4CSLにしかならんのじゃないか 1人でG87の不満書き続けてるコイツなんなの？
F87乗りとして恥ずかしいわ 新型ベースなんか不細工で重いし不満しかないないのにさてはお前免許持ってないだろ。 日本企業所有貨物船で火災、高級車など約3000台積載-オランダ沖（1） - Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-07-27/RYFCV5T0AFB401
→現地沿岸警備隊が消火活動、乗員１人死亡－複数の負傷者
→正栄汽船が所有する貨物船、メルセデス製の車約300台も積載
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/iWvD44X8p_ss/v1/1000x-1.jpg
消火活動の様子Source:Netherlands Goastguard
ドイツのメルセデス・ベンツグループ製の自動車約300台を含む3000台近くを積載した貨物船がオランダ沖で火災を起こし、オランダの沿岸警備隊が消火活動に当たっている。
当局などによれば、正栄汽船（愛媛県今治市）が所有する自動車運搬船「フリマントル・ハイウエー」で現地時間25日深夜（日本時間26日午前）に火災が起き、乗組員１人が死亡した。負傷した数人と死亡者を含む乗組員23名全員がヘリコプターと救命ボートで船から降ろされたという。
ブルームバーグがまとめた船舶追跡データによると、パナマ船籍のフリマントル・ハイウエーは、最近ドイツのブレーマーハーフェン港に寄港した後、エジプトのポートサイドに向かっていた。
オランダの社会基盤・水管理省によれば、鎮火した後でなければえい航や引き揚げ作業は行えないという。
正栄汽船は、現地当局と協力しているとし、死亡した乗組員に哀悼の意を表明。車両の最終目的地はシンガポールだと説明した。同社は26日の発表文で、「引き続き鎮火に向けて全力を尽くし、事態の早期解決に向けて取り組む」とした。
沿岸警備隊の報道官によると、積まれていた2857台のうち25台が電気自動車（ＥＶ）だった。オランダ通信社ＡＮＰは匿名の沿岸警備隊当局者の話を引用し、ＥＶの１台で出火した可能性があり、火災が数日続くかもしれないと伝えた。
メルセデス以外でどのメーカーの車両が積まれていたかは、現時点で不明。 日曜の早朝、1号線でM2が２台連なって走ってた。
朝早くからM２でツーリングだったのかな？
M2複数同時に見たのは初めて またこの怠慢輸入屋がマニュアルの左を入れなかった訳なんだが、右ハンの出来が余程腐ってたみたいで、
提灯記事しか書かないヒョーロンカｗ今回は非難轟々のようだな。
取り扱うモノとしても永遠にポルに勝てないだけで無く、植民地インポーターの精神も腐ってるワケダナー。
フロイデアムファーレンのマインド等微塵も存在しない既にE46の頃からの安定のお家芸なんで既視感しかないが。 シートセンターのズレはBMW右ハンのお家芸。
G87も英国でオプションシートのズレで、座面のカーボン出っ張りが邪魔だと指摘されてる。 ジャパン既発注分のATとMTの比率ってどれくらいなのかね？ 左マニュアルの方が断然運転しやすいのになぁ。。。テスラみたいに孫の手プレゼントすれば万事解決なのにw インタークーラーが底面に地面と平行についてるのはこわいな
入れないスタンドとかコンビニありそう
M3とかもそうなんだっけ？ >>307
素m2ですが、9切る事無いから良い方だな >>308
この前、郊外の地道で12キロくらいで喜んでて、先日都市部のストップアンドゴーの繰り返しで帰宅時に確認したら愕然としたわ >>309
うちの方は田舎なので平均燃費は良いですね。
でも、12キロ台は出たことは無いです。
早くエアコンが必要ない時期になって欲しいよ。 G87のMT試乗した
性能云々より、クラッチがやたら重く感じた
マニュアル運転するの超久しぶりだし、セールスも普通こんなもんっすよと言ってたが
どうなの？ >>311
へ〜そうなんや、
G87のクラッチは重たいんや
F87のクラッチはスカみたいに軽いのになぁ
初めてクラッチ踏んだ時「え！軽っ！」て声に出たくらい カーボンシートとMTのペダルオフセットの相性が悪いらしいね >>312
いや、マニュアル車運転するのが10年以上ぶりだから標準的なクラッチの重さを覚えてないのよ
最後に乗ったのが借り物のZ4で、記憶ではこんなに重かったっけなあ、と
おっさんになって脚の力がなくなっただけかも >>314
イヤイヤ、F87のクラッチは恐ろしく軽いよ
軽四のクラッチってこれくらいじゃな？ってえくらい
10年ぶりでも十分軽いと感じられると思うよ
一度新型のMT試乗してみたいなぁ >>316
クラッチの事について言ってるのか？
だとしたら残念ながらハズレだな
お前の嗅覚が疑心暗鬼でこわれてんじゃね？ M2のMTは貴重な存在だな
いまやメルセデス、アウディのなかでも唯一のMT車
ドイツ車全体でもポルシェとM2だけ
まあ売れるのはほとんどATなんだろうけど 惜しむらくはBMWのMTはストロークが長くてポクッポクッとした感触がなぁ BMWがハイパワーに耐えるマニュアルミッションを持ってないとか噂が流れてるが
3.0CSLが5万キロでミッション丸ごと交換必須としてるのを見るとあながち単なる噂ではないのではと思える ミッションなんて乗り方でどうとでもなる。そもそもCSL買うようなやつが大人しく乗るとは思えん BMW自らが告知したからな
乗り方云々の話じゃない 猫も杓子もATはZF8HP
評判悪くないけど耐久性どうなんやろ 乗り方だろそんなの
街乗りで大人しく乗ってるのに5万キロでミッション全交換とか考えられん >>326
だからCSLは決まり事なんだよ
しかも本国での交換になるとか
まああれはコレクターズアイテムみたいなものだから生涯で5万キロ行く個体は何台もないだろうけど そんなことよりG87買ったやつはレビューでも書いてくれよ。 Ｇ87に手を出さないＦ87海苔は次車何に逝く予定？ CSLは特殊なクルマ
ふつうのカタログモデルのG87がCSLと同じように5年でミッションまるごと交換しろなんてことにはならんだろ
要オーバーホールくらいのもんだろ ハイパワーで大トルクだから
特殊な車って言ってるんではないと思うぞ
331の人は・・・ >>331
そもそもマニュアルミッションがもう無いのではないかということで特殊なCSLという話とも違う V8 M3はターボチューンはALPINAと思ってたらスタンダードBMWがターボ載せちゃったからの苦肉の策だったのかな もうＭは疲れるから次はB3かXD3辺りかな。RSQ3SBも良さげ。 アルピナをちょっと穏やか版のMぐらいの位置付けと捉えてる人は意外に多いように思うのだが、
実際には文字通り別ブランドの車のように乗り味が違う
で、Mの悦楽に未練があるなら安易にアルピナ行かない方がいいかも と個人的には思っている
Mとまた別の確固とした世界観がありそれが魅力的なのは事実だけどさ Ｍ2の前に元Ｂ5乗りだったから回帰って感じです。
アルピナはＭに近いエンジン出力はあっても、Ｍとは方向性が全く異なる車ですね。特に足なんてフニャフニャで
個人的にはもう少し硬めでも、、、って感じです。 確かにMは乗り込むまでが面倒、乗ったら楽しい。MTだから余計にそう思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
