【MAZDA】CX-60 Vol.16【初秋登場】
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ロングノーズ/ショートデッキのプロポーションや堂々とした車格による力強さの中に、
上質な品格をまとった新たなSUVデザイン。
ゆとりある贅沢な空間を実現したうえで、特別感のある「プレミアムモダン」と
「プレミアムスポーツ」をはじめとするインテリアが個性豊かな世界観を拡張。
「パワフルなエンジンラインナップ」と「エンジン縦置き方式×後輪駆動ベースAWD」を採用した直感で操る楽しさを追求したSUV。
理想的なドライビングポジションを自動調整するドライバー・パーソナライゼーション・システムや
フル液晶メーター、大型ディスプレイを新たに採用したコクピット。
マツダの新しいクロスオーバーSUV
「MAZDA CX-60」初秋登場―――――
MAZDA NEWSROOM新型クロスオーバーSUV「MAZDA CX-60」の日本仕様を初公開｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202204/220407a.html
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/teaser/
公式PV(フルバージョン)
Introducing the MAZDA CX-60（日本語版）
https://www.youtube.com/watch?v=ic_IYPUMLS0
MAZDA CX-60：PASSION FOR DRIVING（気持ちが昂る走り）
https://www.youtube.com/watch?v=nIs6BRSbZmM
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★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.15【初秋登場】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651981553/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 25Sの車重が1680kgって記事をみたんだけど
これなら25Sが1番楽しいような気もする フロントタイヤが前の方に移動するだけでカッコよく見えるのが不思議 CX-60 「XD-HYBRID Premium Sports」
全長×全幅×全高： 4740mm × 1890mm × 1685mm
ホイールベース： 2870mm
トレッド： 1640mm／1645mm(前後)
乗車定員： 5
車両重量： 1940kg
排気量： 3283cc
CX-60 「25S S Package」
全長×全幅×全高： 4740mm × 1890mm × 1685mm
ホイールベース： 2870mm
トレッド： 1640mm／1645mm(前後)
乗車定員： 5
車両重量： 1680kg
排気量： 2488cc 最低地上高は20インチが180mm、18インチが175mmかー。
5の210から比べるとだいぶ下がったね。 ラフロードは重視してないんだろうね。
重心低い方がハンドリング良くしやすいし。 コンソールでかすぎないか？
せっかく幅を広くしたのにコンソールが場所取ってるだけじゃん モーターで15％も燃費向上するのか
まあXDに対する価格アップに見合うかといえば疑問だけども >>908
ドライバーの座る位置はペダルレイアウトで自動的に決まる(特にマツダは)訳だがどないせいと・・・ 充電設備ないのにPHEVにするか
短距離買い物メインなのにディーゼルにするか
悩むなぁ 開きがあるのはホイールが18,20の違いだな
25SのFR車が14.0～14.2km/リッター
同4WD車が13.0～13.1km/リッター
XDのFR車が19.6～19.8km/リッター
同4WD車が18.3～18.5km/リッター
XDハイブリッドの4WD車が21.0～21.1km/リッター PHEVはレギュラー仕様かハイオクで迷ってるんだろうか
mazda3のXの時みたいに >>892
マツダの公式でも公開されたし、エクゼでも案内してる
とりあえず今のところはXD MHV用に左右4本出し >>862
そりゃFR車はスペース効率低いからね。
しかもバッテリースペースはどのグレードにも共通してあるのだろうし。
直6やFR、ハイブリッドという記号を優先して車としての使い勝手は二の次なんだろうな。 なんじゃこの燃費wwww
絶対20km/lなんていかねーだろ、と思っていたけど、予想超えてきたwwww XD マツダのプレゼビデオで見ると0−100km/h ８秒弱かな。まあまあだと思う。 >>921
PHEVでも同じくらいなんだが
何とも言えん >>911
値段だけで言えば、フルハイブリッドの価格差なんだよな。 実燃費はまずいかないけどな。
よっぽど法定速度でノロノロ走らない限りね。 >>922
PHEVは0-100って5.8秒位だったかと >>926
https://youtu.be/i5AtONHQhM8
ここの説明会動画でエンジン音聞かせてるのが
ディーゼルとPHEVで両方10秒くらいなの
だからどっちも本気でアクセル踏んでるわけじゃない >>918
リヤバンパー全体じゃなくこのマフラーとガーニッシュに交換出来る様に設計されてるのか
最初から交換したがる人がいるときっちり見越してたのね
標準マフラーの静かさか、スポーツマフラーのいい音か
悩み所ですね 下位グレードのソウルレッドで予約してるけど
動画みたら思ってたよりも明るいな
動画と実際ではまた違ってくるのかな
マシーングレーとディープクリスタルブルーがかなり良く感じる。
色変更申し出た場合、並び直しになるんかな？悩む〜 >>929
並び直しになるね
DOPならならないんだけどMOPはなっちゃう オートエグゼのマフラーが開発されるなら
なおさら3.0Xが欲しくなる
NAで25Sプラスαのヘボスペックでもいいから
INLINE6のバッジだけ付けて走りたい >>929
レッドは5や30と同じでしょ
ディーラーで見てきたら >>929
今回解禁された写真は明るいね。
タブレットとかで見てたカラーは暗めだったから、ブルーとかは選べなかった。 実車とカラーの印象はまた異なると思うけどな。
見る場所によっても印象違うし。
室内と屋外、屋外でも晴れの日と曇天でも違うし。
実際乗りだしたら気に成らないと思うがね。 色選びで悩んでなかなか決められないなー。ロジウムホワイト気になるけど、CX5でホワイト乗ってるし…ディープブルーも色に深みが出ていて高級感が有って良いね！あー迷う 外人と並ぶとカッコよかったけど、
日本人が横に並ぶとデカいデミオ感出てくる。 18Dのように排気量アップを燃費に振ったなら実燃費も結構良さそうだね 今まで地味な扱いだったディープクリスタルブルーの株がCX-60のおかげで上がったようで青好きとしては嬉しい限り ディープクリスタルブルー地味にいいよね。
近所にロードスターが停まってるけど、いつも良い色だなって見てる。 オンライン見積もり出来るようになったのか
上級モデルで見積もりしたらオプションが殆ど無くて草
https://i.imgur.com/EqtcN9R.png >>908
前席間の幅を広くして、後席は内側に少し寄せて着座位置を高くすることで、後席乗員の前方視界を良くしてるそうだ。
後席3人乗車でどんな感じなのかな。 カタログももう載ってたんだ
何ならガーニッシュ考えてたけど、プレモダは対象外で草 しかし軽油で21.1km/lとか燃費オバケやな、日本では。 しかし動画のエクスモードの内装いいね
スポーツしかAピラーは黒にならないと思ってたけどモードもなるんだ
やっぱりピラーも黒は引き締まっててカッコいい ディーゼルエンジンのカーボン堆積問題は解決しているのかな ハザードスイッチの触感がMAZDA3/CX-30から改善されてエアコンスイッチと同じ感じになってるのが地味にいいわ こんなコスパいいってことはC国の部品多め？なわけないか。 ガソリン200円超えとか車乗らん方がええなって思う奴もいるだろ 指定燃料以外の燃料を使?したり､燃料添加剤や?抜き剤を使?したりしないでください。
ガソリンや灯油､混合率が5%を超えるバイオディーゼル燃料､?濃度アルコール含有燃料を使?すると､たとえば次のような悪影響をおよぼします。
? エンジンや燃料系部品の損傷 (最悪の場合､?両?災)
? エンジンの出?低下や始動性能の悪化 TVチューナーは欲しいけどヘッドライトウォッシャーは要らないんだよな…目ヤニが付いてるみたいでカッコ悪いし。同額で構わないから要不要を選択式にして欲しかった。 >>953
パノラマサンルーフはチルトもあったのか。
押すという操作だから、誰も気づかずに、海外の動画も日本の動画でも誰も試してなかったが。
あと、上部についていたフックみたいなのはパーティションネットを取り付けるための機構なんだね。なかなかマニアックな装備のために専用フックを用意するのか。 >>949
NOxと煤のどっちも出ないピンポイントの領域で燃焼させる新型エンジンということなのであまり心配してない。 最小回転半径は2WD/AWD共に5.4mで変わらないな。 2.2のPCI燃焼はピンポイントだったが
3.3のDCPCIは2500rpm,320Nmまで広がってる
エンジンが冷めない工夫もあるようだし
じゃなきゃエンジンが止まるハイブリットなんて作らんと思うよ 本田アキュラRDX
タイプS
リアサスは車高調整出来るようにエアサスらしい
日本で本田は売らないらしいが・。
CX-60は内容から言ってもお買い得だと思う
https://www.youtube.com/watch?v=PulslPKGk88 レクサスやランクルを買って納車待ちの人たちは
後悔しているかもな・・。 日産は次期エクストレイル
三菱はアウトランダー
マツダはCX-5と60だろう
トヨタを買う奴らは悔しがるだろうな。
本田も見る目が無いわ・・。
スバル・・。知らんがな・。 >>790
荒れたのは内容ってより上からの目線なレスの仕方なのでは？ >>963
かわいそうに安物しか買えないんだ…って哀れみの目で見られてるよ オンライン見積もり見てXDLで十分と思ったんだけど
内外装の様子わからないのね… EGRがDPFの後ろに行ったから煤問題は解決したんでないの。 >>963
>>967
どちらも醜い
>>968
レビュアーさんがYouTubeに上げてたよ CX30 から乗り換える人いますか？もしいたら理由が聞きたい。自分としてはやっぱり4発より6気筒が魅力ですね。 マツダ純正DL-1は使えなくなったのか。
オイル量6.1Lだとメンテパック入らないと維持が大変だわ >>974
それな。既にLパケの黒内装を予約したことを激しく後悔している。 >>978
並び直す形になるかと思うが、営業マンに相談だ！ オプション見て気づいたけどやっぱりホイールナットなんだな
さすがにレクサスのようにはできないか 60の写真ばっか見てるから実車のアウトランダー見るとプロポーション奇天烈に見えてしまうようになってしまった
デザイン的には好きなんだけどなぁ メーカーオプションがセットしか見当たらないんだけど、単品じゃ追加できないのですかね？
25S S Package だと２列目が 4:2:4 分割じゃなくてオプションになってるんだけど、セットだと高い マイルドハイブリッドで燃費21キロは驚異的スペックじゃね
車重1900キロあるのに
高速乗りゃどこまで伸びるんだろう >>975
パックdeメンテってただの料金前払いでしょ >>986
WLTC-H（高速道路モード）なら22.5 km/Lだね。 パイオニアは6月22日、マツダが9月に発売する新型SUV「CX-60」のオーディオシステム「マツダ・ハーモニック・アコースティックス」に、自社のパワーアンプユニットが採用されたと発表した。 0-100
XDhybridが7.5秒で、PHEVが5.8秒
25SとただのXDは？ >>992
真ん中にスキー板乗せて四人で乗りたいのよ ならばモリモリパッケージセットだな、3つ位組み合わせないと買えないよな。
いっそのことLパケ買った方が幸せになれるかも。 >>994
25SはCX-5で9秒ってのを踏まえると重量やミッションの数字見るにだいぶ無理してるっぽいし、10秒で行けるかどうかくらいじゃない
1速低すぎて2速発進した方が100km/hの到達早そう(これ2速じゃ100km/h届かないでしょ) しかしここまでやってもODは2段か >>997
エントリーの25Sの10秒で十分という人も多いだろうからね >>929
後悔しないうちに変更した方がいいぞ
正直この車はレッド似合わんと思う レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
