【MAZDA】CX-60 Vol.16【初秋登場】
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ロングノーズ/ショートデッキのプロポーションや堂々とした車格による力強さの中に、
上質な品格をまとった新たなSUVデザイン。
ゆとりある贅沢な空間を実現したうえで、特別感のある「プレミアムモダン」と
「プレミアムスポーツ」をはじめとするインテリアが個性豊かな世界観を拡張。
「パワフルなエンジンラインナップ」と「エンジン縦置き方式×後輪駆動ベースAWD」を採用した直感で操る楽しさを追求したSUV。
理想的なドライビングポジションを自動調整するドライバー・パーソナライゼーション・システムや
フル液晶メーター、大型ディスプレイを新たに採用したコクピット。
マツダの新しいクロスオーバーSUV
「MAZDA CX-60」初秋登場―――――
MAZDA NEWSROOM新型クロスオーバーSUV「MAZDA CX-60」の日本仕様を初公開｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202204/220407a.html
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/teaser/
公式PV(フルバージョン)
Introducing the MAZDA CX-60（日本語版）
https://www.youtube.com/watch?v=ic_IYPUMLS0
MAZDA CX-60：PASSION FOR DRIVING（気持ちが昂る走り）
https://www.youtube.com/watch?v=nIs6BRSbZmM
次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.15【初秋登場】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651981553/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured そろそろCX-70の姿もどっかから漏れてこないかなー 藤原副社長退任か。。
いよいよLargeアーキテクチャ投入でこれからってところでどうしたんだろうな。
一身上の都合ってことは他社行くのかな。 藤原さんって
今のマツダの方向性を
一番引っ張ってきた人でしょ？
何でこのタイミングで辞めるんだろ。 ラージに失敗が目に見えてるから責任取らされる前に逃げたんだろ。あと軽視が招いた電動化の周回遅れ。 >>8
ラージ投入、100周年でやり切った感があるのでは
次に社長になれる年齢かというと微妙だし
どこか大学とかから声がかかってるんじゃない？知らんけど rx-visionもvision coupeもないかなとは思ってたけど確実になくなったな
毛籠藤原前田の3人がいるうちにできなきゃできないって言ってたもんな >>8
後任を置かないとか
やな予感しかしないヤツ こんなタイミングでスレ立てするなよ・・・
ちょっとくらい我慢できないの？ >>13
そういえば高速での緊急時は路肩に避難してくれる機能がつくということは今までのマツダ車と違って自動運転がかなり改善されたってことでいいのかな
マツダ車の弱点だったからだとしたら嬉しい >>16
IP有りだと君みたいのは困るもんね
頑張って向こうのスレ伸ばしてきなよ >>18
いや、なんも困らんけど・・
なんでそんなムキになるんかねえ 困るとかじゃなくマナーの問題だな
自分が正しいと思ってのスレ乱立はマナー違反 >>17
CO-PILOT 1.0が搭載だったね。
あとからのアップデート有るといいな。 >>15
マツダの副社長なんて必ず存在するものなのか？
最初から社長には上がれない人事の予感 >>18
IP表示したいのはわかったけど、いちいち攻撃的すぎるんよ
過去にあたおかなこと書き込んで袋叩きにあった記憶を正当化でもしたいのかな？
僕はみんなに否定されたんじゃなくて、一人の「荒らし」の被害にあっただけだから悪くないんだ！ってか
モンスターやん 新型ステップワゴンとCX-60の最低価格が同じってなんか凄いね
一時期マツダプレミアムとかいうスローガンが叩かれてたけど値段が上がってるのはマツダだけじゃない >>23
透明感…あるかなぁ
マツダの白はどうしてこんなにのっぺりしてるんだろう
色迷うな… >>23
一枚目は今までの商用車みたいな白とは違ってかなりいいじゃん
諸事情で買うのは来年になりそうだけどその頃にXも出たら迷うな >>21
流石にそれはないだろ
センサーやカメラの数がかなり増えるからアップデートで対応できる内容ではない 予約者には暫定版で良いからカタログくらい提供して欲しいな。
正式発表の9月まではモヤモヤした気持ち抱えることになるのかね。
6月には紙の資料（カタログではない）を出せるとか営業マン言ってたけど。 表紙が硬い厚紙でできた写真集風の先行予約スペシャルカタログとか配ってくれたら見直す CX-60が日本車の歴史を変えていく
今からでもワクワクが止まらない >>23
2枚目の画像見るとタイヤ細く感じるな
ホイールのオフセット量はどんなもんなんだろう
ツライチにしたいな >>23
CX5より全高低く見えるね、数値ではあまり差がないけど >>19
平日の昼前に1分でレスするとかある意味尊敬するわ
頑張ってスレ伸ばしてね
早く終われば消化出来るしさ >>23
白はあんま好きじゃないけどサイドの光のゆらめきいいな >>36
なんだこいつｗ
マナー違反て言われてたがそのとおりだろうが
意味不明の言い訳はいいからｗ 営業マンに聞いたら予約は2000台入ってるってツイートしてる人がいるね
価格も発表してない段階なら中々の数字では >>23
車名、メーカー名隠しているけどカモメマークは出してる >>36
いちいちIPがないからといってスレ乱立するのお前か？
クソ馬鹿なの？ >>17
平常時に何もしないのって自動運転に貢献するのかね？
むしろこれでもレベル0扱いとかって話じゃなかったっけ >>44
cx-5じゃフェンダー同色変な感じだったけどcx-60はかっこいいじゃん >>48
緊急時に車線維持して路肩まで走れるってことはクルコンが今までのマツダのものよりも実用的になったのかと思ったんだけど自動運転って表現は良くないね申し訳ない 実際走ってるの見るとまた違うんだろうな
ガソリンの方がいいからCX50発売してほしいわ
1.9m超えの車幅はやべえけど >>44
白はないな
アウディのデイトナグレーみたいな色が似合いそう 配布できるカタログっていつ頃って聞いてる？
おれは6月くらいとしか聞いてないけど、もっと具体的な日にちってまだ来なってない？ 紙の資料（コピー用紙に印刷程度のクォリティー）が6月と聞いてる。 >44
アルファードとベルナントカの悪口はやめて差し上げろ(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/nEYpzkY.jpg >>44
白昼で白ボディだとホントカッコ悪いな。
副社長が逃げるのも無理がない。 横幅1890を全く活かせないデザインを発表したせいで今まで1840でラージサイズから逃げてたのがバレちゃった… >>51
君が悪いわけではないかと
ニュースでの表現も「人間中心の自動運転」となってる
https://news.yahoo.co.jp/articles/53b9682c4e12a2991f18334a5298b06d49023e63
死んだふりしたら車を止める機能って正直微妙よね
冷静に実用的なありがたみを考えてみると
発動条件がかなり限られたエアバッグって感じかな
極稀な急病時以外役に立つのか現状見えてこない
>>57
ダミーマフラーフレンズやん 白普通にかっこいいと思うが、このスレだと人気ないなw >>62
エクスクルーシブじゃなくて、モダンか。
失礼。 60は白が一番格好いいと思うよ。
でも、無料の黒予約したけど。 1月納車だけにスタッドレスにすぐ買わないといけないんだけど。
18か17インチにしようかと思ってるんだけど、
17インチの方が冬の安定性があるとかありますか？？
ちなみに軽く雪国です。 17インチがハマるのかどうか
ブレーキとの兼ね合いもあるし >>66
17インチはブレーキに干渉の可能性が有るからおすすめしない。
7.5J＋45 235/60/R18
7.5J＋45 235/55/R19
7.5J＋45 235/50/R20
のどれかかな？
ちなみにオイラはMAZDA6の19インチをスタッドレスタイヤ用にしたよ。（7.5J＋45だから） 雪道走ること考えると4駆1択になりますかね?
FRだとフロントヘビーでトラクション抜けそうだし。 >>70
そこまで雪道走らんしFRにしたわ。燃費もいいだろうし安いし >>67
おまそれラージ群がテイクオフしたのに自分が夢みてたRXやクーペが陽の目を見ることがないと悟ったなら潔く退任やろ
あまりに時間がかかり過ぎた 凍結上り坂交差点の発進の楽さを経験するとAWD外せん 自分はCX8-2WDのトラクションの不安定さというか不満足さから、60の4WDの信頼感を楽しみにしている にしても雉のあの批判ときたら。お前何様？って感じ。
ジャーナリスト()は自動車メーカーに喧嘩売ったら飯食えないんじゃ無いの？ >60
急病より高速道路の居眠り運転に効くケースの方が多そう
ちゃんと機能すれば確実に事故は減るだろうな
>73
クーペどころかマツダ6も怪しくなったからなぁ
電動化との兼ね合いもあるし売れ行き次第じゃ凍結もアリ
まぁラージPFは具現化できたからバトンを渡して勇退といった所だな、コリャ(´・ω・｀) 北海道マツダに入ってる予約の9割がディーゼルのAWDだってよ 例えば今DCPCI燃焼中ですって表示だけじゃなくて
この右図を表示して今の走行状態がこの回転数-トルク平面のどこにあるのかを視認しながら走れたらおもしろそうだよな
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1401/020/139_o.jpg >>74
片側崖の積雪の坂道をズルズル滑り落ちていく恐怖感を思い出したわ 初期ロットはちょっと不安だなぁ
一年くらいまとうかな。cx5みたいに改良に継ぐ改良で毎年グレードアップしてくのかな
あれ結構損した気分になるから、毎年はやめてほしいんだけどな >>83
いやもうMAZDAは毎年改良するって話してたやん
スバル同様買うその時が最新先進ってことでしょ。
いやなら納期長いトヨタとかにいけばよろし 最近はトヨタも初期不良多いし何処も変わらない
リスク考えたら買えないよね
でも3.0Xが出るのなら迷う トヨタも最近毎年改良しとるやん。
放置してる日産くらいじゃない？笑 初期ロットを納車予約してるけど、
改良で乗り換えるから不具合は気にしない。 >>82
画像だとのっぺりしてるけど
実際見ると違うんだろうよ >>15
鳴り物入りで出した3と30がサッパリ売れないのと、今の社長と馬が合わないのでは？
あのキャラクター、俺は好きだけど。
まあ、内向きと外向きの顔があるし、社内の評判は分からんけど。 >>66
ディーラーから17インチは無理と聞いたが。 >>89
30が売れてないって確か世界だと5の次くらい売れてるはず
あれだけ売れたら十分じゃないの 一身上の都合って言ってるんだしそれ以上は下衆の勘繰りってやつだ 半導体が不足して作りたくても作れない状態だから台数だけ見て売れてるとか売れてないとか不毛だと思う だからこれも何台売れてるって具体的に数字出さないんだな >>94
ハイブリッドなら九月製造で
XDなら12月製造だとさ >>29
日本にX導入されないと誰かモータージャーナリストが動画で言ってたけど、ホントなのかねぇ？ XD EXMODE予約したけど1月納車予定って言われたよ。 >>100
むしろ2023年式になって最高なタイミングだけどな。 XD予約で私がディーラーから聞いてる情報は、9,10月予定のままなんだが、3ヶ月納期遅れる情報があるなら普通連絡してくるよな。 >>98
だってスモールのXは全然売れてないもん… >>102
ハイブリッドからだから素のディーゼルは遅くなるってよ。早くて12月。年内納車ならマシだと思え。 混成出来る製造ラインだってのがメリットなはずなのに、なんで注文受けた順番に作らんかね
そりゃまあ確かに同じものをまとめて作るのは製造側からしたらメリットしかないのはわかってるけども。 量産初期は生産と品質の確認をしっかりやらないといけないから同じの固めて流すんじゃないのかな >>105
多く注文が入ってるものや売りたいものを優先して作るのは当然だと思うが？ 欧州向けにCAFEで有利なPHEVを優先して出荷したいんだろう。
それでCO2排出量稼いで罰金回避する都合から、ノーマルDや2.5Gは優先度下がってるんだと思う。 自分は北海道だけど納期に関しては
マイルドハイブリッドが10月生産で素のディーゼルが12月生産って聞いたわ
自分はXDのエクスクルーシブだから早くて1月納車って言われたわ んー、ウチんとこはMHVが10月納車、ガソリンとディーゼルが10月生産の12月納車、PHEVがそれ以降という話だったぞ。 MHVが一番早いってことはMHVが一番利益率が高そうな気がする
同じに頑張ればディーゼルの方が先に納車できそうなのに >>113
だってMHV高すぎだもんなー
そんな効果ないでしょー？ >>99
俺はcx-8に使ってたレイズの19インチを使う予定。
降雪地帯じゃないから安いトーヨーで十分かな。
20インチは種類少なくて高そうだな〜
かっこいいけど 単純にXDはMHVより開発が遅れているだけなんじゃね >>117
PCD変わってないしハブ径も同じだから基本使える
あとはキャリパー干渉がないかやインセットでサス干渉やハミタイしないかなどは要確認で >>116
MHVよりXDのが開発遅れてるとか無いやろ
悪く捉えてほしく無いけどXDはMHVの簡素版
そしてこの時期に開発遅れてるとか開発製造業を知らなすぎる >>119
トルコンレスのAT、モーターが無いと制御自由度が一つ減る。適合自由度が減るので感覚の違和感を解消するには苦労すると思う。加えて燃焼が不安定な低速回転域でもWLTC走行モードに入るかも。エミッションも難しくなるかもしれん。 海外向けには素のディーゼルは輸出は始まってないのかな？ >>122
そもそも秋発売ならまだ先でもおかしくないか >>120
過渡応答とかをモータに任せられる分作り込みは楽よな
エンジンを緻密に制御するのもどうせ電動デバイス
それよりも車を直接電動で動かすほうが簡単なのは間違いない
あとはサプライヤ工場にライン確保させておきながら
開発遅延で止めてた迷惑分を多少なり挽回する必要あるとかかな 新車発売となって最初に街に乗り出す人は優越感に浸れるから
その優越感は高い金払った人優先にするシステムやで どの車がいつ発売したかなんて分かってる人なんて1パーセントもいないような、、、
優越感も糞もないでしょ。まあ、自己満ならあるかもね。 すべてのマツダ車に対して優越感を得る存在 ラージ群として新しく作ったんだから当然やろと
そしてベンツ、BMWに対しては劣等感も当然、と うーむ…CX-60買ったとしても、優越感には全く浸れる気はしないんだよなぁ…。 今予約してる人はその優越感を得るために予約してるんでしょ
発売して数年たってからじゃ味わえない
まあ結局は自己満やな
街中であまり見ない車種を見て注目する人しない人、人それぞれだよね
新型ランクル、NX、アリアとすれ違うとき、まだ全然走ってないからめっちゃガン見してまう そういやレクサスも各モデルだいぶ顔が似通ってきて、よくマツダが言われる車種がわからない状態になってきてるから、新鮮味がないな
アリアもデカイノートだし 新型って乗ってるとけっこう街の人が振り返って見てくることは多いし
さらにCX60みたいな3.3の直6のFRみたいな話題作はそれなりに注目度はあるって自信持てよ 車に乗ってて優越感にひたったり劣等感にさいなまされること自体がない
フェラーリとかマクラーレンでも走ってたらおっ？と思ったりするが
そのレベルじゃないと反応しない そうそう
気にしない人は軽かコンパクトで充分
少なくともクルマを気にしない人にとって
このクルマが必要なんてことはまずないわな >>126
言うてそんなに他のモデルと区別されてないと思うぞ
自己満で「おお～直6の滑らかさ～」とか「FRは曲がってて気持ちいいな～」って乗ればいい 他人の車は気にしないけど自分の乗る車には多少こだわる
軽やコンパクトだとスキー板を中積みして4人で滑りに行けないから
これぐらいの車は必要になる
CX-5でも特に困ってはいないが 高額商品を買ってる人が資産家とは限らないしなあ
大量に消費してるだけでキャッシュフローはかつかつなんてこともあるし >>138
馬鹿なの？
自分が乗りたい車をどういうもの選ぶのと、優越感や劣等感は話が違うだろ
お前みたいな基地外がマツダ車乗ってると思うと気持ち悪い 人間はマウントをとる生き物なんやで
それが良い悪いではなくそういう生き物なんだと
認識しとおくんやで >>142
言いたいことはわかるが落ち着けw
優越感だろうがなんだろうがハッピーになれるやつは得してると思うわ 優越感を抱く奴は更に強烈な劣等感を抱くから
不幸になってることが多い気はする いくら言葉で否定したところで、誰だって大なり小なり優越感や劣等感というものはあるよ、人間だもの
自家用車という商品自体、それに支えられている側面はある
それをあからさまに態度に出すことは下品だけど、必死で否定するのも違うと思うよ このクルマはここが良い
このクルマはここがダメと優越を付けて選んでるんだから
当然ながらそこに優越感は発生するでしょうが
別に人を見下すとかそんな話してないよ 若くて金がなくてローンで必死で車買ってたときは自分も優越感とか劣等感感じてたかも知れない
いい歳になってその気になったら大抵の車はキャッシュで買えるようになったらそういうのはなくなったな
その気になれば買えると思えるからだろうか
まあ実際に何千万もする車を買ってしまったら後期高齢者になったときに困るかも知れないんだけどな いらねでこんたクルマ、
バガラファエルやいすゞ自動車のせいでマツダに怒られた経験あるからな
マツダさんはいすゞ自動車やラファエルにクルマ売る必要ないぞ 日産車とトヨタ車しか買ったことないからあえて、いらねぇ〜
くっさそうなクルマいらねぇ〜
クルマなんて自分の金で買うものだと思うから尚更慎重になって買う必要がある 新車販売の4割が軽自動車という状況を考えると車でマウントという価値観が過去のものになりつつあるのでは そろそろデザインを一新したほうが良いような
メルセデスやBMWを見習うんだ >>155
一昔前のドイツ車は気品のあるデザインだと思っていたけど、最近はアルヴェル的なオラついたデザインになっててなんだかなーって思う。 >>155
>>156
一部の極端なデザインを除けば保守的で進化を感じられるデザインでしょ KF発売してすぐ買ったけど、知らないおじさんからコンビニの駐車場でジロジロ見られたり、百貨店の駐車場で「あの車かっこいいね〜」って俺の車見て話してるの聞いたり、田舎のばあちゃん家行ったら近所の知らんおばちゃんに外車ですか？と聞かれたりしたからcx-60楽しみにしてるよ
ははは 何を買おうが乗ろうが自分で決めた事です。
ましてやお金を払ってもいただいてません。
自分の人生の足しになれば良いかなぁって思って購入いたしました。
納車が楽しみです。予約された方も楽しみですね♪ カッコ悪いとか言うためにこんなスレにまで来てる奴はレクサス乗りのマウント野郎かただの劣等マンでしょ
そんな俺はMHVの納車を楽しみにしてる >>158
メルセデスはまあそうかもしれないが、BMWのMITSUBISHI的なのを超えた顔などはいかんせんなんとも‥ マウント第一だの優越感とか気にする奴だのは先週日本発表あったグレカーレでも予約しとけ グレカーレのエクステリアあれなんだよ！ポルシェをさらにダサくしたみたいでヤダ このスペックこの内装がこの価格で手に入るから良いクルマだと思えるのであって
高ければ高いほど偉いなんてまーったく思わないのですよ まあ、マツダを選ぶくらいの人は優越感とかより、質実派とか、ちょっとイかれた車作りとかに惹かれる人だよね。
俺は断然マツダ派。 直6FRディーゼル400万ってだけで買いなんだよなぁ >>168質実派はスバルのイメージ。イカれてるは三菱のイメージ。マツダは王道なイメージだけどな。
この3社で比較すればマツダは1番優越感感じて乗れる車かな。 それぞれの車乗ってるチューバーがまさにそんな感じです。 展示会あるとは聞いてたけど抽選制な上にうちの地元来ないとかｗ CX-8は大々的に一般展示してたのにな
わざわざ家からちょっと遠いショッピングモールまで行って乗ってきたわ もうずいぶん前だな 展示会か
ディーラー配車が遅くなるから代替ってことかな
それだけ売れてるってこと?
mazda6作る金が出来そう? >>177
半導体不足もあるし数の用意が難しいのでは >>173
ディーラーに確認したが、半分はガセとのこと。
展示会はやる。
開催枠は調整中。
土曜締め切りは嘘。
あと、先行予約者は優先的にご案内するとのこと。 俺も確認したがぜんぜん違う情報だったわ。
正式にはまだ決まってないから、申込みはできないし、
購入者を対象にディーラーがアテンドする形式らしいよ。
あと、紙のカタログがまもなく届くってさ。 紙のカタログは部数に限りがあるだろうから
PDFにしてネットで閲覧できるようにして欲しい >>181
恐らくだけど、紙のカタログ配布開始と同時にHPも更新されて正式に金額とか、モデルとかの発表もされるんじゃない？ >>177
今出てる展示会情報はガセ情報
問い合わせが多数来て困ってるってよ
展示会自体は計画してるけど時期や募集については未定とのこと >>184
ザ・トヨタって感じ笑
金かけてもいい物ってできないんだな
そもそも金がかかってないかもだけど CX-60は後部座席が質素だからラージならRXみたいにベンチレーションと電動リクライニング付けても良かったのにと思ったけどコスト上がり過ぎるか
そういうの欲しかったら80買えってのもあるだろうけどね >>187
ただの言い訳でしょ、誤りを認めるのができない馬鹿とか
そもそもマツダが協力せず販売してない車両を展示できるわけがないのでマツダ主導だろうし、そこに販社ごとで参加するかしないか違いがあると思えない
それにマツダが公式でアナウンスするでしょ
俺は関東マツダに確認したけど、展示会はやるけどまだ募集してないし詳細は未定という回答だった ディーラー負担でお金がかかるみたいだよ。
だからディーラーによってそのお金を払って客を連れて行くか、行かないかの判断があるんじゃない？
お金かかる方式で今は案内されてるみたいだけど、確定ではないらしいから、変わるかもだけど。 ディーラー負担だとしたら買うかどうかわからないやつを抽選で選ぶより注文者や見込み客を連れて行った方がいいと思うけど
抽選や締切日の件も含めてブログ書いてるやつはガセだと思うけどね
展示会自体やるというのはガセじゃなく予定されてるという事だからどうでもいいと言えばそうなんだがw 仮にあの展示会情報が本当だとして、東京と横浜で4日間も日程があるのに、お膝元の関東マツダが何も知らないと回答してる事や、その理由がもし関東マツダが展示会に対して金を出すつもりがないが故に申し込めない、なんて相当に考えづらい >>191
関東マツダは何も知らないとは言ってないよ
展示会はやる予定だけど、あのブログに書いてあるような申し込み期限はない(そもそもまだ募集してない)、抽選かどうかなど詳細は未定という事だった 契約した人はCX-5、CX-8から乗り換えの人が多いのかな
カッコいいし6気筒Dは気になるけど決め手が無いというか、わざわざ乗り換えんでもいいか～って感じになってる
実車見たらまた違ってくるのかも 決め手がないなら乗り換えなくていいでしょw
先行予約してる人達は何かしらの決め手があって乗り換えるわけだから
試乗出来るようになってから、60の熟成を待つ、80や他の車を待つとかたくさん選択肢はあるよ >>194
俺はKE後期型から素のXDに乗り換える。
どうもKFのスタイリッシュすぎるデザインが苦手で60を見てからKEの正常進化版だと思えて買ってしまった。もちろん、直6FRディーゼルというふれこみに釣られたが。 >>195
だよなｗなんにせよ実車見るの楽しみだわ
6気筒は是非試乗してみたいし、今出てる情報だけでもかなり魅力的 確かにランプ類とかデザインは今のCX-5のほうが格好いい
でもエンジンと駆動方式はCX-60なんだよなあ
なぜデザインをキープコンセプトにしなかったのか ほんまやで
5、8の前輪の位置を前にズラしてエンジン縦に置くだけでよかったのにな どう考えても60の方がいいよね
ボンネット低いのは30ならマッチしてるけど5と8はアンバランス
60のボリューム感もう少しあっても良かったくらい 30や5、8の上から潰されたまんじゅうみたいな顔は生理的にムリ
60は水平基調だから好き >>200
だよね
不思議だけどどんどんカッコ良くなっていく笑 KF→KG→cx-60だけど、リーク時は微妙に思えたデザインも予約するとカッコよく見えてくる不思議
とにかく今は楽しみだな リーク画像見た時はダサすぎて80待ちの予定だったけど
欧州発表された時の60がかっこよすぎてMAZDA3から乗り換えることを決めたわ CX-60の「最小回転半径」を確認できる動画
ttps://kblognext.com/archives/27162.html
記事内で紹介している動画で
ソウルレッドのHOMURAがくるっと一周
図体の割に小回り性能は良さげ >>207
5.4mって散々言われてただろうが。
このサイズで5.4mは他社ではあり得ない数値。 >>206
シャープ差に欠デザインだけどなんだかんだロングノーズの伸びやかなプロポーションは強い >>208
もっとデカいFFでも5.5mで回る車種あるから、FRにしたのにそんなもん？って考え方もある
クラウンのRWDは5.3mだし >>211
このサイズで最小回転半径小さい車教えてくれよ。
このサイズで5.4なんて俺は知らない。 >>211
FFだってホイールベース短くしてトレッド拡げれば回転半径は小さく出来る。
でもスタイル悪くなるから必要性が無ければ普通はやらない。
FRはスタイルと両立出来る。 >>212
5.4は無いが5.5ならランダーだのハリアーだのいくらでもあるぞ(SWだが先代レヴォーグの17インチ仕様が5.4だったか)
真面目な話235なんてぶっといタイヤ履かないで215や225で妥協して舵角に振れば5.2くらいこのサイズなら出るんだしな 当たり前だけどホイールベースの短い車とCX-60みたいな長い車と比較しても意味ないぞ ホイールベースが長いのは新型RXだな
2850ミリだからCX-60の方がまだ20ミリ長い
幅は30ミリ、全長は150ミリも新型RXの方が大きいから
FFで鼻が長い以外はよく似たサイズ
これで最初回転半径はいくつかな、未発表だけど
まあレクサスは広い道しか走らない人の為のクルマだから
顧客から不満は出ないだろうけどね >>102
ハイブリッドからだから素のディーゼルは遅くなるってよ。早くて12月。年内納車ならマシだと思え。 >>219
20mm長いって書いてるじゃん
RXより横から見た時のオーバーハング短くてカッコいいな >>221
そうだったな。ホイールベースがRXの方が長いって書いてあるからつい。 ホイールベースが長いのは新型RXだな
2850ミリだからCX-60の方がまだ20ミリ長い
↓
ホイールベースが長いのは新型RXだけど
2850ミリだからCX-60の方がまだ20ミリ長い
原文でも意味は同じ >>226
5,60と8は2列、3列の違いで、5,60はかぶるから
年次改良でスポーティーなスポーツアピアランス
アクティブなフィールドジャーニーに分けて
かぶらないようにしたんじゃないかな
たぶん
ど真ん中は60に譲る形で 一般的に見たら5と60ってかぶるの？
俺から見たらえらい違いやけど
3.3 L直6でFRで新開発の8ATでってとこは決定的な違いにならんのか？ >>227
クラウンはホイールベース2850だからCX-60に近い
それでいて、CX-60より90mmも狭い全幅1800（トレッド1560）の制約の中で
225幅のタイヤで最小回転半径5.3mの切れ角を実現してるのは素直に凄いと思う >>229
排気量やエンジン配置や駆動方式にピンとこないクルマ音痴の方が日本は多いんだと思うよ。
特に最近はダウンサイジングFF横置きばっかりで、たまに希少種出現しても気付かれないような状態なんじゃなかろうか。 しかしRX、ってかLEXUSはステアリングがダサすぎる。
ってか国内メーカー自体がステアリングのデザインに無頓着すぎる。
ホンダもやぼったいし、日産もおもちゃっぽいし。
一番正対して目に入るものだから、ちゃんとデザインしてほしいわ。
その点CX-60はステアリンがさらにカッコ良くなってるな。 >>230
それ先代
現行はCX-60よりさらに長い2920mm これでもEセグFRとしちゃ短いが >>232
FRや直6って事だけで釣られるバカも多いけどなw >>234
ごめん現行はホイールベース2920だね
そして先代の最小回転半径は5.2mだった（FR車）
でたらめ書いてすまん
CX-60はホイールベース2870で全幅1890もあるなら、もう少し深く切れてほしかったかな >>236
結局そういうとこ
CX-5ですら他社の同クラス車種より小さいのに明らかに(カタログ上)小回り利かないからまぁそんなもんなんだろうけど
美しさにこだわった結果ならしかたないね >>239
多くの人は興味ないよ
お値段と見た目と嫁が決定するものだし ランクルのステアリングはかっこいいけど、まぁランクルだけなんだろうなしばらくは笑笑
クラウンとかハリアーのステアリングまじひでぇよな。
共通化する理屈はわかるけどさ >>235
マツダのFRって言われたらRX-7/8にロードスターが浮かぶし、そりゃ期待しちゃうでしょ。
直6で大幅パワーアップして2.2Dより燃費まで上がると思ってなかったし。
てか、そろそろ燃費諸元公開して欲しいわ。
国内仕様の生産が予定日通り今月開始してるんならもう確定してるでしょ。 俺は国内メーカーのステアリング周りはどこもダサいと思うけどな
マツダも正直安っぽいし、高級感がない
他の内装は高級感あるのに、ここがしょぼいから残念すぎる
まあレクサスに関してはあの値段出してあのステアリングだったらブチギレてるけどな >>246
MAZDA3以降の第7世代のステアリングも安っぽいって言ってる？
CX-5やMAZDA6なんかの第6世代まではスイッチ類もペラッペラで安っぽかったけど、第7世代のステアリングはめちゃめちゃ出来が良いぞ？ CX-60はステアリングスイッチのシルバー塗装をやめて黒一色にしたり、
Mazda3とCX-30で採用したアルミのスピーカーカバーもやめたりと結構コストダウンをしてると思う
コストをかけて最低価格も引き上げた結果叩かれてたからその辺シビアに見直したのかなと トヨタや日産で縦置き直6や直4何車種も出してたけど
松田は今さら鼻息荒くしてどうした？ >>249
それは過去の話で今現在に無いからじゃないかね？
今新車で買える縦置き日本車がどれくらいあるか知らんがw すでに開発陣やメディアからも解説されていたけれど、直6縦置きは開発リソースに限りのあるマツダが
多気筒とスケーラブルな電動化を実現するために導き出したフォーマットだしなぁ。
ストロングHVのノウハウがあって開発リソースも余裕があるなら、新規のV6横置きに後輪モーター駆動とかあったかも。 多気筒化は排ガス再利用でトルク落ちるのを緩和する為
縦置きFRは動力組み合わせるのに都合が良かったから >>250
スバルがずっと出してるじゃん
あそこまで揺らがないのも逆にすげぇわ(褒めてない) >>246
MAZDA3とCX30のステアかなり良い方でしょ。 >>255
見える部分は良いけど、下の方が不安になるくらいむき出し
ハンドルの精度も悪くないからいいけど >>256
200万円から買える車に求めすぎかと、、、 2車種の上位グレード ハリアーZとCX60 25S エクスクルーシブ モードが総額同程度なんだけど装備面でCX60が圧倒的に優ってた。
CX60の見た目好きだし購入したいけど、運転下手だから車幅の駐車が心配。あとFRのせいでボンネット長いし雪降ったら滑りやすそう。
運転の心配してんの自分だけかな >>256
実害もないしどうでもよくないか？笑
見た目触り心地が安っぽい他社のが満足度低いよ >>258
雪道走るなら4WDかと
ちょっとでも坂になってるところで止まると再発進できない。 CX60かプジョー308SW、5008で悩んで悩んで決めきれない… プジョーはナビの突然のブラックアウト問題とかそこら辺は一生そのままだろうから、そこら辺気にするなら60一択やね。 全幅1890mmって不便かな
ちなアルファードで1850mm >>264
駐車を考えるならデカけりゃデカいだけ不便になるよ
でもアルファードの1850も十分デカいから、それで困ってないなら大して変わらんとも言えるし、1850超えると機械式のパレット乗らなくなるとかなら不便てか無理だし、環境によるのでは >>266
ライン1本の駐車場も乗り降り不便になりそうやね
駐車場のこと考えながら行動しないといけなくなるとわりと切実 アルファードは後席スライドドアだから子どものドア開閉には問題ないだろうけど
CX-60だと自分の子どもが他の車にドアパンチしないか気をつける必要があるかも アルファードはスライドドアなので詰められても乗れるけど、普通のドアだと乗れなくなることがあるからな
スーパーにくる女性ドライバーとか何も考えてないから このフル液晶メーター情報量は多くないけど、アニメーションの感じは国産車ではトップだな。
https://youtu.be/Sm8linmtkFQ アルファードは長さもツライ、通ったけどたいしたかわらんか >>268
たしかに
荷物乗せる時もスライドドアないし不便だな
バックドア使えばいい話だけど ミラーtoミラーで比較するとCX-5並と言われてるCX-60に対してアルファードは+10cmくらいでかかったりする >>274
ミラーだったらアルファードのほうが大きいのね
CX5からCX60は+5cmてディーラーの人言ってた ミラーtoミラーの拡大幅は5cmじゃないでしょ。
そもそも全幅の拡大幅が5cmなんだし。
cx-60全幅1890
cx-5全幅1840 ミラーtoミラー
CX-60 2134mm
アルファード 2225mm
ソースは公式 >>279
おお、イギリスのカタログに確かに載ってた
同じイギリスのカタログ値でCX-5が2115mmだから拡大幅は19mmか
>>280
Front shoulder room（前席の肩の高さで測った室内幅）がCX-5の1451mmから1504mmに拡大してるから、
全幅の5cm拡大分はしっかり室内に充てられてるみたい
5cm拡大をミラー込みで+2cmに抑え込んだのは、ミラーの取り付け位置やミラー自体の形状変更によるものだと思う >>280
どっちかというとアルファードのほうが特殊
ミニバンはどうしてもボディが四角くなるからミラーの出っ張りが大きくなりがち
軽ハイトワゴンとか顕著 >>264
マツダに知り合いいるが
CX-5で社員駐車場の白線両サイド踏めるレベルらしいぞ
>>269
その心配してるときはミニバンの運転席も乗れない説ある
まあ後席は中向いて両手作業とか多々あるからやっぱ差は大きいな >>283
今のアルファードって助手席側へのウォークスルーも困難だったっけ
近所のライズがどう見ても助手席側から乗り降りするしかない止め方をしてるんだがどうやってるんだろう
一度見てみたいｗ ランクル、ディフェンダーでも全然狭い道走れたぞ。
1890くらいでビビりすぎw すれ違いとか狭い道とか走行中の話じゃないんだけどな 駐車時の話だったか
その辺は普段の生活環境によるからな 全幅1850以下なら普段使いで困る事は滅多にないけど、1890付近の車乗ったことないからわからん
ビビりすぎならそれでいい
グーグルナビで道意識しないといけないんなら面倒臭い Googleは道幅2.2mの道に平気で誘導するから下手だと辛いだろうな >>288
RX乗ってるけど、たしか1895だったかな？大阪だけど道は困ることないとおもう。タイムスとかで1番奥のスペースしか空いてないとかは困るかな。でも1850でも同じような感じだと思いますよ。あとは柱とかがあったりしたら運転席側には来ない方に止めたりはします。 >>291
288ではないけど
参考になりました
大阪在住ですし >>291
神経質になりすぎだったかな
価格の割にいい車だし悩んでみるわ
貴重な意見ありがと！あとRXいいな 新型RXは1920だし新型アウトバックは1875だしそもそも日本中に1990の
２ｔトラックが走り回って物資届けてるわけだし 私も大阪市在中で駐車の件、参考になります。
契約したもので。 走り回るのは問題ないけど
駐車場で困ることはまああるよね
自分は通ってるクリニックの駐車場は諦めるしか仕方ないし、よく行くスーパーの駐車場もなるべく遠く側の空いてるスペースに停めるしかなくなるだろうなと思う
そういう不便さは発生することもあるサイズやよ >>296
まだ、一般道で味付けのテスト、チューニングしているってことやね。カモフラージュはもう要らない気もするが、テスト車にはついてるんでしょう。
製品版では8ATのギクシャク感なくなってるといいなー >>297
それはあるだろうね
その辺許せるなら十分ありな車なんだけどな >>297
今仕事で2トン車乗ってるけど幅は1920だったかな
慣れればコンビニとか普通に止められる。
全長6.2mあるからそっちが面倒。
トラックは目線が高いから苦にはならないがボンネット長いと慣れるまできついもね CX-60ボンネット長いもんね
見通し悪いＴ字路とか飛び出るな
FFでよかったのに >>297
車庫の問題が無ければ2台目を考慮し始めるサイズではあるかもしれんね
>>301
全幅2メートル超えるような2tってたいがい限定準中で乗れないから需要無さそう
しかしよくよく考えてみるとそれでもフルサイズピックアップより小さいんだな >>301
人の車だから気にせず寄せて止められるけど自分の車だと嫌だｗ
>>302
フロントのクロストラフィックアラートやカメラはないんか？ >>303
2トンてキャブ自体は1700くらいしかないしホイールベースも短いから小回り効く
全幅は架装ボディ次第だけど全長とホイールベースはCX-60より小さいの普通にあるしね ところで20インチホイールのスペックってもう出てたっけ
オフセットが知りたいんだよね >>296
むしろ目立たせて注意を引いてるよな。
カモフラージュしてなかったら、普通の人はあまりマツダなんて詳しくないから、何も思わず気づかずスルーする人多数だろ。 >>247
>>255
その世代から確かに質感上がったと思う
でもあともう一つ何か足りないと思うんだよね
微妙に古臭い。
レクサス見てても思う。 >>305
そう？
FFにして前短くして中広げてセンターコンソールの幅と車両全幅狭くして、後席足元の出っ張りなくなるほうがメリット大きい気がするけど >>310
FFがいいならCX-5や8でも乗ればいいやん。 >>307
+45とどこかのブログに書いてたけど、海外のマツダのサイトからの引用で、18インチ20インチともに7.5J+45と記載があったよ >>311
これな
FRじゃ無いなら存在の意味が無い >>310
選択肢あるだろ
お前がいいと思うものを全てに押し付けんな このクラスは無駄を楽しむ車だと思うんだけど、、、
長いボンネット、大馬力、広さ優先でないインテリア
必要十分って言葉は、最低限我慢できると同義
サイズやコスパ求めるならCX-5の後継が出るまで待つべきじゃないかなと
思いますが、どうでしょうね。 お題目に踊らされてるなぁ
>>306
それもあるし特にキャブオーバーは前輪舵角がすごいからな
サイズは結局架装オプション次第だね まぁワイドキャブもあるわけだけどそこまでするなら今は中型トラック行くか
GVW8tのエルフとか一度も見たことないや 結局求められるのは軽さより強さってことなのかな？ >>320
アウトバックソみたいに前輪より先が長いのよりマシでは？ スバル車は全般フロントオーバーハング長すぎてダサいんだよなぁ。 >>319
この図体だから冬はFRで振り回して遊ぶよりも四駆選んで大人しく走ってる方が賢いかもな。
LSDはその内ラインナップされるだろう。 人の好みも色々だからね
>>321
レヴォーグは疑う余地なく長いがレガシィそんなに長いか？ >>326
水平対向エンジンの欠点だよな
トヨタに吸収されて解消するけど >>304
前進時左右接近物検知機能がXD-HYBRIDとPHEVに標準装備 >>312
307本人です
素晴らしい情報ありがとう FRベースの四駆ってのはFFベースの四駆と何が違うの？？
動力配分だけとか？
それとも一旦後輪動かすために動力伝えてそれをもう一度前に持ってきてるのかな…効率悪過ぎてそんなことしないだろうけど まぁ海外のFRベースのSUVはみんな同じことしてるんだろうからなにも問題ないっしょ >>333
正しいよ！
GT-Rですら、同じ事してる。 GT-Rの場合はクラッチごと後方のトランスアクスルに持って行って、
そこから前輪へ向けてプロペラシャフトを通してるんだったかな
まあCX-60はそこまでやるような車じゃないんで一般的なFRベースのAWDの方式だが 昔の日産とかでペラシャが二本付いてるってのあるって聞いたんだが
この車の場合はフロント車軸はオイルパン貫通だっけ 4駆と2駆で最小回転半径変わるのかな？ちょっと気になった 四駆で5.4mだったはずだけど二駆はそれより小さくなるって？ トランスミッションとペラシャの間にトランスファーっつーのがあって、そこから前輪のフロントデフに向かって短いペラシャが伸びてるやろ。
んでフロントのドライブシャフトの片っ方はエンジンレイアウトの関係上、エンジン下を通らざるを得ないからオイルパンの中を通すんだよ。
R32〜R34のGT-Rや、同時期の日産の後輪駆動ベースの四駆は基本的に同じメカニズムやんな 調べてみたらニッサンのFUGAが225R17インチで4駆5.5ｍFR5.3ｍだったので
CX-60だと235R20で4駆5.4ｍだからFR5.2ｍに出来るかも？ >>345
https://mag-x.jp/2022/04/07/20193/
4月の国内初公開時に主査の和田氏が「最小回転半径も現行CX-5より0.1m小さく、取り回しやすさに配慮した」と発言しているから、
残念ながら2WDでも5.4mの可能性が高いと思う
もし5.4mより小回りの利く仕様が存在するならこの発言時に引き合いに出しているはず そもそも2WDと4WDで最小回転半径違う車ってあったっけ？
タイヤサイズによって違うのはあるけど。 >>347
>>345の言うフーガや先代クラウンがそう
先代クラウンはタイヤサイズに関係なく2WDが5.2mで4WDが5.4mだった 35GT-Rはミッションを後ろ寄りに配置してるから長いペラシャ2本通ってるんじゃないっけ >>347
フロントにドラシャが有るか無いかで変わるよ。
FFベースの車輌なら二駆だろうが四駆だろうがフロントにドラシャあるから影響ないが、後輪駆動ベースとなれば話は違うからね。 最近は予約報告がめっきり減ったね。
かくゆう俺も新型エクストレイルと迷い始めた。
スタイルは断然60だが近距離通勤だから、ディーゼルはビミョーなんだよな。 俺も10キロ圏内だから次は25Sにしようかなと。
でも軽油の安さも捨てがたいなあ >>352
国内で新情報が特にないからねぇ
次の波はカタログ出たり実車披露されてからじゃね >>353
PHEVにしたら、通勤は電気代だけで賄えるぞ 新型エクストレイルとを同列に扱われるのが理解出来んのだが
あれ何もかもが周回遅れの化石SUVじゃん…… もちろん直6ディーゼルには興味が有るが、初代CX-5の近距離通勤で冬のオイルの乳化を体験してからKFでは25Sに乗り換えたからなぁ。
かと言って25Sでも近距離通勤なら8km/lだし…。phevは予算的に無理。 >>355
それだけじゃ魅力少ないなあ
FRから四駆になってしまうしmax馬力300超えもどこで出すの?だし
PHEVの最低グレードでも金銭的になかなか手が出しにくいし
戸建の家だが充電設備設けるとなると20万ぐらいかかるんやろ？
補助金云々言うけどその代わり4年ほど強制的に乗らねばならぬし >>357
え？
CX-5でリッター8ぐらいなの？
なら60じゃもっと酷そう >>359
あくまで近距離通勤の数値ね。
長距離乗れば条件により12～15弱は行くよ。 俺も使用状況を考えたらディーゼルはヤバいんだけど、かと言って2.5のガソリンはなぁ 10分暖気してから走ればいい
DCPCIのグラフ見る限り
”まわせ”っていうのは間違い 10年乗る気ならまだしも、たかだか3〜5年くらい乗るのに、短距離ばかりだからディーゼルは…とか気にしなくていいだろ。
適当に使い倒して売ればいいんだよ。 >>355
性能的にPHEVが良いのはわかるが、そのために2.5Lから倍近い車体価格はちょっと勿体無い気がする。 >>364
セカンドカー兼通勤用にサクラかEKクロスEVがいいと思うぞ
静粛性、乗り心地共にかなりハイレベル 的外れすぎる回答でわろた
その辺の車を検討してる人がここに来るか？
そして見栄の話なんかどこから出てきたw
AIでももうちょいマシな回答するぜ >>356
可変圧縮比の1.5三気筒ガソリン直噴ターボのEパワー 初物のエンジンなので様子見・・。
ちなみに可変圧縮比ガソリン直噴ターボの四気筒は
北米て゜売ってる・・。 >>365
セカンドカー専用としては良いけど、うちの嫁はペーパードライバーなので、車を複数台もつ気はないわ。 比較対象じゃ無さすぎだろ。
興味無さすぎてどんな車かわからんし、検索する気にもならんw PHEVは補助金が出るから
売れ筋なのか・。
後は直６ディーゼルとMHEVの直６ディーゼル
でも環境割と自動車税とPHEVの補助金もあるからな
さくらやEKクロスEVもそれで売れているらしい・。
残高設定で・。でも納車と補助金予算の期限があるからなぁ・・。 >>371
レスありがと。
>>373
東京都だと、ＰＨＥＶは
・初年度+5年間分自動車税無料
・登録時と、初回車検時重量税無料
・自動車取得税無料
・補助金130万円
・PVとV2Hを付けると、V2H代金全額補助
なのでPHEVばっかり売れると思う 東京でPHEVを注文しているけど、
MHVディーゼルの割合が多いとディーラに聞いた。
直6に惹かれる声が多いみたい。
あと補助金は国の予算との兼合いが分かりづらいのと、
一時的に立替払いの状態になるから煩わしさもある。 最初はPHEVにしようと思ってたけど納期が長いって聞いてMHVに変更したわ >>376
最近、都の補助金が増額されたから今後はPHEVがうれるんじゃね？ 重りを載せた電気自動車というならまだわかるが、重りを乗せたガソリン車というのは何もわかっていない人の言いようだな phevの充電なんてけっこうあっという間に無くなるよ ごめん、今更なんだけど白と茶の内装色はPHEV専用なの？ >>383
マイルドハイブリッドとプラグインハイブリッドのみが選べる
プレミアムって名前のついたグレードを選択すれば茶か白か選べるよん 普通に重りをのせたガソリン車だろw
何が分かってないだよw phevがはまるのは普段の街乗り、買い物、ちょっとしたお出かけが50キロ以内で、
普段は家のコンセントで充電してBEVとして使って、たまにの長距離距離のお出かけの時だけ
ガソリン車として使う人なんじゃないの？
そう言う意味ではエンジンつんだBEVとも言えるんじゃない？ 欧州では電気で走らずにみんなガソリンだけで普通に走り回ってるから、優遇措置無くす予定。だから重りを積んだガソリン車という認識。 >>384
ありがとう
ということは最安値547万か
ﾌｧｰww >>389
茶はプレミアムじゃないと選べないけど、白は他のグレードでも選択できるよー XDもしくは25sでも
エクスクルーシブ選べば
質感はちょっと落ちるけど白内装は選べるよ Dから先行予約者には24日着で自宅にカタログが届くと連絡があったよ。
楽しみだな〜
見積もりシュミレーションもその頃にはできるのかな >>119
そうでもないでしょ
ATのショックの問題はMHEVではないんでないの？ XDと25sは無塗装樹脂フェンダーがな
白シートは定期的なメンテできるならあり >>386
そもそも名前の定義からして外部充電可能なハイブリッド車ではないかと
充電をサボってもハイブリッドとしての燃費改善は可能な認識
マツダの初物がよっぽどアホなら知らんけどw
十分に充電しているとエンジンは重りにしかならない
あまり充電してなくてもモータはきちんと働く ここで言ってもあんまり同意は得られないと思うが、なんかcx-60の顔が好きじゃない
具体的には牙みたいな黒いとこ
cx-5やcx-8はカッコいいんだけどな、あとcx-50もかなり良さそうだ
実車見たら変わるかね 近所に停まってる新型ヴォクシーを見てるとcx60はまあ画像だけどまともに見えてくるよ。
はよ実車見てみたいわ >>387
欧州はどうかしらんがここは日本なので。
毎日50kmしか走らないのなら電気だけで走れるでしょ 現状のバッテリーとモーターの性能なら
電動車にするならサイズ小さいコンパクトカーじゃないと無駄が多いよ
近場の通勤や買い物メインならコンパクトカーで充分じゃん
SUVって基本的にレジャー用のクルマだし >>402
今売れてるという日産と三菱の軽EVは一応SUVタイプでは
形状的にバッテリーの収まりが悪くないんだと思う >>396
大丈夫、大多数がそう感じてる
それを差し引いても60買う理由を探すのがこのスレの主旨ですから >>404
マイチェンに期待やで
半年後でどうせ足回り修正入る
さらに半年後に顔変更とエンジン追加
ここまではもう新型車の定番
今回はマイルド以外3ヶ月遅れるから
実質待ち時間が短い >>405
MAZDA3もCX-30も顔は変更無いよね。 >>404
買おうか迷ってる自分に買う理由教えてください
自分も唯一顔が嫌い 古典的で昭和な顔つきに未来が感じられなくて >>407
あれ？俺も同じ理由だったんだけど何で決めたんだろう？
内装、装備が充実してて見てないけどマツダなら大丈夫じゃないかってのと外観は慣れたからかな？思い込みってヤツかもしれんけど。今ではCX-5が古く見えるくらい洗脳出来てる。笑 >>396
この車買ったんだよって小5の息子に見せたら、エクボみたいなのダサいね！って言われて凹んだw
俺はカッコいいと思うんだけどな >>409
デザインは俺もきらいだけどさぁ
そんな妄想して悲しくないのか？ デザインの内正面だけで車選ぶやつは買わなきゃいいんじゃね？ >>405
馬鹿か！？
発売してから1年でフェイスリフト行った車なんて過去にあったか？？
普通3年くらい経過して販売が落ちてきたところでフェイスリフトしてテコ入れするんだろ。
1年でフェイスリフトは笑えるわー。 >>412
買わない(買えない)理由探してるだけだからバカは放置でw >>410
いや俺自身は息子に自慢するほどデザイン気に入ってるからw
万人受けするデザインって無難な形に落ち着いちゃうから、CX-60はこれでいいのだ 車なんて、買って気に入らなかったらすぐに売れるんだから、そんな悩む必要ないと思うけどな。 >>409
うーんそれは残念だね、子どもだから素直というか
まあ1番みる内装が明らかにレクサス超えてるからいいんじゃない？と思えるところもあるんだがね
やっぱり引き算の美学が損なわれているからかなあ 俺はかっこいいと思うよ
樹脂フェンダーと偽マフラー以外は >>415
一年所有したらアルファードとかランクルでもない限り100万は値落ちするからな。 フェイクマフラーがマジで微妙と最初思ったけど、GLCなんかでも普通にフェイクなんだよな。
実車見てえんだよなー。
実車見たらデカさと相まってカッコいいと思えるんだろうか。 >>396
逆に俺はあの顔面が好きだけどね
アレ見慣れてくると今までのCX-5系の顔が古く見えてきた
マッチョ系にしたいからああなったんだろうね フェイクマフラーの下から本物のマフラー覗いてなけりゃいいけどな
樹脂はピアノブラックのオプションあったけど高すぎ >>409
小5であれをエクボって表現できるのか
神童だな フェイクマフラー付けた時点で
車として大事ななにかを捨ててる >>420
だよね
マシーングレーにしてよかった
>>423
そうかな？娘も同じこと言ってたけど俺の影響か >>425
マシーングレーかっけーよな。悩んだけどジェットブラックにした。納期長すぎて辛い。 前まで常駐してたいつもの奴が戻ってきたな
言葉遣いですぐわかるわ
やっぱ隔離してた方がいいな >>426
グレードによってメッキの違いはあれ全てフェイクだよ 今時こういう車でマフラー強調してどうすんだよw
規制も厳しくなってきてて車内の音は擬似音だったりするのに
まあ少し待ってたらエクゼあたりがマフラー作って自社のバンパーだったらテール出せるようにするだろ 今時こういう車って…（笑）
直列6気筒ですけど…。 アウディQ8はV6であんなにデカいけどダミーマフラーよ
別にマツダに限った話でもないのに大げさなやつ >>425
俺が妄想と言ったのもそこに違和感あったんだよ。
君が言ったから子供もエクボって言ったんじゃないの？
普通はエクボって表現は出ないぞ。 ちゃんとツインマフラーにした方が消音効果は高いんちゃうの？ リアピースだけ交換するタイプだから、作業自体も30分くらいでちゃちゃっと出来ちゃうな。 >>434
直6だろうが排気音楽しむような車じゃないだろw
お前がワンオフで作ってバンパー加工するなどして勝手にバリバリ言わせとけ
SUVのCX-60で馬鹿じゃねーの？と笑われながら >>411
車のデザインのイメージってフロントフェイスで大半は決まるんだぜ。
だから各メーカーともフロントフェイスのデザインには力を入れているし、デザイン変更しただけで売れ行き回復する車もあるわけだよｗ
つまりCX-60は中身で勝負！という特異な挑戦をする車だと言える。 まぁ、スピーカーから排気音？出てる車だしダミーマフラーでも、気にならんけどなぁ
AMGでダミーだと萎えるけど cx30 から買い換えようと思ってるけどどうかな？三年で代えるのはもったいないかな？ >>445
サイズに不満か？
ウチなんか9年目車検になるんでやっとKEから乗り換え
これだけ乗るとクルマの進化が凄いな 営業が色々新装備の説明してくれたけど まぁ、チンプンカンプンで。。、ワクワクしてるわ >>445
乗り換えたい時に乗り換えるのが一番だと思うよ
おれは今年車検のMAZDA3から乗り換え マフラー云々いってる奴は規制関連もっかい読んでこいよ、じじいどもは情報いれかろよまったく >>429
ブラックもイイよね！暗めな色が似合うデザインで嬉しい
>>436
こんなことでウソ言ってなんの意味があるのか…
俺の影響ってのは普段から色々な車の動画見せてるからってだけ
家族持ちになにか恨みでもあるのか？大丈夫？ >>443
そうか
それでデッカい鼻穴強調してんのか
BMは >>445
みんな言ってるけど欲しい時に乗り換えるのが一番だよ。俺は1年ちょい乗ったcx-8から乗り換えだよ >>445
欲しい時に買うのが1番幸せだと思う。
俺も出始めの頃のCX3 15d買ったけどもっさりしすぎててKE後期に変えたが2.2dの鬼トルクにカルチャーショック受けたぞ。 早いなあ
俺も車検間近だから一年後ぐらいに検討しようかな >>432
誰もマフラー強調しろとか言ってないよ。普通のマフラー付けてくれれば良いだけで
というか、ダミーマフラーの方が強調されてんじゃん、四本出しみたいになってる >>448
普通にダミーマフラーじゃない車が出てる中で
規制どうのこうのとか虚しい説明だな 外車なんてバルブ仕込んでインチキしまくりだよなw
国産もやりゃいいのに。 てかさ、ダミーマフラーだったらマフラー無しで良かったのに余計な事してるんだよな。。
出すなら出す。隠すなら隠す。どっちかにしろと言いたい。 プレミアムモダンとプレミアムスポーツ
みんなどっち買ったの？ 内装を優先してプレミアムモダンにした
外装はスポーツの方が好きだけどね 早く実車見たいから展示会行こうかと思ってるんやけど開催されます情報から何の進展も無いな。
うちのディーラーに聞いてもまだわからないみたいやし、何か聞いてる人いないですか？ >>462
そうなんですね。ありがとうございます。
うちは神戸マツダなんやけど一部で言われている招待制みたいなのも知らないみたいやしなんかモヤモヤするわ。 >>461
同じ顔なんだから見ても仕方ないだろ
車幅も3センチ位広くなっただけだし
ほんの少し大きくなっただけだろ >>464
まぁ確かにオーダーしちゃってるから見ても仕方ないんやけど。。。
何と比べて同じ何ですか？仕方ないからそれでも見に行こうかな。 >>465
オーダー済なら文句言って良いよ。
東海マツダなら岐阜セラミックパークMINOの情報はあってるよ。
https://creative311.com/?p=139579&page=2
神戸マツダなら大阪の展示会だろうね。 >>466
情報合ってるならもう少し時間あるしディーラーから連絡あるの待ってみます。
ありがとうございました。 >>465
おれは東海マツダだけど2週間くらい前に抽選申し込みの案内が担当営業の方からきたけど
神戸マツダだと東海マツダより1週間早く展示されるから展示会の情報は営業なら知ってると思うけどなぁ
担当営業の方から聞いた話だと、Premium Modern / SportsとExclusive(modernかsportsかは不明)と他のグレード？か他の車種？の計4～5台くらいが展示されるって言ってたよ >>468
情報ありがとうございます！
初マツダで2回しか営業さんと会ってないから関係性出来てないのもあるけど、また様子見て他所はもう抽選申し込みしてるみたいですよって連絡入れてみようかな。 早くしろ、間に合わなくなっても知らんぞ！
抽選終わりましたよ。となる未来が見える。 >>470
展示会があるって連絡だけは早かったけどね。
確かに嫌な予感もするなぁ
抽選外れましたならいいけど終わってましたは最悪だね。 6月に入ったら、紙の資料（カタログ？ディーラーOP？）くれるという話はどうなったんだろね？ 展示会の情報は販社によってバラバラなんだよな
抽選とか契約者優先でのアテンドする方式だとか 俺もアテンド方式だと聞いてる。
まだ、詳細は未定の部分があるから決まったら連絡しますって。 >>468,469
東海マツダ某店に一回見積もり貰いに行っただけで現マツダ乗りでもないんだけど
展示会の情報が入ったら連絡ちょうだいって言っといたのに連絡ないなやっぱり
MAZDA3だかCX5だかのキャンペーンのチラシは送って来てたのに >>477
枠が小さいから予約者だけで埋まって、連絡行かなかったのかもね。 >>478
そう思って今回は諦めたけど、近所のイオンとか回って展示してくれないかな アイオニック5とかをおすすめしてた馬鹿w
予想通り炎上してんじゃねーかよ ガソリンで６気筒あれば少々値が張っても買おうとは思うけど、ディーゼルはなあ。
って最近AUDIのSUVでいい音してるの聞いて思った次第。 3.0Xの六気筒だしてもインパクトが無い
3.3のディーゼルに対しても微妙だし >>477
案内の電話が着た時に聞いたのが展示会はCX-60予約者限定って言ってたんだよね
予約者優先かもしれないから、もう一度その店舗に聞いてみたら？ >>481
skyactive-xが全然売れず、cx5の2.5Tも売れなかったから無くしたからね。
ガソリンハイパフォーマンスモデルは、燃費もよくてトルクがあるディーゼルが売れてる日本では、マツダはもう売らないよ。
諦めて外車かいな。 エンジンをブンブンに吹かして楽しむなら
スポーツカーに行けば良くない？ >>479
一般展示は、東京と大阪でよくやる奴はするんじゃない？
9月ころとか。 予約者にむけて展示会って正直意味わからんけどなw
もう買ってもらってるのに改めて見せても何も契約につながらないじゃんw 実質的には内覧会だわな。
実車見ずに買ってくれた顧客に、店頭に並ぶのも先だから、特別ご招待。
顧客サービスだろ。 >>474
俺の場合、東海だから違う販社だと日程が違うかもしれん。Dに確認した方が確実かも。 うちのディーラーは20日にはカタログ入るって言ってたな
防府工場の内覧会も行ったらしい 展示会を上にある情報から推測するに多分オーダー済みの人はアテンドされる。それ以外の人が抽選方式で選ばれる感じかな？
そして恐らくカタログと一緒に招待券らしきものが届くとか。
都合の良いように解釈してみました。
しかし謎な展示会だなw情勢見てもしかして先行予約前倒ししたのかも。 樹脂がボディ同色はモッサリしててダメだ。
好みの問題だろうが、やっぱり樹脂の方が引き締まっててカッコいい。 ディーゼルエンジンモデルあるなら
乗用車初?かどうか知らんけど排気ブレーキついててもいいなあと。
日産のe-POWERみたくエンブレが強くなる。
そうでなくてもエンブレ弱いディーゼルなんだし。
まあ重量のあるトラックだから付いてんだけど、ディーゼルエンジンなら付けててもええやんって思ったりも
なかなか面白いんだがやはり不要かな トルコンレスATで八速もギアがあるからやっぱ不要か
知らずに常にオンにしてたら燃費も悪化しちゃうしのぅ 結局内覧会は東名阪だけだし、東北民は置いてけぼりよ。 >>498
東北はスバル車だけだろ。マツダ乗ってるやつなんて見たことがない。 >>494
ご自慢のリターダもどき強化すればええやん
あの程度の蓄電容量じゃすぐ失効するだろうけど この車のフェンダーアーチはボディ同色一択だな、樹脂だと安っぽく見えてダサい >>493
樹脂無塗装いいよねー
今はCX-8でマシングレーに乗ってるんで目立たないのよねー
60はソニックシルバーにしたのでクッキリです
ちなみにXDLパッケージ2WDです。年内納車予定 >>501
それな。5だとモッサリしてるけど60だと高級感あって同色の方がかっこいい ポーランドマツダによる動画
ttps://www.youtube.com/watch?v=E35BzJmtA1c
男性2人が前後席に座った状態が見れる
60の全高が1685ミリだから2人の身長は170〜175センチ程度？
ラゲッジルーム内の様子やパワーリアゲートも確認 2.5のターボがあるのに3.0で出すでしょうか？
2.5の1.5倍で出すんじゃないでしょうか 納期ってどのくらいかかるんだろう？
実車見てから注文したらだいぶかかるのかな？ >>507
早くて三ヶ月ぐらいでしょ新型だし
予約した人ですらタイミングだけど三ヶ月
今は半導体やら海外輸出優先とかで半年は見ておけばいいんじゃない
知り合いが買ったカローラクロスは10ヶ月待ち言われたそうな 冷やかしじゃ無くてランクル300から乗り換えるか迷ってる。
トヨタは納期がヤバいから心配してたけど実車見てから頼んでもそこまで待たなそうですね。 >>507
先行予約でもXDMH以外は年内納車が⁇⁇の状況だからかなりかかると思われる 待ってたら値引あるかもしれないけど、乗ってる車の価値も下がるよね。
欲しい時が買い時か
コロナのせい >>506
出すのは直6ターボだから、V8並の出力じゃないの？
あと直6Xの方は、今のXからスーパーチャージャーとかの補機類なしらしいので、生産コストは安いかもしれん。
ただ両方とも海外需要に向けて作っただけあって、日本で売らないかもね。 昨今の値上げトレンドから考えると、結構早いうちに申し訳程度の年次改良と値上げが来るだろうね >>512
2.5Lターボで230psっていう笑撃スペックのエンジンしか作れないのにV8並のとか寝言は寝て言え たしかにV8並みは失笑ものだが
230馬力かて規制だらけの中の苦肉の策
とりあえず車内スピーカーからV8サウンド鳴ればいいっしょ トルクがV8並みな
馬力は上述のとおり
FFのMSアクセラが2.3Tでも264psあったし上げようと思えばすぐ上げられる その2.5Tが4.0LのV8並みのトルクを謳ってるのがお笑いよな
SkyG2.0の倍くらいのスペックだろう ガソリンV6ツインターボのハイブリッドがすでに
ピックアップトラックにトヨタは出しているからな・。
日本向けは当分無いと思うけど・・。 >>514
それって2.5Tの事??
あれってエンジンプロックが自然吸気ガソリンエンジンと同じだから
マツダはフォードとの関係が切れたから
V6が無くなった関係とディーゼル車が北米で売れなかったから
正解だったけど・・。FCAがなぁ・。 CLUB MAZDAにCX-60紹介コンテンツが追加されたな。 Facebook のMazdas CX60 Clubというコミュニティに、欧州の色々な色が載ってる
プラチナクオーツ出てたけど結構いい感じだった >>520
日本仕様の動画が色々あるな。
パノラマサンルーフの動画の中に日本人が前後座席に乗ってるシーンがあるけど、やっぱり外人とちがって後部座席も広々なのがよく分かるな。
そして、改めて外人のデカさを実感したわ。 ガソリンターボが日本で出る可能性は1%以下だろう
議論するだけ無駄 海外とかで出回ってるかっこいい液晶メーターの動画と今日クラブマツダで公開された液晶メーターの動画を比べると日本版はだいぶチープなんだが、、、 北米のMAZDA3の25Tですら、日本導入検討と言いながら既に1年以上経ってるし日本市場では出さないでしょ >>516
燃費取るために高圧縮化したり
排ガス規制強化でエンリッチできなくなるとすぐガタ落ちだよ 改悪とかじゃなくて、フルデジタルだからMAZDA3やCX-30と同じような表示にもできるんじゃないの？
海外、国内で表示を変えてくるとは思わないけどね 表示が切り替えられるようになってるかもしれないのに、一画面だけ見て確定事項と決めつけて改悪と言い切るって馬鹿じゃねーのw
試乗車など実車で確認してからいえ 情報出したら出したで停車中？のモード切替の画面だけ見て改悪だなんだって騒がれるんじゃメーカーも大変だなw
まぁ早く実車の展示を日本でもたのむ。 新開発のプラットフォームやPU第一弾で不具合リコール連発するかもしれないという事を考えずに契約してるやつも多そうだし、メーカーも店舗も大変だと思うわ >>528-529
リーンバーンの逆、リッチバーン
酸素過多の逆、燃料過多の状態
NOxではなくNMHCやCOの問題
つまり尿素は意味なし >>512 >>514
要は2.5T置き換えのための、2000回転あたりのトルクばっかアホみたいにぶっといだけでそこで打ち止めのゴミ？ 6気筒ガソリンに期待するな。
そもそも日本には99%導入されないし、導入されてもガッカリスペックなのは目に見えてる。 >>541
ロジウムホワイトじゃなくてプラチナクォーツっぽい。 うん、悪くないな。
やっぱ20インチだからか？
これが18インチだと途端に野暮ったくなりそうな悪寒 >>541
これなら無理にスタイルの為にMHVにしなくても2.5ガソリンやXDでも良さそう。 この車のフェンダーアーチはボディ同色一択だな、樹脂だと安っぽく見えてダサい 駆動用のモーターやバッテリー降ろして2.2DTに換装したモデルが楽しそう。 cx-5と並べて
俺はマッチョな60の方がフロントもリアも好きだな
そして、homuraだけじゃなくtakumiやベースグレードも流通しだしたね
https://www.instagram.com/p/Cex8LQBqT2T/?igshid=YmMyMTA2M2Y= ブラック、めちゃくちゃ格好いいじゃないか！
プラチナクオーツも良い！ ブラックのシグネチャーウイングは
シルバーの方がはっきりして良いかもね。 マツダの車体色って赤以外は彩度の低い陰気な色ばっかで死にたくなる 明るい色増やして欲しいよね。
ソウルレッド買ったけど。 >>541,551
デミオみたいなチョロヒゲがない(見えにくい)と一気に良くなるな 日本のクソださナンバープレートがない分海外のはどれもカッコよく見えてしまう ボディカラーは良く言えば落ち着いた、悪く言えば無難かつ地味な色しかないよな。
カッパーやブルーがあっても良いと思うのだが。
売れ筋の色しか用意しないって大衆車のそれなのだし。 >>548
ほんこれ
cx-8のプラチナ見てからええやんと思ってマツダ2のプラチナ買ったけどアレってなった
キレイな色なんだけどね 事情があって黒とグレーは選べないから白かシルバーか
もういっそブルーにしちゃうかな 大阪万博ナンバープレート
付けたらcx-60の全体が死んでまうわ（ ; ; ）
マシングレーに合わなさそう🚘 この車に乗り換えるか原付2種取って125cc買うか悩む >>573
どっちかや
通勤に捗るか
プライベートを楽しむか >>509
試乗車来るのが9月予定、そこから注文して半年くらいかな？さすがに1年も待つことはないと思う
ランクルは何がいかんかった？ >>575
流石にデカすぎた。
覚悟はしてたし、北海道なので道は広いけど…
あと、足が柔らかすぎる。 >>574
通勤よりプライベート優先でしょう
通勤が快適になっても結局仕事するのんは変わらんしね
このサイズの車があれば色々と遊びに行ける幅も広がるで >>576
ちなみにいくらで売れるの？
何百万も儲かる感じ？ >>578
まだ見積もり取ってない。来年の春頃まで値段が維持できてれば良いんだけどね cx5の初期型買った事あるけど結構トラブルあったからこれも心配 >>579
1年経てば売っていいんだっけ？
今だと1500万～2000万で取引されてるね。 >>580
もう10年経ったから大きなトラブルは起きないはず。補機類も簡素化されてるし ランクル300展示車見て良い車だとは思ったけど、1500も出して買う車じゃないな >>577
家族的には二輪は危ないからーー
じゃあ車でってセンで行こうかなと
でも毎朝渋滞の道を〜と思うとバイクもいいなと思ったり >>579
見積もりまだなんだ。
あの高い値段はディーラーでも出るものなのかね。
もし見積もり取れたらここで教えて下さいな。 >>584
そもそも渋滞でバイクならってすり抜ける気満々じゃねーかw
すり抜けはやめとけって、自分から事故りに行ってるようなもんだから
本来は二輪でも渋滞中は車の後ろで待たなければいけなくて、まともに運転しようとすると車より地獄を見るぞ >>586
まあ、そうっすねw
たしかに10代のコゾーじゃないんだからすり抜けバイクは危険ですね。
となるとこの車あるのみ
でも原チャのツーリングもしてみたかったな 少し待ったらディーゼルのphevって出ないんですかね？ 6気筒は
すごく大きくなるので
入んないんじゃない？ >>578
譲渡所得税の支払いもあるから差額が丸々儲けにはならないよ
今は色んな車種がプレになってるから売るのは今よ
因みに私は710万で買った車が860万で売れた ヤッパリ値上げくるか。
正式発表時に値上げと思ってた。 マツダは小型車「マツダ３」とＳＵＶ「ＣＸ―３０」の車両本体価格を６万６千円引き上げる方向。
CX-60は関係ないのでは。 横置きエンジンを縦置きというけど、簡単にできるもんなん？
MAZDAには1.5リッターのエンジンでロードスター用とマツダ3用にあるけどほぼ別モンだよね >>594
ん？今の予約契約はあくまで「予価」で変更になる場合もありますって言われなかった？
変更された場合は嫌なら解約できるし心配はないけど、契約時の価格が保証されてるわけじゃないはずだが >>597
1年後、年改で上げてくるのはあるだろうけど。 CX-60の価格には最初から折り込み済みだよ。
もししてなかったなら単なるアホだｗ かなり戦略的な価格設定だから、今頃慌ててるのでは？ ディーラーオプションとか、メンテdeパックとかも値上げされるのかな？ >>603
可能性はあるかもね
保守部品などのパーツもいつのまにか値上がりしてること多いし、しれっと価格が上がるのは珍しくはないよ mazda3とCX-30はマイルドハイブリッド標準になるから値上げじゃないの？ >>603
CX-60のパックdeメンテは現行のCX-5,8より高くなるってディーラーで聞いた。 >>609
今までLサイズまでしかなかったから新たにXLが設定されて金額も上がってCX-60はそれに該当する 予約時パックでメンテのみ金額確定してないって言われたな
5万後半で見積もりしてもらったけど、結局6万弱ぐらいで確定って言われたな 東海マツダはパックdeメンテ113300円だったよ
地域によって金額のばらつきはあると思うけど >>606
マイルドハイブリッドがつくのは2.0Gだけで1.5Gと1.8Dも値上げはするっぽいね パックdeメンテはプランやサイズはマツダ共通だけど価格は各販社で設定してるはずだから販社によって金額は微妙に異なるかも
あとは、30、36、60のどれにしたかでも変わるし
ちなみにCX-60は新設のXラージになると言われてる(現時点の金額は変わる可能性ありますとも) 販社によって違う。
だから会社を跨いで引き継ぎは出来ない。
転勤がある人には無意味だ。 昔ホンダでもS2000とNSXだけは駆動方式の違いなのか他のモデルより点検費用高かったな。
スポーツモデルってのもあるけど。
MAZDAもスモールとラージで明確に分けるんだろうね
今懇意にしてもらってるディーラー担当者は欲しけりゃ何も言わないけど燃費とか、税金とかで悩むぐらいならお勧めしませんっていいそう。 4、500万の車買う連中が多少の整備代でガタガタいわんだろw ベンツとかBMWとかVWを知っていたらねぇ。
まだマシだけど・・。 4、500万のクルマって今や高級車とは言えない
それにCX-60はかなりコスパ高いから
節約志向のクルマ好きのための車って感じする >>620
全く同意
ドイツ車じゃエントリーモデルの価格帯だしな そもそもCX-60というかラージ商品群は海外向けに開発されたものだからな。
アメリカで売るには6気筒が必要→横積みは無理→ではFRでというロジックなのだし。 cx-60のライバルってハリアー、NX、X3、GLCあたりじゃないの？これらの車と比較するのは自然なことだろう。 見栄で外車買うやつってなんかズレてるやつ多いんだよな 外車は見せびらかしたい威張りたい以外で買う理由が見当たらん 同じ量の燃料を燃やそうとするとき
4->6で空気量は1.5倍になってるから
きれいに燃焼しそうだな
DCPCI領域なら本当に煤が出ないかもしれん 自分は大きさ同じくらいでも国産と外車は比較対象にはならないな。価格違うし
外車欲しい時は外車同士で比較するわ。中古でも良いなら別だけど 外車は見栄で乗るもの以外の何者でもない
マウントとるためだわ
良くも悪くもな cx-60なら比較対象は外車やレクサスになるんじゃないの
つーか今どき外車なんてポンポン走ってるし見栄がどうだのなんて見栄っ張り以外気にせんよ >>631
特許漁ると
インタークーラーのそばにEGR管を配置して
過冷却抑えて燃焼を阻害させないとか
凝縮水を防ぐとか、色々おもしろいのがあるね
煤が出るってことは燃焼出来ていない燃料が
それだけあるって事だし
綺麗に燃焼させれば燃費も上がるわな このサイズで安全装備てんこ盛りの上レザーシートに
3.3LディーゼルFRが400万でお釣りが来るなんて
考えられない。 >>638
400万でお釣りどころか買えないよ
レザーシートならLパケ以上だし
400万以下のSパケ以下なら安全装備もオプション設定が多い
XDで400万以下ならてんこ盛りどころかスカスカだよ >>640
普段はよく絞った雑巾で拭くだけだからファブリックより手入れは簡単だよ
たまに皮革用の保護剤使ってやればツヤもでる >>641
そうなんだ
日光に悪さされそうな印象もあるけど
考えすぎだったかも
まぁ
XDの4WDだから関係ないんだけどさ… >>643
す、すまん忘れてくれ汗
レス番勘違いした 5年前のX3やGLCクラスを今時出すところに国産車メーカーの限界が見える。トヨタ意外の国産車メーカーは生き残れないだろう。 >>640
レザーのメンテなんて必要ない。
30年近くレザーシートの車ばかりだったけどメンテなんてしたことない。
そもそも何重もウレタン塗装されてるからレザーの風合いとか無いしｗ
ブラックレザーなら埃払うぐらいで十分だ。
タンレザーとかホワイトレザーだと黒ずんで来るけどこれは避けられない。
諦めるしかない。
ジーンズで運転するとか御法度だしな。 >>647
将来的にそこの需要がなくなるならどの自動車メーカーにとっても驚異では
軽自動車メーカーのスズキ、ダイハツ、ホンダには関係ないかもしれないけど >>647
言いたいことは分からないでもないけど、全てにおいてと言っても過言でない程進化しているの解らないのかな
あとそのコストパフォーマンスも 下位グレードでも結構かっこいい
実車はフロントかなり迫力ありそうやね 日本のクソダサナンバープレートと違ってかっこいいね
ボディが大きくなるからよりそう思う 8から買い替えしようかなと思うのだが、色ってほぼ同じかな？ >>650
コストとパフォーマンスの進化は時間を経てるから当たり前。フォーマット自体が変化してないのが問題。 >>658
まじめな話、フォーマットって何？
GLCやX5の5年前からの時間的進化って何？
内装とかの物理的スイッチを少なくした人間工学的にも安全的にも退化したけど見た目だけ格好良さげに進化したぽいものじゃないよね笑 このクラスでアクセルペダルを前輪の間ではなく、後方に配置してるのってマツダだけ？ >>660
後輪駆動ベースのモデルならどのメーカーも前輪後方でしょ。
てか自動車の構造上そうなるでしょ。
てかサスペンションの取り付け角度の件といい、このアクセルペダルの件といい、当たり前の事をさもスゴイ事ですよという風にアピールポイントとするあたり、今回のマツダのやり方には些か疑問が残る。 電動4WDでなんとでも制御できる時代にFRの意味はあるのかなあ・・・ そういうところを売りにするくらいしかないだけでしょ。あとデザイン。 >>661
ごめんわかりづらくて
このくらいのサイズ感、価格帯でってことです
アクセルペダルはこれまでの車種でアピールしてたけど、CX60では特にアピールしてないよね
マツダ嫌いなの？ FRや直6っていう響きだけで飛びついてるやつが多いんだから日本市場の顧客なんてそんなもんだしメーカーもそういう顧客向けのアピールするだろ >>659
単にトヨタ以外の国産車メーカーは迷走してるんじゃないかなって思っただけなんだよ。5.6年前のフォーマットの車種でしか競争力のないメーカーの将来性が心配だなって個人的に思っただけ。 >>663
無いから出る前からすでに10年時代遅れって言われてるんだよ エンジン、トランスミッション、
タイヤ位置それぞれの関係で
FFの右ハンドル
FRの左ハンドルは達成しにくい
FFの左ハンドル
FRの右ハンドルは達成しやすい
ってだけの事ではないのかな
ペタル配置のアピールも凄いって話じゃ無くて
長距離運転で疲れにくい事が事故軽減に繋がる
から拘ってますアピールだった様な フォーマットって何か結局答えてないな
プラットフォームのことか？
CX-60のラージは新開発だぞ？ >>671
メルセデス、BMW否定かよw
センチュリー、クラウン、レクサスもw >>665
まさか。初日に予約した組だよ。直6FRに釣られてね。
当然の事をさも特別の様に宣伝する姿勢が気になっただけ。もちろんこの車には期待しているよ。そしてこの先にある(かもしれない)MAZDA6にも。 当然のことが特別になっている世の中だからでしょう。
BEVは車の基本構造無視して何でもありだから、古き良きトラディショナルな車とは二極化が進むんでしょう、多分。 >>677
紙媒体でもあまり見かけないし、事前情報も少ないし…広報が仕事してないとか？
近いうちに各メディアでより詳しく取り上げられるだろうし、今後の展開に期待しましょ 東海マツダでは現時点で350台くらい注文受けてるそうで
4割がMHVで3割が直6Dだそうです。
そんでCX-80は以前から言われている通り2024年発売予定だそうです。 9月発売ではやくて10月納車だと思うから勘違いだと思われ >>682
まだ、発売すらされてない…
それどころか、発売も初秋と具体的になっていないくらい。 一般的なFRベースのアクティブオンデマンド式AWDだと、トランスミッションの左側からフロントデフに分岐することになるから、
左ハンドル車だとトランスファーが運転席に張り出してしまって、今までマツダが主張してきたペダルレイアウトが実現できなくなってしまう
なのでトルコンレスの湿式多板クラッチを使って細長いトランスミッションを作りましたよ、というのが顛末だったと認識してるんだけど
当然の事をさも特別の様に宣伝する姿勢ってのは具体的に何のこっちゃ？
まあ、日本みたいな右ハンドル市場はあんまり関係ない話だが >>685
ドラレコで判明
CX-5の2022年次改良だった
うちはCX-8の2021年次改良のグリルなので8じゃないのは瞬間わかったけど
もしやと思ってしまむら >>686
> 左ハンドル車だとトランスファーが運転席に張り出してしまって、今までマツダが主張してきたペダルレイアウトが実現できなくなってしまう
そう、これを防いだのが「当然のこと」ではないのだが >>681
以前から言われてる情報をあらためて聞いたんでしょ？
直近でマツダ本社から最新情報提供あってやはり2024年のスケジュールなのか？ ペダルレイアウトをこんなに主張する会社他にあるっけ？ >>670
他社のフォーマットパクりまくって稼ぐ愛知の会社だろ。
強者の論理と弱者の生き残り戦略を一緒に語られてもな。 >>661
サスペンションの取り付け角度ってゼロキャスターのこと言ってる？
普通はゼロキャスターで直進出すのは厳しいぞ。BMWなんかは大体キャスター角7度だろ。 >>690
当たり前のペダルレイアウト出来てないメーカーが多いからな。 >>690
右ハンドルが不利になる事情もあって欧米崇拝老人ヒョーロンカもあまり言わないからなぁ 俺がいってるディーラーは24日からと言ってた
それ以前にお客さまへのお渡し厳禁と指示があるとも ヒゲがデミオ前期みたいなダサいのと細くて目立たないやつって何が違うの？ >>693
比較するのアレだが普段現行CX5乗ってて初代フィットを代車で乗る機会あったが、ブレーキペダルが左足寄りですげー踏みにくかった >>697
デミオ前期みたいなダクトがディーゼルハイブリッドとPHEV専用デザインで細いのは25sとディーゼルに適用される。 この車って売れてんのかな？
今日も電話セールスがあったんだけど。
売れまくってるなら電話なんかしないよね？
「 >>701
こいつ定期的に同じこと書き込んでる荒らしだから無視した方がいいよ >>700
東海マツダはクローズド予約の段階で350台売れてるってよ。
かなり好調な部類。 >>689
CX-80発売時期は今年の1月に聞いた情報から変更なしで2024年以降 >>691
やたらフォーマット使いたがる奴がいるけど、自動車業界では使わないからキモい。
セグメントとかプラットフォームとかでお願いします。 >>704
煽ってはいないが、その発売時期変更なしってのが再度本社から最近通達があったってことなのか。
もしくは１月以降なにも通達がないので変更なしといっているのかわからん。 そんな先の話は変わるだろうな。
CX-60の発売時期すら、変わる可能性高いし。
ディーゼルモデルも当初は9月納車開始予定が、GW中に12月に変わったからな。 >>708
なんだかんだ白のプレミアムスポーツが一番良いなぁ。 カタログ配布が始まったみたいで
早速ディーラーから電話かかって来たわ。 >>696
うちの所も24って言ってた。自宅に送りますって言われたわ XDSパケ予約したから、18インチホイールの安グレードも早く見てみたいな。 プレスポ購入者多くて羨ましいわ
そんな金ないからXDエクスクルーシブ予約しました
はー待ち遠しい、カッコ良すぎる 日経ビジネスでやっとCX-60の走りについての連載が始まった。
虫谷氏同乗での三次貸し切り試乗なんて贅沢やな。 >>718
GWに予約したよ。
XD 4WD Lパッケージの赤 >>717
あれはあれで面白いんだけど
普通に公道走行してインプレッションしてほしい >>716
なかーま
そこまで出す気にはなれなかった >>722
わいもや。
500万円はさすがに躊躇する。430万でLパケ 関西圏だけど昨日D担当から内覧会の案内きた。
大阪会場は7月9日、10日で、非予約者優先で、予約者は10日の15時半～のみとのこと。
ちなみに先着順って言われたから即答でお願いした。
内覧会は大阪が一番最初？みたいなんで、一足先に見に行ってきます。 >>725
優先というか非予約者の為の内覧会みたいな感じで説明があった。
だから予約者は2日目の15時半～の枠しかないみたいな感じ。
みんなが言ってる抽選じゃなくて先着順だし、地域によっては違うのかな？ 一般庶民は500が壁だよね。
結局、今日は残業でカタログ貰えに行けなかった。
明日は担当休みで早くて水曜日。w
上位グレードならまだしも予算的に下位グレードだからじっくり検討しないと買えないわ。 内覧会の案内もっと統一性のある案内にできないもんかね
予約者優先とか非予約者優先とか抽選とか先着順とか地区やディーラーによって情報がまちまちやね。
ディーラーとしては今後の販売のことを考えると非予約者に見てもらいたいだろうな。
てか今大阪会場の抽選に応募してるけど、上の情報だと落選しても当日押しかけたら先着順で見ることできるんかな？ >>726
ディーラーによって方針が違うんだろうね。
東海マツダでは、予約者優先といってて顧客サービスの一巻ぽかった。
店頭で展示する車両無いから、内覧会を予約目前で悩んでる客の背中を押す道具にするのも販売戦略としては正しいもんな。 >>728
当日の先着順ではないだろ。
申し込みの先着順だろ。 マツダはん、色々もったいぶり過ぎやで
商売的に機会損失してまっせ 予約開始が早すぎたかもな。
4月末に試作車での試乗会動画・記事解禁以降、新しい情報開示無いもんな。
CO-PILOT1.0の詳細とか、4WDシステム（モード）とか週毎にチラチラ出せよな。 >>730
そう。申込みの先着順。
案内あってぜひお願いしますって言って、その後すぐに本社に連絡していけました！って電話があった。
メールアドレス聞かれて、また詳しい案内送ります。みたいな感じ。 自分とこ地区の枠、計算したら１ディーラー１組の確率だから当たるはずないな
諦めよ カタログ解禁は24日からと言われた。
この微妙な差はなんなんだろうな。。。 >>728
今回の展示会は販社がかなり負担してやる方式のようで、その販社ごとにやり方を決めてるから統一されてなくても仕方がない
会場ごとに参加する販社も決められてるから、東京の販社の人が大阪などの会場には参加できない
マツダが全国的に主催してやるのであれば統一された内容になると思うけどね >>735
カタログは24日からだよ
今日からと言ってるのは店舗や担当の独断によるフライングだから、24日までに入手したやつは黙っといた方がいいんだけどねw
また本社が犯人探ししたり、今後もっと情報管理を厳しくして結局ユーザー自身が情報出てこないってなるだけだし 内覧会に足を運べる地域ってだけで勝ち組だと思うわ。 走りながら考えるが一番マツダの(他社も)主張を伝えてくれるのですこ >>729
関東マツダはまだ決まってないが、予約注文者を優先して案内する形を検討してるとのこと
ただあくまでも検討でまだ詳細を詰めてる段階なので最終的にどうなるかは案内来るまではわからないけどね ぶっちゃけ内覧会とかさ、もう予約してるやつを行かせるより、契約してくれるかもしれない奴ら連れて行く方が良いに決まってる。
契約してる奴らなんて、はっきり言ってどうでもいいでしょ。 >>743
短期的に見たらそうかもだけど、長い目で見てファン獲得と言う意味では先行予約をしてくれた人に、サービスした方が、また買ってくれる可能性は高いと思うけどね。
まあ、それ含めて営業判断なのでしょう。 >>743
それはどうなんだ⁇
契約してる人を大事にしてくれた方がいいだろ 俺は予約した時に後でカタログ送りますか？って聞かれたとき
要らんよってクールに答えたった 大型SCとか広島駅に展示してたじゃん
今回はやらんのか >>747
今回の内覧会の後に、マツダ本体主催でやるんだろうな。（9月？） >>737
フライングは良くないが
販社が出せるのなら大丈夫だろう
前回のリークは型式がとれる前に
色々開示してしまうとお上から
キツいお仕置き有るらしいから
犯人探し等の対応だったんだし みんなawdなの？
雪国でもなんでもないんやけど悩んでる 雪降らない地域ならFRで良いかと。
ただ、最近の4WDは操安性に積極的に介入するから、その当たりの機能が気にならないならだが。 自分は契約済みだけど内覧会案内来た組。でもDにしてみれば、購入期待者の方が良いよね‥
この辺りの采配はDの方針なのかなあ >>749
デカイ＝格好いいという人も居るんだろうけど、このデザインって本当に格好良いか？
白は膨張色ってのはあるけどどうも大味なデザインだと感じるのだが。
デカイデミオって評もあながち間違いではないだろう。 国沢っつぁんのブログでちょうど秋口から値上げ〜ってあるから気になるんだよね。
車検と被るから今決めるか、通した後に検討するか…。
欲しいけど、試乗もしてみたい。悩ましい >>721
またナンバー取れないスペシャルチューンとかかな？
マツダ3もクローズドでは評価良かったけど
なぜか発売数カ月後でもクローズド試乗会ばかりだった
いい加減公道でやれよって声が高まって
いざ公道試乗やると一気に評価ガタ落ちしたよな >>757
スバルのインプレッサ、XVもそんなんだったな
クローズドだからだけじゃないと思うけどｗ >>757
海外の公道試乗レポートは絶賛だったよw
特にスムーズ連発の人 >>755
全体のデザインは悪ないけどとにかく顔がブサイク
まあ個人の感想ですがね >>760
マツダに限らず接待されて悪くは言えないだろうよ
招待されず根に持つやつもいるようだしヒョーロン業界の闇だな マジで煽りじゃなくて聞きたいんだが、今のCX-5や8を見ても何もカッコいいと思えないんだが、CX-60買ったらカッコいいと思えて満足出来るだろうか…？
今のところCX-60のデザインは、スタイルはカッコいいと思えるけど、顔はそこまででもない。しかし、実際に見てみたらカッコいいと思えるのかも？？という状態。 >>763
君みたいな人は他社を買ったほうが幸せになれるよ >>764
それは間違いないと思うんだが、半導体不足の影響で輸入車厳しい。
CX-60のコスパがめちゃくちゃ高いので、かなり気になっている。狙っている輸入車の6割くらいの値段でフル装備の車が買える。
ガワだけマツダではなければ…。
>>765
くだらない返しありがとう。
面白くもないよ。
「煽りでもない」と前置きしている通り、イラッとする奴いるだろうけど、俺の本心だし前向きに検討はしている。 >>766
すべてが満点のクルマなど存在しない
コスパ重視で選ぶのに「カッコいいと思えるだろうか？」なんて言い出すのは、本心ではコスパより見た目が大事だから
たぶん買ってから後悔するだろうから、素直に自分がカッコいいと思える車を選んだほうがいいよ デザインは好み以外の何物でも無いから、人に相談して答えの出るものでは無いってことじゃない？
cx-5やcx-8を買っている多くの人はかっこいいと思って買ってるわけだし。
俺は逆にスバルやRAV4のデザインは買いたいと思わない。でも買う人はたくさんいるわけだし、要は好みの問題。 今の世じゃFF車に目が慣れすぎてプレミアムレングスを持つFRに違和感感じる人も多そう デザインなんて自己満足の世界なんだから、その判断を自分でしないのはよくわからないな。
輸入車に比べコストパフォーマンスは圧倒的に高いと思う。 フロントは厚みがあってカッコいいけど、リアがダサいなー どんなにコスパが良くても、自分が格好いいと思えなければ
俺は買えないけどな。
俺は60の見た目も装備も金額も全て気に入って注文したよ。 そもそも輸入車自体どんな車種でもコスパみたら国産より低いのは当然なんだが。
輸入車とコスパで比較する時点で正直意味不明。 >>766
意見を伺いたいなら、デザインはアレだけど○○は気に入ってるから悩んでる。くらいは最低限書かないと便所の落書きと変わらんよ。
というかコスパで車選ぶの？理解不能だな ちなみにマツダ好きな俺は60のデザインは好きじゃない。
この角度から見たらカッコいいなと強引に好きになろうとしてしまってる。 >>766
とりあえずCX-60買って乗っといて輸入車も注文しておけばいいだけだろ
輸入車納車したらCX-60処分するなり二台持ちするなりすればいいだけ
まあコストはかかるけどw
ぶっちゃけお前が何を重視するかなんてどうでもいいし勝手にしろだけど、お前の言い方はただ単に見た目が悪い・マツダってことがダメと煽りたいだけにしかみえない 輸入車だろうが国産車だろうが
いまは納車に半年以上かかるよ >>766
好みと言えばそれまでだけど、写真じゃサイズ感やリフレクションの具合、立体感が分からんからな。
俺的にはかなりかっこいいと思うよ、この車。デカイSUVでサイドのシルエットがカッコいいのはデカイ。 >766
>CX-60のコスパがめちゃくちゃ高いので、かなり気になっている。
>ガワだけマツダではなければ…。
『迷う理由が金額なら買え、買う理由が金額ならやめとけ』
って言葉があるけど、まさにピッタリの案件
絶対後悔するパターン >>781
グサっ…。
乗り出し価格4桁クラスの輸入車と迷っているんです。
まさに買ったらそうなりそうな気もする。。
燃費もいい、小回りも効く、荷物も載る、雪道もまぁ問題ないだろう。装備もかなり豪華。輸入車6気筒ディーゼル積んだSUVと比較してコスパ最高。
何度も言って申し訳ないけど、ガワ以外めちゃくちゃ良い。
乗って満足出来るのか…乗ったら後悔なのか。
それは乗ってみないとわからない。
というか、とりあえず実車見てみたいんだよなぁ。 車なんて買い換えれるんだから
好きなの買えばいいじゃない ガワが好みじゃないけど、コスパ良いってわけわからん。
コスパの中に自分好みのデザインって普通あるでしょ。
自分好みじゃない車買うとかなんの楽しみもないどころかいきなり苦痛を味わうだけ
悩むだけ無駄、他の車買われることをおすすめするよ。 輸入車のSUV欲しいけど金ないとか、金かけたくないから安いcx-60って流れはあると思うけどな。
ハリアーみたいなFFのSUVには行かないと思う。 >>782
ワシはコスパ重視のハウスメーカーの営業なんだけど、高級住宅嗜好のお客様さんに良く言うセリフを書いておく。
気に入った有名ハウスメーカーが有れば、そちらの方を選ばれた方がお客様は幸せになれますよ。所有感、ステータスが違いますから。
RolexやOMEGAが欲しい方には、SEIKOや CITIZENやCASIOがいくら高性能でコスパが良くてもご満足頂けないでしょう。
ベンツやBMWやAUDIが欲しい方に、SUBARUやMAZDAや三菱が高性能でコスパが良くても、ご満足頂けません。
家も同じです。積水ハウスが良い方は積水ハウスを。一条工務店が良い方は一条工務店を購入されるのが幸せです。
悪いことは言わんからMAZDAはやめとけ。 見た目は所有満足度に大きく影響するから、こんなところでガワが…とかグダグダ言うくらいならやめたほうがいい
てか自分の買い物くらい自分で判断しろよ…
見た目なんて主観なんだから他人の意見聞いたって変わらんだろ 車自分で選べないような人間が4桁万円の車買えるような収入あるのか？ >>788
収入うんぬんより性格が悪いだけだろ？
自覚が無いなら空気がかなり読めない奴だし。 最終的にはもちろん自分で決めるけど、意見を聞きたかった。
荒れた返答ばかりなのは覚悟してたが。
>>786
響いたわ。
多分CX-60買って、そこそこ満足していても、きっと根底にあるモヤモヤは取れないんだろうなと。
やはり検討している別の輸入車を第一候補にするわ。
もしかしたら、試乗したりして評価変わりまた戻ってくるかもしれんが。
>>788
そこそこの収入さえあれば、買おうと思えば買えるだろ。
一旦ROMります。 乗ったら外観なんて見れないんだから外のデザインは程々で良いと思ってる俺は少数派なのか？
それより性能と内装じゃない？ その辺は個人差よね。エアロやデイライトとかそれこそ乗ってる時は意味ないし。
どの辺が許容ラインなのかは個人によって変わる。 >>792
おれは内装もわりと、どうでもいいし
安全機能も要らないし、18inchの方が燃費がいいというなら
XDしか残らんかった 付け加えれば
MHVは煤が溜まりやすそうな気がした >>790
クソレスしかもらえない理由も理解できてないし、ドアホな質問に優しく答えてくれた人へのお礼もないのね。
一生ROMっててくれ。 >>795
むしろディーゼルの苦手なひと転がり目とかをモーターでカバーしてくれるから、煤対策はMHVの方が有利なのでは。 似た感じだね。
CX-60と輸入車で悩むなら、輸入車買っとけだな。
ROLEXとSEIKOの例え話が分かりやすいな。 >>797
2500rpm、320NmまではDCPCIの理想燃焼域なので
むしろ空気と混合させる時間的余裕がある低速は
きれいに燃えると思う
エンジンが止まって冷えるのが気になったの
ちょい乗りの繰り返しと同じ気がして・・
水冷のインタークラーで温められるとか？ 高級車に乗ってマナー悪い人ってほんと目立つよね
軽自動車にぴったりくっついて煽り気味に走ってたりｗ
身の丈にあってないからいきがっちゃうのかなーとか
見栄はって中古車買ってんだろうなーとか思っちゃうｗ
ま、車なんてほしいの買うのが正解でしょ
輸入車がいいならそれ買えばいいだけよね dから連絡来たわ。
カタログがお店に届いたって。
やはり24日が解禁日らしく、24日着で家に送ってくれるって。 >>801
気にしなくてもいいのかもしれない
JP 2019-73991 A 2019.5.16
(57)【要約】
【課題】多気筒エンジンのシリンダブロック１のウォー
タジャケット７内にウォータジャケットスペーサ１１を
収容する場合に、該エンジンの燃焼室の冷却性能の確保
と保温性能の確保との両立を図る。
【０ ０ １ １ 】
また、連通孔を通って内側流路に流入した冷却液のうち、反シリンダヘッド側へ流れる
冷却液の量が、突出部によって少なくなることから、内側流路内においては、突出部より
も反シリンダヘッド側で、新鮮な冷却液が流れ難く、冷却液が淀んだ状態となっている。
この結果、多気筒エンジンの燃焼室の保温性能を確保することができる。
【０ ０ １ ２ 】
したがって、シリンダボア壁のくびれ部のシリンダヘッド側の部分を効果的に冷却して
多気筒エンジンの燃焼室の冷却性能を確保することができるとともに、内側流路の冷却液
により燃焼室の保温性能を確保することができる。 >>799
IP見たらm40dの人だったわ
結構前の過去スレから同じようなこと言ってるし暇なんだろうな しかし、同じFRくくりで、昔乗ってたFCは205馬力で燃費はリッター4キロだった。255馬力でリッター20近く走って、しかも軽油なんて、この車は神だね！ M40dよりはM40iの方が幸せになれるんじゃねーの？知らんけど Twitterでcx60のカタログをアップしてる人がいたな。しかし燃費やらなんやら未定だらけで萎えたわ 燃費はギリギリまで足掻くんだろうな。
CX-60の正式発表は9月なんだっけ？ >>807
iは燃費と音がキツ過ぎる
おまけにdはモーターアシスト付き
比較にならない 今日の深夜0時になんか来そうだな。
youtuber何人かが匂わせてる。 >>808
24日って本社から指示出てるのに
安易に渡す販社は信用していいんかね
黒マツダじゃないとは思うけど カタログ解禁って言ってもディーラーで今まで見ることができた電子カタログの紙版になっただけらしいな
しかも数値情報はほとんどが未定
これじゃカタログもらっても何の収穫もないな >>817
認証取れてないからまだ出てないだけ
そのそもそも今の時点で注文するようなやつに燃費とか気にするようなやつはいないでしょ 自分今CX30 乗ってるけど車検時にこの車に買い換えようか迷ってる。どうかな？ >>820
CX-60のどの辺に魅力を感じてるとか、どの辺がネックで悩んでるとか書かないとわからないゾ >>820
何回同じこと書き込むの？笑
かまってほしいのかよくわからんけど、自分で決めろ >>811
プロトタイプに試乗させた自動車評論家ならまだしも、普通のYoutuberに情報を出すかな？ 驚愕の299万円〜！マツダ CX-60正式発表速報 & 詳細解説 Part.1 25S Sパッケージ紹介
https://www.youtube.com/watch?v=o9qx98XU07Y >>802
それは軽でもコンパクトでも人による
アルファードやハイエースが代表格だけど
高級車持ってきてる時点で僻み根性丸出しだぞ
実際のところトロトロ走って後ろに迷惑かけてる車も多いし XDハイブリッドの4WD車が21.0～21.1km
余裕で20km超えてきたな。凄いな。 WLTCでこの燃費はすんげえな
まあXを待つけど。 微妙
紙の資料には燃費記載間に合わなかったということね。 さすがに20km/Lは出なかったか
でも予告通りCX-3とかの1.8Dと燃費変わらんな 素のディーゼルでこれだけの燃費だとX出しにくいだろうな
パワーで差別化できるかな… 下位グレードの実車写真もきてるな
燃費は予想通りだったね ハリアー ハイブリッドの燃費がFFで22.3km/L、4WDで21.3km/Lか。
ノンハイブリッドのXDでFFで19.8km/L、4WDで18.5km/Lなら、10％ちょっと足りないだけなら、かなり頑張ってるよね。 >>843
いやそりゃハイブリッド付きならね
素の性能で同等なのがすごいって話よ インプレは無いんだな。
25SとXDのノンハイブリッドの試乗インプレ待ち遠しい。 このサイズで電動抜きで18km越えてるのは十分すごいな
ただの2.5GでCX-5より重たいはずが14kmも走るのは8ATの差か しかもディーゼルならレギュラーより燃料価格が10%～15%くらい安い inline6のバッジはどのグレードからなんだよう この車の位置づけはCX5よりやや上でハリアーやNX競合というところ？
CX5と比較した全長の画像では尻が長いくらいしか感じなかった
幅は1890だっけ結構でかい ハリアーは1700kg程度だけどCX-60は1900 kg程度ある。そう考えると驚異的な値 安グレードの樹脂モールとフロントバンパーの意匠違いが気がかりだったけど、動画見たら全然有りだったわ。
こりゃかなり楽しみだわ e-SKYACTIV PHEV：2.5L直4ガソリン＋モーター（4WDのみ）
・PHEV プレミアム モダン：626万4500円
・PHEV プレミアム スポーツ：626万4500円
・PHEV エクスクルーシブ モダン：584万6500円
・PHEV エクスクルーシブ スポーツ：584万6500円
・PHEV Sパッケージ：539万円
■e-SKYACTIV D Mハイブリッド ブースト：3.3L直6ディーゼル＋マイルドハイブリッド（4WDのみ）
・XDハイブリッド プレミアム モダン：547万2500円
・XDハイブリッド プレミアム スポーツ：547万2500円
・XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン：505万4500円
・XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ：505万4500円
出力／トルク：254ps／550Nm
WLTCモード燃費：21.1km/L
■SKYACTIV-D 3.3：3.3L直6ディーゼル（FRの価格。4WDは22万5500円高）
・XD エクスクルーシブ モード：443万3000円
・XD Lパッケージ：400万4000円
・XD Sパッケージ：358万500円
・XD：323万9500円
出力／トルク：231ps／500Nm
WLTCモード燃費：19.8km/L（FR）／18.5km/L（4WD）
■SKYACTIV-G 2.5：2.5L直4ガソリン（FRの価格。4WDは22万5500円高）
・25S エクスクルーシブ モード：384万4500円
・25S Lパッケージ：341万5500円
・25S Sパッケージ：299万2000円
出力／トルク：188ps／250Nm
WLTCモード燃費：14.1?14.2km/L（FR）／13.0?13.1km/L（4WD） インパネだけどExclusive Mode・Exclusive Sportsのシュリンク調より、Lパケのコードバン調のが高級感ある気がするんだけど俺だけかな... マツダエンブレムに500万も出せる人がどれだけいるのか
あとスエード調の起毛レザーは汚れるし日焼けに弱いイメージ >>829
俺はコレが気に入った
青カッコいい
お金ないから一番安いので最低限オプションつけて、スキー行きたいから4WDだな 日にち変わってユーチューブ含め一斉に情報出て来たね。
下位グレードの市販車も露わになった。 う～ん、五味ちゃんの後席狭いってコメントて候補から外れたかも。
でもカッコは良いね。 いくつか動画見てきたが下のグレードでも内装全然いいな >>856
廉価版を作るなら、いっその事CX−8、CX-5のSKYACTIV−Dの2.5を縦置きスればよいのに。
量産効果で価格も抑えられるしパワー、トルク的にも十分のような気がする。 NX→アルファードの乗り換え候補で予約開始ニュース見て情報収集にきた 結構かっこいいーし
初マツダでディーラー行ってみる これ24日以降ならカタログ見る事ができるでいいのですか？
しかしこの4つのエンジンラインナップ悩みそうだなー
マンションだからプラグインは選択できないと思うけどどれも魅了的だ 25Sは最低グレード以外パワー燃費価格もXD買ったほうが良いな >>852
いくつかの動画で確認したところ
INLINE6エンブレムはMHV有りのe-SKYACTIV Dのモデル専用
MHV無しの3.3Dや25Sは文字無しのエンブレムが付く様です ワンソク、藤友観る限り後席足元十分だな。
悩むわぁ…。 トヨタの裁判
https://www.nna.jp/news/show/2352557
ハイラックスの煤問題な・・。
マツダの本社は分かっているのなぁ・・。
VWとベンツは裁判中でポルシェは北米で燃費値の値で負けて
アメリカ人だけ払ったよ XDがいいかな
車体考えると25Sは頼りなさそうだし ガソリン車とディーゼル車の価格差は2気筒多いからとはいえ60万円弱か
オイル管理の煩雑さと煤問題を考えると燃費の良さと燃料価格の安さのメリットも小さくなるし
悩ましい 販売店の人たちに教育しておけよ・。
人を見た目で判断するなと・・。 >>866
ディーラーでタブレットでなら、以前からカタログ閲覧できるよ。 SKYACTIV D Mハイブリッド人気か・・・・ 仕事しながら一斉公開された動画見てるけどこりゃ電動化を推進してない地域なら売れるだろうなぁ
ブランド大好きでマツダにこの値段は〜って保守的な層は買えないだろうけど良いものは買うっていう人達にはかなり良い商品だろ 仮に今の世界情勢的に電動化推進がさらに遅れてディーゼルが再評価でもされようものならさらに売れそう
まぁ欧州がいまさら針路変更出来るとも思えないけど >>866
レクサスとマツダのディーラーの質の差に絶望しないでねw >>864
まだいってんのかよ
そこにこだわるなら、エクゼが左右出しのマフラー開発検討してるから追加の金出して社外品にしろよ
まさかマフラーごときにこだわるくせに、追加で金出すのは嫌だとか貧乏くさいこと言わないよな？w CX-5の25Sで十分な加速だと思ったからガソリンでいいかと思うけど、どうせなら6気筒欲しいな 五味ちゃんの動画でハイブリッドシステム異常が出てるのが気になるな >>885
kwsk
さらっと検索しても引っかからなんだ >>882
無理やりEV勧めてるところも破綻するとは思う
電力絶対足りない 欧州のフルEV戦略はウクライナの件もあって、転けそうだな。
ガソリンのフルハイブリッドが一番効率良さそうだが、トヨタのフルハイブリッドには勝てないので、
欧州勢はディーゼルに頼りたいだろうな。 2017 CyberSEED 16 How They Did It, Emission Defeat Devices in Automobiles - Kirill Levchenko
https://www.youtube.com/watch?v=fIsD9ELxH1k ディーゼルゲートが無ければ、マツダの戦略は大当たりだったのに。 一年様子見でいくざます。
巣のディーゼル、エクスクルーシブ狙い。
やっぱりパンパー同色は受け付けない。 欧州が方向転換するわけはないと思う。
ただマツダのディーゼル技術は凄いと思うわ。
ちょいノリに向かないから俺には買う気にはならないが。 25Sの車重が1680kgって記事をみたんだけど
これなら25Sが1番楽しいような気もする フロントタイヤが前の方に移動するだけでカッコよく見えるのが不思議 CX-60 「XD-HYBRID Premium Sports」
全長×全幅×全高： 4740mm × 1890mm × 1685mm
ホイールベース： 2870mm
トレッド： 1640mm／1645mm(前後)
乗車定員： 5
車両重量： 1940kg
排気量： 3283cc
CX-60 「25S S Package」
全長×全幅×全高： 4740mm × 1890mm × 1685mm
ホイールベース： 2870mm
トレッド： 1640mm／1645mm(前後)
乗車定員： 5
車両重量： 1680kg
排気量： 2488cc 最低地上高は20インチが180mm、18インチが175mmかー。
5の210から比べるとだいぶ下がったね。 ラフロードは重視してないんだろうね。
重心低い方がハンドリング良くしやすいし。 コンソールでかすぎないか？
せっかく幅を広くしたのにコンソールが場所取ってるだけじゃん モーターで15％も燃費向上するのか
まあXDに対する価格アップに見合うかといえば疑問だけども >>908
ドライバーの座る位置はペダルレイアウトで自動的に決まる(特にマツダは)訳だがどないせいと・・・ 充電設備ないのにPHEVにするか
短距離買い物メインなのにディーゼルにするか
悩むなぁ 開きがあるのはホイールが18,20の違いだな
25SのFR車が14.0～14.2km/リッター
同4WD車が13.0～13.1km/リッター
XDのFR車が19.6～19.8km/リッター
同4WD車が18.3～18.5km/リッター
XDハイブリッドの4WD車が21.0～21.1km/リッター PHEVはレギュラー仕様かハイオクで迷ってるんだろうか
mazda3のXの時みたいに >>892
マツダの公式でも公開されたし、エクゼでも案内してる
とりあえず今のところはXD MHV用に左右4本出し >>862
そりゃFR車はスペース効率低いからね。
しかもバッテリースペースはどのグレードにも共通してあるのだろうし。
直6やFR、ハイブリッドという記号を優先して車としての使い勝手は二の次なんだろうな。 なんじゃこの燃費wwww
絶対20km/lなんていかねーだろ、と思っていたけど、予想超えてきたwwww XD マツダのプレゼビデオで見ると0−100km/h ８秒弱かな。まあまあだと思う。 >>921
PHEVでも同じくらいなんだが
何とも言えん >>911
値段だけで言えば、フルハイブリッドの価格差なんだよな。 実燃費はまずいかないけどな。
よっぽど法定速度でノロノロ走らない限りね。 >>922
PHEVは0-100って5.8秒位だったかと >>926
https://youtu.be/i5AtONHQhM8
ここの説明会動画でエンジン音聞かせてるのが
ディーゼルとPHEVで両方10秒くらいなの
だからどっちも本気でアクセル踏んでるわけじゃない >>918
リヤバンパー全体じゃなくこのマフラーとガーニッシュに交換出来る様に設計されてるのか
最初から交換したがる人がいるときっちり見越してたのね
標準マフラーの静かさか、スポーツマフラーのいい音か
悩み所ですね 下位グレードのソウルレッドで予約してるけど
動画みたら思ってたよりも明るいな
動画と実際ではまた違ってくるのかな
マシーングレーとディープクリスタルブルーがかなり良く感じる。
色変更申し出た場合、並び直しになるんかな？悩む〜 >>929
並び直しになるね
DOPならならないんだけどMOPはなっちゃう オートエグゼのマフラーが開発されるなら
なおさら3.0Xが欲しくなる
NAで25Sプラスαのヘボスペックでもいいから
INLINE6のバッジだけ付けて走りたい >>929
レッドは5や30と同じでしょ
ディーラーで見てきたら >>929
今回解禁された写真は明るいね。
タブレットとかで見てたカラーは暗めだったから、ブルーとかは選べなかった。 実車とカラーの印象はまた異なると思うけどな。
見る場所によっても印象違うし。
室内と屋外、屋外でも晴れの日と曇天でも違うし。
実際乗りだしたら気に成らないと思うがね。 色選びで悩んでなかなか決められないなー。ロジウムホワイト気になるけど、CX5でホワイト乗ってるし…ディープブルーも色に深みが出ていて高級感が有って良いね！あー迷う 外人と並ぶとカッコよかったけど、
日本人が横に並ぶとデカいデミオ感出てくる。 18Dのように排気量アップを燃費に振ったなら実燃費も結構良さそうだね 今まで地味な扱いだったディープクリスタルブルーの株がCX-60のおかげで上がったようで青好きとしては嬉しい限り ディープクリスタルブルー地味にいいよね。
近所にロードスターが停まってるけど、いつも良い色だなって見てる。 オンライン見積もり出来るようになったのか
上級モデルで見積もりしたらオプションが殆ど無くて草
https://i.imgur.com/EqtcN9R.png >>908
前席間の幅を広くして、後席は内側に少し寄せて着座位置を高くすることで、後席乗員の前方視界を良くしてるそうだ。
後席3人乗車でどんな感じなのかな。 カタログももう載ってたんだ
何ならガーニッシュ考えてたけど、プレモダは対象外で草 しかし軽油で21.1km/lとか燃費オバケやな、日本では。 しかし動画のエクスモードの内装いいね
スポーツしかAピラーは黒にならないと思ってたけどモードもなるんだ
やっぱりピラーも黒は引き締まっててカッコいい ディーゼルエンジンのカーボン堆積問題は解決しているのかな ハザードスイッチの触感がMAZDA3/CX-30から改善されてエアコンスイッチと同じ感じになってるのが地味にいいわ こんなコスパいいってことはC国の部品多め？なわけないか。 ガソリン200円超えとか車乗らん方がええなって思う奴もいるだろ 指定燃料以外の燃料を使?したり､燃料添加剤や?抜き剤を使?したりしないでください。
ガソリンや灯油､混合率が5%を超えるバイオディーゼル燃料､?濃度アルコール含有燃料を使?すると､たとえば次のような悪影響をおよぼします。
? エンジンや燃料系部品の損傷 (最悪の場合､?両?災)
? エンジンの出?低下や始動性能の悪化 TVチューナーは欲しいけどヘッドライトウォッシャーは要らないんだよな…目ヤニが付いてるみたいでカッコ悪いし。同額で構わないから要不要を選択式にして欲しかった。 >>953
パノラマサンルーフはチルトもあったのか。
押すという操作だから、誰も気づかずに、海外の動画も日本の動画でも誰も試してなかったが。
あと、上部についていたフックみたいなのはパーティションネットを取り付けるための機構なんだね。なかなかマニアックな装備のために専用フックを用意するのか。 >>949
NOxと煤のどっちも出ないピンポイントの領域で燃焼させる新型エンジンということなのであまり心配してない。 最小回転半径は2WD/AWD共に5.4mで変わらないな。 2.2のPCI燃焼はピンポイントだったが
3.3のDCPCIは2500rpm,320Nmまで広がってる
エンジンが冷めない工夫もあるようだし
じゃなきゃエンジンが止まるハイブリットなんて作らんと思うよ 本田アキュラRDX
タイプS
リアサスは車高調整出来るようにエアサスらしい
日本で本田は売らないらしいが・。
CX-60は内容から言ってもお買い得だと思う
https://www.youtube.com/watch?v=PulslPKGk88 レクサスやランクルを買って納車待ちの人たちは
後悔しているかもな・・。 日産は次期エクストレイル
三菱はアウトランダー
マツダはCX-5と60だろう
トヨタを買う奴らは悔しがるだろうな。
本田も見る目が無いわ・・。
スバル・・。知らんがな・。 >>790
荒れたのは内容ってより上からの目線なレスの仕方なのでは？ >>963
かわいそうに安物しか買えないんだ…って哀れみの目で見られてるよ オンライン見積もり見てXDLで十分と思ったんだけど
内外装の様子わからないのね… EGRがDPFの後ろに行ったから煤問題は解決したんでないの。 >>963
>>967
どちらも醜い
>>968
レビュアーさんがYouTubeに上げてたよ CX30 から乗り換える人いますか？もしいたら理由が聞きたい。自分としてはやっぱり4発より6気筒が魅力ですね。 マツダ純正DL-1は使えなくなったのか。
オイル量6.1Lだとメンテパック入らないと維持が大変だわ >>974
それな。既にLパケの黒内装を予約したことを激しく後悔している。 >>978
並び直す形になるかと思うが、営業マンに相談だ！ オプション見て気づいたけどやっぱりホイールナットなんだな
さすがにレクサスのようにはできないか 60の写真ばっか見てるから実車のアウトランダー見るとプロポーション奇天烈に見えてしまうようになってしまった
デザイン的には好きなんだけどなぁ メーカーオプションがセットしか見当たらないんだけど、単品じゃ追加できないのですかね？
25S S Package だと２列目が 4:2:4 分割じゃなくてオプションになってるんだけど、セットだと高い マイルドハイブリッドで燃費21キロは驚異的スペックじゃね
車重1900キロあるのに
高速乗りゃどこまで伸びるんだろう >>975
パックdeメンテってただの料金前払いでしょ >>986
WLTC-H（高速道路モード）なら22.5 km/Lだね。 パイオニアは6月22日、マツダが9月に発売する新型SUV「CX-60」のオーディオシステム「マツダ・ハーモニック・アコースティックス」に、自社のパワーアンプユニットが採用されたと発表した。 0-100
XDhybridが7.5秒で、PHEVが5.8秒
25SとただのXDは？ >>992
真ん中にスキー板乗せて四人で乗りたいのよ ならばモリモリパッケージセットだな、3つ位組み合わせないと買えないよな。
いっそのことLパケ買った方が幸せになれるかも。 >>994
25SはCX-5で9秒ってのを踏まえると重量やミッションの数字見るにだいぶ無理してるっぽいし、10秒で行けるかどうかくらいじゃない
1速低すぎて2速発進した方が100km/hの到達早そう(これ2速じゃ100km/h届かないでしょ) しかしここまでやってもODは2段か >>997
エントリーの25Sの10秒で十分という人も多いだろうからね >>929
後悔しないうちに変更した方がいいぞ
正直この車はレッド似合わんと思う このスレッドは１０００を超えました。
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