【GR】GRカローラスポーツ【COROLLA】 6
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次スレは【GR】GRカローラ【COROLLA】 7 スバルのWRX GRBからの乗り換えとかいるのかね。 サーキットエディションは日本販売なしなんだね。まあ普段日常遣いGR車という感じだからいいのか >>2
GRヤリスより奥まったところにインタークラーがあるから
飛び石とか虫とかでフィン潰れが少なそう ヤリスみたいに1st editionみたいなのはないの？ ファーストエディションは屋根のモールが浮くから
出来れば避けたい所 >>10
あれ直してもらっても前後どこかうまくピターっとならないのよね >>4
GRFから乗り換え予定でAT待ち
近々車検は50万コースﾄﾎﾎ
でもレボーグ500万超えるので、新車買って3年で乗り換えるよりは安上がりかな
GRGVスレのGRBの中には、エンジンオーバーホールやら載せ替えてでも維持する人居るくらいなので、
未だ乗ってる人の乗り換えは少ないかも GTRは70万コースだしな。MとかAMGとかもっとやべーぞ GTRってブレーキのパッドとローター変えるだけで50万くらいするんだろ。さらにタイヤ交換もするなら+30万くらい。 >>15
前LRショック、ロアアーム、アッパーマウント
リアLRショック、アッパーマウント
車検通らないのは、前のどちらか一組と、リアのLRショックだけどついでに あ、ディーラーの車検とは別に、タイヤもスリップ出てたので昨日交換済み+10万円 >>16
今は変わったけど、昔はタイヤを切って取り外す特殊なやり方で交換工賃も高かったなそう言えば 前スレで下位グレード400ﾏｿ〜と書き込みあったけどどうなんだろうなぁ
サーキットパッケージじゃない上位グレードで500ﾏｿ超えてくるならヤリスHPの方が安いんか… 同仕様ならGRヤリスの方が安いのは前提として、その上がり幅が思ったより少なく済んで一安心、て感じだろ 車格で考えたらヤリスより高いなんて当たり前だろって何度も言ったのに専用設計ばかりだからヤリスのが高いって頑固なやつが大勢いたよなw YARISなんてどう足掻いてもベースは所詮ヴィッツだからなぁｗ
いくら速くてもイキって乗るの恥ずかしいわ 6月3日から5日 富士SUPER TEC 24時間レース
GR カローラ H2 Concept
ドライバー
佐々木 雅弘（Masahiro Sasaki）
モリゾウ（Morizo）
石浦 宏明（Hiroaki Ishiura）
小倉 康宏（Yasuhiro Ogura）
ヤリ-マティ・ラトバラ（Jari-Matti Latvala フィンランド）
勝田 範彦 (Norihiko Katsuta)
https://toyotagazooracing.com/jp/supertaikyu/release/2022/0520-01/ うおーGRヤリスだ！ってなるのはほんの一部だもんな。 サーキットのラップタイムやゼロヨンのタイムが出て来てからで良いや。買い換え
保険育てたいので、２年は今のに乗りたいし
それにカローラと同じ300馬力への有料アップデートも
将来的にあるみたいだし、年次改良にお代わりか買い換えかは
動画が上がってくる頃に考えるわ >>27
これって、既に参戦してた"Corolla H2 Concept"をGR Corolla に改名しただけ？ さすがにグリル意匠くらいは変えてくるんじゃねーの、知らんけど でも女の人とかに、GR86よりも
GRヤリスやGRカローラの方が高いんだぜ？
とか言っても信じてもらえないよね 信じてもらえなかったら何w
大衆の評価とか気にして選ぶ車じゃないでしょ たしかに、てか興味ない人だとノーマルカロスポと見分け付かんと思う GR86でデリヘル嬢迎えに行ったら
これポルシェって言われたぐらい女は車に興味ない 2リッターで欲しかった
排気量アップチューニングすればいいかだな サーキット無して事は国内版の方が性能は低い事になるのか
まぁ色々付いてて結構金額いきそうだしたぶん買えないけど あと発表されてる車重がどっちのグレードか気になる、コアで1475kgなら偉い >>33
むしろ好都合
普通のカローラを二百万台で買ったことにして、実際乗るのはGRバッジ外したGRカローラ
ディーラーで納車前に外しといてって言えば外してもらえますかね？(´･ω･`)
400とか500とか嫁ちゃんの査定通らないんで デリバリーしてないやんけ！
店まで取りに行けば、ピザみたいに半額になるの？ >>24
アホ発見
その発言はGRカローラの否定にも繋がる GRカローラ買って久しぶりにMT車でシフトノブをガチャガチャするぞ!
約20年前の免許取り立てで親父のお下がりのパワステなしでシフトフットペダルがゆるゆるゼロクラッチ状態の中古エブリイ以来だわｗ GRヤリスは試乗して後席使えねーと思ったけど
カローラは４ドアだし一応人乗れるでしょう
ヘッドクリアランスは十分とは言えないのだろうけど >>54
普通のカローラスポーツとほぼ同じでしょ。 >>52
カロツーもラゲッジ違うだけで後部座席の広さは同じなのになｗｗｗ 買わない言い訳をSNSとかでドヤ顔で言ってるやつなんてアホしかいないっしょ GRBと室内そんなに変わらないなら良いよ どうせ俺は後ろに乗らんし GRヤリスだって160細身の女は割と普通に乗れたで え？
俺の嫁ちゃんマジキングボンビーなんだけど・・ なぜ、4ドアセダン出さないの？
家族もいるから出してほしい。 若い家族いるならラゲッジ広く使える5ドア(SUV含)を求められるんだが
ジジババも家族のうちだもんな >>71
家族がいてもセダンじゃなくてハッチバックでいいじゃん。
3ドアより家族の評判は100倍ましやぞ。 車の生産工場も止まってる癖にどんどん注文入れて金かき集めてんだもんな スイスポ、シビック、GRヤリス、アテンザ、レボーグ
いっぱいあるじゃねぇか 魅力的なホットハッチは、それを受け取る側の器や心持ちがないと豚に真珠。見えない人には見つけられない 羽根つき青セダンじゃないと売れねーわって一代でやめたスバルは糞 スバルとか趣味じゃなかったけどケンブロックのGRB 見て買った俺みたいなのは少数だったか スイスポ ○
シビック △
GRヤリス ◎
アテンザ ゴミ
レヴォーグ ゴミ ベースのカロスポがマイナーチェンジで10万円ほど値上げ LEVORGはハッチバックというよりワゴンじゃん。 レヴォーグとS4は試乗してきたが剛性感だったり
乗用車としては素晴らしくよくなったがスポーツとしてはつまらん。
制御されすぎてドライバーが操ってるより乗らされてる感がつよい 走る系のハッチバックね
売れないから無いんだろ、、 現行最速王者はGRヤリスで間違いないが
楽しめてコスパ最強なのはスイスポだな。 >>71
今ならまだ2020年登録の中古WRX STI(VAB)が買えますよ。
ちなみに、
千葉トヨペットのページに2022.05.21現在の情報として、
ＧＲヤリスの納期が来年R5.11月上旬以降ってなってました。
ＧＲカローラの影響で遅くなってるとは言っても限度が…
ＧＲカローラは発売即発注でも納車はいつになるやら（汗）
買替検討の人は一旦他のクルマ買ってからがいいかも・・・ >>87
ですね
GRヤリス vs スイフトスポーツ どっちが速い？｜ミニコース
https://youtu.be/Rl3Lck4RRDU GRカローラもモーテック入れなきゃ真価でないのだろうなぁ
ECU弄るコストも高そうだな チューニングしていいならスターレットすらインプWRXに完勝してるんだから、同列で語る恥ずかしさを自覚して欲しい ドノーマルで単なる移動の足じゃ何乗っても一緒だろう
わざわざ面倒くさいMT車選ぶ意味もない。
スポーツ走行楽しむつもりなら最低限、脚ブレーキECUデフくらい触れないとつまらんな 単なる足車で何とか楽しもうと思ったらその通り
幸いGRは単なる足車じゃないので素のまま十分楽しめるが
GR86は空力系とブレーキ、GRヤリスはハイグリタイヤだけでも履かせれば更に大幅に楽しくなる 新車かって最初は楽しくて乗りまくるんだが
乗れば乗るほど走行距離が伸びて3万キロ超えたあたりから
車の消耗がだんだん気になり乗らなくなる。
1－2年ですぐ到達しちゃうから、普段の移動の足はAT車別途必要
結局、休日ドライブとかしたい時にだけ乗る趣味車になるんだな。 >>100
おいデブ、LSDキメてるとかヤク中かよ フニャ足でヨタヨタだったトヨタの車がまともになってきたのは
スバルだったりマツダを傘下にむかえたおかげで改善されたのだと思うけどな
TENGAとかイっちゃってるけどボディー剛性しかりな でもまーモリゾーはすげーよ
社長自らレース出たり開発中の車のハンドル握ってテストしたり
就任以来トヨタの車は本当によくなった
いい車にしようって意気込み感じるね。 浅いなー。章男氏が神なのは前提として、イメージ変えられたのは基盤あってこそのもの
90年代から良いもの作ろうとする信念は誌も競技ライバルチームもドン引きさせてた でも市販される車はどれもこれも中途半端な80点主義の車だったでしょう？
売れなくなっては廃盤で地雷車もいっぱいだったなぁ
ガルウィングが売りのセラとかｗｗ >>112
90年代にカローラWRカーを市販できてたら神メーカーだったと俺は思う 社長のお陰でこの時代にスポ車出せてんのは間違いない
GRヤリスの時本気でこんなん出ると思ってる人少なかったか公式発表でスレがお祭りになったの思い出した >>111
それはその通り
13年ぶりに買い換えたい車出てきたし カローラシリーズ のマイナーチェンジの時にGRカローラの国内版発表だって カローラクロス納期長すぎて受注停止するのにあれもこれも作れるんかいな？ AT出る頃には落ち着いてて欲しいな
納期1～2ヶ月くらいで 納車1年は多分かかるやろな。
近所の人もヤリスクロスの納車が1年後で契約交わしたけど待っている間に配偶者が亡くなってしまったわ。同乗者がいない新車か…1年っていっても結構ライフスタイル変わる人もおるんやね。ランクル４年待ちとかもう考えられんわｗ うちなんて、セダン注文、納車待ちで子供が増えたからな。
普通ならワンボックスだったと思う。 まぁ初回手に入らなきゃ数年待ちだろう
業者仕入れの未使用車買うかな >>113
>80点主義
アホ
これは全ての性能で80点以上をマークさせるという非常に高い志のことだ
良い悪いは別として
（スポーツカーで乗り心地も80点以上とか、ミニバンで運動性能も80点以上とか必要なのか？） >>109
86なんかを開発した元チーフエンジニアの多田さんが三菱自出身と聞いて驚いたわ
多田さんも当然頑張ったろうけど、外様でもチーフエンジニアになれるトヨタの体質にも感心した
中卒でも副社長になれるしな 元から80点主義+αで、誰にも負けない+αがあることが大前提
その上で最も難しい、どの面でも平均以上を持つという無茶な挑戦を長年続けてきた
だからこそ今の開発力(速度と各分野技術)があるといえる
しかも全部内製だからなぁ。楽に性能上げたければエンジンは○社、カーボンは△社と、あるものを使い分けるマクラーレン形式が一番なんだが
それだと国内に各分野の人材育たないから、効率最悪でも不利益でも身内に拘る変態企業よ うす〜いあさ〜い知識をひけらかして
悦にいる人たち うんちくどうこうタレたところで過去は何も変わらんがな
これから出るGRカローラがどういう車に仕上がってるのかが知りたい >>132
5chなんてそんなもんよ
>>133
ほんそれ >>135
出るかはわかりませんが開発陣に声は届いてると思いますよ
もっと声(ニーズ)が大きくなったら出るかもしれないですね 実際ハイパワーワゴン市場って無くはないよな
M3ツーリングとかゴルフRヴァリアントとかあるし
考えたらドイツ車ばっかりだからアウトバーンが有ってこそなのかもしれんが ワゴンボディは欧州しか残らなかったな。
昔はアメリカもワゴン好きだったのに・・・。
日本もミニバンブームの前にワゴンブームあったなぁ。 カローラツーリングは荷室広いだけで
後席はスポーツ、セダンと同じで狭いからな
カローラシリーズはなぜ後席が狭いのか？
アクアより狭い 車の主要市場はアメリカだろ
基本的にこのクラスはパーソナルカーなんだよ
後席と荷室はプラスαってこと
4人乗るならもっと大きなの買ってねって 一応乗れるだけマシ
2ドアで乗降性もわるく役にたたないヤリスよりマシ
ラリーや競技ベースならいいだろうけど乗用車としては使えん もうなあ、納車遅すぎて話にならんな
ここまで遅いのトヨタだけなんだよな
どうにかならんのか？
こうなってくると単なる飢餓商法としか思えなくなってくる 欧州カローラワゴンベースでGR出たら500万でも欲しい
そんなにハードコアな仕様じゃなくてハイパワー四駆ってぐらいでいいから 500万でも欲しいってどういうこと？
こんなに出すんだぜ‼︎てこと？ >>151
STIヌポーツとか不真面目な車は要らん
モリゾーの爪の垢でも煎じて飲めと思う いまレヴォーグの2L乗ってるんだけど
やっぱりMTで乗りたいなと
スレ違いだねこれで終わりにします >>148
ホンダもヴェゼルは一年待ちだからそんなに言うほど変わらんだろ。
日産なんてZ発売どんだけ延期してんだよ。 >>154
でもおまえの免許証、ATに限るって書いてんじゃん Zは親が注文入れてたけど、先延ばしにし過ぎてもう飽きちゃったのかM2欲しいとか言い出してる
納車されても心が伴わなければ中古行き。反面教師にして自分は待ち飽きないようにしないと 時代遅れの価値観でさらに出乗り遅れで売れずに泣く光景が楽しみ 鉄板はホンダアコードのピラーみたいに薄いんでしょ？ 車軸式？アクティのド・ディオンアクスルでもいいだろ貧乏設計でコストダウン 日産自動車のように足回りに投資した方がいいですよ
但し、後輪マルチリンクビームのプリメーラまでですけどね
あとのはマルチリンクとはいえダブルウィッシュボーンだったがブッシュのゴムが弱くて…
アルミのマルチリンクロアアームなんてそんなに大した効能はありませんでしたよ >>165
嫁車探しで新型アクアとカローラスポーツ、ワゴンと試乗してきたけどアクアのほうが乗り込んだ瞬間あっ、後席広いわってなる
ちゃんと前席を合わせて同じ条件で
嘘だと思うならカローラシリーズ試乗したほうがいい その足回りに投資したGRヤリスやGRカローラの対抗となりうる日産車はどこで買えますか？ 現行のアクアは後ろ非常に良くなったよな。何とかファミリーカーとして使える
やっぱ適材適所って大事だなと思うわ 子供の夢にいちいち付き合っていられない…って事ですよ
そんな事ばかりやって表向き遊んでいるから半導体や部品が欠品続きで来ないんですよ
ノーボナスノーコントロールでしょうから笑う なんか日本語の不自由なアンチトヨタが
貼り付いてるな トーションビームも良し悪しだけどな
マルチリンクでもリンク周り剛性たりないとふわついてクソ脚に感じるね
レヴォーグA型はホント酷かった トーションビーム(笑)のプリウスやアルファード/ベルファイアを思い出す
高速で彼らの後ろ走ってるとあっちこっちにリアがとっ散らかって・・・後席の乗り心地超悪そうだったな ぶっちゃけスズキはトーションビームでもよくできてる
スイスポもアルトターボもコントロール抜群 >>148
今よりトヨタ登録の割合増えたら独禁法とまではいわんが市場寡占でチクチクされそうだし丁度いいくらいでないか >>176
絶対わかんねえわ
思い込みでそう見てるだけだろ >>177
スズキはスプラッシュが至高
サス形式で語るような物知らない奴からしたら、トーションビームのお買い物車にしか見えないけど 結局はサス形式より使う範囲のディメンション変化が肝みたいだね
だからトーションビームでもちゃんとすれば凄くいい操縦性になるって
前にホンダのエンジニアの解説見たことあるわ まぁトーションビームはリアのキャンバー調整ができないので
キャンバーシム咬ませて規定値から変えるくらいで調整自由度は厳しい
ひと昔前のトヨタはクソ足だったのは真実 トーションビームはダメなものはダメ
ホンダもタイプRに使ったけどダメだったからやめたわけで
トヨタも一時期トーションビーム全盛だったのに今ではお安い格下コンパクトカーにしか使ってない
ダメだからやめたんですよ
しかし宣伝文句としては失敗でした！なんて口が裂けても言えない罠
コストダウンかつ室内を広く取れるのがメリット
まさしく格安コンパクトカーにうってつけ！ >>169
一般道(凸凹アスファルト、未舗装路、雪道)走ること考慮したらストラットの方がストロークあっていいんじゃね？ >>176
ニュルFF最速のメガーヌRSもリアはトーションビーム 独立懸架は乗り心地や車両の姿勢制御で優れてる部分はあるけど
トーションビームみたいに車両で荷重受け止めて状況掴みやすくていいとおもうぞ
FFで片輪浮かせながら曲がるとか芸当はトーションビームならではだろ
実にFFとは相性いい >>186
メガーヌRSは4コントロール+普通のトーションビームではないので別物
以下引用
一般的なトーションビームは、1本のビーム（梁）で構成されますが、メガーヌRSに採用されるトーションビームは、ホイールが取り付けられる斜めの部分が分割されていて、左右にステアできるようになっています。上下の動きが規制されたセミトレーリングアームのような構造となっているのが特徴です。 >>184
コンパクト以外でトーションビーム減ってるのは衝突安全や車体の大型化で車重がかなり増加したからだよ
メガーヌやスイスポの例でも軽い車体での操縦性や速さに関してはトーションビームでイケるよ
舗装路やサーキットだとストロークが知れてるもの
以前のWRCでもターマックラリーならトーションビームの軽いFFのNAが独立懸架の4駆ターボにガチンコで勝ってたんだから
ちなみに勝ってたのは確かメガーヌじゃなかったかな
ルノーはこの頃にトーションビームの肝を掴んでる気がするわ フロントサスペンションは今はダブルアクシスストラットが最強コスパかね？ DASSって言うんだね
ストラットとマルチリンクの間みたいな感じだな
ショックフォークがある分コストは増すけど操縦性は良くなると
メンテも楽そうだわ ノーマルカロスポに2.0NA追加されるかもってよろこんでるけど
GRカローラ狙いの人はどうでもいいでしょ？ww 日本割り当て少なそうだから
このスレでも難民であふれかえりそう 口だけ輩が、申し込んでも居ないのに外れたって嘘で文句言うだけだ GRだから興味あるだけで鈍亀カローラとかいうゴミに興味ないからなｗ >>196
コペンに2.0追加なら興味そそられるかな コペンにはやっぱりG14を縦置きの
トレッドワイドで出して欲しいな 乗ったこと無いのな。素比較ならエスロクやNDより楽しいのに。弄って伸びまくるのはエスロクだが >>196
ダウンサイジングターボも今思えばEVシフトみたいに欧州の苦し紛れの戦略でしかなかったからな
1.2Tはオーリス時代からあるしもう役目は終えただろう カローラアクシオのマニュアルじゃ駄目なの?
凄く安いよ ダウンサイジングターボってカタログスペックはともかく、通常利用の実燃費は同パワーのNAより悪かった印象しかないのだが
排気量減るので自動車税の節約にはなってるけどな >>206
同排気量で比べるんじゃなく1.8NAの代わりだから1.8NAよりは燃費が良いはず トヨタの一つ前の1.8NAって、オーリスRS用にもなってて燃費悪くてレスポンス高めてある、トヨタらしからぬ奴よな
それの代替となる新2.0Lは、受け継いで元気いいのか、有象無象みたいに燃費と両立なのか
>>204
ほんそれ。追い付けないから有るもので代用してライバルって事にしました、だもんな ホントはG16積んでほしいのはやっぱライトウエイトのFRかMRだよね
これ積んでMR2かSFR出たらチビるわ
台数出そうにないなら高くなってもいいから見てみたい
あと隼エンジン積んだスーパースポーツ
マフラーの音だけでも気絶できる
でももう無理だろうな・・・ サイズ的には入るんだから、そこまで情熱あるなら自分でMR2に載せ替えてみては
冷却考えるとMR-Sがベストかね。あれを400や500馬力にした個体もあるしニュルも速い ロータスがトヨタエンジンのカスタマーだからこのジャンルは出さないかもね
それならエキシージにG16積んで出せばいいのにな
エンジン軽くて小さいしコンセプトにドンピシャだし
けどこれもないな・・・
ロータスも完全EV化するらしいし
もうスーパー7のビルダーが使うくらいか GRカローラっていう決まったパッケージがある車種のスレで妄想垂れ流し勘弁してくれや だってGRカローラだいぶ先でしょ
雑談して待ってるしかないよ 8AT出るまで待つつもりだけど2年くらいで出るかなあ
今の車の車検、2回も通したくない ノーマルカロスポ海苔は
2000な 170馬力 FF CVTで喜んでてかわいいのw >>214
あと一週間で国内発表(発売開始？)なのか。微妙に長かったけどあと少し 常識的に考えてもGRヤリスのRSに相当するFFグレードは存在すると思うぞ。それが1.8から2リッターのNAになるかG16になるかはわからんが >>218
ヤリスのようにバッチではなくサイドスカートにGR-FOURの刻印しちゃってるからねえ >>217
レースに加えキャンプ、フード、イベントと楽しいことが盛りだくさんな富士24時間レースの
観戦チケットを特別価格（前売券6,600円/当日券8,000円 → 特別価格5,000円）でご案内します。
またモータースポーツを起点としたもっといいクルマづくりから生まれた
「GR COROLLA」「GR SUPRA（MT）」の特別展示と、「GRMN YARIS」特別試乗会を実施します。 >>218
お前の常識はレベル低いな。
ヤリスは当初ホモロゲのためと
専用に作ったボディのコストを少しでも回収するためにrs作ったんだよ。
grカローラはホモロゲ意識する必要ないし
補強は入るけど専用ボディじゃないから出す意味がない。 >>215
そんな降りたくなるってどんなゴミ車に乗ってんだよ逆に気になるわ >>222
GRMN応募した人に来てた耐久レース招待メールの奴か。
展示前に日本仕様のプレスリリースはあるかもね 今年出る車の中では個人的にGRカローラが最も熱いわ。 >>226
さらに言うと、エンジン搭載位置の関係でRSのボディが必要なんじゃなかったっけ？ 北米ではもう発売されてるんだよね？逆輸入とかないの？ まあ見てろってwすぐに発表は無いかもしれんがモデル追加ででるから GRカローラもしばらくしたら新モデル追加投入すんのけ?
GRMNヤリスみたいに正規カスタム全部乗っけ盛りのクルマ性能の限界を引き出したい派の人はまだ待った方がいいのかね。お金に余裕あればそんなこと関係ないがね… ヤリスで人柱やってくれてるから実質カロスポは後期みたいなもん 初期型←初期不良があるから時期が悪い
前期型←改良があるから時期が悪い
後期型←改良といいつつコストダウンされるから時期が悪い
最終型←もう終わる車買ってもしょうがないから時期が悪い 5年以内に乗り換えるならメーカー保証+延長保証で壊れてもタダで直るから初期型でも別に怖くない
ただ、初期型と前期型ではエンジン馬力アップなど、結構大幅な改良入るから前期型で買うのが吉じゃないのかな
まあ、ベストなのは欲しい時に買う事じゃね >>236
最近は後期狙うの難しい
生産数少ない車で納期が長すぎて、タイミングが分からん >>239
マジにそれ言ってる奴がSNSに溢れてるの草
まぁ欲しいときに買えない人はそもそも車の方から願い下げされてるよ 神経質になることないよ
欲しい時が買い時だろうね
初期モデル買ってもどうしても気になればMC後のパーツに流用しちゃえばいい
そうやってカスタマイズすりゃ車への愛着も増えるし楽しい 買えないのはわかるが、買わない言い訳って考えが理解に苦しむ… こいつは初期型なのか？実質マイナーチェンジだと思うが >>231
Twitterでも同じ書き込みがあるな、6/1発表したら販売店駆け込むか。 車幅1850が気になって迷ってる人
俺以外にもいる？ 車幅なんてただの飾りです
エロい人にはわからんのです >>253
1805の車がウチの車庫にはキツいかなぁ？って思ってたけども
実際にはフェンダーが張り出してるだけなので
1730の車よりも止めやすいって感じだわ。 運転技術に自覚ある人は、乗る前はひたすら心配になるもんさ
乗ってしまえば殆どの人は慣れるから大丈夫。このクラスや更に幅広のダンナ車を昼間は妻達が普通に運転してる 自宅周辺が狭路なんだが、下手くそや車知らない人は車の全高のみで判断する節があるから困る
5ナンバーミニバンとの対向で止まる（それでも道いっぱい）のに、3ナンバークーペとかHBだと突っ込んでくるから... 買うのやめとけ。下手くそだらけの交通環境で下手を受け流す技量も器もないんなら 全幅1695mmから1780mmに乗り換えたときは最初ビクビクしてたけど
1850ならすぐ慣れそうだな 日本の駐車場はクラウンの車幅1800mmを基準につくられてきたので、
1800mmを超えるとそれなりに使いづらくはなります。
新しい機械式駐車場とかは1850mm対応も多いのでまぁセーフかな？ 1800までならまだ分かるけど今のクルマほとんど1850超えの装甲車みたいな車幅になって扱いづらくてしゃーないわ
日本のクルマなのに日本のどこ走るんだよ フェンダー張り出しただけの1850に何を大騒ぎしてんだかなぁ
うちの嫁でも普通にNX乗ってるぞ 車にドアパンとか傷付けられたくないのを気にする人は1850だと両サイドが乗り降りする際気になるもんよ
自分は気をつけるからいいけど、結構周りは車は傷つく家電と同じ、ドアパン？ごめんなさいねで済ます横着な人も多い フェンダーで1850mmになってるだけで、乗り降りとかはカローラスポーツの1790mmと変わらないのでは？ 結構駐車場とか気になるんじゃね
大体1800mm超えてくると白線1本の狭い古い駐車場じゃギリギリになるな
ドアの開閉も考慮された2本線あるとこならまだ余裕感じるけど
立体駐車場とか割り振り狭いとこあるからなぁ
コインパーキングもギリギリしか考えてない >>264
なるほど、でそのNXを駆る嫁さんは、中央線のない狭い道路で対向車が来ても左に寄らずに突っ込んでくるわけだな 別にぶつけられたらええやん
保険とか入れない人なの？ 車幅の話はヤリスでも有ったなぁ
「狭い道が大変」的な話しだった記憶がある
結局、ミラー端の距離だと素もGRの同じで買えない言い訳探しだったけど >>268
それだと思う。無理して買わなくていいのにね
こんな僅かな幅広なだけで躊躇する人がそれに乗るって、周りから見たら迷惑な下手糞が増えるだけ 普段の足は税金も高速料金も安くて狭いところもスイスイいける軽四が
AT限定免許の分際でエラソーにデカい車乗ってる奴より日本では最適
GRミライースだせよ GRMNヤリスとGRカローラのためにライン空けなきゃいけないからな ヤリススレで一切釣られる人居なかったからこっちに来たのか >>279
カローラの生産予定台数は不明だけど、GRMNヤリスは500台程度だから、ヤリスの半月分以下の枠なので納期への影響すくないでしょ
この車とヤリスで工場の枠取り合いして大丈夫か？とは思うけど >>278
2023年10月以降の生産
>>280
販売店に確認してみるが良いよ 欲しいときに売ってないならしょうがない
買わないだけだ。 どうぞどうぞどんどんやめてくれ
俺の納期が短くなるから >>275
軽はやめておいた方が良い
事故った時の死亡率がやたら高い
特に自分は悪くなくて相手に突っ込まれた時に一番死にやすい理不尽な乗り物だ
安さとの引き換えは自らと同乗者の命を失うリスクと思うべき 軽四で事故食らって中途半端に生きるより死んだほうがマシだろ
それか、事故もらっても死なない頑丈な軽四をつくりゃいい
逆に事故で殺す側に回ったら生きてても一生償いだぞ
まぁ事故に巻き込まれて死ぬ奴は最初からそういう運命の元に生まれてきてんだろ。 全然関係ない話だが息子の友人が去年事故で亡くなったあと悲惨やったで
免許とって1年程度の下手くそが危険運転で同乗者2人死なせて運転手は生き残ったが
その運転手は大学を自主退学に追い込まれ刑事責任と民事でも同乗者の親からも裁判おこされ今も争ってるみたいだわ
公道で走り屋まがいなことしていて事故ったらしいけどな >>289
どうでもいいけど、稀によく聞くタイプの事故やな 事故の加害者になっても保険で賠償するからこっちは痛くも痒くもないな 運転席が1番安全だからな
咄嗟に自分庇っちゃうからねw 全然関係ない話つづきだけど、イニシャルDが好きで
走りやゴッコしてたらしいよｗ
うちの息子も横乗せられたことあったけど荷重コントロールろくにできない下手くそな癖にワンハンドステアとか真似してたらしいわ。
下手くそがMTでハンドル握ったら危ないな
GRヤリスもカローラもそういう若者が憧れて欲しがりそうだもんな 車幅デカいからランエボサイズのホイール履けること期待してんだけどまさかヤリスやWRX並みってことは無いよな GRヤリスは9.5J履けるんだが、つまり10J以上履く気でいるのか？ オフセットショボくない？FACE3か4かの差は個人的にデカい 300馬力のAWDなら17インチの225あたりで必要十分なわけ カローラの純正サイズからするとヤリスより楽に265入るしオフセットもクソダサ45とかじゃなく9.5+30あたりいけると思う >>301
TE37もSLだとインセット45でもFace4だし
他のホイールでも9.5なら十分なコンケイプの
ものがあるからインセット45が
クソダサってことはない
ていうかオフセットって言ってることがクソダサ
ない 大事なのはフェイスデザインであってインセット数値じゃないからな
しかも45だとスクラブ半径変わらんから幅広タイヤ履いてもネガ少ない 今オフセットって言わないのか サガSLの+35と45どっちもFACE4なんだけどハブボルトの取付面の凹みがショボいよ
現物見比べたら全然違う >>302
お前は何もわかってない。
オフセット45っていうのは本来平べったいんだわそれを無理矢理スポークを伸ばしてコンケイヴさせてんだわ
必要ないはずのコンケイヴをデザインのために無理矢理作り出してる行為がクソダサい 機能を優先するなら軽くて265も履ける8.5J一択だぞ。それ以外は見た目優先
見た目のために見た目良くしてるならそれで良いし、機能を言い出したらまとめて重すぎ広すぎクソダサイ、になる筈 >>305
そんな事言い出したらオフセットに関係なく不要だぞコンケイブなんて 無理矢理コンケイヴ作ってるホイールって結局重いからね
TE37とか安いからみんな履いてるけどあんなおもてぇ奴ぜってぇいらんわ いつからこんなコンケイブっていうのかディープリムみたいなの流行りだしたんだろ? >>312
37が安い？
あんたは何履いてるの？ お高いやつでしょうね TE037良かったよな。たぶん作れば作るだけ赤字だったのだろう >>312
なに履かせてる？値段はともかく、TE37が重くてしょーがないとすると大変そう
CE28じゃあ安い上に剛性足りなすぎて消耗品だし、TWSじゃ補修できないし >>322
街履きRI-D
サーキットT-66F、TC105X 66FやTC105Xを消耗品扱いできるならそりゃ楽しい。どんどん買って使ってメーカー支えて下さい( ﾉ;_ _)ﾉ 消耗品じゃないアルミホイールがあるみたいな言い方するね
変わった方だ 伝わらないなら長文にするしかないが、街乗りでもCE28だと短期消耗品って言ってるのよ
サーキット行くなら何でも消耗品になるから、T-66FやXの方のTC105を短期で使い倒せるのは幸せな環境
それは誰しもができる事じゃないから、できる人がどんどんやってね、という話 サーキット走らない年間3000キロくらい街乗りなんでほぼ一生モノ D1が流行り始めた頃古口仕様に憧れて街乗りしかしないのに180を5穴にしてbremboとGTRサイズのホイール入れてたわ 当時のシルビアなんてそんなのばっかだった サーキットも峠も走らんけど買うつもり
勿体ないとか言われそうだけどそんなもん知らん >>332
それでいいんじゃね？
フェラーリとかランボ乗ってる奴らでサーキット走ってるのなんてほとんどいないんだし サーキットなんて車痛めつけるために同じコースをぐるぐる走るだけだしな
峠越えの方が500倍くらい楽しいよ ちゃんと不人気峠の深夜3-4時限定ならな
峠の方が楽しいのは当たり前で、それでも迷惑掛けない為にモラルと常識優先で皆サーキット行ってんだわ >>333
すまんすまん「攻めない」って行った方が正しかった
>>335
どうもありがとう、その言葉頂きます なんで峠かサーキットかって話になるのかなぁ
どっちもそれぞれ楽しいのに 暴走しろとは言わないけど必要以上に車間距離あけてダラダラ走ってる奴は腹立つ
せめて前の速度に合わせて流せよ。86乗ってるやつとか結構多い
まぁ抜くけどね 自覚かある人が観光的に峠行くなら全然OK。サーキットは現代でスポーツ走行楽しめる唯一合法の場所 サーキットであれ峠であれ事故るような下手くそに
スポーツ走行を楽しむ資格ない。
己の車の限界だったり車の動き把握してコントロールできる範囲で楽しめばいい
レースしてるわけでもないのにな
走行会や峠流すくらいでクラッシュするような奴は総じて下手くそ 限界攻めないと上達しないからサーキットで自損するのは通過儀礼だろ。本当に上手い奴はみんな若い頃ぶつけて勉強してる
それを峠でやったら、ふざけんな、の一言だけどな 友達と走りにいって○○君がその速度域でコーナーいけたから僕もと
同じ速度で曲がれると思い込んで突っ込んでいくようなのはバカ。
もし同じ車に乗っても他人とは知識も技量も違うし
自分のこなせる以上のことはできないよ
バイクでもよくある事故のパターン で、一番最初のネタに戻るが、責任追求はされなかったが、その事故の前を走ってたのはうちの車なんだなぁ
うちの子はサーキット走行会でも表彰台あがったりトロフィー貰ってるくらいだけど
前を流して遊んでるだけが腕もないのについていこうと無理して事故したみたいだ
無理させてしまったと悔やんでたわｗ 危険運転じゃなく無謀運転で自爆して搭乗者殺したんだろ >>341
車間開けててもらった方が都合がいいだろ
1台ずつの方が追い越しがしやすい
3台も固まってたらもう安全に追い越すのは絶望的だからな IDと顔真っ赤君が危険運転自慢してると聞いてきたが
弄れそうな相手じゃなくて普通にやべーやつだった サーキット走らない、峠で飛ばさない奴は運転下手らしいよ 峠走るようになると普段は飛ばさないようになる
サーキット走るようになると峠を飛ばさないようになる
サーキットのタイム上がるようになると気合いで運転することがなくなる
レベルが上がってく前のレベルが低かったなってわかる
人生もそういうもんでしょ
自分のレベルが上がったのを嬉しがってそれでマウント取ろうとするのは人間性のレベルを疑われる レベルあがってたら飛ばそうなんて思わなくても自然と車の性能を引き出せるようになる >>231
これ、ソースある？
販売店に聞いても「夏、秋、年末かわからない。こちらとしても何も情報ないから何も言えない」って感じなんよな
テンプレ回答かも知れないけど >>360
ディーラーで資料見せてもらった、としか >>366
ﾜﾗﾀ。とりあえず知ってる単語をハメコミしただけだな まあ明日になればわかるんだろうけど、実際お得意様には内緒で…とかここだけの話とかリーク的なのあるのかなと思ってね 明日はノーマルカローラシリーズだけ
GRカローラは海外でも価格発表されてない まぁ富士行く人(>>363さんとか)が現場スタッフに聞いて何かしら分かるかもしれないし、過度な期待はせずに待っとく もし本当に明日ディーラーで価格がわかるならとっくにTwitterあたりに漏れてると思うわ ベースで乗り出し500万、プレミアムグレードで550－600万じゃないの
あとはLSDとかのオプション次第なイメージ
ロールゲージと機械式LSDはほしいな >>374
ベースにLSD付いてないとかどんなうんこパッケージだよ GRヤリスでもサーキット全開走行しないと作動しないんだぞトルセン
5ドアでよりマイルドなこっちは、サーキットエディション以外は好みで付けるで十分よ
着いてないとsportとtrackの差もはっきり出るしな >>371
週末に富士で車両展示されるなら、それ以前に発表してもおかしくないと思うが ヘッドライトが2種類あるってATモデルの発表もあるってこと？ まだATはラリーで開発段階
通常とＨＰの2グレードのことじゃない？ 価格は北米でも未発表だから日本仕様の外装内装のお披露目の予感
予約開始はまだ先だろうか >>381
やっぱり来たのか
グレード発表は最低限あるだろうけど、値段は直前まで出ないかな >>383
左はグレーっぽいから、北米のヘビーメタル相当かな >>382
GRカローラセダンの追加発表だからだよ 基本カロスポだからねぇサーキットエディション以外はGRラインじゃなく堤工場で生産したら納期も早くなるぞ そりゃ8ATの方が面白そうだし性能も人力6MTより明らかに上だし
と車は現車以外はMTしか買ったことがなかった俺が言ってみる
AT？ダッセー、加速悪いし燃費も悪いじゃん！
などとは言えない時代になってしまった
認めなくない現実だ、トホホだよ ATもいつかは出るだろうがコンパクト化に苦戦してんじゃね でしょうね。ATはコンパクトで軽く作れば熱問題がその分やっかいなので、最初は無しでほぼ確定 そもそも本当に出るかわからないAT仕様待ってないで教習所行って限定解除してくればいいじゃん？
別にMTは難しくないよ？ ゴルフRって年式落ち結構安いんだな
もっと高いのかとおもってたわ
200万円から遊べるじゃん。これもうカローラいらんねｗ ゴルフRってDCTでしょ？
すぐに壊れて修理費かさみがちなイメージしかないわ コペンは軽で数少ない4気筒エンジンでしっかり軽オープンしてるぞ
なお2代目 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
JS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ >>408
ありとあらゆる要素が改悪され書き切れない >>403
中古外車乗り継いでるオレに謝れw
なお新車登録5年以内なら地雷は不発が多いぞ
それを過ぎると…今のは6年目突入したけどまだ新車保証期間に1つだけよ 【拡散希望】
石川県野々市市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する性犯罪者が住んでいます。
マツダのAZワゴンに乗り、JS盗撮が趣味でジュニアアイドルの撮影会でわいせつ行為をして出禁になったことまで身バレしています。
JS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
盗撮大好き石川県住み変態ツダオタの固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp]
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先
http://www.internethotline.jp/ VPNでIPコロコロ偽装する石川県住み
スマホでJS盗撮マニア変態ロリペドマツダ信者の性犯罪歴置いときますね
ロリコン石川の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
ロリコン石川のスマホ→→ｵｯﾍﾟｹ(Softbank系列)
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [221.133.85.86]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:41 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
614: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [221.133.85.86]) [sage] 2021/03/30(火) 12:45:13 ID:LMjiG15v0
>>608
この凛世の魔法少女コスはこっそりリアルJSのパンツ撮影したときよりドキドキしたわｗｗ
709: なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹMM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ JSのパンツを盗撮するゲームスレの書き込みを捏造して秋田のIPに改竄しているが、元レスがこちら
↓↓↓元レスの必死チェッカー↓↓↓
http://hissi.org/read.php/famicom/20210329/R0d4bExRTlgw.html
石川県在住JS盗撮マニアの本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
石川県在住ロリコンのスマホ→ｵｯﾍﾟｹ(Softbank系列)
586:名無しさん＠お腹いっぱい。(石川県) (ﾜｯﾁｮｲW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
243:名無しさん@募集中 (ﾜｯﾁｮｲW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.31 ID:vWexOqZ40
石川県でおすすめのロリ盗撮パンチラスポットある？
自分はJSのナマ足と縞パン見ただけで射精する自信あるｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
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めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotl 女子中学生盗撮がバレて通報され職質で嘘を付く石川県住みロリコン盗撮犯
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
248: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 16:00:30 ID:SbHxpSPer
最悪ー、駐車してたら職質くらったんだけど
スマホでJC盗撮してたのバレて通報されたっぽい
まぁソッコー画像消してセーフだったけど
252: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 17:35:58 ID:SbHxpSPer
盗撮目的で左右にもドラレコつけても平気だぞ
警察に注意されてないし
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.33【SKYACTIV第7世代】
40: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-ekxV [126.157.245.27]) [sage] 2021/05/13(木) 13:34:04 ID:6shMIOetr
このガイジはスバル乗りだよ
マツダ叩きスレを乱立して常に発狂してるやつ
アンチスレ見たら分かる見る価値ないけど >>415
日本向けの発表で、日本のサイト上で22:00のアナウンスだから、なんの疑いもなく日本時間22時 価格発表か
ガワだけGRの中身2LNAの後期カロスポのグレードはありそうだなぁ
あってくれ GRヤリスのRCは競技用
RSは台数稼ぎとエンジン搭載位置
わざわざフロアまでぶっ叩いてGRFour載せてきたカローラにガワだけの廉価版出すと思うか？ ガンメタがGRでシルバーがGRスポーツなんじゃね
ボンネット形状が違うように見える GRカローラだって言ってんのになんでGRスポーツが出てくんだよ 担当がGRカローラ思ったより安いですよって言ってたのは今日価格発表だからか >>425
どう頭悪いのか説明してくれないとわかんなーい
頭悪いんで >>426
ここまでアホな子は
親の教育が失敗か親もアホのどっちかだな >>427
きみはカローラツーリングでも磨いてなさい >>422
GRスポーツなんじゃねってお前バカなの？ >>429
もっと心のこもった罵倒をしてくれよ
ワンパターンでつまらないぞ
こんなとこで絡んでないでカロツリオフでも行ってきなって >>424
GRヤリスと違ってアメリカでも売れるのは価格にいい影響ありそうだな カロスポ乗りってカローラアクシオ凄いバカにしてそう GR乗りになったらカロスポみたいなゴミバカにするだろう
まぁカロスポもアクシオも普通に買う価値ないゴミだがｗ アクシオTRDターボがあるからバカになんてしないだろ
しかも14#系アクシオならISやシビックより良いって偏屈評論家でも認めてた車だぞ そんなんにターボ付けるくらいならレヴォーグかS4買うわｗ >>436
なってるやろ
売れ筋グレードランキング見てみろよ ガワだけのなんちゃってGRヤリスなんか恥ずかしくて公道はしれないだろｗ ガワだけのなんちゃってなんて恥ずかしくて乗れないと思うじゃん？オフ会行ってみ7:3くらいでRSいる 思ったよりも安かったら大成功だったGRヤリスのおかげかな それはある。こんなに売れて、しかも世界的な評価も軒並み高いとか、目標以上だったろうな ベース400万スタートとして、ハイパフォーマンスがいくらになるんだろうな。
カーボンルーフ有なら500万弱くらいかな >>416
サンクス
英語ばかりだったから不安になった
全裸待機するます 500までいくかな
サーキットPは600とかしそうだけど >>444
カーボンルーフはサーキットエディションのみでベースグレードからのOPは無し >>439
非GT-R乗りでスカイラインオーナーズクラブの副会長やらされてたけどGT-R乗りの大半はファッションだったからなぁ…
筑波で走行会ミーティングとかやったら自分より速いGT-Rは両手で数えられるくらい…脚周り程度しか弄っていないGTS-tだったのに 性能を持て余したファッションとほんとの亀を一緒にするなよw SZとRZでかなり装備差つけてベースグレード相当のSZは価格抑えてきそうだけど
今日価格発表あるかな？YouTubeとかで10時に日本仕様のスタジオ撮影動画解禁って感じかも >>439
あれでスイスポくらい安けりゃいいけどそうでもないしあれ買うならあと70万出してRC買ったほうがいい >>450
それは格好わるいのもあるけど、何より超もったいないな
今でこそ走る宝石になっちゃったから後出し強運ではあるが、ただ所有してるだけの自己満よりは、どんな形でも走ってる方を応援する 競争してるわけじゃないし一番目指す必要はないけど
そんな偽車に乗ってたら情けない自分に嫌気さしそう
そんな車でミーティングとか絶対いかねーわ
恥さらして劣等感に苛まれるだけ ヤリスミーティング行くと巣ヤリスのハイブリッドからもバカにされるのがRS
それをみてこっちからしたらどっちもゴミやん
と思ってるのがRZオーナー
誰からも相手されないのがヤリスクロス ヤリスミーティング・・・
何その恥ずかしそうな集まり >>457
すまん、間違えてた
ヴィッツヤリスミーティングだった >>459
もっと恥ずかしいぞって意味やろ言わせんなよ 巣ヤリスとヤリスクロスいれとくとマンコが来るからそれを目的にしてるからな穴がち間違ってない ヤリスオフは素のヤリス乗りは女の子多いから持ち帰りできる
ぞ >>458
なんかミッツ・マングローブみたいやな... >>430
つか、この流れで反論せずに消えるのって前コペンで現カロツリ乗りのTwitterやってるあいつで確定じゃん
このスレでたびたび暴言吐いてたよね
俺は22時までワクワクしながら過ごしたいだけなんだ
スレ汚しすまんm(__)m なお、巣ヤリス乗りでミーティングに参加してくるほとんどが芋ブスな模様 垢抜けててブスはどうしようもないけど、芋なら化粧でいくらでも化けるから、自分が仕上げりゃいいだけ >>466
お前とこいつは同じぐらい頭悪いな
妄想でコペン乗りで現カロツー乗ってるって思っちゃてる頭の悪さ
親もここまで馬鹿とか子供ガチャ大ハズレ引いたな
GRスポーツ出るといいね
絶対でないけどな
https://i.imgur.com/TyTWLwY.jpg RSとかゴミだろｗと思ってたけど今ならその良さがわかる
割り切りがいるヤリスと違って4Drのカローラなら見た目だけで買うのも普通にありだしあったらいいなー GRヤリスみたいにホモロゲのために生産台数稼ぐ必要ないから、GRカローラにRSは出ないだろうな。 >>470
言われてから反論するとか素直すぎるだろ
反論するなら最初に言われたときに反論しようね
あと、関係ない人晒して頭悪いとか言うのやめた方が良いよ >>436
今となってはホモロゲ取得に関係なくなったから意味ないグレードだろうな >>470
マガジンX誌にはツーリングのみに、
2LハイブリッドのGRが出るってあったけど
AT欲しい人はそっちに流れて欲しいわ GRラインの稼働率と販売サイドの要望次第で廉価グレードの投入が決まると思う
どのみちGRヤリスのバックオーダー抱えてGRカローラもプラスされたら高額車両優先で生産したいだろうし、数年は無理だね >>477
BZ4Xで前例があるし、やりかねないな… 公式がGRカローラの新情報公開ってアナウンスしてるのに
GRカローラのツーリング版やセダン版とかGR Sportsとかの発表とかないでしょ >>484
発表されたのがGRカローラスポーツではなくてGRカローラだからセダンやワゴンが出てもおかしくはないけどな >>485
何故にあなたはWikipediaを否定するのか >>485
GRカローラにした意味わかってなさそう笑 そもそもボディバリエーションがあるからサブネームついてるだけでカローラスポーツはカローラそのものだからな でもヤリスのhpと同じ仕様でそれならば
思ったよりも安い😌 >>500
だよな笑うわ。1stはRZがベースグレードでHPがカーボンその他パーツ分(70-80?)上乗せ >>491
本当だとするとHPパッケージ付けると500万中盤くらいか？ >>497
RZで475万ならHPは530万くらいでは？
RZは未塗装部分多かったりシートがファブリックだったり カロスポの1stは何か良いもの付いてんの？ ヤリスのやつは中古に溢れてるし別にプレ値も付いてないけど シビックRはこれより余裕で高いんだろうな
ホンダもタイプRは高くても信者が勝手に買うと思ってそう あんなFFのゴミ車が1000万超えて取引されてるのが解せない
大して速くもないのにｗ ひっそりと>>1のイキりテンプレが無くなってて草
FF
GRカローラスポーツ
260馬力
は
確定(ｷﾘｯ) 1.6の3発で300出せるのは凄えんだけど音なんとかならんか… >>511
シビックタイプRの方がお前より価値があるだろうな
さらにお前の方がゴミだろ G16EはむしろESCオフにしてエンジン素のままの方がいい音してるぞ
買ったらカプラー抜いて回してみれば鱗落ちる FF260馬力って絶妙にGRヤリスRZ超えることを避けてるな お前ら…“準備”はいいか？ ーーー俺は、できてる。 RZは限定なしで全国のトヨタで秋頃
実質HP？モリゾウ仕様はリアシートなしで
GRガレージのみ取り扱いさらに台数限定の抽選
であってる？ モリゾウエディションは実質GRMN相当なのか。
RZはカタログモデルでよかったな。カーボンルーフ標準とかやるやん。 後席取っ払って30kg軽量化しました！
いやそういうのはホンダとルノーだけでやってろよ やっぱアキオ社長すげーや
こんだけ車が好きな社長ほかに居ないだろ せっかくドアが4枚あるのに2シーターとかって思ったけどヤリス販売してない地域あるからしゃーなしか モリゾウ仕様はRZよりトルクUP、クロスレシオ化等などかなりRZと差別化されてるね
まさにRZエボリューション 日本仕様の内装出てるね
4ドアならリアシートがほしい 豊田社長は本当の車好きじゃなくてパフォーマンスとか言ってる捻くれ者いるけど好きじゃなくてここまでやるか？ GRMNヤリス外れた人はモリゾウエディションで我慢したらいいんじゃね。外板色は憧れのマットスティールだし RZ買うわ。販売店いったら予約させてもらえるかな。 いいねぇ、これとタイプRで悩めるな、それも楽しいね モリゾウエディションって2シーターかいな
抽選って書いてあるけど、流石にこれは
俺はRZでいいわ
500万以内で頼む
まあ8AT待ちだけどなあ とりあえずRZは限定販売じゃなさそうなので納期長くても待てばヤリスみたく手に入りそうで良かった モリエディはGR garageのみかよ
アホじゃねーの ﾜﾛﾀ
メガーヌが4ドア2シーターやってたけどさ、大のトヨタがえげつない（褒め言葉） 純正状態でドアあるのにリアシートないなんて車あったっけ… >>554
ほんそれ。モータースポーツ大好きな社長じゃないと絶対通せないキワモノ仕様
これ出しちゃえるのスゲーわ リアシート撤廃て
メガーヌRSトロフィーと同じ事やったのか 下取りやら値引きなしの状態で乗り出し550万以内で済めばいいけど厳しいかなこりゃ >>555
こんなのか！コレよりははるかに安いやろ！
【ジュリアGTA & GTAm】 CG加藤哲也が試乗！ GTAを超えるスポーツセダンは存在しない！！
https://youtu.be/Hl2tHhPfQuA マットスティールを20万のオプションで良いから標準にしてくれよ・・・
2シーターの訳のわからん奴買えるかよｗ カーボンルーフ標準ぽいな
こりゃ乗り出し500以上はみとかないとあれか なんかモリゾウエディの方のっぺりしてると思ったら
ロングビーチで発表されてた大型ルーフウイングついてないからか やっぱり五味さんとかは事前に呼ばれてて動画撮ってたんか
ワン速とか言うゴミは？
発表の場に呼ばれたりしないの？ >>566
GRヤリスと同じGR factoryで造るしな。
GRヤリスRSでもカーボンルーフだし。 シート外すくらい拘るって言うんならハンドブレーキを運転席側寄せにして欲しかったわ モリゾウエディション、トルクも40.8kgm台に乗せてきてる
タイヤも245と太くしてるしやべぇ、ボッチだから2シーターでもいいやｗ
でもフロントシールドのサイン(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ まさかサーキットエディションは日本で売りません(それよりスパルタンなグレードが出るから)とは思わなかった 1440kgはGRBのスペCより軽いな
第3世代エボのGSRぐらいか 3ドアのGRヤリスがリアシート取っ払うならともかくカロスポを2シーター化は笑うしかない 写真見てるけどスゲーカッコいいな
RZもボンネットの穴があって良かった
あれがカッコいいんだよ
GRヤリスは正直見た目が？で特に後ろが・・・で躊躇させられたが、これはマジでカッコいい
車で物欲掻き立てられたの久しぶりだわ
8AT待ちのつもりだったけど6MTで買ってしまおうかなあ
(免許はちゃんとマニュアル乗れる免許です) MTにしとけ
一か月も運転すれば慣れるから
ヒルアシスト付いてるだろうし余裕だ モリゾウエディションはパワーも違うのね
トルクが40.8/3,250～4,600に上がってる GRYのRZ HPで450だからGRC RZは550くらいかな？
乗り出しで600大幅に超えるか？ >>568
ワン速も速攻動画アップしてたから呼ばれたんじゃないの やはりカローラシリーズマイチェンの10月同時発売かな？価格発表は8月頃だろうか >>569
座らせて捕まる奴出そう
ジェットコースターのバーみたいなのは荷物の落下防止？ 5ドア2シーターは草だわ
荷物たくさん積めていいかもな モリエディ、リヤドアは開くのかな？
リヤドアをハメ殺しにしてさらに剛性アップとかしてたらスゲーが、
そこまではやって無さそうだな モリゾウエディションとGRヤリスRZってPWRが4.7kg/psで同じなのな。
リアシートとっぱらってまで30kg削る価値はあったわけだ GRMNヤリスは850スタートでサーキットやラリーOPつければ900楽に超える
実質カローラ版のGRMNであるモリゾウエディションが650とかだったら安すぎるわ絶対抽選入れる マットじゃなくていいから、通常グレードにもグレー色ほしい… 絶対値下がりしないから安心して買える この最強のエンジンは20年後はもっとッ評価されてる STIやランエボからの移行組やGRヤリスに不満があった層が押し寄せても、
日本割り当て少なそうなのに、どうするのだろう・・・
納期2年とか3年になりそうw >>591
リヤドアあくけどシートなくなったとこにブレース追加されてるで これモリゾウの方はクロスミッション入ってる上にタイヤ245のカップ2だしかなりサーキット寄りの設定だね
正直シビックよりタイプRしてる >>595
20年後も今と同じようにガソリン注げてたらね
中古スポーツカーバブルもそうだけどなんでもかんでも規制規制でちょっと怖く感じる >>593
GRMNの意味わかってないしバカみたいな発言は恥ずかしいぞ
実質GRMNとかないから GRMNはあとから出るやろうがモリゾウエディションは軽く700オーバーやな >>599 社長は和製メガーヌRSトロフィーを作ってみたかったんだろな、流石にアクリル窓ではないけど 最小回転半径書いてない…シビックＲと同等レベルになるのかな…
車幅1850mm,最小回転半径5.9mのマイクロバス仕様と予想…
ホイールがＢＢＳだし価格は500万オーバーって感じかな…
そして納期は２年くらい？…セカンドカーとして考えるかな… モリゾウとかいう限定車が出るってことはGRMNは出ないのか？ モリゾウエディションは転売ヤー対策してるんだろうな？ GRカローラモリゾーは4ナンバーのバンです！（うそ） 350万スタート
ガワだけモデル
セダン
ツーリング
息してる？ >>606
納期2年？？？
じゃあ予約だけしておいて納車されるまで今の車乗りながら注文した事を忘れる事にするかな、トホホ パーツメーカやショップはどれくらい力入れてくるかな？ >>611
おっと260馬力FFのディーラーから降りてきてる君の悪口は >>614
ecuはヤリスより厳しくなってそうだしショップの出る幕はないんじゃない？ 似たような立場の86とかGRヤリスってそんな納期長いの？
今はライズみたいなお買い物大衆車でも下手すると来年とか言われてはいるが モリエディションじゃなくてもヤリスより速いみたい。 出力と軽量化とタイヤでサーキットならGRヤリスRZHPノーマルとはタメか若干速いくらいなのかね
絶対的には重いからGRヤリスほど早くアクセル踏めないかな ヤリスより安定してるから踏みやすくて速いって言ってたよ。 じゃあプロが乗ったらヤリスのが速いな
あいつら安定なんかしてなくたって踏んでくし >>613
最近は全額先払いでないか？これがネックよね モリゾウはたぶんヤリスより速いよ、クロスミッションまで入れてる上にタイヤがカップ2てあれSタイヤ寄りのレベルだし >>626
先払いなんて聞いたことないけど
少なくともGRガレージでは マジでGRヤリス、今発注で来年の10月以降って書いてあるわ
タラレバだけど去年、納期5ヶ月の時に買っとけば良かったかもなあ
見た目がダサいんで敬遠してしまった
GRカローラの方が欲しかったし
でもこのトンデモ納期ならリセール高そうだからGRカローラ納車になったら売りゃ良かったわけで
しかし、まさかこうなるとはあの時、読めなかったわ
2年かかるなら予約可能になった時点で速攻で入れるかな
明日、近所の寺に電話入れとこう ヤリスのGRMN見れば大体やりそうなこと分かるよなスポットマシマシ エンジン内 排気側カムシャフトの軸受け増設とか
ピストン材料変更とか結構いじってるのね
GRYよりさらに出力出して市販車としての耐久性も担保しようとすると
仕方がないのか モリゾーエディションはスーパー耐久の水素カローラと同じタイムらしいぞ 流石に納車前に全額払わせるのはよっぽどのクソディーラーだけだろ カロスポHVGZ乗りだけど、追加でGR買っちゃおうかな もう6スレか
初期の頃「まあ待ってろよ。とりあえずFF260馬力は確定してるから。それだけは言っておくわ」とみんなにいい放ったお方、今ここ見てますよね？w
コメントどうぞw >>644
ヘッドアップディスプレイ込で27万くらいのオプションだったかな >>641
なんで？樹脂だとクソ安っぽくてダサいやん >>646
マットブラックがいいな
ピアノブラックはテラテラでダサい >>450
お前と違って大事に乗ってんだろ。
言っとくがお前を否定してるわけじゃないぞ。
車なんて走ってなんぼじゃー！ってガリごり弄って走るやつもいるが、
気に入った車でゆったり走る、でもたまにはサーキットで一般道では出せないスピード出してみたい(でも周り怖くて結局それほど出せなかった)っていう奴だっているんだよ。 あまりにも高いならヤリスに逃げようかなと思いつつあの顔とケツ見るとやっば駄目だ
純ガソリン車最後のチャンスだし無理してでも買うかなぁ とりあえず価格次第だなぁ
カローラMCのタイミングで出るとして8月か9月には発表されるかな >>649
Youtubeに大量に動画上がってきてるから見てみてくれ
その中で技術者の人がコメントしてた 価格待ってたら周回遅れになるぞ 明日には仮予約しとけ ドライブモードのCUSTOMモードが気になる
パワートレイン、ステアリング、サスペンションの組み合わせを自由に設定できるんかな
AVS付きカロスポ乗ってるけど組み合わせは固定だから、ちょっと羨ましいかも >>653
仮予約しても予約開始後店で契約完了しないと意味ないよ
仮予約して予約開始日の翌日に契約しに行くより
仮予約なしで予約開始日当日にに即契約したほうが順番は当たり前だが早くなる >>491
その値段ならヤリスよりやっぱり安いやん モードセレクトは、GRヤリスの配分3モードに対し、レスポンス上げる設定って米記事で見た
つまりヤリスではexpertにする事で変えてた高応答を安全に楽しめるようになる、若しくはもっと分かりやすく反応変わるかも
>>598
マジにすげーなおい
>>600
ほんとそれな サーキットエディションの艶有りグレーは日本では無いのかね ベースはCセグになり約30馬力アップになり予防安全パッケージは標準装備になりメーターは液晶になりとこれがヤリスよりちょっと高いじゃすまないだろ 550なら行っても・・・と思うがそこからいくら積み増しが必要になるかだ
トヨタはそれが怖い ゴルフRって0-100km4.6秒 0-400m12秒台でしょ？
GrヤリスHPがそれぞれプラス1秒だから150kg重いカローラに8AT出てもムリだろ
信頼性で比べ物にならないけど 6MTで買うか、8ATまで待つか、6MT買って8AT出たら買い替えるか >>679
別途オプションとして352000(税込) >>648
新車で買って13年乗ったよ
もっと乗りたかったけど子供２人目産まれてかみさんはAT限定免許だし2drMTでそのまま維持はさすがにキツいと乗り換えたけど 北米と同じくRZはホワイト、スーパーソニックレッド、ヘビーメタルで選べるといいな 国産で競合はS4・レヴォーグ？
ホットハッチとセダン・ステーションワゴンの違いはあるが
広くスポーツと価格という点ではフェアレディZとも購入(検討)層は被るかな >>688
軽量化ガチってるなら吸音材って真っ先に排除するだろうしな
車内で後席と会話できなさそうだし後席は無くて正解だな タイプＲみたいなゴミとどこでどう迷うんだろうな>>550 ローターてツーピースなのかなワンピースなのかな
>>663だとツーピースに見えるけど、
>>684だとワンピースだ >>693
フロント2ピースリヤワンピースです…
スペーサー入れてるのはリヤだから… 北米の発表では標準鉄ルーフだったような こっちではカーボンしかないのか お前らはモリゾーエディション買ってナビオーディオ内装全部取っ払ってロールケージ組んで乗るんだよな RZ・・リアスポどこいった？？こんなもんだったっけ？ リアスポは北米のサーキットエディション専用。
俺は無くてもいいわ、あれはちと大袈裟すぎる。 たしかに大げさすぎるのはあるな。オプションであれば迷いそうだ。
ホイールのスポーク減ってるなあ・・。これは残念。 >>689
時速30キロ以下で解除されるよ
MTで全車速対応は無理 日本仕様モリゾウがスポイラーないのは、ガチ勢はウイングつけてくれって事なんじゃないの
>>666
それが一番よかった動画だわ。前にも開発凸してたな 北米向けの鉄ルーフやエンケイ装着車は普及を狙った買いやすい価格のモデルなんやな。クソジャップには全部入りの集金モデルだけの様子やね。 ミーハーなブランド好き民族向けならしゃーない
エンケイも良作揃いなのにBBS好きは(笑)を付けて呼ぶからな。正しい判断よ 車体500は軽く超えてきそうやな
GRヤリスみたいにRSやRCがなければまぁまぁ金持ったやつしか買えないから界隈の治安は良さそう シートファブリック
トルセン無し
ピアノブラックじゃないブラック
エンケイ+エコタイヤ
廉価版は無いのかなぁ... 俺ガワだけのファッションカーでいいんだけどなぁ
サーキット行かないし 5zigenもいいぞ。ADVANも好きだけど
にしてもホイールは、GRYのHP純正が引っ込みすぎで10mm以上余裕あるから
1.27mm広いこっちのを着けたら、ちょうど良くなりそうなんだよな だからなに？安くしろって？それともパワーですぎてて困るって？リストリクターでも入れて貰えば >>422
こいつ目腐ってんの？
422 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2022/06/01(水) 09:58:49.25 ID:tJEHaeGQ0
ガンメタがGRでシルバーがGRスポーツなんじゃね
ボンネット形状が違うように見える GRはこだわって作っていそうだから500万はいきそうだね。カローラ＝大衆車のイメージに引き寄せられて興味はあるけど購入まで踏み切る人は選別されそうだね。ヤリスみたいなRSやRCの廉価版販売は今回の初回RZ購入層の多さのガンバリにかかっていそうかな。 ヤリスみたいにRS出ると思ってるバカ
いつまで経っても消えないな こういうプリウスみたいなスポーツカーこそいいんだよな
羊の皮をかぶった狼的で
いまどき2ドアクーペのこてこてのスポーツカーなんて流行らないんだよ >>708
>>709
普通にGRヤリスがあるからだろ >>727
SARD推しだが、トムスのデザインの方がGRCの角張った厳つさに似合いそうやね >>716
ですよね！
【559】織戸茉彩 - 新型GR86 納車！ ドキュメント。ロールバーついてる！ | オリパラレポート
https://youtu.be/ERnjKOGjtR8?t=353 プレミアムつきそーだな
モリゾーは1000万くらいで将来転売されそう >>733
補強がガチで草
GRヤリスと比較されても見劣りさせないという強い意思を感じる >>680
たけぇ レクサスかよ
さすがにカラーに35万はきついわ モリゾーカロは車中泊仕様かね?
背の低い人なら軽く膝曲げて後部のタイヤ置き場のにフラット部分で眠れそうｗ何なら補強バーに足かけても良さそう SZ作ってくんないかなぁ
非カーボンルーフ、ホイールはエンケイ、ローターは1ピースでも十分なんで... モリゾウは限定だし さすがにRZワングレードってことはないんでない >>745
RZ買って自分で取り替えればいいじゃん 納期が下取り予定車の車検有効期限より長いと代車貸すか車検サービスしてるの？ >>749
スバルは車検費用ディーラーが持ってくれたりするけど、トヨタはどうかな >>750
トヨタはDによって対応違う
代車貸し出し一切なしのところも有れば出すところもある
納車間に合わずに車検受けたら5万円引きしてくれる ところもあるし全部同じじゃないからな >>747
いけずｗ
ガワだけ一緒で安い奴が欲しいんだろうよ
それでも大きく分けて、RC派（ハイパワー4WD）とRS派（最低限動けばいい）と
FFスポーツ派（ハイパワーFF or HEV）とに分かれるという
相手してられんわ！ 安いやつ出したらカロスポと食い合うじゃん
少しは考えろよ 260馬力のFF仕様の廉価グレードが後々出るから待ってろよバーカ 高いというならカロスポでいいよな
身の丈に合ってないけど欲しいなんてワガママでしかない >>7523-756
SZグレード出したら 手の平返してそうｗ モリゾウ変態だな世界のメーカーで後席にタイヤ置き場作る社長居るかよ 因みにバルブ付き３本マフラーとかHKSやらフジツボはちゃんと開発してくれるのかしら サーキットいくならタイヤ置き場あったら便利だよな
いつも行くときは後席分解してはずしてたわ そんなんガチのクーペだけでしょ
カロスポもヤリスも元から余裕 北米仕様には存在してる
鉄ボンネット鉄ルーフの仕様も売って欲しいんだけどなぁ やったことないやろ。GRYでも斜めにせんといかんし手前は高さ制限あるしタイヤの摩擦強いせいで入れるのかなり大変だぞ
横から積めるのは正直デカい >>764
逆輸入したらいいじゃん
それか自分でボンネットとルーフ鉄に取り替えればいいじゃん そりゃヤリスなんて所詮ヴィッツだもんｗ
大径タイヤ４つも積むのしんどいでしょ
コンパクトカーに
まぁ速くてもあんな狭いゴミ箱は試乗してみていらんと思ったわ
grカローラ発表されて家族もおるわいにはこっちが合うと思った 家族車としても兼用しなきゃならんお前の境遇が一番ゴミなんだけどな サーキットや競技用ならともかく一般人が公道乗るなら
やっぱドアは4つあって4人は最低乗れないと
使い物にならんね。モリゾーエディション魅力的だけど
俺の求める車定義から外れちゃってんな >>765
つブルーシート
後ろからスルスル押し込めるぞ まぁおれみたいな需要は高いから注文集中して
YARISは中古に流れたり受注キャンセル増えて潤沢に向くんじゃね 4ドアスポーツはエボインプが死んでカローラ一択だから結構売れそう
1.6LだけどEJ20くらいにはパワー出せそうだしあとは乗り出し450を切る安グレードが出るかかな GRヤリスの中古が潤沢で金額もプレミア感がイマイチなのはやはりGRカローラの影響だろうな >>775
450以下は有り得ない
GRヤリスでオプションの安全予防パッケージ25万が標準で付いてくる
ヤリスRZに安全パッケージつけるだけで425万だからな
良くて498万とか500万切ればいい方 限定のはいらなかったろうに
なんかレギュラーモデルの価値が下がったみたいだわ まぁ350馬力程度には今のエンジンでも引き上げできるだろ
VABは重いし遅いほうだから同等レベルにはなれんじゃね
てか素の状態同士サーキット走らせりゃGRヤリスのが明らか速いだろう ノーマルはサーキットタイムでGRヤリスに及ばないか互角っぽいから
絶対速いのが必要だったんてないかな 歴代のEJ20積んだ中ではVABが一番遅そうｗ
見た目は嫌いじゃないがただの４ドアセダンだなぁ 外人の動画でモリゾーエディションの助手席乗ってサーキット走ってる動画あるけどすげー楽しそう いいなー外人ずりぃなーｗ
もう日本なんて貧乏人の市場より海外優先だからしゃーないかｗ 間違うやつ多すぎだから言うわ
モリゾーじゃなくてモリゾウな ヘビーメタルのGRカローラはかっこいいな
白はまあいいかくらい >>788
コロナは老人国家から脱するいい機会だったのにな
老人守って国滅ぶ方式 https://youtu.be/g8FE7kWzhUI
これの12分14秒くらいから
助手席の人がワーキャー言っててテンション高くて楽しそう いや命守る選択ができるならするの当然。自分だって金のため切り捨てられていい事になるぞ >>779
その理屈で言えば、今度はスープラに近づきすぎるわけだが... >>798
スープラは5ドアハッチバックの4WDですか？ RZ(740万)以外のスープラに幾ら近づこうと気にする奴いねーよ >>799
それを言えば
GRカローラは既存の5ドアHBボディベース、GRヤリスは専用のボディと組み合わせとはいえ専用プラットフォームだぞ エンジン音がまんまGRヤリスだな
同じエンジンだから当たり前なんだど
残念ながらこのエンジン音はあまり好きではないんだよ
まあ、この程度は買わない理由にはならないのだけど
で予約開始したディーラーってもうある？ 今日D言って店長と話したら9月ごろ予約できるかもって >>802
また専用プラットフォームガイジかよ
TNGAの組み合わせがGRヤリスの場合キメラなだけで専用シャシなんかつかってねぇよ
そんなこと言うならGRFfour搭載のために魔改造したカローラボディのが金かかってるわ 女の子とデートするならATのほうがいい
真横でMTガチャガチャされると鬱陶しいし
ATが出るまで待とう 皆さん買わない理由探しに必死ですね^_^
私はプロモのカッコいいグレーがモリゾウのみとの事なのでTypeRを待つことにします^_^ >>778
調べてないけど潤沢なの？
新車の納車糞ほど遅いんでしょ？ >>806
要約するとMT車の運転は自信が無くて怖いからやめとくって事か。ダサい奴w 思ったほどプレミアはついてないよな
GRカローラも意外と中古待ちありかもしれん GRヤリスRZ HP購入総額560万
1年乗って走行距離7000km
買取査定455万
下がりすぎだろw 現行量産車にプレミアがつくはずねぇだろw
それでも納車遅すぎて相場高めだけど >>806
自分で運転しろと言われたら嫌だけど
男の人がガチャガチャやってるのはかっこいいと感じる女子はそれなりに多いと思う
嫌だなと感じる人数よりは好印象な方が多くて
ATとかMTとかどーでもいいという意見が大多数かと 一昔前に比べたら買い取り凄い高いだろw
この手のクルマなんて査定酷かったじゃん そもそもMTがガチャガチャって言ってる時点で
話にならん 接着剤がすごいかどうかじゃなくて通常のカローラからコストアップしてでもボディを補強する工程を追加してるという事実がオタクにはたまらないでしょ GRヤリスの中古高くね
新車納期長いからだろうけど走行1万弱で新車以上の値段してる ヘッドアップディスプレイ無し
アームレスト無し
サーキット行かない民だが、なんかこれじゃない感 GRヤリスと同じiMTだから下手くそでも問題ないんだよな
誰でもプロ並みのシフトダウンができる MTが遅いか楽しくないかは、機械じゃなく人間側次第 AT限定は性別関係なく増えてるからな
面倒とか以前に乗れないんじゃね？ AT限定じゃないけどATでええわ
下駄車にMTとか要らん IMTは別に無いものとして操作すればそのまんまやで
シフトダウンでアクセル煽るのめんどいなーとか考えてぼーっと操作すると合わせてくれる賢いやつ JBLのスピーカーとかもついてないしサーキットエディション＝RZってわけではないのね
ある程度価格抑えてオプションで盛ってく感じかね >>824
GRヤリスRZHPで付けてるけど
回転数も当然見れるしナビや曲名まで表示されて便利やで 自分で回転数合わせることが気持ち良いと思わない人にとってMTは操作増えて面倒くさいだけ
でもこの手の車はそんな連中ばっか好んで乗るからMT専売 G16EがMT専用なのはMT好きを増やしてると思うわ
新規はもちろん、もう長いことMT触ってなかったのを楽しさに引き込んでる 限定コースのタイムを指すなら実際そうなりそう。但し一般的に速いと言うのは条件限定下じゃなく全般的な話 シビックの良さってFFだから安くて速いってとこなのに四駆より高いんだもん 自分だけならMTで良いんだが仕事の都合で少し人に貸すことがあるからAT待ち タイプR遅いぞｗ
速度の乗る鈴鹿だからタイムでてるが
ぶっちゃけ一般人が遊ぶミニサーキットとかじゃ昔のタイプRは速いほうだけどターボ化されて以降の
現行や先代で重いタイプRで速い奴は皆無
FF現行ならスイスポのが余裕で速い。 ADVAN APEX V601は北米専用に開発されたタイヤだから日本では純正部品として買うしかないかも タイプRがプレミア価格なのはエンジンが9割だからな 3気筒の伸びしろ凄いが 気持ちいいとは言えないな ハイグリップならどれも似たようなもんやろ
毎年交換するのに20万超えとかいやや
ポテンザとかPSとか10万かからず変えれるしこれで十分 >>850
それまんまターボ化以降のタイプRにも言えるんですがそれは わいはめちゃくちゃハイグリップはいらんがADVAN V107はきたいなぁ
まぁ今街乗り用のレヴォーグライトチューンにADVAN FLEVA履いていて
ワゴン車とマッチングはいいけど高速道路で120超えたら
パターンノイズ煩いから次はそうしようと思ってる フレバは前評判高かった割に中途半端な性能よね。自分も釣られて買ったわ GRチェイサーお願いします
もうクラウンとかあぁいう箱型のセダンは時代遅れなのかね・・・ G16は名機だと思うがなあ
ターボVTECとは別の次元ではあるが GRカローラはマンションや街中の立体駐車場の1850㎜に入る
タイプRは入らない とりあえず営業に乗り換える旨伝えたわ
GRヤリスの時ほぼディーラーから情報貰えんかったし、たまに連絡きてもネットに周回遅れだったから期待はせずに予約開始まで待機だな 1850の車幅の超扁平タイヤ車を機械式に入れたいとは絶対に思わないけどな >>860
うちもそう。特に1stのデリバリー順番は、先行予約順で注文順は関係ありません！と営業がいうのを
信じたのが痛かった。じっくりOP考えて展示車みて月終わりに発注したら、実際は注文順で二ヶ月遅れた >>790
モリゾーのシートベルト赤なのか
バケットシートとか、GRヤリスで欲しかった装備満載だな ちょうど今GRヤリス見たけどやっぱ背面ダサいよなあ
もう少しどうにかできなかったのか G16って元々はWRCでは小さい車体にハイパワーエンジンを積む必要がある
重量バランスやサスペンションとか車全体のパッケージングから出てきてんだよ
それで軽量コンパクトな1.6L3気筒ターボ
章夫がトヨタに作らせた本気エンジン
このエンジンなら何に積んでも操縦性良くなるよ
ある意味汎用性がメチャメチャ高い
トヨタらしいね ターボラグ一切と言っていいほど全域で無いしパワーもトルクもあって重心低いチートエンジン
惜しむらくは排気干渉ない三気筒で効率いい限界まで排気量上げてるから、これ流用でもっと排気量とパワーあるエンジン作れるかってと無理なとこ >>865
GRカロも若干マシ程度だよ
>>866
エンジンルームスカスカだよね、WRXなんかに比べて >>864
俺も青空駐車で購入考えてるけど、盗難怖いよなぁ 盗難は心配してないけど青空駐車場だとルーフ劣化はありそうだな
せめて紫外線遮断のカーポートくらいは入れてやりたい 海外需要もないし特別プレミアつくようなモデルでも無いので社外セキュリティ入れるほどではないと思われ
ただ露天なら小僧避けにハンドルロックとかあるといいかもね ちなみに発表会で展示してあっ車両のルーフは両車とも俗に言うマーブル柄だったけど、あれ最高に手入れめんどくさいから露天民は覚悟したほうがええぞ お前らカーボンルーフ気にするより
お前らの禿げてる頭気にしろよ カーボンでないやつは出ないのかね
400万円くらいで買えるやつ 新車のうちにラッピングいいかもな塗装や下地は護れる
長年使って剥がしたとき痕ついてそうな気もするが 最低限の電子セキュリティインストール
クリフォードかパンテーラでまあ30万位かな
結局、本気出されたらどうにもならんがな
時間稼ぎはできる s耐水素マシンでパーツの開発してたんだね こりゃ信頼度が違うわ MTは足用じゃなくオモチャ的に乗るから走行距離伸びも
穏やかで済みそうだな
ATだったらすぐに数万キロ到達してしまう
GR買ったら長い付き合いになりそう。 >>884 水素カーが300馬力出せるようになったからあとはGRの為に走行テストしてたみたいだな >>850
そもそも新車が売れてないからタマが少なくて高いんでは 赤いシャア専用はまだですか オーリスみたいな微妙なやつよりカロスポこそ相応しい >>890
大変どころではない
雨の日乗るな、洗車で擦るな
観賞用レベル 俺も青空だけど、昼間は日陰で西日しか当たらないから大丈夫だろう
一応、カーボンルーフはコーティングぐらいはディーラーに相談してみようとは思うけど コーティングよりラッピングの方が確実に保護できるわな >>888
モリ専用ってどっかの動画で言ってたのを見たわ
でもあのカラーって維持するの大変だぞ
洗車は手洗いのみ、コーティングもダメ 今日、いつもお世話になってるディーラーにGRカローラ買うから契約解禁されたらすぐ連絡くれる様お願いした
カーボンルーフは色々メンテナンス大変そうだけど、とりあえずラッピングしようか思案中、白いカーボン柄貼ろうかしらと色々妄想捗りますな ラッピングってGRガレージに頼むとやってくれるんのかな。
あっちこっち行くのも面倒だし、まとめて頼んでしまいたい。 いやラッピングは絶対専門業者に頼んだ方がいい
納車後一瞬でも乗っとけば、追加の数日は待てるからその意味でも専業 ヤリスと同じエンジンでもカムの軸受け増やしてピストン強化してんだな
ということはヤリスより高回転、ハイブーストに耐えるんだろうね
タイヤサイズも純正モリゾウ比で2サイズ大きいからかなり太いタイヤ使えそう
サスペンションはカローラの方が素性がいいだろうし後から出てる分開発出来てるはず
もしかしてチューニングカーならヤリスよりサーキットのタイム出るんじゃね？ ショップがガチでやるレベルならヤリスだろ
素で200kgの差はでか過ぎる
成人男性3人分の差を車体で覆せるのかね 0-100km/h加速
GRヤリスRS 9.6秒
GR86（6速AT） 6.3秒
GR86（6速MT） 6.1秒
GRヤリスRZ 5.5秒
GRスープラSZ 5.4秒
GRヤリスRZ"Hight-perfomance" 5.16秒
GRスープラSZR 5.2秒
クラウン 3.5Lハイブリッド 4.73秒
GRMNヤリス 4秒台らしい
ヤリスWRC 4秒台
GRスープラRZ 4.3秒
GRスープラRZ"Horizon blue edition 4.1秒
GRスープラGT4 3.6秒
GRMNスープラ 3.2秒らしい
C-HR Rチューンド 2.9秒
GRスーパースポーツ1000馬力 2.4秒
GRスーパースポーツ1400馬力 1秒台 GRカローラ一応仮予約みたいなのをしてきた
発注開始日に朝一で発注いれてくれるようにしてもらえる
グレードはRZでOPは発注後追加OK >>897
マットは不便すぎるから駄目だな（ほんとは欲しいけど買えない理由 >>849
日本だとアドバンスポーツ相当だと動画で言ってたよ >>903
4ドアセダン加速ならクラウンより
スカイライン400Rのが速い
絶望的に売れてないけど動画で
スープラRZと0-400m互角
新型フェアレディZと同じエンジンだからな また100キロ加速で比較して・・・
直線番長の車って普段乗って楽しくないのに
何でベンツやポルシェを車好きが買うと思う？
もっと100キロ加速いい車は沢山あるのに
ディーラー行って試乗しておいでよ 車重が重い言う人もいたけどライバルがだいたい1.6tだからかなり頑張ってるよ まぁこの手の車は
0－100だけで語るのナンセンスだな
総合的な実力を吟味しないとな GRヤリスも5.5秒なのに総合力と楽しさで絶賛されてるからねぇ GRヤリスHPから乗り換え予定だけど、乗り味あんま変わんなさそうだね。全く問題ないけど 加速の話で言えばテスラ買えで終わるからな
RSはもうほんのちょっと速ければ買ってたかもしれん 乗り出し600万以内で収まるかしら・・あれ？カローラテンロクの価格じゃねえｗ まずは発注先行という仮購入契約の予約ってできるんだね。よっぽどディーラーとの付き合いの信頼関係がないとできなさそうだね AT の出来見てからでいいかな 天下のトヨタなんでどっかのSST みたいな不良品は無いだろうけど ヤリスのガソリン最上級とカローラのそれの差額が585000円
GRヤリスのフレームはGA-BとGA-CのキメラだしGRカローラのフレームもカロスポのGA-Cナローから変更みたいだから一概には言えないけどGRヤリスHPの456万円から50万ぐらい上昇の500万〜だと見てる そういえば今のトヨタ車ってアルミテープは貼ってあるのかね
一時期すごく話題になってたと思うけど、最近はまったく聞かない気がする なんでカロスポがナローなんだよ
カロスポだけはグローバルボディーだぞ つまり500普通、550は割高、400万台なら割安ってことか ベストカーはずっと500万っつってるけど今までほぼ完璧に当ててるから合ってそう >>924
そうなんか
ツーリングとかと一緒かと思ってたわ >>923
サカナ君は色んな車種にちゃんと付いてるでしょ
アルミテープよりこちらの方が効果高いんだろうね
コストや製造工程も都合がいいんじゃね 昨日価格について誰も質問しなかったということは価格についての話題はNGだったのかも
市場予想より割安な場合はそれもアピールしたいだろうから予想通りか予想より上かな モリゾーは自分で洗車なんかしねえから細けえ事はいいんだよ 音楽しみたい人向けに3穴のマフラーって社外品で出てくるのか？
それとも両脇だけ変えれる仕様のが出るのか？ 狙ってる人はヤリスRZHPと比較して+50万ならカローラで100万軽く超えたら手を引く人多いかな 今後はモーターつきのしか出ないだろうし純ガソリン車買うならこれ行くしかない >>935
本体430万くらいなら嬉しいけど500越えるなら中古でもいいよ まだ2年しか経ってないヤリスですらもう中古のタマがFK8 と変わらないくらい出てるしやっぱトヨタの販売力すごいわ 手には入れやすいが
なかなか値段が強気で下がらないし
やっぱお金は大事だね
本当に気に入ったら大事に長く乗ったほうが良いよ 新車納期長くなけりゃもう少し安くなると思うんだがね
改善の兆しは一切ないどころか更に悪化してるが >>923
アルミテープのあとに、シートファブリックでも変わるってのやってたけど最近聞かねえな >>937
通常版でもGRY HPより安いってことはないでしょ
てことは500～550くらいでは？ 500万超えると高い高い言われそうだからRZでヤリス+100万の496万と予想 GRヤリスのＲＣ安すぎ。差額で足車用のN-BOX買えるわ 車名はカローラじゃなくてスプリンターで売り出せばいいのに なんで3兆ほど利益叩き出すトヨタ様のマーケティングに口出せるんだよwなんだスプリンターてダセェよあほ GRカローラは電動Pやブレーキホールド無し、ACCが全車速非対応なのは分かっていたけど、まさかHUDすら無いとはな…
COMFORTモードも選べないから常に固い乗り心地だろうし
ここまで快適装備が無くなると普段の街乗りが苦痛でしかない 今更ブランド作りあげるのは大変だよ
ヤリスなんて普通の人からしたらなにそれだし
カローラで良いと思うし今までのカローライメージを覆すくらいのインパクトある車だと思うわ >>947
別の車探したらいいじゃない
そういう人には乗ってほしくないというメーカーからのメッセージに気づかないの？ >>947
そんな普段乗りなんかどうでもよくてスポーツしたいけどドアは4枚欲しい人用です。
街乗りのかったるい奴がほしいならカロスポ買ってどうぞ 4ドア2シーターがいいね
モリゾウエディション
ブッ飛んでるわ
買わないけどこのセンスが好き
章夫シビれるわ
居酒屋で飲んで話してみたい >>942
北米の発表にあった仕様のが今回無いから部品供給が安定するまでは上級グレードだけ出して工場止まる心配が無くなった後からAT や鉄ルーフエンケイホイールの廉価仕様出るんじゃないかと勝手に予想 最初に全部出してもまともに供給出来んのでは カローラって今年でフルモデルチェンジ？
これは古いモデルベースで売るのか テンロクで300馬力って凄すぎだよなぁ
エンジンだけ欲しいなw >>947
現行長く乗りゃいいじゃん
俺も現行のデザイン好きで買ったけど長く乗るつもりだよ
街乗りメインならこの加速で丁度いいし
1.2T廃止で尚更手放す気なくなったわ 廉価版ならノーマルのカローラスポーツでよくないか？
イメージダウンに繋がるから絶対やめてほしいわ
見た目を立派にしたいならそれにレクサスバッヂでもつけてろよw HUDは欲しいところではあるな
しかしフル液晶のメーターパネルがあるならそれ次第ではHUDいらないかも モデルチェンジ伸ばすんじゃないの
ウクライナ情勢で業界の動向が流動出来だからね
EV化もどうなるかわからない
部品の供給もわからない
少し様子見るんだと思うよ カローラのスポーツカーであるレビン乗りだった者からすると、意地でも買いたい車だわ
101、111(最終形)と乗ってたからなあ
しかもスーパーストラットサスで
86はスバルになってしまって完全にカローラとは別物だが、これは間違いなくカローラ、最高だよ >>959
賛否あるだろうけど、多分GRヤリス同様に別のエンジン音がスピーカーから出るから気にならないと思う
エアコンやスピーカー全部おろしてドンガラにしてサーキット走る人は気になると思うけどね 普通車もスポーツカーも勢いありすぎてもうトヨタの一人勝ち状態じゃん
しかも現実的な値段でバンバン量産しやがって・・・ >>965
知ったかさん何言ってるの
あれはESEっていってエンジン音を増幅してるんだ >>947
そんな安楽仕様が欲しいのにMTオンリーに文句なしとは主張が歪ではないか？ 開発者曰く加速性能はGRヤリスと同等って言ってるんだってな タイプRはカタログモデルの癖にいつの間にか受注終了してそうだな前科もあるし
こっちはそんなことない？ 万人向けがカローラで
玄人向けがヤリスなんだってね
そしてモリゾウはめちゃめちゃ速いと... スバルが内製（アイサイトとミッション）に固執するあまり新型はMT出ないからこちらに流れる >>974
他社の全域ロックアップのATが羨ましいよ 475万円て出たんじゃねーの？
登録やら乗り出しはもうちょい高くなるだろうけど カルディナのGT-TやGTFOURから乗り換える人もいるのかな あんま車種増やし過ぎてもG16E-GTSの濫用だな
AT開発進んだらミニバンやSUVにのGR派生でてきそう 475万円なら確実に買いかな
ヤリスの時も安全パッケージとかつけると結局それくらいだったし
ヤリスはインタークーラーが空冷だったのがまたなあ
スプレーの水補充めんどくさいよ
マジ普通に水冷で頼むわ >>958
好みの問題だけど、HUDはダッシュボードに置いた小物がフロントウインドウに映り込んで視界が遮られるような感覚が苦手で、自分は使ってないんだ。
目の前のメーターで同じ情報は見れるし。 >>945
スバルに提供してWRXとして売ってもらえば良かったのに
そうすれば大衆車から一応フラグシップ相当になれた サーキットエディションの専用カラーのヘビーメタルいいなあ ヤリスが25000台売る気での価格設定であれだからそれよりは販売台数下にみるとして単価を上げに行くしかない。
やはり500万以下は無理やろな
350万スタートさん息してる？ >>990
いつまでもそんな事言ってると禿げが広がるぞ >>985
WRXとかクソだせーネーミング付けるか
スバオタマジでキモい >>990
WRXが年間4万台売れる北米が市場だぞ トヨタならもっと売れるだろ >>995
だから向こうには鉄板屋根エンケイの安いモデルあるやん！ このスレッドは１０００を超えました。
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