【TOYOTA】カローラクロス Part22【Corolla Cross】
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2021年9月14日発売のカローラクロスのスレです
公式サイト
ttps://toyota.jp/corollacross/
【重複を避けるため次スレは必ず宣言してから立てる】
立てる人→>>950
いない場合→>>970
定期的に荒らしが暴れているので荒らしをNG推奨
触ると喜んでしまうので無視すること
前スレ
【TOYOTA】カローラクロス Part21【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649752648/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured テンプレ①
ヴェゼルvsカロクロ比較①
ヴェゼルe:HEVＺ 2898500円
カローラクロスHVZ 2990000円
※ヴェゼルのみの装備
・予約クローズ機能付きパワーテールゲート
・メモリー機能付き電動パーキングブレーキ
・3段階温度調整機能付きシートヒーター
・車中泊対応フルフラットラゲッジルーム
・LEDアクティブコーナーリングライト
・オートレベリングシステム
・パドルシフト（ワンペダルドライブ）
・雨滴検知自動ワイパー
・リモートエアコン
・そよ風アウトレット
・車内Wi-Fi
・広大な荷室に変わる後席（チップアップ機構）
・BSM（カローラクロスはオプション）
・ハンドルヒーター（カローラクロスはオプション）
※カローラクロスのみの装備
・運転席パワーシート（メモリー機能無し）
・後席リクライニング（1段階）
・8インチディスプレイオーディオ（VGA画質） ヴェゼルvsカロクロ比較②
※パノラマルーフ材質
・ヴェゼル…Low-Eガラス（90％以上の紫外線と赤外線をカット、日射透過率を25%以下に抑える）
・カロクロ…記載無し（IRカット未処理）
ジリジリ、、ジリジリ、、www
※0-100
・ヴェゼル…9.00秒
・カロクロ…9秒後半 鈍亀 ヴェゼルvsカロクロ価格比較
ヴェゼルe.HEV「Z」3246100円（フルオプション）
カローラクロスHV「Z」2990000円
ヴェゼル／カローラクロス（OP価格予想）
・BSM ○／× 71500円※1
・ETC2.0 ○／× 30800円
・トノカバー ○／× 25300円
・自動更新ナビ ○／× 117040円
・おくだけ充電 ○／× 13200円
・パノラミックビューモニター ○／× ※1
・パーキングサポートブレーキ ○／× ※1
・プレミアムサウンドシステム ○／× 113300円 ※2
・ハンドルヒーター（寒冷地仕様）○／× 38500円
・9インチディスプレイオーディオ ○／× 28600円
※9インチディスプレイオーディオはヴェゼルはHD画質
足りないオプションをカローラクロスに付けると…
OP総額451880円＋2990000円＝3441880円
ヴェゼルより182140円高。
※1、セット価格71500円
※2、JBLプレミアムサウンドシステムは日本版カローラクロスにはOPでも設定無し（海外版では有り） ※ヴェゼルを買う理由
・全長4340mm全幅1790mmで日本では運転しやすいサイズ
・コンパクトSUVなのに居住空間は他社Cセグより広い
・荷室の使い勝手が良い（荷室と後席がフラットになる）
・内装の質感が良い
・最新装備が充実している
・最上位グレードのeHEVＺがフルオプションで324万と安い
・最新のパワートレインで加速力も良い
※カロクロを買う理由
・6年前のパワートレインで加速力が良くないので落ち着いた運転が出来るw
・何の目玉もない古い装備で昭和感を楽しめるw
・内装がチープでレトロ感が楽しめるw
・後席が狭く着座位置も悪いので緊張感があるドライビングを楽しめるw
・荷室と後席の段差が大きいのでナイアガラの滝の様な景観を楽しめるw 両車の本質は…
＜ヴェゼル＞
ヴェゼル(HR-V)はホンダの重要な世界戦略車で日本、欧州、北米を含めた120カ国で販売し、累計384万台を7年で売ってきた車。そのため、ふんだんにコスト投入されている。
フロントは同色グリルを使って電動車のグリルレスデザインに続く先進性を表現し、
サイドは初代HR-Vのデザインテイストを取り入れて直線基調でシンプルにハイライダーを表現。
最低地上高も195mmを確保し、4WDシステムも機械式でアクセルON時は常時後輪を駆動し、フルタイム4WDの走行安定性を実現する。また、高度なトラクション制御機構を持ち、モーグルや、片側2輪スリップ時の脱出も余裕でこなす。
また、ホンダの伝統的なMM思想が発揮され、車両サイズは幅1800mmを切る日本では使いやすい。
幅のサイズでありながら、他社Cセグに負けない室内空間の広さを持つ。ヴェゼルの空力性能は非常に高レベルで、風切り音がなく、ドラッグが低く、高速道路走行時はマイナスリフトが発生し、高速走行時にもビタッと安定する車になっている。
＜カローラクロス＞
カローラクロスはトヨタのアジア戦略車で低コストでカローラの枯れた(古い)コンポーネントを使って、RAV4のデザインテイストを取り入れてコストを切り詰めて作った、SUVルック車。
最低地上高も160mmと低く(コンパクトのヤリスe-four同等)、4WD機構も小さなリアモーターを積む生活4WDで、雪道でも優位性は無い。
表からは見えず、普通の人は意識さえしないが車の快適性に影響のあるIRカットはコストダウンでカットされている。
TNGA GA-Cプラットフォーム(電子プラットフォーム)も6年前のモノで古く、トヨタセーフティセンスの安全機能や、VSCの機能も格下であるが最新のTNGA GA-Bのヤリスシリーズに劣る。
ナビについては、DAを標準として細かく必要な機能を積み上げる事が出来るがヴェゼルと装備レベルを合わせると20万程割高、また社外ナビが取付不可など囲い込みが激しい。 carview静粛性テスト７０km巡航
アウトランダーphev 60.4db
cx８ディーゼル 61.3db
ハリアーガソリン車63.3db
rav4 phv 65.5db
ヴェゼルehEV 61.1db
cx5 xd 65.2db
カロクロハイブリッド 62.0db
アルファードhybrid 60.2db
セレナepower 59.0db
cクラスc２００ 64.0db
sクラスs４００d 56.5db
アコードハイブリッド 60.8db
トヨタはドンガラくっそうるさいねw 小沢コージヴェゼルvsカロクロ内外装編まとめ
・ヴェゼルの方が全長や幅が短いので運転しやすい。特にカロクロの幅1825mmはグローバルサイズなので日本の道路事情では大き過ぎる
・ヴェゼルの方が全長や幅は短いが後席空間は広い
・荷室はカタログ数値上カロクロの方が大きいがその分下にくり抜いてるので後席を倒した際の段差が酷い（国産車屈指）
・シートや内装の質感はヴェゼルの上
・カローラクロスの出来は悪くないがパッケージングや質感はヴェゼルの方が遥かに上 ヴェゼルと比較したカロクロの評価
小沢コージ…内外装、パッケージング、走り共にヴェゼルの勝ち
ワンソク…ヴェゼルは実車を見て即購入、カロクロは試乗後も未購入
渡辺陽一郎…ヴェゼルの方がお勧め
五味…ヴェゼルはクラス最高の優等生、カロクロは普通 ヴェゼル(HR-V)はホンダの重要な世界戦略車で日本、欧州、北米を含めた120カ国で販売し、累計384万台を7年で売ってきた結果...
白人様にボロクソに酷評されてる車、それがヴェゼル
・先代ヴェゼル
「牛が死ぬ直前の鳴き声の様」
youtu.be/wPkdnDIV2YA
・現行ヴェゼル
「異音がするエコな車」
youtu.be/N1s_6BUvzX4 ※カロクロ乗り達が忖度無しで話し合って採点した2021年SUV得点表
ヴェゼルvsカロクロvsヤリクロvsライズ（全てHV最上位グレードで採点）
（得点は3＞2＞1＞0）
・パワートレイン
ヴェゼル＞ライズ＞カロクロ＞ヤリクロ
・装備
ヴェゼル＞ライズ＞ヤリクロ＞カロクロ
・維持費
ライズ＞ヤリクロ＞ヴェゼル＞カロクロ
・後席の広さ
ヴェゼル＞ライズ＞カロクロ＞ヤリクロ
・荷室の広さ
カロクロ＞ヴェゼル＝ヤリクロ＞ライズ（3＞2＝2＞1）
・内装の質感
ヴェゼル＞ライズ＞カロクロ＞ヤリクロ
・パッケージング（荷室の使い勝手等）
ヴェゼル＞ライズ＞ヤリクロ＞カロクロ
・価格（コスパ）
ライズ＞ヴェゼル＞カロクロ＞ヤリクロ
☆総合得点
ヴェゼル（20点）＞ライズ（17点）＞カロクロ（8点）＞ヤリクロ（7点） ヴェゼルの主要装備
・パノラマキムチルーフ
⇨カクテキを採用したルーフガラスはほとんどの赤外線、紫外線を透過
・キムチ風アウトレット
⇨ 乗員を包み込むようなオイキムチ臭の膜を作り出します 942 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e781-HE43 [116.94.23.31]) 2022/05/20(金) 10:22:27.45 ID:9Z5TezMm0
売れてる数が全てなんだよ。はい論破
↑
頭が悪いやつの典型だねw
https://english-otter.com/2018/05/17/bad-refutation/
頭の悪い情弱ジジババに売れてるのが全てな
おっと根拠ない妄想にならんよう証拠っと
https://youtu.be/OhlsbilulFw ※ヴェゼル 乗り達が忖度無しで話し合って採点した2022年SUV得点表
ヴェゼルvsカロクロvsヤリクロvsライズ（全てHV最上位グレードで採点）
（得点は3＞2＞1＞0）
・パワートレイン
カロクロ＞ライズ＞ヤリクロ＞ヴェゼル
・装備
カロクロ＞ライズ＞ヤリクロ＞ヴェゼル
・維持費
カロクロ＞ライズ＞ヤリクロ＞ヴェゼル
・後席の広さ
カロクロ＞ライズ＞ヤリクロ＞ヴェゼル
・荷室の広さ
カロクロ＞ライズ＝ヤリクロ＞ヴェゼル （3＞2＝2＞1）
・内装の質感
カロクロ＞ライズ＞ヤリクロ＞ヴェゼル
・パッケージング（荷室の使い勝手等）
カロクロ＞ライズ＞ヤリクロ＞ヴェゼル
・価格（コスパ）
カロクロ＞ライズ＞ヤリクロ＞ヴェゼル
☆総合得点
カロクロ（満点）＞ライズ（17点）＞ヤリクロ（8点）＞ヴェゼル （最低点） 知恵遅れ袋にすらこんな質問されててワロタ
カローラクロスを契約したのですが、周囲の人からあんなダサい車を何故契約した？と多数意見をいただきました。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12257202847 そんなBセグベースのヴェゼルにすら鼻で笑われる情弱ジジイ専用ダサ車のカローラクロスの傷の舐め合いをお送りするスレです。
ではどうぞ
↓ >>20
カローラクロスのスレでポジティブな自車のテンプレ貼れないほうがよっぽどかわいそうだろうwwwww 朝鮮キムチ語で喚くのやめろってw
傍からキムチ臭がしてるぞヴェゼル海苔 可哀想に...マジで南トンスルキムチ人なのね
チョンダのヴェゼルじゃなくてチョンデのアイオニック5買ってあげろよ >>27
なんでチョンデのアイオニック5買わなかったの？ ボディ歪んでるフィットクロスなんて馬鹿しか買わないよホンダも見切って新しいの出すんだから おいネトウヨ
お前が日本すごいって言っても
中国に負けて韓国に抜かされた事実は変わんないんだよ >>31
じゃあヴェゼルはアイオニック5以下のチンカスゴミってことでいいかな？ >>32
おい小日本
時価総額はトヨタのチンコマークよりサムスン電子の方が圧倒的に上だからな ヴェゼルはラゲッジにサービスコンセント無いから外したわ
キャンプ場でお湯沸かす時あると滅茶苦茶便利だから、コンセント有無はかなり大事 カロクロ乗ってるの奴てヴェゼルに嫉妬してる奴ばっかりなんだや >>33
ホンダの時価総額はトヨタ以下のカスやし、サムスンは自動車メーカーではない
流石頭がキムチで出来てるﾆﾀﾞwwwwww
自動車メーカーの時価総額ランキング2022
https://the-owner.jp/archives/8634
それでアイオニック5買ったの？ >>35
逆だろ？本当はトヨタマーク付けて走りたいんだろ？
チョンダことHONDAの「H」マークとチョンデの「H」マークってよく似てるもんなぁ
あんな恥ずかしいマーク付けて走るとか、薄汚いエッタや在チョンが住んでる地区以外有り得んわ 変なのが沸いてるけど、ヴェゼルってトヨタ車と比較するならヤリスクロスじゃないのか >>36
自動車メーカーとか小日本は国土同様考えが小さいな
トヨタなんか世界で見れば雑魚★ >>38
ヴェゼル対抗はC-HRだろ
勝てないからカロクロは少しズラした
変なのはヴェゼルを貶めたいトヨタの販促だぞ >>40
C-HRはデザイン優先SUVという特殊枠。
ヴなんとかは後席の広さ優先らしいから、競合しないね。
カローラクロスはバランス型だね。C-HRと車格は同じだけど。
C-HRはさすがに後席は狭いけど、ゴルフバッグがトランクに積めないみたいな残念なことにはなってないよ。
ヴなんとかはデザインも破綻しているね。 >>42
レジェンドが唯一高級車だったが、ホンダが辞めちまったからな >>41
ホンダが小さいハリアーを作ったらバカ売れしたのが旧ヴェゼル
負けじとC-HR作ったけど勝てず、サイズをズラしてヤリクロとカロクロ
デザイン云々で言えばハリアーも旧ヴェゼルも全然好きじゃないし、C-HRは論外
そーゆー流れと一線を画した新型ヴェゼルは破綻して見えるんだろう カローラクロスはネトウヨが乗る車だな
コスパコスパ意地汚いわけだ2chMate 0.8.10.153/Sony/SO-02K/9/LT ネトウヨじゃなくて、まっとうな「日本人」ならばヴェゼルには乗らないからなw この車エコカー減税で1年目と2年目の納税額いくらだった？ 煽り抜きにヴェゼルでも普通に乗るかなわざわざ嫌う理由もないし
国内メーカー国内生産ならデザインでも走りでも好きなの乗ればいい >>52
オプションてんこ盛りならもうちょっと高いけど必要十分なオプションならそんなもん >>53
さんくす。ヤリスクロスが見積もりしてもらって320だったからカローラクロスの方がいいかも。検討するわ ヴェゼルの現行車はダサい。
先代のブランド力だけ。
おっさんしか乗ってねえよ。 やっぱりヴェゼル海苔はトンスルキムチニダ人だったのか
文面からキムチ臭がヤバいと思ってたらマジだった
薄汚い南朝鮮カスキムチニダ野郎、ヴェゼル売り払ってアイオニック5乗っておけよw 外国人を差別するネトウヨが乗る車
それがカローラクロス 名前のダサさで勝負したら全SUVの中でも最下位クラスだろカローラワロスは >>60
外国人全員じゃなくてお前の様な南朝鮮トンスルクソカスキムチニダ人を差別してるよ
差別されたくなければ日本に帰化しろ
そしたら名誉日本人として最低限の人権は尊重して扱ってやるよ >>62
人間とは思えない酷い言葉だ
「差別されたくなければ日本に帰化しろ」
そんな人権意識のない人間が乗る車なんだねカローラクロスは >>64
同じ人間じゃないからなお前は
トンスルキムチ人愛用のチョンダ・ヴェゼルをハンマーで破壊した画像をID付きでUPしたら、1日くらい人間扱いしてやっても良いが笑 SO-02Kってもう5年前の機種やね。物持ちいいねえ。 >>67
へー
確かによく見るね
あれは恥ずかしい カロクロにした理由は乗り心地
ヴェゼルは良くも悪くも車格・値段なりと感じたが、カロクロは一つ上と感じた
動力性能は正直ドングリの背比べ
試乗で確認できない範囲の旋回性能が微妙な可能性は高いが、ワインディングで楽しむ車は別にあるし、バイクもあるので旋回・動力性能等はそこそこで良いかなと
まあ確かに内装はヴェゼルかなと思わなくもないけど、これもマツダとかに比べればドングリの背比べ
どちらも褒められるようなものじゃない
リアウインカーが白熱球だったりのコストダウンカーなのはどちらも同じだし >>70
恥ずかしいのはチョンダジャパンの便ェゼル
目がキムチ臭で腐る あと、家族で乗るのでパワーシートが欲しかったのもカロクロにした理由の一つ そこは財布と相談しろとしか言えんし
試乗車一杯あるんだから試乗位したらええやん フォレスターはアリだが、ストロングHVないから
燃費悪くても良いならどうぞって感じ 運転席すらパワーシートがないゴゼェルの悪口はやめろぉ！ 燃費一桁のフォレスターは
途中で購入検討候補から外れた ヴェゼルは18インチモデルはカローラクロスの18インチと同じタイヤだが、16インチモデルはハンコックのタイヤが標準装備らしい。ダンロップもあるらしいが、ひどいタイヤガチャだなw
最小回転半径はカローラクロスが17、18ともに5.2メートルなのに、ヴェゼルは16インチモデルは5.3メートル、18インチモデルはなんと5.5メートルになる。
フィットを膨らませたクルマに無理やり18インチ履かせてるからこんなことになるのかね。 フォレスターの静粛性はカロクロ超えてる 試乗してて思ったよ でも燃費クソofクソ 車好きで燃費とか関係ねぇ！って人じゃないと無理だろ
今の納期内部資料？上げてる人いたから貼っとく
今HEV注文かけると2023年9月納車だってさ(白目)
https://twitter.com/rossocorsa1058/status/1527985684161888256?s=21&t=IA86U9T2_hJr6qVVQ2o6mg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) この資料はメーカーの書簡をベースに販売会社で営業マン向けに作成したものだね。
もうこの販社、6月の生産枠がプロボックスの20台のみは草 納車されて半年たったら飽きてきた。
とりあえず、普通すぎる車だよね。カロクロ君。
嫁車だからほとんど乗らんが。 カロクロが普通って悲しいね
高級セダン並みの乗り心地だよ
嫁車っていうけど自分の車はないんだろうな 500満点で全5項目80点総合400点みたいな車だからな。 >>87
俺にはベストだ
フォレスターとかCH-Rみたいに何かに特化した車は俺には合わない フォレスターやC-HRの特化した所ってどこなの？車無知なんで外見以外知らないや カロクロ＋ジムニーとか
カロクロ＋コペンかS660とか
楽しいよ C-HRは走りに特化したクーペSUVで実質2シーターかつ荷室は狭い
フォレスターはボクサーエンジンにシンメトリカルAWDで抜群の走破性、荷室もかなり広いが燃費は劣悪 まだまだいつ納車かもわからず
消化試合で10年17万キロ超えのVOXY乗ってるのに
普通でつまらないとか言うなよ https://news.yahoo.co.jp/articles/5db9d456d32f9c305b8cc4b1a8df30ea8673b2d4?page=4
■テスト結果(カローラクロス/ヴェゼル)
・ハンドリング:8/9
・動力性能:8/9
・ドライバビリティ:8/9
・SUVらしさ:9/8
・リアシートの居住性:7/10
・総合:8/9
■判定…ほぼすべての項目でヴェゼルが上回った
Suvらしさってなに？ >>95
「だが、カローラクロスはFF車しか設定がないのが残念」って、コイツら記事書く資格あんのかって感じ
4WDは生活四駆のe-fourのみ、とかなら分かるけど捏造レベルだぞ どっちを選ぶ？という話なら、現実にはどっちがどれだけ選ばれているか？
が答えになるのでは？
2022年1-3月累計
アクア ２万４３４９台
フィット １万８０６９台
カローラクロス ２万１１７０台
ヴェゼル １万３６４０台
キックス ９１１５台
ロッキー ７６４６台
スイフトスポーツ ３６５５台
ロードスター ３３３３台
後半２つの比較は誌面を埋める為の付け足しですね。
実際に購入時比較検討する人は皆無でしょう。
毎度お馴染み、フィットとヴェゼルを讃える目的の記事でしかありません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
