日産オーラ AURA Part19【ノート】
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日産オーラ AURA Part18【ノート】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いちもつ
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乙
オーラは増えてるね
こっちだとヤリスとNボが多いけど、欧州コンパクトから乗り換えてる人も居るって話だったな オーラって小回り効きますか?
最小回転半径5.2mみたいですが今まで軽しか乗ってなかったんで大丈夫かなと不安です >>8
小回りが利くか実験はしていない。
最小回転半径5.2mの四駆だけど、直近の5.4mのFF車と比べると天国。
四駆なのにステアリング切れ角に対してリニアな感じ。
昔のレガシィ5.4mと比べてもステア切り角が120度でも思ったように動く感じ(レガシィは60度超えるとアンダーになる)
オーラのFFは知らんけど四駆は出来が良いと思う。 >>9 >>10
うーん難しいですね…
ボンネットも若干長いんで感覚掴めるかどうか
1700超えてるし。
マイカーが大きくなったせいで外出が減ったりお買い物車として使いにくくなったら本末転倒なので大変悩ましいです >>11
所詮コンパクトだから、軽からなら慣れだと思う
ただ不安ならやめといたほうがいいかも
車なんて本質的に危険な道具だからね、無理して乗るもんじゃない >>11
MOPのナビ付けてりゃ嫌でもピーヒャラ教えてくれる orz
自分のように実家が左寄せでミラー畳まないと駐車できないようなケース以外は普通のコンパクトだと思うけど。
軽自動車からの乗り換えだと慣れる迄は慎重にならざる得ないかな。 1700超えは全幅の話でした
ルークスと比べるとそこまで額に差が無いのでオーラでもいいんじゃ無い?と考えてるところです
今度試乗で確認してみようと思います! >>11
全長が短いし、最小回転半径が5.2mで困ることはあまりないと思う...片側2車線あればUターンできるし
そりゃ軽から比べたらみんな大きいだろうけれども >>8
軽からNISMOに乗り換えだけど車幅はすぐに慣れたよ
最近の車だと1735㎜は小さい方
小回りきかないとかも感じた事はないな NISMOのノーマルホイールセットは一本 21kgの激重 ロードサイドから左折で出る時
ノートより30cm膨らんでるんだなと強く感じられる オーラニスモDに届いてるけど保険の等級の関係で今月30日までお預け食らってます。
早く乗りたい! 幅は1800でも問題無かったな
全長は短いから運転しやすい >>19
今度ニスモから出るLMGT4S入れたら、1本4キロ軽くなるぞ。 BUSOUがRAYSにオーラに着く18インチを依頼しているらしい。
インチアップだが鍛造とのことだし純正よりは軽くなるかも。 そのブソウってなに?
日産あんま知らないんだよね
トヨタのトムスとかスバルのSTIみたいな?? >>20
30cmじゃなくて40mm、片側2センチですね >>26
そこに並ぶのはニスモだと思う。
BUSOUはIMPUL創設者の一人「金子豊」氏の息子「金子哲也」氏が7年ほど前にIMPULを退社して立ち上げた日産車専門のエアロ(後にホイールも予定)メーカー。 >>25
それならニスモの17インチのLMGT4Sの方が良いな。
まぁ同じレイズだけど。 >>30
ちなみにTE37で依頼しているらしい、社長曰く実現したらメーカー的に同サイズでグラムライツも出すだろうとのことなので俺はそれを気長に待つw >>29
金子監督jrの店なのか。
それならTOM'Sのような気がするが・・・息子は亡くなっちゃったけどな
NISMOはTRDとか今のGR、要は直系のワークスに近い位置だよ。 1700超えっていってもノートに比べてフェンダーが突き出てるだけで
あとは変わらないからほとんどコンパクトカーと、変わらんと思うんだけど >>11
近くのディーラーに頼んで普段走行する道で試乗させて貰ったら?
買う気あるなら協力してもらえると思うけど 別に無理してオーラに乗らなくたっていいんだよ
5ナンバーサイズのノートだってあるし軽のままでもいいんだからさ
本当に興味があるのならレンタカー借りるのもいい手だよ 3ナンバーで良かった事ってよく使うビジホの機械式駐車場入れられなくて平置きの場所使えて出庫が楽って事くらいだな 初めて車買ったけど試乗しなかったな。普通はみんな自分で運転するもんなのかな? >>36 良ければあとは買うタイミングを考えるだけ
くらいには思ってる 8月の小変更とか色々情報集めて後悔無いようにしたい >>41
買うタイミング?
昨今は注文してから半年とかザラだから、じっくり決めてたらどんどん乗るのが遅くなるよ。 >>41
8月の小変更待って、来年の小変更前に納車ですね ちょこちょこ改良続くんだから
どこかで見切り付けて注文するしか無いよなー >>41
生産終了が決まってる訳でもないし後から出たほうが基本的には良くなるから後悔はすると思うよ MAZDAみたいな事はしないから後悔はしないと思うよ ノートチャンネルのやつまで不具合取り上げるようになったな
なんでどいつもこいつもネガキャンばっかするんや? 今のところ、ライトスイッチが大きい変更点かな。
初期分は可哀想だ トヨタもフル液晶メーターになるけど、日産ほど品質悪くなさそうだね 8月の改良でインテリジェントキーがアリア同様の新型になるらしいな NISMOの0-100km/h加速動画上がってたけどオーラと全く同じ感じだったな
まあNISMO乗りの俺としては分かってた事だから驚きはしないけど >>56
前はそのタイミングではならないって言ってたぞ >>57
nismoは制御が違うから速いってかなり頑張ってた奴いたよね。 0-100 どちらも7秒切ってる感じ? これって早いんですか? >>65
コンパクトクラスで7秒切れるなら、かなり早いんじゃないかな epowerってパワーウエイトレシオあてにならんな。
1,260kg/136psで
0-100km9.3秒くらいになるのが普通なんだけど
7秒切ってるからなぁ
さすが >>61
くやしそうでワロタw TE27世代は発想が乏しいんだよね。
しかしこの爺さん俺が嫌いで中途半端な車ばかり扱ってんな。
パッソセッテ辺りも旗振っていそうw >>65
たぶんラインオフで7秒切りの国産車はノートシリーズとスイスポくらいじゃねぇのか?
スイスポは軽さは正義って感じだし両極なのかな。
Cセグでもそれ程多くないと思うよ(外車ホットハッチは反則車両が多いから無視ね) >>67
0-100なんて誤差の多いメータ見ていい加減な計測だからな。
正確に測れば8秒そこそこだろな。 ノートとアクアの比較動画上げてる車屋とかおるけど
こいつら揃いも揃って
「意外にもノートの方が燃費悪いんですね?[
って言うよな
なんでノートの方が燃費いいと思ってるんだ? 0-100が速いからと言ってまとめサイトのコメント欄で他社他車スレなのに
オーラの方が速いからwww
みたいなコメはしないでほしいね >>56
前のスレにも話題ありましたが、最新インテリジェントキータイプはアリアのみで同様タイプはオーラに用意されませんよ。 >>60
ファブリックタイプにもアームレスト追加になりますよ。 >>70
正確の意味が想像できないが、電子メーターで動画撮影(30fps)でどの程度誤差が出るん?
あと、誤差が出る場所は何処なん? リーフやアリアのような画質良いバックカメラになるのはビッグマイチェンまでお預けかね >>76
そういう意味じゃないんじゃ?
純正メーターって実際の速度より高く表示されるから車検だと40km表示時に30.90〜42.55kmの範囲なら良いはず
純正よりタイヤ外径小さくすれば純正メーター基準の0-100も速いだろうね >>78
だからモーターのパルスカウントする電子式メーターでどんな誤差が出るかって事なんだが。
ドリブンギヤにセンサー付ける時代のものじゃないんだからw意味判るよね。
タイヤもオーラはワンサイズだし貴方の言う誤差(俺が思うズルしなきゃ)ほぼ差が無いぞ? 今時の車の車速は、車輪からとるABS用車速を使うのでは? >>80
そうなんだ、ABSのセンサーから取る場合に基準は何処になるの?マジ知らねぇ orz
俺は車軸から速度取ってABSの各センサ(今は磁気パルスが多いのかな?)との差でブレーキ油圧のソレノイド制御するのかと思ってたわ。 アップロードされた動画ストップウォッチで確認してみたら何度やっても7秒切ってるけどそういう話じゃなくて? 発注止まってて注文できないので7月が待ち遠しい
まあそっから納車半年は待つんだろうけど笑 >>36
今日試乗させて貰ったけどコンパクトで凄い運転がしやすかった
購入確定です >>83
他スレ報告だと在庫車大量放出されてるみたいだから小変更車にこだわらないんならディーラーに聞いてみたら?
【日産】ノート オーラ AURA納車待ち&オーナースレ Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647936808/ >>85 自分のオプションと合うやつがないか探してくれたんですが無かったようですorz
まったり待ちます メータ読み100km/hの時の実測は95km/h程度。
カー雑誌のテストなんかでも実測値は1秒ほど遅いよね。 ナビの右上にメールマーク2と表記されてるのですが、メールはどこで確認するのでしょうか? スマホのGPSスピードメーターで確認したら、けっこうメーター誤差あるよ。
意図的な誤差だろうけどね。
タイヤの空気圧でも誤差は生まれるね。 >>91
スマホのGPS基準ってwww
https://atmarkit.itmedia.co.jp/ait/articles/1807/11/news011.html
W-GPS専用端末なら未だ判らんでもないがねぇ、どちらが正確か判りそうなもんだが・・・
タイヤの空気圧や直系誤差は確かに有るな。で、実際どのくらいの誤差が出るの?
少し計算すりゃ判りそうに思うがなぁ >>92
スマホのGPSの方がずっと正確だよ。
クルマのメーターはワザと誤差を作ってるんだから。 >>93
みちびきが出る迄よりは良くなっているが、実際どのくらいの精度なの?
W-GPSだと通常機種で70cm程度まで、上位機で15cm程度にまでは詰めてあるけど
スマホのGPSはどうなんだ?機種指定して数値で示して欲しい。 >>94
え?モーター駆動のみの電子式メーターでどうやって誤差造っているん?
やり方を教えて欲しいわw >>96
車のメーターが安全を考慮してマイナス側に出るようにワザと5km程度低く表示していることぐらい、ちょっと調べれば分かることだよ。 >>95
GPSの位置精度よりスピードの精度の方がずっと高いよ。
位置と距離の平均値を常に計算しているから、誤差も吸収される。 >>97
ドリブンギア+パルスカウント方式なら言いたいのは判らんでもない。
それはモーター駆動の電子式メーターでも同じなのか?
もしそうならオーラも凄げぇ手間掛かるカウントするんだな。メーター表示のサブCPUでやってんのかなぁ。
制御全体に響くことだからやっているとすればそれだけで凄い手間だなw >>98
ごめん、位置精度が取れないのに速度精度が取れるって意味判らんw
位置の精度が出て無いのにどうやって距離を測るの?
狂ったポイントAと狂ったポイントB間の距離を測っても意味ないと思うんだけど。あと、
距離の平均値ってどういう意味? マジに理解不能。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています