【TOYOTA】トヨタ RAV4PHV Part11
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○前スレ
【TOYOTA】トヨタ RAV4PHV Part10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651391621/
【TOYOTA】トヨタ RAV4PHV Part9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/
次スレは、>>950 を踏んだ人が必ず立てて下さい。
立てなそうな人が踏んでたら前後の人宣言スレ立てよろしく。
>>980までに出来て無い場合催促するか、まぁ催促する暇のある人が
スレ立てしてね。
◆わがままに突き抜けろ！RAV4PHV 2020年6月8日発売◆
TOYOTAブランドのクロスオーバーSUVを力強く牽引するRAV4ブランドの最上級モデル。
RAV4の高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を活かして、さらなる「Fun to Drive」を追求
・システム最高出力＊1225kW（306PS）が放つ圧倒的な加速性能（0-100km/h加速6.0秒＊2）
・EV走行距離95km＊3とハイブリッド走行を加え、“どこまでも行けそうな”1,300km以上＊4の航続距離
・エンジンをかけずにバッテリーだけでも給電可能（最大1,500W／AC100V）
最近は納期が落ち着いてきました。
2021年中に年次改良が入るとか入らないとか。
【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4phv/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>895
19日時点で24年2月は間違いないっす
モビリティ東京
今HPで随時更新してる販社を検索した限り千葉トヨペットも24年2月
福島トヨタが24年以降との案内 本気で買う気あるなら一刻も早く契約した方がよいよ。運良く枠に入れば思いの外早く来るかもしれんし。 HEV→PHEVからの乗り換え組だけどPHEVは良いぞ～、質感等はＨＥＶとそれほど違いないけど、
乗り出してみると音も静かだし安定性も申し分なく、同じＲＡＶ４かよって思うほど全く別の車って印象だよ。 2023年型のRAV4PHVは560万、ハリアーPHVは620万か。
所々改善はされてるんだろうけど500万のGZを買った俺からすると走行性能は同じなのに内外装と必須でもない機能のために60万、120万追加する気にならんわ。
ハリアーPHVは静寂性がより改善されてくる気がするけど、それでも120万アップは無いわ。
2022年型までを買った人達はいい買い物したと思うよ。納期も今ほどイカれてなかったし。 夏前に話してMC後で枠おさえてもらって23年6月予定
よもや車検の1年以上前から車決める羽目になるとは思わんかったわ 俺も今はGZなんだけどたった100万ちょいなんでハリアーに並んでる
価値観は色々ですよ 8/19契約で23/3末言われてるけど信用はしてない >>907
来年3月とはうらやましい
ネッツ東京からRAV4 PHVの受注再開って連絡があって発注したのが8月20日
即日発注したらその時点で13ヶ月後って言われた
どうせ待つならハリアーPHVに注文し直そうか悩み中 >>908
ただでさえRAV4じたいのモデルチェンジが近そうだし、それもいいんじゃないかね
今のでも不足はないんだけど、納車前に型落ち決定したら気分的にはあんまり良くないでしょう 先週契約で年内か年明けって言われたよ
見込み受注車かキャンセル車かな
色パール白でメーカーオプションは選べない
って言われた コミコミ530
値引きも良かった タイミング良かったかな >>910
ガチで見込みかキャンセル車だね
でも新車には違いないから良い買い物だと思う
裏山 本日注文してきました。
2024年くらいの予定だそうです。
気長に待ちます！ >>913
うまいこと言うな
座布団一枚( っ'-')╮=͟͟͞͞ 座布団 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1442137.html
トヨタ自動車は9月22日、10月の生産計画について発表。全14工場28ライン中7工場10ラインで稼働停止を実施するとした。
最大となる12日間の稼働停止を予定しているのは「RAV4」「ハリアー」を生産するトヨタ自動車 高岡工場 第2ライン、「RAV4」「RAV4 PHV」を生産する豊田自動織機 301ライン、302ライン。 >>916
半導体の供給量は回復したんじゃなかったのか？ 車用の半導体は依然として不足
これから2年は元に戻らんよ 注文したらアウトランダーが妙に格好良く見えてくる隣の芝生現象
逆にダメに見えてくる現象もありそうだ >>919
わかるぞの気持ち。
アウトランダーカッコよくも見えるしダサくも見える 運転中、窓越しに見る他人の車ってカッコ良く見えるよな
君らのRAV4を俺はいつも目で追っているよ
自分の車をじっくり眺めるのって手洗い洗車のときくらいだもんなあ 愛知県の道路走ったら自分含めてRAV4 PHVが3台並んで勝手にテンションあがったわ
2台がホワイトパールで自分だけグレーメタリックやった
ホワイトパール人気やね アウトランダーはHV燃費がイマイチなので見送りました。長距離ではHV走行がほとんどなので。移動途中の充電は非効率で考えられません。 >>924
燃費で選ぶ時点でアウトランダーを比較に出す必要あるか？
プリウスでも買っとけ >>925
確かに。プリウスに比べたらRAV4もアウトランダーも大して変わらないかもですね。
そもそもRAV4に試乗もしないで決めてしまったので、偉そうなことは言えません。。。 フル液晶メーターがクラウンやハリアーのようであれば嬉しいなと願っています。 駐車場で自分の車見るたびにかっこいいなって心の中で呟いてるわ。
納車されてから2ヶ月だけど走行距離は7000km超えてるよ。
街中、郊外、高速、田舎、山、どこを走っても楽しい。
とても満足しているので他の車は気にならないが、たまーにRAV4PHVを見かけると良い車だよなって仲間意識が沸くね。
この車とは長く付き合えそうだ。バッテリーが劣化しても100万円くらいなら出して交換するだろうなって思うくらいには気に入ってる。
マジで買って良かった。 めったに見ないから遭遇すると嬉しくなるねー。一年乗ってるけど同じ赤BT見たこと無い。やはり白が多い。 >>930
仲間がいた。
WEBとかの紹介で必ず見る色とグレードなのにリアルでは見ないよね。 納車されたら徹底的にいたわり充電しようと思う
10万で買ったノートPCも常時50%充電 >>932
結局さ、走行中も充放電繰り返してるからほとんど意味ないんじゃないかなぁ プリウスほど素RAVかPHVか見分けつかないし、塗装とかバンパー形状も気にしなきゃRAV4一括りとしか認識されてないよね
改良後はPHEVエンブレムもハリアーみたいに無くなりそう。あれは付けて欲しかった >>934
むしろ自分は剥がしましたよ
貼りついてるだけだからキレイに取れる バッテリーが劣化して交換した例ってあるんですかね？
三菱車では保証があるようで、基準値を下回ったから交換してもらったという話を見るんだけど、トヨタ車ではあまり聞かないような。
そもそもそんな保証がないから、話題にもならないのか？ 10年以上前のイメージだけで適当にホラ吹いてるだけだよ
今の車はちゃんとしてる
トヨタでも5年10万キロ、オプションでさらにプラス2年の保証あるよ 明確な基準は三菱みたくないね
測定方法も三菱の様に保証対象 可否の
判断も確率されてない
まぁーバッテリーの容量減ったって
HV走行出来るでしょって感じかな >>938
なんの保証だよ…バッテリーが残量どのくらいになっらた交換してくれるの？決まってないだろ トヨタは車の寿命よりバッテリーの寿命の方が長くなる設計をしてると思ってた。もちろんバッテリーは劣化するけど、それを見越した仕様にしてるってことだが。でも、違うのね。
三菱は良心的ということ？ 実際にそういう設計思想ってのは聞いた事ある。この車のシステムのバッテリーはパナだっけ、特にコストかかってるみたいだし。 この車2年目だけど饅頭で95kmから減ってない
三菱じゃ年々航続距離が減りつづけた
トヨタは劣化したら交換って前提ではないと思う トヨタのハイブリッド車は凄まじい数が世界中で走り回ってるが、車の寿命よりバッテリーの寿命が短くて不満だなんて話は滅多に聞かない。
3代目プリウスに至っては交換無しで30万キロ以上走ってる個体もある。
それに加えてRAV4PHVはバッテリーの寿命を伸ばすために温度管理機構まで新たに取り入れてるし、インバーターの設計寿命も従来より長くなってる。
10年10万キロは平気で走るように作られてるとしか思えんな。もしかするとEV航続距離は若干減るのかもしれんが。 >>946
ハイブリッドバッテリー交換が高いって調べたらたくさん出てくるだろ…
滅多に聞いたことないって…
俺の周りでも１０万キロ超えたあたりからバッテリー交換してる人いるぞ >>947
それあれだろ、エアコンフィルターは1年で交換した方がいい
みたいな神経質というか車メンテ好き（いい意味で）の人じゃない？
そもそも10年とか10万キロって数字を気にするの日本人だけだし根拠もない
ホンダのHV8年乗ってたけど感じるほどの劣化はなかったな もちろん新品時に比べて劣化してるのは前提な
ガソリンエンジン含めそれはどの部品もかわらない >>948
いや、ハイブリッドシステムエラー表示されるからバッテリー交換してるんだが…
周りに二人ほどいて二人とも１３万キロくらいだったみたいよ >>950
エラーか…
初期型のHVなのかね
もうHVで10万キロ走ってる車なんていくらでもあるし
後は運次第 プリウスとプリウスαだが3万kmと7万kmでハイブリッドエラーになった知り合いがいるから運だと思う
逆に10万超えてもなんともない人もいるし 35万キロ超えた後期Sツーだけど、まだ駆動バッテリーは無交換。
システムエラーも出ていない。 RAV4もハリアーもPHEV専用色ってあんまり人気ない感じなのね
せっかくのPHEVなんだしノーマルとは違うアピールしたくなってしまう見栄っ張りは自分だけかw PHVのエンブレム無くなるのか…自分で付けようかな… プラグインハイブリッドのエンブレムは
左右、後ろは残ってそうだね
公式360ビューZグレード選択できんよね？ Web CGの多田哲哉さんのアウトランダー試乗記が面白い。この人RAV4PHV乗っているらしくて、比較しての評価。
まあ、元トヨタの技術者だからトヨタ贔屓にはなるんだろうけど、このクルマがプラグインハイブリッドである意味もあまり感じられないとか、純粋なエネルギーマネジメントに関して感心するものはない、とかとにかく毒舌です。 PMってパーキングの時 viewボタン押した時
回転して表示されるの 一発表示とか
ドライブやリバースの表示に変更とか
出来ますか？ ↑全てにRAV4に統一されたのに単独のPHVスレ必要？↑ 私の担当は、契約した途端、問い合わせの回答もくれなくなった。あまりにあからさまで契約破棄したいぐらい。
新しいカタログを届けてくれると言っていたが、きっと届くことはないでしょう。
良い担当さんに巡り合いましたね。 充電ケーブル15mを選択したんだが、よくよく考えたらそんな長いケーブルが必要なのはシチュエーション殆どないことに気づいて7mに変更しようとしたら、メーカーopなのでキャンセル再発注になり納期が半年後ろに倒れるとのこと
最初から7mにしとけばよかった
15mはやっぱりかさばるかなあ >>967
多分めちゃくちゃ重いぞ。
普通のですらそこそこ重い >>968
7mが2kg後半、15mが4kgくらいってカタログに買いてあったはず
ケーブル部分が細いならまあ良いんだけど、ぶっといケーブルだと保管で場所取りそうだなと
なんでケーブルがメーカーopなんだよ… >>969
確かにディーラーオプションでいい気もする。
束ねるの大変かもね。
社外品安いけど怖いからなぁ 充電環境が整う前に注文したから念のため15mにしたが、設置してしまえば気にならんよ。持ち運ぶなら多分凄い邪魔になる。
高いけど後から買えるし、今から並び直すのは止めた方がよいと思う。 納車近いのかな？
予定がまったく出てなければ変更して
くれると思うけど
営業マンがめんどうなだけじゃない
家の営業は逆パターンだけど変更してくれたよ
納車二月前程で変更して1ヶ月後ぐらいに
納車予定出たぐらいの時期 >>972
納車予定日は予定ではあるけど決まってて、注文書も出してもらってローン審査承認終わって税金諸費用前払いまで終わってる
確かにここからメーカーop変えたら注文書再発行や契約し直しみたいな面倒な作業が発生するのはわかるけど、生産前なら簡単に注文内容変えられると思ってたからショックだった
ルーフとかだと工場変わるかもしれないから注文し直しは分からなくもないけど、ケーブル変えるだけで並び直しっておかしいよなあ
ケーブルの長さによって回路が変わんのかもしかして
とはいえ7mで届かないところにコンセントがあるパターンもなくはないから大は小を兼ねるでいいかなとも思ってるんだけど、15mって車長の3,4倍分だしやっぱそこまで要らないよなあ 納車予定日まで決まってたら無理かもね
2〜3週以内って事だよね
2.3ヶ月先なら生産予定も確定してない
1ヶ月前でディーラーの端末に予定がでて
日にちのabとか出て来る何月何日aで工場出荷日
確定みたいな感じで 納車済みだけど、充電ケーブルの変更は並び直しって言われたよ
重いからセットするのが億劫になってきてる。コンセントに挿しっぱなしでも良いのかな？ 本体価格からしたら端数扱いの金額だし長いに越したことないと思ってたけど15mってそんなに邪魔なものなんだ 1年以上刺しっぱなしにしてるよ。
いちを雨は凌げる場所だが風は受けてる。
特別痛んだり劣化したりはしてないが被膜部よりプラスチック部の方が劣化進む気はしてる 何回かは判らないけど、その内使用回数上限でエラーになって交換になるんでしょ。その時変えればよいじゃない。 DOPは大丈夫だけどMOPの変更は並び直しって説明受けた >>973
本当かどうかは見比べてみた訳じゃないので不明だけど
ケーブルを格納するリアラゲッジのスペースが7.5mと15mで違うからMＯＰだと聞いたことがある。 自分でググってごらん
営業マンのタイマンだろめんどくさいだけ
確かに変更書類は契約し直し扱いだけど
生産予定出る前なら色変更してる人も
いるからな 営業に舐められてる
納車後不具合でても こんな物ですよ
って丸め込まれるタイプやな600万だしてw >>984
単に昔は今ほど受注が逼迫してなかったから、色変更したりMOP変えて並び直しても納期が数週間や1,2ヶ月ズレる程度だっただけでは？
普通に考えてトヨタの場合は受注受けてから生産計画立てるわけで、生産予定前だからと言って気軽に注文内容みんな変えられたら部品の調達配分なんて全く計画できないと思うが >>983
もしこれが本当なら、7mのケーブルで車発注した場合、将来15mのケーブル買い直してもケーブル格納が困難になる可能性があるってことだよな >>983
なるほど
長くても困らんと思って15mにしたが邪魔
どうせ自宅でしか使わない
出先の普通充電はケーブルコネクタ付きがほとんどだが
外で充電した事ないや ケーブルって単に受注注文扱いだからMOPだと思ってたけど違うのかなあ？ いくつかの販売店で見積もり取ったけど、当たり前のように15mケーブルのオプションが付けられていた。価格も数千円だったし、大は小を兼ねるで、何も考えずに15mにしてしまった。確かに重いし、嵩張るな。失敗だったか。。。 購入時オプションでつけるときは安いけど、後から別買するとたしかけっこう高かったよねあのケーブル 俺はコンセントから充電位置まで直線で5mほど
高さ考えると7mじゃギリギリだったから15mにしといたよ
普通に買うとあのケーブルクソ高いのなw 関係ないけど、車の左側が家で右側が道路なのでｸﾞｷﾞｷﾞって毎回なってる さらに関係ないがガススタの店員が給油口と充電口を間違えるのはしょうがないが蓋締め忘れは勘弁して欲しい
走行中に警告気づいてもそこが高速だったりするとしばらくの間警告とらめっこになってしまう 右の充電口を押して開けて間違いに気づく→充電口の蓋は放置で左側に回って給油 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
