【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち40【LEVORG】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
契約済の｢レヴォーグ｣が納車されるまでwktkするスレです。
※本スレがアレなので 納車後のレポや相談もOK。但しデミ夫くんはスルーかあぼーん推奨※
<公式サイト> http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<公式アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
<STIパーツ> http://www.sti.jp/pa...va_levorg/index.html
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■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。
※ＩＰは本来の住人も殺し確実に寂れます、導入禁止。
※前スレ
SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち38【LEVORG】
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1648292773
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち39【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649859052/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>723
実質、国産エンジンじゃ過給直噴リーンバーンエンジンは初めてだけどね。 金かかってるぞ。
おそらくFA20とかFA24以上 EGRの大容量化に温度センサと圧力センサの追加、LNT追加で従来よりは金掛かってるだろうね。 >>723
全然原因判明してるんだけど、原因不明なのはお前の頭だろw 冬季にeパワーの四駆試乗したけど低速域はなかなか…
EVも侮れなくなってきた >>722
それはそうですね。でも、首都高や踏切内はイヤですね。 日本人に納車する目処立たなくても経営に影響無いんやな
むしろ日本人相手に商売しない方がいいってぐらいか むしろ開発にコストかかってるのに日本人向けに安く売らなきゃいけないのは拷問では
しかも超円安だし
そりゃ北米に注力するわ スバル今期の営業利益予想が前期比２．２倍の2,000億越え
うるさくて買わない日本の客なんか相手にせず、買ってくれる海外を上客にして正解です。
レヴォーグをメインで開発しておまけでＳ４を作っていると勘違いしてる人が多いが、前モデルから世界的にはWRX（日本ではS4）のほうが生産台数は多く、レヴォーグは日本向けのおまけ車種です。
お客様は神様だと勘違いしてる人がこのスレにも多いが、スバルにしたらうるさい客は買ってくれなくとも良いと思ってます。
売れなければ、ほぼ日本向けのﾚｳﾞｫｰｸﾞを廃止すればよいだけのこと。
日本で販売してくれるだけありがたいと思ったほうが良いです。 日本では、軽自動車のシェアが伸びてる
性能も安全性もあがり、デザインも良くなり
実用で考えれば軽自動車の守備範囲が広くなってる
小型乗用車にしても排気量がちいさいもので
十分な性能が出る
他方パワーが欲しければモーターを、
使った方が有利
車体の大きなパワーの出るスポーティーな
内燃機関車に乗って
ステータスを感じたい客層は薄くなり、
スバルのマーケットは加速度的に小さくなってる >>736
言っていることは概ね正しいと思う。
けど毎回レヴォーグの方が先出ししてるから、作り方としてはやっばりWRXの方がおまけだと思うよ。 まあレヴォーグという括りならオーストラリアとかでも売ることになってるわけだし
日本専売なのはCB18で、そこに開発コストかけて安く売らなきゃいけない状況がグロ
将来への投資ならいいんだけど レヴォーグは技術集約して後発車へのフィードバック為の実験車
…なのはみんな知ってるし今更だろ
でもアイサイトXやスバルの技術の最先端が楽しめるから人気がある
エンジンだって日本専用と言ってもフォレスター、アウトバックにも使われて元は取れるだろ
アウトバックに至ってはCB18を積んだことで国内販売も復活できた
まぁそのせいで今芋づる式にコケてはいるんだけど >>740
先行技術でいえば、三眼カメラはアメリカのアウトバックからやし、少し昔では、アイサイト連動型のアダプティブドライビングビームをフォレスターに積んでたぞ。 つーか北米向けにブクブク太ったレガシーの代替に国内向けにでっち上げたのがレボーグだったよね。
結局SGPに統一したからどれも基本骨格は大差なくなったんだろうけど。 レヴォーグ、フォレスター、アウトバックの生産開始の確実な日程って決まったのでしょうか？
5月は全く動かさないのかな？ >>747
スバルはリコールだすまでに5年かかってて国内メーカーで最も対応が遅いってマガジンXに書いてた >>745
ディーラーが「国交省次第」と言っていたよ。早ければ5/20ぐらいから出荷し始めるってさ。遅ければ6月中旬とのこと。outback待ちです。 >>750
情報ありがとうございます。
水面下で動いているみたいで安心しました。
私はレヴォーグ待ちですが早く乗りたいですね。 >>752
早く乗りたいですよね。もしかしたら、また予定が変わるかもしれないので、そこそこに期待しつつ待ちましょう。 >>750
早いじゃん、安心した
対策品はできてるし、量産もできるけど
国交相次第なのでアナウンスできなかったってことか 今までなら製造しているところだけの問題に留まってその後は何ごともなかったように進む程度の割と良くある事例 結局YouTube の例の動画が元凶かな…あの夫婦あの後動画上げたり寄稿したりしてんのかね？ >>758
そう見ると天下りの受け入れ止めにくそうね笑 >>758
スバルは国交省に喧嘩売りまくってるからな。
古くは型式認定のときにバンパーに重り隠したり
、リコール隠しの厳罰化とか、完成検査不正からの生産ラインへの監視カメラの設置とか。 今現在、書き込んでくれてる人は、日本の社会システムをちゃんと理解してる人たちで良かった。
ネットの普及で融通が効かない潔癖症みたいな人が騒ぎ始めて厄介。 >>759
>>760
俺としては国交「相」に突っ込んで欲しかったw
マジレスありがとう メーカーがちゃんと対策してくれればいいや。
動画は事実かもしれないけど不安を煽ってしまう部分もあるから情報化社会も一長一短やね。
ただ、ディーラーの『こういう事例は初めて』は昔から嘘なことが多いw B2C商材扱ってるけど
確かに珍しいけれど年に何度か聞く程度の不具合だと「いや〜初めて聞く症状ですね。念のため交換手続きしときましょう」とか客には言ってるわ
マイナスイメージ持たれて離れられると困るし >>765
おそらくそうなるし、そうするつもりだったから検討中が長い。もうしばらく待つべし。 >>763
事実と向き合うことを、不安を煽ると
解釈しちゃう文化が問題かな >>767
リテラシーは様々なので、1つの事例を100と捉える人達もいて、それが伝播していく…さらにはフェイクもあり得る時代…
2ch（5ch）に来る人は良くも悪くも比較的リテラシー高い人が多いからよいのですが。
メーカーがしっかり発信していかねばならない時代なのでしょうね。 リコールって、発表された時には改修方法までしっかり確定してるよね？
問題が発覚してから改修方法が確定するまでは時間がかかると思うのだけれど
今回は改修方法が確定する前に発表されたって感じかな？
まあ、出荷停止したら詮索されるから隠せないね EV工場を建てるからいよいよボクサー捨てて
トヨタさんの下請けに本格参入だな >>771
それがでるなら
トヨタに資本参加してもらって大成功ですね >>769
普通は生産工程まで対応してからリコール発表みたいよ。
最近のシエンタがそう。4月末発表で3月生産分までがリコール対象。 >>778
三菱のはECUのファームウェアの不具合
CB18はEGR圧力センサーの不具合
どちらもEGR絡みの不具合だけど原因も症状も異なるね 納車待ちの間お金貯めてオプション追加したいからおすすめ教えて >>776
普通に考えてSUVのでかいのでしょ。
フォレスタークラスの新型。 >>780
定番の
フレキシブルタワーバーとかドロースティフナーとか
どぉ？ >>780
1.8ならSTIパフォーマンスマフラーかな >>780
いいですね。
やはり、納期が長いとオプションを追加したくなりますよね。
いま、契約の時点では何をつけていますか？ stiのフルエアロを先月のキャンペーンの時に15％引きで注文した
ちなみに納車はずっと先 stiキャンペーンで１５%割引は良いが、工賃を含むとあまり割安感を感じ無いんだよなー 発炎筒5本くらい余分に積んどいた方が良いんじゃないの 東京スバルは今stiフェア中
立川だが各店でも同じ値段にするでしょ STIパーツはブランド代として純正パーツ価格にSTIの儲けも上乗せしているからパーツの出来より割高に感じる
しかしその後車両やパーツの売却時にも価値認めらてるから市販品よりはお買い得になる 排気量違って価格も高く出力100馬力程も違うのに、外観全くエンブレム含め一緒なんてまぬけな売り方してるメーカーってスバルだけだよなw >>785
GTH-EXでベースキット（バイザー、エアロスプラッシュなし）くらいしか付けてないです
あとは、ドラレコとETCくらい >>795
私の優先順位では、次がエアロ、マフラーです。
GTHならエアロパッケージ1がカッコいいと思います。 STIシフトノブさわり心地いいと聞いてつけるか悩んでる…。
どうですかね。 >>799
同じく興味わいて注文したわ
純正手触り硬いよね... その手のパーツで補強すると雪道でアンダーが強くなるってYouTuberが言ってたけど
曲がりにくくなるのは理にかなっている気はする >>806
雪道では車体剛性の差異が解るほどタイヤはグリップしてないと思うのだけれど、どうなんだろう？ そもそも標準エコタイヤの時点でタイヤの限界が先にくる >>808
STIフレキシブルパーツは限界域ではなく、一般道の50～60km/hぐらいで効果が出る優れもの
だから人気があるらしい >>809
そのあたりで、効果が出ると
逆に、素の車のできが悪いんじゃないかと
勘繰られそう ゲームじゃ無いんだから付けるだけで全ての性能が上がるとか無いから
追加パーツは何かの性能が上がれば何かの性能は下がるもんだ
良いことだけしか言わない奴や記事は全くあてにならん でも何がどう悪くなるのかは具体的に言えないんですよねー
だって付けたことないからwww >>811
それら付けると道路の凹凸を拾いやすくなる。
なので一般道の乗り心地は悪くなるよ。乗り心地の定義は人それぞれだと思うけど。 試乗したが運転下手くそが喜ぶ「変化」に過ぎん
「あぁ変化あるね、だから何？」ってのが本音
オーナーの手前変化がある事だけ強調しといたが
そもそも3点でコンプリートとか意味わからん
たまたま装着し易いとこにパーツ追加したに過ぎん 変わるのは変わるけどプラスの変化なのかマイナスの変化なのかは人それぞれ
ただ買っちゃった人はプラスの変化と捉えなきゃやってられないから持ち上げられが目立つ 一般的に言ってリプレイスマフラーは抜けが良くなって最高出力上がるが、
反面低速トルクが落ちるので、燃費にプラスは無い。
いつも高速180km/ｈで走る人は燃費良くなると思う。多分 新車から3点セットつけて、例のSTI 3点付
の業界関係者向け試乗会動画みて、ラテラル
リンクもつけたが、劇的な変化は感じないな。
ピロに変更してるからリアの追従性もあが
っているのだろうが、つける前とそう大き
く変わらない。乗り心地も変わらない。
ラテラルリンクセットと工賃、アライメント
調整で10万近くかかった。ひいき目で
みれば変わったようにも感じるが、変化に
乏しい。タイヤ変えると変わるかなw
2.4はVTDだからつけた人が出てきたら
感想聞きたい。ラテラルリンクまでは
一般的じゃないのか、つける人は少ない
といっていた。 足回りは遊びが無くなると限界域でピーキーな動きになるってのは昔から言われているよね 2.4でパフォーマンスホイールつけたけど、この辺りのパーツは結局はバランスとるために何かひとつ変えるなら全部つけなければいけないような気がしました、それだけ純正・標準のバランスが良いという感じ
ホイールは好み割り切りでそれ以上はいらないというのが自分の現状 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
