【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち40【LEVORG】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
契約済の｢レヴォーグ｣が納車されるまでwktkするスレです。
※本スレがアレなので 納車後のレポや相談もOK。但しデミ夫くんはスルーかあぼーん推奨※
<公式サイト> http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<公式アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
<STIパーツ> http://www.sti.jp/pa...va_levorg/index.html
────────────────────────────
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。
※ＩＰは本来の住人も殺し確実に寂れます、導入禁止。
※前スレ
SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち38【LEVORG】
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1648292773
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち39【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649859052/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured このスレで何件CB18のレヴォーグ納車されました報告がなされていくのか
1件でも多く皆様へ届きますように スバル、4/28から国内工場の稼働停止 上海のロックダウンで部品調達に支障 「インプレッサ」「フォレスター」「レヴォーグ」などに影響
https://www.netdenjd.com/articles/-/266442 2.4オーナーがアイサイトのトラブルで
代車の1.8と自車2.4を比較してるよ
https://youtu.be/OcCNTOtpkY0
ここの多くの1.8待ちには酷な話だが
1.8は失笑レベルみたいねww 色んなトラブルでGWはメーカー休業だと言ったろ
長期休暇で期間工泣いてるぜ >>7
試乗あるあるだわ。
S+で踏み込んで加速した時に違うのは当然。
試乗じゃなきゃこんな走り方はしないよ。
ノーマルモードでの、ごく普通の発進、加速のところのエンジンの反応のことを言ってる。
スロットルの味付けだろうにしても1.8の方がトルク感があって気持ち良いです。2.4はどんより反応が鈍いエンジン。
中津の社長が、途中で(12:40あたりから)遠慮しつつ漏らしてる感想通り。
https://m.youtube.com/watch?v=4FeJGzHvxvw ﾍﾟﾗﾍﾟﾗは絶対に1.8の方が良いと思ってるフレンズなんだね >>10
1.8乗りで2.4を羨む人がいるけど、実際には70万も余計に出すほどのものではないから、がっかりすることはないってことが言いたい。 両方乗ってみたけど、2.4のいいところってエンジンじゃなくてCVTな気がした。エンジン単品で見たらたしかに1.8も良かったわ。低回転からトルクあって面白い。 2.4より1.8の方が優れてるから敢えて1.8を選んだんだ！
お金がないからじゃないぞ！
そんな恥さらさなくても、自分には1.8で十分だからでいいじゃん 2.4は速いけど1.8の方が楽しかった STIのマフラーつければ不等長サウンドも楽しめるし VM2.0から乗り換える 早く納車されないかな スバルのHPに二日間の生産中止について公式発表されているね
出荷停止についてはああ変わらずダンマリ >>15
そうなんだよな。つまりは、出荷停止してないんじゃないかな？ レヴォーグはグランドツーリングワゴン、そんなに速い必要あるのかな
俺は1.8乗りだけどSモードすらほとんど使ったことない
トルクも下から出てるのはいいけどもう少し穏やかにリニアに立ち上がる方が乗り易いと思うけどね >>16
そうなんだ
不具合もないし出荷停止もなかったんだ
安心してGW長距離も行けるね！ >>13
旧型の時も同じことをいうやつがいたが、
今回は違うんだよね。
1.8で十分じゃなくて、街乗り領域では1.8のが良い。 そんなにエンジンパワー求めるならハイパフォーマンスカー買えば？っていうのが正直な感想 契約前に、2.4と1.8をとことん乗り比べて納得の1.8なんでしょうね
それは良かった >>21
数値もそうだけど、実際、言うほどハイパワーでないし。 2.4なら無理してでもS4買ってた
無理したくないから1.8のレヴォーグにした 家族もちに70万はでかい。独身なら2.4無理して逝けたが 家族持ちだからこそ、家族4人と荷物載せて旅行行くときちょっとでもパワー欲しくて2.4にしたわ
燃費については自分が稼げばいいだけだし 最近契約した人いましたら、値引きどのくらいだったか教えてください。 と言うかオプション揃えたらS4のほうが若干安い(スマートミラーの有無とか要因は色々) >>17
山道のワインディングはエンジンブレーキが良く効いてS+がとても有効だということを、昨日確認しました。
是非お試しください。目から鱗です。 S4でもいいから2.4ってんならGT-Hの選択肢もある分基本的にS4のが安く手に入るだろ 好きなもん買えばよろし。
いちいち他人に認めて貰う必要もない。 お前ら仲良くしろ
こんなに良く似た見分け付かない兄弟なんか他に居なんだからよ >>35
S4GTHは五十万安くあがる
あのオーバーフェンダーさえなければ レヴォーグ1.8のSTIスポーツとS4 2.4のGT-Hの金額差約30万
S4 GT-H買う方が断然良くね？？ 変な論争やS4がどうのとかなるからレヴォーグは1.8オンリーにしとけば良かったのに。
年次改良でCVTだけS4と同一でもB型を買う価値はあったかもな。
1.8試乗で乗ったけど下道市街地なら全然悪くはないからね。
俺の場合は荷物も人も多く乗せて長距離走る機会が多いから2.4で少しでも余裕が欲しかったから今回契約したけど。 >>40
まったく同じことを悩んで、スバルスクエアで比べてみるとS4はトランク開口部の幅が狭くて買物に不便だしレヴォーグの方がカッコいいという妻の意見に背中を押されて、1.8を契約しました。
もしフェンダーが樹脂でなければ、S4にしていたと思います。
今度は1.8vs2.4でマウント合戦か。先代1.6vs2.0と同じ流れで、ホントにスバリストって低レベルのマウント合戦が好きだね。 >>9
とはいっても、下道で試乗して
その範囲で感じられるということ
とくに非常識な運転をしてるわけでもないよ
そのうえで
別に1.8でよければそれでいいし
市販車の加速なんて遅れがあってあたりまえです 早く改善部品流通してほしい
それまでに重大事故がおきませんように マスコミに報道されるだけでニュースリリース等は無し
納車遅れの連絡はするが現オーナーには連絡せず
死亡事故が発生したら遊覧船のような状況に 品質まで欧米並みになっちまったなぁ
BPなんてレブリミットまでぶん回してたけど
15年間ノントラブルだったのに 2.4は足回りとかボディーの補強パーツ入ってるのかな？1.8に流用できる部品とかあれば入れたいな。 あぁﾟ+｡:.ﾟ(*ﾟДﾟ*)ﾟ.:｡+
何て素晴らしいカッコ良さなんだ！
俺ちゃんの2.4赤 >>30
1.8STI EXを先月契約 車両本体で6〜7万円の値引だった オプションはSTIパーツてんこ盛り買って1割くらい引いてくれた 生産停止で少し信用無くしたので値引ぶっちゃけると
12月末1.8STIEXで
本体値引11万
オプション購入価格65万 値引20万です
今回の問題で更に交渉中です GT EX 車両20万強匹
DOPはベースキットとETCのみで値引きなし
下取り車なし >>30
STI sport EXで車両154,000円、付属品は800,000くらいで196,000円の合わせて350,000円の値引きでした。
ちなみに3月末の契約です。 30です。値引きの事例についてコメントくださった方、ありがとうございました。
出荷停止以降、値引きが増えたのか逆に値引きが引き締められたのかを知りたくて質問しました。
2月までは10万円から20万円くらいの報告が多かった気がしますが、下取りとの関係もあるかと思いますが、意外にも30万円くらいまで出ている方もいるのですね。
2月の初めころに値上げの話がありましたが、その後は聞きませんね。 まさかB型を途中から値上げはしないでしょう。
早くても次の年改、普通なら後期型からが順当。 3月中旬のGT-H EX(革、リアビューミラー、サンルーフ)で車体から3%(12万)、オプション約50万円から20%(10万)程度でした。 お前らレヴォーグ批判されると買えない理由をあげるなとか酸っぱい葡萄とか言ってたくせに、2.4に対しては自分らが同じ買えない理由と酸っぱい葡萄と言っとるがなwww >>61
契約もせず車種批判する人間はそもそも納車待ちスレにいるべきではない存在。
エンジンマウントにしても、世代が古い2.4では1.8の完全上位互換とはいかないから成り立ってない。
その2つを混同して話する事自体どうかしてる。 現状じゃ大幅値引きでも売れないだろ
出荷停止で納期不明なんだぜ
売り物が無いんだよ そもそもの排気量と絶対的な出力が違うから出力特性だけで1.8が素晴らしいって言うのは無理があるけどな
トルクのピークが1600回転で早いかもだが、そもそものパワー差があるだけFA24は1600回転時点で300Nm超えてるし… >>65
常にそのエンジン回転数だと回転数-トルク曲線のトルクを出して走ってるとでも思ってる？ VN5はSTIをはじめ社外からも色々なマフラーが出ていますが、VNHのマフラーってまだどこからも出ていないのでしょうか？ >>63
上位互換車が来たから必死だねwww
しかし、リコール級の欠陥エンジンって大変だなwww しかも、FA24と比べても対して燃費改善してないのに、無理してEGR制御をして工場を止めざるえないぐらいの不具合。本末転倒の事態だわwww >>67
商談中に2.4のSTIがマフラーないのか聞いたら排ガスをクリア出来ないから今は無いって言われた しばらく待てば出てくるでしょう
みんな結構値引きされてんだな ねばればよかった そんな素晴らしいCB18が日本以外で販売されていないのは何故？ >>71
真面目な話、スバルはe-BoxerしかCAFE規制を上回るエンジンを持っていない。CB18はぎりぎりCAFE規制を通過した赤点ギリギリエンジン。主戦場のアメリカ市場では燃費規制はうるさくないからFB25やFA20は現役。
ちなみにヨーロッパ市場は販売台数が少ないから規制の対象外だが、環境規制の基準に達しないし、燃費が悪いからもともと売れていないだけ。 こんな事アメリカで起きたら
問題解決までのレンタカー代と10年10万マイルの延長保証を
全ユーザーに補償しなければいけなくなってただろうなw >>71
日本のレギュラーガスに対応させたから？しらんけど。
それで設計側で無理しすぎたのかもね。 >>68
やっぱ前世代エンジンを高く売りつけられると新開発品を貶したくなるわけね。
乗り比べてみるといいよ、完全に棲み分けされる類のものだとすぐにわかる。 マジレスしとくと、アメリカの排出ガス規制は通らない。のかもしれない。 まともなEGRを付けたら排ガスが厳しいとか
公式発表がないから憶測が飛び回ります >>75
エンジンが新しければいいと思っているんだろうなあww
EJ20を載せたVABなんか価格高騰で中古車市場がかつての新車価格を超えてるのに。
あんなエンジンはもう出ないけど。 >>80
日本の基準は通ってるんだから、何の問題もあるまい。 >>75
でも、どうして70万円も高いのかね？
やっぱ外車と同じで、そのパフォーマンスそのものの価値？ >>81
新しいから優れているのではなくて、これまでとは違う物だから新たな特長もあるということ。
例えばCB18の方が静粛性と電制ダンパーとの相性で乗り心地のしなやかさでは優れていたよ。 >>85
でも、想像と言い切る、あなたのコメントも想像ですよね？ >>85
さすがにディーラー行って試乗すれば誰でも検証できてしまう事を想像で話してしまう事はしないわw >>84
確かにアイドリングでもFA24の方が良い音がしてた…(=少し大きな音-->うるさい)
CB18はPレンジで回転数を少しあげるとまた別のキュルキュルする音がする。 1.8はボクサーサウンドが味わえるからな
別にマフラーを買わなくても経年劣化でボロボロ言うようになるよ。 昔乗ってたBHも年数が経つにドコドコ音が大きくなっていったな >>66
反語的に聞かずに
君の意見を素直に書けばいいよ
いがみ合うようなことじゃないんだから >>92
この辺りは自動車会社に入ってくるような理系大学生でも理解できてないやつが多くて難しいんですよ。
カタログ出力も。一般的には275PSのエンジンと177PSしかないエンジンだから。
馬力は最高速、トルクは加速っていう言い回しも気に入らない。 明日からGWだけど結局正式なプレスリリースは無しか
ユーザーの安全はどうでもいいってことね >>94
注文者のキャンセル阻止の方が大事に決まってるじゃんw 自分が気に入った方を買えばよろし。
意見が一致する仲間探してどうにかなるのか？
どうでもいいよ。自分が納得した方を選んで、
最高だと思って乗ればいいだけ。 やっぱり2.4なんだな
壊れないし速いし
.8？！
包茎おちんんちんです(*´･ω･｀)ﾉ ワシも納車まで代車が借りられる事になった。
果たして何ヶ月代車に乗るのだろうか。
割り切って代車生活を楽しむ覚悟だよ。 今1.8を契約するとC型が納車される可能性があるとの事。今の状況だと不具合の対応でC型はほとんど変更点が無いとか。通常はD型でBMCが行われるからA型以外は買い時に悩むなw 2.4買った方が良いの？1.8じゃ満足できないかな >>103
だから、上の方で散々書いてあげてるじゃない。
1.8買ったんならそのままで良いって。 2.4じゃなきゃ後悔するかもって思ってるなら2.4にしといた方が良い
その時点で燃費度外視で速度を求めてるってことだし
挙動の差は好みの問題だけど排気量とパワーの差は絶対的だからね 動力性能で言えば差は歴然、とにかくハイパワーを求める、もしくはパワーの余裕こそが快適性の最大要因だと考えてる人なら2.4にしないと後悔する。 まあ悩んだメーカーオプションは付けとけの考え方よな
パワートレーンはあとからどうしようもない まだ買ってないとかスレタイ読めないヤツにいちいち構わずNGにしとけよ >>83
FA24ターボが騒音規制とかで先行き長くないから、その開発費をFA24ターボ搭載車に上乗せしてるとかかな？ >>107
でも最近はモーターアシストが良くなってるから侮れんよ
冷やかしでヴェゼルに試乗してみたけど
スポーツモードならまぁまぁグイッときた >>107
そうだね
やっぱり力こそパワーだからな
2.4は存在感含めて圧倒的だし、燃費はどうでもいい
試乗して2.4に決めるか >>107
俺はコレ
まあでも2.4という運転がイマイチ楽しくない（個人の感想）のでそもそもレヴォーグであっていたのか考えている。
家の駐車場をなんとか広げて、現行BRZに中古フリード辺りが正解だったか
少なくとも1.8に試乗してから考えるべきだった、考えている人は必ずある程度しっかりと試乗することを強くおすすめする。
あ、でも勿論2.4は間違いなくスバルの中でも最高の１台では有ります。私の好きな感覚にまだあわせられてないってことで 多分、最近のターボ車の下からあまりにフラットな高トルクとCVTが感覚的に駄目っぽいです。エンジンは回してなんぼな人間なんで それなら1.8は尚更合わないだろ
1.8は高回転域捨てて低回転域全振りみたいなセッティングだぞ >>117
わかるわかる。お、意外といけると思ってたら、頭打ち。たぶん、高速の上りはきつい、
余裕無いだろうね。 >>117
やっぱりそうですよね
でもワゴンは好きなので
レヴォーグはボディとアイサイトXがポイントとしてGT-EXで充分だったかもw
全て現在（これから変わる可能性も高いのでw）の結果論ですが >>115ですがもうひとつ
デジタルインナーミラー、老眼なのでつけるか悩みましたが、つけて正解でした。最初は違和感ありましたが見る前に最初からピントは合わないとして使っていたら慣れましたw
夜、悪天候でも超明るくて視野が広くて良いです。
MOPは悩んだらつけろの法則の正解例です。 >>117
CB18はSTIパフォーマンスマフラーを入れると化けるよ ドライビングフィールは生きる。家族ら同乗者の評価は差が出る >>121
マフラー入れないと化けないのか
パーツ交換とかしたくないから2.4かな やっぱり自分が買った方にバイアスが入るから
(特に値段が70万円も高い2.4の方は)買う前の人は自分で試乗して決めるべき。
でも1.8はひどかった旧型1.6よりはフィーリング的にはかなり良いのでそっちのが良いという判断であっても決して間違いではないことは保証する。経時劣化、故障は知らん。 例え同様な意見を持っていても、ここでは叩かれるだけだから、すごくお金があって簡単に買えるお利口さんは黙ってることもお忘れなきよう。 >>125
1.6DITなんて初代レヴォーグにしか搭載されず
しかも一世代で消えた糞エンジンじゃねーか
加速不良やギクシャクが常に付き纏い
数えきれないリプロの末にも解決されなかったというw
そんなもんと比較してフィーリング良いとかwww ヨーロッパで販売されていたレヴォーグ1.6は
モデル途中から2リットルNAエンジンに置き換わってしまった
スバルは多くのエンジンを開発しては失敗し続けているが
その中でもキングオブ糞エンジンが1.6DITなwwww ターボ得意なスバルなら1.8Lで220ps位楽に出せたろうに
排ガス規制はそこまで厳しくなってるのかね トルク重視に振ったからでしょ。しかし177馬力って、やっぱり伸びないと感じる。街中では使いやすいし、パワーは充分なのに、高回転域が伸びない。280馬力からの乗り換えだとそこだけ不満。 そりゃ1.6のツインスクロールターボからシングルスクロールタービンに変わってるし、容量は少なくして低回転から回ることを優先した結果、完全に高回転を捨てたターボだからな。 >>130
マジか100キロから加速感無いとか？
2リッターNAの方がマシなん？ >>132
90kmぐらいまではトルクあって気にならんけど、それより上は2.5のNAの方が伸びてる感ある。さすがに2LのNAよりは100超えても速い。 1.8だの2.4だのやめようぜ。
どうせ見た目は何も変わらんし。 見た目をあえて変えないのは1.8を買った人へのスバルの配慮なのかね
逆に2.4を買った人からすれば違いを出して欲しかっただろうけど >>128-133までは良い流れ
それ以降はいつも通りでダメ 納車待ちスレで1.8か2.4か議論されても、皆個々で成約済みだからあまり意義のない議論だし、納車待ちではない人か、スペックが上回る価値観だけでマウントとりたい人に言われても納車待ちで何も変わらんしね 1.8の「2.4はスペックでしか判断できない」「旧型を高い値段で買って必死だな1.8の方が上質だから」ってスタンスも相当誉められたものじゃないけどな どつかよそでやって。納車待ちスレやからここ。スレチやぞ。 まあガソリンエンジンなのに
6000回転すら回らないビチ糞エンジンなのはどっちも一緒だ
仲良くやれやww ほんとウゼーな
闘い専用スレでも立ててマウント合戦しろだよな 環境エンジン大失敗 テンロクは燃費悪かったし今回頑張った
が 二作目は大失敗 そんなクルマの納車待ち
ハイオク垂れ流しエンジンしかやらなかったツケが回って来た スレチになるかもだが、キャンセルしてシビックにするわ…
同乗者とドライブ行ってエンストは流石にな。 シビックのグレードとかオプションどうすんのか興味あるかれ教えれ シビックとかまったく興味ないなあ
比較したのはRAV4とかヴァリアントとかアバントだな ステアリング、エンジン…。おまけに生産停止中…。ブーメラン刺さってるぞw >>140
今やコルベットも8600回転
v8OHVでも7000回る >>154
煽るなら、せめて普通の車にしたら良いと思う 今時回転数自慢て昭和のジジイか車運転したことない厨房だろ回ればいいってもんじゃねえ オクやフリマにVNキャンセルしたので、
とホイールやらなんやら出てきたなぁ。買取してあげたくなってしまうわ >>156
そういうけど
今時パワー自慢したり
車で威張ったり
ケチつけられて顔真っ赤にしたり
全部五十歩百歩じゃないかな >>156
エンジン：V型8気筒OHV
ボア×ストローク：103.25×92mm
総排気量：6153mm
圧縮比：11.5
最高出力：495hp／6450rpm
最大トルク：637Nm／5150rpm >>156
新型コルベットZ06は、LT6と呼ばれる新型5.5リッターV型8気筒自然吸気エンジンを搭載。最高出力670馬力／8400rpm・最大トルク623Nm／6300rpmを発生します。 またこんなことを言うと叱られちゃうだろうけど、不具合情報をリコール前に公表するなんて前代未聞なことをするはずはないから、ま、良いとして、出荷停止して納車を遅らせた判断は間違ってたと思う。停止1日前に登録されて納車された人はどうなるんだってこと。
つまりは今後の対応如何で保安基準に抵触した場合に国交省から怒られることを恐れた自己保身の対応だってことがわかる。 国交省と相談した結果だろうが硬直した役所仕事も問題だと思う。
暫定対策で最悪止まらない様にリプロと点検時の部品交換を先に実施するのがユーザー視点 >>164
日産と三菱の軽は昨年末くらいに公表していなかったか？ 日産とスズキもリコール前に公表してたから最近はどこも事前に不具合情報出してるよね。 今回の件はEGR圧力センサーの不具合だけとは限らないから他の原因も探ってて、まだ正確な情報が出せないらしい。完全にEGR圧力センサーだけが問題と分かればそこからの対応は早いんじゃないかな？ >>166
公表は世間が知ることになって騒ぎ出したから仕方なくでしょ。12月3日生産停止、12月24日公表
今回のスバルのCB18搭載車の問題と経緯、状況はまったく同じ。
スバルの場合は世間が知る(ばれる)時期が想定外で生産停止を早めたので準備が間に合ってないだけ。 >>170
ばれる時期が想定外って・・・
1年前からこの不具合が出ていたのに放置していたんだろ？？
いつばれてもおかしくなかっただろww
他社は不具合が発覚して発表・出荷停止、後にリコール
スバルは不具合が発覚しても放置
YouTube動画でばらされて出荷停止、発表なし >>171
？
通常(当然他社も)は、
不具合発覚→生産過程で対応→リコールで公式発表
じゃないの？ ご主人様のトヨタからエンジン一式をもらって換装すれば、
レヴォーグもフォレスターもアウトバックも出荷再開できますよ。
スバルの技術だと対策品ができるのがいつになるかわからないけど、
これだと1年ぐらいでできるでしょ。
会社存続の方法は、もうこれしかないね >>171
他社もそうだからっていうのは気に入らないだろうけど、
リコール級の不具合の場合だって、たいていそうですよ。メーカ側が不具合事例を掴んでからリコールまでの期間。下手すりゃ、5年とか。規模がでかければでかいほど、原因が単純でない場合も準備に時間がかかる。代わりの部品製造に数年もかかる場合だってあるから。某社エアバックも某社ガソリン燃料ポンプの場合などもそうでしょ。今はだいぶ早まったようだが… 部品交換しても治る確証がないから対策を発表出来ない
ハンドルの時のように悪いって分かれれば簡単だけど
エンジンとの絡みが有るから 今回のはCB18エンジン本体の不具合じゃなくて圧力センサーでセンサーはスバルの設計、製造じゃないからその辺も解決までに時間が掛かる要因なんだろうね。 しかし、国内販売の主力エンジンでの不具合で
不動になるのも危険だけどやはりアクセル効かなくなる事態が怖いよね。
高速、山道、トンネル、踏切…
0.08%は再始動できなくなる割合ではないだろうけど、
事故リスクは高い。 >>177
うち発症したけど全然エンジン止まらんかったよ。 >>176
デンソー製だからこそ他社でも使われているのにスバル車だけ早期に壊れるのはエンジン側からの影響が起因していてからじゃない？ >>176
エンジン本体ってなんだよ、ブロックのことか？
どこのメーカーのエンジンも、部品屋が造った部品の寄せ集めだぞ。
スバルの設計、製造とは、それを「エンジン」としてまとめることやろ。
上手くできなんだから、いっそのことEJに戻せよって思うわ。
燃費はそう変わらん感じだし、FAFBもいまいちだし。 >>179
センサーにあたる排ガスの状態が違うのでしょうね >>167
してないよ。
最近のシエンタは4月公表だけど、新車生産分は対応してからの発表 新型レヴォーグのEGRセンサーの品番は22627AA610
前の三菱アウトランダーにも同じセンサーが使われているらしい
その品番は1865A148
結構前からあるセンサーだとして、言われているようなセンサー表面のフッ化ケイ素のゲルが曝露し、センサーが異常値を返すのでエンジンストールするならば、対策品に変えるだけでなく、制御プログラムの改変も必要なんでしょうね
これだけで済めば比較的簡単な話だと思いますが、排ガスの規制法や型式認定にひっかかると時間がかかるかもしれませんがどうなんでしょう
ホント、これだけで済めば良いのですけどね
https://i.imgur.com/RXpyfX3.jpg
https://i.imgur.com/dDlYncr.jpg
https://izap24.ru/tovar/9170155_datchik-absolyutnogo-davleniya-mitsubishi-outlander-gf-2012-1865a148.html >>184
22627AA510はデンソー製だったのに変わったのですね、ありがとう >>173
スバルからエンジン取ったら存続する意味ないじゃん もう国内6番手のメーカーなんだ下は三菱だけ
アイサイトももう追い付かれて業績は落ちる一方だよ まだアイサイトがそれなりに先行してて多分最後のガソリンターボになるからレヴォーグ2.4にしたけど、次の乗り換えではスバルにはしないかなあ
アイサイトのアドバンテージもなくなってるだろうし、後発になるモーターアシストで立派なモノができるとも思えん 触媒の硫黄分飛ばすためにエンジン回せと言うくらいだから脱硫したガソリンでも結構残っているんだな
NOxと硫黄が反応すると確か硫酸が出来るんだよね
NOxの発生が多い希薄燃焼エンジンだからあるいはその辺が・・・ >>187
同じメーカーが同じ外側の型を使ってるだけで
品番が違うんだから、中身は当然別物。
例えば、マツダBCM6437V0、トライアンフT1290975、DUCATI 55241571A
ちなみにこれらは吸気圧を測るマップセンサ >>193
型番が近いからって同じ用途で同じところが作ってるわけじゃないよ。ましてや100番も違う。 >>196
22617AA510で言えばこれはスバルが指定して付けている品番
同じ物でもDENSO内での品番は1980005だったりする
型番が違うのは製品が違うからではないよ卸す先の指定で付けているから違うと言うだけ 1.8STIEXキャンセル考えてるが、実際にキャンセルした人おる？ライン乗る前ならキャンセル可能なんか気になる そりゃ可能でしょ
メーカーだって納期守れないんだからキャンセルがある程度発生するのは織り込み済み
担当営業はそうはさせまじとあの手この手の言い回しするだろうけど 俺半分Dローンで買ったからキャンセル出来ないや
一括で買っときゃ良かった泣 >>201
シビックeHEVぐらいにしたら?
燃費がいいし同じぐらいパワーもあるよ レヴォーグの納車日に貴方の車はシビックでしたー！なんてドッキリされたらその日のうちに売りに行くな >>201
いまディーラーでキャンセルの話をしていますが、できないといったことは一切言われていません。
STI-EXで500万円、安全を買うつもりがその安全には大きなリスクが伴うなら意味がない、というのは家族の考えです。
私自身は、最先端技術にはこういったことはつきものだと割り切っています。しかし、どうもこのエンジンは全長を短くするためにウェブ厚を非常に薄くした、という説明に不安を感じていました。また、何台かの試乗で、加速する際に微かにノッキングっぽい感じがしたのが気になりましたが、買うモードになっていたので目をつぶっていました。
しかし、今回のEGRセンサーの件を見て冷静に考えたら、長く付き合うには苦労するエンジンなのではという思いが強くなり、もうキャンセルの方向で話しています。 >>201
私もキャンセルします。
ちなみに注文書に判子をおしていても、メーカーで車体が製造されていない、もしくは登録されていない、ディーラーでオプション等架装されていなければキャンセル可能と言われました。
私の場合は注文してますがメーカーでも製造すらされていないので問題ないと事前に確認しております。
ディーラーさんとは必ず事前確認をしてください。
当初早く登録できると聞いており一部金融機関のマイカーローンを利用し、早めに入金したのですがローンは始まってるのに、車は来ないということが発生してます。
金融機関に事情説明を行いキャンセルするのであれば一旦全額返金となりました。別車が決定したら再度契約となります。
車ないのに利子は払うという事態になってました。
戦争、地震、コロナ、半導体不足は仕方ないですが、今回のエンジントラブルももう少し詳細や、見込みとか教えていただきたかったです。先の見えないトンネルにずっといるみたいで不安しかありませんでした。長文失礼しました。すみません。 >>206
水平対向エンジンのクランクウェブはもともと薄いので、それなりの対策はなされているはずだけど、もっと薄くした？との説明でしょうか。
初めて聞きました。ちょっと驚き。
今回の件と関係あるか分からないけど。 遅くなるのは仕方ないしけれどメーカーにはキャンセルした奴が後悔するぐらいの対応を今後期待したいな >>208
記憶が曖昧なので自信がありませんが、fb16はウェブ厚をこれまでの半分にしたがCB18はさらに半分、という説明だったような、、、
恵比寿のスバルスクエアでエンジンのカットモデルを見ましたが、従来品よりずっと薄いと聞いた上で素人目で見ると不安になるような薄さでした。
エンジンルームはスカスカなのに、強度のリスクをとってまで1、2センチ短縮するのがどんな事情かわかりません。しかし、ここは薄さを追求するのではなく、強度確保を優先するところだろって思いました。
ちなみにこれとEGRセンサーはまったく関係ありません。 普通にキャンセルできました。理由は聞かれますが。契約書読めばしっかり二枚目に「自動車の登録が行なわれた日、注文により販売店が修理・改造・架装などを開始した日、自動車の引き渡し（納車）が行われた日」までであれば、キャンセル可能と書いてあります。もしそれまでにお店の費用がかかったのなら、請求される可能性もあると記載はあるものの、そもそも、今は生産すらできていませんから大丈夫でした。あと、契約の際にディーラーのゴリ押しがすごく、「とりあえずは契約して後からキャンセルすればいい」とか言ってきて、この人何ということ言うんだと不信感が生まれましたが、本当にキャンセルしました。 エンジンルームがスカスカなのは２.４エンジンを入れるため
１.８を薄くしているのはクロストレックのモデルチェンジのため >>212
そうなん？
来るべきHV化のためと思ってたけど エンジンルームの隙間は2.4のためでしょ
2.4の方は綺麗にすっぽり入ってる
EV化は全体的な大幅改修になるからエンジンルームに多少隙間作ることに意味はないやろ、そら拡張性のためと言われたらそれまでだが まあ神経質な奴はキャンセルでいいんじゃないか
なんか話聞いてるとまるでエンジン爆発しそうだしなwww
俺は納車済みだけど、めっちゃ良い車
初めから先入観持ってたら良い車も絶対良くなんか思えないだろ
止めろやめろキャンセルキャンセル
乗り心地とアイサイトの高い完成度、もう長距離は他の車は嫌だわ まぁ人それぞれで、嫌ならキャンセルでいいのでは、少なくともエンジンの耐久性については散々テスト走行だとか試験を受けているので、そこまで神経質にならなくても良いのでは？不安を煽るような内容の発信も多いですから気持ちはわかりますけどね。私は自分の選択が間違っていないと思っているので待ちますよ。 >>210
素人のにわか知識でクランク強度のリスクを語るとは、恥ずかしいからヤメれ
わざわざ御託を並べる必要なんてないし、とっととキャンセルすればええやん キャンセルちらつかせて交渉しようとかそういう輩はめんどくさいからむしろさっさとキャンセルしてくれって向こうも思ってるだろ(表には出さないけど) >>217に同意。>>219の後半2行に同意。
まったくもって、せっかく、こんなに良い車のオーナーになれたチャンスを自ら放棄してかわいそうにという気しかしない。
キャンセルした皆様に、2ヶ月でもっと安全性が高くて持ってる間中、どこも壊れないすごい車が納入されますように。パンパン。 発売に踏み切って受注に対して納期もまともに出せないのは異常に感じるんだが。人気出過ぎて想定外の注文が入ってるならまだしも、、、 >>223
そっちの方は必要な部品が入ってこない、納入時期の見込みが立たないんだから仕方ないと思うけど。 >>223
新型コロナもロシアも無い国に住んでるお前が羨ましいわ >>219
> 素人のにわか知識でクランク強度のリスクを語るとは、恥ずかしいからヤメれ
ウェブ厚についてはどこかでスバルが説明していたことです。その説明では、薄くしたけど何かで強度を確保したという話がなかったようでしたので、不安に感じたという気持ちをいったまでです。 キャンセルした人や迷っている人を揶揄するのは、既に納車されているため選択肢がないことへの不満や、このまま納車を待つという選択への迷いの裏返しのようにも見えます。自分の選択を信じているなら、別に噛み付く必要はありません。
本当に自分の選択に迷いがないなら、218さんのように、どちらを選択した人の考えも理解されるでしょう。 一度キャンセルの選択肢が頭をよぎった時点で、納車されたあと何かトラブルが起こったら絶対後悔するから選択肢が浮かんだならキャンセルしたほうがいいよって共感して背中を押してるだけだよ
キャンセルしたことを後悔しそうになる分には、故障事例を見て溜飲を下げることは容易だからね >>228
薄くなったら不安になるよね分かる
実物見比べたらペラペラでメッサ薄くなっててビビるよね
あっ僕はメタル位置や径で大体の強度は想像出来るんで心配してはいませんでしたが 荒れてるみたいだけど……
1末契約で5末か6頭で納車確定しました。
EX2.4です。 >>232
非常に合理的な考えです。
残念なのは、皆がそうではなく否定的な意見を排除しようとする人が大きな声を上げている現状です。 >>233
どうか安心して素晴らしいレヴォーグライフを送ってください。 >>228
金払って車に乗るんだから、車のアラが見えるんならこの車のここがダメだと文句を言うのは有りだよ
だがクランクウェブの強度が不安なんて言っても許されるのはその強度を具体的に計算できるか、設計者に給料払ってる人だけでしょ
ろくに強度計算と安全マージンの見積もりもできないくせにプロを貶してんじゃないよ >>237
> だがクランクウェブの強度が不安なんて言っても許されるのはその強度を具体的に計算できるか、設計者に給料払ってる人だけでしょ
改善すべきとか言っているのではなく、ただ不安と言っているだけ。
> ろくに強度計算と安全マージンの見積もりもできないくせにプロを貶してんじゃないよ
なにをそんなにムキになっているの？
あなた設計者？
いま、そのご立派なプロが設計したエンジンが生産、出荷停止になってキャンセルを検討している人が増えているという状況だけど？
キャンセルしたのに未だに納車待ちスレ見てるの草
やっぱりエア注文のエアキャンセルだったか…長文ご苦労様 >>238
>ここは薄さを追求するのではなく、強度確保を優先するところだろって思いました。
改善すべき、と言ってるようにしか見見えないけどね。
まあ一般公開してるような箇所は問題ないと思うけどね。おかしいなら、それなりの知識がある人が既に論理だって指摘してるでしょう。今の世の中なら。 >>238
自分で気に入らないならキャンセルすればよろし。 期間工ってもっと貰ってるのかと思ってたら、420万しか貰えんのか… いろいろ試乗してみたけど、欧州車並の剛性感と乗り心地はレヴォーグがダントツだったんだよな。キャンセルして他のメーカーの車を買ったとして、レヴォーグとすれ違う度に後悔しなければスバルはやめればいいと思うよ。 >>243
しかも年収だから手取りは350以下だろうな >>240
この薄さはが問題ないのは3.0Rに積んだEZで実証済み 理由は何でもいいから、早くキャンセルしてくれ。
俺の納期が早まってくれるなら何でもいい。頼む！ >>244
そうね。
A型乗りで10年は乗るつもりだけど、その間2回くらいならレッカーのお世話になったとしても笑い話で済ませられるくらいの乗り味の良さだね。
２年に1回くらいレッカーのお世話になると？と思うかもだけどw
ちなみに30年車乗っていて、レッカーのお世話になったのはAE92で車止めを気が付かず乗り越え底を擦って、ミッションオイル漏れを起こした1回だけですけど。 30年乗ってレッカーのお世話になったのは信号無視の車と出合い頭の廃車となった事故のみ。JAFもバッテリー上がり3回だけ。 >>250
唯一のレッカー体験激しいっすねw
自分JAFは未経験てす！ まだ車乗って8年だけどその手のお世話になったことはまだないな レッカー使うのか笑い話とか
普通は事故になって死んでたかも、あるいは人様を死なせてたかもと思いその車にはもう乗れないと思うもの。
それが笑い話とか、随分安く命を見ているんだな。手前の命ならともかく、人様の命まで手前の分量で見積もるんじゃねえよ。 >>253
同感ですがほっときましょう。
500万ちょっとで欧州車なみの乗り心地と世界トップ水準の安全性を、もともと我々は求めてました。
キャンセルは自分の意思ですしそれを我々はここで報告しただけです。
相手の方の言い分もわからなくないですが、253さんの言われた危険がゼロではないからキャンセルしたのですから。
発生しなければお互いよかったねで済みますし。
発生したら寂しい限りです。
それが杞憂に終わることを祈ります。 レヴォーグは酸っぱいからさっさとキャンセルするのがいいよ、うん 富士山も爆発するかもしれないし、北海道は某国が攻めてくるかもしれないし、原発がメルトダウンするかもしれない。どうしよう？ >>257
危ないね！
はやく日本に住むのキャンセルしよう！ そもそも何か行動を起こせば、何事か起こる確率が０%という事はあり得ない。 キャンセルも考えるがレヴォーグ以外に欲しいと思う車もない。困ったもんだ。不安になったらきりがないよな。 暴走とかタイヤロックしてスピンするとか通常有り得ない動作をする不具合ならともかく、
普通の停止レベルの可能性ある不具合を出したら命の危険が！なんて叩かれる。
製造業なんてそのうちマトモな人はやらなくなるかもね。 ここは納車待ちスレだからな
注文もしてないのにキャンセルするだのしろだのただただうぜーわ(´Α｀)
注文したヤツで本当に待てなくて不安でキャンセルしたけりゃさっさとしとけ。
本当に欲しくて待ってる人に早く納車すれるからよ。
誰かに同感・同情求めなきゃキャンセル出来ねーのかよ。
不安ならもう車買うな乗るな。
何を買ったって壊れる時は壊れるわ
何を買ったって事故る時は事故るわ
バカどもが まだ新しい日産ティーダが伊勢湾岸自動車道でいきなりエンジンストール、3人亡くなった大事故があった。
日産はネット工作員を大量投入して
生き残った奥さんのせいにした。
HR15エンジンは同様のトラブルが多かった。（SR18のティーダは大丈夫だった） >>256
> レヴォーグは酸っぱいからさっさとキャンセルするのがいいよ、うん
キャンセルを考えている人は、既に注文しているのだから酸っぱい葡萄ではないのだが。
ただ反論したいだけなんだね。
キャンセルする人は裏切者みたいな感じなの？ まぁでも走行中にエンジン停止は相当危ないよ
操作の自由が利かない中でだれもが冷静に対処できるとは思えないし、冷静に対処できたところで後続の追突とか避けようが無いし
特に夜の高速道路とか路肩に停車してても前走車のテールランプを追って漫然と運転してるトラックの運ちゃんとかにロックオンされたらおしまいだわ
ハザードを認識しても完全に停車してるとは思わない運ちゃんがいるから >>262
何も心配ない。納期不明でこの先2ヶ月延長どころか来年になっても問題ない。いつまでもスバルを信じて待ち続けるという人こそ、黙って待っていればいいだけ。
また、正式にキャンセルしたらここから出ていけばいい。
納車待ちで悩んでいる人の会話を絶とうという信者か工作員は黙っておけ。 レヴォーグをキャンセルしたらボロクソに言われるって、スバルを選ぶ＝新興宗教に入信する覚悟が必要なんだね。 納車待ち
だったけどキャンセルされた理由と
ディーラーから何か提案があり慰留されたか、
シンプルにキャンセルできたか。
ローンや入金済みの方はどうなったかは最後に知りたいなあ。
今のところキャンセルする考えはないけど、
公式発表や更なる納期延伸あったら参考にはしたい。 >>266
ここで悩み相談して解決すんのか？
同情して欲しいだけだろ
そうだよね！って言って欲しいんだろ？
自分の事だし自分の決断だろ？
誰かに背中を押してもらわないと決断出来ねーのかよ
大人が情けねーわ。
因みに俺はスバル信者でもなんでもねーから
ただ優柔不断でグチグチうざいやつらが多いから言ってやってるだけ >>266
それと俺から言わせりゃキャンセルするだの不安だよねだの言って煽ってるヤツらの方がある意味工作員って感じするわ 結局便所の落書きで色々皆さん書いてるだけなのでアンチも擁護もあって当然かと。
ここは納車待ちスレ、発注した人が納車を待ちながら語るところ。
私は4月末から6月頭に延伸。そしてエンジン問題で最低でも2ヶ月半更に延伸プラスは最低限決定。
これ以上待てない事情もありディーラーに相談のうえキャンセル依頼。キャンセルに関しての制限なしとのことでキャンセル。
キャンセル理由は納期未定が主、しかしながら安全性も少し不安ありからとなります。 オーナースレや納車待ちスレで「信者」言う奴は120%煽り >>158
嗚呼、なんか他人事ではないな。ポチったものが俺もある。
Weds SportsのSA-10R新品ホイール4本セットです。
サイズは 18＊7.5J インセット 45 PCD114.3 5穴
カラーはゼブラブラックです。
VNレヴォーグ用に購入しましたが、VNレヴォーグ購入見送りましたので、新品のままの出品となります。 >>274
煽りと感じるのはあなたの信仰心が深い証拠です。信じる者は救われるといいですね。 でもさ、
信者とか何とか言ってる人って結局はレヴォーグ買ってないし注文してないよね？
レヴォーグを購入した人は全員スバル信者かスバリストだけとでも思ってるのかな。
それとも買いたくても買えなくてこの件に便乗して煽って妬みをはらしてるだけ？ >>277
> でもさ、
> 信者とか何とか言ってる人って結局はレヴォーグ買ってないし注文してないよね？
注文して数ヶ月間納車を待っている。
> レヴォーグを購入した人は全員スバル信者かスバリストだけとでも思ってるのかな。
キャンセルする人がいるし、少なくとも自分は注文したけど信者ではないから、そう思っていないよ。
> それとも買いたくても買えなくてこの件に便乗して煽って妬みをはらしてるだけ？
現金一括で用意してあるから買える。
さて、答えたからこちらから質問。
なぜ、信者でないならキャンセルの話になぜ敵意むき出しになるの？
煽りということにして排除して、ネガティブな意見は見たくないの？
キャンセルの話題がウザいとかいうのも同じ。冷静に検討している人からすると、不具合や納期未定から目を逸らし耳を塞ぐ人たちは痛々しい。 >>278
同意です。
私も購入し納車待ち。
このスレはあくまで納車待ちで色々情報交換をするスレ。
起こったトラブルは残念だけど現実的なお話を共有しながら判断できたらと思って状況を報告しました。
キャンセルに対して激しく敵意を剥かれるが何故か？理由を教えていただきたい。
どこのスレにもいるアンチなら仕方ないけど同じく購入して納車待ちの人間であればかなり残念な人だと思うわ。 そんなに敵意あるか？
管巻いてないでさっさとキャンセルしたらってだけでしょ
ネガティブな感情持ってたら納車されても心の底から喜べないし、ここで留意されてキャンセルしなくなったとしても常にネガティブな感情持ち続けるんでしょどうせ >>278
それで君は冷静に判断してキャンセルするって事かな？
そんなネットの書き込みに無気になって長文で書き込んで顔赤くするなよ
痛々しい >>278
全く同意です。
ほっとけばいいかなと発言しましたが、同じ車を購入された方かどうかは知りたいかな。
もし同じ境遇だとしたら何故にそこまで敵意を剥くのか教えて欲しい。心理がよくわからないわ。
まあまたよくわからないこといいながら否定して来るんだろうけど(笑)
事実としてエンジントラブルがあったこと、メーカーはそこに対して現状はきちんとした説明ができてはいません！！
当然ながら明確に原因がわからないと不安を煽るという考えもあるでしょうけど、この連休中に同じトラブルが発生し事故になったらどうするのか？
トラブルに対して解決の見込みとかないから不安になりキャンセルをするんです！安全性を評価して買ったのに一番大切なことを満たしてないからです。 >>283
キャンセルした人に敵意向けてないでしょ。
むしろ貴方のように私はキャンセルしましたってならそれで終わりで良くないか？
なぜ仲間や同感を得たいのか？
キャンセルしたなら卒業しなよ
なぜまだここにいる？
まだ書き込みしてそこが煽ってるって事でしょ。
もうキャンセルしたなら気にする必要も無いでしょ。 >>284
全く同意です
キャンセルしたのに納車待ちスレに居座って
俺はキャンセルしたぞ！
こんな危険な車なんだぞ！
(だからおまえらもキャンセルしろ！)
と声高に長文発信し続ける方が、よほど未練がましい 全てどうでもいい話。
自分が買いたければ買えばよろし。
キャンセルしたければキャンセルすればよろし。
いちいち他人に同意を求めるなよ。 まあキャンセルした人の話で気になるのは、次になにを契約したのかですね
何を根拠にその次の契約車は安全と判断したのかは凄く気になる 安全性と信頼性はまた違うと思うんだよな。
結局はどちらも欠けてはいけない事には変わりないけどさ。
キャンセルする人はそれはそれで賢明な判断をしたのだと感じるよ。
でもその判断の基準は人によって違うから同意を求めても望む答えは返ってこないでしょ。 >>283
私もキャンセルしている人の理由の多くは、スバルが今回の問題に対し納得できる説明と対応ができていないからだと思う。
既存オーナーに対し、メーカーとして問題を通知していない事は納車待ちの人達にも明日は我が身だ。
私は、他に選択肢も無いので未だ納車待ちだが、ある程度のキャンセル発生はスバルに一考させると言う意味でも良い事だと思う どのクルマも納期が長い現状だから、すべての見通しが立ってメーカーから対策や新たな納期が示されるのを待っていては、大きく出遅れてしまう。そのため、有益な情報はほぼネットからという現状のなか、掲示板で情報交換しようとしているだけ。
オレが記憶するなかでは、キャンセルしたほうがいいでしょうかとか、みんなもキャンセルした方がいい、なんて書き込みは見たことがない。 そう、あるのは
「信頼できないからキャンセルしたぞ！」
「お前らこんなのに乗ってもし事故ったら危ないぞ！」
「全く信頼できないよなあ！なあ！？」
という、情報交換にもならない上、他の購入者にネガティブな感情植え付けようとしてる一個人のお気持ちがやたら長文で綴られてるだけ >>289
＞明日は我が身
ほんとそれな
YouTuberが動画出してなかったらみんな泣き寝入りだったろ
こんな保安基準に抵触する重大な不具合を放置しておいて
既存ユーザーに対して何も説明しないのは
知床遊覧船の糞社長と同じじゃねーか！？ だからどうでもいいよ。
買いたければ買えばよろし。
キャンセルしたければすればよろし。
自分で決めれば良いだけ。 >>293
人間万事塞翁が馬。
どちらがどちらという事もない。
しっかりと状況を確認していけば良いのでは。
それから他人に同意を求めるなよ。 みんカラに2月4日契約、4月23日納車ってでていた。
非EXにしても早いね。 >>300
GWなんかとっくにまたぐを事メーカーが決定してるのに、聞いた方と、これを言う方がただの馬鹿だろ
なにが闇なんだよアホか
スクープ気分なんだろうな >>301
ほう いつメーカーが決定したのかな 教えてよ
このTwitterの投稿で一番不可解なのは、国交省が既に報告を受けてる事
不具合を認知してるがメーカー共々ダンマリな事 >>295
あなたに求めてないじゃん
自意識過剰だ 国交省も国産メーカーが一年で止まるかもしれん物を
五万台も売って対策も出来ないってぶち切れてるだろ
車検まで持たないって初めてだろ マイナートラブルはよく有るが >>292
キャンセルしたほうがいいのかというのも
立派な話題だし
するとしたらどんな条件になるのか
というのも情報じゃん
自分は納期次第だとおもうけどさ
でも、あんたのその書き込みは、
100%他人を嫌な気持ちにさせるためだけ
黙ってれば？ >>305
おまえも空気悪くしてるだけだから早よ消えろ >>275
レヴォーグの純正車高だと18 7.5J +45が限界か
ショボいな >>302
国交省も止まる可能性があるだけだからそう言う態度なんでしょう。
例えはブレーキが効かない可能性があるようなリコールだって事前に国交省に報告してるはずだから、そんなこと言ってたら全部事前発表がいることになる。
自分センサー故障を発症したけど、エンジンは止まらなかった。発症してエンジン停止するのはレアケースなんじゃないの？ >>309
確かに
ブレーキペダル踏んだら折れたとか…
あとレヴォーグのオーディオ再生順とか国交省に不具合として上げてる人いるんだね。 止まらない場合が多いってソースはみんカラのこれだろ？
https://minkara.carview.co.jp/userid/1330613/car/3126914/6852007/note.aspx
こんなもんオーナーを安心させる為の嘘だろ
みんカラ内の不具合報告はほぼ自走不可になっているぞ >>312
自走不可にならなきゃあげないだろ、普通。 >>304
メーカーと国交省とのやりとりは、
リコールしなさい。
ははー。調査中なんでもうちょっとお待ちを。
あるいは
サービスキャンペーンでご勘弁。これでなんとかおねげえしやす。
(頭の下げ方と貢物ーー金銭、ものとは限らないで)
というのは日常茶飯事。
もちろん妄想。 これを機に、安全対策を以前よりしっかりしてくれそうで、逆に良かったんじゃないかな。
スバルは不具合には神経質になっているだろうから、隠す事もしにくいでしょう。
と逆手というか、都合良くというかポジティブに考えてる。 >>312
ほぼ自走不可になってるって、何件あるの？
ディーラーで聞いたのは自走出来る場合が多いけど、自走出来ても安全な場所に停めて連絡して下さいって言ってたよ。 >>309
あそこは「玉石混淆」
ほんとにやばいやつと報告者が単なるクレーマー系の2つ。
ほんとにやばいやつはリコールになった件を遡って検索するとわかる。
某イタリア系欧州車のセミオートマのギア抜けなんか有名でしょう。ここにもすごい数の報告が上がってるがリコールは16年5月。
別な事象でロックしていきなり車体が吹っ飛んだこともあるとかないとか。 今回は排ガスの流量を増やした事によって温度と圧力が上がってるけど、大型のEGRクーラーと温度センサーが追加されてるから今回の不具合は温度は関係ないのかな？低回転時にEGR圧力センサーに高負荷がかかるから常にコンフォートやノーマルの設定でパワーユニットの出力を抑えて街乗りが多い人の方が不具合確率が高い気がする。
EGR圧力センサーが故障してもセンサーが生きてれば誤情報をエンジンに送信するだけだから出力は上がらないけど自走は可能で、センサーが死んでればエンジンがかからないって事だろうね。 期間工は給料安いけど社割でクルマが買えるらしいけど、今はどうかな >>319
心の中でそう思ってろ。いちいち他人に伝える必要無し。乗ってる人や待ってる人も多数居る。大人として他人が嫌がる言動はすべきではない。 >>322
https://bestcarweb.jp/feature/349990
発売から1年間で、リコール3回、改善対策2回、
サービスキャンペーン3回、計8回というのは
さすがに多すぎではないでしょうか
今年になってもリコール出ているし
またこのエンジン不具合でリコールだろうし
客を何だと思ってんだろうね、この会社は トヨタもRAV4、ハリアー、GRヤリスなんかも3.4回リコール出してるけど、今は何でも電子制御だからこれから増えるだろうね。 >>326
まーた、そういう、ど素人の動画書き込みを信じちゃダメでしょ。
そういえば、あの夫婦のチャンネルも次の動画が出てこないねぇ。 >>323
カネヅルあるいはヒトバシラ
COTYって何だったんでしょう COTYとか評論家が選ぶ自動車の賞に幻想を抱いてただけかと… まだリコールって決まってないけど先に出荷停止はヤバイ
他社でも経験ないぞ 経年劣化なのか不良品なのか乗り方や距離も皆んな違うから
メチャ面倒臭い事案だな ついこの前まで半導体不足で生産停止してたんだわ
煽るなら少しくらい調べてから書けよ
5万台？この前トヨタで20万台リコールしてたなw >>326
元々隠して圧力センサーを交換していたのはメーカー指示
実際それでエラーが消えるから最初から話題が圧力センサーだったのに今更何言ってんだって感じだな 生産停止が2ヶ月以上と言われているけど、
多少のバッファー見ているとしても長いなぁ
エンジン本体に問題ないことを祈る。
高速の燃費を見る限りCB18のハイブリッドにも期待している >>331
動画が切っ掛けなのか知らんけど、対策品のめどがつく前に出荷停止ってあんまり聞かないよね。
つかどっちかっつーと日野の不正の方が影響したんじゃないかと思ってた。
当初の性能を維持できる期間が短いんじゃないかと疑ってる。車検が通らない車も出てたりして…。
LNTの再生の理由を硫黄化合物っつってるけど煤の影響の方が大きいんじゃなかろうか？と思うんだよね。
負荷掛けて乗ってる奴ほど症状早く出てそうな気がする。 >>335
思うのは勝手だが、LNTの再生がススのせいだという件は技術的根拠を言ってもらわないと。どこの化学系大学出？何か実験データでもある？ >>306
キャンセルするかどうかは、この車の
現状からして切実な問題なのに
雰囲気悪くて嫌だというのなら
こんな車を作った
スバルに消えてもらうか、
あんたがここから、消えるしかないね さっさとキャンセルして消えてくれ
納車待ちのためのスレだ >>334
二ヶ月半と見積もれるのがまず不思議
原因がわからなければ期間を見積もれない
はずだが
原因がわかってるのなら
もっと具体的な説明があっても良さそう >>338
キャンセルするまでは納車待ちだろ。
そんなに目障りなのは本当は心配なんじゃないか？ キャンセルした方が自分だけキャンセルしたのが悔しくて連れションしたくてネガ垂れてるんだろ >>339
> 二ヶ月半と見積もれるのがまず不思議
> 原因がわからなければ期間を見積もれない
> はずだが
大人の事情で2ヶ月半の根拠を言えないのか。または、よく聞く申請だか認可だかの手続きで、どんなにうまくいっても最低2ヶ月以上ということなのか。どうだろう。 >>341
すごい発想だね。もはや病んでいるレベルだな。 >>342
後半。
通常の手続きからするとむしろ速い。
まだ原因確定(設計不良か製造不良か)とリコールの範囲確定もできてないと思う。
担当者は休みはもちろん、毎日、寝る暇もないんじゃあるまいか？ >>344
確定出来てない段階で2.5ヶ月と発表しちゃってるって事？それってまずくないか？ まず原因を特定して対策するんだけど、もし圧力センサーだけの問題だったとしても、まずは出荷済み5万台分の圧力センサーを確保して生産再開はそれからになると思うから余裕を持っての2ヶ月半なんじゃないかな？半導体不足で対策品が間に合わなかったら更に延びる可能性もあるかもね。 ディーラーが、詳しい情報はないんだけど2ヶ月半くらいらしい、って感じで言っているだけで、メーカーは正式に言ってないよね。
アサヒの記事はどんな書きぶりだったかな。 恒久的な対策品が出来てないからリコール出来ないんだろうな。現状の部品交換しても走行距離がいくと再発するから、スバルにしてみると無駄な労力とコストが掛かるから極力やりたくないんだろう。
生産停止も同じで、リコール対象台数を増やしたくないから出荷止めて止血してるって考えだろうな。どの道、対策品が出来上がった段階で一斉リコールだろうね。
体裁だけのクルマって感じで色々残念だわ。先代から一気に背伸びし過ぎなんだよ。 >>346
ステアリングの時は部品が無くても発表してたわけだから部品確保だとか既存車対策後に生産開始とか考えにくいんだよね
エンジンの仕様が届出と変わるから再登録待ち期間ってのが1番しっくりくる感じがする >>350
ステアリングの時って、どの時点で公式発表あったけ？ 私はキャンセルを考え、中古車、新古車も幾つか目星をつけた上で、Dと相談しました。
結果、納車まで代車を出すというDの対応に納得して、納車を待つという覚悟を決めました。
こうなった以上は、じっくり待とうと思います。
納車待ちスレ歴1年！とかになっても、、、(涙 >>350
直噴リーンバーンやめない限り解決しなさそうだな 生産を止めてるくらいだから今回の件はリコールになると思うけど、センサーの改良だけでは改善されなくてメーカー側も対応に時間が掛かってるんだろうな。話は変わるけど、先日起きた仙台でのN-BOXの車両火災はもしかしたら今サービスキャンペーンで修理してる事象が原因の可能性もあるけど、最悪火災の可能性がある不具合をリコールではなくサービスキャンペーンで修理をするとかリコールとの明確な線引きって無いのかな？ こうなるとアイサイト付86がいいな
トヨタディーラーはそこらじゅうにあるし、中身はスバルBRZとほぼ同じ >>350
ステアリングの件だって、不具合発覚から公式発表+改善対策になるまで半年以上かかってますがな >>357
「ほぼ」な。
86の方は社長の一言でスポーツ性が高くなってる=レーシングドライバーでも乗りこなせないほど乗りにくいセッティングらしいから、どうかな？ >>358
かかって当たり前。でも、その後、時限爆弾的にどんどん壊れたから、解析結果と対応は正解だった。 >>357
俺は今回は人と荷物が積める実用車が必要でレヴォーグ買ったが、終売までにはBRZ（AT）買うぞー >>356
ブレーキが効かなくなるとか、ランプが付かなくなるとかの保安基準に抵触するものは問答無用でリコールみたい。リコール情報に「保安基準…」の文字があればそれ。
次にエンジン止まるとか火災の可能性とか安全性を損なう&頻度が高いものもリコールになるみたい。ここは各社基準だと思う。
今回のレヴォーグは環境性能が問題で環境性能が保安基準に該当するなら前者でリコール。そうでなければ後者でリコールかな？
サービスキャンペーンにはならないんじゃないかな？ でも11月にインタークーラーホースのすっぽ抜けで加速しなくなるトラブルはサービスキャンペーンで済ませたんだよな アメリカ人は1度でもエンストすると欠陥エンジンとレッテル貼るから
メーカはエンストしないように多大な努力を払う リコールでも改善対策でもサービスキャンペーンでも治れば構わんが。
納車待ちにはね。 A型買った方の惨状みてたらかわいそうになる
B型待つ俺も「6月には来るでしょう」から「納期不明になりました」でガックリ
しかもバックオーダー抱えて部品不足で遅れてるんじゃなく不具合 不良品で出荷停止なんだろ
メーカーも黙ってGW休んでる場合じゃない
カタログギフト持って納車待ちの方に謝罪に来いよ
レガシィ フォレもリコールあったけど
ここまでひどくなかったし対応は早かった
次のスバル車はないよ TOYOTAのKINTOでEVにする アメリカ人てエンストを一番嫌がるのよ
国民性なのよ
エンスト一回でも起こすとこのエンジンは
不良品だってなるから
https://youtu.be/J5VWrCcDY6w?t=137 >>366
A型乗りだけどリコールもサービスキャンペーンも点検の時にまとめてやってもらったし、1年半経った今でも毎日運転するのが楽しく乗ってるよ！今まで乗ってて不具合も一度も無いし今まで乗った車の中で一番いい買い物したと思ってる。騒いでるのはほんの一部でA型オーナーは特に気にしてないんじゃない。 スレタイ読めない買えない貧乏人が大挙して想像で書き込み笑えるなwww
煽りの相手も煽りだからな
馬鹿に触っちゃダメだぞ >>369
騒いでるのはA型オーナーどころか殆どただの外野かと 俺も部外者だけど納車待ちスレでここまで非注文者ばかりなの凄いね…クルマというか免許すら持ってないガイジばっかなんかな 欲しいけど高いから諦める
まあよくあること
諦めるけど悔しいから諦めたのは正解だと自分を慰める
酸っぱい葡萄、まあわかる
悔しいから他のみんなにもなんとしても諦めて欲しいから人のいるところで叫ぶぜ
わからん… 既に買った人間しかいないオーナースレでネガキャンしても意味がないから、一人でも多くキャンセルして欲しくてわざわざ納車待ちスレで騒いでると思えば彼らの心理が伺える スレの勢い
納車61．５
オーナー18.1
にぎわってるスレにひとは引き寄せられる >>378
俺は-205万。
ま、FXなび っていうシミュレーションゲームだが。 >>301
>>300
現時点で根本原因から暫定対策、恒久対策まで決まってないんだろ >>376
納車待ちの身からするとキャンセル増えた方が自分の番が早くなるからありがたいんだけどな
ネガキャン許せないスバリストとキャンセル対応するディーラーには気の毒だが >>382
すでに車体ができているのにお預けの身としてはどちらでも良い話だが、早く納車されてほしいな。 >>382
キャンセルがもう生産済で登録待ちのものだと影響はないよね。
同じ色、型式、オプションだったらそれが回って来そうで、それもなんとなくイヤだよね…知らなきゃ平気だけど。 ディーラーの担当には申し訳ない気持ちでいっぱいだが、
ただでさえ長い納期待つのにC型前に納車するかもってありえないわ
2月契約→10月納車→年明け納車（？）
もう3年待って買うわ >>385
信頼のF型？ フルモデルチェンジ直前？ 登録済み未使用車増えそうなので一旦キャンセルしてそれにしようかな… 3月契約した1.8の人は今のところ、8月から10月前半生産ぽぃね。4月5月生産予定が7月になっているみたい。
さらに延びないことと、対策されることを祈ります。
私は三月上旬にベースグレード契約のものですが、
連休とか他の新車見ていると少し揺らぎます（笑）
新型308やMazda3とか…積載量違いますがね。 >>389
マツダ3は試乗した事あるけど、静寂性、ハンドリング性能、装備、車内の高級感どれを取ってもレヴォーグの方が上だった。あとラゲッジスペースの開口部が狭すぎて使い勝手が悪いと思った。やっぱり競合車で1番惹かれたのはレヴォーグなんだよな… >>389
まじですか？4月注文うので納車される頃にはc型が発表されていそうで辛い C型の納車が始まるのは来年の春頃になるだろうから安心しなさい >>389
308SWとか?
ちょっと興味が。
スレ見ると5年以内買い替え推奨みたいだけど、プジョー車 GW明けに対策部品出てそこから生産開始して納車していくって聞いたけど生産さえ始まれば後は早いはずだがいつから再生産って皆さん聞いてますか？ 選ぶのは自由だがAllureは安いだけあって装備も終わってる
特に外車の安いは裏しかないから安易に飛びつかんほうがいいかもしれんぞ マツダ3（セダンはなかなかの積載量）や新型308はデザインがいいよね。視界や後席の居住性とかなりトレードオフだけど…あとプジョーはまだまだ壊れやすい。
（現行レヴォーグの不具合の方が厄介だが…） 当初5月初旬納車予定だった納車待ちです。
2ヶ月延期と聞いた時にはどうして公式発表してないのに出荷停止
するんだと憤ってましたが、少し時間が経って落ち着いてきたら
ある意味徹底的にここで不具合を解消して出荷するというメーカーの
姿勢も感じ取られ気長に待つことにしました。
不具合さえなければベストチョイスである事は間違いないので レヴォーグの対抗として考えるならマツダ6の新型待ちたいな
というかステーションワゴンがなさすぎる >>397
対策部品自体は完成しているが、認可を受けて許可がおりるまでに時間が掛かるので、２ヶ月半の時間をとっている様ですね。許可自体は出来る限り早く取得できるように動いている様なので、長くても２ヶ月半あれば取れるという算段で発信しているのではないでしょうか。普通に考えても４月５月の生産予定組は、７月に生産になるのではないでしょうか。 1月末契約の1.8sti exだといつくらいになりそうですかね、、 もう2400狙いの人もC型を待ったほうが
良いんでないか？
さすがにC型なら不安材料は一掃されているでしょ。
A型はヤメとけからAB型はヤメとけに
なったか いやC型はまた新しい機能が搭載されて
それに不具合が出るに決まってる 俺は毎回A型に乗ってるけどA型以外に乗るとしたらビックマイナーチェンジのD型だな。 B買ってD型でたら、B型高く売れると思うから少しの出費でD型買う。気に入らなければそのままB乗って、また新型のB買うの繰り返し。 >>410
まさに
フォレスターがD型でどうにも気に入らない顔になっちまって、もし購入予定だったら禿げる程悩むことになってたと思う >>412
運転席側の窓全開にして右腕を窓に掛けてくわえ煙草で片手運転する A型だから 甘やかして来たツケが回ってきたな
マイナートラブルなら兎も角一年でエンジンが 国産品質も地に落ちた
チョンダイや中国製を笑えなくなった 手間が掛かる方が愛着が湧くし、B型以降に買う人達に不具合のフィードバックで貢献してるんだからスバルはA型乗りにはもう少し値引きしてくれてもいいと思うんだけどなw最初はディーラーもめっちゃ強気で本体からはほとんど値引きがかなったからねw YouTubeで308に変えた人いますが、フランス車かつディーゼル…大丈夫かなぁ（維持費） ドーバー挟んだ国の車はやめとけ
故障しても自国だからすぐ対応出来るんだぞ 過去に外車所有経験がある人のようだけど、
ヒキが悪そうなのに新型… レポークは2.4あるからええよね
アウトバックは、1.8しかないから一発退場だもん
逃げ場無し。買い煽りのBBSバトルも無し。
糞だわぁ >>424
ボンネットにエンジンはいるかな？設計し直しか 元より北米だとアウトバック2.4Lターボ積んでるでしょ
というか1.8の設定がない >>425
入るだろ
北米ではアウトバックにFA24入れて売ってる 皆
今からでも遅くない！
2.4レヴォーグにしよう！ 1.8もトルクが太いから0-100加速は2.4といい勝負だな。 2.4ならS4にするわ
もともとワゴン乗り継いできたわけじゃないからS4のトランクでも全然OKだし レヴォーグの2.4って何でエクステリアやインテリアに違いを出さなかったんだろうね
ほんの少し違いを設定するだけで所有欲がわくのだろうに
2.4とかRのエンブレムを自前で貼ってるやつとかいたたまれない >>415
スバルの問題なんだけど
国産ガー、
と広げないと煽りとして弱いと思ったのかい？ >>417
高い金払ったほうが愛着湧くでしょ
バンバンと言われるままに払ったほうがいいよ
スバルがこの問題で儲かるのならべつだけど
実際は生産停止で設備が遊びと
リコールと費用がかさむわけだしさ >>431
エンブレム自前で貼ってる奴なんているの？？
ダサすぎていたたまれないなw エンブレム貼ってまで見栄張りたいならスバルは向いてないわな >>436
旧レヴォーグも18インチモデルなら
1600と2000を見分けられなかった。
特に走行中のはわからん 環7走ってたら新型レヴォーグ
カッコいいな(*ﾟДﾟ*)
乗り換えたいなぁ >>431
逆にSTIエンブレム外したいくらいですわ
(ゴルフRのエンブレム貼ってる奴とか居そう) ゴールデンウィークの大渋滞運転するとアイサイトX欲しくなるわ >>429
1.8は8秒前後2.4は6秒前後で全く比較にならんぞ 回転フィールは明らかに1.8の方がイイよ
法定速度内で2.4が優位なのは制限速度120km/h区間での加速ぐらい
タイトなワインディングだと正直1.8でも持て余す >>444
同じこと言ったら2.4待ちだかの人に叩かれた。
重ったるいよね？インプレッサの2L直噴がそんな感じで、1.6ポート噴射の方が元気が良かった。 そりゃ「自分にとっては」を万人にあてはまるように言うから叩かれるんだよ
主語を大きくするやつは信用されない >>443
先代レヴォーグ1.6が9秒、現行1.8は8.7秒
それより速いやつはメーターを撮影して
メーター動いてから計測開始してるメーター読みのチート計測なw 50km/hくらいまでは互角、スロコン付けてる方はCVTの繋ぎがスムーズだな。 だから0-100がどうのこうのなんてに言及してない。信号停止時からの普通の発進みたいなところとかちょっと加速したい時の反応。 スロコンの方は6,000まで回ってないけど制御されてるのかな？Mモードで2.4Lと同じくらい6,000まで回せばもう少しタイムが上がりそう。 お前らそんなに速い車がいいならスカイライン400Rとかにしろよ
405馬力 475Nm、レヴォーグどころかWRX持ってきたってあっという間に豆粒だぞ
どうせお前らスキーにもキャンプにも行かないんだしセダンの方がボディ剛性も高い 速さなんかどうでもいいんだよ。
俺は国産のコンフォートワゴンに乗りたいんだ。
でも今の選択肢はレヴォーグくらいしかなかった。
これもスポーツ志向から抜け出せないのか、2.4出すとかトチ狂った方向に進んでるし。 >>454
欲しがる人がいるから。儲かると踏んだから。
WRXと同じで良いからね。 素朴な疑問。1.8と2.4が同じ価格だったらお前らどっち買うの？ >>459
愚問。30万円差ぐらいの価値。
1.8ターボと2.5NAなら1.8かも。2.5は乗ったことないのでわからない。2.5NAの方が原価は安そう。 今日からＤも営業開始してる所が多いだろうから、何か情報出てくるかもね。 スバル本体に中の人が休日出勤してたならね。
それでも無理だと思う。 1.8
不等長だから
今回はパワーより音を優先した >>456
なんかここのスレで自分ようなコンフォート志向は少数派だとは思うけど、
求める要素を考えたら例え価格が一緒でも余裕で1.8を選ぶよ。
大が小を兼ねていないというのが乗り比べた感想だったので。 >>463
わかるけど、国産が良いんだよ。
しかも308swは新モデルの顔があんまり好みじゃない。 カローラツーリングあるやん
現行はプラットフォームも刷新されてなかなか良くなったろ 国産車ではカローラツーリングとMazda6も含めて乗り比べたよ。
結果、レヴォーグの1.8stiのコンフォートモードが一番良かった。
察するに、俺はスバルの守備範囲の凄く端の方にいる人間だと思う。
だから同意してくれる意見が少ないのは覚悟したけど、車の出来が良いからこそ、こんな層も取り込まれている事は知って欲しい。 >>466
MAZDA6との比較はどんな感じでしたか？ このクルマ、座ってみたらとても良かったけれど試乗できなかったので、気になっています。
レヴォーグ1.8STIのコンフォートモードの乗り心地はたしかに素晴らしいと思います。しかし、2.4のコンフォートモードとの違いは感じません。たまに加速が欲しいときに2.4は1.8よりも確実に速く走れますが、2.4でゆったり走ろうと思えば1.8と同じように走れることができます。
その上で価格差を無視しても1.8が良い理由って、どんなことですか？
オレは短時間の試乗では乗り心地の差は気づかなかったけれど、微妙な違いがありますかね？
2.4はトルクがあるから気付いたら法定速度を軽く超えていたなんていうことや、自制心を保てるかという心配などですか？ 出足が気になるならSにしてちょっと踏み込めばいいだけだからな、燃費は悪くなるが
ここに関してはどう取り繕っても大は小を兼ねてる関係だと思う 0-100キロ8.7秒とか、、、
シビック1.5ターボにもボロ負けじゃねーかよ！w >>468
どっちでもいいんじゃないの？個々で気に入った方を買えばいい。本人が納得して買うんだから 国産縛りがなければ、ヴァリアントやアバントあたりはドイツ車の中でもコンフォート寄りだと思う。
ちなみに私もGTEX納車待ちですが、乗り味と装備面で十分だったのでベースグレードにしました。
三月契約で六月納車予定が未定になっています。
そんな中、308や308swが出てちょっと魅かれていますが家族には引かれています。 >>468
1.8と2.4の乗り心地は確実に違うと感じたよ。
電制ダンパーは前輪のセンサーへの出力の大きさで足の硬さを調整するわけで、
だから排気量もトルクも大きい2.4の方が足回りは締まりやすいから硬めになる傾向が強い。
ダンパーの設定は同じだけどよりコンフォートな領域を使いたいなら1.8が良いと言う事は間違いないみたいだ。
この辺りは俺にとって最重要だからディーラーにも確認した。こんな所を気にする客は普通いないらしいけど。
（ご指摘の通りアクセルワークに気を使えば同じ乗り心地を実現する事は可能だとは思う。）
後はエンジン音はやっぱり1.8の方が静か。静かにしなやかさに乗りたいから1.8が良いと結論付けた。
Mazda6との比較だけど、意外に硬かったのと段差の収縮が遅い。期待していたよりスポーティな感じ？
マツダはあんまり衝撃をいなす動きは得意じゃないのかもしれない。 言いたいこと書き忘れました。
レヴォーグに相応な国産はないので、17インチにインチダウンはオススメです。
V37スカイラインに乗っていますが、19インチランフラットから18インチに変えてかなりコンフォートよりになってくれましたし、GTEXでもSTIより良かったのでインチダウンで電サスイジるのが1番良さげです。 オーストラリアの同グレードのWRXでマニュアルとCVTを比較してみたけど
スバル車は出来の悪いCVTのせいで、燃費悪化してるのがよく分かるねw
https://i.imgur.com/Mhxce9u.jpg >>473
詳しいコメントありがとうございました。納得しました。
なるほど、速さをもとめず（もちろん1.8も普通のワゴンやセダンよりは速い方ですが）コンフォートを追求すれば、1.8のほうが要求を満たしてくれるということですね。私は短い試乗コースでは乗り心地の差を感じませんでしたが、試乗で何に重点を置いていたかもありますからね。
GT-EXを半日乗ったのですが、一般道と高速ともにとても快適でした。STIをインチダウンすれば、乗り心地はさらに良くなるでしょうね。
しかし、17インチにして電制サスは問題ないのでしょうかね。 >>478
17インチをSAAが売っているから大丈夫と思われる
SAA3104510
SAA3104610
ただ、最適化されているかは当然わからない。 今日、スバルに書類関係でお邪魔した際に試乗車空いてたから1.8STIと2.4EX両方同じコースで走ってきた。
1.8は確かにエンジンが軽く吹き上がるイメージでパワー不足とは感じなかった。
2.4は下からモリモリってイメージでアクセルある程度踏んでいてもそこからの加速はやっぱり1.8より格上だな。
排気量やカタログスペック上のパワーだけの違いだけでは無くてトランスミッションもタービンサイズも違うから乗り味にかなり違いがあると思う。
ある意味、違う車って印象を私はずっと持っていた。
ただ、CVT感がどうしても1.8では出てしまうので、あの感じが嫌いな人は微妙に感じちゃうかなと。
2.4のトランスミッションが1.8にも搭載されたらもっとユーザー増えると思うし、私も2.4では無く1.8でも全然有りだと思ったかも。下手したらC型とかで出たりして、、、。
長文すみません >>480
GT用のオプションのような気がしたけど、1インチも落とせないほどギリギリに作ってあることはないでしょうね。 >>482
> 2.4のトランスミッションが1.8にも搭載されたらもっとユーザー増えると思うし、私も2.4では無く1.8でも全然有りだと思ったかも。
同感です。
70万円の差は大きいけどCVTだけ20万円アップくらいで変わればいいのにって思いました。そんな細かなグレード設定はできないでしょうが。 >>487
そこはやはりスバルの販売戦略でもあったのかなと。
排気量アップするだけじゃなくミッションでも差別化した方が売れる…とか？
逆に2.4でCVTそのまま価格40・50万アップとかだと私は購入しなかったかもです。
主観ですが、それほど2.4・S4に搭載されたらミッションの出来が良いと思います。 >>487
2.4のミッションは1.8のと比べてエンジンパワーロスが大きかったり重量増だったりするだろうから非現実的 >>490
伝達効率がいいのではなくロスが大きいのですか？ >>484
前輪モーター駆動のハイブリッドになるけど4WDもあるよ
エンジンと合わせた合算トルクはなんと640Nm
レヴォーグ2.4ごときでイキっても鼻で笑われるレベルw >>491
「だろう」って
想像か何かで言ってる人に聞いてもね。 >>492
公道でイキる自体がバカ。
馬力じゃなくて（バカ）と読むのかね？ ゴメン、公道とか関係なしだな。
イキる自体が低脳。 速さが欲しいなら400RでイキってないでGT-R持ってきたら？
イタチゴッコにしかならんだろ
この車格と車重、人と物乗せて高速走る用途で1.8だと力不足だと思うから2.4選んだのであって、欲しいのは"必要十分なパワーのワゴン車" 偶にメーターの表示を切り替える時のアニメーションが全く無く切り替わるようになるんだけど、同じ症状の人いませんか? まぁ症状が有っても無くても答えられるやつは納車待ちじゃないね >>492
ハッチバックかワゴンがあれば良かったですね
プロパイ2もついてるし >>491
CVTの変速スピードが早いという事は1.8のCVTよりも多くのエネルギーを消費するのは間違いない
各部の強度や耐久性を増さなければならないので重量増も間違いない
Iモードは極力燃費優先で制御するのだろうけど1.8のCVTには及ばないでしょうね >>485
クールグレーにしたかったんだが廃盤で選べず。
人気色は避けて、人気なさそうな中から自分好みのイグ赤にした。
ちな納車済みで色も気に入ってる。 >>485
ラピスブルーパールが欲しかったが、なくなったので一番近い色のサファイアブルーパールに。
こんなに遅くなるなら、9/12までに発注して、A型のラピスにすればよかった… >>503
サファイアブルーパールとラピスブルーパールの違いがあまりよく分かりません。しかし、どちらも暗いところでは沈んでしまうものの、明るいところでは深い光沢を放ってとても渋い高級感があって、素敵な色だと思います。 >>497
車動いてると演出なく瞬時に切り替わる
停止してると演出あり >>504
ありがとう。そうそう。周りの環境で見え方が変わるのがよかったんだよね。大事なこと書き忘れてた。 納車されたら最初どこ行く？
オートバックス？
ガソスタでガソリン入れに行く？ >>507
ガソスタでガソリン入れて高速乗ってキーパー(コーティング施工)。
(ネタじゃなくてマジでそうだった) >>507
最初は高速乗っても数キロは
アイサイトXが使用可能にならないので注意
あとナビの地図データはスマホでアプデ出来るけど
アイサイトXの3Dマップは納車前に最新にしてもらうよう要確認です キーパーって本当にきいのか？
ぶっと、ステマだとおもってた >>505
動いている時はより早く切り替わるってことか。
納車待ちスレで質問してしまって申し訳なかったけれど、ありがとう! STIエアロパッケージとSTIホイールのどちらも約20万円だけど、やはり売れているのはエアロパッケージですかね。 >>507
ガソリン入れて神社でお祓いしてもらった。 キャンセルしてきました。
不思議と引き止めは無かった。
微妙な客なのかな >>517
他に決めたクルマがあるかなど聞かれましたか？ 納期とエンジンばかり気にしていたけど、レヴォーグの夜間のライトは前方及び左右独立してハイ・ロービームにオートで切り変わるんだな。知らなかった。俺のMAZDAはハンドル切った方向にライト向くけど、それ以上に驚きだ。 頻繁に営業かけてくるのもめんどくさいけど車検前すら電話かけてこないディーラーってスバルが初めて >>518
いえ、特に聞かれませんでしたね。
BRZやインプレッサスポーツは進められましたが、アイサイトXが無いなら他車種も検討すると言うとすんなりでした。 >>520
独立じゃなく両方の照射パターンを変化させるんだよ
片方だけローになったって片方眩しいだろw >>522
そうですか。他の車種は勧められたのですね。アイサイトXがレヴォーグを選んだ理由と言われると、引くしかないですね。
代わりに何にするか決まっていますか？ シェード式ではなくアレイ式だから条件下によっては左右でも様々な照射をするので、対向車が車の時とバイクの時でも相手と自車の動きによって刻々と照射位置が変わるから今まで一度もパッシングされた事ない優れもの。 アイサイトXで選んだと言うのに唯一のアイサイトX車のキャンセル
他のスバル車には興味がない
今から他社で新車予約したところでレヴォーグよりも納車は遅くなるから納期の問題でもない
聞いていればスバル以外にしたいだけなのわかるし話をしても無駄じゃん 本来納車されてた連休で若干暇して、2008やヴァリアントなど試乗したけど、レヴォーグを見直して帰宅。
妻も運転するのでプジョー独特な変速や装備の操作が難しい。田舎なら中古で2008、208、308あたりは完全に見て愛でれたら幸せだとは思うけど、都内では1台しかもてない悲哀。
納車見越してポチッたものが積み上がり、コーティングや取り付け品の予約し直しで面倒な週末でした。
先程、ディーラーから連休中動きはなし、動きあり次第連絡する旨の電話がありました。
まぁ、待つしかない日々。銀行ローンなので支払い始まってます（ ; ; ） >>525
520です。詳しい説明ありがとうございます。もっとメカニカルなシステムなんですね。 GTH EXを12月中旬に予約して、キャンペーンの30万も当たりGW前後に納車予定でした。
前金も振り込みを済ませてたのですが、一向にDから連絡がなかったので、待たずに聞いたら10月の納車になるかもしれないとの回答をいただき、
今回のDの対応や車自体の総合的な欠点を残念に思いましたのでキャンセルさせて頂きました。
明日から他の車を探してみようかと思います。レクサス以外で乗り心地の良いオススメの車があれば教えて頂けたら助かります。
妬みを持たれない目立たなくて安全性も高く乗っていて気持ちいい車はないですか？ シビックも初めてHPを見てみましたが、なかなか魅力的ですね。
明日、試乗してきます。また納期も気になるところです。
NBOXは、嫁の車が大きいので、少し小さいのを探してました。
2.4も考えましたが、皮シートで滑るので1.8を予約した経緯があります。
S4のレカロシートのスウェードは気持ち良くて欲しかったのですが、嫁に走り屋に見られるからと反対され断念しました。
皆さま、情報有難う御座います。明日、シビックを試乗してきます。 こうも品不足だとメーカーも金出さないと部品も手に入れられないから回りまわって値上げは必至なのでは、と思ってる。だから時間かかってもキャンセルはしないことに決めた。対抗できる車が思いつかないのもある。 納期がネックでプレミアムラインが目立つから嫌ってんなら正直2.4かS4しかないんじゃね
シビックは良い車だとは思うけど、S4が走り屋に見られて嫌なのにシビックが通るの謎すぎるが >>530
>12月契約で10月納車
いつ情報ですか？最近の情報？？？
キャンセルはしたくなかったが、車検の事考えると
厳しいなぁ ４月23日契約で
10か１１月の納車って
言われたど。1.8STI EX。 いろんなメーカーのに乗ってみるのも
いいかもしれないな
結局所有してしばらくのってみないと
その車のよさは見えてこない キャンセルしたからどうでも良いだろうけど、
ま、あちこちの情報を見てれば12月契約で10月はないですよね。
登録停止前の4月初めにあと1ヶ月以内に生産だったはずなので2.5ヶ月(この期間が問題なことは問題だが)空いたにしても8月ってとこ。停止した時期を境に上海ロックダウンの影響、半導体不足が深刻になった可能性もあるけど。 >>530
ってか、10月納車はかなり不親切な説明ですね。昨年契約された方々は概ね4月か5月生産になっていました。
今、その方の多くは7月の生産枠にありお盆前後納車予定になるはずです。
今年三月上旬までが6月枠は8月枠に延伸し稼働日の都合もあり、9月納車予定ぐらいが見込まれているとディーラーは話しています。
CB18の処置次第で前倒しはありそうですが、ディーラーとしてはまだそこまでメーカーから情報はないとのこと。
やはり、ディーラーの対応の方がキャンセル理由として大きいかと推察します。納車後も世話になる先ですから尚更ですね。良いクルマに出会えますよう 536さんへ
今回のキャンセルは非常に辛いものがありました。私の場合、今のDとは長くは付き合えないなと感じました。
契約をとってからは放置されてたので。
これを機に、色々もっと試乗して情報を得ないと駄目かなと反省してます。今のところレヴォーグに対抗できる車はなかなかあの価格帯ではないかと自分も感じてます。
537さん
S4は僕も大好きで欲しいです。画像で見るのと、実際に現物とでは全然違いますよね。特にシートの座り心地が最高でした。でも嫁の反応が、、、。
534さん
V60は良い車ですが、知り合いが乗っててカブりたくなかったです。
538さん
シビックも走り屋の車みたいなんですね。さっき嫁に話したら目を輝かせてたので反応が謎です。
女性の気持ちは分からないものです。 >>530
GW納車予定なのに何の連絡もせず10月納車になるかもなんて無責任すぎるDだな
今後納車予定がどんどん伸び伸びになってく覚悟はしてるけど、いきなりそんなこと言われたらへこむな >>540
1.8STI-EXを2月中旬契約で、順調にいって10月くらいと言われた。しかし、エンジンの問題が順調にいかなかった場合や部品の調達がさらに遅れた場合などは、来年になることもありますよね？って聞いたら、それも否定できないって感じ（はっきり言わないが）だった。
そんなの否定できないというに決まってるというのは承知しているが、ディーラーの人も2月や3月とは状況が大きく変わって、まったく見通し立たないというニュアンスだった。 先日納車された者です
いつ止まるか分からないっていう不安も有りますが、本当にとても良い車だとも思います
でも、やっぱり安心して使えないから他の軽をメインで使ってしまう日々…
現状そんな感じです 今回の不具合は経年劣化によるセンサーの故障で今の所、不良率0.8%で1,000台のうち8台程度だから、そこまで気にする事はないと思う。もう買って1年半経つけどリコール以外は今まで1度も不具合無く毎日楽しく乗ってる。 >>551
不良率0.8パーセントって致命的な不具合だな 経年で出る不具合なら、しばらくは平均車齢が高くなるから、発生率も高くなりますね >>553
そういうことです。
まだ>>550が心配する必要はない。 >>553
経年劣化というには早すぎる発症なんだが 日本じゃ工業製品の歩留まりってppm(100万分の１）オーダーで品質管理してるんだが
0.8% = 8000ppmって
よく出荷許可出したなスバルもセンサー屋も さすがに許可はしとらんやろ
現場の何人かはやっぱりこうなったか…って思ってる程度じゃね（笑） >>557
歩留まりとか初期不良率とかとはちょっと違うぞ。 タイプRじゃなければ、今のシビックはかなり大人しくないかな。 首都高で止まりました
0.8%なので直ちに影響はない >>559
批判するのに必死なんだろうね。慣れない言葉を使う失敗例。 >>549
見通し立たないと言うよりも、ある程度の自信を持って言えなくなったということでしょう。
半導体不足がなければ、ステアリング問題の影響も大きくならなかったし、納期も集中せずにセンサー問題の影響も少なかっただろうしね。
問題が絡み合い過ぎて予測難しいよね。 センサーの不具合が出ると誤情報を送るから出力は上がらないけど自走は出来るんだって、希に自走出来なくなる場合もあるみたいだけどね。 >>530
もう納車待ちスレからは去っていると思いたいが、同じ12月中旬GTH EX注文としては5ヶ月待ちとなろうとしている今、更に5ヶ月は辛いなぁ。
コロナ、半導体不足、地震、上海ロックダウン、ウクライナ侵攻、そんな中の設計不良あるいは部品不良での生産停止。思い出の車にはなりそう。
第三次世界大戦が勃発しない限りはキャンセルしないぞ。 すんなりキャンセルできた件、工場の方も部品不足で生産計画通りの生産が成り立たってないらしいから、まだまだ手付かずなら、何とでもなるのかもしれないね。例え、生産は止められなくても売れ筋のグレード、色ならそのままディーラー在庫にしても良いし。 >>559
初期かどうかとか言葉尻捉えてもしかたない
一つの部品のために
走行距離があさいうちに0.8%で突然走行
できなくなるというのなら非常に深刻
自動車の部品点数は多いのでそんな
故障率ならまともに動かない
ただこの0.8%という数字の内容
末端ユーザには意味合いがわからない
スバルはもっと情報出して欲しい >>567
出すわけねーわ。良い悪いは別にして(悪いんだけど)今まで日本のメーカーでそんな情報を出したことのあるところなんかない(キッパリ)
今回、よくここまで情報を出すちゃった奴がいるなという感じ。 >>568
これまでの中途半端な情報出しかたと
対処の仕方がすでに異例なので
あなたのその感想は
あまり参考にならないと感じています >>571
どこにお勤めか知らないけど、世の中の仕組みをもう少し理解した方が良い。世間知らず。 仮にリコールだとして発生事例の件数とリコール対象台数で発生率を出すと、0.8は異常に高い割合になるね YouTuberに発生率をスバルが話しているのがいかにもなんだよなぁ >>578
おもちゃのかんづめ、もらえるやつやん。 発生率が数字出てるのおかしくない？
それってトラブルの原因がロット不良で不良ロットの特定が出来ているって意味でしょ？
だったら何時もみたいに点検のサービスキャンペーンを出すだけで済むし生産を止める理由にもならん
0.8って数字はディーラーが約125台売った内1台あったなーとかで適当に言っただけだと思う 私もディーラーで0.8%と聞いたので、出荷台数に対する不具合報告件数として、全国的にその数字で説明するようになっているのではないかな。
営業さんは0.8%という数字を言うときに、なぁんだそれだけなのかという反応を期待している感じがしました。 >>582
お？フォレスターでの書込みは初めて見た。 >>485
クールグレーにしたかったんだが廃盤で選べず。
人気色は避けて、人気なさそうな中から自分好みのイグ赤にした。
ちな納車済みで色も気に入ってる。 橋本さんは1ヶ月以上沈黙していますが、いよいよ連休明けになるので来週か再来週には続報が出るかな。 どうもハイオクいれたバカがエンジン不具合起こしてるようだな
ハイオクはだめって説明書にも書いてるだろ 発生率を話してるのはおかしいとか、数字出てるのはおかしいとか
あ の な 、 発生は件数は公開されるんだから生産台数で割ればでるので、もともと公開されてる情報なんだよｗ リコールでもないのに発生件数が公表されるわけないじゃん。社内でも機密事項だ。
リコールの時の公表数だって数字は書かれるが正しいとは限らない。 >>593
それはあり得ない。そもそもハイオク禁止の理由はそんなことには関係しない。 >>594
それだと登録が止まっている今は故障車が出るたびに発生率は増える
発生率が固定数字なのがおかしいんだよ >>596
いいや、EGRセンサーの不具合だから、ハイオク使用での不完全燃焼ガスの影響は無いとは言い切れない
むしろある、と言っていいだろう 1.8にハイオク入れた奴もそれが理由で不具合起こした奴も見たこと無いんだけどソースどこ？>>593の妄想じゃね
そもそも今は2.4しか納車が無いんだから普通にハイオク入れるだろ1.8の納車待ちは大人しく2ヶ月待ってろよ 今納車待ちの人は12月組が最古参かな？
連休明けたしディーラーから何か情報が欲しいね >>598
ないとは言えないが、ないと言って良いレベル
キッパリ。
そもそもレギュラーがしなくてハイオクだけが不完全燃焼するということが書かれた文献希望。 >>597
> 発生率が固定数字なのがおかしいんだよ
それはある時点での概数であって、故障が出るたびに随時更新するようなものではないんじゃないかな。 0.8%って数字だけ独り歩きしてるが
実際は「登録後1年間での発生率」だからな
例えば橋本洋平さんの件は1年を超えてるから0.8％に該当しない >>601
＞そもそもレギュラーがしなくてハイオクだけが不完全燃焼するということが書かれた文献希望。
はあ？
当然CB18のリーンバーンのメカニズム知ってて書いてると思ったらそれかよw
自分で調べろハゲ >>605
出たー。「言い出しておいて自分で調べろ」
ソース提供は言い出した方の義務
リーンバーンのメカニズムで許す。
あと、ハゲて無いんで。 そもそもメーカーはレギュラーガソリン推奨としか言っていないしハイオク入れても性能ダウンするだけ
リーンバーンだとかハイオク禁止は勝手な拡大解釈なだけ
https://sp.subaru.jp/afterservice/caution_levorg202011/ GT-H ex今年一月末に発注。
さっき販売店から電話あり。
「新聞等でご存じだと思いますが、遅れてるようでそれでも9月には納車、
と思ったんですがまだ遅れそうです。
詳しいことはこちらもわからない」ということです。
9-10か月待ちてことになる。
半年は覚悟してたんだけどそうなると話しが違う。
そこまでくると一年待ちの車種も検討に入るから。 名乗れなくて申し訳ないが、私、実は業界の人間でおそらく皆さんの少なくとも10倍以上は詳しいと思います。
ハイオクにトルエンなどの炭素の数が7個とか9個の芳香族の割合が高いのは確かだけど今やそんなことは問題ではないんですよね。
レギュラーに(逆にハイオクには少ない)、しれーと混ぜられてる分解ガソリン由来のC11とかC12の重質アロマがススを増加させてる要因になってます。
だからススの発生自体はハイオクよりレギュラーの方が多かったりする。
下記報告参照。ただし重質アロマでススが増加すること自体を誤魔化そうという意思ありありだから注意深く読んでね。
https://www.pecj.or.jp/file/j-map/20200528/index_jmap_1-3.pdf ハゲという煽りにハゲてないって返し方はハゲてるやつしかしないよな >>610
テキトーな気休めを言われるより、分からないと言われるほうがマシに思えてしまった。 >>610
まだどうなるか、全く見えませんがメーカー側も主力車種をいつまでも凍結された状態のままって事は考えられないと思うので、GWも終わったし対応策含めて何らかの動きはある様な気もしますけどね。いまの感じだと、最短でも８〜９ヶ月待ちにはなりそうですね。私は半分諦めモードで待ってますが。 >>610
同じく1月末発注で私も納期不明です
売れ過ぎで納期が長いのなら待ちますが
出荷停止で先が見えないのは辛すぎる
2.4かS4も考えてるけど同じようなことが起こ
らないとは限らないし 来年までズレこむよう
ならスバルは卒業するつもり 代車借りてきた
納車まで保証なんでジタバタせず待つ スバルなんてまともなエンジンも作れない会社だから
競争力の有るFFもFRも作れないから四駆に逃げて 変人が
かってに技術があるメーカーと勘違い トヨタに拾われて
現在にいたる 出荷停止から1ヶ月、いまだにスバル本体からは何の説明もなし
途中経過の説明くらいしろよ
ああ 公式発表していないから途中経過もないか
でもね明確に納期伸ばされてる納期待ちは存在するんだよ >>617
心の中で思っておけばいい話。
こんな言葉を書き込んで満足しているのか、もしくは他者に同調して欲しいのか、どちらにしても
いい大人のやる事ではない。 >>600
11月発注組はほぼ全員待たされているよ 2.4に変更したら優先的に納車してもらえるのかな？
それとも2.4の列の最後尾に並び直し？ 少なくとも5月12日の本決算発表まではダンマリだろうなあ >>623
6月下旬の株主総会までを予想する声も多いが… 私は昨年11月末STI sport EX契約ですが
4月末納車が伸びて7月上旬納車予定と言われました。 >>625
いつ頃言われました？
同じく11月末契約ですが、GW前に8月上旬かもと言われました。
1.8stiex とすると
>>546氏の書き込みは確度ありそうですね >>611
それで結局、納期はいつになるんですか！！w >>610
1月契約が10月頃なら私のレヴォーグ年明け納車やん
他に欲しい車レクサスRX位だけど買えないし
ワクワクして今年は過ごせるなぁ >>627
GW明けにオプションを追加する連絡した際にそのくらいになると思いますと言われました。
車は既に出来上がってるらしいです。
どこで保管されてるのかは謎ですが >>622
しかも、だったら他所に行ってくれみたいな対応だった。 そら2.4には2.4で列作ってるんだから、割り込みはできんだろ
割り込ませろとか優先しろとか言ったからじゃあ余所いけって言われたんじゃね 私は3月末契約ですが、連休前の電話では9-10月納車予定は今のところ変更なしと言われました。何となくですが、ディーラーにも確かな情報なく、担当が楽観的か悲観的かで言うことが違っている気がします。 >>604
余計にダメなのでは？
0.8以上ってことになるし 新車保証って箇所によって3年とか5年だけど
5年の発生率≒5x0.8=4%なのかな？ >>637
腐食系の経年劣化かつずっと同じものが造られ続けられてたなら、指数関数的か二次関数的に増えると思われます。例えば6ヶ月故障率はゼロ、12ヶ月で1%でも18ヶ月で3％、24ヶ月で10%とか。 >>634
「並び直しですか？」
「はい、一番後ろです 1.8よりマシですが結構かかりますよ」
「ああ、そうですか」
だった。
今回は材料調達や社会情勢とは別の問題だから、2.4の新たな生産枠に対して、「2番目にお並びの方こちらのレジにどうぞ」という感じのメーカーの対応はないかなと思って聞いたので、交渉してない。
他所に行ってというのは、営業さん自身も見当つかないし面倒そうな感じ。前から、若い人がどんどん辞めているって言ってたし。 気持ちがわからないとは言わんが2.4並んでる人にとって横入りされるのはおかしいやろ、当たり前の対応だよ 12月契約組
車検を期に乗り換えようと思ったが、先が見えないまま迎えそうなので、キャンセルして乗り続けることにした。
物欲も落ち着いてしまったし、担当とも良い感じじゃなかった。何もしていないのに、正直疲れてしまった。
失望感もあるが、スッキリして２年後にまた車選びができると前向きに考える。 >>640
対応悪いとは言ってない。
ゴネたんだろというのに対して、至ってさシンプルなやりとりだったと説明しただけ。 >>632
まじかー。
10月契約で同じく車完成済み。7月かなと思ってけど。 >>609
他にどのメーカーのどのレギュラーガソリン車がわざわざそんな注意書きしてるんだよｗ
そもそも普通のレギュラーガソリン車にハイオク入れても性能ダウンなんかしない
リーンバーンだからこそのハイオク禁止な
オーナーには常識
まさかハイオクって燃えにくいガソリンだって知らないのか？ >>644
お、いい感じ。
でも残金の振り込みが惜しくなってきた。（喜） >>644
一般人が直接問い合わせてこれだけの返答を得てるのに、どれだけディラー仕事してないんだ 販売チャネルが少ないせいかスバルはディーラーの質が悪い気がする。でも車がいいから買ってしまうorz 興味なかったけどS4悪くないな
このスレ中退するかなぁ 個人的にフロントマスクはレヴォーグの方がカッコ良く見えるな 無事納車されました。11月上旬契約、1.8stiex。
改めて凄く良い車。 >>654
失礼しました。リム幅でした。7.5Jと8.5Jだから1インチですね。 >>656
エンジン問題発生時にすでにディーラーに車両が届いてたんですか？ >>656
おめでとうございます！
生産枠は三月でしたか？わかりましたら教えてください。 >>663 >>665
こういう恐らくレヴォーグも買えない外野からネガ発言ばっかしてる人達ってなんでこのスレいんのかな？
害悪でしかないからスレから消えて欲しい。 >>666
5(2)ch始めて日が浅いのか？
買えるか買えないかは知らないし
その目的もどこの団体所属かもわからないけど
そういう層はいつでもどこのスレでも
湧き出るから、スルーできないなら覗きに来ちゃダメよ。反応があると喜ぶ奴らもいる。
そういう書き込み、デタラメ、うそを除いても時々有益な情報が出てくるのが5ch。 全般の話題を語る場所じゃなくわざわざ車種スレでネガってるくらいだから相当酸っぱい葡萄なんだよ
あたたかく見守ろう >>668
いや、他社ネガティブキャンペーン書き込みで
金をもらってる人達もいるから奥が深い。 ハイテク化の弊害かね、、、今後は後期型でも安心はできないかも。最低限自走可能なセーフモードの様なものが必要な気がする。 >>671
B型も変える必要のない(ユーザにとってはね。メーカーにとってはコストダウンか不具合箇所解消)ところが変わっていて出始めは新たな不具合出てたから安心はできない。やっぱり各型出てから数ヶ月後の購入が良いと思う。 上海ロックダウンの影響でトヨタ国内工場ストップするらしいが、スバルには影響無いのだろうか？ >>677
連休前に既に1日ストップ。来週も1、2日止まるらしいよ。働いてる人も数日前にしかわからないみたい。 >>677
少なくともレヴォーグ納車待ちには影響が無い >>670
踏切内で加速しなくなったって、、、
やばすぎだな >>670
典型的な、不安にかこつけて煽る目立ちたがり屋系の動画じゃねーか。
エンジンしかもEGRセンサとは無関係の単なる4輪駆動系制御の不具合。エンジンチェックランプついてないし。
それこそ、そんなに不安ならとっとと早く売ってしまって別の車にしてしまえば解決するがネタがなくなるからやらないだろうな まーたスバルがスルーしていた新たな(?)不具合が公になったな
これもリコール対象になりえる重大な不具合だろうし
解決までに時間かかるとなると、さらなる納期延期になりそうだな >>684
どこのネット対策会社の人ですか？
大元はMa社かNiだろうけど。
どこのどんなエラーでもちゃんとアイサイトが止まるようになってる安全優先思考が裏目に出てるだけ。 >>666
こうやって煽り返ししても返しがない場合はほんとに雇われ系。憂さ晴らし系なら、次は人格攻撃ですな。 >>685
何を言ってんだお前は
人にとやかく言う前に>>670の動画を最初から最後まで見ろよ
EGRセンサーの不具合とは別で走行中の減速・加速不良が起きてんだよ
突き上げ音とともにアクセル踏んでも加速しなくなる症状
みんカラで探せば去年から同様の不具合が発生してるし
スバルはパーツ交換で済ませている ということはEGRセンサではないってことですよね？
で、それは実際なんの故障だったの？
できればリンク希望。
あと、動画の人は実際に加速しなくなったわけじゃないじゃん。 煽った動画かとおもってみてなかったんだけど、ふごく冷静におきたこと、ディーラーからの情報をまとめた動画だった アイサイト停止は構わんが車が止まるのは勘弁
なんかスバル大事な事忘れてね？
ハイテク装置入れたから安全な車になるわけじゃないよ？
中央道のトンネル崩落事故で生還したインプレッサようにいついかなる時もドライバーの要求に応えて動いてくれるのが本当の安全じゃないの？ 大丈夫。自分には改善されて納車される。
ただ、いつ納車されるかが見えない。 Takuty Special Editionなら即納なのか？ 限定30台だけどまだ売ってるぞ >>695
まだあるの？
発表と同時に完売だと思ったけど。 まだ売ってる 東京スバルの公式Twitterで宣伝してる
即納じゃないのね
3末契約だから納車は早くて年末かな
GW前に営業から連絡あったけど納車時期は未定と言われた >>699
それって、なんとかエディションの話ですか？ 今乗ってる車の下取り額はすでに確定してるんだけど、納車が延びても下取り額は落ちないんだよな。不思議だよね
挙げ句の果てに今乗ってる下取り車の車検代までお詫びとして払ってくれるんだから言うことなし！ >>702
メチャクチャお得なのに売り切れてないのが意外だ >>702
どうも。
値段は初めて知りました。
90万円も高くなるのですね。
19インチはともかく、猿のマークはいらないかな。 >>688
伊勢湾岸道で突然エンジンストールして
大事故になった日産ティーダみたいな症状 >>696のはEGR圧力センサーだろうね。
1年経過のフォレスター アイサイトに目がくらんでアイサイトより大事なものがあるのに気づかない人々 まともなエンジン・トランスミッションと
今時軽自動車にもついてる360度カメラは欲しいよな >>712
自分買ったのは車の基本性能が理由だけどね >>715
逃げればいいやん
賠償金はスバルもちだろうし
高速で止まる方が怖いわ >>714
> ぶつからないけど
> 時々動かなくなる車って
コーヒーを吹きそうになった >>719
でもエンジン止まらないけど、
時々ぶつかる車の方が嫌なことない？ 水平対抗はリーンバーンとかに向いてないのが
今回バレた テンロクも評判悪かったし 無理して新型作ったら原因不明のトラブル >>723
実質、国産エンジンじゃ過給直噴リーンバーンエンジンは初めてだけどね。 金かかってるぞ。
おそらくFA20とかFA24以上 EGRの大容量化に温度センサと圧力センサの追加、LNT追加で従来よりは金掛かってるだろうね。 >>723
全然原因判明してるんだけど、原因不明なのはお前の頭だろw 冬季にeパワーの四駆試乗したけど低速域はなかなか…
EVも侮れなくなってきた >>722
それはそうですね。でも、首都高や踏切内はイヤですね。 日本人に納車する目処立たなくても経営に影響無いんやな
むしろ日本人相手に商売しない方がいいってぐらいか むしろ開発にコストかかってるのに日本人向けに安く売らなきゃいけないのは拷問では
しかも超円安だし
そりゃ北米に注力するわ スバル今期の営業利益予想が前期比２．２倍の2,000億越え
うるさくて買わない日本の客なんか相手にせず、買ってくれる海外を上客にして正解です。
レヴォーグをメインで開発しておまけでＳ４を作っていると勘違いしてる人が多いが、前モデルから世界的にはWRX（日本ではS4）のほうが生産台数は多く、レヴォーグは日本向けのおまけ車種です。
お客様は神様だと勘違いしてる人がこのスレにも多いが、スバルにしたらうるさい客は買ってくれなくとも良いと思ってます。
売れなければ、ほぼ日本向けのﾚｳﾞｫｰｸﾞを廃止すればよいだけのこと。
日本で販売してくれるだけありがたいと思ったほうが良いです。 日本では、軽自動車のシェアが伸びてる
性能も安全性もあがり、デザインも良くなり
実用で考えれば軽自動車の守備範囲が広くなってる
小型乗用車にしても排気量がちいさいもので
十分な性能が出る
他方パワーが欲しければモーターを、
使った方が有利
車体の大きなパワーの出るスポーティーな
内燃機関車に乗って
ステータスを感じたい客層は薄くなり、
スバルのマーケットは加速度的に小さくなってる >>736
言っていることは概ね正しいと思う。
けど毎回レヴォーグの方が先出ししてるから、作り方としてはやっばりWRXの方がおまけだと思うよ。 まあレヴォーグという括りならオーストラリアとかでも売ることになってるわけだし
日本専売なのはCB18で、そこに開発コストかけて安く売らなきゃいけない状況がグロ
将来への投資ならいいんだけど レヴォーグは技術集約して後発車へのフィードバック為の実験車
…なのはみんな知ってるし今更だろ
でもアイサイトXやスバルの技術の最先端が楽しめるから人気がある
エンジンだって日本専用と言ってもフォレスター、アウトバックにも使われて元は取れるだろ
アウトバックに至ってはCB18を積んだことで国内販売も復活できた
まぁそのせいで今芋づる式にコケてはいるんだけど >>740
先行技術でいえば、三眼カメラはアメリカのアウトバックからやし、少し昔では、アイサイト連動型のアダプティブドライビングビームをフォレスターに積んでたぞ。 つーか北米向けにブクブク太ったレガシーの代替に国内向けにでっち上げたのがレボーグだったよね。
結局SGPに統一したからどれも基本骨格は大差なくなったんだろうけど。 レヴォーグ、フォレスター、アウトバックの生産開始の確実な日程って決まったのでしょうか？
5月は全く動かさないのかな？ >>747
スバルはリコールだすまでに5年かかってて国内メーカーで最も対応が遅いってマガジンXに書いてた >>745
ディーラーが「国交省次第」と言っていたよ。早ければ5/20ぐらいから出荷し始めるってさ。遅ければ6月中旬とのこと。outback待ちです。 >>750
情報ありがとうございます。
水面下で動いているみたいで安心しました。
私はレヴォーグ待ちですが早く乗りたいですね。 >>752
早く乗りたいですよね。もしかしたら、また予定が変わるかもしれないので、そこそこに期待しつつ待ちましょう。 >>750
早いじゃん、安心した
対策品はできてるし、量産もできるけど
国交相次第なのでアナウンスできなかったってことか 今までなら製造しているところだけの問題に留まってその後は何ごともなかったように進む程度の割と良くある事例 結局YouTube の例の動画が元凶かな…あの夫婦あの後動画上げたり寄稿したりしてんのかね？ >>758
そう見ると天下りの受け入れ止めにくそうね笑 >>758
スバルは国交省に喧嘩売りまくってるからな。
古くは型式認定のときにバンパーに重り隠したり
、リコール隠しの厳罰化とか、完成検査不正からの生産ラインへの監視カメラの設置とか。 今現在、書き込んでくれてる人は、日本の社会システムをちゃんと理解してる人たちで良かった。
ネットの普及で融通が効かない潔癖症みたいな人が騒ぎ始めて厄介。 >>759
>>760
俺としては国交「相」に突っ込んで欲しかったw
マジレスありがとう メーカーがちゃんと対策してくれればいいや。
動画は事実かもしれないけど不安を煽ってしまう部分もあるから情報化社会も一長一短やね。
ただ、ディーラーの『こういう事例は初めて』は昔から嘘なことが多いw B2C商材扱ってるけど
確かに珍しいけれど年に何度か聞く程度の不具合だと「いや〜初めて聞く症状ですね。念のため交換手続きしときましょう」とか客には言ってるわ
マイナスイメージ持たれて離れられると困るし >>765
おそらくそうなるし、そうするつもりだったから検討中が長い。もうしばらく待つべし。 >>763
事実と向き合うことを、不安を煽ると
解釈しちゃう文化が問題かな >>767
リテラシーは様々なので、1つの事例を100と捉える人達もいて、それが伝播していく…さらにはフェイクもあり得る時代…
2ch（5ch）に来る人は良くも悪くも比較的リテラシー高い人が多いからよいのですが。
メーカーがしっかり発信していかねばならない時代なのでしょうね。 リコールって、発表された時には改修方法までしっかり確定してるよね？
問題が発覚してから改修方法が確定するまでは時間がかかると思うのだけれど
今回は改修方法が確定する前に発表されたって感じかな？
まあ、出荷停止したら詮索されるから隠せないね EV工場を建てるからいよいよボクサー捨てて
トヨタさんの下請けに本格参入だな >>771
それがでるなら
トヨタに資本参加してもらって大成功ですね >>769
普通は生産工程まで対応してからリコール発表みたいよ。
最近のシエンタがそう。4月末発表で3月生産分までがリコール対象。 >>778
三菱のはECUのファームウェアの不具合
CB18はEGR圧力センサーの不具合
どちらもEGR絡みの不具合だけど原因も症状も異なるね 納車待ちの間お金貯めてオプション追加したいからおすすめ教えて >>776
普通に考えてSUVのでかいのでしょ。
フォレスタークラスの新型。 >>780
定番の
フレキシブルタワーバーとかドロースティフナーとか
どぉ？ >>780
1.8ならSTIパフォーマンスマフラーかな >>780
いいですね。
やはり、納期が長いとオプションを追加したくなりますよね。
いま、契約の時点では何をつけていますか？ stiのフルエアロを先月のキャンペーンの時に15％引きで注文した
ちなみに納車はずっと先 stiキャンペーンで１５%割引は良いが、工賃を含むとあまり割安感を感じ無いんだよなー 発炎筒5本くらい余分に積んどいた方が良いんじゃないの 東京スバルは今stiフェア中
立川だが各店でも同じ値段にするでしょ STIパーツはブランド代として純正パーツ価格にSTIの儲けも上乗せしているからパーツの出来より割高に感じる
しかしその後車両やパーツの売却時にも価値認めらてるから市販品よりはお買い得になる 排気量違って価格も高く出力100馬力程も違うのに、外観全くエンブレム含め一緒なんてまぬけな売り方してるメーカーってスバルだけだよなw >>785
GTH-EXでベースキット（バイザー、エアロスプラッシュなし）くらいしか付けてないです
あとは、ドラレコとETCくらい >>795
私の優先順位では、次がエアロ、マフラーです。
GTHならエアロパッケージ1がカッコいいと思います。 STIシフトノブさわり心地いいと聞いてつけるか悩んでる…。
どうですかね。 >>799
同じく興味わいて注文したわ
純正手触り硬いよね... その手のパーツで補強すると雪道でアンダーが強くなるってYouTuberが言ってたけど
曲がりにくくなるのは理にかなっている気はする >>806
雪道では車体剛性の差異が解るほどタイヤはグリップしてないと思うのだけれど、どうなんだろう？ そもそも標準エコタイヤの時点でタイヤの限界が先にくる >>808
STIフレキシブルパーツは限界域ではなく、一般道の50～60km/hぐらいで効果が出る優れもの
だから人気があるらしい >>809
そのあたりで、効果が出ると
逆に、素の車のできが悪いんじゃないかと
勘繰られそう ゲームじゃ無いんだから付けるだけで全ての性能が上がるとか無いから
追加パーツは何かの性能が上がれば何かの性能は下がるもんだ
良いことだけしか言わない奴や記事は全くあてにならん でも何がどう悪くなるのかは具体的に言えないんですよねー
だって付けたことないからwww >>811
それら付けると道路の凹凸を拾いやすくなる。
なので一般道の乗り心地は悪くなるよ。乗り心地の定義は人それぞれだと思うけど。 試乗したが運転下手くそが喜ぶ「変化」に過ぎん
「あぁ変化あるね、だから何？」ってのが本音
オーナーの手前変化がある事だけ強調しといたが
そもそも3点でコンプリートとか意味わからん
たまたま装着し易いとこにパーツ追加したに過ぎん 変わるのは変わるけどプラスの変化なのかマイナスの変化なのかは人それぞれ
ただ買っちゃった人はプラスの変化と捉えなきゃやってられないから持ち上げられが目立つ 一般的に言ってリプレイスマフラーは抜けが良くなって最高出力上がるが、
反面低速トルクが落ちるので、燃費にプラスは無い。
いつも高速180km/ｈで走る人は燃費良くなると思う。多分 新車から3点セットつけて、例のSTI 3点付
の業界関係者向け試乗会動画みて、ラテラル
リンクもつけたが、劇的な変化は感じないな。
ピロに変更してるからリアの追従性もあが
っているのだろうが、つける前とそう大き
く変わらない。乗り心地も変わらない。
ラテラルリンクセットと工賃、アライメント
調整で10万近くかかった。ひいき目で
みれば変わったようにも感じるが、変化に
乏しい。タイヤ変えると変わるかなw
2.4はVTDだからつけた人が出てきたら
感想聞きたい。ラテラルリンクまでは
一般的じゃないのか、つける人は少ない
といっていた。 足回りは遊びが無くなると限界域でピーキーな動きになるってのは昔から言われているよね 2.4でパフォーマンスホイールつけたけど、この辺りのパーツは結局はバランスとるために何かひとつ変えるなら全部つけなければいけないような気がしました、それだけ純正・標準のバランスが良いという感じ
ホイールは好み割り切りでそれ以上はいらないというのが自分の現状 >>819
2.4は電サス付しかないんだよね。
電サス付は、ラテラルリンクや3点セットは付けない選択も良いと思うけどね。せっかく複数モードがあるんだから少なくとも最初は無しが良いと思う。
コンフォートは絶対に使わんと言う人は付けても良いと思うけど。 全て向上するなら標準装備でいい
オプションの時点で推して知るべし
俺は効果がコストに見合わないからオプションだと思う
つまり、人によってはハンドリングの向上より乗り心地などの悪化を感じてしまう 連休明けて1週間経ちましたけど、ディーラーなどから新たな情報はありませんか。 >>826
何も連絡ありません
見事なくらいのほったらかし スバルディーラーは忙しいんだから迷惑かけるなよ
連絡なし=状況に変化なしだからわざわざ電話するなよ
リコール予定だから新規納車は納車済みの対応終了後になるだろう
まだまだ先のことや >>826
3月上旬契約で9月納車予定
8月上旬にSH9の車検が切れるけど車検代をスバルで持ってくれると連絡があった
部品代は自己負担だけど 俺は12月契約で5月下旬頃納車予定だったのが今は8月頃言われてるぞ 俺は11月中旬契約で7月上旬の納車って言われてる。1.8STI EX ディーラーに用があったついでに、何か新しい情報が出てきたりしていないか聞いたところ、メーカーからは音沙汰無いそうです。いつになる事やら。 >>834
流石に1割も向上しないかも
4.2位じゃないかｗ 田舎道の街灯がない暗闇を右左折する事が多いので、コーナーリングランプ装備してほしかったです >>837
ちゃんとハンドルに連動してヘッドライト左右に動くんだぞ
俺は使ってないが >>832
12月契約なら、EGRセンサーの問題が解決したら早いうちに納車されそうですね。 >>831
2月中旬契約で10月以降という話を聞きましたから9月は厳しいかもしれませんが、早まるといいですね。 >>827
連絡ないということは、予定に変更ないのかまったく見当つかないのか分からず不安ですね。 >>837
アダプティブドライピングビームがついてる
対向車への遮光や先行車や看板、人への照射範囲を調整してくれる
深夜の真っ暗な高速乗ってると、ヘッドライトが標識やら先行車に照射
こんなのも含めてこんな高性能な車キャンセルはもったいないよ
ディーラーの対応の問題もあるでしょうけど そういうのどのくらい信用できるのだろう
歩行者検知に失敗→照射がおくれる→回避行動が遅れる、ということもあるのかな？
それでもロービームにしてるときに
例え100%じゃなくても、歩行者検知して
自動で照らしてくれることがあれば
ありがたいけど >>843
逆じゃねぇの？歩行者を幻惑しないように照射範囲を絞る機能じゃないかと。
モービルアイのシステムだと結構前から照射範囲の自動調整はついてたけど。
歩行者とか識別して照射範囲を絞るのはあんまりない？かも。
ブレーキアシストなんかでは前からやってたし、ヘッドライトにも反映した感じ？
看板とかに反射した光とかを誤認してなかなかハイビームにしなくなったりとか、発展途上な感じではあった。
チューニング次第だろうけど。 道路脇の歩行者になんか反応するかよｗ
あくまで対向車や先行車のライトを感知して、幻惑しないための機能な
歩行者に反応するのは車道に飛び出してきた時のエマージェンシーブレーキだけ アイサイトがついてますが、ミラー型のドライブレコーダーってつけられますか？ >>845
正解
あんな秀逸なヘッドライトシステム使ったら手放せなくなる。
>>847
電波障害によりアイサイトの誤作動招いて事故を起こしてもメーカーは守ってくれない可能性がありますよ。
ドラレコ、レーダー、デジタルルームミラーetc 電波妨害とかスバルの嘘に踊らされすぎw
今どき車内の精密機械にその程度のECM対策すらされてないわけが無いでしょう 言っていることは間違いではないが
実際のところ中華ドラレコ含めて今時のドラレコでテレビにノイズが乗ったり安全支援装備が停止するなんて聞いたことがない(アンテナフィルムに被るように設置したらどうなるかはわからんが)
PCやスマホの充電器同様、メーカー側が動作確認しているのは純正品だけで
説明書に「純正の充電器をお使いください」と書いてるのと理由は一緒
品質がピンキリの社外品で試験なんてやらないから保証はできませんよって言っているだけ 実際に影響があるかどうかよりも、不具合がでたときに社外品が原因の可能性があるとされたり保障対象外とされる可能性があることが困るな。 それはただの被害妄想だろ
可能性だけでどうにかなるわけが無いだろう証明できるわけもないのに
恥ずかしい妄信や妄言ばかり言ってないでドラレコやレーダーやミラー付けて実際に保険対象外になった実例のリンクでも貼ってくれよ
そんなもの無いからw 穴開けるとか不可逆的な改造でもしないと保証対象から外れないだろ
仮に不具合が発生したとして
不具合発生→保証修理→再発→保証修理&アドバイス「原因はお客様が取り付けた部品が原因ですね。以後取り付けないようにお願いします」
こう注意される程度だろ まあ万一あの辺りで不具合でたら後付け部品外して不具合出なくなりますね、となる程度でしょうね。
ちなみに自動ブレーキが評判通り効かなかったから事故したとか、被害が大きくなったとかメーカーを訴える人はいるのだろうか？ 部品交換しても一年後に股不具合が起きないって確証が無いから
対策を告知出来ない 今の部品だって問題無いと思って付けたらのだから
つまり耐久テストやらなきゃいけない おまいら、EMS対策の難しさと中華部品なめすぎ。
外観似せて中身コピーでただそれらしく動くだけっていうのもままあるから、最低限、国内販売会社が存在するものを使ってください。 ちなみに純正ナビのTVすら、影響受けるらしい。
これは製造メーカー側の設計に余裕がなさすぎの問題みたいだけど。 実際にレヴォーグだけでなく、アイサイト搭載者にミラー型のドライブレコーダーつけてる人結構見かけますよね。
問題があったっていう投稿がないので、つけてみようかな 事故とその後の訴訟の事を考えて純正デジタルインナーミラーにしときなさい
ディーラーの12ヶ月点検でアイサイト干渉位置に何かないかのチェック項目があるんだよ
付けるのは自由だけどね >>856
EMS対策されてるから大丈夫ってのは取り付けるオプション側じゃ無くてアイサイトだろ金属箱の中に入ってるし
TVすらじゃなくてTVだからな
アンテナにEMS対策したら映らないだろ >>852
可能性の話に随分噛み付くんだな
お前サードパーティーの人間だろ
昭和の車ならともかく、現代の電子機器満載の車で
わざわざ余計なリスク背負う必要なんかない
お金があればなw ドラレコなんて保険だからね
保険機器で保険効かなくなる可能性あることなんでわざわざするのやら
ケチというよりバカ >>847
オーナースレで聞いた方が良いと思います。
ここは納車待ちなので、想像の域を超えません。 そう言われると怖くなってきましたw
素直に純正オプションにしておきます… >>811
世の中のスポーツモデルには定番アイテムのストラットタワーバーにそんな評価をするなんて、相当な車音痴ですねw
そんな車音痴なら、何故STIのはフレキシブルなのかなんて理解できないでしょうねwww >>852
> それはただの被害妄想だろ
> 可能性だけでどうにかなるわけが無いだろう証明できるわけもないのに
ドライバーの居眠り運転や操作ミス、歩行者の飛び出し、その他不測の事態が起こる可能性に備えたアイサイト。
信号無視や飛び出し、煽り運転などに遭遇する可能性に備えたドライブレコーダー。
リスクを減らすために着けるオプションが別のリスクを発生させる可能性に、少し慎重になるべきと思ったまでです。 >>842
VN5納車から1年です。
ハンドル切ってからでなく、交差点右左折（特に左折）の時に事前に曲がる方向を照らしてくれると助かります。
なのでコーナーリングランプ装備してほしかったです。 コーナリングランプ、乗ってる方はいいけど周りは眩しくて正直迷惑なんだよな 歌ってたり、HなDVD再生してたらドライブレコーダーに音声が記録されてました…
(´ﾉω･｀*)ゥゥ 担当営業が２週間おきぐらいに生産予定など動きの有無を連絡してくれるのだけど、動きがあった際だけでいいと言っても連絡してくれる。
生産停止の連絡以降、メーカーから連絡はないというから営業も大変やね。ディーラーで販売課長なのだが部下たちも異動の時期も重なって大変らしい。 もう何付けても動作しなくちゃいけないなんて言うやつが出てくる時代か？メーカーもたいへんだな。
取説の注意書き。 まなぶはビジネスじゃねーの？
成約特典の旅行ギフトの冊子にも載ってたしな >>851
そう言えば、ウィンカーをLED化して
電圧変化からの不調出てた人いたそうな。
あとタイヤにIoT空気圧ゲージつけてエア抜けしてた人とかw
今時のクルマは下手に弄れんねぇ。
でも、俺も大多数の人も弄る趣味ないから別に良い。
弄って楽しみたい人はそういうクルマを探して買えば良いと思う。
パワステもエアコンもないMTの軽トラとか、
まだちゃんと売ってるもんね。 >>847
YouTuber達が嬉しそうに自慢してる動画は見たのだけど、
俺としては、アイサイト様が鎮座されてる場所に余計なことはしたくない。万一の時が怖いです。 アイサイト様ドラレコ だけは許して欲しい！でなければ3カメラか360＋リアの純正はよ！ >>877
それか、デジタルインナーミラーの映像を純正ドラレコで保存 >>878
ほんとそれ思います。
アイサイトの画像をドラレコにっていうのも考えましたが、
画像解析に使う処理能力が割かれてしまいそうです。
将来、8Kクラスのカメラを複数使い、画像を合成して処理したりできるようになれば、誤認識などはほぼなくなるかな。今では考えられないような高度な運転支援や自動運転ができる時代が早くきてほしい。 じゃあ結局、アイサイト搭載車は社外のドラレコつけない人が多いのかな 高くて性能もイマイチだとの情報は聞いていましたが、ディーラーオプションのドラレコにしました。 >>882
申し訳ないがオススメしない
2年前に着けたけどハズレ商品引いたみたいで、
半年ほどで電源のminiB端子が車の振動に負けてもげた
保証期間内だったから問い合わせて、代替品の電源ケーブル送ってくれたけど、
「お前の使い方が悪い。設置の仕方が悪い。今回は特別にケーブルくれてやる」
と丁寧な言葉で書かれたお手紙入りだった
ちなみに、使用状況やもげた端子の画像は送っていない ちょっと前のスバル純正アイサイト対応ドラレコも中国メーカーの安物だったんだし(市販だと5000円くらい)
今更電磁波がどうこう言われてもなぁ 社外の場合、レヴォーグはどこにどのドラレコ付けるのが定番？
助手席側にzdr036(モニター別体型)あたりかな プリクラッシュブレーキって本当に作動するのか知りたいのはある
いままで、作動の素振りもない 残念ながらプリクラッシュブレーキに救われたことがある身としては、あなたの安全運転を賞賛したい 埠頭で岸壁アタックおすすめ
誰もいない夜に遠慮なく挑戦 >>885
モニター無しを選べ
目に見えない電磁波よりアイサイトの視界に影響する光源の方がよっぽど確実に悪影響が出る >>885
定番ではないがガーミンがオヌヌメ。
アイサイトカメラへの影響もないと思われる。
https://youtu.be/j_26YqhTrwg >>888
真にうけた阿呆が海にダイブして、
マスコミに報道される構図が目に浮かぶのだが。
試したいだけならディーラーの試乗会に呼んでもらえ。
それでも事故事例もあるから俺は嫌だ。
https://youtu.be/DKw_tkTf-Ro 電磁波で影響って、実際にはスマホから出ている電磁波の方がよっぽど強力。 規定の電波を規定通りに出してる分には問題ない。
受信させなきゃ良いだけなので。
そうじゃないノイズが困るという話。
ドラレコはアイサイトの場所に近いのも困る。 >>885
助手席側のアイサイトカメラの横にzdr015付けてるよ。
特に不具合ないよ。 >>883
最近VNにも対応してるの確認できたんで候補にしてるけど
他にあるかな？ >>892
電磁波の強度は距離の2乗に反比例
携帯も3Gからは電波も弱くなったけど、それ以前の携帯をノートパソコンのCPU付近に密着させるとパソコンが暴走したりした
ダッシュボードの上とルームミラー裏ではかなりの差になるから
心配ならダッシュボード上にに置くという手もある 自分は純正のドラレコを着けたけどハッキリ言って画質はイマイチだし、録画された画像を確認するのも使い勝手が悪くて社外品を着けようか迷ってる。あとメモリーカードが8Gしかなくて100分くらいしか録画出来ないから128GBに替えたけどエラー表示が出てる、でも一応使えてる。 >>898
SDを使う機器には使える容量の制限がある
それを超えるSDを使うとおかしくなる
読み書きできてるなら大丈夫かもしれないけど、いざという時にファイルが壊れて読み出しできなから困るから、サポートされてる容量のSDにする事をおすすめ 納車待ちだから、どこの純正かわからんけど、32じゃないかな。 納車待ちのxv所有ですが、純正は定期的にフォーマットが必要なようです。
ドライブ記録には向かないので、vantuleを運転席上部に設置。
結構垂れ下がっているので邪魔？と思いましたが、運転中は気になりません。
納車されたら移行するつもり。
ただし、助手席側に。車内カメラがおっさんのはげあたま写して見苦しいので。 納車まで時間あるんで毎週末色んな種類のトマトジュース買い込んで
飲み比べしているんだけど
珍しく不味いのにであったのて報告させていただきます
カゴメのプレミアム2021限定はヤバい 要はこういう事だ！
「納車」の二文字を入れてポエムすれば良い(｀・∀・´) >>900
32GBだね。値段聞いたら1万くらいだったから辞めたw >>910
32GBのSDって1,000円ぐらいでは？
高耐久タイプでも2,000円しないかと アイサイトの為とか言ってクソみたいなドラレコに10万円を払うスバルに洗脳された奴でも32GBのメモリーが1万とか流石に騙されているだけなのに気付くだろw >>913
世の中にはそんなことはわからないジジババも多いわけで。タイヤやバッテリーすら売れてるだろ。 >>913
そもそもそんなカードがある、必要なことすらわかんないだろうから、セールスがオプションの時に勧めたら半1/3ぐらいは買うんじゃないか？ SDカード読み込み時に発生する電磁波でアイサイトが誤作動起こして事故ったらどうすんの？ パナナビとセットで付けたSAAのドラレコは128Gまで対応と取説に書いてあったはず。
自分はSanDisk 高耐久 ドライブレコーダー アクションカメラ対応 microSDXC 128GB SDSQQNR-128G を差し込んでるがエラーも起こさず定期的なフォーマットも一度もせず何ら問題なし。
価格2,300円くらい。 >>918
ここでナビと言ったらEX純正の11.6インチインフォテインメントのことだから、混乱させるようなことを言ってはダメ。 >>900
FAT32フォーマットすれば何GBでも行ける
多分
知らんけど
適応外赤ランプが付きっぱなしになるけど、普通に録画される
多分
知らんけど >>916
フラッシュメモリを作ってるメーカーってそんなに多くないから、どれを買っても似たり寄ったり
車屋で買うより、秋葉かネットで有名どころの高耐久タイプを買って置けば間違いない >>920
パソコンで、ディスクチェックでエラーが出てるHDD/SSDでも暫く使い続けることができるけど、
不良セクターや壊れたファイルをアクセスしようとした時に地獄を見る
クイックではなくて、完全フォーマットすれば不良セクターを弾いてくれるが、フォーマットにすごく長い時間がかかる
ファイルが壊れてるだけなら、削除するだけでOK(OSやアプリが起動しなくなることもあるけど) >>916
SDカードは規格品なので仕様範囲で選べば問題なし。
ボルトやナット、バッテリーやタイヤと同じや。
プリンターのインクに社外品を使うのとは違うで。 >>920
初期装備の8GB100分はちょっと物足らないよね。
32GBなら、400分け？
まーこの位録画できれば良いかな。 社外ドラレコでこれがアイサイトによかったってのはないかな 納車が伸びてオプション追加とか考えてますが、
STIのホイール（3スポーク）は軽めなのですかね？
Raysは高くて納期も長く、BBSはRFの17インチあたりにインチダウンも良さげとか考えて…と時間潰ししてます ネコ対策は、常に猫への敵意を剥き出しにし、
間違っても好かれないようにすることかな。
ちな、この人は失敗して飼う事に
https://youtu.be/bPCW8wAmCT8 >>930
お前は納車後、首都高でストールして追突されて火葬場行き >>915
俺はスマートキーの電池も寺で(勝手に)交換してもらってるぜ！ \800也
microSDも老眼の俺には裏表もわかんないので
フォーマットや交換頼んだらさすがに
「Amazonで買った方がいいですよ」と言われたわ
いいサービスマンだよ
結局 Amazonで32G買って子供に入れ替えてフォーマットしてもらった 工賃はハーゲンダッツ おじーちゃん、目が霞んで辛いよね。
そ、そろそろ免許返上しよか… >>927
同じく検討中、ガンメタやブラックは見かけるね
シルバーはどうなのか、実物展示してないかなぁ >>933
たぶん白内障 だから愛妻Xが必要なんだ
もちろんタイヤやバッテリーもディーラー任せだ
スバリストはつらいな💦 米で発売されるマイナーチェンジしたレガシィのデザインだけど、ビッグマイナーチェンジ後のレヴォーグに反映されるのだろうか？ もうスレに2.4EX待ってる奴居なさそうだが、参考までに2/19サインで納車6/13or20週でほぼ確定
3末ぐらいまでの人はCB18の枠でだいぶ早くなってるんじゃないか >>938
( *´・ω)/(；д； )
>>927
stiは割高、面内
鍛造はかえって乗り心地が悪化する
raysのかっこいいやつは車高を下げないと入らない
鋳造のworkあたりがいい
workの公式YouTubeみたらほしくなるよ >>939
エモーション11Rは好きでしたね
ありがとうございます。探してみます。 >>924
>>>916
>SDカードは規格品なので仕様範囲で選べば問題なし。
>ボルトやナット、バッテリーやタイヤと同じや。
>
>プリンターのインクに社外品を使うのとは違うで。 SSRのGTX04にしたよ
RAYSは嫁の許可が降りず断念
ほんとはG025欲しかったよ >>939
鍛造だとバネ下重量が軽くなるから理論上は乗り心地が良くなると思うけど
あと車高を下げないと入らないとは？
普通は逆じゃね 上の方に、stiのフルエアロを先月のキャンペーンの時に15％引きで注文したって書いてあるけど
4月にそんなにキャンペーンあったの？ 納車は何時になるのか知らんけど
立体ラバーマット届いた >>925
純正のシリコンパワーじゃなくてSandiskの32GB のmicrosdつけてるけど、純正品じゃない警告はスマホの設定画面からオフにできるけど、頻繁にフォーマットしろというメッセージが流れてめんどくさいね。 >>947
こっちのディーラーはスバルのオンラインショップやSTIパーツ以外のグッズは15パーセントオフになってたけど、パーツも15パーセントオフになるときがあるのね。 >>947
旧名称「お客様感謝デー」
現名称「スマイルデー」
最近は4月と10月開催
割引率は運営会社によって異なるけど
DOPやスバル/STIグッズが概ね10〜20%オフ
既存客には手紙が届く(来店プレゼントのくじ引きor引き換え券を兼ねる)
担当営業に「次回の感謝デーで注文したい物がある」とか言っておけば電話してくれる(が、担当さんの成績には関係ないので忘れられることもある) 納車が遅れてオプション追加を考えてしまうから、
割引チケットとかくれたらいいなぁと思ってしまう今日この頃
BBS製stiホイールとか、STIパーツとか利幅そこそこあるだろうし。
ま、不具合対策をしっかりとしてくれるのが第一だけど。 １５%オフとはいえ、工賃を取られるので思っている程安いな〜と感じてしまう。 >>954
間違えた、思っている程安いなーと感じられない。 キャンペーンに行ったらしきりにバッテリーを勧められたけど、パーツって営業の成績にならないの？
その割には随分熱心だったけど >>947
東京スバルは感謝デーが無いので要注意。
STIパーツはSCS立川が年に数回、15%オフキャンペーンをやるので、その期間だったらDでも同価格で対応してくれる。
ちなみに今月末までキャンペーン開催中。 >>957
確かにそれはいえる。
初代レヴォのパフォーマンスパッケージでしたが、
パーツが15%減でも、
結局工賃で通常価格帯になりました... >>961
だな
stiホイールとかだと15%はでかい
bbsのキャンペーンもやってるが、フジより高い >>962
そーなんですよね。ホイールとかはタイヤの取付けが、自分じゃ厳しいし。 >>960
多くの場合、新車契約数のみが評価対象(車種、グレード、OPは関係なし)なので
各種キャンペーンは客との継続的な関係構築のツールとしての性格が強い
「お得な情報伝えてますよ」って態度は別に悪い気はしないしね
バッテリーなんかは消耗品だし、「今後変える事になるならお得な今のうちに変えといたらお得だよ」って親切心もある
最近、どのメーカーの寺でも保険やローンを強く勧められなくなったのは上記の評価方法に変わった寺が多いから(ローン組まない人が多くなった昨今、寺として保険屋/ローン会社からのリベートは安定的運営資金と見られなくなった) D情報
5月:1000台
6月:700台
7月:2400台
どこから1.8を生産するか不明
無理やり入手したので適用かもしれませんが レヴォーグ単独の生産台数なら5月ですね
スバル全体だとフォレスターが月販四桁なのでわからんな。 >>968
レヴォーグの月販目標は2200台だからレヴォーグ単独じやないかな？ >>970
レヴォーグのみです
5月は1.8エンジン作らず6月に作るようなので6月に少し1.8の生産が入るかもしれませんね
センサー対策品は国交省承認後なので生産後交換ですかね CB18の問題は生産の方じゃなくて出荷停止の方でしょ
出荷停止中でも4月末まではがっつり生産はしていたのだから出荷再開したらプールしていた分がすぐ出てくるでしょ
野ざらし車が >>972
出荷再開の目処が立ったってことでしょう。
>>968の台数はCB18エンジンの生産台数かもしれないし。 本当に認可下りるんでしょうか？
下手な対応して同じ様な不具合出したら今度は国交省の責任になる >>974
今でも決して不認可になったわけではない。 >>974
国交省が出荷停止の指示を出したのではなく、自主的にやってるだけ
国交省のお仕事はリコールの届け出を受理するか否か
またリコールが完璧でなく再リコールなんて、どのメーカーでもやらかしてるし >>968
6月に減るのは、完成後野晒し車をセンサー交換して、再度完成検査・出荷する為ってことはないかな？
と、思いたい野晒し組の一員です。 EGR構成部品の再設計で改めて排ガス検査・認証取り直しだろ？ いや、センサーを対策品に交換だけで済むってことが確認されたんだろ。 >>981
日野みたいに故意にデータ改ざんとかしてなければ、不良パーツの交換ぐらいで認証取り直しなんてならない
というか、排ガス絡みのリコールやサビキャンなんていっぱいあるし まあ単純に半導体不足。
ステアリングセンサーで目一杯の時に今度はEGRセンサー、
まさに泣きっ面に蜂の踏んだり蹴ったり 煤が原因ならパーツ替えてもまた同じ様な不具合出そう >>985
半導体、その他部品の一大産地である上海のロックダウンがさらに混乱に拍車をかけているみたいですね。
家電もエアコン、洗濯機を中心に多くの製品が品切れ状態になり始めているとか。いま大物消費財の買い替えはできれば避けたいところですね… Dから連絡あり
1.8レヴォーグ3月末契約で8月後半納車 >>988
いいD担当
うちの担当は納期未定で押し通してる
1月契約 今年は半年って言われてるから
1月ならもうすぐ納車じゃん >>989
工場出荷日が確定するのは2週間前みたいだよ
それよりも前だと、予定は教えてくれるけど、このご時世だからコロコロ変わる 11月末契約で7月から代車を借りる話をディーラーとしてるんだけど、7月納車とかあるんかね 基本路線として、４月中旬に事が起きた時点で２ヶ月半の遅れが生じるとの事だったので、そのままの状況だとしたら、７月後半から順次納車位の感じでは？？早まる可能性もあるかもですが、、 11月30日にGT-H EXを契約。ディーラーから6月末から7月上旬納車予定と聞いている。当初4月20日完済予定だったが、ラインに乗る前に生産ストップとなったことは確認済み。ディーラーのいうことが正しければ6月中旬にラインに乗るものだと思われる。 このスレッドは１０００を超えました。
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