【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち39【LEVORG】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
契約済の｢レヴォーグ｣が納車されるまでwktkするスレです。
※本スレがアレなので 納車後のレポや相談もOK。但しデミ夫くんはスルーかあぼーん推奨※
<公式サイト> http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<公式アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
<STIパーツ> http://www.sti.jp/pa...va_levorg/index.html
────────────────────────────
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。
※ＩＰは本来の住人も殺し確実に寂れます、導入禁止。
※前スレ
SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち38【LEVORG】
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1648292773
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured とりあえずキャンセルせず今しばらく待ちます
無事に納車されるまで 新型アウトバックのスレの情報によると
あくまでも変更の可能性が有るが近く生産再開
との客相からの回答があったみたい。
(出荷するとは言及していないが)
レヴォーグはどうなんだろうか？ 天下のトヨタも約35万台リコールだぞ
みんな気にしすぎ ディーラーから納期遅延の連絡来てないが、こんなもんなのかな。
先々週、5月納車と言われてそれっきり。 ヤリスも既に3回リコールになってるし、レクサスだってリコールがあるからそこまで気にする事じゃないと思うよ。 >>6
シエンタ25万台は燃焼室をチェックするのか。1ヵ所でするのではないけど気が遠くなりそうやね。 >>5
レヴォーグがんがんライン流れてるみたい
期間工スレから
一体どうなっての？ >>10
問題の部品取り付けてないだけでないの？
完全停止したらその後の出荷に響くでしょ。
それでも保管場所のキャパ越えない限りだろうけど。
それと、レヴォーグ流れてる=1.8ガンガン流れてるって訳じゃないし2.4もある。 スレの中に出荷停止とあるので心配していますが
丁度エンジン圧力センサーの問題が発覚した後の4月7日にDから連絡があり
12月末1.8stiexは5月末生産だったのが6月末に延期されるとメーカーから連絡があったとのことなので1ヶ月遅延だと思うのですが･・・
Dによって違うのですか 「未定」に対して具体的な日程が出るのはディーラー側の予測でしかないと思うよ >>14
そうなのですね
メーカーからの連絡なのでメーカーが予測していると言うことですね
ありがとう >>13
表現の仕方の問題でしょう。
昨日今日出荷できたものは出荷停止になるしね。 >>16
そうですよね
衝撃的な情報だったのでついメーカーを信じてしまいました
楽観的に考えすぎですね
すみません >>15
貴方に連絡したのはメーカーではなくてディーラーなのでそこで説明にバイアスがかかるって意味です まあそもそも12月真ん中購入で以後一切音沙汰ない俺のようなところもあるしなあ
そらDによってはピンキリすぎるわ >>18
ディーラーは車を売るところでメーカーは車を作る所だと思ってました
大変失礼しました 納期の話はお仕事の世界でも情報錯綜するからな。
客の立場としては、あんま神経質にならずに待つしかない。 お前らアウトバックの2023モデルがすごい事なってるぞ
https://creative311.com/?p=137535&;page=2
良いのか？？？
今さらレヴォーグB型待ちでww 「4月10日にメーカーからディーラーへの説明会があって、
そこで
出荷停止の詳細→センサーの不具合判明。その対策のために出荷を停止。
停止期間→現時点では2ヶ月半を予定
期間が長い理由→十分な品質の確認を行い確実な対応を取るのに必要なため。
現時点ではこれ以上の情報はありません。」
という報告をDから受けました。
(こちらから問い合わせた結果) >>23
詳しい情報ありがとう。取り敢えず受け入れるしかないということですね… A型から何も良くなってなくて
パワステ不具合だけ追加されたレヴォーグB型ww
ほんとにそれで良いのかよ！？w >>23
錯綜している話を整理するような、良い情報をありがとうございます。 >>22
アウトバックがマイナーチェンジで、新型の三眼アイサイト搭載かですか。
ますます悩ましい要素が出てきましたね。 アルファードスレで変なのが暴れてるんだけどコイツどうにかしてよ
★★アルファードスレ荒らし「レヴォーグくん」★★
・ﾜｯﾁｮｲ知らない
・俺に逆らうのは一人だけ！全部アイツだ！
・連投で荒らしまくる
・15歳の中学3年生
・学校でスマホ使いにくい
・親の納税通知書をドヤ顔でうｐするが即バレして怒り狂う
・自称会社社長
・親のポンコツスバル車が愛車設定
・経費でクラウンハイブリッド乗ってる設定
・実際はエクシーガ（オンボロ）→レボーグに乗り換えたのがバレる
・書き込み内容からレボーグも中古だと判明（21年の新車ならアイサイトXだから）
・テレワークが忙しい年収1200万円だと主張し始める←new ディーラーも休み明け、Smiledayなのに大変やな Ｂ型のパワステ不具合ってなんだ？みんカラで1件だけ報告されてるアレ？ >>32
納車日に1件って、
あれだけ頻出してるレヴォーグA型のステアリングセンサーの不具合でも
納車日1件も無かったけどなw
↓ちなみにB型のパワステ不具合は納車日だけでもう1件あり
290 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SD02-2+bp)[sage] 投稿日：2022/04/10(日) 08:37:28.39 ID:a5297fxZD [2/4]
B型非EXだが、先週納車。
当日、40km走行時にアイサイトエラー発生。高速利用途中で停止再始動後。さっそく完全手動運転。
幸い、エンジン系エラー発生でのアイサイト停止ではないみたいなので普通に走れた。出先で3日間戻れなかったので販売店にはまだ行けてないが、2日目には消えて今も治ってる。
自己診断ではパワステ系の異常が検知されたみたい。
ただオプション装着時に色々外した状態でIG入れたみたいでそのエラーが残ってるのはいかがかと思う。
293 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SD02-2+bp)[sage] 投稿日：2022/04/10(日) 10:10:44.30 ID:a5297fxZD [3/4]
>>282
すまん…書き忘れた。1.8です。 B型納車された数なんてたかが知れてるのに
すでに納車日にパワステ不具合発生が2件
うち1件は自走不能 パワステ不具合はこの2件しか見当たりませんね。
しかし、B型はまだ分母が分母が非常に小さいことや、納車後数十kmの走行で発生していることを考えると、実はすごい発生率だなんてことが心配です。 トヨタのリコール台数（30万台）と発生件数（17件）を見ていると
レヴォーグだけでも異常な割合だよね >>40
それは聞かなかったですね。外にいたもので納車時間だけ確認して終わりの会話でした。 現段階でEGR関係の不具合をメーカーから公表してないとすると、既存納入車とこれからの
出荷は根本的な対策が違う可能性が大きいと思われる
既存納入車は部品一部追加プラスリプロで対応、新規出荷は新規部品Assy全部の載せ替えの様な感じか
既存納入車にも新規部品載せ替えをしてしまうとまた部品不足になってしまう為
新規納入が大幅に遅れてしまうのを防ぐ為対応方法を変えている様な気がする。 今Dに来てるけどやっぱCB18エンジンの車出荷停止になってるみたいだね。連休中楽しむ人も多かっただろうに。 >>43
出荷停止前の個体だから納車されるだけだろ
頭お花畑かよwwww 欠陥車に大事なお金ドブに捨てて喜んで待ってるスレはここですか？ 1.8sti ex 来週末納車決まった。ゴールデンウィーク少し遠出の予定だが、大丈夫か？ >>49
1年3ヶ月で2万キロ走ったが、毎日楽しく快適に走ってるから、そこまで気にしなくていいと思うよ。 >>474
読める人これの続き要約して書いてほしい。
https://www.asahi.com/articles/ASQ4G6721Q4GULFA01L.html#:~:text=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%81%8C%E5%9B%BD%E5%86%85%E3%81%A7%E7%94%9F%E7%94%A3,%E8%AA%BF%E6%95%B4%E3%81%8C%E7%9B%B8%E6%AC%A1%E3%81%84%E3%81%A7%E3%81%84%E3%81%9F%E3%80%82 >>50
オレは○十年無事故だったから任意保険なんて無駄なものには入らない、というのに近いものを感じる。 >>51
スバルは、すでに販売された分への対応も検討している。仮に保安基準を満たさない場合は、国土交通省にリコールを届け出る。
スバルの21年の国内販売（約10万1千台）のうち、3車種（CB18以外を含む）でほぼ半分を占めており、生産・出荷が止まる影響は大きい。コロナ禍による半導体などの部品不足から、スバルは21年4～12月に21万台の減産に追い込まれた。22年3月期の純利益の見通しも、今年2月に増益予想から減益へと下方修正していた。エンジン不具合によるさらなる減産で、経営への逆風は一段と強まりそうだ。 そうです。
2.4はステアリングが動かなくなるだけなので、ご心配にはおよびません。 >>55
直進なら安心ですね。でも駐車時困るなあ。 正式にプレスリリースされたので、あとは２ヶ月半バタバタしてもしょうがないし、納車待ちのワクワク感も車を所持している時間を考えると、とてつもなく僅かな時間なので、むしろ楽しんでいきましょう 正式なプレスリリース？
先に朝日にすっぱ抜かれただけで、スバルは何も
発表してないじゃん！
情け無い 出荷再開は2.5ヶ月先になるけど生産は近く止める(４月下旬)ってなってるね
期間工でレヴォーグガンガン流れてきてるけど出荷してないって話と一致してる
これ4月までの生産予定だった人は2.5ヶ月の間野ざらしじゃね？ >>50の人の言う通りだね。
故障するまで1年間程度の猶予がある。
ステアリングセンサだって半年以上もっただろう。
さらに付け加えるとステアリングセンサの方はほぼ100％に近いが、EGRセンサは高々0.5%ぐらいだろう。 CB18で国内販売の半数か…
イーボクサーとインプぐらいしか台数でないから経営は厳しそうだな
しかし、ユーザーも個々の事情あって納車待ちしているから知ったことではない。私もその1人だし。 >>62
0.5%って、今週でたトヨタのリコール案件より発生件数多くなるよ こんだけ多いと代車やレンタカー出してくれそうもないかな
間もなく車検切れるんだけどなー これでDもメーカーも2.4(レヴォーグ・S4)の販売を無理にでも推し進めるんだろうな。
製造現場も4月下旬から1.8が生産出来ないならそれしか利益・創業を賄うにはそれしかないだろうし。
まぁ、客が買ってくれて台数伸びるか知らんが。 >>68
1.8の納車待ちの人に2.4格安アップグレード これから2.4検討する人は値引き50マンは引き出せるんじゃね？ >>64
遠慮して書いた。累計延べ100件行くか行かないかじゃないか？
ほんと運悪く、よりによって絶対に壊れちゃいけないやつのが壊れちゃったね。録画、編集に慣れてるユーチューバ。胡散臭いけど、職業が自動車評論家だったのか？ま、自動車業界出入り禁止だろうけど…(もちろん、おおっぴらではなく) ご夫婦の犠牲のおかげて多くのCB18ユーザーが救われた
あの動画がなければスバルにスルーされて泣き寝入りするしかなかった
みんな感謝しないとね 公式サイトで何も載せないのは、ソルテラ受注開始発表前にネガティブ出したくなかった説 >>73
申し訳ないが全く感謝してない
納車が遅れる最大の原因になったから恨みしかない
動画とか出さずまず会社に確認取るべきだった
現オーナー達まで含めて混乱を招いてるのも事実
故障なんてどの車でも起こりえる事を大衆の前で発表する必要はあったのか？
動画ネタにはいいかもだがそれ以上に周りが見えてなさすぎる
常識もない非常に残念な夫婦だ 近々納車予定だった人は恨むかもな
すぐに不具合がでるわけでもないみたいだし
準備ができてからリコールで対応してくれれば良かったかも >>78
全くその通り、予定通り納車してもらって既存納車と同じ対応で良かったんだ。 >>73
問題が明るみに出るか出ないかで言えば大抵の事は明るみに出た方が良いよね。
73の言うとおりだと思う。
SUBARUさんには健全な企業体制であって欲しい。
75みたいな意見もあると思うがその考え方は古い。
昔の営業スタイルみたい。
多分オッサンなんだろうけど。 自分は現車の車検がまだ先だし待てるから明るみにして対策してくれたほうがいいけど、急いでる人や納車間近だった人からしたら恨みたくはなるかもな ずっと前から不具合に気付きながら放っておいたのだから、あの動画ではなくメーカーに直接話されていたら、納車済のクルマは故障が出てからの対応になってしまったと思いますよ。 本気で>>75の思考が理解できない
俺アスペなんかな >>66
車検があるので代車かキャンセルか迫って
無期限代車出してもらったよ。
非はユーザーにないのでスバルに忖度する必要ないですよ。 >>78
それね。私の場合、22万キロ無交換のハイブリッドの駆動用電池が壊れる方がEGRのセンサー故障より先な気がしてならん。まあ、スバルとしては知ったことないだろうけど。 レヴォーグに替わる車ってないから待つしかないんだよね >>86
たしかに、こんなに不具合ばかり連発してる車は他に無い ちなみに、4月下旬生産停止ということは、15日登録予定の私の車は作られちゃう可能性大ってことかな…
野ざらし組でワクテカしますか。 >>90
お宝鑑定団で、「確かに生産数は少ないんですが…」とか言われちゃうのか。嫌だ… 自分の車の致命的な故障を動画で報告したら袋叩き
信者こわいわ ヤフコメでボロクソに叩かれててワロタ
弱小メーカーみんなでいじめて楽しいのか もし動画でてなかったら、自分が重大事故になってたかもしれないって考えられない人けっこういるんだね
明日は我が身なんだよ
死にたくないよな 事故例が一つあったらその車に乗れないって考えだと世の中の殆どすべての車に乗れないぞ ホンダのi-DCD不具合ぐらいのインパクトやな
GWは遠出はやめといた方が無難やろな 停車した車で事故ったならそれは後ろから突っ込んだトラックの業務上過失が原因なんだけど 2013年、伊勢自動車道でレンタカーの日産ティーダが突然、エンジンが止まり後ろから来た大型トラックが追突。運転していた夫と後部座席の子供2人が即死。助手席の妻だけが残される悲惨な事故があった。
今年のGW中にこんな事故がレヴォーグで起きないことを祈ります。
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/tiida/chiebukuro/detail/?qid=14229010614 >>100
あのHR15エンジンは同じようなトラブルが多かった。SR18搭載のティーダはセーフだった。 >>80
現代を生きる若者なら、
大勢の前で部下を叱責するパワハラですって習うだろ？
公開処刑こそが昭和の遺物。
同じこと。メーカーに先ず連絡。
不具合として公表して対応すべきと訴えれば良かった。
メーカー、業界団体、役所と巡って事が動かない時。
ようやく動画公開で世間に訴えるのが筋なんだよ。
いきなり動画公開じゃメーカーが隠蔽してたみたいだろ？
既に調査進んでて、対策発表寸前だったかもしれないのにさ。
動画ではヒーロになれたかもだが、
今後も似たような事する人と思われたら
業界から自然と仕事干されてしまうな。 すみません。そのご夫妻の動画を見たいのですが
タイトルだけでも教えていただけませんか？ GT-HEXだけどディーラーから連絡あったよ
9月納車予定だってさ
2月契約時は6月末から7月予定だった
夏休みに間に合わないとは予想外 ジャーナリストだからメーカーに忖度なく起こったことを記録公開すればいいんだよ。
スバルも円高の中で生産リソース輸出に全振りできてむしろ嬉しいんじゃないの 実は納期が変わらないか、早くなると予想。納期の延長と不具合の不安からキャンセル続出という・・
私は候補車がないので待ちますが苦笑
そんな都合よくいかないか。車検に間に合ってくれ！ 手順踏んでくれればよかっただけなのに、
ヒーロー気取った人のせいで誰も幸せになれてない。 俺は他社他車種待ちだけど、納車目前で御預けくらったら恨みたくもなるわなぁ。でもいつかどこかの死亡事故が防げたと思えばいいのかな。結果論でしかないし難しいとこね 動画が出る前からCB18の製造は中止して、センサー以外の不具合等も探って原因究明をしていて、1.8の製造ラインも絞って原因と対策を完全な状態でプレスリリースする予定のところで動画公開だからな。 株価は五年前から下がりっぱなしなんだよな
現社長は責任とって会長に昇格か？ >>105
それこそ昭和。
企業とユーザーの付き合い方はもっとドライであるべき。
ドライな付き合い方の方が企業側も冷静な判断が下しやすい。
義理人情的な成分は要らんよ。
そんなまどろっこしい付き合い方は個人間の人間関係だけでヨシ。 >>118
本当にそうなの？
情報ソースは？関係者？ そんか考え方でよく仕事出来てるな、昭和な自分には信じられない。105の内容が至極真っ当だと思うよ 状況判断だけどしばらく使わないと発現しないトラブルなんだから登録ストップする必要は無いんだよな
リコールだけすればよかったのに >>118
プレスには出荷停止はしているけど生産は4月下旬まですると書いてありますし期間工スレにもレヴォーグガンガン流れてくるって書いてありますけど？ 田舎じゃ突然止まっても平気なんやろうけど
阪神高速や首都高で止まったらと思うとゾッとするわ
環状線でなったら死ぬかもしれん >>118
それはおかしくない？納車直前で延期された人の説明がつかないでしょ。 >>105
動画細かくみてないからアレだけど、YouTuberはディーラー(経由)の回答だけであれやったの？
それなりの立場(確かCOTYの選考委員だよね？)の自動車評論家ならメーカーからの直接回答は仕入れた方が良かったと思うよ。
とりあえず直せるのに優遇されてわざわざ代車貸してくれてるんだしね。 >>111
そりゃ素人のやり方
評論家でメーカーとそれなりに付き合いあるなら
回答貰ってそれを伝えた方が一般ユーザー的には有用だった >>127
まあスバルに問い合わせたけど、袖にされて怒ったとかかも知れんけど >>120
全然ドライじゃないやん。
とりあえず部品交換した車に、乗るの嫌だって代車借りてるんだろ。
まっとうな評論家を自称するならユーザーの見本になるような行動するべき。ユーザー全員が代車借りれるならいいけどな。 明らかにアクセス数稼ぎか自分売り込みが目的だろ。そう言う匂いがぷんぷんする。本業は何？
COTYの信用性がますますなくなっただけ。
前からなかったけど。 486 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/04(水) 19:38:41.84 ID:Va9/U0Yp
>>479
スバリストはまじでまともなCVTに1回乗った方がいい
487 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/04(水) 23:37:34.86 ID:z8BVa38S [4/4]
>>486
では、どれがマトモなCVTの車種なの？w
488 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/04(水) 23:52:57.30 ID:OTz+CFjZ
>>479
雪道の急坂下るのに疑似変速が必須？
もしかしてCVTのマニュアルモードの事と勘違いしてるのかしら
489 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/05(木) 08:04:04.81 ID:4AnYrz3V
>>487
日産は乗った事ないけどCVTの制御で言えばトヨタホンダの方が全然良いよ
490 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/05(木) 08:20:19.97 ID:NpeOf2V3
エクストレイルハイブリッドのcvtは欠陥レベル
異音ギクシャクは当たり前
491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/05(木) 08:37:02.62 ID:j/lH5jf5
>>487
カローラスポーツはスムーズだよ。
インプレッサと続けて試乗に行くと呆れるレベルで違う。 10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3fe8-M2B7 [157.65.148.119])[sage] 投稿日：2021/10/01(金) 04:05:13.48 ID:2HNR58bz0
369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん
ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？
それなら軽自動車でじゅうぶんwww
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ 60km/h 巡航 → 100km/h
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
アコード 2.0HV 1560kg FF eHEV 215馬力 315N 4.50秒（4.43秒）
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
RAV4 2.5HV 1690kg AWD THS 178馬力 221N 5.10秒（4.80秒）
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.3秒 （4.8秒）予想
インサイト1.5HV 1390kg FF iMMD 109馬力 134N 5.43秒（4.70秒）
シビックセダン1.5ターボ 1350kg FF CVT 172馬力 220N 5.43秒（5.00秒）
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
シビックHB1.5ターボ 1350kg FF CVT 182馬力 220N 5.53秒（5.09秒）
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.62秒（5.62秒）
ヴェゼル1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
ヤリスクロス1.5 1120kg FF CVT 120馬力 145N 5.82秒（5.48秒）
RAV4 2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.83秒（5.10秒）
ハリアー2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.90秒（5.03秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 6.02秒（5.66秒）
フィット3 1.5HV 1140kg FF iDCD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
フォレスターeBOXER 1630kg AWD CVT 145馬力 188N 6.80秒（5.60秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒 スバルレヴォーグ
1.8Lターボ四駆 177馬力 300Nm
WLTCモード燃費 13.6km/L
↓実燃費9.1
https://i.imgur.com/0hcB9G4.jpg
AUDI A4 quattro
2Lターボ四駆 249馬力 370Nm
WLTCモード燃費 12.9km/L
↓実燃費12.2
https://i.imgur.com/BKWdytQ.jpg
BMW440i xDrive
3L直6ターボ四駆 387馬力 500Nm
WLTCモード燃費 11.2km/L
↓実燃費9.4
https://i.imgur.com/CPzMAta.jpg まともなCVTならそもそもターボなど要らなかったということ
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
ヤリスクロス1.5 1120kg FF CVT 120馬力 145N 5.82秒（5.48秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 6.02秒（5.66秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒 レヴォーグ1.8AWD カローラツーリング2.0FF インプレッサ2.0FF
1570kg 1370kg 1350kg
177馬力 170馬力 154馬力
WLTCモード 13.7 16.6 13.0
市街地モード 10.2 12.2 9.2
郊外モード 14.4 16.8 13.7
高速道路 15.6 19.4 15.3
60-100 6.02秒 5.2秒予想 7.0秒（※XVが7.14秒）
価格 311万円 266万円 270万円 369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん
ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？
それなら軽自動車でじゅうぶんwww
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ 294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 91cf-xbUG)[sage] 投稿日：2020/10/31(土) 18:11:09.03 ID:S/imYGKk0HLWN
スバルのCVTの中間加速は苦手なのは間違いない。
FA20DITの車に乗っているが、全く納得していない。試乗してわかっていたが、EJ20ターボ
がなくなった以上、仕方なしに買ってしまった。
追い越すのに一気に加速しようと思ってもどうしてもアクセル踏み込んでワンテンポどころか
ツーテンポ遅れて加速し始めるのがどうも慣れない。
EJ20ターボの5ATの方が圧倒的にアクセル踏んで加速に入るのが早かった。
CVTのスバル車が60－100で他社の低馬力の車に負けるのは納得だ。
ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
燃費性能は・・・だが、そこはあまり気にしていないので。 俺をなじる書きこみしてるやつがいるかもしれないけど見てないから一応言っておく
・短文NG
・末尾0以外NG
・レスアンカー付きNG
透明アボン
めったにお前らの書き込みを見ることはないだろう こんにちは、ゼロクラウンです。
人には、なかなか言えない相談ってあるものですよね。
このスレに書き込んで下されば、参考になる意見、心がほぐれるお話が出来るかもしれません。
あなたのご相談は、同じ悩みを持つスバオタの支えになるはずです。 こんにちは、ゼロクラウンです。
人間迷っていると、つい、下を向いてしまいます。
他の道があることに気付く事ができません。
顔を上げて、前を見ましょう、このスレが、そのきっかけになったらと願っています。 こんにちは、ゼロクラウンです。
自分自身の事って、実は自分が一番分かってない事が多いんですね。
問題があったら、誰かに打ち明けてみると、思わぬ解決の道が開けるかもしれません。
そっと、打ち明けてみませんか？ こんにちは、ゼロクラウンです。
今がたとえ辛くても 角度を変えて見れば 進むべき道が見えてくるはずです。
今が大変なのは大きく変わろうとしてるからです。
さあ一緒に歩きだしましょう。 このスレで不満を漏らす者はほとんど
「最近のCVTならよくできていて不満がないのがあたりまえ」という先入観が原因で痛い目を見た者である。
たしかにトヨタやホンダの大衆車ではCVTでも満足できる走りができるのだが、不幸にもスバルのCVTが例外だという事に気付かなかったのである。 奥さんも車関係の仕事をしているとはいえあの非常時にあれほどしっかり記録してすぐに公開とか単純にユーチューバーの本性として行動してしまったのだろうな 218 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 2021/11/26(金) 04:26:30.76 ID:9tSInJcf0 [2/2]
ホンダは2リットルで320ps
トヨタ藁は1.6リットルで270ps
スパルにはガッカリだよ
2.4リットルなら400psくらい出せや
技術屋のプライドはどこいった？
車両価格も馬鹿みたいに高いな
あとCVTだけはやめてくれや
225 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 2021/11/26(金) 05:14:50.48 ID:GMIhsLXp0
低グレードでいいからMTくれ
CVTに500万近くも出したくない
243 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 2021/11/26(金) 06:36:45.03 ID:3JGlEyH/0 [1/2]
400万出してCVTは無いわー
244 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 2021/11/26(金) 06:39:06.17 ID:5sTeA+uF0
CVTならいらね
251 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 2021/11/26(金) 07:58:49.57 ID:+feQsbZN0
CVTて(´・ω・`) どんなに辛くとも、それを認めれば道はひらけますよ。
変えられることは変える努力をしましょう。
変えられないことはそのまま受け入れましょう
A型を買ってしまったことを嘆いているよりも、これからできることを皆で一緒に考えましょう
他人にどう思われているかは、重要ではありません。
肝心なのは、あなたがどう考えるかです。 実車も見ずにレヴォーグをダボハゼ予約したアホがいかにダメな選択をしたかが徐々にあらわになってきたねｗｗ
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 車検も受けずに乗り換えるとか
車選びに失敗した見る目のないダボハゼですと自らカミングアウトしてるようなものだ
良識のある多くの者は事あるごとに老後のことを考えて、
単に欲しいとか新しいとかでダボハゼみたいに飛びついて買ったりしてないってこと
お前らだけだよ発売の半年前からスレに入り浸って欲しい欲しい病に憑りつかれてるのは
ダボハゼを煽るのが車種スレの醍醐味なのに
いまここで煽らずにどこで煽るか
そもそも1年で手放したくなるようなのは見る目がなくて車選びに失敗してるってことだよ
要するに君たちは車選びに失敗ばかりしてるダボハゼ君だということだ 「ダボハゼというのを悪口とすると、どういう人を例えて言いますか？」
★ベストアンサーに選ばれた回答
広い意味で、「見境の無い人」のことを言います。
食べられるか食べられないかの判断さえしない。
取り敢えず目の前のモノにかぶりつく。
自身の思考停止状態。
誰でも釣ることが出来る安直な魚なので、このように悪口を言われます。
魚のダボハゼはなんにでも食らいつき、ときには釣り針にエサがなくても食らいつくといわれる。
ダボハゼは「主体性がなく」「判断が場当たり的」という意味の蔑称として使われる。
日本のどこでも生息しているダボハゼは海でも汽水でも、淡水域でも生息することが出来る大変スーパーな耐性を持っている魚なんですけど、
飼育魚としても釣り魚としても、大変人気がなくて、商業的価値もまったくないのは有名な話です。
何しろ、どこでも簡単に釣れる魚であり、ハゼ（マハゼ）釣りの際の最大の外道魚と認定されていて、
ハゼ釣りの釣り場にはダボハゼが大量に捨てられている事も多くて、
ダボハゼを釣り上げた釣り人が激怒してその場で叩きつけて殺してしまう事が多いです。
また、観賞魚としてもダボハゼは人気がなくて、見た目も地味で真っ黒いヌメヌメの体をしていることから
飼育をしても楽しくない、飼育をするメリットを感じる人が殆どないのですね
ダボハゼはマハゼよりも簡単により広範囲に渡って釣ることが出来るのですが、誰もダボハゼを持ち帰らない理由は、単純に食べても不味いからであり、
天ぷら雑煮に入れれば大変に美味しいマハゼとは全く別の魚なので見向きもされません
他にも以下のような表現で「ダボハゼ」は使われています。
・釣りの際、誰にでも簡単に釣れるような価値のない魚
・手段や対象を選ばず、ガツガツと飛びつく人、またはそのような行動を揶揄するときに使われる。
・野球において、早打ちで凡退することが多いタイプの打者への揶揄として使われる。
・企業が様々な分野へと参入し多角化させる形態を「ダボハゼ経営」と呼ぶことがある。
あまりいい表現ではないですが、「ダボ」ってちょっとかわいいですね。 おまえらは井の中の蛙
ブランドを所有したことがないやつが想像で語っても真実から背を向けるだけ
ルイヴィトンの財布をさり気なく出したときの高揚感
ベンツやレクサスの鍵をガソリンスタンドの店員に預けるときの優越感
重いドアを閉めたときの得も言われぬ満足感
ある意味人間の浅はかさを知ると世界観が変わるというもの
500万のスバルでそれを味わえるだろうか？
俺が思うにひたすら自己との戦いを強いられると思う
買って正解だったかどうかの確認をひたすら自問自答させられる
なぜなら誰も褒めてくれないから https://youtu.be/G5UuWt4Z0g0
ステップワゴンHV
0-100 7.53秒
60-100 4.76秒
新型レヴォーグより速いよｗｗｗ
形だけの18インチAWDターボステーションWなんて飾りですよ
背高17インチFFミニバンですら吊るしでこの走り
https://youtu.be/ZF1Ldhzuvzk
Modulo X
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/
ドライバーにさらなる操る歓びと、所有する歓びを。そして一緒に走る家族に、より快適な移動時間を。
Honda車を知りつくした熟練のエンジニアが、手の触れるところ目に触れるところにこだわりを込めたデザインと、
ドライバーにも同乗者にも上質さが感じられる走行性能を磨き上げた特別な一台。
空力で安定した走りを目指した、機能的デザイン。
正面から受ける風を取り込み、車体下の中央へ導くことで、空気の流れる軸をつくり、リフトバランスを最適化。
高速域でもまっすぐ安心の走りで、コーナリングでは素直に気持ち良く曲がれることを狙いました。 >>105
動画出す前にメーカーには事前相談してるだろ
メーカー、評論家持ちつ持たれつだろうし。癒着と言う意味ではなく仁義切らずに暴露しちゃうと他メーカー含めて仕事出来なくなるのは子供でも分かる事 低重心の車でないとコーナーでそわそわして不安感を感じるような下手糞が買うもの
それがステーションワゴン ●優れた特徴:
オデッセイと同様、低床設計によって、乗降性や走行安定性が優れている。
加速感も静かで滑らかだ。e:HEVも採用され、ライバルのセレナやヴォクシー系3姉妹車と比較して、走行性能が勝っている。
3列目のシートは床下に格納されるので、スッキリと広い荷室に変更できる。
リアゲートには縦長のサブドアが内蔵され、狭い場所でも開閉しやすい。
3列目の左側を床下に格納しておけば、サブドアを使って車内の最後部から乗り降りすることも可能だ。 新しいのが出たからといって、それで車を買い換えるのはクルマヲタだけだからね。
一般の人達にとっては自動車の性能はもうとっくの昔に十分過ぎるレベルに達している。
その時からクルマは「性能が良いのが出たら買い換える機械」から、「壊れたら買い換える機械」に変わったのだと思う。
車に興味無い人は10年落ちのコンパクトや軽自動車で十分だし買い替える理由はあまりない
つまり家電などと同じで必要な世帯当たりには行き渡ったってことでしょ
【残酷】マイカーローン組む人は、マジで一生貧乏。 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=nCt75xPQank
資本主義は騙すことで利益を最大化させる。
だからこの国は正しい生き方なんて誰も教えない。絶対に。
逆に間違った生き方を提示してくるだろう。
そして正しい生き方をしている者たちを笑い者にしようとするだろう。 モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
新車でコトを味わうなら1週間持てば十分
モノは10年落ち中古で十分
高価な車や新しい車が欲しくなれば試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いてみれば、あこがれの車、欲しかった車も冷静に見ることができて物欲が満たされて
無駄な金を払わなくてもよくなるのです
1週間たってもまだ買いたいと思えるくらい欲しいものなら買えばいい
そんなのはクルマ以外でもめったにないから
金はバカでも稼げるが、無駄無く使うのは賢くないと出来ないさ
車で節約するなら中古を買って10年以上乗ること
https://i.imgur.com/JAvdtee.jpg
10年落ちアコードツアラー（4輪ダブルウィッシュボーン）と新車のレヴォーグ（フロントストラット）に差があったとして
その差にどれだけの幸せがあるよ？と
それでほくそ笑むことができる精神というのは小中学生でしょ
そんなのがこの国には多かったんだよ
https://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/tourer/2013/webcatalog/styling/image/slide04.jpg
https://images4.imagebam.com/ec/3d/a0/ME39D42_o.png >>161
1つ目は確実に相談していない
なぜなら2つ目で初めてメーカーに確認した事が話されているから
2つ目のSOSの意味不明な謝罪から入ったのがメーカー指導の可能性がある >>130
保安基準に適合しないいつ止まるか分からんような車に誰だって乗りたくないだろ
一般ユーザーも一人一人が声上げないとスバルは変わらん
橋本氏は家族のために行動した
何で全ユーザーの事考えなきゃならんのよwww >>100 夜や夜中だったら日本中どこの高速でもトラックに追突され、一発死亡の可能性かなりあると思う。
このエンジン乗せた車なら、追越車線は走らないな。
昼でも首都高とかのブラインドコーナー、霞ヶ関
あたりのトンネルカーブとか新一橋交差点真上とかで
停止したら追突されて死ぬだろうなー。
やっぱこえぇからキャンセルしようかな。
注文したけど、整備点検で店行っても
販売担当顔すら見せず。釣った魚に餌はやらねー
ってか。スバル感じ悪いのは知ってるし
商売で忙しいのもわかるけど、もういいかな。 何で評論家がここまで叩かれてるんだ？
ここユーザーのスレだよね？メーカーの火消しか？ >>161
自腹の車(自分で金出して買った車でメーカから借りた車ではない)ってことで普段の抑圧された対応とは別のありのままの行動を取ってしまったんだろう。
ということは容易に想像がつく 公に出た以上、スバルはもう逃げも隠れもせずに
既存ユーザー含めて補償問題に対応すべきだな >>171
なるほど評論家としての立場じゃなくオーナーとしての立場ならメーカーとしても文句言えないよな ☆☆
不具合まとめ
我が家のレヴォーグ 首都高で失速 YouTube URL末尾 v=Nf8LbiDBnKM
原因：EGR圧力センサー不良でエンジン停止
続・我が家のレヴォーグ トラブル解決への見通しは？ YouTube URL末尾 v=Y0PjUaZb8BI
1年前からEGR圧力センサー不良が発生したユーザーがいたが、未対策だった
ディーラーはこの症例を知っていた 対策パーツは存在せず、リコールをしていない
広報部から動画主に連絡があったのでスバルは動画を認識している
（動画の反響が大きくてスバルが動いた？）
スバル、主力3車種のエンジンに不具合 2カ月半ほど出荷見合わせ 朝日新聞デジタル
スバル、「レヴォーグ」など主力３車種のエンジン出荷見合わせ…センサーに不具合 読売新聞オンライン
☆☆ >>172
とあるセンサーが壊れやすいだけみたいだから、補償は部品交換だけどね。 >>171
まだYouTuber歴としては4動画目みたいだから、どう言った内容の動画を上げれば混乱させないかは分かっていなかった面はありそうね。自動車評論家として。
あれじゃただのオッサンだもんね >>161 スバルも大きな会社だから販売店はまず根本的に別会社だから無関係、一般ユーザーと同じ扱い。として、自動車評論家と会う機会のある部署の担当、名刺交換してあって連絡できるレベルは
広報とかマーケティング部門？の人でしょ。
そこに不具合の事伝えても担当レベルで
危機感なかったら何も動かなそう。販売店レベルでYouTuberやブロガーへの対応やマンツーマンディフェンス的なマニュアルや告知はしてなさそう。
その辺がアホな会社かと。
流石に動画アップする、って言われたらちょっと
待ってください！上に確認します。とは言っても
その行為を禁止できる強制力は、それこそ
威力業務妨害になるような脅しをかける以外には
かなり高度な交渉力で泣き落とし必要かと。
生産停止の件の報告時に営業に聞いたのだが
エンジン停止のはたまに発生報告は聞いていた。
と言ってた。つまり放置してた。と言われても
仕方がない対応かと。
俺はスバルが悪い、放置体質が招いた結果だと思う。
被害にあった、ハズレに当たった人を叩くのは
筋違い。生きててよかったよ。
次につづく被害者の再生産も止められるし。
不具合ある製品を作らせつづけて、公道で被害に
巻き込まれるのはスバルの顧客だけじゃない。
警察、黄色いクルマの高速道路のスタッフや
物流のプロドライバー、他の車両全部じゃん。
だから国交省が止めたんじゃねぇの？
要はスバルが事の重大性を理解してねーってこと。
販売店もふくめてsosコールとか舐めた対応して
なってねーのが露見してるのも高く評価したいわ。 >>176
いつ走行中に止まるかわからない
この不具合が解決するまで車乗れないでしょ？
重大事故につながる可能性があるから
出荷停止してんだろ >>170 自分も未完成の製品つかまされてんだから
ここは怒らないと、自分の大好きなメーカーは
落ちぶれてゆくし製品やサービスも良くならないのにな つか北米向けの不具合出てないセンサーを国内に回せないの？
日本の客なんて後回しでいいってか？ >>178
同意だわ（長文読んでしまった、できれば３行でw） どこの会社でも良いけど今までの普通のリコールがどれだけ準備に時間をかけてるのか、かかってるのか知らない人たちが多いようだ。 >>127
禿同やで。スレに嵐来てるのが答えだなｗ
日本人ははっきり言わんから、当面表立ってどうこうないだろ。
わからんようそーっとくるで。
今後はYoutuberとして頑張ればええ。 >>178
そこまでは、まだ良いと思うよ。
でもさ、最後に最終解決するまで代車かりたったわ！、とドヤ顔で言ってる部分を見るとちょっと引いちゃうんだよね。この人の裏の本性を見た感じで。
だってさあ、ユーザー全員が代車借りられる訳ないやん。そこは有名な自動車評論家を自負するならユーザーの見本になるような行動をとって欲しいと思わない？ >>181
そのEGRの圧力を測るセンサ自体、それを必要とまでするEGRのシステム(精密な制御と言ってるな)はCB18以外採用されてないんです。 >>181
CB18は国内専用エンジンで更にそれ専用の部品が今回のトラブル原因らしいから無理 >>169
初スバルの俺もびっくりした。点検で来店しても担当営業マンは挨拶にも来なかった。他社ではありえない対応だな。 外部EGR導入強化によるポンプ損失低減効果を狙って、高効率EGRクーラーコアを採用。
FA20に対して、外部EGRガスの冷却効率を平均で約75%向上。
https://mecha-log.com/fa24-dit/
FA24 DITのEGRは冷却性に優れている
だから不具合が起きないんじゃないかな
スバル車のエンジンルームの熱問題は深刻だからな
CB18でEGRセンサーの不具合が多いのは熱問題が関係してると推測する FA24はもしかしたら
圧力センサー自体が無いかもしれんね
CB18はわざわざ圧力センサーを追加して
それが不具合の元となったわけでw 先代レヴォーグやWRXなんかはTGVシステムが熱で壊れまくった
だから新型では採用されてないし
EGRは圧力センサーを取っ払って対策するんじゃないかな 実車も見ずにレヴォーグをダボハゼ予約したアホがいかにダメな選択をしたかが徐々にあらわになってきたねｗｗ 999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e37b-iDSx [106.73.23.64])[] 2022/02/21(月) 15:03:36.13 ID:TIBWwOqE0
２回目のステアリング交換２４日に決まりました、
これで最後にしてほしい。 946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FF42-/YvO [49.106.174.217])[sage] 投稿日：2022/02/16(水) 14:29:07.95 ID:G3NnBTVfF
町中で見かけたんだが、横から見るとタイヤが真ん中に寄りすぎてないか？
タイヤから先が長いというか
かっこ悪い 957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab88-rCQD [106.139.118.115])[sage] 2022/02/18(金) 19:29:42.57 ID:/D3iqBa90 [1/11]
>>946
エンジンがフロント車軸よりも前に大きくオーバハングしているせいか
うねり路面などでは前後が同期せずバラバラに動き、ピッチングが生じる。
多くのケースで前だけがフワフワするので首が動きやすく、目線がブレ、微妙に体がシートから離されるような感覚で、
高速道路をまっすぐ走っているだけでも落ち着きが足りない。
もちろん直進安定性は高いし、ハンドルを切った時の反応はいいのだが、車両姿勢に落ち着きが足りないのだ。 ズルズルCVT フン詰まりターボ177馬力 ストラット オーバーハングエンジン
油漏れ
振動
内装キシミ
燃費悪
整備性悪
部品代高 旋回中にフロントがあおられると、ハンドルを動かしていないのに旋回特性が変わることも、前輪を駆動する車に限界を感じるところ。
今の技術力をもってしても、高級車は重量バランスがよく、加速した際にリアが沈み込み、
シートに体が吸い付くような姿勢変化で走るFRが個人的には良いと思う。
姿勢変化も考慮した高級車に求められる乗り味という点ではFRレイアウトなのだ。 勘違いしたスバオタがミニバンに負ける程度の177馬力CVT車で高速道路でこれみよがしな走りされたら迷惑だからね
買う前からキンタマ抜いておくに越したことはない 腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく
0-100のような圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから
百歩譲って 300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒
エンジンパワーや駆動方式でみればなにもしなくても勝って当たり前の相手なのに
奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから
そしてこのスレで扱う新型1.8はそのスポーツリニアトロニックですらなく、CVTのネガが出まくりの本質は1.6と変わっていないのでDレンジ6.0秒前後だろうからまず勝負にならない 俺をなじる書きこみしてるやつがいるかもしれないけど見てないから一応言っておく
・短文NG
・末尾0以外NG
・レスアンカー付きNG
・sage NG
透明アボン
めったにお前らの書き込みを見ることはないだろう トヨタやホンダのCVTは優れているからMTガチャガチャよりも速いケースがよくあるが
出来の悪いスバルのCVTだとMTには完敗しても驚かない
自動変速機の加速力ヒエラルキー
トヨタのAT車
ホンダのeHEV車
ホンダのCVT車
トヨタのCVT車
トヨタのTHS車
スバルのCVT車 メーカーが一番悪いです。
ユーザー、安全軽視、隠蔽体質露呈したなあ
場合によっては経営責任どころか会社存続にも関わってくる可能性あると思う。
その辺りの危機感欠けてるのなら単独での存続難しいかも 490 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e88-h6Ia [175.134.48.136])[] 2021/12/31(金) 11:42:52.68 ID:N0dLlthz0
レボーグって本当どうしょうもない車だよな
不具合だらけのアイサイト、パワステ
コンパクトカーにも負ける加速トロイCB18
一丁前に価格だけはボッタくりの400万超え
ヘボーグに車名買えたら？ 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 53fe-22vh)[] 2020/12/19(土) 00:09:28.61 ID:ZPKfUG100
何故、CクラスはAクラスのようにフロントをストラットサスにしないの？
819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aa89-2Pjq)[] 2020/12/19(土) 05:35:15.62 ID:y8rXgf4k0
ストラットなんて安いくらいしかメリットないっしょ
FFはエンジン横だからストラットしか構造上無理
821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f3b8-M8tt)[sage] 2020/12/19(土) 10:51:52.94 ID:bN/jkJrO0
>>819
FFでフロントダブルウィッシュボーンの車もあるでしょ。
823 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-sTZ0)[sage] 2020/12/19(土) 11:42:23.20 ID:IiwNutH3d
>>818逆になぜマルチリンクから性能落としたストラットにするのか不思議なんだけど
欠点なんて高額ってだけで操舵性と乗り心地を両立って利点の方が大きいでしょ
小回り効くのもこれが一枚噛んでるわけだし
425 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a78-Rc70 [113.213.206.250])[] 投稿日：2020/12/23(水) 11:55:12.01 ID:0GkI84TN0
あなたが認めたくないものはフロントストラットですか？
どんなに辛くとも、それを認めれば道はひらけます。 乗り味の変化がわかるような制御はまだまだ初物レベルの仕上げだよ
昔のトヨタのTEMSサス時代のようなの
A型乗りにはこんな演出のほうが喜ぶだろうという見下したセッティング
問題点
一見理想的かと思えるTEMSであるが、欠点も存在する。
まずショックアブソーバーの価格が非常に高く、交換用部品の価格は標準的なショックアブソーバーと比較して2 - 3倍という高価格になっている。
一部では「それだけ高価格ならば最初からコストをかけたショックアブソーバーを採用したほうがよいのでは」と言う意見もある。
また減衰力のセッティング幅が二種類しかなく、ユーザーへの「分かりやすさ」を重視した結果として「SOFT」はフワフワし過ぎ、
「HARD」にすると乗り心地が悪過ぎるという問題が生じる。
しかし本当にちょうど良い変化に留めると、ユーザーから「ありがた味がない」という本末転倒なクレームを受けることになる。
そこで近年では推奨する硬さ（例えば5段中「SOFT」から2番目等）を示したり、多段化してユーザーがダイヤル操作で選べるようにしたものなどがある
（この場合、両端の減衰力はあえて極端なセッティングの場合もある）。 過去にTEMSが装備されていた車種（オプション設定含む）
スターレット（EP71系ターボS、EP82系GT）
ターセル/コルサ/カローラII（AL25系セダンのターセルVE、およびコルサEX、EL31系GPターボ）
サイノス
セラ
カローラ/スプリンター（AE92系GT）
カローラレビン/スプリンタートレノ（AE92・AE101GT-APEX）
カローラFX（AE92・GT）
コロナ（ST171系GT-R）
セリカ/カリーナED/コロナEXiV（ST183系）
カムリ/ビスタ（SV20系GT、SV30系GT、MCV21カムリグラシア、ACV30系2WD車）
プロナード
タウンエース/マスターエース
ライトエース
マークII/チェイサー/クレスタ（GX71系ツインカムグランデ、GX81系 ツインカムグランデ系、JZX91グランデG、JZX100グランデG、JZX101グランデG、JZX110グランデG）
ウィンダム（MCV10系G、MCV20系G、MCV30系G）
ハイエース
クラウン
ソアラ (GZ20系2.0GT Twin turbo L、JZZ30系2.5GT twin turbo L)
スープラ(JZA70 2.5GT ツインターボリミテッド)
セルシオ
ノア/ヴォクシー
アルファード
ランドクルーザー（100系）
イプサム（ACM20系）
トヨタ・センチュリー（GZG50系） 636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9528-8xQ4 [124.84.129.133])[sage] 2022/01/10(月) 13:35:09.86 ID:DI0qLjxI0
慣れの範疇だよね
もっさりしてるけど、反応してないわけでもないし
改善は必要だと思うが
反応待たずに連打しても遅れて反応してるからなんかまぁ良いかなって思うようにしてる
初期の頃のスマホ触ってる感じ 愚者は経験しても学ばず、賢者は歴史から学ぶ。
その歴史とは
そもそも純正でついてくるレベルのカーオーディオ、カーナビ、カーエレクトロニクスって
ジジババが難しいこと考えなくても操作できるレベルまでの機能しか搭載してこなかった歴史のことである
ちょっと体裁を変えたくらいでガラパゴスであることには変わりがない
DAとかに小躍りしてる出遅れたやつがいるけど
「らくらくホン」が「らくらくスマホ」に変わった程度のものだよ
らくらくホン
https://cas.nttdocomo.co.jp/flcache_data/product/f01m/mv_01.png
らくらくスマホ
https://www.nttdocomo.co.jp/flcache_data/product/f42a/mv_01.png
数年後に古くなると使用に耐えないものとなる
12年前のゼロクラウンの当時最先端純正ナビがこれ
https://www.team-mho.com/wp-content/uploads/2014/10/image17.jpg
↓
http://www.sunrise-garage.net/blog/upload-images/201683116228.JPG
これ入れるの大変だったと思うよ
純正ナビが長く使えるものだったらワザワザ面倒なことしてまでこんなことしないわけで この業界は、排ガスの質がかえって悪くなりユーザーに邪魔者扱いされてるアイドリングストップや検査不正までして燃費にこだわるくせに
インチダウンは全くやらずに幅広タイヤで18インチがデフォとかとこのメーカーもバカみたいだな
最小回転半径も大きくなるし
32Rが30年前に16インチ履いてニュル8分24秒で走っている
8分台すら無理な車には16インチですら持ち腐れということ また変なのが召喚されてしまったな。
せっかくの情報の質、純度が落ちるからどこかへ行ってくれ…
ま、そのためのメーカの工作員ってことならちゃんと仕事してて偉いし、納得できるけど。 ブルーアース履かせてまで燃費に躍起になるくらいなら16インチにしとけということ インチダウンすれば
乗り心地もよくなり
タイヤ代も安くつき
静粛性も高くなり
振動も減り
部品も長持ちし
燃費も良くなり
最小回転半径も小さくなる 車ってのは、男にとってある意味ステイタスだからな
何に乗ってるか、ってその人の個性も表すアイテムなのよ
400万以上払って新車を買ったと言っても
「スバルです」、って、そんなに自信満々に言えないだろ
買い物下手と思われるだけだ そもそも何を求めてホイールを大きくしたいのか？
大きければ格好いいって未だに昭和のアホ発想かな
先ず一番バカなユーザーが賢くならないとダメだと思う。
その筆頭がお前ら
大きければいいって言ってもタイヤ外径の閉じられた範囲内の話でしかない
アルミが大きくなればタイヤ（ゴムの厚み）は小さくなる
そっちはいいのかよって話
コンドームじゃねーんだから薄けりゃいいってもんでもないでしょ >>216
元々ネガネガばっかで情報の質も純度も終わってなかったか もう、単純に納車待ちが延びたり、ディーラーからの対応を共有したりしていたのに、報道されたとたんにスルー検定やらなあかんのか。 煽りカスもレヴォーグフォレは怖くて離れるからいい魔除けになるな おれの1.8は2.4に交換してくれるんか？
クールグレーカーキのRが爆誕や。 明日から
「SUBARU Smile Day」
タイミングの悪さにディーラーも頭抱えてそうだなぁ。 >>226
明日レヴォーグで折り畳み椅子ゲットしに行ってくるわ。
担当さんにも大変ですねと声掛けしてくる！ ２月末2.4注文。
連絡あり、６月中旬納車予定だそうです。 >>228
プレスリリースの意味を勘違いしてるでしょ 煽る訳じゃないけど、車検今年だから注文は速めにって営業に言われたからレヴォーグどうなのかなと見に来たら、先代より不具合連発してそうですね… >>239
そういやレヴォーグってデビュー当初は
スポーツツアラーとかスポーツカーって言ってたな
「WRXより最低地上高が低くなったから
これはワゴンのユーティリティが融合したスポーツカーなんです！」ってww 10日に納車受けてまだ100kmも走ってないのにこの仕打ちとは。ヒトバシラーになれ、ってこと？ スバリストやめた
キャンセルしてくる
ユーザーや販社なめすぎ 2.4 EX 1末契約ですが製造が
5中から末との連絡がありました。
ここでの話の通り影響があるのは1.8のみで
2.4は影響なしだそうです。 まあ ガチのスバリストは他社に行ってるか古いハイオクターボを
大事にのってる レギュラーターボなんてお子ちゃま向け >>244
本当なめてる
本日中に正式にスバルからの公表ないなら
俺もキャンセルしてレクサスの中古買う >>247
私も
ただ、一ヶ月前の連絡ので、今回影響があるか。。。 車ってのは、男にとってある意味ステイタスだからな
何に乗ってるか、ってその人の個性も表すアイテムなのよ
400万以上払って新車を買ったと言っても
「レヴォーグです」、って、そんなに自信満々に言えないだろ
買い物下手と思われるだけだ 出荷は停止するが生産はするのではないでしょうか
評論家動画では対策品はGW明けと言っているし
実質3週間の遅れだけで済みそう
こんな状況なら対策部品は市場分も含め増産するでしょう >>251
早くてもスマイルデイを避けて18か25あたりか
YouTubeでGW明けぐらいって言っちゃってるからそこまで引っ張るんじゃない？ >>256
停止しているのは出荷だけで生産は4月下旬まで続けると朝日に書いてある
その上で同じ記事に2.5ヶ月遅れると書いてある 実車も見ずにレヴォーグをダボハゼ予約したアホがいかにダメな選択をしたかが徐々にあらわになってきたねｗｗ
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ キモいのがいると思ったら本スレ荒らしてたキチガイか
まだ生きてたんだな
暫く見ないから身内にでもぶち殺されてるのかと思ってた
書く事も同じだし進歩ねえなｗ 本日Dから連絡あり。
12月中旬契約 1.8STI
メーカーからの説明は
「エンジン関連のセンサー不具合解消後、エンジン生産開始する」
とのことで、現状は納期+2ヶ月程度が見込まれるらしい。
12月中旬契約は5月生産らしいので、7月中旬に生産予想らしい。
代車については、スバルの責任なので貸し出しを検討するとのこと。※今日連絡がメーカーからきたばかりなので、代替え措置の対応は検討中 11月契約組のストレス半端ないねえ
言っても仕方ないけど
しばらくレヴォーグの事は忘れる様にしておきます >>260
そう言ってやるなよ
皆気持ちが沈んでいる中もっと可哀想なヤツが居るのは自分達がまだマシだったと思えるよ
NGしてるから何言ってるのか知らんけど >>264
そんなにキャンセル出ないと思うよ
今更キャンセルしても、それ相応の車は納期半年だから結局それ以上待たなきゃ成らない
他の車種も納期延長しない保証ないしね ディーラーのSTIパーツ15%オフって
エアロセットとかにも適用できるのかな？
地域によって割引率とかも違うんだべか
まあまだ車きてないけどwww
ホイールとエアロは魅力的 >>268
適用するはずだよ。
でも工賃は割引されないから注意
ディーラー単位の開催やから割引率はそれぞれになると思う。 >>268
うちはオプションカタログ載ってるスバル純正品が平日20％引きしか書いてないけどSTIもなのかな？
但し抽選は土日だけで土日は割引率10％になる
なんかセコい >>269
納期優先でこの時期の新車にしてる段階でオツムが足りてないだろそいつ >>269
うちは定期的に連絡くれるよ
今回も10日に連絡くれたよ
これ普通じゃないの？ >>269
キャンセルするならさっさとすれば良いのに
キャンセルするぞー(チラッ)みたいなの恥ずかしくないのかね >>272
しかも11月に廃車になった車に保険かけつづけて。ただのぐうたらさんだよ。 >>269
毎週末クルマが必要なのに先に手放しちゃったのが敗因だね。
下取りにするか、車検証できてから売れば良かったと思うの。 来年3月車検だがc型を待ったら間に合わなそうだし、そこまで待つならもう一回車検通してビッグマイナーチェンジまで待った方が良さそうですね
今はトラブルも多いみたいですし 愚痴はわかるけどこのご時世何があるかわからんのに、納期だって戦争でさらに伸びるかもしれんのに呑気やなぁ。下手したら3ヶ月伸びるだけじゃ済まんぞ わざわざネットで愚痴るのがわからんね
聞いてくれる家族や友人もいないって事なのか >>279
下手したらって3月に確認して4・5月なんだから
今は＋2か月は確定でしょww
下手したらもっと伸びるかもしれんよな >>280
言ってやるなよ
登録が2022年4月7日だ
愚痴を書くためだけに登録した垢だぞ
誰もいないんだ… >>281
いや、最長で2ヶ月(型式認定取り直し)、
最短、連休明けに部品交換で生産済車登録再開だと思う。 2.4は新エンジンじゃなくて北米で前から使われてたから信頼性は問題なさそう >>285
この間、ちょっとの間、同じように生産が止まってたけどね。幸いすぐに回復したみたい。 は〜パワーもねぇ！トルクもねぇ！ハイブリッドもそれほど走らねぇ！
技術もねぇ！人気もねぇ！
整備士毎日ぐーるぐる！
朝起ぎてエンストで
2時間ちょっとの糞ディーラー
治ってねぇ！礼儀もねぇ！
不調は1日1度来る
おらこんな車嫌だ〜おらこんな車嫌だ〜
北京に出るだ
北京へ出たなら元コア貯めて
北京で現代買うだ〜 >>284
その可能性は高いと思う
恐らく4月生産予定分はほぼ1ヶ月遅れ 5月生産分以降は最長2.5ヶ月となるのではと予想
過去の情報をまとめると
1.評論家夫婦のトラブルが起きた時既に対策品がGW明けにできると言っていた
→スバルはこのトラブル前に認識していて既に対策品の着手をしていた
2.3月末の時点の状況で5月の生産が生産が7割減との情報が既にあった
→スバルはその時点で不具合回収計画の大枠を立てていて対策品が既存車両に
多くの部品を回さざる得ない事を認識していた。
3.販売停止に関わらず4月末迄は生産
→4月生産分に関しては、GW明けに出てくる部品を取り付け出荷を考えている
これを出さないとプールする為のスペースなどの問題が発生する
4.納期は2.5ヶ月延びる
→2.の通り5月以降の生産数が激減する為元々5月生産以降の予定に大幅な納期遅延が発生 これってEGRの異常なら
EGRに異常が出たらEGR未使用で動くようにすればいいのに
EGRなしでもエンジンは回るから燃費は悪化しても動かなくなることはないだろ エラーだけ出して動き続けて欲しい気はするな。
できるのか？は知らないが。 >>290
今回のケースは多分、EGRバルブが開ききって
新しい空気が少なすぎて失火するんじゃないかな？
異常時はEGRバルブを閉じるようにすれば
普通にエンジンは回るはず >>290
可能 センサーの耐久性不良が原因と確定されているなら、
エラーが出た瞬間と判別された時、センサーのダミーの数値に置き換えれば
EGRも作動するし通常運行は可能 ECUのリプログラミングでなんとかなる >>185 つづきは見てなかった。スマン。
代車貸して黙らせとけ！体質か。
親の財布から小遣いもらって
生きてるくせに親の作る製品やら財布に
ケチつけたり点数アゲサゲして駄作文。
エンジニアは官能評価を文章化できないから
ありがたいのかもしれないけど。
VWで雉とか揶揄されてる有名なアホとかなー。
発売前の試乗は絶賛。モデルチェンジ
「初代モデルは若干突き上げのアラがあり、
やや気にはなり開発主査にも話はしていたものだった。
今度の年改で問題だったポイントは丁寧にしつけられ
乗り味はさらに上質で熟成されたものになった。」
とか。笑 例えばこんな作文で金もらって
実車買って死にそうなホラー体験しても評論家で銅像は立たない。 >>289
排ガスの浄化性能が悪化して違法状態にならないの？ >>295
一時的になっても路側帯が狭い首都高なんかで停止するよりはマシだと思うけど。
燃料リッチに振って過給殺してEGR止めれば走れないことはないと思う。
煤でLNTがダメージ受けたりするかは知らんけど。 >>256 とりあえず2.5ヶ月遅れる。
1.8搭載車の登録は現状できない。
いつオッケーになるかわからない。その後、急いで巻く
ので早くなる。
とか意味わからないこと言ってた。
俺が馬鹿なだけだとは思うが。畢竟、納期も意図も不明 >>295
その通りEGR無効化して走らせるのは違法だよ
だから最悪仕様変更があると型式認定の取り直しなんて話も出てくる つーかCB18って加速時もPM規制値内に収まってんのかなあ？ってのは前から疑問だけど。 >>299
収まってるに決まってるだろう。
通常(常温)のWLTCモードの中ではだけど… >>301
普通に考えてターボの全負荷状態で燃料燃やし切れると思えないんだけどね。
特に直噴だとあんまり状態のいい混合気にならないし。EGRで排ガス戻して
リッチに振ればなんとかなるんだろうか？トルク出なそうだけど。 なんか日野の型式取り消しもあったし慌ててCB18引っ込める必要があったんじゃないのかなぁ？と邪推したくなるわ。タイミング的に。 >>302
間違えた。リーンに振る、ね。リッチに振ったら煤出しまくりになるので。
普通ターボで全負荷にするときは燃焼温度上がりすぎないようにするのと
冷却を期待してかなりリッチ目に燃料吹くけど、CB18はEGRを大量に戻す
ようなので、リーンに振ってもあんまり燃焼温度あがらないのかな？と
好意的に解釈してみてる。 >>304
それ薄すぎになってノッキング始めんじゃね？
排ガスに含まれる残燃料なんて、制御できんの？ >>306
俺も無理だと思ってるから、本当に排ガス規制クリアできてんのか疑ってるの。
直噴ターボでGPFなしでNOxの浄化だけで排ガス規制をクリアするっつってるから過給域でリッチに振る制御してたら
まず無理じゃない？
っていうところから、EGRで充填率は上げるけど酸素の量は減らして燃料はさらに薄く吹くとかしてんじゃ
ないの？って思ってるの。トルクは出ないと思うけど。 まあアウトバック待ちの人らより穏やかに待てるな
あれだけ待たせたんなら北米のビックマイチェンの
を持って来たれよって思うわ
アイサイトが3カメラになってるし
シートベンチレーションとかも付いてそうやし >>309
レヴォーグのC型も3カメラになったりしないの？ >>295
O2センサーとか良く壊れるけどエンジンチェックランプ点灯するだけで止まる事はないよね。スバル車では経験ないけど。
それと同じじゃないかな。 >>308
1)直噴エンジンでススが出るのはかなり大きな加速をした時だけ。さらにエンジンが冷えてる時の方が厳しい。
温間で普通の加速の場合はほとんど出ません。
2)直噴エンジン搭載車でWLTCでPM(スス)が厳しいのは冷間始動後ちょっとのアイドルで走り始めたり加速したりする最初の部分。その後の部分の加速ではエンジンが暖まってしまうのでほとんど出ません。
3)今はまだ国内排ガス規制はWLTC25±5℃で行われるモードだけ。そのうちWLTC低温度条件(-7℃？)の試験やRDEっていう街中を適当に決められてない条件で走るモードが加わります。
4)EGRは過給域では普通行いません
5)リーンで回ってるのも負荷が低いところだけです
6)WLTCモードってのはねえ、ターボが付いてない車でも走れるぐらいの加速しかないです。 >>311
その通り。現状は故障判定された時のバックアップで走行を続けるの部分が入ってないものと思われます。EGR開度のマップだけにすれば問題ないはず。 見積もりで教えて欲しいんだけど
コーナーセンサー71,500円って
センサーセット 7,920円も合わせて注文するものなの？ >>315
そうだよ。まるっとあわせて11万くらいだったと思う。 一発リヤバンパーをガリっとやれば八万円くらい簡単に飛ぶんだから、安いもんよ 元々吹かして走る水平対向エンジンで
難しい制御しまくってるもんな
燃費燃費でユーザーもエンジン回さなくなってるし >>317
フロントセンサーだけで11万は高いよね。旧型は前後で4万くらいだった。
現行はバンパー交換代を完全に越えてるし、手段と目的が入れ替わったような気がしてる。 >>320
安全をウリにしているのに、こんな普通のパーツが11万円のオプションというのは、検討時に最も不満な点でした。 目の前の話やぞ
センサー無いと不安な奴は免許証返納してくれよマジで
周りが迷惑する センサーないと目の前も見えてない奴が安心安全とか言ってるの草
歩行者の安心安全を一番脅かしてるのはおまえじゃい コーナーセンサーの話になるとすぐにこういうヤツがでてくるけど、安全装備って「人間はミスを犯す」ことを前提にしてるんだよ。
眼の前なのにっていうなら、そもそもアイサイトなんかいらないだろ。 まあフロントコーナーセンサーは対人安全を配慮した機能ではないだろうね。
強いて言うなら対物安全かな。 >>322
オレは絶対に事故を起こさないとか思ってる一番危ないヤツだな そもそもフロントセンサーは安全装備じゃなくて車両感覚が掴めない奴の補助輪だろ
車幅ポールと同じ コーナーポールをディーラーオプションで選べない車種が増えた。
アクアもフルモデルチェンジで不可に。
家のガレージの前が狭い路地だと車庫入れに便利 必要なら付ける、不要なら付けない
自己紹介は自由にやる
でも、人様の選択にとやかく言わない
簡単なことね 自分以外が運転する機会って案外多いからね。
妻、ディーラースタッフ、ホテルマン、パッと思い付くだけでもこれだけの人に運転される機会がある。
実際ぶつける可能性なんて低いけど、付いてると他人に運転させるヒヤヒヤ感が軽減するのは間違いないよ ディーラーがぶつけたら流石に弁償してもらえるんじゃないか？
ホテルマンに車預けるような超高級ホテルには泊まったことないな ぶつけられたら弁償はされるだろうけど、そもそも車がヘコんだ時点で心はもっとヘコむし。当たらないに越した事はない。
そへに、超高級ホテルじゃなくても駐車場にはスタッフが入れるケースはあるよ。
高知の庶民的な宿で奥からキッツキツに停めていかれて翌朝まで出せなくなると言われたよ 11.6インチメーカーOPのナビとディーラーOPのパナソニックorケンウッドのスピーカーセット組み合わせた人いる？ そもそもアイサイトとコーナーセンサーは用途が違う。普段から車両感覚がちゃんとつかめてる人からしたら警告音が鳴ってうるさいだけ。 >>334
ホテルだと都会の高級ホテルとかだね。
山奥の温泉街の旅館とかは、駐車場が狭いとか遠いとかでクルマ預かる所ある。
そういう所は手慣れてるからぶつけないとは思うけどね。 まあデラやホテルでぶつけられたら全弁償だろうし、コーナーセンサーあったらそいつらがぶつけない保証もないし、センサー有無には何の関係もない話 レヴォーグじゃないが、コンビニの車庫入れで反対側のタクシーに気を取られて、
フロントが生垣に接触したことあるね。
コーナーセンサーあれば回避できてたと思う。 ディーラーに確認。エンジントラブルの原因センサーは判明しており、交換部品の在庫も揃っていると。ただ、国土交通省にそのパーツを装着した変更について、型式証明を取り直す手続きに10週間かかりますと。そのため、この期間は短くなることはないと思うと聞きました。 スバルエンジン-CB18。明日が来たら
シリンダーヘッドが再び交換され（FBの悪夢のようなオイル漏れの後で予想されたように）、
各カムシャフトには独自のバルブカバーがあります。
潤滑システムの容量は、FBと比較して1リットル減少しました（以前の5リットルは見苦しいように見えましたが、
現在はオイルの劣化がさらに速くなります）。
排気ガス再循環はさらに悪質になり、スバルはEGR温度センサーとEGR圧力センサーを追加しました。
そのため、エンジン中毒の原因を簡単に遮断することはできません。
悲しいかな、スバルは再び純粋に直接噴射の悪いオプションを選択します（トヨタの複合噴射ではなく）。
化学量論的混合気の通常モードに加えて、LeanBurnモードは、
低から中程度の負荷と速度で使用されます（空燃比は最大1:30-いわゆる「ラムダ= 2」の概念）。
燃料圧力は最大32MPaに調整されています（これはトヨタ20+以降は驚くべきことです）。
排気ガスに設置されたNOx貯蔵触媒は、希薄燃焼運転時に過剰な窒素酸化物を受け入れます
（充填時に、過剰に濃縮された混合気を供給することによって燃焼します）。
https://toyota-club.net/files/faq/20-10-20_faq_subaru_cb_en.htm ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットをもらって出庫する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ
インペリアル、アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、グランドハイアット、パークハイアット、フォーシーズンズ
ウォルドーフ・アストリア、フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、インターコンチネンタル、
Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレ、シックスセンシズ、ヒルトン、カールソン、アコー、オークラ
なんかで
スバル車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ
満足した豚であるより、不満足な人間であるほうがよい。
満足した馬鹿であるより、不満足なソクラテスであるほうがよい
新型レヴォーグを買って満足する豚より、古いゼロクラウンで満足なソクラテスであるほうがよい。 >>341
その経験があれば、コーナーセンサーは不要だと思うよ。学習できてるから。 ぶつけられる確率は下がるから何も関係なくはないな。
万能ではないが無意味でもない。お金を惜しむ人は付けなければ良い話。その意味でオプション扱いは親切 おまえらは井の中の蛙
ブランドを所有したことがないやつが想像で語っても真実から背を向けるだけ
ルイヴィトンの財布をさり気なく出したときの高揚感
ベンツやレクサスの鍵をガソリンスタンドの店員に預けるときの優越感
重いドアを閉めたときの得も言われぬ満足感
ある意味人間の浅はかさを知ると世界観が変わるというもの
500万のスバルでそれを味わえるだろうか？
俺が思うにひたすら自己との戦いを強いられると思う
買って正解だったかどうかの確認をひたすら自問自答させられる
なぜなら誰も褒めてくれないから >>342
センサーを交換するだけなら型式証明を取り直す必要ないと思うので、制御をがらりと変えるのかもね
あるいはGPFを追加するとか 性能が変わるかもしれないな 車ってのは、男にとってある意味ステイタスだからな
何に乗ってるか、ってその人の個性も表すアイテムなのよ
450万以上払って新車を買ったと言っても
「スバルです」、って、そんなに自信満々に言えないだろ
買い物下手と思われるだけだ 2.4で問題ないなら1.８のエンジンに2.4のシステムをそのまま使えばよくね？ >>344
その辺は、エクゼクティブとか芸能人が泊まるやつだろ？
庶民は庶民らしい所泊まるから、無問題だよ。
行ってみればわかるが、ドレスコードにうるさいとこより、
下町にある小汚い居酒屋の方が、人間、楽しく感じるんやで。 >>345
B型で選べるって話聞いたとき、少し悩んだが結局今もつけてない。
コロナ禍でスーパー以外では、外で買い物しなくなって
狭い駐車場にはほぼ用事ないからなぁ。
スーパーもなるべく遠くの空いてる場所に止めるし。 >>349
浮き沈みが激しい今の御時世むしろ他人にひけらかせたくない
ただ自分が欲しい物を買っただけなのに
レヴォーグでもまぁ新車で綺麗だから良く見えるのだろうけど車詳しくなさそうな人に高価そうな車だねとか言われると「スバルですよ（そんな事無いですよ）」と答えられてむしろ好都合 >>354
こいつは10年落ちのボロクラウン乗っててあちこちの車スレ荒らしてる基地外だから無視しとけ >>354
福岡の一家四人殺された強盗事件、死刑になった中国人留学生は家の車がベンツだから金持ちと思って侵入したそうな。
（ちなみにCクラス） 今日ディーラーにハンコ押しに行ってきたけど、不具合があるのを確認はしてるし、出荷・登録も止まってるけど対策を含めてしっかりプレスリリース出せるまではCB18に関してはコメントしたくても出来ないってさ
youtubeの動画も気にせず無視してりゃいいんじゃね、再生数上がって喜ぶのは売文屋夫婦だけなんだし センサーが付いていた所で鳴っても意味がわからないからと言うのが実際にぶつける奴の談らしい 納車待ちスレどす。
話題は、コーナーセンサーから高級ホテルまで。 これだけネット上でもニュースになってて公式に何も発表ないのが気になる。
メーカーの対応としてこれくらいは普通なのか？ おまえらは井の中の蛙
ブランドを所有したことがないやつが想像で語っても真実から背を向けるだけ
ルイヴィトンの財布をさり気なく出したときの高揚感
レヴォーグやアウトバックの鍵をガソリンスタンドの店員に預けるときの優越感
重いドアを閉めたときの得も言われぬ満足感
ある意味人間の浅はかさを知ると世界観が変わるというもの
3000万のベンツでそれを味わえるだろうか？
俺が思うにひたすら自己との戦いを強いられると思う
買って正解だったかどうかの確認をひたすら自問自答させられる
なぜなら誰も褒めてくれないから
言葉変えたらオモロい >>357
騒いでいるのは不具合に対してじゃ無くて納期にいらだってんだろ
むしろ今回の不具合は直された状態で出荷されるのだから誰もそこには文句はない
予定が反故になった奴らが行き場の無い怒りをぶつけているだけ モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
新車でコトを味わうなら1週間持てば十分
モノは10年落ち中古で十分
高価な車や新しい車が欲しくなれば試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いてみれば、あこがれの車、欲しかった車も冷静に見ることができて物欲が満たされて
無駄な金を払わなくてもよくなるのです
1週間たってもまだ買いたいと思えるくらい欲しいものなら買えばいい
そんなのはクルマ以外でもめったにないから
金はバカでも稼げるが、無駄無く使うのは賢くないと出来ないさ
車で節約するなら中古を買って10年以上乗ること
https://i.imgur.com/JAvdtee.jpg
10年落ちアコードツアラー（4輪ダブルウィッシュボーン）と新車のレヴォーグ（フロントストラット）に差があったとして
その差にどれだけの幸せがあるよ？と
それでほくそ笑むことができる精神というのは小中学生でしょ
そんなのがこの国には多かったんだよ
https://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/tourer/2013/webcatalog/styling/image/slide04.jpg
https://images4.imagebam.com/ec/3d/a0/ME39D42_o.png 稼働率4％の自動車のシートにヒーターやらベンチレーションやら本革やらをつける金があるのであれば
自室のチェアにもっと金をかけるべき
稼働率4％のさらに半分以下＆ボッタくり価格のカーナビに20万も出すならスマホやPCを買い替えるほうがまし
この原則は、何が贅沢で何がそうでないかを見直す際の手掛かりになります。
毎日の行動を振り返り、多くの時間を費やして取り組んでいる1日の行動をリストアップし、
｢コンフォート原則｣を適用すれば、幸福度にもっとも大きな影響を与える分野に、確実にお金を注ぎ込めるようになることでしょう。
例えば「一生に一回だから」とか、「せっかくだから」という理由でスバオタにしか評価されないマイナー車などにお金を掛けるのはもったいないとか贅沢ってことになり、
毎日長時間使ってる寝具を充実させて快眠を得るほうが優先順位が高いといった判断をするもの。
お金をかけて暮らしが豊かになった毎日使うもの
フカフカのバスタオル
肌触りすべすべのシーツ
機能的でカッコイイバッグ
自分の足にジャストフィットする 革靴
普段着
毎日使うものかつ体に直接触れるもの、入れるもの、にはお金をかけてます。
例えば調味料は毎日使いますので、少々高くても無添加のものを選びます。
プロテインパウダーも同じです。食材もなるべく自分で作ったもの（無農薬）を食べます。
毎日ビールを飲むなら、発泡酒や第三のビールではなく「ビール」（無添加）を選びます。
石鹸やボディソープなどもそうです。 458 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW c688-b0GN)[sage] 2019/03/24(日) 23:44:14.25 ID:p3JLOYCA0
このスバルばかり語ってる人って、RAV4派の人なんじゃない？
わざと狂ったようにスバル宣伝して、スバルに悪いイメージを逆にうえつける作戦。
本当にスバル応援してる人なら、こんな捨て身の行動はとらないはず。
459 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4a30-5HBQ)[sage] 2019/03/24(日) 23:45:19.56 ID:rJHuIIHL0 [17/17]
ただの糖質だよ
460 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1b03-W5Jg)[] 2019/03/24(日) 23:58:20.14 ID:snjSc5Nz0
RAV4出ること知らずにフォレスター買ってしまって後悔してる自分を必死に肯定してるんだろうな。 トヨタ クラウンアスリート
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/crown-athlete/F002-M003/G001/
発売年月2005年10月
新車価格(税込) 540.8万円
FR（後輪駆動）
DBA-GRS184
フロア6AT
全長×全幅×全高 4840×1780×1470mm
室内長×室内幅×室内高 2070×1535×1200mm
ホイールベース 2850mm
最低地上高 155mm
車両重量 1640kg
エンジン
V型6気筒DOHC
エンジン形式 2GR-FSE
過給器なし
総排気量 3456cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 71L
燃費(10.15モード) 10.0km/L
最高出力 315ps（232kw）/6400rpm
最大トルク 38.4kg・m（377N・m）/4800rpm
パワーウェイトレシオ 5.2063494kg/ps
最小回転半径 5.2m
タイヤ 225/45R18
ブレーキシステム（前）Vディスク式
ブレーキシステム（後）Vディスク式
サスペンション（前）ダブルウイッシュボーン
サスペンション（後）マルチリンク式 投資とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
株と違ってなんせ車は負債だからな
配当や利益を生み出すどころかどんどん金食い虫になる不良資産
車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
①我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼いで用が済んだら半年足らずで買い替え
②高級車で女を釣る
③仕事用の作業車
④マニア向けの絶版車を買って値上がりまで数年置いておく
これくらいだろ
レヴォーグ含め多くの車は①②③④のどれにも当てはまらない 431 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/05/19(火) 14:10:48.36 ID:hSmID/Y90
6年で200万→1500万まで1300万貯めたけど
貯まれば貯まるほどケチになっていってる
新車のカタログを集めてた頃もあったが今は「100万台で値落ち率の大きい中古はどれか」をテーマで探してる
432 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/05/19(火) 14:28:43.13 ID:K5+yS+/T0
>>431
分かる。
貯まると使いたくなくなるよなぁ。
433 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/05/19(火) 15:33:46.69 ID:wLNx48Rh0
>>431
わかる
自分もどーんといいの買ったろかと思ったけど
結局モデル末期の新古車になった
走りがしょぼいのに装備とリクツだけいっぱしで
目ん玉飛び出すような見積よこすから
もうディーラー近寄りたくないわ どっちにしろ
スバルで高級ホテルの車寄せに乗り付けるというのは痩せ我慢でしかないｗ
痩せ我慢とは、ほんとうは苦しいのに平気な顔をして耐えている様子をいうやや皮肉めいた言い方。 >>363
不具合が直された状態？
A型の不具合はいつになったら直るんだ？
Bでも連発するんじゃないか？
リセールガタ落ちで人気も無くなってんのに納期不明とか笑うしかない 「ハイアットリージェンシー東京」を検索して、ちゃんと東側の道路に誘導するナビかどうか？
たいていの粗悪な純正カーナビは、このホテルの裏側の、西側に誘導してしまう。
カーナビ開発者のアホっぷりが、分かる。
裏側に案内されてから回り込もうとすると、道路が高架で交差してるから一旦、新宿駅方向に飛ばされるwww
粗悪な純正カーナビwww
「ハイアットリージェンシー東京」で検索すると、だいたいホテルの裏手になっちゃうね。
で、左、左で回り込もうとすると、新宿駅西口のトンネルに吸い込まれるw
そんなナビばっかりwww >>372
納車待ちスレなんだからA型の話なんて知らんわ
今出荷待ちになっている理由が解消しない限り出荷再開しないなら出荷再開したら少なくともEGRに関しては直ったって意味だろ 2.4はいいけど1.8のリセールは相当落ちるだろうな EGRの不具合に関して言えば納車待ち住人には納期以外の影響は無いけど納車済みの人はリコール対象車になるよね（笑） リコール対策してれば別に問題無いしな
世の中リコール対策してる車は何百万台レベルで走ってるし どのメーカーでも、新車だけでなく中古車でも避けたほうがいいと言われるような評判が良くないエンジンってあると思います。376で言っているのはそういうことなのでは。 欠陥カーオブザイヤー2年連続受賞しそうな勢いだなw >>383
おめ色！
評判の悪いらしいエンジンめっちゃ良いから楽しみにw >>351
ワロタ
時々コーナーセンサーやAVH、運転支援機能にやたら噛み付くのが出てくるの何なんだろうな。 >>384
既に4回目のリコールを出してるトヨタのヤリスには負けるけどね。 EGRセンサー先端にはセンサーの保護目的で、フッ素を塗布しており、このフッ素が排ガスに負けて、センサー部が剥き出しになることで異常が発生しているそうです。 デンソーのテクニカルレビューによると、フッ素ゲルの割れに伴う電気リーク
っつーか絶縁破壊が、排気ガス環境下のセンサーの故障モードっぽい。 >>389
それなら、ほとんどのVNレヴォーグはいつか突然停止することになるのでは？ こりゃ2.4も時間の問題だな
BRZは無事なのか？
勝ち組の2.0オーナーより スバルはもう水平対抗エンジンを捨てる時に来ている
今のスバルの客層は水平対抗に拘りなんか無いでしょ
熱効率の悪いエンジン形式で無理に燃費あげようとするから
色んな所に無理がきてるんでしょ フッ素ゲル樹脂の割れは、樹脂中へのガソリンの拡散が主要因らしいので、
排ガス中のガソリン濃度とかも今回の不具合のファクターなのかもしれん。
なのでリコールまでに取れる対策としては、素人の考えですが、
洗浄剤入の燃料添加剤とかでエンジンの清浄度を保って、
できるだけクリーンな燃焼ができるように整えてあげる位しか出来なさそう。 あとは、しっかりと暖機をしてから走り始めるとかかなぁ。 >>396
そう。それ。
直接書かれているわけじゃないけど、今回のヒントかなぁ と。 納車直後にも起こってるから、直ぐにフッ素が解けてしまう？さすがにそんな訳ないだろうから、センサー製造過程の問題で薄いフッ素膜か、フッ素膜そのものが無いのかな。 >>399
納車直後に起こってるのB型のパワステ不具合な
EGRセンサー不具合は走れば走るほどリスクが高まる
A型の事前予約組はいつ起きてもおかしくないな もう２０年以上アイサイト以外は進化してないからな
ハイオクターボばかりやってきたから環境燃費エンジンは超苦手
メーカー別でも一番燃費が悪い まともなエンジニアが居ない >>390
デンソーの知見を知らないところが製造したんだろw
MEMSセンサな。 前にも書いたけど、税込2560円のセンサで簡単に交換できるから、スパナが使える人は、入手して予防交換、(1万km超えてる人)あるいは予備部品として常備しておくのがいいぞ。今買っても未対策品で1万5000kmぐらいしか持たないけど。ほんとの壊れるか確かめるのもアリ。品番は教えない。誰か書いてたけど。 >>406
問題のセンサーってEGRクーラーてっぺんの黒いやつ？
うちのはBTアウトバックだけど、デンソーじゃなくて三菱のロゴ入ってたぞ。 でも燃費に振った車出したら、今までのスバルユーザーにそっぽ向かれるだろ。 >>410
違います。それはおそらくEGRバルブそのもの
2代目レヴォーグオーナースレの368参照
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647747032/
品番の付け方からしてデンソー製ではないと思われ。日◯オートモティブシステムズ 製という噂。 >>415
訂正ありがとうございます。
エンジンルーム覗いてきました。オイルゲージの取っ手の裏にあるやつですね。 >>413
今までのスバルユーザーってアイサイト以前のユーザーのこと？
それなら少数はだからいらなくね？ 396のを読んだけど、とどのつまりは生ガス濃度と昇温率が肝なんか？
それなら直ぐにできる気休め対策は、
・乗るな！
・乗るなら先ずは暖気しろ！
・負荷をかけるな！ブン回すな！大人しく走れ！
・それでも心配なら予備センサー買え！
ということか。 MEMSセンサって半導体なんだけど、吸気管圧力ならまだしも、ダイアフラムとかの隔壁なしでそんなものを排ガスとかオイルに直接曝して大丈夫と思う方がおかしいとは前から思ってた。個人の感想です。 >>421
だから、その手の排ガスの圧力を測るセンサはCB18にしか付いてない。 なんでって18が新型で24が旧型だから18の方にはフィードバックの蓄積が無いからでしょうか スバルは点検や修理の予約がなかなか取れないと聞いていたけど、今回の件でさらに厳しくなるみたいですね。定期点検に出すのに仕事を休むなんてことになるのだろうか。
うちは近所にスバルのディーラーがなくて、一番近くても6〜7kmのところに2店。他は10kmちょっと離れたところにあと2店のみ。代車がないと、点検のたびにタクシーで往復はしんどいな。 >>395
ハイオク使用による不完全燃焼、なんかも原因になりそうだな
より強くハイオク禁止が謳われるかも >>424
付いてる車の方が珍しい。ガソリンエンジンで。 >>395
変な添加剤とか入れたら余計保護膜腐食したりして。 やはり2.4にしといて正解だった。
今回の件でより2.4の方が今年に入って契約した車両は早まる可能性も大。 >>393
ボロ旧型オーナーさんこんなところにまできて乙です！ 半額ローンで買ったのだが、何とかキャンセル
出来る方法ないかな？
Dにキャンセルしたいと言っても、クーリングオフ
対象外なので・・の一点張り。
やっぱハンコ押しちゃったら我慢して待つしかないのか？ できるでしょ
注文書にハン押しても売買契約成立してないよ
納車予定日はいつよ？ ローンの場合はどこで借りたかなど、契約内容次第なのでは >>432
合意すればできる。車両登録されたなら別だが。 >>435
そうなのですか？
合意できないから一点張りなのでしょうけど。
ローン会社の意向ならムリっぽいけど、ディーラーが言ってるだけなら交渉できそうですね。 >>432
購入後即売却すればいいんじゃないの？
売却額をローンの残債に充てたらええがな。 こりゃ、危なくてリコール終わるまで運転なんてできないな。
ディーラー行って、車預かってもらって、代車用意してもらおう 発売一年半でトラブル多すぎ
絶賛してた評論家は謝罪すべき 業界のダニクルマヒョウロンカ そうなんだよな。この件に関して、YouTube系含めて自動車評論家がだんまりなのが気になるわ。 別にこの件に限らず
ヤリスやシエンタ、セレナのリコールにもダンマリだけどな
台数で言ったらスバルのなんて大した数でもない >>439
そんな理由で代車用意できるとは思えないが･･･ >>444
某自動車評論家は同じ理由でXV代車に借りてますけどねー。 評論家が借りてるから自分もってか
世の中そんな平等じゃないからｗ リコールって言っても簡単じゃない
まず原因究明して不良部品を特定
改善策を検討して確立した後、部品交換で改善できるか再度検証
その後改善部品の生産調達して確保
その後リコール届け出して公表
この間、出荷済み全車が走行に危険が及ぶなら直ちに使用中止の告知
代車やレンタカー手配はその頃の対応策
今は、不具合発生が多くても全車じゃないし、発生の都度未対策部品でも交換でとりあえず改善するからそれで対応する段階 1年前から不具合が出始めたわけだから
センサーに限れば半年の寿命として
すでに半年超えてる車から優先して
とりあえずは全車センサー交換するべきだな
交換すれば半年の猶予の間に安全にリコールできるだろ レヴォーグのテールランプ壊れてね？
いつ見ても内側が光ってないんだが レヴォーグは仕様だけどお前の頭は壊れているみたいだね
早く精神科で修理してもらうと良いんじゃない？ >>443
台数の問題じゃないだろ
TOYOTAはリコール対応早いよ
直ぐに代車用意してくれるし車も引き取りに来た
以前にOB3回リコールあったが担当者がコロコロ代わるんでメーカーから来たお知らせ待って
予約したわ
寺を比べたらかわいそうだけどメーカーの姿勢
は全くなってない ディーラー/メーカーがきちんとした説明、対応しないから炎上する。
代車やレンタカーのコストなんて、メーカーの品質不良対応コストの一部、という考え方が当たり前だと思ってたんだが >>432
ローンの契約は完了したの？それならキャンセルはローン会社の都合になるかな
それがまだで車両登録が完了していないならキャンセルできるし手付金も帰ってくるよ
クーリングオフとかは関係ない、そんなこと販売員は馬鹿なのか？
約款ちゃんと見て、それをもとに話しなさい >>443
リコールには2種類あって命にかかわるか、かかわらないか
エンジン停止は命にかかわるから大騒ぎされてる >>412
シンメトリー4WDであれば水平対向かどうかはどうでもいいよ。 スバルはもう古い車のメンテ会社になったほうがいいのでは？ >>460
それはあるね
ソルテラだって売るだけ売っても
スバルディーラーでメンテナンス出来んのか心配だわ 販売数が少なすぎてピンとこないけど1年の販売台数の半分だしね 株価みりゃ分かるが朝方急落しただけで持ち直してるからな
ネットは民度低くて炎上や煽って遊ぶ輩が多いからこれが普通だと思ってたらヤバイ さすがにここの騒ぎが世間の常識とは誰も思ってないだろう リアルな「周り」がいなくてここしか世間を知らないんだろ
可哀相だからそっとしとけ 87 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/11/18(木) 12:56:06.14 ID:YmZkuYN6
信号待ちで隣に並んだヴェゼル。
白のドノーマル。プレイというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。
片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。 都心から程なく離れた大きなサービスエリア。
ファミリーミニバンひしめく休日の昼下がり。
黒いRX450hが止まり、男女が降車。男の顔は彫りが深く、ちょいアゴヒゲを蓄え、年は30代半ばか。
女はセミロングで、知的な雰囲気を漂わせるモデル体形の美人。
二人とも長身で、絵に書いたような勝ち組だ。
一方、その脇には薄汚れた青色のスバル車。
中から、パッとしない全体的に薄汚れた腹の出たデブな五十前後のキモ男。
若い女はもちろん、男の俺さえ、近寄るのは避けたくなる雰囲気。絶対に一生結婚できないタイプだ。
典型的な負け組。
奴はRX450hの二人が手を握り合ってレストランに向かって歩いていくのを忌々しげに見つめ、何かブツブツ呟いていた。
こういう奴が、ブツブツ言いながら、2ちゃんで高級車を叩くのだろうと容易に想像できた。 レクサスのようにプレミアム感を追い求めているわけでもない
メルセデスのようにステイタスがあるわけでもない
SUVのように流行を追ってるわけでもない
スポーツカーのように速さやレスポンスを追及しているわけでもない
ミニバンのように居住性積載性を求めているわけでもない
直糞づまりターボの177馬力すら持て余すようなズルズルCVTでもっさり加速していくだけのライトバンである 147 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/11/28(日) 23:33:47.01 ID:ixClL99/ [7/7]
ズルズルCVTの分際でDCTを超えたとか、貧弱ブレーキを試乗コースにパイロン並べてバレないように細工したり
数値はパワーダウンだが低中回転のトルクアップで旧型より速いとか、見え透いた嘘並べて情弱な初老の人々を
CAFE罰金分上乗せした到底内容に見合わない価格で騙して売ろうなんてスバルは酷いメーカーだなと思います。 148 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/11/28(日) 23:43:18.36 ID:KMiPfJFb [2/2]
忖度評論家どもは、テストコースのストレートにシケイン設置されても何も言わないからなw
ゴミあたりの評論家が何か言ってくれるかと期待したが無駄だったな 腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく
0-100のような圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから
百歩譲って 300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒
エンジンパワーや駆動方式でみればなにもしなくても勝って当たり前の相手なのに
奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから
そしてこのスレで扱う新型1.8はそのスポーツリニアトロニックですらなく、S#モードのないCVTで本質は1.6と変わっていないのでDレンジ5.5秒前後だろうからまず勝負にならない
アルファード3.5NA 8AT
60-100 Dレンジ 4.73秒
60-100 ２レンジ 4.00秒
レヴォーグ2.0ターボ CVT スポーツリニアトロニック
60-100 Dレンジ 4.96秒
60-100 S＃ 4.43秒
ハリアー2.0ターボ 6AT
60-100 Dレンジ 4.22秒
60-100 2レンジ 3.62秒 ※予想
155 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/11/29(月) 09:32:15.73 ID:lUoec5e8 [3/3]
スポーツリニアトロニックを搭載した300馬力のWRXでさえスポーツ出来ないなら
一体どの車にスポーツリニアトロニックを搭載すればスポーツ出来るのだろ～？
あれ？スポーツとは？リニアとは？？
世の中にはおかしな車があるもんだなぁww WRX S4乗り女子がBRZスーパーチャージャー付きに乗ったら
https://youtu.be/BUvYzwZoapw
始終6ATとスーパーチャージャーの
レスポンス・トルクに感激しまくりw
糞CVTのWRX S4ディスりまくりwww
S4は「アクセルオン！・・・・シーン・・・・ウァン！」
みたいな無反応な2秒があるんですよ、、 筑波サーキットでクラウンがスポーツカーより速かったという真事実!!
https://www.youtube.com/watch?v=uJS2ZBHEURE
結局車の限界能力まで引き出せるプロが扱ったら
排気量でかくて低速トルク強い車が速く走れるってことだな
素人なら言わずもがな 252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/12(日) 21:31:41.75 ID:cDGdwhkP
クルマ開発費を削って
市場で実験ってのが横行してるのが現状だな
253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/12(日) 22:20:09.99 ID:3e+CPLlO [2/2]
それで死亡事故が起こってもメーカーは知らん顔だもんな
スバルは2030年までに死亡事故ゼロなんて言っているが無理だなw
254 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/12/12(日) 22:31:36.32 ID:7HN/cqnE
そうですユーザーは餌です、家畜ですらない
255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/13(月) 12:17:07.13 ID:jfVWi2xq
誤作動しまくりの欠陥自動ブレーキが
安全性テストで高得点採れる世の中だからなw 322 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/18(土) 12:24:09.22 ID:Ej+TGc6v [1/4]
F1エンジンワースト2位：スバル 1235 … 3.5リッター 水平対向12気筒
（0戦、0ポイント、0表彰台）
スバル 1235
モトーリ・モデルニの依頼でスバルは水平対向12気筒エンジンを開発。
1989年にミナルディのマシンでテストされたが、ミナルディは難色を示したため、供給先をコローニへと変更。
1990年にベルトラン・ガショーの1台体制で参戦したが、開幕から8戦続けて予備予選落ち。
スバルはF1から撤退した。
323 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/18(土) 12:25:21.34 ID:Ej+TGc6v [2/4]
ちなみにベルトラン・ガショーはその翌年のルマンでマツダに乗って総合優勝しています
324 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/18(土) 12:27:19.66 ID:Ej+TGc6v [3/4]
1989年末に富士重工業（スバル）が1億円でチームの株式の半分を買い取り、 1990年はスバル・コローニとしてエントリーを行った[1]。スバルとモトーリ・モデルニが共同開発した水平対向12気筒エンジンを搭載したが、90年開幕戦アメリカGP予選では信頼性の問題もあって1周5分という惨憺たるタイムを記録し[2]、その後も予備予選すら通過できない惨憺たる結果が続いた。
325 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/18(土) 12:28:27.94 ID:Ej+TGc6v [4/4]
1991年は前年のマシンを改正レギュレーションに合わせたC4で戦うが（ドライバーは前年度のイギリスF3000チャンピオンのペドロ・チャベス）、資金難と脆弱な開発体制から「F3000にもってきても勝てないだろう」[3]と酷評される状況で、予備予選でも最下位の常連になり、一度も予備予選を通過できなかった。シーズン終盤には、日本の若手有望株の一人であった服部尚貴を擁し、さらに日本GPでは一口2万円での個人スポンサーを募った[4]。鈴鹿に現れたマシンには、サイドポンツーン上部に細かく個人スポンサーの名前が並び『耳なし芳一』と揶揄されたが、予備予選を通過できなかった。 352 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/24(金) 02:22:50.70 ID:BjALTcqQ [1/2]
元レーシングドライバーの、
歯に絹着せぬジャーナリスト五味氏
が唸るスバルCVTのガチ卍走り。
https://youtu.be/omAs0FV_cCE
353 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/24(金) 09:49:49.67 ID:tKDv0Noz [1/2]
歯に衣着せぬって言ってもただ早口なだけの忖度評論家だろw
裏ではスバルの陰口言いまくってるけどなww
354 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/12/24(金) 09:56:10.50 ID:6nKb9xtm
お、陰口どれ？
355 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/24(金) 11:00:52.64 ID:tKDv0Noz [2/2]
他社のCVT車のレビューでその車のCVTを褒めて
スバルのCVTの陰口言ったりしてるぞw
「こんなCVTならCVTやめてATにすればいい」とかなw
AT技術の無いスバルにとっては辛い話だなぁww 381 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/25(土) 17:33:47.07 ID:l+quK+z/ [2/37]
>>374
不正検査でコストダウンして安売りしてたから売れたんだろうね
コストダウンできなくなり値上げされたここ2年ではあまり売れていない
382 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/25(土) 17:35:06.81 ID:l+quK+z/ [3/37]
スバル、不正発覚で53万台リコール。辞めた社員が語る“不満”とは… | bizSPA!フレッシュ
https://bizspa.jp/post-91078/
383 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/25(土) 17:36:06.93 ID:l+quK+z/ [4/37]
2018
自動車の安全性が損なわれることはブランドイメージの低下に繋がるだけでなく、企業の業績に大打撃を与えかねません。事実、今期は稼ぎ頭の北米事業の伸び悩みに加えて、一連の不正によりスバルの業績は落ち込んでおり、大幅な減益予想。同社の株価は低下の一途をたどっています。
384 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/25(土) 17:37:22.32 ID:l+quK+z/ [5/37]
スバル・ブランド“幻想”崩壊…不正のオンパレード、危険性把握しリコール忌避の疑惑
https://biz-journal.jp/2018/11/post_25516.html
385 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/25(土) 17:37:34.37 ID:l+quK+z/ [6/37]
https://biz-journal.jp/images/post_25516_11.JPG
(株)ＳＵＢＡＲＵ【7270】：チャート - Yahoo!ファイナンス
https://finance.yahoo.co.jp/quote/7270.T/chart?styl=cndl&;frm=mnthly&scl=stndrd&trm=10y&evnts=volume&ovrIndctr=sma%2Cmma%2Clma&addIndctr=
トヨタ自動車(株)【7203】：チャート - Yahoo!ファイナンス
https://finance.yahoo.co.jp/quote/7203.T/chart?styl=cndl&;frm=mnthly&scl=stndrd&trm=10y&evnts=volume&ovrIndctr=sma%2Cmma%2Clma&addIndctr=
389 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/25(土) 17:45:37.50 ID:l+quK+z/ [9/37]
株価 2017.1 → 2021.12
トヨタ 1402 → 2097
スバル 4900 → 2055 289 名前：石油王[sage] 2021/11/26(金) 09:10:48.15 ID:y8jQb7lP0 [4/4]
>>285
ボクサー自体がオワコン。
ヘッドが2つ、ストロークが伸ばせない、サスペンションの容量が取れない。
良いところが無い。
911もサスペンションの問題で、あんなに尻がデカくなって馬鹿みたいだよ。
291 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 2021/11/26(金) 09:15:20.51 ID:xd0/mP2l0 [9/9]
>>289
合理的ではないね。6発をMRで積んでなんとか・・・。
直6と同じで、どこ回してもスムーズってのが良かった。
4発・ボクサー・フロントエンジン・ウェットサンプ・AWD・CVT
どうしたら、こんな糞な組合せになるのかとｗｗｗ どこからみても
クルマ好きは絶対に避けたい組合せｗ 車検も受けずに乗り換えるとか
車選びに失敗した見る目のないダボハゼですと自らカミングアウトしてるようなものだ
408 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/25(土) 19:14:35.09 ID:l+quK+z/ [25/37]
128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1304-woxA [123.48.117.88])[sage] 2021/11/26(金) 18:43:56.15 ID:cIcZD7EO0
2.4の金額出せるのに1.8買ってもうた奴は涙拭くしかないな
1年待てなかったためにA型リコール修行をしなければならん
129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW eb28-8eAe [153.243.80.137])[sage] 2021/11/26(金) 21:33:59.96 ID:Yghep1Wd0
？
1.8下取りに出して2.4買えばいいだけだろ？
貧乏人の考えることはよくわかんない
409 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/25(土) 19:14:44.83 ID:l+quK+z/ [26/37]
実車も見ずにレヴォーグをダボハゼ予約したアホがいかにダメな選択をしたかが徐々にあらわになってきたねｗｗ
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 発売1年でリコール3回はさすがに多すぎでは… - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/349990 476 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/30(木) 19:40:15.19 ID:vXCAwwFK [2/5]
このスレで不満を漏らす者はほとんど
「最近のCVTならよくできていてMTにも加速で引けを取らないのがあたりまえ」という先入観が原因で痛い目を見た者である。
たしかにトヨタやホンダの大衆車ではCVTでもMTとに勝るとも劣らない走りができるのだが、不幸にもスバルのCVTが例外だという事に気付かなかったのである。
477 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/30(木) 19:42:11.51 ID:vXCAwwFK [3/5]
トヨタやホンダのCVTは優れているからMTガチャガチャよりも速いケースがよくあるが
出来の悪いスバルのCVTだとMTには完敗しても驚かない
自動変速機の加速力ヒエラルキー
トヨタのAT車
ホンダのeHEV車
ホンダのCVT車
トヨタのCVT車
トヨタのTHS車
スバルのCVT車 >>454
誰に何を訴えたいのか知らんけど
こんなとこで吠えてないで
トヨタはこういう対応だと直接スバルに言えば？ 直接言えないからこんなところで吠えてるんだろ
可哀相だからそっとしておいてやれ >>455
今の所はリコール出てるわけでもないしねぇ。
ネットの噂話で怒り狂ってる人がいるだけなんだな。 >>485
噂話って、何言ってんだコイツw
ここの納車待ちのみんなは殆どディーラーから説明されてるだろ >>486
納車の遅れが説明されたんでしょ。俺もされたよ。
顔が怒り狂ってるけど大丈夫？ >>487
噂もクソも納車が2.5ヶ月も延ばされる事に怒ってるんじゃないの？
既に納車されてる人はリコールになろうと「またかめんどくせぇ」程度だろ
リコール等にならず放置されるとなったら怒るかもしれんが >>488
納期遅延はがっかりはしたけど別に怒りはないよ。
貴方は怒り心頭でお皿割ったり、
誰かに不用意に絡んで悲しませたりしてるの？ 昨日ディーラーに行って
納車が今乗ってる車の車検に間に合わなかったら代車を出してくれることを確認しました
当然なんだろうけど一安心しました >>489
>>485に怒り狂ってる人がいるって書いてあるからその理由を推察したまでだわ 6月納車予定で延期連絡。
買取屋に出す予定だから査定が下がっていくから痛いといえば痛い。
だだ、ディーラーが代車（レンタカー？）を元々の納車時期過ぎたら貸してくれるとか検討してくれている。
メーカーからディーラーへの補填がどうなるか？の面もあるらしいけど出来うる対応はすると営業さんはいってくれて少し見直しています。 >>492
そういうのはガンガン主張すべき
泣き寝入りは損するだけ
ディーラーも言ってこない人には補填しないし
言ってきた人には補償するってスタンスだし 延期もかなり長期になってるから、スバルはクーポン券くらい渡してもいいと思う。
コーティングサービスとか、ツールバー取付クーポンとか。
お金を振り込んで半年も待たされるのなら、その間にずいぶん運用できたぞ。 1.8しか買えなくてここでウジウジ言ってるだけの奴が運用とかフカシすぎてて草
赤字が抑えられたと思って感謝しろや ベゼルのリコールなんか社内の体制まで指摘されて
ガッツリ社内 事情晒した番組作られてたからな
まだ甘い うちの営業は、対応に追われて電話しまくっているって言ってたよ。まぁ営業が悪い訳じゃないから、しょうがない。 営業も同罪ですよ
営業を擁護する人の気が知れませんね
良い人面したいんでしょうかね 2.4発売前なら仕方ないが、2.4発売してからも1.8にしたのはやはり値段ですか？
そんなにパワー要らないとか？
新型エンジンが良かったとか？ 営業も忙しいとは思うけど、お金払ってるんだから納期遅れますぐらいの一言連絡は欲しいな >>503
乗り心地ですね。
2.4はパワーのあるエンジンですから。
電制ダンパーの仕組み上、足回りが締まりやすいのです。 >>503
常識的なドライバーなら1.8で必要十分だからですよ。レギュラーだし。
2.4は高速しか走らなかったり公道で時速120kmが当たり前だったり、飛ばさないけど本気出すとすごいんだぞと心の中で余裕を感じたいなら別ですが。
サーキットとか趣味性が強い車。
乗り比べての感想です。 リコール問題があるので、アイサイトツーリングアシストが付いてるスバル車を買おうと思ってるんだけどおすすめある？不具合が落ち着いたら、新車でアイサイト最新版(xの後か、x)を買いたいので、それまでの乗り継ぎで考えてる。 確かに。連絡位して欲しい、納車待ちの人は気が気じゃない。 >>503
> 2.4発売前なら仕方ないが、2.4発売してからも1.8にしたのはやはり値段ですか？
そうです。値段です。7割がこれです。
でも、2.4だと一般道や高速に関わらずあっという間にスピードが出そうなので、いつか免停になるかもというのが3割ありました。
> そんなにパワー要らないとか？
要ります。欲しいです。
> 新型エンジンが良かったとか？
ほんの少し期待はありました。 先代も2.0は2割程度だったし、新型は1.8でもトルクが太くレギュラー仕様って事もあって、2.4は1割くらいしか売れてない。街乗りが多いなら1.8で十分足りる。2.4はエンジンの性能を使い切れない。 1.8の方が街乗り領域気持ち良い(2.4がひどい)し、2.4も(2.0もだけど)使いきれないとか言うほどのパワーはないよ。他メーカの300PS級のエンジン搭載車と比べると見劣りする。半分はCVTのせいだけど。 レギュラーだからって言う人もいるようですが、ガソリンの価格(2月ベース)を考えると
10万キロ走行したとして2.4の実燃費は約7～11(口コミやみんカラ情報)で9キロで考える
ハイオク 182円で約200万円
1.8の実燃費を考慮すると12キロとしても
レギュラー172円で約140万～150万
10万キロ走行したとしても約40万～50万しか差がない。
が、決して安くは無いだろうけどこの差で欲しい車を諦める要因になる？ >>512
個人的にはサスペンションのおかげでひどくはなかった。 使い切るのが目的じゃなくて余裕をもって転がすのが目的だろ 1.8Tの方が安いし新型だしパワー不足も無いんだから1.8でヨシ！ >>516
別にレヴォーグ2.4がこの世にある最高ランクの車でなかろう。そんな事言ってたらもっと高い車買うことになる。
要はどこで妥協するかってことでしょう。 妥協、まさに
妥協してレヴォーグを買わない
妥協して2.4を買わない >>516
1.8と2.4の差額でガソリン代も考慮するならば車両価格も合わせて100万、ボルドーが嫌なら150万の差が出るんじゃない
車を買うなら車両価格を抜いちゃ駄目でしょう >>522
俺もそれを考えて100万は次の車に当てることにした そもそも不具合まみれのポンコツ欠陥車に何百万も出すこと自体どうかしてるww 不具合に当たるかもしれないと欲しいのにレヴォーグを避けるのも妥協
不具合に目をつぶってレヴォーグを選ぶのも妥協
この世は妥協に満ちている >>525
え！？お前らのB型レヴォーグって
いつ車が止まるのか
いつハンドルが利かなくなるかもわからない
時限爆弾2つ抱えてるんだろ
キャンセル出来る奴はとっくにしてるし
キャンセルさせてもらえないから欠陥レヴォーグで妥協、だろ？www スバルが契約を履行できないのが理由なのにキャンセルできないってどういうこと？
スバルに金玉握られてるの？不思議。 >>429
というかハイオクすらNGなのに変な添加剤入れるほうがあかんやろ >>527
もちろん中には普通にキャンセルした人もいる
そうではないコイツらの思考はスバルが言うことは絶対だからw
法的にはキャンセル出来るケースが殆どだと思うが、スバルに「キャンセルできません」と言われたら
「はい分かりましたすみません」としか返せないww
「では代車貸してください」
「無理です」
「はい分かりわましたすみません」
ちょーウケるwwww 100人キャンセルしたい人がいれば98人はキャンセルできている。
キャンセルできていない人は、そもそもそれ以前に見切られていてこいつならこう言ったらキャンセルしないと見切られている人
ディーラーに嫌われたくないとかね典型 >>529
前の車の下取りをディーラ以外に出そうとしてた奴は揉めそうな気はするな。 >>531
はい、下取り希望でしたが商談時に営業から買取に出した方が高く売れるということで、対応が面倒ですが買取前提で契約したので、営業も勧めた自覚もあり苦労されてます。
下取り額より下回ってしまったらどうするの？と言ってます。下取り上げるか代車など検討いただいてますが、買取屋レベルの下取りアップは難しいみたいです。 追い金発生させないようにと話だけは念押ししてます。
万一の場合はキャンセルかなとも伝えて営業にボールを持たせています。 >>526
キャンセルするのもしないのも妥協
すべては妥協でできている
買いたくても買えないから惨めな煽りムーブしかできないキミには
妥協するチャンスすらないのが悲しいね >>503
クルマにそこまでのパワーは求めてないな。
峠攻めることも高速を追越車線でかっ飛ばすことも皆無よ。
安全第一で、タイヤから来るグリップ感とか
ハンドルからの感覚やらを楽しんでる。
レースするならゲームで存分に飛ばせばいいよ。 >>535
それならレヴォーグ1.8は最適ですね。 注文すらしてないのにこんなとこに常駐してる人いるんだ 書類出して2w以上経つが音沙汰なし
スバル寺ってこんなもん？ >>541
そんなもん ちなみに車検の時の代車も無し >>540
いや、そんなものだろう。商談で買取を勧めたことを営業も自覚して動いてくれているなら悪くない営業。
俺の連絡すらしてこない営業に爪の垢飲ませたいわ >>542
そうか？
前回車検時には試乗車のS4を24時間貸してくれたよ、 こういう輩>>533の場合は今回の件ではディーラーが条件のんでくれるかもしれないが
今後のディーラー付き合いでは数年後にはディーラー側ののマイナス分は色々な事でチャラにされてるのが落ちだね
ディーラーだって馬鹿じゃない >>545
そういうディーラーは馬鹿でしょう
理不尽な要求ならいざ知らず理にかなった事象でそんな事考えてたら、
回収する前に客離れるよ。
そんなケチな事考える前にどの様な対応したら本来の利益の源泉である
売上を増やす為の対応を考えるのが本筋 >>545
> 今後のディーラー付き合いでは数年後にはディーラー側ののマイナス分は色々な事でチャラにされてるのが落ちだね
> ディーラーだって馬鹿じゃない
そんなのを数年かけて回収しようと考えることのほうが馬鹿でしょ。
そもそもどうやって回収するの？
整備や修理で割り増し請求でもするっていうの？
せいぜい印象が悪くなって今後は冷たくなるくらいでしょ。 1.8を11月に注文してたんだが、納車前に群馬で雨ざらしになってもた。
2.4に代えてくれと頼んだら、代えてあげるけど納車は今度の11月になるぞといわれた。
随分おまけしてくれた。最初に2.4こうた人は気の毒だな。 今回の件、ウェブサイトに掲載されてる？見つからないんだけど 今回の件はリンバーンが問題なのか？
リプロとセンサー交換かな？ CB18生産停止の影響で2.4の納期が2.5~3.5ヶ月に短縮したようだね スバル信者は自業自得だけども 他社から乗り換え組の怒りを察するわ スバルとは思えないくらい値引きしてくれたから連絡なくても全く気にならないな 3月発注したしおとなしく半年待とうと思ったけど色変えてえと思ってきた そうか、不安を物ともせずに強行契約すれば、いまなら大幅値引きでお買い得か
渋い値引きで契約した納車待ちも一旦キャンセルして、再商談すればお得かもね
まあイメージダウンは必須だからしばらくは他メーカー車からの乗り換えは少ないだろうけど >>523
>>522
なら、売却や下取りに出した時の値段も違うんじゃないの？
70万全額埋りはしないだろうが、差が無いわけもない。 >>554
スバル信者「いつものことだろ」
スバル信者「何に驚いてる？これがスバルだよ」
スバル信者「スバルは初めてか？新車買っても代車は軽だぜ？」 新型s4のロアアームはピロ足だけどレヴォーグはブッシュ足でしたっけ？ >>516
デカくて重い車で加速の良いエンジンにすれば
重くて高くて燃費が悪くなるの当然だよね
問題はデカくて重い車が欲しい車って
思わせられてることなんだよ
スバルみたいな会社はデカい車を売って
利益率を高めないと倒産するから
そう言う方向に誘導するんだけど
それははっきりいってスバルに
振り回されてる
振り回されてかまわないのなら
他人がどう言おうといくら金がかかろうと
借金でも何でもして、あなたが払えばいいだけ
値引きなんか要求せずにバンバン払うといいよ
そう言う人がいないとスバルは倒産しちゃう 納車待ちスレに居座るアンチは
最低限のルールすら守れない屑 それはもっともだ
でも納車待ちしてたら、重大な欠陥により製造が止まり
納期がのびて
二ヶ月半後ろ倒しと言われてはいるものの、
それさえも現時点ではあやしくて
実際に欠陥が治る確実な保証は
いまのところないんだから、
しかたないともいえる >>556
自分も思った。
マグネタイトからセラミックホワイト。 >>563
？？
スバル、北米ではフルサイズのSUV売ってるけど
日本じゃミドルサイズの車売ってるんだけど
頭の中5ナンバーで止まってるのかな？ >>566
セラミックホワイト納車されたが白は引き締まり感がなく感じてマグネタイトが良かったかなと思っている俺がいる。
ただし洗車は楽 屋根付き駐車場ならセラミック白はいいが青空駐車だと
キレイに維持するのがつらい 屋根付き駐車場でも走ればリアだけすぐ汚れる晴れていても >>570
洗車場行って帰ってきたらもうリア汚れてるもんな
洗車直後はやっぱりブラック最高！って思うけど10分後にはもう後悔してる GTEX商談中で車両から21万匹。
DOPはベースキットとETCのみで値引きなし。
下取り車無し。納期は例の件で年内かな？ぐらい。
GTHの装備やアイサイトXに拘りはなく、
非EXにナビつけたらEXより高くなりました
妥当な感じですかね？ スバル公式ツイッターより
このたび、SUBARU「レガシィ アウトバック」がJNCAP「自動車安全性能2021ファイブスター」を獲得しました。
SUBARUはこれからも「安心と愉しさ」を支える重要な要素である安全性能を進化させ、「2030年死亡交通事故ゼロ」を目指します。
今か？今でいいのか？？ >>577
下取りがディーラーのパターンだろうな
車検残の状態で中古車売れるし >>578
オレももし納車が間に合わなかったら今乗ってる車の車検代払ってくれると言われた。 >>578
下取りなら中古車も値上がりしてるから、車検費用出してもスバル側はペイできるかもね。 >>573
高いお金払ってアイサイトX捨てる意味が分からん
たまにしか乗らない高速でも恩恵あるよ
しかも下取り大幅に安いし 車検代分の下取り額低く見積もるからディーラー側は痛手なし >>582
下取り額は１月に契約した時点で既に決まってるよ。 >>581
オーディオナビカメラとその他が分離してた方が便利かなあとは思った >>581
アイサイトXが無用の長物になる人は居るだろ
渋滞が楽になるって言ったってDMSが煩わしいし、結局渋滞は時間の無駄だから回避するに越したことはない
下取りが安いってのは誤解で車両本体価格差通りに査定はつく
ディーラーオプションナビ等の査定は交渉で簡単に変わる範囲
そもそも20万程度なんだから >>577 >>579
車検代スバル側持ちで車検通させるか、下取って費用スバル側持ちで代車出すか、ディーラーによるとこだろうね モータージャーナリストのなまぶライブ
スバルの不祥事につき「知らんわ。そんなもん」
予想できるできないに論点すり替え
ジャーナリストなんだから追及まではしなくても、取材しろよ
でなければ、小判鮫広報部員を名乗れ >>587
いや公式で広報も出とらんのに普通の反応やわ。知らんわそんなもん、一般人からしたら。リコールさえまだ出とらんのに、あれこれ騒ぐのは馬鹿どもだろ。 同じモータージャーナリストがスバル車買って危険な目に遭ったんだから
その事だけでも何か言及してくれても良かったのにねぇ
まるでそのコメントした人を敵視するような発言だね、謎に(笑) まなぶちゃんの配信っていつもあんなにアンチコメ拾ってるの？この前だけ特別？ >>587
こうやって事実が捻じ曲げられて拡散されるんだな。
正確には、スバルのエンジントラブルについてどう思っていますか？の質問に対して、「わからんよ、そんなの。」と答えてる。 >>589
それでも評論家が大好きな欧州車の故障率に比べたら遥かに低い >>588
生産停止、納車停止なら、十分騒ぐに値します
スバルがそれだけの措置をとるのですから
他の走行不能になる故障に比べて
十分発生頻度が高いのでしょう
ただ車にのってれば事故る可能性が有意にあるわけで
ことと次第にはよっては人を殺すかもしれない
それを承知で法定速度を超えて
楽しみのためにアクセルをふんでるのだから
いまさら走行不能にる可能性が少し増えたところで
悲惨な事故につながるものであっても
きにしてられるか、
そんなこときにしてたら、車なんか乗ってらんない
と考える人もいるよね
もともとリスクゼロはありえない >>592
それは一概に言えないのでは？
知人が欧州車に4年乗ってるけど、リコールゼロ故障ゼロ
サービスキャンペーンが一度あったかどうか 国内専用車の生産停止って円安の絡みもあるんじゃないのと邪推してしまうわ >>595
流石にそれはないかと
ただいまだにスバルが公表してないのはあり得ん >>577
車検代は持ってもらえるとして、自賠責は掛け替えできるんだっけ？
残期間分払い戻しできるはずだけど、満額戻ってくるわけではないし、それくらいはオーナーが負担しろって話なのかな？ >>597
その辺りは新たに契約を交わすんだと思う。
買取店だと買取価額に税金還付分、リサイクル料など全部込みになってる契約がほとんど。 >>596
公表しないと言うことは、誤報だったってこと？ >>599
通常のリコールなんて、メーカが問題を認識してから早くても半年、長いものだと3〜4年かかる。 >>594
故障"率"の話してるのに知人一人のケースでとやかく言うの本当にバカ丸出し
レヴォーグも殆どは無故障だと思いますよ草 >>585
？？
>>573ちゃんと読んだか？
アイサイトX無しに30万の社外ナビ付けて、X付のGT-Hより高くなったって言ってんだぞ
どう考えてもGT-Hより下取り高くなる訳がないだろ。その通り車両本体価格差だ
あと、渋滞でDMSが煩わしいって、前向いてりゃいいだけの話
ていうか、アイサイトX乗ったこと無いだろ
めちゃくちゃ楽チンだわ >>600
だから違和感あるのは、正式な不具合公表前に出荷停止にしている事
なにかを認識しているから出荷停止にしているのに
その事実以外沈黙しているのはどういう事？
特に多くのオーナーの不安は全く無視 >>603
リコールの暁には採用しようとしていた対策を4月初旬生産車から先に適用しようとしてるんでしょ。
少し大規模なのでお役所に届出をしないとまた叱られちゃうから慎重になってる。ずっと生産自体は行われてるらしいじゃん。 対策品が出来るまでの期間が2ヶ月らしい
対策が出来てないとリコール出来ないらしい
出荷停止以外は普通の事じゃね？ アイサイトXのAVHボタン復活とか
恐ろしくてアイサイトの仕様変更出来る
余裕がないんだろうね >>601
律の話をしたいなら、、具体的な車種名年式、
故障律をいいな
あんたの思い込みなんかどうでもいいのさ >>601
スバルのリコールの回数をまず数えたらいいよ
やばい不具合がでるからリコールしてふんでしょ？ >>601
生産停止してる車なんて滅多にないんだがね >>600
スバルは発売後3、4年しないうちにリコールしてるようなきがするが気のせい？ >>611
そうね。
普通は最近のシエンタみたく上手いこと製造過程を切り替えて対応してからリコール発表するから。
だからシエンタは今年3月生産分までがリコール対象として4月にリコール発表した。
トヨタは上手で、スバルは下手だったね。 >>603
自動車評論家YouTuberを怒らせてしまったからでしょう。
まあ普通なら事情通なので怒らないんだろうけど。
故障が奥様1人の時に起きて、評論家としてではなく奥様を守りた過ぎた旦那さん一個人としての怒りを買ってしまった運のなさも感じるけど… >>611
昨年12月に、日産のルークスがエアバックの関係で出荷と生産停止。3ヶ月後に対策できて、生産と出荷再開、同時に既存車のリコール届けてた。スバルもこんな感じ？ 再生数稼ぎに目が眩んだ馬鹿夫婦のおかげで大荒れだな >>616
見直したけど、チェックランプがついて止まって行くところと牽引されてる場面はあるけど、実際に再始動できない状況のところとかの映像がまったくないんだよね。意図的にカットされてるとしか思えない。故障状況を伝える動画っていうより高速道路上で止まった状況を伝える動画で、ほとんど役に立たない。
ネットでもしばらく走れたっていう人とクランキングしても回転が継続しないっていう人がいてよくわからない。 >>617
わかったところ納車待ちには関係ないだろう
車は無いんだし
出荷されるのは対策後だし >>618
政治家や高級官僚的な本質逸らしの反応だな。 >>616
全く
お陰で煽りたいだけのバカ大量に釣れてますわね
スバルのリコールは悪いリコール、他社のリコールは良いリコールらしいwww >>609-611
IDついてますよ
キレ方おもしろすぎでしょ 出荷・登録停止してマスコミにすっぱ抜かれて数日たっても
いまだスバルから公式発表なし
もしかして重大な不具合を1年放置してたことで
国土交通省になかば強制的に出荷・登録禁止させられたのかな？ >>568
俺もセラミックホワイト納車されたが、最近雨続きなのでホワイトの良さを感じてる。
黒部品もまぁまぁ多いので、俺はそこまで締まりの無さは感じない。
でも、かっこよさはマグネタイトだと思う。 白は水垢が目立つのが難点だけど
マイカやメタリック系と違ってソリッドの白は塗膜が厚いから、コンパウンド入りのクリーナーでゴシゴシできるのが利点
でも手入れが邪魔くさい者には、やっぱり濃色系にコーティングが楽かな？ >>626
パールホワイトは表面のクリア層が剥がれたらオシマイ
塗装の耐久性ではソリッド系の白には敵わない >>602
GTHの装備にこだわりないからGT
アイサイトXにもこだわりなかったけどナビつけたら高くなったのでGTEXなのでしょう。 >>622
すっぱ抜かれたんじゃなくてプレスリリースってのはメーカーから発行されて報道機関から発信してもらう公式発表なんだよ もう最近のテレビ局、新聞社は取材には出ないで、PCにへばりついてネットで情報探してるから、ちょっとアクセス数がはねあがった記事があったら、すぐ飛びつく。 >>617
警告灯点灯からのパニックで路肩停車しただけだったりしてね。
あの動画では症状がよくわからんのだが、評論家であって技術屋さんではないからそんなもんかもしれない。 >>631
レッカー車にワイヤーで引いてもらおうとした時にはバッテリーが上がっててテールゲートが開かなかったそうだが、ハザードだけじゃそんなことにはならないらしいし、ハザードはまだついてるし、スターターをずいぶん回したのかもしれないが説明はない。
中からサブトランクにはアクセスできないと言ってるが、それはほんとだった。テールゲートに当たる。設計ミス。 >>632
色々謎だよね。
バッテリー上がるまでスターター回すアホは居ないだろうし。
電気系統もついでに落ちたのかもしれん。
ただ、テールゲートの手動操作は
路上だとなかなかわからないよね。 >>633
おそらく、そのスターターを回し続けるをやっちゃったんで、批判を恐れて編集でカットしたんだと思う。私も悪かったんだけど。とは言ってる。 ACCオンのままだったって言ってたよね
エアコンのファンとか起動しているわけだからね いずれせよ続報だせよと
GW明けに対策部品付け替えて完了と言ってたけどもしそうなら2か月以上も登録停止にはならんだろ
専門家なんで最後まで情報発信しろよと メーカーが正式にプレスリリースして欲しいなぁ
ディーラー経由で連絡が来ている以上、納車待ち以外の人も不安がるだろうに。ユーザー目線は大切。 Dより社長の謝罪文を渡されたました
http://imepic.jp/20220420/470750/ViFj
やはり2.5ヶ月停止するようです
Dよりメーカーに納期短縮の圧力はかけるようですがそう上手く行くかわからないと言っていました
キャンセルも受け付けるとのことでしたので検討中です ある程度距離走ったら不具合だからエンジンの問題だろ
センサーとか部品ダメだったら距離は関係なく不具合が出てる こういう、納車待ちに関係無いバカが事実関係なにも知らずに書くの見ると可哀想になるなｗ >>632
液晶画面みたらイグニッションONの状態だったからバッテリー容量がなくなったんだろうね いったんキャンセルしてバーゲンセールになってるはずの2.4を買い直すとかあり？ >>644
キャンセルはありだと思うけど、バーゲンセールにはなってないらしい。 1.8のSTI EXに少し足して買えるならありだが、
あそこまでのパワー要らんのよね もし仮に2.4がバーゲンセールになっているとしたら、そのときは1.8もバーゲンセールだろうから、価格差は変わらないのでは。
キャンセルしたあと1.8を再契約したら、今の契約より条件がよくなるかもしれませんね。 CB18契約者納車待ちの人限定でやったらなかなかのサービスではありますね ただでさえ解決出来ないエンジン不具合抱えて
出荷開始未定で生産ストップされる1.8を再注文はないだろwww >>637
だから…
直噴エンジンは時々ブン回せとあれほど…… >>640
センサの耐久性というか実地での確認不足。
排ガスに晒された時間×作動時温度=EGRオン時間が所定になると仕掛けれた時限爆弾が起動する。
先端に付けたフッ素系保護膜がやられてセンサ部の半導体がやられる。
排ガスセンサに使用してその知見があるところは当然知ってた故障事例。スバルの確認不足も否めないがその部品メーカはガソリンエンジンの排ガスセンサとしての使用は初めてだったのではないかな。
今のところ、最低でも1万km、1年間は大丈夫な模様なので納車されたての人はそれほど心配することはないね。 >>651
1年前から発生してるんだから半年だろ
計算も出来んのかwww >>652
1年前の発生事例を掴んでないんで。ネットに上がってる？ そう言えば割と初期の頃からエンジンの掛かりが悪かったり掛からなかったり始動時アイドリングが不安定だったりノッキングしたりの報告が多くてECUのプログラムが数回更新されている様なのだだけど関係ありそう？ >>655
あれは燃料噴射系のソフト変更(リプロ)で直った。 いやーあれ申告しないとリプロしてくれないしA型でも後になれば更新されたプログラムが入っているので
現状で初期納車組ばかりトラブルが出てるところを見ると未リプロ車のダメージ量が多くて早く壊れるのかなと >>657
確かに今までのリプロはEGR制御系ソフト改修の可能性もあるね(閉じなくなってるとか)
たいていのリプロ(重大でないやつ)は不具合を訴えないとやってくれないから、(デメリットが出る場合もあるので)今までのリプロは重大な問題改善のためではないという予想も成り立つ。 CB18を積んでるのって国内モデルだけだっけ？
北米は影響無しって事らしいけど 4月に製造された車は工場にあるんだろうけどそこに2か月後から対策部品を取り付けていくのかそれとももう既に対策部品を取り付けたものを4月末までは製造しているのか
どっちだろ カリカリしても納期は短縮されませーーんw
夫婦はご立派。いくつもの命が救われたかもしれん。
運転手はどうでもいいが巻き込み喰らった方の命な エンジンセンサートラブル
モータージャーナリストの橋本さんまるもさん夫妻がyoutubeで新型レヴォーグCB18エンジントラブルをあげてくださり、
注目が集まってきたタイミングで、スバルがCB18の出荷停止との記事が。
私は8ヶ月前にレヴォーグでこの症状があって怖い思いをしました。他にもいくつか同様のトラブルがあったのをスバルは把握していたはず。
今更出荷停止だなんて、何も対策をしてこなかったってこと？
8ヶ月前に、明確にEGR圧力センサーの不具合だということで、部品交換しましたよ。
原因わかってんじゃん。なぜその時点で出荷停止して対策品を出さない？
スバルを応援したいのにこれじゃあ応援できない。今後の動向を見守りますが、トヨタに戻ろうかな。でも、レヴォーグに惚れ込んだんだよな…
https://minkara.carview.co.jp/userid/3310811/blog/46025199/
↑ちなみにこの方、2020年12月月納車で
納車後8ヶ月でEGRセンサートラブルに遭ってますね >>664
本人乙です
単にメーカーやディーラーに対して影響力皆無の人間ってだけでだろ
単なる一ユーザーの応援なんか要らんし・・・・トヨタならアンタの意見聞いてもらえるかもよ >>665
そうね。あなたの罵詈雑言の方が不要なので、
先ず一万年ROMる！から始めて欲しい。 この恩着せがましさはそりゃトヨタに戻ろう、な！？って言いたくもなる >>644
キャンセルしたけどもうレヴォーグを買う気はないな >>670
納車スレに居座るアンチのほうがおかしい まぁ、このスレの住人は基本的に納車待ちで納期延びる人が多いですから、公式のプレスリリースないけど影響受けてますよね。2.4の方も納期が変わりそうですし。
そこの情報交換したいですね。 >>670
自分が買った車を養護するほうが自然で
悪く言うアンチやミーハーの方が不自然
あとキャンセルした人はもう納車待ちじゃないのだから報告は要らないし帰ってね 貧しい日本専用の廉価エンジンなんてやっぱこんなもんなんよな
新型であることを拠り所にしてる人いてるけど >>676みたいな納車待ちスレに居座るアンチって
最低限のネットルールすら守れない屑だな レヴォーグ注文者のキャンセルが続出してるようだな
いまだに公式発表しないなど、スバルの対応の悪さが原因か
Dの説明によると、2ヶ月半で解決するのかも不確実みたいね
お前らも早くこの泥舟から降りた方が良いぞよ？w >>674
レヴォーグを一番気に入って注文したのだから、悪いところから目を逸らしたくなる。しかし、これからオーナーになるからこそ否定的な意見にもきちんと耳を傾け、それを理解した上で乗り続けていきたい。 レヴォーグキャンセルして何を買うか、って思っても他にないんよね… S4でもいいけど予算外なGTEX納車待ち。
独身時代ならハイオクなどの維持費はなんとかなるけど
家族持つとなかなか理解が得られないし、特に電サスとか。 初代レガシィでブレーキ不良隠しがバレて更にエンジンの回転が落ちなくなる人命に関わるトラブルにも関わらず不具合を認めず後に警察の検証でバレてリコール隠し認めた実績が有るのにその後も不正のオンパレード
本当に懲りないメーカーだな死亡事故ゼロを目指しますだと笑わせるな 普通の性能の次期主力エンジンが短期間で壊れて止まる
利益率優先 まだ原因も対策も発表されない
評論家ダンマリ >>683みたいな納車待ちスレに居座るアンチって
最低限のネットルールすら守れない屑だな CB18って今後どう展開するつもりなんだろう
仮に不具合全部解消できたとしてもそもそも性能に特筆すべき点がなんもない 3年前のパワステ不具合発覚で出荷停止した時は
スバル公式でちゃんと発表していたのにな
不正発覚後の重大不具合って事で
この時ばかりは「おりこうさん」していたのかなww
では今現在はと言うと・・・ 極論だけどパワステが原因で操舵不能の事故は車の責任になるけどエンジンの不具合で停車中の事故はぶつかった相手の車の責任になるから責任の所在が違うんだよな
オーナーとしては危険な事には変わりないから同じ様に見るけど 不具合ない前提なら……
車としての完成度が高い日本が誇れる世界有数のメーカーであるスバルだと思いますが……
リコールやら何やらが多くて経営っつーか利益っつーかスバルは大丈夫かね？！
せっかく魅力ある技術を持って魅力ある車を出してきてるんだから潰れてほしくないやね 今の車は何でも電子制御だから不具合が多いのは仕方の無い事、高級車のレクサスも既に数回のリコール、ヤリスは4回のリコールに2回目の製造停止でまだ目処が立たなくてラインが止まってる状態。 リコールでなおればいいが
なおらない不具合はまずい >>687
そん時は工場全停止やからね。
工場停止は良くニュースになってるやん。
今回は工場は普通に稼働してるんだろうからだいぶ違うと思うよ。 >>688
パワステは故障しても、重くなるだけで、操舵不能にはならない
ブレーキブースターが故障しても、しっかり踏めばブレーキが効くのと同じ
つまりエンストしてもステアリングもフットブレーキもちゃんと効くフェールセーフな構造になってる
いずれも力の無い人が操作するのは辛いけどね >>691
これ、工場生産ラインの不具合って話では?
製品の不良・不具合とはまた違う気がする。 残念ですがキャンセルしました。シビックのイーヘブにする予定です。 フォレスターなんかで使ってたFB25にすればいいのに
ターボじゃなくなると商品力落ちちゃう？ >>682
維持費でよくハイオクのこと言う人いるけど、レギュラー10円値上がりしたら入れられなくなるのか？って思ってしまう >>694
お前みたいな無知は黙ってた方が良いぞ
電動パワステが利かなくなったらほぼ操舵不能
パワステ非搭載の重ステくらいになると思ったら大間違い
電動ブースターのレヴォーグのブレーキも
走行中に不具合出たらかなりヤバいかもしれんな
あれは停止時だけのトラブルでリコールなったんだっけ？ 今B型を注文したら手元に来る頃にはC型が発表されてるんだろうな
新車なのに型落ちとか泣くに泣けない だから今B型の1.8を注文するならモデル末期並みの値引きをしてもらわないと買う気になれないだろう 値引き乞食だけはみっともないからやめて…
それならはじめからインプでも買って >>700
パワステが故障しても操舵が可能なように、各社操舵力は考えてるぞ
すごく重いが操舵不能ではない
ブレーキブースターに至っては、故障時の踏み付け力と制動距離が規定されてる 納車当日にパワステ不具合で自走不能になったレヴォーグの結末だが↓
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2441639/car/3235741/6814381/note/comment.aspx
ディーラーでステアリングギアボックスを交換してオーナーへ返却
スバルからは何ら反応ナシ
エンジン不具合が動画で拡散される前と同様だな 昔の車はパワステ無しが基本だったんで巨大なハンドル。
今のクルマはパワステ前提なのでハンドル小さい。
パワステ切れても動くだろうけど、まぁ重いだろうな。 トラックとかはどうしてるんだろうか？
万一、パワステ切れたら人力じゃ回らないそうな気もするね。 スバルは80年代頃まで都市部を除いてモータース系の販売が多かった
今でいうサブディーラーだけど、良いところは地域密着型で販売から修理までしっかり面倒みてくれる
その頃は、クルマの出来は大メーカーに敵わないけどその代わり儲けを少なくして割安感を売りにしていた
スバルに対してというより地元の工場のオヤジに対してだから、付き合い考えてあまり苦情とか言わない
こんな歴史からもスバリストが生まれてきたのかもしれない
今の正規ディーラーの年配社員もそんなモータースの息子たちがコネで入ってきてるとこけっこうある
今は、スバルもクルマの生産台数では大メーカーに及ばないけど、会社としては世界的にも大メーカーのひとつなんだから、身内に甘い体質は捨てて企業責任をしっかり自覚できるような改革が必要だと思う >>707
据え切りは無理だろうけど、動いてる時ならなんとか回せると思う
それが無理なら、機構を2系統にしたりとかのフェールセーフ・フォールトトレラント的な発想で設計されてるはず ハンドルもブレーキもアシストが切れたら尋常じゃなく重い。
遊びでエンジン切ってスロープ下っことあるけど、分かってやっててもブースト無しでブレーキフルロックさせる自信ない。(負圧式なら切れても数ストローク分はアシスト効くみたいだけど)
ハンドルも凄く重くて手アンダーになる。
体の中で無意識に予測制御しているわけで。
このくらいの力で切り込むとこのくらいの車が曲がる、このくらいの力で踏み込むとこれくらい減速すると。
これが大きく変わるわけで、大抵の人はそこでフリーズして切り足しや踏み増しできないと思う。
首都高C1とかで、普通の人が運転中にコーナー手前でいきなりアシスト切れたら壁に貼り付くよ。
よっぽど訓練された人でないと。
徐々にアシストが抜けてく感じだと対応できるかも >>703
自分が値引き交渉出来なかったからって他人にも押し付けるなよ それ>>702のレスだろ
弱みに対して金品要求するのは交渉とは言わないから なに文句言ってんだよ、黙って待ってればいいんだよ
お前らはスバルに売って頂いたって気持ちが有れば判るよな 結局B型の公式発売日が大幅にずれたからC型もずれるんじゃないかと期待してる 今回初めてスバルディーラーと関わりもったけど、ダメさ加減にびっくりするわ
(1)たまたまその営業が仕事ができないのか
(2)慢性的な人手不足でパンクしてるのか
(3)企業体質なのか >>717
何がダメだったのか説明してみ
そうしたらお前が悪いと言われてフルボッコにしてもらえるから 今回初めてスバルディーラーと関わりもったけど、素晴らしさにびっくりするわ
(1)たまたまその営業が仕事が抜きん出てたのか
(2)程よい人員配置でバランス良いのか
(3)小回りの効く企業体質で満足度高いのか スマイルデーに遊びに行ったら店長自らわざわざ謝りに来てくれた 客のクルマを通勤に使って事故った動画があったな
プロから見たらポンコツでも喜んで買うから舐められてる こんなところでグダグダ文句言ってないで、不満不安があるならディーラー行ってじっくり話し合えよ
それでも不満不安が解消されないならキャンセルしたらいい
それだけの話 預けてる車を代車にしてるんやないか疑いさえ発生するレベル 出荷停止でキャンセルされた野ざらしのレヴォーグはどうなるんかなぁ? いずれ誰かに納車される
製造後1年未満のディーラー展示車でさえ
新車として客の元に届くんだからなww いま一番心配なのはSTIのフロントスポイラー擦らないかだな >>724
最近雨多いからね。花粉でシミまみれよ。 まあ仕方がないけど、オーナースレは全く伸びず、こっちばっか伸びるね。こっちもあんまり情報ないけど。
ところで三鷹のSTIギャラリーって面白いの？今回初めてスバル車買うことになったのでよく知らなくて。 国土交通省は１９日、自動車事故対策機構（ＮＡＳＶＡ、中村晃一郎理事長）と実施している２０２１年度の安全性能評価「自動車アセスメント」で、スバルの「レガシィアウトバック」を最高評価「ファイブスター賞」に選定したと発表した。
同車は、衝突安全性能評価、予防安全性能評価ともに最高の「Ａランク」を獲得。事故発生時にエアバッグ展開と連動し、専門のオペレーターを通じて警察や救急に自動通報する「事故自動通報装置」を装備する点も評価された 最短で、７月から生産は開始されると聞いているが、延びる可能性も十分考えられるとDから聞きました。まだ営業側にもそれ以上の情報はおりてきてないらしいです。 >>731
2.4ってマジで売れてないからレスも少ないんだよね >>247
私も
ただ、一ヶ月前の連絡ので、今回影響があるか。。。 >>731
今日Dから連絡来て納車日決まった。
仕事帰りにADVANのホイール注文してきたわ。 >>735
おめいろ！
ちなみにADVANのホイールは何に？ >>724
野ざらし言うてる人たち、新車完成したらみんな野ざらしなの分かってないのかな
まさか新車完成したらユーザーに届くまで屋内保管とか思ってるの？
車ってそんなヤワじゃない
買ってから高いコーティングと室内保管で大切にしてあげてね 2週間くらいなら野ざらしでも我慢できますが2ヶ月だとさすがに嫌ですね >>738
そこだよね。いっそのこと2ヶ月自宅の車庫に保管しておきたいくらい。
雨や埃もそうだけど、バッテリーってどうするんだろ。 >>736
GTビヨンドか、TC4あたりかね
サイズもよろしく～ >>740
TC-4の2カラーはブロンズ
サイズは18×8.0J＋45 >>741
だから…
直噴エンジンはたまにブン回せとあれほど… 逆に考えるんだ。
不具合持ちのポンコツの納車を回避したおかげでGWも安心して外出できるんだからスバルに感謝すべきだと思うんだ。
日産の欠陥ティーダみたく走行中に停止して追突されて死亡事故なんてことになったら悔やんでも悔やみきれないだろ？ >>744
まさにすでに納車されてるCB18搭載モデルがそれなんだが お客さまに安心と愉しさを！
お客さまに安心と安全を！ CB18が新型なのにFA24より安いの、結局人柱分の値段なんやね >>744
既に納車されている人達には正式な告知も無く放ったらかし
これは納車待ちの人達も明日は我が身だよ、加えて何を対策しているか
明確な説明なくひたすら待てと
今回のスバルの対応は納車待ちも含めた全てのユーザーに不誠実 >>749
同感ですね
安全を重視するメーカーというイメージ作りに成功しましたが今回の対応でイメージが崩れました 潰れそうだった会社に優秀学生が入りたいと思わない
残ってるのは金目当てだけ >>749
そんなに大騒ぎするほど多発してるの？
原因を特定して対策品を準備できるまでは個別対応できるレベルだと判断されてるのでは？
というか、一般的にリコールが発表される時って既に対策が確定した後だけど、
問題が発覚してから対策が決まるまでの間はどうなってるんだろうね？ >>752
大騒ぎするほど多発してるかどうかわからないが
今回一番不可解な対応は、既存ユーザに告知せず出荷停止を先行した事、
リコールしてから出荷停止をしていたら変な憶測を産んでいない
対象を減らす為の措置といえば聞こえがいいが既存ユーザは不安しか無い >>752
スバルは販売台数の分母が小さすぎるからネットで見つかる範囲で数件有れば大惨事じゃね？
うちのディーラーでも1件有ったと聞いたし >>753
リコールの仕組みはよくわからんが、普通は対策後でしょう
ここまでユーザーが、知る状況になってるのだから、
不具合による故障の可能性が限りなく少ないにしても、
不具合対策中である事を告知し、万が一考えうる不具合が発生した場合は
昼夜問わず緊急対応出来るコールセンターを設けるべきだと思う。
それだけで安心感は全く違う。これは、ディラー主導でなくメーカー主導で行うべき >>756
そこまでやらないといけないほど多発してるの？ >>757
多発してるかどうかしらないが
出荷停止するほど大事なんでしょ リコールかどうかは不明。
CB18の車種すべての生産停止をして2ヶ月半を要する何かが必要なことだけが事実。
CB18が国内向けとは主力車種の生産停止。
北米向けの販売台数が減る中、この判断をするに至る何かが起きている。
だからこそ、ユーザーや納車待ちの方は不安になるし憶測を呼ぶんだよね トヨタなら隠蔽＋追求ずらしで、他の簡単な不具合をリコール発表してごまかす
トヨタの得意技 >>761
国交省に激おこされ出荷停止くらったスバルには負けるだろw 今後も続く対応方法やリコールの内容で
ユーザーの安全や命をどう考えているかわかるよ
親会社含めて egrの部品変えるには電波法だかが絡んでるんだと
その申請に約2ヶ月かかるみたい
申請次第で早まる可能性もあるってよ 安心、安全。（自分たちメーカーが。）
ってことがよくわかったよね。
>>754 俺が聞いた話では試乗車でエンジン停止あって、部品交換した。ってさ。
ばっかじゃねーの。って思った。 今、納車待ちの人に納車される日が来るのか？
永遠に納車待ちだろｗ 週末になってまたワラワラ湧いてきたなwww
さあ頑張って煽ってね！ >>766
初めて聞く情報ですね。
出所はどこでしょう？
良い方向に進めば嬉しいのですが。 EGRセンサがダメで改良品出すけど、燃費性能を維持できないから、リプロして燃費下がるけど、国交省に申請出すことになり、2.5ヶ月掛かります。
ってことでFA？ >>774
「改良EGRセンサはダメになって首都高で止まってしまった時用にすぐにエマージェンシーセンターに知らせられるように無線LAN機能を載せることになったんで電波法の規制を受ける」でどう？ >>742
うらやま
8.0j +45はいけるんだね
8.5j +50か迷う 大体はB/D型が無難な気はするな。
A型を見切りで出してB型で完成度上げる、C型でコストダウンしてD型で最終型、みたいなモデルサイクルじゃね？ >>773
＞EGRセンサがダメ
何やったん？？？ こんなにゴタゴタ続きなのに値上げでも発表したらますます誰も買わなくなるだろう
個人的には先代があまりにも見かけたからちょうどいいと思うけど みんカラで見ましたが、既に納車されている人にも連絡きたみたいですね。全国的にやるのかディーラー単位の判断なのか、または営業さん個人的なのかはわかりませんが、スバル全体の方針であってほしいです。
乗り方や煤は関係なく、3万キロ以上で発生しやすいとの説明だったようです。 70万の差額でトラブルまみれは可哀相だな
2.4にしとけよ >>783
俺は1-2万キロで発生してくると聞いた
センサーのフッ素加工が熱かガスでなんちゃらと
だからといって納車後しばらくは大丈夫って
訳はないだろう
AB既納車組の皆さんご愁傷様です
GWに遠出しないでね >>784
これは続報もありますが、EGRセンサーのようですね。
レッカー代とレンタカー代、どこまでさスバルでどこから自腹かよくわかりません。 >>786
いま橋本さんの動画を確認したら16000kmでした。ちょうどその範囲ですね。 高速道路のシケインことレヴォーグ
死亡事故ゼロを目指します *注1
1. 追突された事故は原因の如何を問わず含みません 後ろから突っ込む車もレヴォーグなら交通事故ゼロだな >>791
アイサイトエラーでアイサイトの自動ブレーキが働いてないレヴォーグか？
面白いけど笑えない。 >>793
これはほぼ同一走行時間が経過すると全数やられる一番まずい奴。 これEGRセンサーの予備持ってたとして、エラー出たその場で交換するだけで復活するのかな？
それとも診断機とかつないでリセットやキャリブレーションをしないといけないのか。 >>787
全額スバル負担に決まってるじゃん
出荷・登録停止されてる欠陥車なんだから >>784
アベレージ8.7km/L (笑)(笑)(笑) どういう走り方してると8.7kmなんて燃費になるんだろ？
ずっとS#入れっぱなのかな？ >>799
高速とかの遠乗りでなく信号ですぐ止まるところを走ってると普通。
短距離ばかり走行の私は7km/h行かないけど。 俺も渋滞短距離の街乗りじゃ7前後だな
長距離だと17近く行くけど >>797
アイサイトエラー、サスペンションエラー、オートライトエラー、RAB（って何？）エラーと一気に出たようで、様々なエラーが複雑に絡み合っているみたいです。
ディーラーがEGRセンサーが原因ではない（ついでにEGRセンサー交換もやっておきますが）といえば、通常の故障だから修理代だけ新車保証で無料ということもありえませんかね。
旅行先とかで200kmのレッカーとかになると、費用やガッカリ度を考えると恐ろしい。 >>803
ADBとRABのセンサー不良が原因でアイサイトが使えなくなるのは
自分もなったけど自走は出来るからレッカー云々にはならんでしょ >>803
みんカラの記事はご丁寧に各種エラーの写真撮ってるけど
どれかエラーが出たらみんな使えなくなる仕様になってるだけだから
別に色んなエラーが一度に来てるわけじゃない >>805
スバル車に乗ったことがないから分からないのですが、みんカラの事例のようなエラーが出ていても、EGRセンサーの異常がなければとりあえず走れたってことでしょうか？ >>806
ECUが故障個所を特定できないエラーを吐いてる状態では、可能だったとしても自走しないほうがいいね 以前のADBとRABのエラーはとっくに対策されてるでしょ
少なくともこれから納車の分は気にしなくても良くね？
既に乗っててまだあのエラー出てなくて対策もしてないなら
多少心配だけど原因は分かってるし とんだ欠陥ポンコツエンジンを生み出してしまったな
レヴォーグ1世代のみで早々終了したFB16でも
ここまで酷くなかったんじゃね？？ 毎週金曜日に最新の生産計画が契約したディーラーには来るようだけど、5月生産分は7月生産になっているみたい。
以降はまだ不確定だけどメーカーも停止期間は少し長めに告知しているみたいです。遅れたらクレームになり、短縮されたらポジティブ心理になるから当たり前か >>810
単なるセンサー故障じゃん
何でも大袈裟にしたいアンチですか？ >>807
いや、CB18のほうが良いよ
特に長距離じゃ明らかに こういう故障って、オートバックスでも対処してもらえる系？ >>812
故障じゃなく「欠陥」だろ
走行中に走行不能になる「欠陥」
だから出荷も登録も停止されてんじゃんww エンジン本体は頑張って設計したがEGRセンサーとの関係は
適当にやったんだろ経験と認識不足 期待の新型が一年で止まるなんてあり得ない >>816
センサーのメーカーが試作評価時から勝手に仕様を変更したとかもあり得るからなんとも言えない。 >>803
レンタカー代、レッカー代は自腹ってことを問題にしてるのか？どんな故障でも普通はそうだよ。SUBARU STARLINKサービスに付属の保障でしょ。 >>803
エンジン系の故障ならエンジンの形のチェックランプが点く。EGR圧力センサの場合はエンジンが再始動できなくなる場合となんとか走れる場合の2通りある模様。故障モードが断線と出力でっぱなしとで処理が違うと想像。
でエンジンチェックランプが点くとアイサイトCUに情報が送られアイサイト機能が止められエラーが出る。アイサイト系自体の故障の場合はアイサイトが止まるだけで問題なく走れます。 >>723
確かそれっぽいやつがYouTubeに上げられてたな
ディーラーがお客の車を通勤に使って事故起こしてたやつ 2～3年前にスバルのエンジニアがサプライヤーにパワポで指示するだけの仕事に嫌気がさして辞めた経緯を書いたブログが話題になったじゃん
今の状況はそういうことなんだろう >>822
それ、スバルじゃなくてホンダじゃなかった？ >>822
スバルってまったく技術更新がなく古いメカを使いまわしてるからな
こんなメーカー他には無いw >>824
へー、使いまわしのアイサイトXに追い付かない他メーカー終わってんな可哀想に >>812
それで自走不可になるのに単なる故障だろって、さすが擁護親衛隊スバリストだね。これが他社ならマツダ品質とか馬鹿にするくせに。 >>827
マツダの煤ディーゼルは原理的な問題だから対処療法以外に打つ手無し 800 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMb6-kYHq [133.159.152.44]) 2022/04/14(木) 16:29:00.32 ID:sjH1E1AcM
>>795
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3381840/car/3150029/6800772/note.aspx
この事例で37,000km 1万kmくらいから事例報告あり
「センサー部が煤で焦げていた」からすると
バルブ内の煤が圧力センサー先端部に溜まって
絶縁破壊してると推測 スバル車はとんだポンコツだな
ディーラーもオイル交換の入庫に2ヶ月前予約が必要だってさ
マツダではこんなことなかった スバルの煤は良い煤。
マツダの煤は悪い煤ww
これだから擁護親衛隊スバリストってバカにされるんだよ。 >>832
予約すれば済むことでは？
そんなに文句言うことか？ >>834
センサーに付着した煤
エンジン内部に堆積した煤
これ同じに語るからツダチョンってバカにされるんだよ。 >>837
走行距離3万km未満でセンサーが逝って自走不可になるのに大した問題じゃ無いとでも？これだから擁護親衛隊スバリストってバカにされるんだよ。もはや宗教だなww >>838
好きで買ってんだから別に他人にとやかく言われる筋合いもないけどね。各々好きな車買えばいいだけ。 つーかEGRで大量に煤還流させてるってことはGPFついてないから当然排気もトラップなしでPMまき散らし放題なのか。
LNT再生って硫化物を焼き切るっつってるけど実際んとこ煤焼きしてんじゃねぇの？
改修の結果規制クリアできなくなりそうだから生産停止って話じゃなきゃいいけど。
素直にGPFつけとけば良かったのにな。 おや？
納車待ちスレに張り付くアンチ
と言うマナー違反をやらかす屑はツダチョンだったのか >>840
そんなもの、普通の直噴ガソリンも同じ。
確かにどのエンジンも冷間始動のとこと加速のとこでPMは出るけど、今時の奴は昔のほどひどくはないよ。
GPFが付いてないのは国内専用だから。なくても規制は通る。 >>841
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。 >>842
日本の規制はまだ緩いから対応しなくていいって根性だからFA20DITも規制強化でつぶれちゃったんだよな。
まぁ、2030までに内燃機関やめるっつってるからそれまでは汚い排気まき散らしとけ、ってことか。
直噴でもターボがなければまだマシなんだろうけど。
クソ燃費を改善するのとGPFなしでやるためにEGRで大量に排気戻して燃料薄くしようってコンセプトなのは
分かるんだけど、過給域だと破綻すると思うんだよね。どうしてもリーンにできないから煤出るし、それを
大量に戻してさらに燃料吹きこんだらねぇ。せめてセンサー死んでも最低限エンジン止まらないようにしとけば
良かっただろうに。 バルブスプリングの時はスプリングメーカーに責任押し付けようとして大恥かいてたけど、今回の場合はどうなんだろね。
旨い事センサーのメーカーに責任を押し付けられるんだろうかね？
スバルが指定した仕様の製品を納めただけって言われてるんじゃないのかな？って気もするけど。 難しいことはわからないのですが、2.4にはEGRセンサーというのは着いていないのですか？ >>750
既に納車されて走ってる車はほったらかしなんだから
安全を軽視してるという印象も
同時に与えています >>786
それなら今走ってる車
一万キロごとにセンサ交換すればいいじゃん
面倒だしスバルには出費になるけど >>839
自分家の庭に飾って置いておく分にはいいけど、
公道や高速道路で突然止られるとこまります >>843
ロシアに輸出が出来なくなったからと聞いた。その分需要が減ったからかな。 契約したあと買取相場が下落していたとしても、契約した時点の下取り価格は固定されるから助かった A型事前予約組だけど、EGRセンサー故障発生のご報告です。
走行中に、液晶メーターにエンジン点検要メッセージを皮切りに、順次アイサイト等各種機能の点検要メッセージが表示された。
そのままディーラーに直行して結果センサー部品交換。部品はある程度ディーラーに置いてあるらしく、調査&交換は数十分。
土曜日1時間程度の出来事でした。 >>850
貧乏だなぁ
毎年買い替えろよ
スバルさん ＶＷのように走ってる間はセンサー止めるなんて事はできなかったの 煤じゃなくてEGR圧力センサのところ水分(EGRクーラの後なんで排ガス中の水蒸気が凝縮する)とこれまた排ガス中のNOxなどの酸性ガスでできた酸性水が保護皮膜もろとも腐食させたんだろう。
化学反応系の不具合だから、やられるまでの時間はエンジンかかって走ってる時間でほぼ決まる。 >>846
バルブスプリングの時は対策が大がかりだった
し台数も多かったので年単位でかかってかなり
の損失計上したけど 北米でバカ売れしてたから営業利益は前社長が「過去さいこー」連発してた
今回は主力エンジン出荷停止
円安にもかかわらず株価は右肩さがり
GWもメーカーは長期休業するんだろ
寺に出向いてセンサー交換手伝えよ💢
ツダを笑えない みんカラで2月2日契約で4月23日納車のGT-Hの人いたけど、なんでこんなに早いのだろう…
センサー云々抜きにして羨ましい >>857
16000キロ
当日は朝から乗ってて2000回転辺りでたまにアクセルが抜ける感じがしていて、ちょっと嫌な予感がしていた… >>861
キャンセルがあったんじゃない？
EX無しはキャンセル率が普通より高そうだし。やっぱり待ってる間にEXありにしたくなるとか。 保証キレる5年目以降は故障運搬時車両損害特約つけといたがよさそう >>862
なるほど。結構、距離的には早い方ですね。
週何日ぐらい乗られますか？
1回の走行距離は長いけど休日だけとか？ スバルはこんな不具合ばっかだな
CVTやエンジンが低走行距離で壊れまくりでアメリカでは集団訴訟に
エンジンCVTともに10年10万マイル保証されることになった
かたや日本では泣き寝入りww
>>864
5年以内にとっとと乗り換えたほうがいい >>862
ありがと
何かみんなそのくらいで発症してるな
俺もそろそろだわ・・・ >>865
>>867
そうですね。
自分は距離が特に長い方ではないと思ってたので当たる確率は低いかなと思っていました。
片道数キロの短距離通勤に週5使ってます。その辺りが関係してるかもしれませんね。 納期延びたのでホイールでも探すかと納期聞いたら
それより長かった…どこも大変やな 首都高で止まった評論家の車の走行距離は16000kmですよ >>858
走行時はセンサーを止めた常呂で煤は溜まるからアイドリング出来なくなるだけでは？ 寿命16.000キロの車w
所有者本人がどうにかなる分には構わんけど他人他車を巻き込まないように乗って下さいね
欠陥車の納車待ちとか本当に可哀想 >>872
わざわざそんな書き込みする性格を持ってる方が、救いようのない可哀想な人だと思うよw >>873
わざわざ納車スレに来て書き込むくらいだから、レヴォーグが気になって仕方がないんでしょうね。 初回車検までに止まる可能性があるクルマを五万台売りました
部品交換しますじゃあ済まないレベルのヤバさ だから正式発表が遅れてる
国産品質崩壊の始まりになりかねん 車検までは大きなトラブルは無い前提だかた オーナースレが過疎っているから、あちらで注意喚起されては如何でしょう。
ここで騒がれても。現車無いし。 あっちで喚いても構って貰えないからこっちに来てるんだろ
ここはよせばいいのに応戦する堪え性の無い奴がいるからな 海外で売ってるFA24DITはそこまでの問題じゃないから影響ないよ
日本でしか売ってないCB18はボロだけど、海外向けの製品のテストするファームだから仕方ない
FB16みたいに廉価レヴォーグだけの歴史になるかもな 今年の年次改良で1.5追加？
1.8のバックオーダー抱えたまま、CB18乗せたC型を11月に発表されたら結構凹む CB15はクロストレックに載せるとか噂出てたから、それをレヴォーグにも？3つもエンジン要る？ 1.5はもうCBという名前にしないのではないかな。 1年点検毎にワイパーゴムとセンサーの交換し問題なし ずいぶんと前にCB15の開発は取りやめと公式発表。 >>887
そもそもCB15開発中ついて、メーカーからのアナウンスはあったのだっけ？ >>888
決算資料の5カ年計画とかでダウンサイジングターボ1.5と1.8言ってるぞ 新型インプ・XVにアイサイトXも本当かな？と思ってしまうけど
車格の差作らないといけないのにレヴォーグに1.5って載せるのか 不正発覚後に新社長が
1500億円を投じて品質向上の5ヵ年計画を発表したけど
あれから数年品質が全く向上していかないどころか、更に酷くなっていってると感じるんだが、、、？ >>889
情報が古いね
1.5ターボの記載はとうの昔に消されてるし >>875
それはちょっと違う
スバルの他のスレが過疎りすぎてるからでしょ
スバルがというより5chが終わってる これ以上の新しいガソリンエンジン開発はCAFEやら騒音規制の強化やらで厳しくなったんちゃう？今更ダウンサイジングターボ出しとる場合やないんやろな。 >>894
まあ、こういう掲示板使うのは、もうパソコン世代のおっちゃんだけだからね。 >>891
いろいろ覚えているんですね。
スバル愛が溢れまくってる。 3万キロ程度の煤汚れなんか、発売前のテスト走行で簡単に分かるだろ。
スバルのテスト走行は高速周回だけなんか？ｗ >>898
だから煤汚れじゃなくて酸性凝縮水での腐食だ。
化学反応系だから促進試験は難しくて、時間がかかる。 さすがに最量販1.5ターボで不具合続出だと印象悪いもんな
インプレッサはNAで行くんじゃね センサーは消耗品なので、定期的に交換してください。
ついでに添加剤もお安くしておきます。
荒手の商売だなぁ >>902
今回のセンサーは数千円らしいから、自分の費用で交換したとしてもまだマシ。
以前トヨタ車でO2センサー壊れた時、軽い感じで数万円請求された時はエってなったな。 エンジン向けだとO2センサーが消耗品にあたる。ただ耐久性として5万kmくらいは保証されてたはず。そう考えると1年とか2万km弱で壊れるセンサーはちょっと有り得ないな。
いくら経年劣化試験が難しいからと言って、ろくにテストしてないことは確かだろう。発売前に欧州で何万キロ走り込んだってアピールしてたけど、ホントかねぇって思うわ。 >>903
そもそも2万km弱で寿命を迎えるのが仕様ってことじゃないでしょ。仕様なら生産停止なんかしないだろうし。
使う側からしても、その程度の走行距離でセンサー厚顔
幾ら数千円の部品でも工賃も入れたら、それだけじゃ済まないでしょ。スバルも生産停止にする事態なんだから2万km弱で壊れるのが仕様って事じゃないかと。 >>905
その通り。
5年10万kmは持たないと話にならないし、
今回のは、故障形態から言ってそこまでに壊れる確率100％でしょ。 >>905
ボルト1本で留まってて、ものの数分で交換できるらしい。動作確認は必要だろうけど工賃はまあまあ安いはず。 GDIにD-4、CB18
直噴リーンバーンの黒歴史に名を連ねました 12ヶ月点検の定期交換部品にしてくれていいから、早く納車して欲しいぞ。 CB18を世界で一番問題視している場所って此処なん？
今回の件について此処なら世界最高峰の有識者に接触できるん？ >>914
1.5のレヴォーグって意外です。むしろ1.8と2.4の中間が望まれているのではないかと思っていました。 >>917
なるほど！
それなら納得。
しかし、いま買う我々は、ますます貧乏くじになってしまう。 それはともかく、現状でGTの割合が非常に少ないのに、自動車税や車両価格を抑えたいからと1.5ターボを望む人がいるのだろうか。 >>914
その記事のオチは「読者からの情報提供」ってところなんだが
つまり>>889みたいな奴がソース元 >>917
え、燃費が微妙なe-boxerか？
電動ターボがつくなら、メカターボの必要なくね？？ レヴォーグなど出荷停止､困惑するスバル販売店
詳しい説明はないまま､反転攻勢にも影響
「会社からは出荷停止した以外の詳しい説明がない。お客さんからの『リコールなのか』との問い合わせやクレームが来ているのに答えようがない」
首都圏のあるスバルの販売店店長は、顧客への対応に頭を抱える。
該当は国内主力の3車種
スバルが生産する水平対向エンジン「CB18」のセンサー部品に不具合が見つかり、4月上旬からこのエンジンを搭載した車種の出荷が止まっていることがわかった。該当車種は日本国内向けの「フォレスター」、「レヴォーグ」、「レガシィ アウトバック」の3車種。問題を解消し、出荷再開までは約2カ月半かかる見込みだ。
いずれもスバルにとっては主力車種で、国内販売に影響が出ることは必至だ。
そもそも、長期化する世界的な半導体不足によって、自動車メーカーの生産は滞っている。スバルの場合、注文してから納車されるまでの期間は少なくとも3カ月かかる状況だ。該当車種の出荷停止によって納車期間がさらに延長される結果となった。
冒頭の販売店では、今年の2月末の受注分は4月末に生産される予定とスバルから聞いていた。出荷停止となった今、納車は早くても6月末に延期されることになるという。ある購入者は納車の時期に合わせていた自家用車の下取りの手続きを済ませ、新車に切り替える手はずを整えていた。
納車期間が遅れるあいだ、販売店は代車を貸したり、顧客に今乗っている車の車検を再度通して乗り続けてもらったりといった対応に追われている。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i ／ 公表したら
/●) (●> |: :__,=-、: / ＜ 負けかなと思ってる
l ｲ '- |:/ tbﾉﾉ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/ ＼ アホ（２４・男性）
ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r' ￣￣￣￣￣￣￣￣
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／￣ ::::::::::::::l `──'''' :::| 中野店だったかは故障したレヴォーグは不安といったら対策品でるまでXV貸し出しという先例を作って、動画で周知されたからな
ディーラーも大変やな 3月上旬契約の2.4EXサンルーフあり、ミラーありで5月生産の6月出荷と昨日連絡あった。
当初は8月と言われていたが、やはり1.8の事もあってか早まったようだ。 3月末契約2.4EXで9月納車予定と言われてたけど早まるのかな？ >>931
まぁ、俺で2ヵ月早まってるから可能性はあるのかなと。
ただ、注文時期が約1ヵ月違うからその辺で±あるのか、って感じかな。 ワシはもう既に2.4乗っとるがな(^-^)/
加速するたびに
おまんこ濡れるがなﾟ+｡:.ﾟ(*ﾟДﾟ*) マイファミリーってドラマにレヴォーグ出てた
いつ納車なのかわからんし、なんか思ったのと違う感じがしてきて契約したときのかっけーって興奮してた気持ち冷めてきた >>935
具体的にはどんなところがイメージ違ってました？ 車種別専用のサンシェードを買いたいのですが、
新品は高いので中古を買おうと思います。
そこで、vn5の新型に、旧型VMのサンシェード はピッタリとはまりますでしょうか？
教えてください。
よろしくお願いいたします。 いいでしょ別に貧乏臭くても。
あなたに迷惑はかけていない。いいから教えろや。 窓の形違うのに、どう言う脳細胞だとピッタリとか言い出すんだろう ぴったりはまるのなら、製品紹介で
VM/VN両対応って表記するよね。 リヤのゲートだけでいいから、合うか教えて下さい。
よろしくお願いします。 >>937
フォレスターの後ろついて走っててフォレスターの子分感がした
あと上からの映像だったせいか思ったよりペチャンコな気がした >>946
なるほど、、、うーん、、、
ありがとうございました。 >>945
943、944が合わねーって言ってるのに読解力無さすぎ Ｄより連絡
納期遅延により車検切れとなる愛車の、車検費用を全額持つとのこと。
ただし、当社工場での作業、当初の費用はこちら負担で下取り時に査定に上乗せ、交換部品が高額になる場合はレンタカー対応とのこと。 >>949
当初の費用はこちら負担
私（客）負担ということです。 >>949
いいディーラーじゃん
TOYOTAですか？ そんなもん査定でなんとでもなるし
現時点で金額確定できないならキャンセルした方がいいね >>949
> 交換部品が高額になる場合はレンタカー対応とのこと。
車検に通さずに廃車にするということですか？
下取り額はどのくらいでした？ >>949 >>950
今のVM買った時に似たようなことしたな
購入したの自体は車検後だったが >>953
多分、車検切れで引き取られて、そういうことになると思います。
正直、待ち疲れと、品質に対する不安で、これ以上のゴタゴタがあったらキャンセルも視野に… >>957
ありがとうございます。
私は十数年経った古い下取り車に5万円の査定でした。「値引きは厳しいけど下取りで頑張ります」の結果がこれなので、どうなのかなと思いまして。車検切れたら廃車にするくらいのクルマ下取り額、もしできたら教えてください。 車検の費用ぐらいがメーカーからディーラーに来るのだろうね。で、レンタカーにするか天秤にかけると…ディーラーも大変や >>958
最低保証がたしか３万円だったはず・・・。 >>962
ここのスレでR EXで分かるでしょ
スペース入ってるし サイズとか走りは理想に近いけど
燃費的にリッター10キロきっちゃうのは普段遣いにはあまりに向いてないよな
もう少しどうにかならんかね 燃費最悪は買う前から分かってることなんだから、それがダメなら買ったらダメだろ >>961
ありがとうございます。
値引きはたいしてできない分、がんばってくれた結果が2万円だったのですね。
やっぱり考えなおそうかな。 >>961
俺、RB3オデッセイ12年落ち11万キロ1万円だった >>971
> >>961
> 俺、RB3オデッセイ12年落ち11万キロ1万円だった
RB3ならまだまだ需要ありそうですが、11万キロか、、、
でも1万円はひどくないですかね。 >>958
949です。
特定が怖いので、国産10万キロ超で50万円とだけ。
だから「交換部品が高かったらレンタカー」は保険的発言だと思っています。 スバル、国内工場で操業を2日間停止 部品調達に支障
ってまたニュースなってるね マイファミリーでレヴォーグ見てみたけど自分はかっこよく見えたかな。おそらく2.4のセラミックホワイトだと思うけど、納車が楽しみになった >>971
ロシア輸出が止まってるのが響いたな
その手の車もロシアなら売れるからそこそこ値段はついてたんだけどな これ本当に生産止まるの？メーカーのウェブサイトに掲載ないから、故障自体マスコミの誤報じゃないかと疑っているんだけど >>978
ほんとに4月初めから登録されてるCB18搭載車はない模様。3月末に生産するという連絡を受けてた人も延期の連絡あったとのこと。 >>978
我々一般人が見る車とかが出てるのはあくまでスバル公式サイト内の商品一覧のページ(ttps://sp.subaru.jp/)であって
プレスリリースとかリコール情報を掲載するのは株式会社スバルとしてのトップページであるこっち
ttps://www.subaru.co.jp/ >>979
自分のは4月上旬登録で先週末納車された
何ヶ月も見てるから癖になってるのか、ついついここを見てしまう ＞1.5Lターボを望む声は少なくないため、期待が高まります。
どこにそんな需要があるんだよ
ストロングハイブリッド用ならいざしらず
しかも読者からの情報て 2.4欲しくても買えなくて1.8買う人がいるように、1.8欲しくても買えない人が1.5なら買えるよって需要か多少あるんでしょ インプに1.5で150馬力くらいあると良いなと思ってたけどCBは駄目だな。CB18問題はまだ色々ありそうだし
まあでも本件に限らず最近の色々な問題はコロナでみんな疲弊していてQCなんかもメチャクチャなのも原因だと思うし、今はコロナ前の高年式中古車買うのが正解な気が個人的にはします。 >>984
おめでとう。
価格comで、月末に出来上がってたけどコーティング待ちの間に登録できなくなってしまい、野ざらしが嫌なんでキャンセルして2.4に変えたっていう人がいるけど、ディーラーが既に完成してると嘘ついてたくさいんだよね。
ま、車台番号が出る時期と工場出荷、完成検査、納整センター作業、登録時期の関係がよくわからないからなんとも言えないけど。納整センター作業は登録後なのは確か。 価格コムで2.4に変えた人、ディーラー経由でメーカーに問い合わせたけど返事なく（あるいはディーラーも含めユーザーへ回答しない方針かはわからないが）
結局未登録で雨晒しかわからないまま、不安感から変えたのね
うちも連休明け生産完了で5月待ち納予定だったけど、
延びたわ。GTEX買う予算しかない家族持ちで2.4なんかﾑﾘﾎﾟ >>990
たておつ
>>991
納車「整備」なんだからそりゃあ 。。https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647747032/724
スバル「CB18型」エンジンの不具合は経年で発生することがわかっており、
「登録後1年で0.8%程度の発現率」。。 >>992
2.4より1.8のエンジンの方が(普段使い領域では)出来がいいから安心して。
［()の部分を付けないと2.4の人がすねるから付けたけど無くても可］ >>991
ディーラー側が車体に手を入れたらキャンセルできんで。 >>991
工場からの出荷直前だったのなら、そんな言い方になるんじゃないの このスレッドは１０００を超えました。
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