【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち40【LEVORG】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
契約済の｢レヴォーグ｣が納車されるまでwktkするスレです。
※本スレがアレなので 納車後のレポや相談もOK。但しデミ夫くんはスルーかあぼーん推奨※
<公式サイト> http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<公式アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
<STIパーツ> http://www.sti.jp/pa...va_levorg/index.html
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■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。
※ＩＰは本来の住人も殺し確実に寂れます、導入禁止。
※前スレ
SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち38【LEVORG】
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1648292773
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち39【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649859052/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured このスレで何件CB18のレヴォーグ納車されました報告がなされていくのか
1件でも多く皆様へ届きますように スバル、4/28から国内工場の稼働停止 上海のロックダウンで部品調達に支障 「インプレッサ」「フォレスター」「レヴォーグ」などに影響
https://www.netdenjd.com/articles/-/266442 2.4オーナーがアイサイトのトラブルで
代車の1.8と自車2.4を比較してるよ
https://youtu.be/OcCNTOtpkY0
ここの多くの1.8待ちには酷な話だが
1.8は失笑レベルみたいねww 色んなトラブルでGWはメーカー休業だと言ったろ
長期休暇で期間工泣いてるぜ >>7
試乗あるあるだわ。
S+で踏み込んで加速した時に違うのは当然。
試乗じゃなきゃこんな走り方はしないよ。
ノーマルモードでの、ごく普通の発進、加速のところのエンジンの反応のことを言ってる。
スロットルの味付けだろうにしても1.8の方がトルク感があって気持ち良いです。2.4はどんより反応が鈍いエンジン。
中津の社長が、途中で(12:40あたりから)遠慮しつつ漏らしてる感想通り。
https://m.youtube.com/watch?v=4FeJGzHvxvw ﾍﾟﾗﾍﾟﾗは絶対に1.8の方が良いと思ってるフレンズなんだね >>10
1.8乗りで2.4を羨む人がいるけど、実際には70万も余計に出すほどのものではないから、がっかりすることはないってことが言いたい。 両方乗ってみたけど、2.4のいいところってエンジンじゃなくてCVTな気がした。エンジン単品で見たらたしかに1.8も良かったわ。低回転からトルクあって面白い。 2.4より1.8の方が優れてるから敢えて1.8を選んだんだ！
お金がないからじゃないぞ！
そんな恥さらさなくても、自分には1.8で十分だからでいいじゃん 2.4は速いけど1.8の方が楽しかった STIのマフラーつければ不等長サウンドも楽しめるし VM2.0から乗り換える 早く納車されないかな スバルのHPに二日間の生産中止について公式発表されているね
出荷停止についてはああ変わらずダンマリ >>15
そうなんだよな。つまりは、出荷停止してないんじゃないかな？ レヴォーグはグランドツーリングワゴン、そんなに速い必要あるのかな
俺は1.8乗りだけどSモードすらほとんど使ったことない
トルクも下から出てるのはいいけどもう少し穏やかにリニアに立ち上がる方が乗り易いと思うけどね >>16
そうなんだ
不具合もないし出荷停止もなかったんだ
安心してGW長距離も行けるね！ >>13
旧型の時も同じことをいうやつがいたが、
今回は違うんだよね。
1.8で十分じゃなくて、街乗り領域では1.8のが良い。 そんなにエンジンパワー求めるならハイパフォーマンスカー買えば？っていうのが正直な感想 契約前に、2.4と1.8をとことん乗り比べて納得の1.8なんでしょうね
それは良かった >>21
数値もそうだけど、実際、言うほどハイパワーでないし。 2.4なら無理してでもS4買ってた
無理したくないから1.8のレヴォーグにした 家族もちに70万はでかい。独身なら2.4無理して逝けたが 家族持ちだからこそ、家族4人と荷物載せて旅行行くときちょっとでもパワー欲しくて2.4にしたわ
燃費については自分が稼げばいいだけだし 最近契約した人いましたら、値引きどのくらいだったか教えてください。 と言うかオプション揃えたらS4のほうが若干安い(スマートミラーの有無とか要因は色々) >>17
山道のワインディングはエンジンブレーキが良く効いてS+がとても有効だということを、昨日確認しました。
是非お試しください。目から鱗です。 S4でもいいから2.4ってんならGT-Hの選択肢もある分基本的にS4のが安く手に入るだろ 好きなもん買えばよろし。
いちいち他人に認めて貰う必要もない。 お前ら仲良くしろ
こんなに良く似た見分け付かない兄弟なんか他に居なんだからよ >>35
S4GTHは五十万安くあがる
あのオーバーフェンダーさえなければ レヴォーグ1.8のSTIスポーツとS4 2.4のGT-Hの金額差約30万
S4 GT-H買う方が断然良くね？？ 変な論争やS4がどうのとかなるからレヴォーグは1.8オンリーにしとけば良かったのに。
年次改良でCVTだけS4と同一でもB型を買う価値はあったかもな。
1.8試乗で乗ったけど下道市街地なら全然悪くはないからね。
俺の場合は荷物も人も多く乗せて長距離走る機会が多いから2.4で少しでも余裕が欲しかったから今回契約したけど。 >>40
まったく同じことを悩んで、スバルスクエアで比べてみるとS4はトランク開口部の幅が狭くて買物に不便だしレヴォーグの方がカッコいいという妻の意見に背中を押されて、1.8を契約しました。
もしフェンダーが樹脂でなければ、S4にしていたと思います。
今度は1.8vs2.4でマウント合戦か。先代1.6vs2.0と同じ流れで、ホントにスバリストって低レベルのマウント合戦が好きだね。 >>9
とはいっても、下道で試乗して
その範囲で感じられるということ
とくに非常識な運転をしてるわけでもないよ
そのうえで
別に1.8でよければそれでいいし
市販車の加速なんて遅れがあってあたりまえです 早く改善部品流通してほしい
それまでに重大事故がおきませんように マスコミに報道されるだけでニュースリリース等は無し
納車遅れの連絡はするが現オーナーには連絡せず
死亡事故が発生したら遊覧船のような状況に 品質まで欧米並みになっちまったなぁ
BPなんてレブリミットまでぶん回してたけど
15年間ノントラブルだったのに 2.4は足回りとかボディーの補強パーツ入ってるのかな？1.8に流用できる部品とかあれば入れたいな。 あぁﾟ+｡:.ﾟ(*ﾟДﾟ*)ﾟ.:｡+
何て素晴らしいカッコ良さなんだ！
俺ちゃんの2.4赤 >>30
1.8STI EXを先月契約 車両本体で6〜7万円の値引だった オプションはSTIパーツてんこ盛り買って1割くらい引いてくれた 生産停止で少し信用無くしたので値引ぶっちゃけると
12月末1.8STIEXで
本体値引11万
オプション購入価格65万 値引20万です
今回の問題で更に交渉中です GT EX 車両20万強匹
DOPはベースキットとETCのみで値引きなし
下取り車なし >>30
STI sport EXで車両154,000円、付属品は800,000くらいで196,000円の合わせて350,000円の値引きでした。
ちなみに3月末の契約です。 30です。値引きの事例についてコメントくださった方、ありがとうございました。
出荷停止以降、値引きが増えたのか逆に値引きが引き締められたのかを知りたくて質問しました。
2月までは10万円から20万円くらいの報告が多かった気がしますが、下取りとの関係もあるかと思いますが、意外にも30万円くらいまで出ている方もいるのですね。
2月の初めころに値上げの話がありましたが、その後は聞きませんね。 まさかB型を途中から値上げはしないでしょう。
早くても次の年改、普通なら後期型からが順当。 3月中旬のGT-H EX(革、リアビューミラー、サンルーフ)で車体から3%(12万)、オプション約50万円から20%(10万)程度でした。 お前らレヴォーグ批判されると買えない理由をあげるなとか酸っぱい葡萄とか言ってたくせに、2.4に対しては自分らが同じ買えない理由と酸っぱい葡萄と言っとるがなwww >>61
契約もせず車種批判する人間はそもそも納車待ちスレにいるべきではない存在。
エンジンマウントにしても、世代が古い2.4では1.8の完全上位互換とはいかないから成り立ってない。
その2つを混同して話する事自体どうかしてる。 現状じゃ大幅値引きでも売れないだろ
出荷停止で納期不明なんだぜ
売り物が無いんだよ そもそもの排気量と絶対的な出力が違うから出力特性だけで1.8が素晴らしいって言うのは無理があるけどな
トルクのピークが1600回転で早いかもだが、そもそものパワー差があるだけFA24は1600回転時点で300Nm超えてるし… >>65
常にそのエンジン回転数だと回転数-トルク曲線のトルクを出して走ってるとでも思ってる？ VN5はSTIをはじめ社外からも色々なマフラーが出ていますが、VNHのマフラーってまだどこからも出ていないのでしょうか？ >>63
上位互換車が来たから必死だねwww
しかし、リコール級の欠陥エンジンって大変だなwww しかも、FA24と比べても対して燃費改善してないのに、無理してEGR制御をして工場を止めざるえないぐらいの不具合。本末転倒の事態だわwww >>67
商談中に2.4のSTIがマフラーないのか聞いたら排ガスをクリア出来ないから今は無いって言われた しばらく待てば出てくるでしょう
みんな結構値引きされてんだな ねばればよかった そんな素晴らしいCB18が日本以外で販売されていないのは何故？ >>71
真面目な話、スバルはe-BoxerしかCAFE規制を上回るエンジンを持っていない。CB18はぎりぎりCAFE規制を通過した赤点ギリギリエンジン。主戦場のアメリカ市場では燃費規制はうるさくないからFB25やFA20は現役。
ちなみにヨーロッパ市場は販売台数が少ないから規制の対象外だが、環境規制の基準に達しないし、燃費が悪いからもともと売れていないだけ。 こんな事アメリカで起きたら
問題解決までのレンタカー代と10年10万マイルの延長保証を
全ユーザーに補償しなければいけなくなってただろうなw >>71
日本のレギュラーガスに対応させたから？しらんけど。
それで設計側で無理しすぎたのかもね。 >>68
やっぱ前世代エンジンを高く売りつけられると新開発品を貶したくなるわけね。
乗り比べてみるといいよ、完全に棲み分けされる類のものだとすぐにわかる。 マジレスしとくと、アメリカの排出ガス規制は通らない。のかもしれない。 まともなEGRを付けたら排ガスが厳しいとか
公式発表がないから憶測が飛び回ります >>75
エンジンが新しければいいと思っているんだろうなあww
EJ20を載せたVABなんか価格高騰で中古車市場がかつての新車価格を超えてるのに。
あんなエンジンはもう出ないけど。 >>80
日本の基準は通ってるんだから、何の問題もあるまい。 >>75
でも、どうして70万円も高いのかね？
やっぱ外車と同じで、そのパフォーマンスそのものの価値？ >>81
新しいから優れているのではなくて、これまでとは違う物だから新たな特長もあるということ。
例えばCB18の方が静粛性と電制ダンパーとの相性で乗り心地のしなやかさでは優れていたよ。 >>85
でも、想像と言い切る、あなたのコメントも想像ですよね？ >>85
さすがにディーラー行って試乗すれば誰でも検証できてしまう事を想像で話してしまう事はしないわw >>84
確かにアイドリングでもFA24の方が良い音がしてた…(=少し大きな音-->うるさい)
CB18はPレンジで回転数を少しあげるとまた別のキュルキュルする音がする。 1.8はボクサーサウンドが味わえるからな
別にマフラーを買わなくても経年劣化でボロボロ言うようになるよ。 昔乗ってたBHも年数が経つにドコドコ音が大きくなっていったな >>66
反語的に聞かずに
君の意見を素直に書けばいいよ
いがみ合うようなことじゃないんだから >>92
この辺りは自動車会社に入ってくるような理系大学生でも理解できてないやつが多くて難しいんですよ。
カタログ出力も。一般的には275PSのエンジンと177PSしかないエンジンだから。
馬力は最高速、トルクは加速っていう言い回しも気に入らない。 明日からGWだけど結局正式なプレスリリースは無しか
ユーザーの安全はどうでもいいってことね >>94
注文者のキャンセル阻止の方が大事に決まってるじゃんw 自分が気に入った方を買えばよろし。
意見が一致する仲間探してどうにかなるのか？
どうでもいいよ。自分が納得した方を選んで、
最高だと思って乗ればいいだけ。 やっぱり2.4なんだな
壊れないし速いし
.8？！
包茎おちんんちんです(*´･ω･｀)ﾉ ワシも納車まで代車が借りられる事になった。
果たして何ヶ月代車に乗るのだろうか。
割り切って代車生活を楽しむ覚悟だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
