【最高傑作】ランドクルーザープラド165台目
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【最高傑作】ランドクルーザープラド161台目
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【最高傑作】ランドクルーザープラド164台目
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そうそう。プラドDは常用域の加速が良い感じ。
rav4は出足がちょこっと「？」な感じだけど100km/hからでもグングン加速する感じ。
どっちも速くは無いけど不満を持つ人も少ないだろうなあと思う。 >>899
ここの住人的にはFMCとMCで買い換えれば良いだろ >>896
8秒台だよ
ガソリンはもっさりいわれるが
ほんの出だしだけで加速はこのクラスではかなり早い
エンジンとミッションがほんとに優秀なんだと思うぞ >>903
ツベのインチキ動画は8秒台のがあるな
8秒ったら、前の型の86レベルだけど、パワーウエイトレシオ的に不可能だろ
せいぜい11秒くらいだよ 同じエンジンの新型ノアボクとハリアーも同じ8秒台だね
ハイブリッドPHEVが速く悪くいわれがちだが優秀
プラドに2.5リッターNAでいまよりましになりそう 加速どうこういうやつはrav4買えよ
プラドじゃかなわん
あっちは普通車の車格の速さしてる
こっちはずっしりクロカンダッシュでいんだよそれでも不満なら300買えよはりあえるぞ >>907
前車がアドベで
今がDブラックエディション 前車アルファード
今車プラドD
試乗第一印象は「遅っ！」。第２印象は「揺れて気持ち悪い」。
一ヶ月もしたら慣れた。今は満足。何よりカッコ良し！ クソ遅いけど何か余裕がある車
追い越されても全く気にならない
ホント二輪に例えたらハーレーと同じ >>910
何いってんの？
ハーレーも速いのあるよ。 >>914
いや3秒台は十分速いだろ
2秒台なんて腕もないと出せないよ >>915
隼だと普通の回転でクラッチミートしてただ全開にするだけで2秒台。持ってて自分でも計測してたこら間違いない。
3秒台はミドルクラスのタイムだよ。 >>910
俺はディーゼルだから遅いとは思ったことはないけど、とにかく余裕がある車ってのは同意。 しつこいかもしれんけど。10年以上乗ってたので。
ハーレーは遅くはない。大排気量でトルクはあるんだけどOHVというクラシカルな機構なので回しても嫌な振動が増えるだけで加速は良いけど、スピードがのらないかんじ。
120km/hまでは気持ち良くて、140km/hなんて不快な振動で伸びも悪いし、車体の剛性も足りないし何よりポジションのお陰で風圧が辛すぎる。
なので80〜100くらいで走るのが気持ち良い。
そういう所はプラドと似てるとは思う。ディーゼルの話。
ガソリンはダメだ。ちょっと踏んだらエンジンが悲鳴をあげる。
ガソリンは国産の400ccのアメリカンだな。 ディーゼルでクソ遅いって比較対象車は大排気量車かなんか？
俺は2.5ガソリン車からの乗り替えだけどめちゃくちゃ速いと感じる。 >>921
0発進は重いせいかもっさりしてるけど少しでも速度が出てたらちょっと踏めば十分な加速すると思う 遅いとか速いとかどうでも良くね？
そういう事を語る車じゃねーよ >>923
絶対的な速さじゃなくて、感覚的な速さの話でしょ。
踏んだ量の想像に対するスピードのノリとか。
ガソリンが分かり易いけど、踏めばそれなりに速い。
けれど、エンジンがブン回って音も唸るし気持ち良く無さげ。
そこを遅いと表現してる。
対するディーゼルはそこまで踏まなくても回転低く、音もそんなに唸らずにスルスルとスピードがのる。そこを速いと言ってるだけで。他のクルマに比べればそんなに速くも無いんだけどね。
あと絶対的な速さを必要無いと言うのであれば軽のエンジンで充分じゃね？という話になってくるので野暮だよね。 >>925
ディーゼルのスルスルとした加速を速いと言ってるんじゃなくて、ベタ踏みした時のシートに押し付けられる加速が速いと言ってるんだけどね。 >>923
「踏み込んで走る車じゃないだろ」という奴がすぐ出てくるが、
その論理でいくと、軽以外燃費の話をしてはいけないということになる。 >>928
じゃあプラドDはクルマとしての速さは普通かな。
大衆向けラダーフレーム車としてなら速いと思う。
高級クロカン車は大抵バカっ速いモデル用意してるからねー。乗った事無いけど。 サーキット走るわけでもないのに速い遅いってバカみたいだわ
目的地に着く時間なんて変わらんのに 仕事でMTディーゼル4tトラック乗ってる俺からしたらATディーゼルは出足ががもっさり。トラックはセカンド発進してるせいもあるけどな。 >>931
プラドDで普通の加速と思うとか車歴すごそうだねw
個人的にはこんな速い車だとは思いもよらなかった。 私はプラドDのどこが凄いかと言うと坂道に強い。
坂の多い地域に住んでるからグイグイ登ってくれるとひじょうに快適。 >>932
これまでの流れを読んだ上での「サーキット云々」と思うのであれば大した理解力だと感心するわ。
>>934
2.5リッターくらいのセダンならもっと速いよ。セダンは一般的じゃなくなってきてるけど。 ディーゼルは高速道路の坂道でやたらシフトダウンしないで登り切るのがいい
乗り出し400万とかする車が坂道で軽自動車みたいにシフトダウンしてエンジンがうなるのは情け無い
高速道路にしょっちゅう乗るとディーゼルの余裕を感じる >>937
でもお前プラドすら持ってないじゃん
なんで粘着すんの？
ほちくてほちくてちかたないでちゅか？ >>936
2.5セダンなら直6のマークX乗ってたことがあるけど、プラドのような余裕のあるトルクフルな加速感はない。
タイムラグ凄いけどまさにドッカーンと加速する。
昔の3リッターツインターボに匹敵する感じ。 >>937
ディーゼルの余裕は否定しないけど、最近のコンパクトカーはマイルドHV+CVTだからシフトダウンって感覚はないよ。 >>924
ず〜っと頓珍漢な事言って荒らしてるけど、楽しいの？ みなさんエアコンフィルターどのくらいで変えてます？ 俺の改良後Dは全然スルスルじゃないな 高速合流や追い越しではアクセル強めに速めに踏み込まんと加速が鈍い アクセル重い スロコン付けたい クルコン使わないとやや疲れる車という印象 制限速度が遅い公道を走るわけだから、速さなんか要らないし、速度取り締まりや事故などむしろ邪魔で危険
だが、全速度対応ACCや停止ホールドはぜったい欲しい
プラドのような街乗り四駆にオフロード性能なんか必要ないが、運転が楽になる装備は欲しい
足回りはもっとカッチリさせて、舗装路重視にさせても誰も文句言わないだろう
プラドでオフロードやりたい層は、足回りノーマルでなんか乗らないから
ラダーフレームの頑丈なクルマで、改造すればオフロードにも対応できるって感じで所有欲を感じるクルマでいい >>946
だから何度も言うように、ＴＳＳなど先進機能装備が薄いのはただ遅れてるだけで、ＦＭＣでもすればついてくる
クロカンだからＴＳＳがつかないのではないのは、300についてるのを見たら分かるはず
もう乗ってる人にはどうでもいいことだろうが、これから検討するなら遅れてるだけだから今は買いじゃないってこと >>947
車買うのにイチイチグダグダ言うくらいお金無いなら辞めとけ
今から買う人は新型出たら乗り換える、もしくは飽きたら悩まず乗り換えられる財力のある人だ
乗り出し400万から700万程度すら、タダみたいなもんだから買っとこって、買えないなら辞めとくのが正解 >>948
君は腹立つだろうが、プラドＦＭＣの予約可能になったら即注文する
それまでは別のクルマ乗り継ぐ
なぜなら、遅くてかったるいだけなら良いが、今のレベルで装備も薄いクルマを繋ぎで乗るのは嫌だし
不要なオフロード性能なんかどうでもよく、プラドのノーマルはオフロード走るようなクルマではない
でも現行車も買ってくれる人がいるおかげで、新型を待てるわけだから、現行車を買ってくれる人には感謝したい >>948
でもお前貧乏じゃん。
ディーラーコーティングでボックられてるしw オフは走らないし街中では安全装備がないと運転できないのになぜプラド？ トヨタ車好き（リセールの良いクルマ好き）だったら
ランクル、アルヴェル、ハリアーなど、乗り換えたり繋ぎで乗れる車種がある
今後はクラウン、プラグイン車やＥＶもいろいろ出てくるだろうから、選択肢はさらに広がる
だがその時点で買いではないクルマってのもある
ＴＳＳが古いというか使えないクルマは、今の時点でプラドだけ
それでも売れてるし、輸出需要もあるから買ってもＯＫだけど、自分が乗るならしんどい
ランクル300はデカ過ぎるから、プラドがＦＭＣしたら乗ってみたい >>952
プラドでオフロード走ってるやつなんかいない
ゼロではないが、ただのアホかファッション プラドいいじゃん、めちゃ安いのに街乗りではかなり存在感あってさ ブラドかFMCしたらまた文句や買えない理由探してわざわざ書き込みにくるんだろな。 >>951
は？
コーティングでぼったくられるくらい、どうでも良いくらいの金は持ってるよ
ところで、お前はイチイチIPチェックしてんの？
番人って呼べば良いかな？ IDチェックなんてしてねーわw
書き込みがアホ過ぎるからボディコーティングの馬鹿だろうと思って書いただけだわ。
お前本当に貧乏人特有のアホ丸出しだからすぐわかるんだよw >>959
多分気づいてないだろうけど、お前も大概特徴的だけどな笑
俺はイチイチ、特徴とか記憶してないわ >>954
オフ乗りはしないけど、ファッションとしてプラド乗りたいって事は分かった。
950スレ踏んでるから次スレ立ててね。 ワイのプラドさんクルコン中に隣の車線から前に入られると設定した車間距離になかなかしてくれん 車間取りだすまでかなり時間掛かるんやけど皆はどう？ 相手の速度が同じくらいから上だと目の前に入られてもまぁまぁの時間目の前のまま追走するんやけど オフロード全く興味なかったんだけど、プラドでデカイ踏切をユッサユッサ渡った時にちょっと快感だった 俺は10年前の車からの乗り替えだからプラドでも十分満足。MOPナビだからパノラミックビューだし、BSMと自動ブレーキも付いてるしカッコいいしで文句なし。
コミコミ550万したけどあと100万安かったらさらに良しw 私はサーフ、CX8、今回70thプラドへ
サーフ215後期にディーゼル有れば長く乗っていたかな
CX8は走りに関してはとても良い。車体が低いのが少し抵抗あったかな
今回のプラドに関しては前車2台よりとてつもなく揺れるし、運転しづらさはある
ただ、乗っていてそんな欠点も気にならないかな マツダもプラド真っ向勝負のディーゼルクロカン作ればいいのにね
CX8の車高じゃ物足りないよ >>970
そうかな？
ラダーフレームにクロカン車体と得意の高性能ディーゼル乗っければ結構売れそうな気もするけどダメかね。 プロシードマービーがプラドサーフにぼろ負けしたからもうやらんでしょう 世の中ね、フレームのことなんて全く知らずに車に乗っているのがほとんどなのよ。
けど、一部の人はそこに拘るから存続するんだけどね。
見た目カッコよくて、中が広くて装備が良くて、走りがいい車なら、フレームなんて関係ないって思っているよ。 >>925
あんたの理論で返すなら、絶対的な速さを求めるならGT-Rにでも乗りなよって事だ。
なぜプラドを選んでおきながら絶対的な速さなんてフレーズを気にする？
あんたの世界観にはプラドと軽しかないのか？ >>974
968じゃないですが
巡航中の揺れはあんまり変わらないかな
ただしサーフに比べてフロントサスが柔らかいのでブレーキ時の沈み込みがはてしない
曲がる止まるで前後に揺らさない運転がシビアになった
フロントが柔らかいからか直進安定性も悪くなってハンドルの微修正が増えた
総合するとユラユラしてると言える サスの軟らかさもあるけど、エンジンの重さの方が影響してそうだな もー新型は高級路線やめてくれんかなー300があるんだし
78プラドみたいに角ばったデザインにすればいい感じに棲み分けできそうだし売れると思うけどなジムニーシエラ売れてるんだし 8月の一部改良で車両本体価格値上げすると思う？
海外メーカーは材料の高騰で値上げしてるみたいだけど >>979
それは無理だろう
300だってさかのぼって80の頃はまだここまで豪華じゃなかった
質実剛健ならトヨタには70があるし
プラドの立ち位置は70より豪華なフレーム付き4駆で300の位置は超えないって所だから
ジムニーはオモチャだからプラドとは考え方が違う >>979
俺も無理だと思う。
より質実剛健にして道具感のある感じにして欲しいけどプラドはそっち方面はライバル不在なのでやらなくてもOK。
逆にゴージャス方面に磨きをかければデリカや高級ミニバンを喰える。
…今の内外装だと汚すのが惜しくなっちゃうよね。 ボディカラーを黒にしたら埃、黄砂が凄い。
ボディがデカイから水洗い後の拭き取りが大変。特に屋根。
拭き取りしないと水玉の跡が残る。ほっとくとシミになる。
ホワイトにすべきだったな。 >>954
もうこの人何の事言ってるか分からなくなってる
病んでるのかな？ オプションで内装ゴージャス仕様というか先進テクノロジー満載にできればええんよ
多少壊れやすいけど見た目重視でオフロードいかないでね！って注釈しときゃええんよ >>985
そんなあなたにはブロンズオススメ。汚れが目立たなくなる不思議 俺もデザインは角ばった感じにして欲しいなあ。
まあ無いよな。 リセールのこともありホワイト1番人気と聞くけど、ブラックのが良く見るんだよな〜
若い奴はブラック多そうな気がする 好みはブロンズだったけどリセール考えてホワイトにしたの一生後悔してるわ >>991
一生後悔するくらいならリセールいいんだから乗り換えろよw 前回はインテリジェントクリアランスソナーが標準装備されたけど 今回も何かが標準装備されて余分に値上がりしそう
インテリジェントクリアランスソナーは付いてて良かった
バックしようかとアクセル踏みかけたら後ろに近づいて来たバイクに反応してブレーキで助けてくれた 直射日光でバックカメラ見えなくてミラーの視覚にいたんでブレーキかかった後も何に反応したか分からんかった TXLでデフロックのオプションが選べれるようになれば、FMCを待たずに買うかも 999なら180系は前後デフロック全グレードオプション可能、150系より300kg軽量化 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
