【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS120【STI】
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※前スレ
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS119【STI】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645442442/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ランサーにはGDAみたいなのなかったからあれだけどインプレッサみるとGDAなのかBなのか気になってしまう。 >>952
1.8Lターボ四駆の無印ランサーあったやん。 バラストはライトの下だった…ハズ
バンパー外すとアクセスできたと思う 音楽しむならGDAと言うけど、社外マフラーにした時の話？
愛車のGDAF純正だとプリウスより静かなんだが >>951
インナーライナー下側から覗けば見えますよ
カプラーが硬すぎたりしたらパンパー外さないといけないかと思いますが 白いいね
丸目キモオタブルー海苔だけど白か銀に全塗したい キモオタブルーは外装色がヤフオクですぐ手に入るからいいけど
今ブルー以外バンパー高くね？
足元見やがって 前オーナーがバッテリー液こぼしたままにしたのか
一部バッテリー受け周辺が腐食で穴開いてるなぁ(白目)
チンカスメンテしてんじゃねーよ バッテリー液溢れるって、
多分ジムカーナかスポーツ走行して溢れさせてそのままなんでしょ
知らないと確認しないし拭かない わいのインプちゃんは白やけどソリッドやからすっごい安っぽく見える軽トラの白みたい 最終型スペCの白
パールとか入っていないソリッドな白の安っぽさと黒一色の内装が競技ベース車の雰囲気を出していて最高 黒は落ち着き
白はデザインのメリハリを出す
黒も今思えばよかったなぁってなってる GDBでサーキット走ってる人はタイヤの空気圧どれぐらいにしてますか？ >>972
気温や路面温度に合わせるよ、わかんない時は少し走って温めてから空気圧下げて、温まった時に適性空気圧というかタイヤの外、中、内側の温度が同じくらいなる様に合わせるというか。
走行のたびに温度と空気圧メモってデータ集める。 タイムを気にしないで楽しむためだけにもてぎを走っていたときは冷間でF1.9±R1.6±くらいからスタートしてたな
あとは2～3周して内圧上げたらその時のグリップ感に応じてピットで上げ下げして残り時間楽しんでた
遊ぶだけならこれくらいで十分 涙目インプのボンネットダクトって、丸目に流用できる？ 確か社外でビッグエアダクトだかで出してなかった？
ダクトの取り付け形状違ったはずだしでも涙目ダクト付けてる人いるからあるはず >>980
ヤフーショッピングでFRPのビッグダクト売ってるね >>973
内圧とフィーリングとタイヤの摩耗具合見ながらやってるけど、何が正解か分からなくて… >>982
内圧高すぎるとセンターが温度高くなるし低いと外側が熱くなる。もちろんコーナーもあるから単純でないけど。刺して少し中を計測するのがいいんだけどとりあえずはドンキとかで売っている安い非接触温度計で見てみるのもいいかもね。片減りはすぐわかんないし。 タイムを削っているなら内圧とか磨耗とかどうでも良くて一番速いタイムが出る空気圧が正解
それが数値でどれくらいなのかは車両のセッティング等で変わるので答えようがない 大前提として、温度湿度路面温度と走行前空気圧、周回数と空気圧はメモっておいた方が良い
特に周期は気にしなくて良いけど、先立つモノが無ければ検証も出来ない
速い空気圧が最良なのはその通りで、とにかくデータ取りが1番楽で近道で、最適条件を見つけるまでが楽しい
まぁ適当でいいよ 俺らみたいな素人だと、結局はタイヤでタイムが決まるから、
好きな見た目の車高、セッティングを決めて走れば良いよ
セッティングが楽しいならそれも良し
よっぽど酷い事しない限りは、通ぶれる振る舞いなんて無いから安心すれば良い 3ポートソレノイドバルブに変えてWGDC落としてセッティングしてるけど一向にサージング収まらん…
ゆっくり踏むと7000rpmで1.2キロ付近で安定していい感じなんだけどなあ… いつも思うが涙目グリルに鷹目ならよかったのにな
※むかーしE型のシルバー乗ってた このスレッドは１０００を超えました。
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