【日産】2代目ノート Part49【E12 NOTE】
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公式ページは内容がE13のものに変わっていますので削除しました 車検に出してきた(ディーラー)
見積にあった下の項目をカットして1万数千円節約
・エンジンオイル添加剤
・クーラント添加剤
・ガソリン添加剤
・抗ウイルスコーティング
・車両用クレベリン
しかし、添加剤好きだね エアコンフィルターの交換も自分でやれば追加で技術料5千円くらい(うろ覚え)節約できるはずだけど
肩を痛めてて無理できないので断念 エアコンフィルターは技術料より品代が高いみたい
黙ってると1番高いやつに交換されるちゃう
ただの花粉対応だと2000円くらい
ピットワーク エアコンフィルター 日産 ノート E12用 AY686-NS018-01 プレミアムタイプ PITWORK
https://www.あまぞん.co.jp/dp/B07L8YY9DB/
5,376円 エアコンフィルターの所は何を考えてあんな形状にしたんだがフィルター交換するたびにこの形状にしたやつ馬鹿じゃないのと思うわ 以前、エアコンフィルターを取り出したら激しく変形しててほとんど役に立ってなかったんじゃないか？・・・って思った事があった
日産の一応はプロフェッショナルが交換してもあんな感じになってしまうんだから設計が悪いよね >>6
整備士に勧められ、日産のＶシリーズにしたよ。自分で替えてるけど体勢がきつい。
ピットワークが12000kmのところ、10000kmだけど、どうせ毎年替えるから安いに越したことはない。 ワイパーの替えゴム、近所のスーパーオートバックスにはNWB製の運転席側用とリア用はあったが助手席側用の300mmは置いてなかった
やっぱり通販かな 自分もちょうどこないだ車検で値段差あまりないからアマで1100円くらいのリアワイパーをブレードごと変えた
でバッテリー交換もしたんだけどリセットしないとアイドリングストップが作動しなくなるとか言われてたのでちょうどいいと思ってバックアップだけとって交換したらすぐにアイスト作動した
配線いじって止めるしかないんかね (中古車を買った場合)
前オーナーが高級な？ワイパーブレードに変えてると
純正互換の替えゴムを買っても「ありゃ？」って事になったりするんだよね
人によってはお店に「合わないんですけど」って苦情言ったりw アマゾンでワイパー替えゴム買ったけど、リアの分も買わないと2000円を超えないからリアも買ってしまった(プライム会員じゃないので)
他に欲しいものもなかったんでリアも買ってギリで2000円オーバー
カスタマーレビューに、二つ折りにして配送されたってのがあったが
アマゾンが販売・送付をするものの場合だと120cmくらいの必要以上に長い箱で送られてきた 車自体の問題より乗ってる連中の問題なんだよな
クラウンの主力が4気筒とかもう誰も憧れない単なる実用車だな(値段高くて低品質だが) 前期メダリストで最近低速時に信号停止などで軽くブレーキかけながらゆっくり停止すると停止直前くらいにフォーーンって感じの甲高い音がする時があるんだけどディーラーに預けても原因不明で返された
同じ症状になって原因究明とか解決できた人がいたら方法教えてください。 点検の代車がデイズのフル装備
ディスプレイが大きくて見やすくて良い
軽自動車でももうDINサイズなんて関係ないんだな
アラウンドビューも良い(自分のノートには付いてないw)
満タンなのに航続距離が130kmとかで営業の人に確認してもらったら
色々な人が乗るので正確では無いとのこと
点検ついでに先送りにしてたフロントサスペンションのリコールもやってもらうことにしたよ メンテプロパックで車検で約10万円支払い
各種税金・保険込み
こんなものかね？当初に払った費用を考えるとあまりお得な感じがしないな 点検のお知らせってハガキ、法定点検の6か月ごとに来るよね
無料（前払い）だから今のところは点検に出してる >>20
オイル交換がタダになって洗車してもらえるくらいだね、メリット
2016だから5年の12万円で外した
5年目の車検で無理やり延長前提でディーラーは
見積もり作ってくるよ >>23
延長も有りなんだね
営業マンからお勧めされるようなことはなかったが・・・ メンテパックってそんな損はしなくね？
メンテパック無いと整備する気も無いから入ってるわ 借家ぐらしだとなかなか自分で整備ってわけにもいかん インプレッサ乗ってたときはそのスレに顔出してたんだけど
オイル交換は自分でやれとか、ガレージジャッキ買えとか
タイヤ交換(スタッドレス←→ノーマル)は自分でやるものだとか
宗教にでも入ってるの？って感じの人がいたっけ 俺が2016ノートを買ったときが、下取り含め
21万円引きだったから5年12万円のメンテプロパックに
入ったよ。
無駄だったと思う 自分のはアイドリングストップ付いてないんだよね
もしかして勝ち組？(の訳ないよね)
【自動車】言い出しっぺのトヨタが採用停止!! 必要か? 邪魔か?? 「アイドリングストップ」の功と罪
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649596080/ パワーウインドウって結局はエンジンかけないと動作させられないよね？ 駐車場で人待ちしてるんだけど隣が窓を開けてタバコすってるからこちらは窓を開けられないw
短時間で熱中症にはならないだろうけど暑いからエアコンon 走行中に窓開けて喫煙してる奴も腹立つ
どのくらい臭いか知らないんだろうな
大人なんだから後ろの車の事も考えろ！ >>36
同意
日曜日のラジオでもたまたま言ってたんだけど
「（まわりに他の車がいるときに）車の窓開けて喫煙するのはマナー違反」って コンピューター書き換えたらecoモードでも出足がスムーズです 予備で持ってるようなETCカードのクレジットカード会社から
一定の金額を使わないなら次回はカードを発行しません・・って郵便が来た
具体的な金額は分からないけどゴールデンウィークはこのカードを使ってみようと思う
年会費取る割にセコイ感じ 深夜割にかかる時間帯にすればゴールデンウィークでも3割引 片道400kmちょいの往復
行きはトラックの後ろを80km/hくらいでチンタラ ガソリン17L
帰りは普通に105km/hくらいでエアコンONのままずっと雨の中
途中30分くらいエンジン・エアコンかけたまま休憩 27L
結構燃費が変わるものだね ATの状態が良くなかったって話だから、滑りとか不具合が出てたのかも？
増える電力事情をおぎなえないよ。 ノート乗りってなんで煽り運転する人多いの？
失う物ないとかなの？ それは流れにそってない走り方してるから
もしくは住んでる地域が悪い 昨日、制限50キロの道を30キロで走ってるブルーメタリックのノートいた
ドライバーはおじいちゃん ごめん、それ俺のオヤジ
事故らないように慎重に気をつけて運転しているのでクラクションなど鳴らさず温かく見守ってやってください >>52
今度見かけたら盛大にクラクション鳴らしてやるわ! E12 epowerですが、ラジエーターファンって故障しやすいパーツですか？
最近、駐車後にキュッキュ言いながらファンが停止します。油挿せば治りそうですが、バラすのが手間… 国土交通省の自動車不具合ホットラインにラジエターファンの軸にガタがあるという報告が何件もある
交換した方がいいのでは さっきバックドア開けたら開口部の上の方が部分的に緑色
苔の一歩手前か？洗車したい
ルーフモールの底も何か生えてそうw 今さらアイドリングストップの
常時キャンセルスイッチ付けた。
いやーイライラが無くなったわ。 >>61
安いバッテリーにすると自動でアイドリングストップがキャンセルになる リセットするとキャンセラーが
無効になったりするけどね。 充電制御車に普通のバッテリー使っても問題ないの？
アイストは使わないとしても ほとんどの[普通]のバッテリーが充電制御車対応では オイル交換DIYでやってる人居ます？軽のは何とか1回やったけどあるんだけど普通車は未だ無いんだよね・・下からで特に難しく無いですかね？ ニスモSのブレーキペダル停止時に奥まで踏み切ったら最後ペコッってなる？ ボンネットのクローズ検知センサーをショートさせるとアイドルストップキャンセル出来るのでは 当該商品がどれか分からん時点で答えられるやつ居ないでしょ 前期ノートのエバポレーター洗浄したことある方いましたらどんな薬剤？スプレー使ったか教えてください エアコンて前と足元モードにすると急に冷房効率落ちるよね
なんでなんだろ そもそも冷たい空気は下に溜まるのに風量の半分を足元に出すことが冷房の使い方として非効率としか E12前期購入して初めての夏やがエアコンこんな効かないんやな… エアコンの効き悪いよね
ノートにしてからは他人を乗せる時に気を使う
可能なときは出発の10分前くらいからエアコンをオン
気休めにはなるかな
ファンも弱いのかある程度冷えてくるのは走り出してから 同じく今年が初めての夏の前期乗りだけどワコーズのエアコン添加剤入れてもかなり冷えが悪いのね
扇風機付けようか悩むわ nismo sだが、エアコンが夏場に弱いと感じたこと無いけどなぁ
個体差なのか？ エアミックスドアが、ビミョーに壊れてるという可能性はある
そのうち完全に冷風が出なくなる。
でも乾燥してる温風だからエアコンは作動してる >>97
俺は新車で購入して三年目ぐらいで壊れた
修理工場の人曰く「よく壊れる箇所なんですよ リコールの対象じゃないです」って
よく壊れる箇所ならリコールだろw アクチュエータ5000円くらいで高いけど、ドライバーさえあれば自分で交換できるし本格的に暑くなる前にやっておいたほうがいいよ
前方足元で風出して、足元だけ明らかに温風だったから替えたら直った。ついでに冷たさも上がった マニュアルエアコンの自分には死角はなかった！
（冷えが悪いのに変わりはない） エアコン朝や夕方すぎの涼しい時間帯は結構効いてるんだけどなぁ
昼間の気温35度とかなると全然効かないんだよなぁ… E12は電動ファンがクソだからな
軸ブレで壊れるは、風量弱いわで >>108
ガス補充とかしたら涼しくなるかしら？
少しでも希望もてるなら帰りにスタンド寄ってみるわ エアコンがらみは技術と機器の揃ってるスタンドでね
（できればディーラー、それがダメならオートバックスとか車検の指定工場レベルで）
ただ補充すれば良いってもんじゃないようだから >>110
うちはガス点検してもらったけどガスは問題無くエンジンルーム内の配管もキンキンに冷えてるから、故障があるとすればアクチュエーターとか車内側のパーツの故障だと思われるって言われたよ
ノート自体エアコンの効きが弱いと言うのはよく聞くし、涼しい時間帯はエアコンが若干効くのは気温が昼間の最高温時に比べて低いから効いてる気がするだけって説明だった
アクチュエーターとか車内側の検査と交換の場合は数日預かりと言われて今のところエアコン添加剤を入れて様子見って事にしたけど添加剤を入れても若干冷えるようになっただけで根本的な冷えが弱い問題は解決してないね エアコン入れると、cvtが滑るような挙動たまにする
加速でタコがビミョーに上がったり下がったりで アクチュエータをモノタロウで注文しようと思ったら個人で買えないのね。困ったわ モノタロウ普通に個人で使ってるけど何か制限あったっけ？？？ モノタロウは一度買うとダイレクトメールが頻繁にきてうるさい
利用しないでいたら、今なら1000円のクーポンプレゼント！みたいなのが来たから無理矢理使ってそれっきり
あと、アクチュエーターは他でも通販で扱ってるよね 使わないでいたら優待クーポン送ってきたのは
・ホットペッパーグルメから2000円分
・PayPalから1000円分
くらいかな 個人扱いで登録すると買えない商品が出てくるから個人事業主で登録だな 10月で10年20万㌔故障なし
エクストレイルを契約して下取りに出したら5万て言われたわ 中古車も深刻な玉不足で前年同月比で-7%とか言ってた
過去最大の下げ幅
でも20万キロだと廃車コースだろうな ランクルは納期5年で受注停止したのがニュースになってたけど
エクストレイルは即納？ >>126
整備次第でまだまだ走るんだよ
ロシアや中東では50万キロ越えの日本車がザラだぞ ボディーをガラスコーティングしたら洗車機に入れても塗装は剥げませか？ 彡⌒ミ
( ˘•ω•˘ ) また髪の話…めっっっ！！ アクチュエータ注文したがその前にとりあえずエアコンガスだけ補充してみたら今までより遥かに冷たい風出てきたわ。まぁ時折急にぬるい風が出たりするけど… うちの前の車がそんなだったけどコンプレッサー死んでたわ 9年経過E12、そろそろ買い換え・・この住民はどのくらいで買い換え？
このご時世高いし納車時期？だし 東京のトヨタのディーラーの人がニュースで言ってたよ
「こんな売り方になるのは初めて」って
他メーカーのディーラーも同じようなものかも >>134
不満無いなら無理して乗り換えとかしなくてよくね？
日本が乗り換え頻度高過ぎなだけだよ
やれ10万キロ行ったから、やれ10年だから乗り換えなきゃ、みたいな雰囲気なの日本くらいのもん
法律がそもそも業界重視しすぎなんだよな いざ壊れてしまってから修理はしないけど新車も手に入らないとかめちゃくちゃ困るからそれなりの時に買い替えた方が無難
車無くても何も困らない人はギリギリまで引っ張ってもいいけど >>137
その「それなり」の基準が日本だけ突出して早いのがおかしいんだと思う
世界一壊れない日本車乗ってるのに 修理しながら乗るのが普通の国と10万超えるような修理が有ると買い替えるのが割と普通の国の違い
世界一壊れない日本車に乗ってるからこその感覚の違いでは ノートの前に乗ってたのは13年選手だった
税金UPも修理費も何のそので乗ってたけど信号待ちで追突されて弾みで前の車にもぶつかって
事故車として売り払っちゃった
見た目の破損は大したことなかったし、エアバッグも作動しなかったし、怪我もなかったけど
「部品が集められないかもしれません。中古部品使っても修理に3か月は覚悟しておいて下さい。」
と言われて修理を断念
ノートと違って不人気の希少車だったから部品が無いのも頷けた
以上、チラシの裏でした エアコンをつけるとマグネットスイッチのカチッいう音が20秒間隔でずっと
してるんですが普通ですか？急に気になりだしたので・・ アクチュエータ届いたわ。これで冷風からいきなりぬるい風が出てくるのが治ってくれるとめちゃくちゃ嬉しいんだけどなぁ 俺もこの前交換したけど、絶好調
マジで3分で交換できたわ 4030円
27732-3VA0B
末尾Aが元々付いてた奴で、末尾Bは対策品なのかもね アクチュエータさっき付け替えてきた。暗闇の中でしたから時間かかって正しくハマってるかもわからんが
今までとは全然違うめちゃくちゃ冷えた風が出てきたのでまぁ大丈夫やろと気楽に考えてる。 いや、俺もそう思ったけど、アクチュエーターは付いてて温度制御がついてないエアコンがあるのかも、と思って静かにしてたw E12のアクチュエーターは素人でも手が届くところにあります
ググれば複数の人が作業画像をアップしてくれてます
自分のはマニュアルエアコンなので温度調整はツマミを回すタイプです
ツマミへの必要な力の入れ具合からしてワイヤー等を引っ張ってるような感じです
で、スマホの動画撮影でアクチュエーターがあるはずの部分を撮影しましたが、アクチュエーターの影も形も有りませんでした 今更ながらスロコン入れた
モッサリが改善されて満足
てか、社外マットが邪魔してアクセル最後まで踏めなかったのもあるw >>153
絶対にやめた方がいいよ
マジでゴミだから 中古車が同年式のコンパクトカーの中ではお手頃価格なので検討してる 車内の広さ重視ならかなりアリ
少しでも高級感欲しい人はダメ
メダリストなら我慢できるかもだが
あと、可能ならe-POWER 先代フィットも安いよなと思って見てみたらこの車もそうだけど中古車の価格ちょっと前の倍とかになってんのね 確かに、今から買うなら頑張って現行型の中古の方が良いよ E12でハンドル交換した方居ないですか？
前期なんですが、あの大きな楕円のホーンパッド（エアバッグ）のハンドルから、D型の中期？以降のに買えたいんですが、センター部はナット型だけなんすかね？マーチだとボルト型があったりする？らしく ↑すんません途中で送信しちまいました
～続き～
そのままポン付けできるのでしょうか
勿論取り付け予定のD型ハンドルにもエアバッグ等の付属品全て揃っている前提で シートがペラッペラ！笑
CVTの出来もスズキ以下……
みんな我慢してないで新しい車買いなよ！！ H25年式ライダーを先日納車しました。
先程下り坂を速度約60キロ程でエコonでsportモードにしてアクセルは踏まず下っていたのですが、バックミラーを見たら白煙があがっていました。何が悪いかある程度でもいいのでわかる方いませんか？ >>168
アドバイスありがとうございます。
カーセンサー保証に入ってるのでディーラーに相談してみます。 気温が30度オーバーだとエアコンが効いて気がしない
車検のとき診てもらったからこれが能力限界なんだろうな ラジエーターファンを社外品に変える
純正は対策品でも性能悪い
アクチュエーターちゃんと作動してるか確認
ガスはまず大丈夫だ 上にも書いたけど、エアミックスドアのアクチュエーター変えてみたら直るかもね。
生ぬるくてもちゃんと除湿されてる風が出てるなら尚更 壊れてなければ寒いくらい効くだろ
内気循環風直浴びなら多少効きが悪くなってても余裕のはず 毎日気温35度超えてるが先月アクチュエータ交換してからは違う車に感じるくらいエアコン効いてるわ エアコンぬるいから診断してみたらアクチュエーター故障のコード出た
2年前にディーラーで交換してるのに… ちなみに、マジの応急処置としては温度を最高最低最高最低って繰り返しながら左足でアクチュエーターのあたりを蹴っ飛ばしてるとたまに冷風が出るからそれでホールド
んでも、あんなのマジの3分で交換終わるから交換した方が絶対いい
上にも書いたけど、新しいやつは対策品っぽいし この頃の日産はゴーンの命令でコストカットが1番酷かった時代
インド製の部品とか当たり前でラジエーターファンのガタつきとかリコールレベル頻発してたよ
リコールも多かったけど、対応しきれないのは放置
セレナが1番酷くてノートは2番手
アクチュエーターなんか安い部品なんだからリコールしてくれればいいのに
走行に支障がでるわけではないから対応しなかったな 回収・修理の種類について
リコール
リコールとは、同一の型式で一定範囲の自動車等又はタイヤ、チャイルドシートについて、
道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態で、
その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、自動車メーカー等が、保安基準に適合させるために必要な改善措置を行うことをいいます。
改善対策
改善対策とは、リコール届出と異なり、道路運送車両の保安基準に規定はされていないが、
不具合が発生した場合に安全の確保及び環境の保全上看過できない状態であって、
かつ、その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、自動車メーカー等が、必要な改善措置を行うことをいいます。
サービスキャンペーン
サービスキャンペーンとは、リコール届出や改善対策届出に該当しないような不具合で、商品性・品質の改善措置を行うことをいいます。
国土交通省
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/report.html 5年落ちで乗り出し120～130万するんだが
高すぎるわ
日産中古は安いのが取りえだったのに・・・ どのメーカーも納期が長くてなかなか新車を買えないからなぁ
レンタカー会社はコロナで台数を削減したけど、今は増やしたくても車を買えない状況
小規模のレンタカー屋は中古車も仕入れてるって むしろ5年落ちで乗り出し120万なら安くね？っておもっちゃうけど >>182
中古車相場が上がりまくってるからそう思うんだと思う
ノートはデミオやスイフトと並んで5年落ち100万で買える車だった スーチャー吸気パイプ壊れてエンストしたよ。
あるあるらしいな。 >>188
その場合、ECOボタンを押してスーチャを切れば
走り続けられるのかね? >>189
仰せの通りでございます。
ECOモードかつアクセル慎重に踏めばエンストせず走れたから近くの駐車場まではたどり着けた。 >>188
国土交通省のホットラインにも多く書かれてるね
リコールにはならないんかね >>192
リコールになってもいい案件だと思うけどなぁ アクチュエーター買おうと思ったらモノタロウ欠品中じゃねーか 地域性があるのかもだけど、こっちの部販は車屋とか修理工とか通さない個人の一般客には売らないらしい >>198
うつの県は、日産はまだ大丈夫だけど、トヨタはNGだわ
そういう所増えたよね
しゃーないのでディーラーで頼んでる 低速の時にカチカチとかカタカタ音がして、どうやらマフラーから音が出てるっぽいんですけど、ノートではよくある症状なのでしょうか？ 来週1年点検を受ける予定の丸10年の初期メダリストだが
新車の納車待ちが長過ぎるから買い替えのタイミングが難しそうだな メーカーによっては納期の目安の一覧表を公表してるけど
（日産も公表してるかも）
「6カ月以上」とか多いな、”以上”としか書いてないから1年とか2年もあるのか？ メーターの数字が消えてから給油したら40.69L入った
危ないあぶないw 夜涼しかったのでエアコン切ったらNA1200でも22.1k/lまで上がって驚いた
たまに燃費計リセットすると自然と燃費運転心掛けるのなw ガス欠後にガソリン補充してもエンジン掛からないてほんと E12ってやけにフロントローターに耳出来ない？
エクストレイルとか見ると端までキレイ。 後ろの車からクラクションを鳴らされた、2回もw
こちらは片側3車線（+右折レーン）の先頭で青信号に変わったけど
交差する道の右方向から救急車が来てたので待機
他の車線の車も同様に待機
で、後ろの車がクラクション鳴らした状況
当然どの車も動かない、さらにクラクション
救急車が交差点を横切って通り過ぎてから皆が動き出した
鳴らした人も途中で気が付いたみたいだけどw サイレンも鳴ってたし大きな交差点だから救急車も見えておかしくないのにクラクションを2回も鳴らした人は誰だったんだろう？
その後、自分の真後ろの車がやけに車間距離をとって離れて走行してたからその車が鳴らしたのかもしれないw
見えてない人には本当に見えてないんだね
音的には音楽でもガンガン鳴らしてたのかな 救急車が通れるスペースを作るにしてもドライバーのセンスが出るよね
1番前なんだから前にちょっと出れば済むのに
なんとか横に避けようとして努力してるおばちゃんw
それで何秒損したことやら >>207
ただ単にローターとキャリパーの位置関係やろ >>212
位置関係だったとしても
それを良いと思ってやったのか
そうせざるを得なくて仕方なかったのか
で変わるでしょ ノートも結構高齢ドライバーいるよな
落ち葉？マーク付けてるのよく見るし
>>215
まこのランクの車に求めてはイカンのかも知れんが、キレイにローター擦れるように設計しても良かったんやないかなと思いまして。 安い車でそんな細かいことまで気にする奴って要るんだな Lexus LS600 でも普通の状態だよ
Brembo でも同じこと
車格の話しではない ローターが端まで削れると言う事はパッド側が段に削れる可能性もあるわけで
どちらが段になってるかだけの話 EGRのエラー吐きやがってEGRユニット交換と通り道掃除したけど又エラー出た、他に何かありますか? 左前輪のハブベアリングがイカれた、ディーラーで交換3万
まだ8万キロしか走ってないのにこれ結構あるのか 良く持ったな初回交換7.000キロ２回目13000キロ もち無料交換 前期から後期のハンドルに交換したんだけどインフレータのネジ穴の位置が微妙に合わないのな
年式的にネジ穴は互換性有るもんかと思ってた
無理やり押し込んでネジ締めたけど >>224
Vプラットフォームが出た頃から散見されるね
品質ムラが凄いんやろ
2万キロ前後でダメになったと言うのもチラホラ ハブベアそのものを日産が作ってるとは思えないが、管理元は日産だから日産のせいであるのは確かだな
ちなみにうちのは7万キロでダメになったけど保証の範囲だからって事で無償交換だったよ。確か左のリア
まぁ、新車で買って高額なディーラー長期保証付けてたからプラマイゼロだけどなw 構造的にベアリングの劣化を促進させる要素があるのかもしれないね 確かリアのハブベアリングってNTNのインド製だったっけか
正直E12って部品の品質良くないよな そうインド製のファンモーターとかありえない時限爆弾豊富に使ってる ハブベアリングと電動ファンとスーチャーのインレット辺りよく聞くね あとオートエアコンのアクチュエータ
まあ使ってる電子部品が短寿命で
電装系が全体的に調子悪くなって手に負えないとかじゃないからまだマシだけど ラジエーターファンな
インド製で軸がブレてすごい音出る
エアコン効かなくなるし最悪オーバーヒートする
日産も下手に安い部品にすると後々高く付くの勉強になったろ ラジエーターファンの故障動画みた
空冷乾式ドカティみたいな音だなw >>236
そういう粗悪部品の故障が続くと次に選んでもらえなくなるだろうな e12は日産がキツイ時に開発した「アシグルマ」だから、品質は最低限に絞って価格勝負してたんだよね。
e-POWERが出てから注目されたわけで
で、e13は本気で作りましたよ、と。
俺も余裕あればオーラニスモに替えたいところだが、12のe-POWERで全然困ってないんだよなー。。 あ、訂正。
停車中にエアコンコンプレッサーが回らない症状が出てるから調べないといけないんだった。
走行中はエアコン効くからあまり気にならないんだが お金があればe-パワーが欲しかった
お金がないからエンジンのみのE12 買うならeパワーだけど、NAを安く買って割り切って乗るのも有り
スーチャは中途半端 1.5L4気筒のe11と比べてパワーはどう？
e11もう14年乗っててe12（ガソリン）に買い替えたいと思うんだけど、今の車でも家族4人乗ると山道や高速の合流でもたついて怖いんだけど。 >>245
明らかにかったるく走らない
スーチャー付きも普通に踏んでたらかったるく感じる
ガシガシ踏んでようやく同じくらいの感覚 日産が言うには
スーパーチャージャーは1500cc並みの加速
eパワーは2000ccツインカムターボ並みの家族 スーパーチャット機能課金したらヤル気が出て早くなる まあ、e12のスーチャーはやめとけ
大して速くならんしインレット破損が仕様だから E12のスーパーチャージャーは目的が「エコ」だからね
決して「パワー」では無い
日産、新型「ノート」搭載のエコスーパーチャージャーエンジン「HR12DDR」説明会
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/546254.html スーチャー普通に速いけどな
まぁ買えるならe-POWERでいいとは思うが
俺は後期の太Vグリルが嫌でスーチャー買ったがe-POWERの方が上質ではあった(レンタカーで乗った感想) E11と比べての話だからスーチャーでも普通に遅くなってるよ プラスアルファの「走り」が欲しかったらNISMOの方が選択肢なんじゃないの？
知らんけど マーチのニスモとかNA軽のハイウェイスターもあるんだから気にすんなよ ニスモのエアロダサいじゃん
少なくとも赤ミラーはないわ そんなハイセンスな君がカッコいいと思うエアロを教えて欲しいなぁ 前期を通勤用に購入して1年たったが愛着湧いてきたわ。
フォグ付いてないからヤフオクとかでキット購入して取付チャレンジしてみようと思うが難しいかしら？ >>266
まずグリル外しでツメと心が折れる。
バンパーのとこまでフォグ配線が来てればいいが、そうでなければ車内への線引き込みやスイッチ、リレー類をどうするかなど面倒
むしろニスモのバンパーに変えて汎用LEDデイライト仕込む方が楽かも ホーン変えたいけど先人たちの記録見て躊躇して２年たってるわ グリルも慣れれば10分で外せるようになる
コツを掴むのが大変かもね
上のカバーを中に落としこむと良いのに気づくまでにパワープレイで2本爪折ったわ 前の車で、オートバックスでのオイル効果時に無料点検をやらせてくださいって言うからやってもらったら
エアクリーナーのインレットを固定するクリップを紛失されてた事があった
数日後に気付いたから文句も言えなかった・・
部品の取り外しってプロでもいい加減だよね
多分ツメを折るとかしょっちゅうなんじゃない？ ディーラーでさえ内張の白いピン折ったまま寄越すからな >>267
初心者には中々にハードル高そうね…
2日くらい休みで時間ある時にじっくりチャレンジしてみるよ ヘッドライト液漏れで無料交換してもらったらキズが付いて帰ってきた ヘッドライト液漏れ､､､
おたくのノートはオイルランプやガス灯装備すか？ 2016年のVモーショングリル発表時は前の方がシンプルでいいと思ってたけど今街中で非搭載モデルを見るとグリルあった方がいいと思うw 結局は慣れだからな
ただ、もうVモーショングリルも終わりだけどね ノートも入ってました
ターボに比べて日陰の存在！ ほぼ絶滅したスーパーチャージャー搭載でヒットを飛ばしたクルマ５選
https://www.webcartop.jp/2021/12/821451/ >>277
アミアミがグロス仕上げならもっとよかった メーター内「キー」マークの黄緑色のインジケータが少しの間点滅して消えたんだけど何でしょ？
取説見るの面倒くさい オレンジ赤はヤバいけど青緑ならまあいいか的なとこはある 諸々の経費物品を持つより、税務上綺麗な金を預貯金にしたり、資金運用した方が得と考える人が多いのも事実
本当に困ったらオペレータに相談すればいい。 他の車も候補にあったけどノートは電気自動車の加速とワンペダルがデカすぎる。 E11からの引っ越しです。
E11のホイール使ってる人いる？ 雪国住みだが7年でマフラー太鼓手前のフランジがサビでボロボロ。
マフラーの錆止めって可能？この車にはもう無理だが。 フランジが錆びると前も後ろも交換になるから高額になるんだよね
たかがフランジなんだけど
町工場なら切断してフランジ部分を作って溶接してくれるところもないわけじゃないけどね
ググれば色々とでてくる
（ボルト接合を諦めて補強して直接溶接で繋ぐ荒技もあることにはある） アルミかステンレスの社外品マフラーと交換したら？
ネットで安く出てるよ
フジツボ HSK 柿本 トラスト インパル 探せば結構有ります ありがとうございます。
次の車検頃にはどうするか決めねばならんかもです。 イーパワー勢は今年もオーバークール対策の時期がやって来たな >>287
E11で使ってた純オプの１４インチエスティーロ使い回してるよ 俺は17ｲﾝﾁ205/45のｲﾝﾊﾟﾙのﾎｲーﾙで武装してる
BBSかﾏーｸⅠのホイールかで迷ったけどインパルで正解でした ニスモ16インチに205/55履かせてるわ
17になるとタイヤ高くね ネットで買えば市販より安いよ
モノに由るけど2~3割安い ネットで買うよ
身内の車屋に送りつけて着けてもらってる
処分代だけはらってるw 前の車では台湾製？のタイヤにしてた
安さには勝てない（性能も十分とクルマ雑誌では褒められてたが）
235/45R17で8000円/本くらいだったかな
Autowayから近場のAutoway提携の車屋に直接配送して組み込み（廃棄も込みで2000円/本くらいだった）
車屋さんも今時Autoway避けてたら仕事にならないって言ってた e-powerでスペアタイヤ積んでる人はいますか？
トランク下は駄目なようですが。 夏に冷房全く効かなくてアクチュエータ交換したら馬鹿みたいに冷房効いたのは良いんだけども
交換前に冬は暖房が効いてて最近朝冷えるから暖房点けても全然温風が出てこない… >>306
後付の安いヒートシーター買ったけどあれはおすすめ
色と材質によっては浮くことがあるかもだけど、自分が買ったやつはメダリストのシートには特に違和感なく見れる感じ カバータイプのシートヒーターは耐久性がなぁ。
2シーズンで毎回壊れてるわ ラジエター塞ぐのやってみようかなぁ
燃費上がって暖房も効くようになりそう。e-POWER乗り エンジンルーム内にCVTのキャップが見当たらないけど廃止されてるんだろうか
レベルゲージついてないから点検に使わないみたいだし 説明書の中にエンジンオイルだとかクーラントの交換推奨時期って書いてない？
探したけど見つからなくて 若いうちだけだよ
書いた本人だけど時期が時期だから冬運転の本格暖房無しの昨日までと比べてかな。夏と比べてでは無い。 >>315
ここは第2世代e-powerノートじゃなくてガソリン車時代の第2世代ノートのスレだから新車ならe-powerのスレで聞いたほうがいいと思うわ だいぶ安くなったな
自動車税88000円任意保険が車両入れて13万円くらいガソリン代はタイヤはそれなりの履くと1本4万円くらいじゃないかな。ガソリン代は走る分だけ燃費は期待しちゃダメ 安いので中古のノート買うことになったけど
良い車ですか？ コンパクトカーの中ではかなり室内が広く、燃費はそこそこ、維持費は安い。小回りはまぁまぁ。保険は安い。
足として使うならガソリン車、より快適にモーターで走りたいならe-POWER
いずれにせよ、ハズレを引かない限りは良い車。 >>908
燃費が1番気になるならトヨタに乗ればいいと思うよ。
燃費では、他社は絶対勝てないから 小回りもアクアの方が上だったな
ホイールベースがナガイカラ仕方ないけどコンパクトカーとしては小回りきかないほうかも
まぁ自分のはアラウンドビューとバックモニターついてるから切り返しで困ることはないけど 何を重視するかだな。
アクアは狭いからね。
小回りが必要ならキューブでいいじゃん。
広さが欲しければノートかフィット
ディーゼルと内装の質の良さならデミオ
何の特徴もないけど兎に角使いやすいヴィッツ
燃費いいアクア
スポーティなスイフト e-POWERのインバーター冷却水っていつ交換したらいいの？
普通にオートバックスとかで出来るのかしら？ ノートも最小回転半径4.9だし小回りは十分じゃない? 前の車が最小回転半径がランクルと同じ5.9mだったから
最初のうちは車庫入れとか違和感有りまくりだった 寒い日、走り始めに左リアからコトコト音がする。あったまるとしなくなる。なんだろ。 誰かがコーンスープでも作ってんだろ。寒いんだから別にいいだろ 走行中に後ろの方からカタカタ音がするんだけど、
同じ症状の人いない？
この車はとにかく色んなところから音がする >>332
新古車で買って間もない頃、走行中にラゲッジルームの左側の辺りからカタカタ音がしてたので寺に持ち込んだら、内張りを外して音の原因らしい辺りにテープを貼ってくれたようで、見事に音は止んだ。
今はときどきセンターパネルの辺りから音がするが、気にしなくなった。だって大衆車クオリティだもの、多少なりともカタカタ音がするのは当たり前だと思うようになったw e-Power nismo sリコールか
インレット折損もリコールしろ 中古の2017式、1.2X購入しました
本契約はこれからですが、先達に質問です
ノートE12特有の持病や、故障箇所は有りますか？
延長保証は入った方が良い？ Xなら壊れそうな所あまりないと思う
オートエアコンのアクチュエーターくらいだろ ロアアームのボールジョイントカバーとかインド製の電動ファンとかいっぱいあるけど致命的なのはないはず 電動ファン、聞いたことあるけど壊れないわ
もう15万キロくらい行くのに 335ですが、2017は後期？3.6万キロ、アラウンドビューモニター、純正ナビ、ETC、LEDヘッドライト、内外装まあまあ綺麗、車検付でコミコミ90万です
相場より安いと思うのですが、修復歴は無く整備履歴も有りました
買っちゃってからですが、諸兄のご意見は如何？ >>336
>>337
有難うございます、まあ中古なので過度な期待はしませんが、まぁまぁの装備内容で室内広いので期待です 衝突予防ブレーキがついてて2017年9月のマイナーチェンジ以降の車なら悪くないと思う。
マイナー以前だと予防ブレーキの性能がだいぶ低いから90万はちょっと考えちゃうかも >>342
初年度が2017.09なので、多分後期かな？
zc72スイフト初期型からの乗り換えで、通勤車で距離乗る予定
色々調べて分かんないけど、オートエアコンってxの装備ですか？
アラウンドビューモニターとか純正ナビ、障害物センサ？スイフトもコンパクトにしては装備充実してたけど、ノートE12は、それ以上かもです 中古車相場が高くなってるし値落ちしがちなコンパクトカーとはいえ5年落ちでコミコミ90万は十分安いよな 安全はある程度お金で買えるからね
特にお年寄りは多少高くても最新の安全装備付きの車をお勧めする
例えば急発進防止装置が付いてれば防げた事故は多いと思うよ >>344
そうなんですよ
コロナ禍の減産やら半導体不足やら新車が不足して、中古車市場が高止まりしてる中で、コミコミならまぁ良い買い物かと思いまして
メインはステップワゴンですが、先日ホンダのディーラーで話しを聞いたけど、最低半年から1年と聞くと暫く我慢しないとね
一応、アクア、ヴィッツ、フィット、スイフトで色々探して初めての日産車になります >>345
まだアラフィフなので、流石にプ○ウスミサイルはカマさないと思うけど…
その他で、何か特筆する事有れば諸兄から意見を伺いたいです 素のXはマニュアルだけど
スーチャつけたり(DIG-S)ちょっと良い装備セットみたいの選ぶとオートエアコンになるはず
LEDヘッドランプもついてるならそれなりに装備充実な方のXじゃないかな。
ノートは玉数多いし価格面でもかなり落ち着いているし
今中古で買うのであれば良い選択肢だと思う。 あと3年もしたらe12も流石に古くなってくるんで、そういう意味でも買い時のクルマかもね
うちのは2016年新車購入だけど、リアのハブベア、エアコンエアミックスドア、エアコンファンモーター、と順調に定番箇所が壊れてるが、それ以外は調子良いな。
ほぼ10万キロでイーパワーだけど、たいして燃費も悪化してない
このまま乗り潰しだな リコールの電話来た
最初はリチウム新品と交換と言ってたが
後に間違えと。ぬか喜びしたわ >>325
アクアは協調回生ブレーキがダメだな。停止直前にガクガクし過ぎでおっかねー。 最近アイドリングストップがしなくなったけど、やっぱり寒さのせいかな？ e-POWERだけどナンバー裏のラジエターをテープでふさいでかれこれ1か月
暖房がちょっと早く効くし燃費の落ちも少ない気がしてる
もっともまだ割りと暖かいからここからどうなるか 以前ノートE12を買うと書き込んだ者です
先日納車され、家まで乗って帰りましたが室内は広いし装備は充実しててメインのミニバンより良いかも
クソ寒い中、ドラレコを付けさせられて嫁も満足げです
質問ですがドラレコのフロント取付位置は皆さんどうしてる？
ガラスがねてて幅も狭いしミラーがデジタル？で黒いツブツブの範囲が大きいので助手席側の上に不格好な感じです
リレーBOXから電源取ったけど、面倒臭かった～ エマージェンシーブレーキが付いているとカメラと干渉するとかで、純正品は付けられない。
そう言うディーラーマンに社外品の取り付けを頼んだら助手席側の丸いステッカーの隣になった
ここだとワイパーの払拭範囲から出ているので雨の日は映りが悪くなる 検査標章（四角の車検ステッカー）を貼って良い範囲も取説で指定されてるからね
法律で指定されてる範囲で、かつ衝突軽減ブレーキ用のカメラに影響が出ない場所
ドラレコは自分の付けたい場所に付けられなかったよ
ちなみにディーラーが貼った車検ステッカーは取り説の場所じゃなくて左端w オートバックスで夏タイヤセールしてるからレグノ買っちゃおうかな
レグノ48k弱
ルマンV、エナジーセイバー4が43k弱
ここのおじさん達ならどれにする？ この大衆車にレグノは勿体ない。というか、レグノはもっとどっしりしたクルマにこそフィットしそう。
ワイはル・マン5履いてるが概ね満足。 アジアンタイヤにしようと
思ったら円安であんまり
お得感無くなってきたわ。 N社正規販売店
E12を車検に出してきた
「高額修理が必要だったら連絡入れてね」と付け加えて
そしたら
「車検終わりました！車検は通ったんですけど、
オルタの交換が居るんで+15万円必要です」と言ってきた
車検受ける前になぜ言わないｗｗｗｗｗｗ
車検と合わせて修理代35万は草 E12なら後期にレーダークルーズはあったよ
プロパイロットはないね F12って戦闘機かと思ったわ
そりゃプロのパイロットだろと ↑
これが型落ち底辺車をいまだに乗ってる層のレベルなのか
恥ずかしい ニスモs
保険料高いな～
20等級 セコム損保 車両150万
車両9
対人10
対物8
傷害9
今年からゴールド免許になったけど
69000円から59200円。 オーテック？の4WD、新車でもめっさ安いんだけど、どうなん？ 「インド＝ナン」は間違い！？
ナンとチャパティの違いとは
「ナン」と聞くと、インド、もしくはインドカレーを連想する方が多いと思いますが、実は本場のインドの一般家庭ではほとんど食べられていません。
インドでカレーのお供として親しまれているのはナンではなく「チャパティ」と呼ばれる薄焼きパンなのです。 ナン作るの見たけど、
あっつくした壺の裏側にビターーーン！ってすんのな
て、デロデローってなってあの形になった 日本はパンでも肉でも柔らかいのが好まれるってテレビ番組で有名シェフが言ってた
チャパティじゃなくてナンなのもその手だと思う
相応の歯ごたえ硬さが好まれる国も多いけど日本では“柔らかいフランスパン”wとかが売れる 「甘さ」も必要以上に持ち上げられる傾向がある
野菜でも魚貝でも
甘さを出さないように玉ねぎじゃなくてエシャレットを・・みたいな使い分けが日本には無い 九州では醤油に砂糖が入ってます
はっきり分かる甘さです
刺身もこれで食べます 味わい重視の人も増えてるらしい
大誤解！「牛肉=若いほうがおいしい」と思っていない？食肉の世界に広がる「ヴィンテージ」という発想
https://news.yahoo.co.jp/articles/0bc875f93b55afbd85e033a251dd0dda7e56bdd8?page=1
日本では牛肉というと、品種やブランドにもよりますが、肥育期間2～3年で出荷されるものが主流ですが、最近、肉好き界隈では「ヴィンテージビーフ」という言葉が聞かれるようになりました。
どうやら昨年10月、六本木にオープンした「SURF＆TURF」というステーキハウスがその火付け役となっているようです。
同店では、6カ月ほど良質な牧草で肥育をしたニュージーランド産ブラックアンガス牛の5歳以上の経産牛の肉を輸入し、さらに店舗で熟成した肉をヴィンテージビーフとして提供しています。 この車のサイドのジャッキポイントって内側と外側で高さが違うから、ここにジャッキかけると内側だけで支える感じになるんだよな
ジャッキアップならともかくウマかけたらかなり不安定になる気がするんだけど大丈夫なんだろうか
外側にゴムシートでも貼り付けといた方が良いのかな
https://i.imgur.com/56YJMg3.jpg 内側だけで重量を支えるように作られてる
余計な事はしない方がいい ま、確かに普通に考えたら外側には荷重を掛けることは考えてないってことだろうから、内側だけで上げるのがベターだな たまに雑談でも書き込んでおかないとdat落ちしちゃうみたいだね 日本では売れたけど欧州では売れなかったと聞く
理由は「しょぼいから」らしい 天井からの雨音とかデカイもんな
エアコンの効きも良くないし 安物コンパクトの3月車検だわ
7年目だから2回目のバッテリー交換しないと
クレカ2回で前回は買ったディーラーでできた 貧乏だから
クレカ2回支払いじゃないと
我が家の財政が崩壊するw 貧乏コンパクトの下取り18万円だって 2016年型
だからe13買えだってよ 貧乏コンパクトの2016年型の下取り18万だから
e13にしろってよ 明るさは分からないな
消費電力は全く違う
純正ハロゲンが55W×2、社外LEDが7W×2 >>390
前の世界戦略車がティーダでそれより劣化してるのに値段変わらなかったらそりゃ売れんわな >>399
明るさは配光が同じならルーメン数（カンデラ数）にもよると思うよ
あと、LEDは照らす範囲が変わるからハロゲンから変えた場合は最初の方は夜間の運転で視界に違和感を感じるかも >>398
おれの2011年式E11ノート55000キロ アルミ履きは
大手中古車屋で下取りが35000円だった
ディーラーじゃ逆に廃車費用かかるぐらいの感じで電話で言われたわ >>403
普通車はやっぱ安いね
うちのばあちゃんが乗ってた07式14万キロのヤレたタントだって先日5万付いたぞ 安い軽自動車は貧乏人の需要がある。
普通車はあんまり無いから安くなる ノートのフォグって暗くない？
フォグだけじゃないか。全体的に暗い >>405
軽の中古ってたっかいよね
70万円以下で5年落ちは買えない 日産リセール弱いよな？
ただでさえBセグコンパクトはリセール弱いカテゴリ
E11下取りだしてセコハンE13のXを200万で買ったけど
これも10年後は二束三文になると思うと悲しくなる
コスパやなんや言うなら軽ワゴン一択だろうけど
乗りたいものに乗るで 日産がリセール悪いのでなく、ノートがリセール悪いんやで >>411
リセール良い日産車なんてほとんど無くね ノートなんて自分で触って
変えていくレベルのクルマだろ
金額的にも安くなったし。 ＿＿＿_ ｽﾞﾙｽﾞﾙｰｰｯ!!
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （ ●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" .）| _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ||||＝＝(⌒)ー、| | |
＿＿／ |||| ＼ 〉| | |
| | / , |￣￣￣￣￣|￣￣ .| | |
| | / / ヽ回回回回丿 | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ.ヽ＿＿＿/ |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二） └─┘￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ 自動車部品商社が売ってる台湾製の安いパーツを通販で買って
自分で取り付けて直すケチケチにはぴったり 内装が樹脂ばっかりで
バキバキ外せるから
気楽にナビとかスピーカー
交換できて便利。 まぁでもデザインとか現行のノート&オーラよりマシじゃね？あの近代的を免罪符にしたら安直デザインとかなかなかヤバい気がするが。 フロントガラスの縦横比が変なのか、ワイパーブレードは左300mm右650mm
こんな極端なの初めて チラシの裏
タイヤの空気が少し減ってると思ったらパンク、朝からガソリンスタンドへ
タイヤ脱着 600円
パンク修理 2200円
ビスが刺さってるの図
https://i.imgur.com/VVIhokv.jpg
修理後
https://i.imgur.com/t8tj3Kn.jpg
作業は10分もかかってないし、修理キットは500円くらいからあるし好きな人は自分で直すんだろうな チラシの裏の続き
腕と背中の筋肉痛は何でだろうと思ったら
昨日、自転車の空気入れ（車にも使える）でパンクのタイヤに空気を補充したせいだ
空気圧は自転車の1/3くらいだからスカスカなんだけど
回数的には50回 X 2セットは押した
日頃は使わない筋肉だし姿勢も前屈みで普通じゃないし 誰か何か書き込まないとワッチョイスレみたいにdat落ちしちゃうよ
保守 >>426
最近の小型車では多いよ
ホンダは昔から多かったけど スーパーオートバックスでみたらワイパー高いな
替えゴムで合うやつはPIAAしかないし AmazonのPIAA直営ショップが安い
送料無料で車種ごとの運転席・助手席セットのもの オートバックスとかはさ、ドリンクホルダーとかそういう使い勝手を実際に試したいときにウインドウショッピングがてら買い物するところだよ。
市場に沢山流通してるものに関してはAmazon一択だから。貧乏人は >>427
ただのパンク写真だけど300回も見られてるんだな 来月はオイル交換しなくちゃ（苦し紛れの書き込み）
ほ し ゅ を漢字で書き込もうとしたら「禁止されています」とかのエラーで弾かれた フロントショックのダストブーツが破れてたんだが
これ部品代は安いけど工賃高いやつだよね
どうすっかなぁ… 車種によっては割れるブーツも売ってるよ
これなら脱着工賃はかからない
だけどノート用が売られてるかどうかは分からない ノート用はないみたいね
これでショックが壊れたらそのときは乗り換え時ということで
このままいくか サスペンションのダストブーツで分割式ってあるの?
ドライブシャフトならきいたことあるけど potenza 17inch 215/45
マーク1のホイール
22万なら安い？ スピードメーターの中にある燃費等の表示だけど、ボタンを押すごとに表示が変わり、AVG燃費と瞬間燃費があるのは分かります。
ただＡVG燃費が二つあるのは、どう違うんでしょうか？両方リセットしてみたけど片方は12.9km/L、もう片方は20km/Lと表示されています・・ イーパワーNISMO Sは16インチですが、ガソリンのNISMO Sは17インチみたいですが、17インチにする意味って見た目以外ありますか？ ショックのブーツ？
ナガクノルワケデモナイだろ気にすんな 0W-20のオイルって結構お高いのね
-30だと安いのが置いてあるんだけど@スーパーオートバックス 1番安いX乗りの俺は
185/70R14でMOMOか
GOODYEARかで迷ってます。
今はNEXTRYのヒビだらけ。 俺なんてXの外装ニスモ化したわ
前後バンパーとサイドシル、ミラー、バックライト、ウイング（リアゲート）マフラー、ホイール位だが >>479
少し高いけど
ミシュランのエナジーセイバーおすすめします。
乗り心地が良くなり雨の日もあんしんです。
同じ185幅でもネクストリーと接地幅が違います。 >>480
それやると全長替わるから面倒じゃない？ 面倒なのはリアフォグの処理
配線かなり面倒くさいんでジュークのフェイクレンズに交換して車検対応
実際には調べてなかったぽいけど エンジンオイル交換時期
通常使用 1年/15,000km
シビアコンディション 6ヶ月/7,500km
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/13788?category_id=242
・・・って書いてあるんだけど通常使用5000kmでも結構黒くなってた
交換作業をしてる人から高いオイルへの変更を勧められたけど日産を信じて安いオイルのままで交換してもらったw そう言う場合は高いオイルに変えるのではなく交換スパンを少し短くする方が有効 普通に5000キロで変えるべし
>>486のとおり一番安いオイルでいい
頻度が大事 >>485
最近のオイル交換とかのピット作業の人って営業活動もするよね
イエローハットでもオートバックスでも
・フラッシングもしませんか？
・ATF交換したことありますか？（ノートじゃない別の車）
・ヘッドライトのレンズが曇ってるから磨きませんか（これもノートじゃない別の車） ヘッドライト磨いたんだけど
表面は綺麗になるけど
内側？がヒビだらけで
全体的には微妙なんだよなあ ノートのヘッドライトって形状的に磨きにくそうですよね
薬剤で処理するタイプでやるんでしょうか
>>491
内側もヒビってかなり年月経っていそうですけどもしかしてE11ですか？ 分解すれば内側も何かやれるんだろうけど曇りじゃなくてひびだと無理だよね
イカリング付けたりする人もいるから
ライトを分解するのは可能なんだろうけどめんどくさそう
https://i.imgur.com/ysI5sg7.jpg >>493
だっっさ
恥ずかしく無いんだなこいつw ヘッドライトはドライヤーやヒートガン（最弱で）で温めながらハウジングとレンズを少しずつ分離していく、詳しくは
ヘッドライトの殻割方法 で検索 ヘッドライトの黄ばみは何とかならないものかな
酷いと車検に通らないレベルもあるらしい
自分は黄ばむ前に乗り換えしそうではあるけど ペーパーで磨いてスチームコーティング一択。かなり綺麗に成るし長持ちする 100均のお風呂ガラス磨きで
ゴシゴシやったら綺麗になる
すぐ曇るっていう人いるけど
1年たってもかわらんよ。
適当に磨くだけ。 ヘッドライトって何年乗ったら黄ばむのかな？
年中露天駐車で8年経ったE12でも全く黄ばみがない。 綺麗にしても対紫外線コーティングしないと
1年くらいで微妙にうっすら黄色くならない？
それで磨くと白いウエスが黄色くなるし
コーティングが結構大事だと思う 黄ばみは紫外線が原因
ガレージ保管ならあんま黄ばまない
基本的に磨いて特殊薬剤スチームが一番効果があり新品ほどではないが長持ちする、
https://youtube.com/shorts/s-_LvQ9enLg?feature=share 研磨剤使うなら虫除けスプレーを併用すると楽
ディートの含有量がなるべく多いやつを使うと早い 無駄無駄すぐにまた曇ってくるぞそんなの
劣化したコーティング層をペーパーで綺麗に丸ごと削り落とさないとなにをやっても再発する NISMO s乗ってるんですけど、直進安定性があんまりない感じです。120kmぐらい出すとふらつく感じです。
トーションビームなので、基本的にはフロントのトーしか調整できないみたいで、調整してもらったんですが、あまり変わりません。
リアのトーが左右差が1．5mmぐらいあるので、ここを調整すれば変わるものなんでしょうか？
それともこのぐらいなら感じでしょうか？ 俺は足周りをチューニングショップでHKSに変えてから120㎞/h巡航でも安定してます
ニスモと言っても所詮は万人向けのソフトな仕様 ノートだぞw
何を期待してんだ最初から選ぶ車間違ってるわw >>513 ありがとうございます。eパワーには燃費もパワーも満足してるので、特に弄らないでノーマルで行きたかったんですが、
パワーと足回りのバランスが悪い感じですよね。
足回り検討してみます。これで120kmぐらいでビタッと安定すれば良い車になりそうなんですが 120k/hとかサーキット走ってるんかよw
なら余計車種間違ってるやん こんなとこで120kでの安定性ガーとか言う方が頭悪そう >>512
事故車じゃないの
新東名でも下手にカウンター当てなくても十分まっすぐ走るけどな >>522 ありがとうございます。ディーラーで購入したので、無事故車です。
なんか100kmぐらいでも安定感がないようで、ハンドル操作も疲れます。
リアアライメントもやってくれるお店があるみたいなので一回やってみて貰います。 >>521
単位含めサーキットガーのほうが馬鹿丸出し >>525
イライラに見えるのは自分がイライラしてることの裏返しだよ笑 >>496
本当は教えたくない裏技
市販の木工用ボンドを薄く延ばして塗るだけ
乾いたら剥がす
黄ばみや汚れが一緒に落ちます 直進性というか、ニュートラル付近の妙なハンドルの軽さはニスモ以外のグレードでも出る。これがEPSのせいなのか足回りのセッティングのせいなのかは知らんけど
まだz11キューブの方が落ち着いたフィーリングだったな つーか120キロとか違反自慢みたいな話する奴消えてほしい
なにが安定性だよお前が不安定なだけだって 高速の最高速120になってからなら分かる。
今の時点でネットで120の安定性とか語るべきではない。 えっと、もう一部の高速は最高時速が120kmになってるのを知らないのかな？ つうことはその極一部しかない120キロ区間内のみでの話って事になるな 一般道にも一部に80制限のところ有るから「一般道の最高速は80です」とする阿呆理論w
はこういうこじつけ好きだよな 他人の重箱の隅はつつくんだな
てかまともな反論出来ないからって単位てw
5ch初めてかよ120キロ君イライラしすぎ？ 買って10年目なんだけど
家の前の信号で止まってメーター見たらポジションインジケーターがDじゃなく１Mって表示されてて
3000回転でも変速されないままになっちゃって
L入れたりN入れたりしてたら、N入れて2秒位待ってDに入れると2M表示になって変速されて
またN入れて2秒位待ってDに入れると３M４M５Mと変速するっていう腐れマニュアルモードに先日なったんだけど
エンジンかけ直したらちゃんとDレンジ表示に戻って変速もするようになったんだけど
この症状なったことありますか？
どっかがイカれ始めてる予兆ですか？ えっと、発達してる症状ってそれ普通ってことだけど大丈夫？
悔しいの分かるけどちゃんと調べて確認してから書く様にしようね120キロくん うちのは大した故障したことなかったけど、10万キロ目前にしてエアコンの放熱器側のファンが逝ったっぽい
まぁまぁかかりそうだな。。泣 アクチュエータ、ブロアと、E12はエアコンに持病あり この車、小回り効かないよな
コンパクトカーのくせに糞 ハンドルは結構クイックで
70タイヤなのにおもしろい。
シートが糞なのと騒音が嫌 >>523
タイヤは何を履いてます？
標準装備が凄いタイヤだから金に余裕があるなら市販モデルのポテンザS007Aをオススメします
私は二回割高分でもライン出荷分を取り寄せて付けました。
ローテーションすれば6万キロ毎の交換で行けます。 日産ノートにドリンクホルダーをつけたいのですが、丸型羽が2枚に対応するホルダーでおすすめありませんか。 >>549 ありがとうございます。中古を購入してディーラーで新品に交換してくれたんですが、ミシュランのプライマシー4です。
ポテンザRE004とかも考えてたんですが、S007購入検討してみます タイヤ交換すると最初はおおって
変わった実感するけど
すく慣れてどうでもよくなるよね 電動ファンがイかれたくさいな
エアコン緩くて、しかも勝手に外気に切り替わる フロントサスのブーツ、切れに切れまくってクッタクタなんだがそんなに耐久性ないもんなの？ ほっとけ
ブーツなんて劣化したの撤去したまま乗ってるが問題ない
そんなに永く乗るつもりなのか？ >>552
規制にて返信遅れました
街乗りメインならS007は勿体ない様に見えますが裏切らずクルマの本領を発揮します。
良いクルマですので永く乗れますよう。
プパイロットスポーツ4のチョイスも良いと思います。
ダイヤの価格は性能を裏切りません ボディー(金属)部分とバンパー(プラ)部分の塗装色の褪色差が激しいね。特にナデシコピンクなんか見てられない レカロ入れてる人いる？おすすめあるかな？
nismoシートも嫌いじゃないんだけど、ポジションが高くて。
昔RS-Gを違う車に入れてたけど、さすがにこの車にフルバケは良くなさそうかな dat落ち防止
日本では電動キックボードは運転できるようになるんだっけ？
ポルシェにBMWも…高級車を「無免許」で スウェーデンの十代若者
https://www.afpbb.com/articles/-/3457957 X-digsに6年ほど乗ってるんだが
エンジン切ったあと2～3秒エンジンがブルルンって回ってから止まるんだが
前からこうだっけかとふと気がついた、65000kmだからまだまだ走れそうだけどいよいよ劣化してきたんかな
みんなのエンジン切ったあとすぐ止まる？ ディーラーで診てもらってください
昔の車の場合はこんな事もあります
この場合はメーターとか消えて電装関係はOffになってるのにエンジンが不規則に回ってたりします
以下は引用
エンジン切ってもエンジンが回り続ける現象をランオン（ディーゼリングやジーゼリング）と呼びます。
ランオンが起きる条件は…、主に「燃焼室が異常に高温である」・「キャブレターである」の2点であります。
「燃焼室が異常に高温である」…カーボンが蓄積し、そこが過熱されてホットスポット（高温な火種）になり、スパークプラグとは無関係に混合気を燃焼させてしまう元になります。過酷な走行後でもなりえますね。
「キャブレターである」…なぜキャブ限定なのか。
普通のインジェクションなら電子制御なのでエンジン切れば燃料は噴射されませんが、キャブはエンジンの負圧によって燃料が吸いだされる構造のため、エンジンが回っているうちはキーの位置に関係なく燃料が飛び出ます。 あらーこれは見てもらったほうが良いですね
ありがとうございました 結局ガソリン添加剤入れて治ったみたいです
レギュラー満タンにしたばっかなので添加剤買いましたが
ハイオク入れたほうが安く上がりますねw インプレッサはハゲがバンダナ巻いて運転してるので有名
年齢層は確かに高いよね 毎日毎日、インプレッサのネガティブ・キャンペーンやってる奴、飽きないね～
どういう動機なん？ 嫉妬？ 恨み？ インプレッサ6代目スレ、行ってみなよ
毎日ネガティブキャンペーンやってる人間がいるからｗ これはトラブル起こりがちになるわ
ロータリーとラウンドアバウトの違い
「ロータリー」と「ラウンドアバウト（環状交差点）」は、どちらも円を描く交差点での名称です。
見た目には大きな違いはありません。
結論からいうと、両者の違いは「通行時の交通ルール」です。
【交差点内の交通ルールが違う】
最も大きな違いは、交差点に進入する側と走行する側、どちらが優先されるかです。
ロータリーでは進入する車が優先され、ラウンドアバウトでは交差点を周回する車が優先されるという決まりがあります。
そのため、ロータリーしか知らないドライバーがラウンドアバウトに進入すると衝突する恐れがあり危険です。
必ず設置されている標識を確認しましょう。
まとめると、ロータリーは進入側が優先、ラウンドアバウトは周回側が優先です。
場所によっては一時停止などの標識があるので気をつけましょう。 ハザードランプのボタンってクリック感ありましたっけ？
ナビ周りのパネル外して戻したら
ハザードランプのボタンがフニャって感じの
操作感なんだけどこんなんだったかな？ えっ、リコール！？と思って確認したら、e-POWER車が対象だった
ガソリン車の自分には関係なかった ２０１７年型 e-power メダリスト 今日納車！ >>539
前期型１０年落ちメダリストだけどおんなじ症状になったことある。すぐにディーラーに行って診断機つないでもらったけど特に異常は無かった。しばらくしてからバッテリ交換して以降は全く再発してない。
chmateの書込規制解除記念カキコ スマートルームミラーの見える後方景色のピントがズレているような気がする。
ディーラーでレンズは綺麗してもらったんだけど…
整備書にはピントを調整する手順は無いそうな。
何方かピントズレというかボヤけが発生したあと、直せた人居ますか？ あのリアサス、嫁のタントと同じ安っぽい構造でガッカリしたわ。 >>597
>>598
嫌ならサス替えるか違う車に乗り換えるしかないな 7年落ちを50万で買って4年
スーチャも何も付いて無い
安物だけどこれでいいわ。
もう2年乗るわ。
ライトだけ磨かないといかんかな。 うちのNAは15万超えてるが調子いい
一度ラジエーター詰まりでオーバーヒートしかけたことが唯一のトラブル
CVTFは交換したこと無いが、今更やるわけにもいかないし放置、20万まで乗れたら乗る NA（ノーマル・アスピレーションもしくはナチュラル・アスピレーション）」は、ターボが付いていない自然吸気エンジンを表す言葉です。 NAだけど出足が速いというか
出足だけ速いんだけど
それがまたいいんだよ。 ペダルの踏み込みはじめのとこでグワッとスロットル開けるようにしてるだけだもんなｗ
まあ一人二人乗るだけなら十分っしょ スロコン付けたけど結局遅いのは変わらないんで外したわ リコールのついでにエアコンフィルターも変えてもらったけど1.1万した。
もうすぐ車検だからうちに任せてくれと目力凄かった。
購入した中古車にお願いする予定 DIG-Sの代車でガソリンノートNAを乗っているけど、確かにパワーはないし、エンジンも回すと少しうるさい。スーチャ付きだと走る楽しみがあるが、自然吸気エンジンは可もなく不可もない足車という感じ。ただ、マニュアルエアコンは寒いほど良くきく。個体差の範囲かもしれんけど。 NAはスロットルが調教されててモッサリに感じるんだけどスロコンで改善する
勿論スーチャにスロコンでも同様に改善するんだが、どちらにせよ吸気口壊れるスーチャは微妙(T_T)
あとマニュアルエアコンの方ははマジで効くよね、真夏でもしっかり冷えた >>615
暖房で不満なんて出ないだろ
エンジン温まったらACスイッチ切る程度には効くのに スーチャは出足遅いから街乗りならNAのがいいよ
てかノートでなんて遠出せんし ホントNAはサンダル感覚で
楽な感じがする。
シートがもう少し良ければ
もっと評価高かったかも。 エアコンが効かなくなったのですがマニュアルエアコンの場合でもエアミックスアクチュエーター交換すれば改善するのでしょうか？ アクチュエーターが無いのがマニュアルエアコンなんですよ >>621
この部品変えてもダメみたいですね
ありがとうございました お題いただきましたー
Q.スーチャーとはなに？
A.スーパーマグナムのチャールズブロンソン メーター点滅始まってから給油したら39.4L入った
タンク容量が40Lだから実際には43Lくらいなのかな？（個人の推測です） >>626
そのスタンド、サバを読んでないか？
俺なら入れない。 エンジンオイル交換をディーラーでやったらおいくらですか？
ただのガソリンE12でフィルター交換は不要です
安そうな純正0W-20でOKです エアコンをつけてると三気筒なのか
回転数が上がらずスピードが出ない
信号待ちのときにやたらにエンジンが振動するよね？ 振動は変わらないけど燃費が悪い
駐車場でテレビ見て待ってるときにエアコンONのままだからねw ソリオのほうが燃費もいいし、早い気もする。
車高が低くて燃費も良さそうだけど
ノートは13くらいしか走らんのよね >>633
代車でソリオ借りたけどソリオのが燃費はいいけど重いから糞遅いぞ全然加速しない
まあノートも遅いけど ガソリン高騰のおり、少しでも安くと個人情報が不要の無料アプリを入れてるんだが先月から値引きが拡大してる
8円/L の値引きは大きい
ちなみに国道沿いのセルフスタンド、国道沿いのスタンドは皆同じ価格だけどカードやアプリ（各石油元売りが提供してる）使わないと損だよね
https://i.imgur.com/ZXS3F4E.jpg 635だけど、確認してないから分からないが地域によっては値引き額が違うかもです >>634
普段急加速する必要ある？
60キロまでするする加速すれば充分
高速の合流くらいだけどな GTRでアクセル半分踏んだくらいだと
急加速っていわないっしよ。 加速が悪いときに踏みすぎるとキュッっとショックが起きて急加速する。
タイヤに悪そうだからやってない。 遠出の前にガソリン入れたら1リットル175円だった
高速道路のフルサービスだと196円の所もあるってニュースで言ってたよ ガソリン価格でガタガタ言う奴は他に無駄な金一昨年使って無いのだろうか 近々E12納車予定なんですが、例えばECOモードで100キロ程度の高速域で走行中に、アクセルから足をジワジワ離すんじゃなく、パッと完全に離した場合どの位の強さで減速しますか？ >>651
ちょっととか、少しとか曖昧ではなく
何秒で何キロおちるとか
具体的に示せないのー
口が足らないからわからないよ、これじゃ。
昭和世代の口が足らない教え方じゃ下が育つ分けないよー
プンプン >>651
回生の事か？100K走行中なら強い減速無いな、普通のエコカーと変わらん
ちなみにepowerも同じ
高速でいきなり減速はあぶねえだろ？
色々レンタカーで経験したので >> 655 に喧嘩を偉そうに
日産エンジニアもバカじゃねえよ ガソリン車のnismo sを購入検討しているのですが、ご存知の方教えてください
とあるブログで100km/hで5速3000回転前後となり結構うるさいという記事を読んだのですが、会話できないくらいうるさいのでしょうか？(違うブログではうるさいから他車のミッションに乗せ変えした記事もありました)
うなスーのYouTubeを見た感じではそこまでうるさいとは感じなかったのですが、実際に乗っている方の意見をお伺いしたいです >>661
助手席との会話は特に問題なかった
後部座席との会話は、後→前は聞こえるけど、前→後はほとんど通じなかったなぁ
一般道ではそうでもなかったのでエンジン音などでかき消されてたんだと思う、もちろん前の人間が後ろ向いて喋れば聞こえる
排気系はノーマルの車両だつた >>662
ありがとうございます
前後聞こえないのはしょうがないですよね…
もしよければ他にも気になったネガティブな点などあれば教えてもらえますでしょうか(良い点はブログや動画である程度把握してるので) ノートは騒音大きい。
ほんと値段なりのチープ車だよ。 >>663
スペック的なことは置いておくと、レカロシートがかなり残念やったかな
もちろん体格の問題が有るので人それぞれやけど、自分はオプションで装着したけど、100kmも走らないうちにレカロのSR6注文してた
ベースのスポーツスターがそういう性格なので仕方ないけど、スポーツシートを期待するとかなり悲しい >>664
ありがとうございます
コンパクトカーだとそこは諦めるしかなさそうですね
>>665
シート、あまり良くないのですね
元々ノーマルシートで探していたのでそこは大丈夫そうです
ありがとうございます
>>666
別にスポーツにはこだわってませんよ
足車の買い換えで久々にMT乗りたくなっただけで
T31でもよかったんですが最終後期で10年落ちだとパーツがね… つい最近中古買ったんだけどエアコンを循環モードにしてると100キロ超えるとなんかガス臭い マフラー壊れたのきっかけで買い替えたのにまたマフラー関係の故障なのかな？ >>670
今も気になってこのスレ見てるけど自分も乗り換えたときにこの車を足車に残しておけば良かったと後から後悔したわ
手頃なサイズのMTで扱いやすい
こんだけガソリン高いとハイオクのデメリット感薄れるし、後ろが広いので子供も荷物も乗せるのも楽なんよな
リアドアが結構な角度まで開くのも良かった
今はメインが同じ1600でも室内がもっと狭いし、足は軽自動車にしてしまったので余計にそう思う
嫁車があるので子供含めての移動はこまらんけどね 2月に１回目の車検通してバッテリーも交換した。3月には車検対応マフラーも買った。で8月に半年点検で店に行ったらオーラニスモの営業してきやがった(怒り) >>679
自分の成績の事しか考えてない店員に怒ってるよ。バッテリーとマフラー交換して まだまだ乗る気出してんじゃん。車検後、半年で次の車を営業するのは普通なのか？ 向こうはそういうお仕事ってだけでしょう。そんな事でイライラする方が異常。
あほくさ。 北海道出身のハゲ散らかした自称イケメンのおっさんだよ
車検通したばかりなのに次の車の営業してくんなって話しだ。 激安ファミリーカーにマフラー入れたりw、その程度でカッカする方がアホってだけの話だ。 >>677
事実かどうかはさておき
何の脈絡もなく全く関係ない事言われても >>693
関係有ると思うけど
ノートはそこまで絶賛するほどでもないって意味で 背が低い
燃費も良くない
ノートのメリットがみあたらん >>697
元オーナーで買い替えでボロいクルマを買っちまって後悔してんじゃね？ アバルト買ったら別の意味で後悔してたと思うから... >>703
スイフトやヤリスと比べてからにしな
多分ニスモSは最初に消えるw >>705
むしろ親切だぞそれ
S乗りだがお薦めしない こういうバカはどんどん捕まえて欲しいw
青切符で済むのに無駄な抵抗したのかな？何も悪い事してないと思ってたとかw
【追い越し車線を走り続ける】新潟市江南区在住で農業の男性（60歳）を現行犯逮捕
高速道路警察隊は8月27日19時18分、新潟市江南区細山在住で農業の男性（60歳）を道路交通法違反（法定通行帯外通行違反）の疑いで現行犯逮捕した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
