【日産】初代ノート Part75【E11 NOTE】
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クルマとしては現役だけど、話題はゼロだな。。。
カンガルーのCMが
懐かしい リアのコンビネーションランプがデザイン上、ルーフの方まで回り込んでて
経年劣化でそこの取付けポイントから雨漏りする 俺は住宅ローン組んでて今の所、所得税0
20年前に5年落ちで買った平成3年式初代セルシオに乗り続けてる おとなしく乗っていれば、あと5年は持ちそう
退屈すぎるけど たまにLモードで回してご覧
この車の違う1面が見られる 中古で買ったけど使い勝手の良い良い車だな。よく走るし、実用性が高い車というのはこういう車を指すのかな。 私の日本語の使い方が間違っているとのご指摘ですが、どの部分がどのように間違っているのでしょうか。
俺は新築の方が色々得だったから新築にしたけどな。 かれこれノートの車歴17年くらい経つからダンパーへたってユラユラ揺れる
でも乗りたい車がないからこれでも妥協できるw サンバイザーが壊れてぷらんと垂れ下がるようになっちゃった
まだ値段聞いてないんだけど片側で1万ぐらい見といたほうがいいのかな E11 サンバイザー 部品番号(またはパーツナンバー)
でググる
部品番号らしきものが見つかったら、その番号でググる
アマ◯ンとかモノタロウとかヤフオクの出品が引っかかる
あとは画像が有ればそれを見て適合してるかチェック
間違いないと思ったら発注する E11の前期と後期でも違うみたいだね
前期は助手席側にもバニティミラーがあって表面も天井の内張に合わせてある
後期は表面がプラスチックのまま 13年目 88000km オイル減りは無し もうずっと走れそう まあそうなんだけどだましだまし行けそう
確認したけどシャフトブーツは本当に切れなくなった K13マイクラの動力性能は、初代ノートより逆転しています。
ダウンサイジングされたものの、HR12DEエンジンはもともとはノートのHR15DEエンジンの基本構成がベースになっています。
優れた高効率の液体変速機のおかげで、ノートとほぼ同等の駆動性能を確保しています。
ヴィッツがヤリスに変更されたのと同じで、マーチはもしかすると、マイクラに変更かもしれないとのことで、マーチをマイクラと呼んでいます。 こないだ、ほぼ一年ぶり位にエンジンオイル交換を自分でやった
さすがに真っ黒だったけど粘度はそんなに水っぽくなかった
古くてエンジンの熱量が高いから番手の高い5w-30の硬いオイルを常用している
夏場は40番手でもいいくらいと思っている 初代ノート乗ってる人、急激に減ったな
もう15年も過ぎれば当たり前か
けど基本レベルは今の車と遜色ないからいまだに使ってても困らないけどね 程度の良いE12が30万未満で乗れるしね
ボロボロになってたり故障したりしたら直すよりそっちのが良くなるし 中古コンパクトカーでも随一に安いから次もノートになりそうだわ
でもなんでこんなに安いの? 中がスカスカでいじり甲斐があるんだけどデザインが尖ってなくて古くさいだけなのが強いて選ばれなくて安い このクラスの車は最後は
国外輸出だから
トヨタ以外は厳しい。 E12に関しては、副変速機CVTの耐久性に問題がある。特に初期の奴 >>37
あ、だから、代車で初代ノートに乗った時、1980年代のブルーバード並みに加速が遅かったのか…。
ガラガラガラガラ~~~…。
BotWリンク
「液体変速機が不調で、トルコンが滑ってる~! ノッチを入れても思うように加速しない~!」 >>38
初代ノートのCVTは2代目のものとは異なる。1.8Lまで対応できる品で基本的には頑丈。
CVTフルードを交換してないと
劣化で加速しなくなる。特に夏場の右折待ち 徳大寺有恒「悪い口車に乗せられたんやで」
??ささやきナレーションの國村です ディーラー車検で代車を借りたんだが「保険入ってないから、ぶつけないようにね」だと。
教師みたいな口調だった。もう2度と日産車は買いたくない >>41
車両保険入ってないって説明が、雑な表現ですな。 まだ初代ノートに乗っている奴は金がなさそうと思われて
上から目線になってしまったと思われ・・・ >>44
メンテプロパック切れた直後からそういう扱いだなーとは思ってたんだが
3アウトで民間車検にチェンジ サービス悪化のディーラーにお布施を払うより
差額を修理費に回したほうがいい。 エアコンガスクリーニングだけど
うちの個体は最初からガスが少なかったようで
新車時より効くようになったのでお勧め。 純正DVDナビのザナビィのVICSが沈黙してしまった
渋滞情報が分からん もうすぐ20万kmに到達するけど普通に乗ってる分には壊れそうにないな
俺はもう一度、車検更新するだろう >>54
先輩に聞きたいことがあるんですけど、距離走ったエンジンに使用していたオイルの番手を教えてください
自分20万kmの若輩者ですけど只今5w-30のオイルを使ってますが夏場は圧縮が抜けてカラカラとノッキングを起こします
ですのでもっと高温に特化して硬い粘度の40番手を使おうか考えています
なにかアドバイスがあればご指導お願いします 5W-30入れたら明らかにエンジンの回転悪くなって更に回転落ちも悪くなった
CPUが学習すれば良くなったのだろうか?
その後すぐフラッシングして0W-20入れたら元に戻った >>55
54ではないが、HR15DEのノッキング対策は
スロットルバルブの清掃が最も効果があるから
やってないなら2年毎に清掃したほうがいいよ。
あと、スロットルバルブの清掃ほどではないが
SP仕様オイルも劣化するまではノッキングは低減した。
エアコンガスのクリーニング、タイヤの転がり抵抗を減らす(エコタイヤ、空気圧の調整)などでも
負荷が減るのでノッキング低減には効果があるかと。 みんな凄えw
うちのまだ4万km行かないくらいだわ >>55
ディーラーで5w-30入れてました。
あとクレのパーフェクトクリーンかな?2本で1000円ほどのを月1ぐらいで入れてて、後はたまにエンジンぶん回してました。 >>60
回答してもらい感謝いたします
自分も年一回くらい洗浄系ガソリン添加剤をタンクに入れて高速道路にて
3000回転以上を多用してカーボンとか不純物を落とそうと試みています
同じ方向性だったので一安心しました >>61
オイル滲みは何回かあったけど漏れ止め剤入れたら大丈夫やった。 >>62
調子良くなるので6500ぐらいまで回してました マフラーが錆でもげた
せっかくだから車外マフラー入れてみることにしたけどどうなることやら >>65
走行中にもげたってこと?
よく錆で穴が開くってのは聞くけど 接続部(ガスケットついてるところ)が錆で腐って取れちまった >>66
冬に塩撒くからそれで錆たんだろ
よくあるからゴムで引っ掛けられてて、もげても落ちないようになってる
俺は溶接して直してるけどな HR16エンジンなんだけどバッテリーサイズHR15と違うんだな >>70
マニュアルでしょ?
オートマに比べて小さいんでは?
そこそこ大きいの付けといた方がいい気もするけど いまどき34Bなんてショボいスペックのバッテリーを売ってるところを探すのが難しい気が
ローグレードで40Bかミドルグレード44Bでしょ 80B24から60B19にしてみて
2年半経ったが普通に使える。 足回り?からカタカタカラカラ言い出したなー。
1000回転から1500回転まで回る時が一番耳につく。
マフラーかガスケットかそれともノッキング?か。
車体が揺れる時もコトコト鳴るし、少し怖くなってきた。 マニの辺りのリングガスケット?が劣化するとそんな感じの音が出るらしいです ルーフモール取ったらシーリングのとこに亀裂が入ってた…
あと数年は乗りたいから雨漏りしないでほしいなあ バックドアのグリップ裏側のゴムが溶けてベタベタになってきた
なんか気持ち悪い フロントブッシュがちょっと盛り上がってゴムにヒビが入っている!
こんなん見るの初めてだなー。段差で揺れる時コトるしスタビもがたつき出したか。走行中にサス部分がぶっ壊れるかなw?11年14万キロまでプラグ変えたくらいで乗ってきるからここらが潮時か。 普通に修理すれば良いだけの話なのだが後は気持ちの問題 今度のシエンタ
e11ノテ君に似てる…
オラ君買ったばかりなのに(泣)
乗り替えようかなぁ、マジで >>84
室内の広さに魅力感じないならaura乗ってた方が後悔しなさそう
aura格好いいし おそらくどっかのブッシュがヘタってコツコツ、ACオンでハンチング、1500まで回す時にカタカタカンカン、流石に十数年10万キロ近くまで乗るとガタがくるな!
次の車検は金がかかりそうだ! エアダクト交換するついでにスロットルボディ掃除したら加速が一瞬もたつくする現象が無くなったっぽい
新品のエアダクトって手で潰れるぐらい柔らかいのね 足車としてこの車貰ったから洗車してボンネット開けたらアッパーマウント部に水溜まるのねこの車…どうりでサビまくってるわけだわ >>88
マウントってサスの上の事?
俺のはそこ以外錆びてないぞ
いや、車体下はサビ出てるが年数経ってるから仕方ないと思ってる >>89
そう。そこのサスの上のとこです
私もここ以外のボンネット内はサビてません
あとはワイパーカウルにつながるところのスポンジがボロボロだから変えてあげたいですね エスクァイアが高級車とか宣伝するくらいだしな、お前んと250万ベース車が高級車なんかよ?ってなるわ。
事故車自殺車水没車。 卒業してE12 E-powerに移ります。
15年乗りましたが、いい車でした。
コスト、乗り回し、扱いやすさ、走りやすさ、
すべて平均でしたが、それが良かったですね。
今ではこのような車はないです。
仕方なくE12にしました。さようなら。 俺も色々あって車買い替え難しいんだが、消去法でE12スーパーチャージャー買う予定 スーチャーのインレット破損する事例多いから気を付けろ >>88
その為にキャップを購入したけど意味が無かった。結局水が溜まる >>96
検索した
工賃込みで25000円くらいか
動かなくなるんじゃなければいいが これは当時ご近所さんが乗ってたなぁ、いや懐かしい
山陽道はおろか中国道すら多分まだなかったはず。 よく無理の無い車の購入相場は年収の半分とか3分の1とか言うよね
はじめフジテレビがやり始めてテレビ朝日が主催継続して芸能人を広告等にしてやってるやつ 収入はまあ問題なさそうなんだけど、車庫証明がなかなか…
一応駐車場は自己所有なんだけど曖昧な所があってね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています