【MAZDA】マツダ総合スレvol.195【美しく散る】
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>>210
ホンダは元々、2000年代初頭くらいまではシンプル路線だった気がするので
もとに戻った感はある。トヨタも全てがアルファードノアヴォクシーみたいでなく、
ヤリスクロスみたいな好デザインもあるから、侮れない。（内装はクソだが） スプレーで落書きしてアーティスト気取ってる馬鹿と同じだろマツダのデザインとやら
稚拙で悪趣味でしかない 実用性が全くないデザインだからな
FFなのにFRみたいにお鼻が長いw
トーションビームなのに室内スペースがアルト以下、しかも窓が小さく息苦しさを倍増させる
で窓が小さく視界が劣悪でマツオタが馬鹿にしてるプリウスやCHRより悪いブーメラン ヒュンダイキアよりも韓国なマツダサいさんはヒュンダイキアさんと呼べよw 今は空力の追求の上にアイデンティティを載せる時代だろ
魂動とか引き算とか実態のないコピーでドヤってるようじゃ周回遅れどころかスタートラインにも立ててない
マツダの風洞設備って実験できる最高速度がすげぇ低いんだよな確か
レース経験での蓄積も皆無だし
基本を軽視するメーカーらしいと言えばそれまでだが 中国新聞デジタル: ＭＸ―３０低調、広がらぬ国内ＥＶ市場 マツダ発売から１年、欧州が突出.
https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=843339&;comment_sub_id=0&category_id=113
ツダヲタはMX-30EV買い支えてやれよ デマツダBLOGの書きぶり、日本でEV売れないのは当然！（キリッｗ
https://kblognext.com/archives/25099.html
マツダの新世代商品第3弾「MX-30 EV」
目標販売台数である「500台」には届いていないようです。
情報元：ＭＸ―３０低調、広がらぬ国内ＥＶ市場 マツダ発売から１年、欧州が突出 | 地方経済 | 中国新聞デジタル
情報元は「中國新聞デジタル」です。こちらに書かれている内容は以下の通り。
MX-30 EVの2021年販売台数が「183台」
目標販売台数である「500台」を下回った
欧州では累計「2万1150台」を販売した
国内販売低迷の背景は「EV充電施設の少なさ」
MX-30 EVの販売目標は達成できていないようです。
EVモデルが発売されてから1年が経過していますが、2021年の販売台数は「183台」というけっかだったそうです。残念ながら「500台」には遠く及ばない結果となってしまいました。欧州ではそれなりの結果を残していますが、日本と欧州では事情が違いますからねぇ。
日本では充電施設も少ないですし、内燃機関はまだまだ現役です。そうなると、正直EVにするメリットがほとんどないんですよね。内燃機関モデルだったら「長距離」「燃料補給も簡単で早い」「メンテナンスもEVより安価」と色々メリットが残っていますので、まだまだ日本でのEV普及は時間がかかりそうです。
今年マツダは「e-SKYACTIV R-EV」をMX-30に投入予定です。このモデルでどれだけ盛り返せるかがワクワクしますねぇ。 >>218
200ｋｍも走らないEVじゃ需要もないだろ。
HONDAeにしたって同じ。 R-EVなんてとっくに凍結じゃないの？
日経かなんかがすっぱ抜いてただろ 自称EVだから排ガス試験行わなくていいわけじゃないし
常時動かさないから触媒冷えて効かなくて規制にカスリもしない
そもそもロータリーが販売終了したのは最低最悪の燃費が原因じゃなくて排ガス規制クリア出来ないからだからな 北米でM糞30のPHVをなかったことにしたのもそれが原因 そもそもロータリーの技術継承できてんの？
自社のプライド掛けた製品の開発ができなくなってるとかのお笑いじゃないだろうな >>228
補修用としての製造は続いているそうだ
ロータリーエンジンは、終わっていない。― 13Bロータリーエンジン、継続生産の裏舞台を訪ねる。 ―
https://www.mazda.co.jp/carlife/classicmazda/story/7/
「ご存じない方が多いのですが、実はマツダはロータリーエンジンの製造を継続しています。新車への搭載は、RX-8（平成24（2012）年生産終了）までなのですが、それ以降も13B型の補修用部品と、新品の部品で組み上げたベアエンジン本体を製造し続けています。この工場がこうして残っているのは、そのためです。」 マツダのデザインなんて所詮はメーカーとしての個性の範囲でしかない、いちいちドヤれるのがすげーわ
中身がないから外見や広告に力を入れてるんだろうけどw ロータリーとかいつまでも内燃にグジグジと拘って
ホンダみたいにスパッとエンジン廃止へ切り替えられない所はダメな所だと思う。 >>231
CX-60のスレとか悲惨だな
見慣れてきたらかっこよく思えてきたとか〇〇に比べるとカッコよく見えてきたとか正直にかっこ悪いと言えない信者ばかりw 書けないCX-60スレも監視対象ｗ
向こうに書けよｗ ここはアンチスレだからOK
顔面ソウルレッドキムチ猿くんもごゆっくり アップルの電気自動車開発チームが解散したってな
松ちゃんのズリネタがまたひとつ無くなったね >>235
carviewの信者を見習うべきだな
どんなにクソゴミ車でもマツダなら褒め称える信者の鑑 60のスレとかいつも以上にドイツやレクサスにコンプレックス剥き出しで酷いな
画像や映像だけなのに並んだ越えたって喜んで、キッズかよw >>235
リリース前の50まで下げて60上げてるｗ
馬鹿じゃねーかあいつらｗ 〇〇を超えたってフレーズ好きだよな
他社のパクリしか出せないから自分たちの良さではなく比較しかできない どっちも日本で未発売なのに必死に妄想して50下げ60上げとかw
こいつら北米50が公表されたときに全力で上げてたくせにツダザル得意の掌返しｗ >>233
アップルの下請けにもなれないマツダ（笑） >>242
毎回「ｉＰｈｏｎｅ超えた！」と言い張るSAMSUNGガラクタ-みたいだよな（笑） 買えない60スレに居着いてる老人ツダザルのアウディ評ｗ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647567331/
691 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b77b-Uook [14.10.130.33]) sage 2022/03/24(木) 07:21:23.72 ID:vLmqBtfN0
おっさんからすると
金持ちの女子大生が親に買ってもらうクルマ
グリル意匠変えてからは
金持ちがベンツやBMを外して買うクルマ
クルマ自体も
TT出したりAWDにこだわったりしてる
故徳大寺のオヤジも悪く言ってなかった印象 並んだ越えた他社下げはツダオタ十八番だな
内装にしても「マツダは高級感ある、他社は安っぽい」とだけで、どこがどうなのか言わない
結局は輸入車コンプと高くても成り立ってることへの僻みw >>249
マツダは欧州車並みとか言い回りながら、値段の関係でX3やGLB引き合いに出したら
途端にBMWとベンツは大した事無い発言し始めたのはマジで草だったわ 697 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b77b-Uook [14.10.130.33]) sage 2022/03/24(木) 07:30:49.44 ID:vLmqBtfN0
何だかんだでCX-60も有りな気がしてきたわ（笑）
魂動過ぎない感じで
ランクルとは競合せずに
ボルボxcとかからの乗り換えはあるかも
ーーーーーーーーーー
ランクル買う層がマツダなんか見るかよ馬鹿ｗ
ボルボからマツダに乗り換えに至ってはもうね…
ベンツBMアウディじゃなくてボルボな層がなんでよりによって最底辺のマツダに乗り換えるんだよ
毎度のことながら頭痛しかしない 外車乗りへの僻み丸出し、これがツダヲタの本質
701 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b77b-Uook [14.10.130.33]) sage 2022/03/24(木) 07:38:40.22 ID:vLmqBtfN0
結局800万のクルマ買う人は
周りから800万のクルマに乗ってるって思われたいわけだから
エンブレムに値段書いときゃ良いんだよ >>249
触れることのない内装が柔らかビニールってだけで走り出したらウンザリする出来の悪いクルマで高級「感」とか言われてもなぁ、ちょっと何言ってるか分からないｗ xc60ってプラグインハイブリッド無かったっけ
わざわざ完成度が劣る出始めのマツダ車に変える奴がいるとは思えない 好きだけでいいのに何故他社・他車を貶めてマウント取るのかねぇ、メーカーも信者も
一番嫌われるタイプ >>254
それこそ意識高い系じゃないのボルボの中位以上のクルマ買うのは
そういう層がマツダを競合車扱いするはずもない >>223
クルマを売るじゃなくて豊かな生活と社会づくりを世界一の自動車メーカートヨタが企業理念として掲げる時代だぞ
ホンダとソニーの融合だってあり得る。これからは何が起こるか予想もつかない
まぁ、未だに新しいディーゼルエンジン作ってるような会社には関係ないだろうけど >>251
信者とおそらくマツダもブランド力の差がわかってないんだよな。
数万とか数十万とかの買い物じゃないんだからマツダのほうがお買い得っぽいから試しに買ってみるかとかならないんだよなぁ。 高級車買う人からするとマツダは安いけど安物買いの銭失いと思われてる それなりの価格帯の欧州車を買う層に60のデマツダが通用するかどうかだな
ツダヲタの言い張る通りなら相当切り崩して取り込めるはずだが… CX50売れば良かったのにな
SUVでFRがどうたらとか気にしないだろ
ロードスターがFFになったら大問題だろうけどさ ツダヲタには受けそうだよなぁ、50
ガワが立派で値段はCX-5にちょい増し、トーションビームも気にならないみたいだし
魂動風味消してそれこそトヨタに寄せてツダヲタには新鮮だろうし
大地を掴むブリスターフェンダー！も好きだろうし >>263
よそのクルマを貶してないと精神の安定が保てないのは大変そう
マツダに乗るのは修行 >>263
ツダ6で煽り運転してたり、
人生うまくいかないのをイキリ煽り運転で八つ当たりしてるイメージしかないよな
しかも低性能のポンコツだからイキリ運転すると素で危ないんだわ 今朝も羽根と加飾付けた黒いマツダ3がイキり運転してたわ 自爆ブーメランに全く気付いてないMAZDA3スレの住人ｗ
マツダスレはどこもこんなんばっかりだ
937 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff09-K1KX [60.236.24.128]) 2022/03/22(火) 17:41:16.01 ID:C2I9qgpd0
マツダアンチって何であそこまで言うのかね？自分の乗ってるメーカーが1番最高で世界一みたいな事言うもんだからそのメーカーには絶対乗らないって思う。
同じ日本車なんだから競う所はそこじゃないだろと思った。 JNCAPの自動車アセスにマツダとしては久しぶりにCX-30の試験結果出てるからみてみれ
2021年の総合評価は、得点率87％で、三菱のeKクロスにまで負ける始末
得点を大きく落としてる予防安全においては、2021年の結果最下位。スズキソリオやホンダN-ONEにまで負けて、82点満点中69.5点 アメリカの自動車保険団体のアセスでは唯一マツダだけが最高点で〜っ！あれっ？w 予防安全のかけらもない性能と見た目してるししゃーない >>268
すごくしっくりくる結果だ
典型的なマツダって感じ
見栄張りにコストかけすぎたんだろ >>268
CX-30 87% (167.07 / 190点)
eKスペース 88% (168.54 / 190点)
事故自動緊急通報装置の＋8加えても軽四のeKスペースより低いCセグメントw
ファイブスター最下位で唯一の160点台
剥奪してeKスペースにやるべきだろ リコール＝不正と言うならマツダは不正のデパートだなｗ >>268
最下位といっても義務じゃないから、試験受けなかったりADAS全装備のグレードだけテストする車両が多いからね。
結果見たら衝突安全性の歩行者保護（頭部）と、夜間の被害軽減ブレーキが4/5点で、あとは満点か。
マツダもCX-30は2019年発売なのに、なんで2021年に試験してるのかわからん。
ADASなんか日進月歩なので、２年後に試験すりゃ不利になるだけなのに。 >>277
同じ2019年のカローラツーリングも2021年に試験してるぞ
自動ブレーキにしろマツコネにしろ、
マツダはこういうとこが特に終わってるよなー 60スレ信者達の先鋭化が深刻だな
クリトレにもデミオ顔と煽られて正気を失っているのか 60のスレは次々と他社下げでツダオタがイキイキしてるなw ルノー・オーストラルの内装がチープだのセンスないだの言いたい放題…
CX-60の内装そんなに異次元の出来か？笑
https://response.jp/article/2022/03/12/355129.html サプライヤー丸投げでノウハウ無いから自社で出来る対策ないから試験変わって試験対策プログラム使えなくなったら軽自動車未満
発売から2年経ってこのザマ マツダはツダ3とかシーエッ糞30でわかるが、
デザイン優先で車の設計自体が破綻してるが、
電装品はさらに輪をかけて終わってるイメージしかない
悪いとこばっかり欧州車の真似するんだな
走りは全然真似できないくせによ 世界中でマツダは絶賛されてるが、スバチョンだけが孤独な戦いをしているｗ 予防安全性能は後発が有利だし2年前の性能はまぁこんなもんだろ
今や軽も侮れないな
しかし所詮軽は軽、いくらスコアがよくてもリアルに事故れば差は歴然
https://youtu.be/Vw_ssP0dJM4 110万値引き等でバーゲンメーカーとして世界でプア層に人気になったけど
これってグローバルマツダ地獄の始まり？ >>286
絶賛されてないってこの前明らかになったじゃん
醜いMAZDA3って書かれてたよ チョンコロパヨクの大好きな「世界が〜、世界では〜」
世界＝チョンコロ、せいぜいプラス支那 CX60とルノーオーストラルではどう見たってオーストラルの方が
デザインの質感高いのだが。ツダヲタ脳では何を出そうとMAZDAスゲーになるのかな。 イエスマンみたいな信者が甘やかすから、60はあんな堕落したデザインになったんだと思うわ。
特にバンパーデザインは最悪。
直6アピールのはずがいつの間にか急造PHEVがメインになってるし。 >>291
根拠のない決めつけなので
もはや好き嫌いですらない
マツダは上げて他社は叩く 他社を下げてないと自己を保てないくらいのマインドの卑屈さが
60の優柔不断なデザインで顕在化した気がする。 今マツダ車乗ってるけども、次はないかなと思うわ。
ツダヲタ、信者も含めた世界観が肌に合わない。 >>287
なんか今朝透明でCX-3だかがアクアごときに後ろからぶつけられてペシャンコになってたが
マツダってテスト番長のイメージしかないんだよな
電装系があまりにクソだからテスト全体としてみればアレだが >>291
>>293
いやよく見てみろいつもなら自信に満ちた一方的な他社叩きレスで溢れかえるのに今回は「思う」とか「の方がいい」とかフワっとしたレスばかりだからw
内心はCX-60ダセェと思ってるのが滲み出てるw
素直にかっこ悪いものはかっこ悪いでいいのにね ツダヲタ絶賛、マツダの良心とまで言い切り、実際、、マツダの1/3を売り上げるCX-5をキープコンセプトでデカくした60なのに、連中がなぜ気に入らないのか不思議で仕方ない 心の拠り所たるマツ3/cx30からデザインが続かなかった、デカイだけのCX5だから戸惑うだろうな キープコンセプトだけどフロントだけ大幅に劣化してるよ、つぶらな瞳で目頭切開LED
マツダ好きのブログですら拒否反応示して顔改変して遊んでる
60スレ信者達はマツダブロガーをも圧倒する信仰心を持っている 劣化ねぇ…進化も退化もない一連の流れのマツダ顔にしか見えないが >>298
凝縮感のあるCX-5に比べt、確実に見た目のバランスが悪い。
BMWになりたいんだか、ボルボになりたいんだかしらないが、デザインにツギハギ感がある。 吊り薄目朝鮮人顔のCX-5で凝縮感とか言われても意味不明 ラージＰＦは環境規制のためPHEVメインに切替えた時、直６を捨てれなかったのが最大のミスかな？
CX-60 PHEVのエンジンルームがスカスカなのを見て、そう思ったわ。
無駄にデカいエンジンルームと広い室内空間を両立しろとか無茶なことを言われたら、デザイン捨てて箱型になるしか無いもんな。 狂った価格設定だからお得意の欧州車レベル（）マウントも使えないしな
その価格ならドイツ車買うわでぶった斬られたら途端にディスり始めるツダオタ芸 デザインで選ぶなら最近の仏車とかボルボのほうが優れてるしな。
クラスを考えても価格と国産とそう変わらんし。 高いカネ払って偽物を選ぶよりは、同じ価格なら本物を選ぶかなという。 【悲報】ツダヲタさん謎の条件を作り出してしまう
844 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Wn2X [210.20.111.74]) sage 2022/03/25(金) 09:23:37.02 ID:xvdbx+tO0
高級車の条件にFRが入ってくるのは理解できるね。
マツダひょっとするんじゃね FFレイアウトの車は全部奇形とか言い出してるな
ツダ内でも敵を作ろうとしている
すごい信心だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
