【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #18【ZC34S】
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>>947
ブーツ溶けてましたか・・・スイスポ純正だと運が悪いとサーキット一回で溶けて破れる方もいますね・・
GRヤリス用でも純正は純正って事なんでしょうか。または風当たりが悪いのかな？
気づくの早ければシールは大丈夫だと思いますよ
放っておくとそこから水やゴミが入ってピストンがサビて動きが悪くなるので早めの対処ですね
エンドレスとか入れてみたいですね、ただWinmaXも結構いいですよ
情報ありがと、走行直後の温度測ろうと今非接触式の温度計ポチりました ウチのブレーキのダストブーツは溶けるんじゃなくて硬化してガチガチになって割れてたなあ
アクレの700Cがすっかり焼けて黒く錆びた鉄みたいになった
先週走ってきたけど意識してクーリング周回多めにしたらブーツの柔軟性は保たれたままだったよ
それでも走行後はパッドから煙だか蒸気がほんのり出てたけど そうそう、以前サーキット走行直後に非接触温度計でローター温度測ったら400℃近かったよ
チェッカー貰って1周クーリング走行して当然ながら徐行でピットに戻って400℃ >>953
>硬化してガチガチになって割れてた
大抵がそのパターンだと思います、硬くなっちゃってそこがボロっと
アクレの700C、コスパ良さそうですね。この先もしかしたら使って見るかも 純正キャリパーはフィールが悪いので、WINMAXに換えています。オススメです。 前にサーキット向け車高調のご相談をした者ですが、相変わらず迷っている・・・。
候補を5つに絞って、諸々スペックと価格を比較してみた結果、こんな感じかなー。
結局どれにしても価格は一緒くらいになるのかも。悩むー。
上の2つは定番なの分かるけど、3つ目はなんで少ないんだろう・・・。
HのR：吊るしで一番自由度高そう。フロントは12を選ぶか？
TのMR：インセットや幅の制約が厳しそうで、アッパーをRかTあたりの調整式にしたいけど、車高がどうなるか？
R：調整式ピロまで付いて、字面のスペックに対して安いけど、バネレート低いので交換？10/10までは標準で可能っぽい？
L：固定ピロ設定有るけど、レスにしてRかTあたりの調整式にする？
G：勧められたんだけど、激安でもないし、正立だし、レート低いし、良さがわからない・・・ 普通に定番入れとけば良いとは思う
そっからは沼にハマるかハマらないか、沼にハマったらSP交換、挙げ句違うメーカーの車高調に買い替えとかw
はまんなきゃ定番ならそこそこ普通に楽しめると思うよ
もっともパーツは散々吟味して入れる楽しみもある。そうして入れたのが調子よかったら更に楽しいよね
俺は買うときHのRがまだ出て無くSPだけだったのでT+クスコピロにしたけど今ならHのR買ったかも。ピロもついてるしね >>957
KYB付けてるってレスした者だけど
HのRTのMR以外が分からんのだけど、皆はどこのか分かるの？
高いのって言うとTMSQUAREのを付けたら良いんじゃない？ そんなの雰囲気で察しろw
速いやつは何の足入れて立って速いんだよ、結局腕だ
各走行会やサーキットのタイムランキングの車種別上位に載るようになって初めて車高調の差が出てくる
それまではAだろうがXだろうが何の車高調でも同じよ！ >>957
Ｒ’ｓ使ってるよ。スプリングはフロントはHYPERCO 7kg、リアはUC−01で5インチで 6kgに換えてる。
ボディ補強もしてるから同じ条件とならないかも知れないが良い感じ。 >>957
上で寝かせたいならH or Rsでしょ
リアに首振りマウント入れるなら+100kの出費
Hは樽バネだから+id65のバネ代
HのRは上で起こしても1度ちょい付いてた気がするからブラケットの穴ズレでたんじゃないかなあ
吊るしの10k8kで十分ぶっ飛ばせるけど綺麗な道以外はキツかった記憶
この車落とすとリア4インチしか入らないから街乗りキツいんよね
市販のダンパーやバネ取っ替え引っ替えして沼ると結局オーダーメイドすれば良かったってなるから気を付けんと
あと履きたいホイールあるならそれも考慮しんといかん
tc4はgtrしか勝たんとかte37のface2がいいとか
リアキャンバーつけるんならシム代もかかるし攻めるんならトー調整もしたくなるしアライメント代もバカにならない
よく考える人っぽいからそういうのは大丈夫かな >>958-964
ありがとうございます！！！
ホント参考になります！ >>961
わかりづらくてスミマセン！
Rは他の方がレス返してくれているやつ、
Lは木更津、Gは山武、のことを言ってましたー。
やっぱりH推しが多いですね。
Hにしようかな。 >>964
詳しいご教示ありがとうございます！
まさにどれも仰るとおりで、バネ変更で泥沼になるのを避けたいのと、手持ちの+35ホイールを使いたいのとで悩み始めました。
リアはこれまた仰るとおりでシムを考えてます。 タービン交換で燃費悪くなるの？
エロい人、教えて下さい！ >>969
そうだよな。加速はMTより速いし最近の上級ATはブレーキすれば事前にシフトだするしコーナーリングGでも最適なシフトダウンするもんな！
で>>969のマシンは何か教えてよ！ マニュアル・トランスミッション
オートマチック・トランスミッション
ミッションじゃない新たなるモノが生まれたのか？ AT限定若しくは50歳以上の一人暮らしの・・以下略が「マニュアルトランスミッション」のことを「ミッション」と意味不明の省略することが知られています。 >>972
EVが出てきてるし、DDとかミッションではないものが生まれては来てますね。
>>969
ATは進歩してるので成熟しているMTは太刀打ちできないかもしれませんね。
ただ、今どきミッション車に乗ってる人って、「ミッション最強！」とか思って乗って
るわけじゃないと思うんですよね。 操作する楽しさとか、運転する楽しさを求めて
るわけで。
移動のためだけじゃないので、自分の価値観を押し付けるのは恥ずかしいですね。 >>974
EVがすっかり抜けてたわ。確かにミッションじゃないわ。
しかし、EVも欧州メーカーの思惑通りにはいかないみたいで、そこは一安心かな。 MTなんか誰でも乗れる誇れるものではない
相当どんくさい俺のｶｰﾁｬﾝですらAT怖いって言ってMTのワゴンR乗り回してる いまだに左手でガチャガチャやってて恥ずかしくならないのｗ わざわざシフトノブまｄｗ覗き込嫌らしいむ奴は
MTじゃなかったらなんだATかよって思う奴しかいないぞ 崩れが酷いので訂正
わざわざシフトノブまで覗き込む嫌らしい奴は
MTじゃなかったらなんだATかよって思う奴しかいないぞ >>974
とATわざわざMTスレまで賑やかしに来てくれるAT乗りの諸君ありがとう！ >>979
そんなにMTに乗れない事がコンプレックスなのか？可哀想になってくるわ
静かにしていればAT限定であることには触れないよ、安心してくれ 上まで引っ張る意味のないエンジンでわざわざミッションでガチャガチャｗ 自分の特性を活かした楽しいご趣味をお持ちの様で
なにより ミッションアンチおるけど、マジで車何も知らねえんだなって思ったわ
スレチだけど、ゴルフRのDSGの動画にシフトチェンジ下手とかコメントしてた無知のアホと同じ感じだわ 死ぬまでオートマ限定に劣等感を持ち続けるんだろうな。 名前なんてGTiでもWORKSでも何でもいいんだが
普段乗りで楽しさを感じられればそれでいいのよ >>989
駆動形式にもよるけど、少なくともFFはLSDが入って初めてスポーツを名乗れるって言いたくなるくらい別モノだからね～ FFはほんとに変わるよね
結局は突き詰めるとタイヤのグリップをいかに活かすかになってやる事はそれほど変わらないんだけど
アクセルの踏み方で車の動きが全く変わる別物になるね 以前プロに教わって自分の車に乗ってもらった時に言われたのがFFの1WAYって結構曲者だから気をつけてと
踏んでる時とそうでない時の挙動の差が激しいから時として危ない、特に高速コーナーねって
今はデフの乗り方に慣れたけど確かに以前は緩い中高速コーナーでは踏めば切り込んでいって
場合によっちゃスピンしそうになる時あった
デフ無いとそう場所ってアンダー気味、なのでステアを若干多めに切ってアクセル全開で抜けていく（アンダーになる分を気持ち切り足す感じ）
デフ入れてこの乗り方やっちゃうと曲がりすぎて、下手したらケツが出て来るw そうです！
リミテッドスリップデブは本当に別物になります
これないで踏んでもタイヤ鳴くだけで話にならん どんどん値段が上がる一方だな。
先行投資じゃないけど、先にパーツだけ買っとくかな。後回しにして値段だけ上がったんじゃ堪らん。 上がるね。。今からだと微妙だけど世界経済が不況とかにならなきゃ暫くは価格も高止まりかも
自分は車高調もデフも値上がる前に買えた。デフはホント買ってから着けるまで半年以上抱えてたけど値上げ前に買う目的だったから正解だった
唯一買いそびれたのが触媒
価格倍近くなってるの見ると今から買う気失せる。買っときゃよかったわ このスレッドは１０００を超えました。
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