【CL7】アコード ユーロR PART56【ACCORD】
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↑冒頭にコレを二行重ねてスレ立てしておく
走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。
http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/
前スレ
【CL7】アコード ユーロR PART55【ACCORD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640907644/
（※341レスで落ちました…）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホントつい先日までほぼ新品の戸田マフラーがヤフオク出てた。落としたのここの住民？ >>526
>>526
クスコのストリートゼロAなんてどうだろうか >>526
オクで程度の良い純正が出るのを気長に待ってます。
先日出てたけど流石に6万は予算オーバー。
前期新車購入7万で無限導入、現在16万ですがフロントからオイル滲みが始まった。
無限とショーワに修理可能か問合せだが何も丁重に断られた。
私はRGのZXが候補ですね。やるならスプーンのブッシュも交換したい。
FLEXなら安価で良いかと思いますがメーカー値上げ。テインはあのフワフワ感が個人的にどうもなぁ。 やはり純正サスか無限サスの方が良いんですか？ テインやラルグスの車高調はダメ？ 保守
車選びドットコムにユーロR出てたが、流石に古さは感じますな。 今更感なんだが、無限のドアハンドルプロテクターを貼った
前からあるのは知ってたが、汎用と言うことでアコードにはサイズがイマイチだったが、後から出たSSはサイズ感が良い
ボディが黒なのもあって、あまり目立たないのも満足 >>538
給油の時 計算すると
表示より燃費悪いんだよねぇ
計算せず表示信じた方がええのかも
まぁ 燃費気にするクルマじゃないしね笑 わりとブン回して遊んでるけどリッター10kmくらいは安定してる 燃費良くないけどこの手の車なら満足してる >>539
計算って、満タン法？
そんなの正確ではないでしょ >>541
だよねー♪
燃費表示を信じる事にした笑 トランク開けると灯油みたいな臭いする。
灯油運んだ事も積んだ事もないんだけど。
何やろこの臭い？？ クラッチマスターシリンダー交換考えているけど、これってエア抜き上手くできるの？ 400 ミリ以上上げられるジャッキとウマ、ワンマンブリーダーが有れば オクで無限エキマニと触媒セットが22万！！
無限も旧モデルは頑なに再販せんからなぁ。
目を付けてた未使用燃ポンも落とされたし。
あれは後期中古の本体があれば寺で部品あるからええけど。 同期のFD2みたいな人気も無いし、もうそこまで金かける車やないんやで
終わりを粛々と待つだけや 十数年前、これが最後のMT車かなぁ
数年前、これが最後のガソリン車かなぁ
今、これが最後の車かなぁ
後は動かなくなるその日を待つだけ どうでもいい話ですけど、どうやら助手席側って降りづらいらしいんですけど厚めの座布団とか敷いてると変わりますかね? 連投すみません。降りやすいですかね？
ご家族とかお連れの方の意見聞けたらなぁと。 半身麻痺してたじいじはシート位置低くてすげえ乗りづらそうだったわ
乗ってしまえばレカロにすっぽり嵌ってたけど まぁ足腰は弱いおばさんなんですけど、普段運転席の自分が座ったらおしりがすっぽりはいるシートだから抜け出しにくいのかなと(･o･;)
自分はサイドシルに手を付けてサイドサポートを潰さない降り方 >>554
うちは嫁子供からお尻痛い、角度調整しずらいとクレーム出てCL9の中古に入れ替えた。あれ確かシュクラ製。
まぁあのレカロ自体高さ調整できないし、使い勝手は良く無いですね。
サーキット走るわけでもないからフルバケなんて要らないし。 >>559
なるほど。シートごと変えるって方もいるんですね(･o･;)
参考にさせてもらいます！ >>554
そんな人はリヤシートに座ってもらえば？ >>561
助手席でそう思う人は、後部座席も乗り降りし辛いよ、この車だと
俺の嫁も助手席は乗り降りし辛いと言ってたが、厚手のクッションとレカロ左右入替えで大分マシになったと言っている 職場の仲間にはトランク広！って言われる。
昔ディアマンテ乗ってたときも広かったからそうは思わないけど、セダン乗ったことない人には驚くみたい >>564
確かにトランクは頑張って無理矢理3本積めるかどうかだからね。
現行シビックに乗り換えたらトノカバー外せばタイヤを4本積めることに驚いた。 >>565
その通り
FL5だとタイヤが太いから無理だと思う。 先月18年乗ったCL7廃車にしました。
長い間ココに居座ってましたが、お別れです。
さよなら。 >>569
お疲れ様でした。
新車から18年乗り潰したなら車も大往生ですね。
うちのアコは貴車の1個上。16万キロ突入ですがまだまだしばき倒して共に成長していく所存です。
たまにはここに来てご指導頂ければ幸いです。
（210クラウンに乗り換えるつもりでしたが娘が私立入学、零細士業なので断念したのが実情w今の車には心奪われないなぁ） 20万キロ目前。オイル下がりが酷くなってきたのでクレストップオイルリーク入れてみたが結構治まってきた。とりあえず様子見 ホンダって地域によって定休日違うのかね？
秋田は火、水定休日なんだけど >>572
埼玉の寺だけど火水定休、職場近くの都内の寺も同じ。 タイヤ新調しないといかんのだが・・・
アドレナリンRE004履いてる人おるかな？
今まではアドバンFLEVA履いてたんだが、次どうしようか悩み中。 ワイPS4履いてるけど今ってPS5になったんじゃなかったっけ？ RE004って非対称パターンで裏表はあるけど左右(回転方向)の指定がないので履いてみると見た目変じゃね？
(故人の感想です) 7万キロノーマルなんだけど、サーキット走行を考えたらなにを揃えればいい？ エンジンオイルやミッションフルード、ブレーキフルードなどが古いなら新品に。 親の乗り降りを見てると次の車を検討しなきゃと思う50代 19年間乗って約19万km
まだまだ十分に走れる状態でしたが、正直これ以上引っ張ると、
本当にヤバくなった時に買うべき車がない状態になるおそれがあると思い、
車検を期にFL1に乗り換えることにしました。
とにかく、運転していて楽しい車でした（特にシフトチェンジ）。
ここまでつきあってくれたことに、心から感謝です。 >>590
マジかー
こうやって一人、また一人とユロR仲間が減って行くんだね。。。
俺も大体同じような年式/走行距離だけど、最後の最後まで乗るつもり
兎にも角にも、あなたもあなたの愛車もお疲れさん！ FL1に乗りかえたらレポートよろしく。
みんな参考にしたいはず。 FL1、試乗してディーラー帰ってきて狭い駐車場に停める時にあまりの回らなさと視界の悪さにビビって乗り換え躊躇したんだよな
シビックの最小回転半径5.7mはさすがにやり過ぎだと思う
ユーロRは5.4mで視界もポジションもほどほどでちょうど良い塩梅って感じ シビックはオルガンペダルじゃないけど気にならん？
慣れの問題といえばそうなんだが。 初代アコードインスパイアが素直にFRで開発してればユーロRも・・
みたいにホンダにはタラレバが付いてしまう惜しい車が多いと思う
今更だけど 気合いを入れて丸一日洗車した。
塗装面は下地処理からガンバスBPmixでビカビカ。
ベットライトもひたすら手磨きしたのに真っ黄色。
内側は素人の俺にはどうすることもできひんから諦めた。
IPFの6000なのにそんな熱持つはずないんだがなぁ。 >>596
ヘッドライト 研磨 コーティング
で検索してくれ！ ヘッドライト細目のペーパーで削ってウレタンクリアしてるけど3年くらいはきれいに保ってる ヘッドライト内側が曇るのが気になる FN2は中途半端さがCL7に通ずるものがあるのかと思って気になってたんだけどFN2ももう10年落ちなんだよね そうか？
買取相場見ても、底値が下がってきてはいるが、そんな値段変わってない。
むしろ３月以前がピークっぽい。 CL1もCL7も高めではあるけどスポーツ系のホンダ車減ってるしまぁ好きで程度に納得できるなら買っても良いかなーって値段だと思う
完全に頭おかしいのはDC2やEK9、あとAP1とかFD2とかその辺のホンダ車やな
DC2なんてDC5と相場逆転してるし、マジで意味不明
CL7の前がDC2の新車買って乗ってたけど、乗り心地悪いし今はもっと速くて快適な車たくさんあるし、安くてサーキット吊しで走れるのが良かったのに新車価格より高い値段で過走行の歴アリ買うのは意味不明としか思えん CL1は廃盤部品多発してるから長くは乗れない、こちらも2,3年で嫌でも乗り換えるしかなくなるだろう。 そんな古い車ではないと思いたいけど最初期モデルでは20年経ってるもんね そんなに数売れてないし、部品化の廃盤が早いのは仕方ないね。
エゴサすると最近買った人も居るけど、完全に養分だわ。
俺は２月に売った。 最近はオークション以外に、ebayやaliも良くチェックしてるわ >>602
アメリカの25年ルールもあるしまだまだ上がるだろうな 今全国でどれくらいの台数が登録されてるか知りたい。 6月になってまだ一度もエンジンかけてない(・ω・｀)
娘があと9年で免許取れるから、そしたら練習車にしよう >>615
娘「がちゃがちゃやんのだりーし、オートマでいーし」 6月初めてエンジンかけたが、6年目のバッテリーで一発始動
普段乗りの軽をオカンが物損事故起こして修理だから、自分は当分アコード乗るか 俺もやってるが軽と2台持ちした方がアコード1台より維持費が安くなる 軽と2台持ちだが、その軽はビートなのでアコードが通勤用 どれに乗り換える？MTがいいんだろ？
シビックEX 354万
N-ONE RS 199万
カローラアクシオEX 162万
スイスポ 209万
マツダ3 20S 265万
選び放題だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
