《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その64
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
カングールーテシア落ちた話題のあとまさかこっちも落ちるとはww bot荒らしって車板と車種メーカー板だけなのかな？
昨日あれが発動したから保守しようとしたけど規制がかかって書き込めずにそのまま落ちた ウクライナ、ルノーのボイコット呼び掛け ロシア撤退拒否で 写真6枚 国際ニュース：AFPBB News
https://www.afpbb.com/articles/-/3396582
ルノーはやめるわ。殺人鬼国家ロシアに与するとは虫唾が走る モスクワのルノー工場のショールームに展示された車＝2019年4月（ロイター＝共同）
↑これがアルカナだったｗ アルカナはやはり韓国生産ですか？韓国撤退はまだですか？ アルカナって公式サイト調べてもナビの情報ないけどスマホ繋いでやれっことか アルカナの紹介動画出てきたけど、なんで黒なんだろね。
オレンジかブルー見たいのに 黒はかっこいいね。ただし国民感情的に日産の日本工場で作ったらよかった
あと日本語的にどう理解したらいいかわからない「アルカナ」という名前もいまいち アブラヒモビッチのマフラーってどんな感じですか？高いんで迷ってます。 >>24
ルノーはどれもヘンテコネームやん
昔みたいに数字に戻してほしいわ アルカナいいなと思ったけど、4WD設定ないとか残念過ぎるわ。 おまえ色々とイタ過ぎだな。
たとえ金に余裕があっても割高すぎる >>27
顔テッカテカのデブを飼ってるどうしようもない女みたいw アルカナのHV機構複雑すぎる
メカの中身は面白そうなんだがこんなの後々不具合滅茶苦茶出そうなもんだが スペイン辺りじゃ好評みたいだが、イーテック絡みで不具合多い的な記事は見掛けないな。アルカナ。 最近ルノーがネトウヨに絡まれててクソ笑う
不買しましょうとかマジで面白いわw 不買も何も初めから車なんか買えない層が騒いでんだろな ルノー車を手に入れようとする層は、この出来事を契機に購入を躊躇わないと思うなあ。
躊躇うような人は、何事も無くても結局他のクルマを買うだろう。 全車種合わせても年間7000台程度だもんね
一部が不買運動したところで影響ゼロだろうw しかしアブラヒモビッチだが、今頃になってジワってきたｗ どこに不買なんて書いてある？もうそこから探せない。
しかーも日本におけるルノーの評判なんてゴーンの時点で地に落ちている
今、乗っている人は純粋に車として気に入ってるからか普段みてもらっている店が好きだから
ネットの工作でやめる人はいない プジョー⇨猫足
シトロエン⇨魔法の絨毯
ルノー⇨？ 言うて今のプジョー猫足とは程遠いけどな。
もうドイツ車やろあれ。 >>51
VWの普通のグレードの方がストロークが深くてそれっぽい ルノーのディーラーってどんな雰囲気？
今プジョーだけどデラが糞すぎて苦痛
県によっては他県購入の入庫お断りだし >>57
俺も引っ越しでディーラー移った口だけど特に何事もなく見てもらえてる。
現在地方都市県庁所在地。 ディーラー次第だろうけど世話になってるところはいい感じ
去年初めてのルノー車を買ってからの付き合いだけどな >>57
20年以上の付き合いになるがいいディーラーだね
(東北の県庁所在地) 去年カングーからノートに乗り換えたけど乗り心地悪いし高速での安定感もないし遠出が苦痛
単に車格のせい？日本車とフランス車の違い？
カングーは遠出で快適だったんだよな〜 >>58.59.60.61
ありがとう、ルノーのデラは大方良さげなんだね
次はルノーか少なくともプジョー以外にするよ 他は知らないがNT販売系列はどこでも誰でもウェルカムなので良いよ >>62
ノートは街乗り用だよ
今のEパワーは高速には向かないらしい 基本的に国産車は遠出にあまり向いてない
なんでカングーからノートにしたんだろう？ >>62
乗り心地はバネ上の重量の違い
あとシートの差も大きい >>69
車検代とカングーの下取でペイ出来たもんで
子供生まれてもいいようにカングー買ったけど結局出来なかったしもっと小さい車でいいかなと
>>67
ほんとそうだね
安全装備はカングーにはなかったから満足度してる
北海道旅行でノート借りたとき嫌な感じなかったから買ってみたけど次は新型カングー買うかも EASY LINKの使用感聞きたいんだけど、USB1にナビ用のiPhoneのCarPlay繋いで、USB2にカーオーディオ用のAndroid接続して音鳴らしたりって出来たりする？ iPhoneで音楽も鳴らせばいいだろ
それならカーナビ音声の割り込みはiPhoneが勝手にやってくれるし 他県購入車お断りってプジョージャポンに喧嘩売ってるな
ディーラーネットワークを何だと思ってんだ お客様相談室にクレーム入れてやればいい。
具体的なディーラー名添えてな。 うちの近所のPEUGEOTディーラーもなぜかクチコミ１２０件で☆2台
クチコミがすべてではないが低いな 他県購入者お断りって分からないでもないが、正規ディーラーじゃないなそんなの
しかし実際そうだって言うならルノー・ディーラーを選ぶ選択もあるかな 昔ホンダが３チャンネル体制だったころ
CR-Xを新車で買ったベルノが潰れたのでその次に近いクリオに行ったら
「ベルノに行け」とけんもほろろに追い返された >>79
バイクの世界じゃ未だに普通。
困ったもんだ。 >>82
マジレスするとバイクの国内メーカーはそれではあかんと思って販売チャンネルの再整備に動きつつあるのよ。
川崎も本田も。鈴木はちょっと遅れてるかも知れない。
海外メーカーのチャンネルがそういった所では遅れてるね。 >>57
プジョージャポンに電話してクレームつけなよ
そんなのを野放しにしてるとプジョーブランドの沽券に関わるよ そういうところはルノー の方がきちんとしている。外車だからきちんとした店とサービス体制を選ぶっていうのはあるよ ルノーも資本がさまざまだから、サービスは店舗によるかな
2年前に初めてルノー車を買ったが、値引きはゼロ、10万、60万までさまざまだった
多少遠いが値引き60万にした >>90
具体的に何されたん？
上尾って他県購入お断りの群馬より酷いの？ >>92
おやDの方ですかね
リバティハウス自体が糞なんだよ >>93
俺はついこないだ所沢で嫌な目にあったから丁度上尾に移って間もない気になっただけだよ
会社っていうか営業部長が糞なのは同意だけど入庫拒否以上のことしてるんかなと気になっただけだよ
小平はしらんけど美女木もやむを得ない緊急で駆け込んだら拒否されたってのはプジョースレで見た ってプジョーのこと知らない興味もない人スレ汚しごめんなさい
詳しくはプジョースレ見ればちょくちょく話題に出るのでそちらご覧ください
次はメガーヌかルーテシアに早く乗り換えたい…… 確かRAV4はDAレスが選べたと思うけど
A「ぶつけたら大変な事になるからな！」 プジョーってバイク業界で言えばKTMあたりかな？
そりゃ他店で買った客は〜て感じになるわな
そこいくとルノーはDUCATIくらいの対応には感じる 日産系で転換したところは非常識な対応はないでしょ。TN系ルノー ディーラーは親切で家族友人に薦められるなぁ ルーテシア4前期ZEN、標準のコンチネンタル EcoContactが減ったのでミシュラン primacyに履き替えた
ルーテシアはハンドリングがつまらない車だと思ってたけど、だいぶシャキッとした
やっぱり仏車にはミシュランだね
というかコンチがタコ お初です。
アルカナ納車待ち。3月の生産ラインに乗った知らせを受け6月には納車予定になります。仏車は初めてなので色々教えてくださいませ。 >>102
おめ
すぐ近くで作っているのに、ラインに乗ってから納車まで結構かかるのね >>103
ありがとうございます。
発売日が5月末だからナノカナ？ >>104
あー、そっからＰＤＩセンターで整備して納車なのか >>100
素のモデルと比べてそんなに上がる要素あるのかな >>102
おめ！
初フラ車がアルカナか〜
購入の決め手はなんだったのかな
どんな車種と競合した？
一目惚れ？ >>107
独車A車乗り継ぎシニア世代に突入したので国産+HVに切り替えを検討したのが昨年末。以前から気になっていたルノーDに足を運んびキャプチャーやルーテシアも見て回りました。しかしHV化が目的でA車に別れを告げたので国産車を契約、しかし日に日に納車延期の連絡で最後は1年以上掛かる事を受けて丁度アルカナ予約開始の記事を見て意を決して国産キャンセル、アルカナ契約に至りました。
Q3SBにHVが有れば…と思いましたが無い事から諦め、アルカナのSUVクーペ+HVという条件を満たしていた事、内装デザインも気に入り即決しました。勿論、実車は見てませんが…
国産より100万程上乗せの買い物になりましたが、人と同じ物は嫌だったし今は楽しみです。
韓国産とか言われた書込みで悩んだ時間もありましたが、ルノー管理下で生産されている訳だしルノー車に変わりは無い！と自分に言い聞かせ気に入ったアルカナ、ルノー車を楽しみにしています。
長々と申し訳ありません。 生産国で選択肢を狭めるなんぞは愚の骨頂。
自分の気に入ったクルマを買うのが一番。
かく言う俺はコレオス乗り。 >>110
自分も思いますが…キャプチャーやルーテシアを試乗してみて、これ以上これ以下同等と理解しましたがHVでは無いのでこの部分は賭けですね。
余程酷いことは無いかなーと。
欲を言えば四駆、テールパワーゲートが欲しかったかな。quattroからFFに変わるのでちょっと不安。 ルノー乗ってる俺が言うのもなんだけど、HVSUV狙いなら国産車のほうが選択肢も多くて信頼性も高いだろうに
他人と違う車に乗りたいってのならしゃーないけど >>112
変わり者かもしれませんね…自分
国産HVSUVは殆どが半年以上から1年以上の納期みえず、ヴェゼルをキャンセルしたんですよ…家族からもそんなに待つのは耐えられないと言われちゃいまして。 国産以外で初のストロングハイブリッド。
試す価値は大いにあると思います >>109
ありがとうございます。
気持ちが楽になります。 >>117
値引きですか…約8万です。
オプション等の情報も無いのでETC、フロアマット、メンテナンスパック、新車延長保証のオーダーとなり、予約申込金は3万円になります。この申込金をオプションに充てたいと思っています。今程Dから連絡があり6月納車濃厚との事でした。 アルカナ動画で見ると良さげなんだけど、これHVでもハイオク仕様でしょ？それとパワーゲート無いのかな？ >>119
ハイオク&パワーゲート無しです！
ルノー車は詳しく知らないけどルノー車でパワーゲート付きは無いと営業さんから説明受けました。
なので後付けパワーゲートを目論んでます。
ガソリンは仕方ないですが。 国産車は日常の買い物とか送迎とかなら輸入車よりもはるかに使い勝手が良いからね
逆に1日300〜400km走るとかなると輸入車は疲労度が違う
知り合いはカングー売ってステップワゴン買って、結局またカングー買い直し >>121
ルーテシアに乗ってるけど。
普段乗りも高速も十分満足してるよ。
オールマイティ感ハンパない。 >>108
人と同じ物乗りたくないって気持ち良く分かる
アルカナ届いたらレポよろしくお願いします 人と同じの乗るの嫌過ぎてラ・パリジェンヌ買っちゃったけどいつ納車されるやら 俺も被らないようにヴェゼルやめて、キャプチャー白にしたけど結構すれ違うw
黒白にすべきやったか笑 俺も黒白キャプチャーに乗ってるが道ですれ違ったことがあるのは白黒と黒白だけだな
他のはまだ見かけたことがない >>118
やっぱ出始めはシブいね
でもHVでその納期は今のご時世超短納期で着くから裏山
納車したら報告よろしクレメンス >>123
アメリカ車も基本レギュラー
以前マスタング乗ってて、よく「燃費どう？」って訊かれたけど
トルコンATで街乗り10km/Lでレギュラー仕様だったから悪くなかった 年間走行距離 5,000km くらいだからハイオクでも大差無い。週末は自転車ばっかり乗ってる。 ハイオクについて言えば
160円と170円だった場合
リッター16Kmのレギュラー車とリッター17Kmのハイオク車が同じ金額になる
そう考えると大した差ではないと思うんだが。 年間走行距離1万キロで燃費15km/lの車の場合ハイオクだとなんと年間6666円も割高になります！ >>133
つまり同条件のディーゼルだと、ハイオクに比べ年間約13000円の節約になるのか つまり、10年乗ってもレギラーガソリンでも7万、ディーゼルでも13万の差でしかないと
ハイオクでも良いなと言う結論だね コスト気にするなら自動車保険の金額とか車種ごとに見積もらないとわからないから燃料よりそっちの方がデカイと思うよ 年間1万程度で気にする人が外車買うとは思えないんだが。
気にしてる人って外車に乗ってるの？ 外人だってガソリン価格の値上がりが応えている人はいるでしょ 街乗り燃費ハイオクリッター7-8kmくらいの古い国産車に乗ってるから今はツラい…ルーテシアに乗り換えたいぜ…
ルーテシアのMT仕様の導入予定とかってうわさありますかね？ ルーテシアのMTは売上が悲惨だったから5は導入されないだろう
4のZEN0.9買ったら
知り合いが乗ってて燃費余裕で20km/L超えるって言ってた
条件が良いと満タンで1000km走るそうで >>140
ZEN0.9を試乗したら60km/h定速走行で燃費計に2L/100km台が表示された
もちろんガスペダルから足を浮かせてない状態で そっかぁ…
実際買ってないから文句は言えないけどZEN0.9MTの試乗したら楽しかったから次はコレだなと思っただけに残念
自分は運転下手だから燃費そんなに行かないとは思うけどスゴいね！ ルーテシア4のMTでハンコ押す直前まで行ったが、女房の強権発動でDCTになったw
まあこれはこれでパワーも十分で運転楽しいけどね。 現行車はパドルシフトのマニュアルモードがあるけど、F1でさえパドルシフトだし、それでもいいのでは？ >>144
わかってねえなぁ
MTのシフトとパドルシフトは全くの別物だよ DCTのパドルシフトはF1と同様
AT車やCVTのパドルシフトは違う
と言うか、ATとDCTの違いでしょ クラッチペダルの有無に比べればDCTとCVTの違いなど些細なこと
どれが優れているかじゃなくて操作感に差があるということね
あと低回転で変速するとミッションがぶっ壊れるF1とDCTは機構的にもまったく違うけど >>148
DCTとCVTのパドルシフトの使用感は全然違うよ、乗った事ないの？ そりゃまあF1において低回転で変速するシーンが無いのなら
低回転の変速で壊れるミッションには何の問題も起きないからね
それを壊す＝下手くそってだけのことで、メカニックに笑われてもう乗れないだけ >>148
MTに何を求めるか次第でしょ。
アクセル、クラッチ、ギア操作のリズム感が好きなら
パドルシフトじゃ満足しませんわな。
でもMT求めるのはそういう人だけではないのよ。 故障は少ないけど操作してて楽しいMTかはまた別なんだよな。
メガーヌ3RSはもうちょっとシンクロ強くしてくれたら尚良かった。シフトアップちょっとかったるい。 EDCならMTよりシフトアップ早いし、シフトダウンもブリッピングしてくれるし楽じゃん
半クラ多様するのジムカーナ、ダートラぐらいしかないから3ペダルなんていらないよ
両手使えて左足ブレーキ使えるのに >>157
その通りだね
シフトチェンジを楽しむならMT、より速く走りたいならDCT
ただし同じATでも、DCTとCVTではまったく違う、メカニズムも変速スピードも
ポルシェ911、フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンなど最近のスーパースポーツカーはみなDCT
CVTは基本ファミリーカー向けのAT 変速ショックのないスムーズさが売りだったはずのCVTに変速してるような演出入れることのなんと皮肉なことか 細かいけどランボでもウラカンはDCTだがアヴェンタドールはAMT
アストンマーティンもAMTやな DCTは2ペダルマニアル
日産のGTRも採用してる、いまさら3ペダルマニアルなんて、、、 MT車は乗り手で差が出るからな
上手く乗りこなせてるときの気持ち良さってのは何事にも替えがたいものがある
それは速さとは関係ない世界
まぁマスターベーションでしかないんだけどw
MT乗ってるもしくは乗ってた奴ならわかると思う 日本でMTで走るならハイパワーなスポーツカーは使いきれなくてストレス
軽トラブン回してるのが丁度いい >>154
正直、80年代後半〜現行の
イタフラ車のMTは故障しやすいと思う。
トランスミッション自体の故障は少ないが、
クラッチのダイヤフラム、
レリーズベアリング・シリンダなんかと、
シフトリンゲージ周りなんかが弱い。 メガーヌ3RSのMTはFFにしては良い方じゃないんか？結構カッチリしてるような。
現行はもっと良いんだろうか？ >>169
FFにしてはいい方だと思う。まあ欲を言えばって話だよ。 アルカナ先行試乗会が全国4ヶ所で開催されますが、予約販売契約時に第3希望日時まで行ったにも関わらず落選の連絡を受けました。
ルノーって契約者を優先するとか考えは無いのかな？契約してるから、もういいだろ！って感じなんでしょうかね。ちょっと愚痴りたくなりました…すんません ルーテシア納車。。。
まだ慣らし中だけど元気な車だね。 >>174
おめでとう(*´ω`*ﾉﾉ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
いつ契約されましたか？ パトリックのスニーカーは底が平らでかつ踵が丸まっており運転しやすい ダブルクラッチのトラブルって出てますか？ゴルフはだめらしいですね。 >>177
素晴らしい！
当方昨年11月で未だ来ずです。 >>181
たまたま、ディーラーが見込み発注していたのが一台だけ残ってて手に入りました。
第一希望の色では無かったですが、前の車の車検も近く納期優先で。 >>166
ギリ20世紀のプジョー乗ってたけどまさにそんな印象ですわ
（俺のは2000年式だったけど初期型は95年くらいだから設計はもっと前）
中古で買った時からドアからハンドル、クラッチと全ての操作系が重かったんだけど、
クラッチの重さに耐えられなくてクラッチOHに出したらディスク以外のところがかなりやばかったと言われた
ベアリングは辛うじて異音出てなかったけどレリーズ...シリンダーだったかな？がダメになってたらしい そういやルーテ4を４年半乗ってきたけど、
故障なかったなー。
当たりだったのかな。
電装系あたりで壊れるかなと思ってたけど 9万キロのルーテ4rs 1年ちょい乗って11万キロ
なんの問題なし、強いて言えばディーラー曰く仕様だと言うエアコンが渋滞中効かなくなる症状のみ
買った中古車屋が言うにはルーテ4は売っても不具合なく客からクレームないとか、メーガーヌは不具合あり過ぎて中古で仕入れない、売りたくないと言っていた ルーテ4に乗ってもうすぐ7年、故障はない
クランクシャフトのオイルシールからオイルが漏れて交換はあったけど
以前乗っていたルーテ2よりずっと壊れなくなってる ルーテ4RSのエンジンはまんま日産のMRエンジンだから壊れない
家の近くに日産テクニカルセンターあるが自社で乗る車ないせいかルーテシアよく見る 以前乗っていたルテ3は5-6年経過以降、あらゆるセンサーやモーターが半年おきに壊れてくれた、エンジン周りだけでなく給油口やリアゲートも開かなくなった
そこから比べればかなり良くなったんだな。ちなみにルテ3はタイベル2回換えるほどの情熱は持てず10年を前に >>177
素晴らしい！
当方昨年11月で未だ来ずです。
>>194
みたいですよ…(´；ω；｀) >>195
どこのメーカーも似たようなもんだよね。
納期はどんどん伸びる。
標準仕様の一部を変更したり、オプション受注中止だったり。
半導体の影響がずっと尾を引いてる。 >>185
わかる。
俺も206CC乗っていて、クラッチ周り全部逝かれた。
修理に30万掛かった。
WINDもそろそろ10万キロだから、
クラッチ周りのオーバーホールを考えてる。 >>197
普通に乗って10万キロならまだまだでしょ
半クラ王ならしらんけど >>197
自分は後期306S16ですが工賃込みで20万でしたね
結局ディスクやカバーも含めて一式交換してもらったけど
いざやってみたらグリスのキレてるワイヤーだとかレリーズとかクラッチ本体より周りの方がダメだったという >>195
マジかよ………こないだ7月予定で契約したけど11月契約で未定ならこっちはとんでもないことになりそうだな…… >>198
いきなり自走出来なくなったトラウマが出来たので、保険の意味で替えようと思います。
206CCは13万キロで逝ったので。 >>199
自分は206CCのS16でしたが、確かにレリーズ周りも巻き込んでましたね。
ヤナセ系正規ディーラーだったので、やや高めだったのかも知れません。
良いクルマだったんですけどね。 2004年式で19.4万km乗ってる私のメガーヌ2(2.0L非RS)は未だにクラッチ無交換
概ね1000rpm前後でクラッチ繋いでるのが効いてるのかも知れないが流石にちょっと不安になってくる 昨年カングー買った者だがルノー、ていうか外国車自体初めてだから維持に金掛かると思いきや案外大した事ないね
先日オイル交換(サービスプラン以外)したけど値段的に国産と変わらないじゃないか
独車乗りの同僚に散々脅されたから拍子抜けしてしまった
まあ日産のピットでやってるし理由なくボッタくるわけにはいかないのかもしれんな 部品が平均して高いけどね〜
ピンキリだけど、
ディーラーの人もビックリする位高い価格設定の部品と、
(ベンツSクラス並み)
同じくビックリする位安い価格設定の
部品が混在してるよね。
(日産より安い) 日産との共通部品も多いんだから共通化して安くしてほしいもんだわ
せっかくのアライアンスを結んでるんだから 5年過ぎても全然壊れないから結果的には延長保証入らなくて正解だった >>208
保証の内容を良く確認をした方が良い。対象外になってる項目は結構有るよ 俺は延長保証のおかげで通常なら数十万かかるトラブルが無料だった 「保証に○○万払ったのにどこも壊れなかったから損した入らなければよかった！」と思う人もいるからね
結果論なのにね
任意保険入ってるのに事故しないから損だって言う人はいないのに 保険って掛け捨てる人が多ければ安く提供出来るはずなのに
自動車の場合は車体価格に対してかなりの高額に設定される
つまりは多くの人が利用するってことなんだよね
そして多くの人がお世話になる保険ってのはつまり
必然的に修理費の平均値が保険料として設定されることになるよね 極端な想定だけど保険加入者のうち100％の人が利用するとなると
保険会社が赤字にならないためには自動車修理費の平均より高額な保険料を設定しないと会社が破綻するよね？
保険を安く設定出来るってのは発生確率が低いからであって
それは掛け捨てる人の割合が多いということ
故障しないなら保険料が安くなる
必ず故障するなら保険料は修理費総額の平均に近付く(むしろ仲介が増える分高くなる)
そして新型車とかになると正確な修理費の想定は難しいから
そもそも保険会社のリスク分として保険料は割高になる傾向だよね つまり程度問題でしかないんだけど
発生確率が低いモノに対する保険は安価であり基本的に掛け捨てで転ばぬ先の杖的扱い
発生確率が高いモノに対する保険はそれはつまりだいたいこのくらい掛かりますよという修理費の先払い
という性格に「近付く」よね、ってこと そりゃそうだ。
俺は久々の外車だし安心料として五年に入った >>217
そういこと、
だから金持ちは基本的に保険に入らない。
もしもの時でも自分の財力で何とでもなるから。
金持ちにとって保険は保険会社の取り分だけ損する投資物件という認識。 俺の知り合いの金持ちは、保険こそが資産家を守ってきた、と言って保険好きだった 正直ぶっ壊れるのは5年過ぎてからだけどな
その前に売っぱらうのなら延長保証はあまり意味がないかもね 延長保証て五年までやなかった？
切れなら売るのはありかと 延長保証はその効力に期待するものではなく
粗利が大きいことを利用して
ディーラーから額面上の値引を引き出すための材料だと思うが >>223
ルノーディーラーってBMWやVOLVOと違ってほとんど値引き無しじゃない？ こないだルーテシア買った時はオプション入れた端数の6万弱くらいだったな引かれたの >>224
ないよ
個体数が少ないブランドは現金値引きすると中古相場がすぐ値崩れするからね
だから「額面上の」値引きで交渉するんだよ
9万円の延長保証をサービスしてくれれば、見積計算書には-9万円って書けるし
仕切りは本体や部品より安いだろうから、ディーラーとしても引き受けやすい >>212
いっぱいいるよw
車乗ってる人の3割は任意未加入だ
統計も出てる 値引きあったけどな。中古値崩れすでにしてるような。 アルカナ良いなあっておもったけど
お尻がちょっとかっこ悪いな…
最近のsuvらしくプリンとしたお尻がいいのに
セダンをリフトアップしたみたいに見えるわ 最近のSUVはみんなそんなもんだろ。
本当のクロカンっぽくアプローチアングル・デパーチャーアングル確保してる訳じゃないし。 アルカナデザイン良いよ
自分的に購入の決断できないのは、リアパワーゲート無しとエンジンのバリエーションだけ
エンジンは諦めるとして、リアパワーゲートオプションで選べれば即買いしたい
と、思うこの頃 アルカナ予約者ですが確かにパワーゲートが無いのは不便ですね。長年パワーゲート有車だったので開閉角度が調整出来ない…駐車場の天井が低いのでバコーンってやっちゃいそう。
でも後付けパワーゲートキットが販売されていてキャプチャー用なんかもあるのでアルカナ用を気長に待とうと考えパワーゲートに関して目を瞑りました。ナビのミラーリング、パドルシフト無し、FFも初めてですが、ガンガン走り込む車でも無いしハイブリッドの選択が出来た事、室内、外観のデザインが気にいったので楽しみです。 >>235
趣味がゴルフなんで、ゴルフバックの積み下ろしで重宝するんですよ
以前パワーゲート無しのA3の時、バックドアが開くの待たれてバツの悪い思いした事あるんで >>239
何となくわかります。
自分もゴルフやるけどリアバンパーに傷つけられるのであえて自分で開けに行く様にしてました。
あると便利だけど無ければ無いなりの生活が出来ますよ >>238
あれ！何で今日Dから来週の試乗会連絡があった事を知ってるの！？
来週土曜日、代官山に行って来ます！ >>240
2019年で未加入11.8%、共済13.3%、加入74.8%
出典：損害保険料率算出機構
小数点第2位で四捨五入しているため合計が100%にならない場合があります。 DCT+アイドリングストップ+ブレーキオートホールドだと、信号待ちの発進時にギクシャクするんですけど、皆さんどうしてます？
今のところ、ぶれ 今のところ、アイドリングストップオンのブレーキオートホールドオフが良さそうかな アイドリングストップはいつも切ってる。オートブレーキホールドは最近試しに切ってみてる。
全部切ってあるのが一番スムーズかな。 アイドリングストップは踏切とかで長時間止まってる時は効果あるんだろうけど
数秒だけエンジン止めて再始動するとかバッテリー寿命削ってるだけにしか思えない あんなの規制クリア用でしかない
毎回オフか反転スイッチつけるかしたほうがよい トヨタのヤリスのハイブリッド無しにはアイドリングストップ機能外してるし。 分かる
キャンセラーか反転出来ない車は購入対象にしづらい 6速DCTで5速に入ってる時間が一番長いロケーションだと
アイドリングストップ機構なんて百害あれど一利なし
試乗車で体感するたびに買い替えをためらってしまう
今超売り手市場なのもあって、ルーテシア4の9年目車検を通さざるを得ないかもなあ
いい加減買い替えたいんだけど >>252
レンタカーって貸し出してない期間の保険はどうしてるんだろうね >>250
トヨタはここ数年他機種ICEもアイドリングストップ外している、専用バッテリー高いは交換時期も早いやでユーザーに負担かけるべきじゃないという判断らしい、CO2排出もバッテリーの事考えたらトータルマイナスだし メーカー技術者的には最初から分かっていたけれど
アイドリングストップがプラスになる場合の想定が出来るのは事実だし
役人には逆らえないからやってみましたよって感じだろうね
ある程度結果が見えてきてトヨタはアホくさいので止めました、と
EVもそうだけどバッテリーに対する見積りが甘いからエコだと判断されるんだろね 交差点で止まったときに周りの車もみんなアイドルストップして車だらけなのに静かな空間が生まれる瞬間がちょっと好き 赤から青に変わった方が走り出すからうるさいと思うけどね。 もたついて急ぐとガツンとクラッチがつながる感じになるからDCTにも負担かかりそう アイドリングストップキャンセラーキットが市販されてるんですね。
毎回オフするのは面倒だなーと思ってたました。 >>262
やっぱり小排気量&ターボ&DCTは低速トルクが無いので、出足がもたつきますね。
繋がった瞬間、一瞬エンジン回転落ちてスムースじゃない。
で、そこを過ぎるとエンジンピックアップが良いのでグッと出る感じ。
あっ、ルーテシアです。 >>263
DCTを守るために制御が入っているから。 右折待ちでアイストなんてかかるとサッと動けないから危ないよ そういうときはブレーキの踏み方でアイスト作動しないようにするな >>263
単にアクセルワークが下手クソなだけだろ
4の乾式ならブレーキをリリースすればすぐ繋がるのでそこでゆっくりアクセルを踏めばいい
5の湿式はクラッチが吸収してくれるから何も考えず踏めばOK
ただし4は後期型でターボ特性が変更されて低速トルクが出てるからアクセルに気をつけるのは前期型だけだな >>267
後期乗りだが、こいつもアクセルゆっくり踏まないとガクンとなるぞ DCT乾式は内製？シェフラー？
シェフラーなら何処も同じだと思うけど。 >>267
ずっとトルコンAT乗ってた身からすると、5型でも気をつけて丁寧にアクセル踏まないとギクシャク感がありますね。
1,2速はトルコンのなめらかさ、そこから上はDCTのキレの良さが好きです。 湿式は滑らかと聞くけど、トルコンに匹敵するほどの乾式からのステップアップでは無いのか >>272
トルコンは液体を挟んで繋がっているから
アクセルワークの荒さを吸収してくれる。
MTやDCTは直結しているから、アクセルワークが必要となる。
ギクシャクしているのがそこのところを言っているのだとすると
MTやDCTに乗れるだけのテクニックがないだけだと思う。 >>275
テクニックとは大きくでたな
アイドルストップからのスタートは再始動して一呼吸置くだけ。でクラッチが繋がる。
急いでいると一呼吸が短くなる
テクニックじゃなくて待つだけ >>276
繋がってからの話をしてるのに分からないのか…
MT車に乗ったことがなければ分からないかも知れないな。
まあ、がんばれ。 アクセルワークは滑らかなのに会話はギクシャクするやつ >>275
MT、DCT乗るのにテクニックなんて不要でしょ。
田舎のばあちゃんは８０過ぎでもポルシェのMT乗ってるよ。
農道専用だけど。 バイクで原二しか乗ったことがない奴がいきなり大型に乗ったりするとローでガックンガックンしまくる。
乗り慣れてる人ならスムーズに走れる。車も同じで、CVTとかに乗ってたりした人がMTやDCTに乗ると、
うまくアクセルを操作できなくてガクガクする。
慣れてるならスムーズに走れるけどね。嘘ではない。事実を述べてるだけ。 DCTってほんの少しだけアクセル踏むとクラッチが繋がって
そのままクリーピングできるじゃん
その特性さえ知ってればギクシャクしないよ 慣れれば誰でもできるようになる事だからそれ程気にしなくていい
MTばかりだとCVTとかトルコンなんかのレスポンスの悪さが気持ち悪いがすぐ慣れるし 「丁寧にアクセル踏まないとギクシャク感があるよね」って言ってるとこにテクニックがないんだとマウント取りに行くのはズレてるから考え直した方がいいぞ >>284
リッターSSに乗ってこのバイクガクガクするぞって言ったら爆笑されるだろ。
下手くそとか思われて。
車のせいだと思ってるが、あんたが下手だからと、
気付かせるべきなんじゃないのかな。とか思って見た。 >>283
CVTのウニウニする感じはどうにも馴染めないけど、
上り坂でアクセルをベタ踏みしても絶対にキックダウンが起こらない
安心感だけは素晴らしいと思う >>285
そんなこたーわかってるよボケ。
テクニックなんて大それたもんでもない、単なる慣れ程度の話しでマウント取って何が嬉しいんだか。
車板って時々こういう奴がいるよなー。 DCTがガクガクするのは運転者が悪い！下手くそ！とかすげえな
こんな客ばっかなら商売は楽だが現実は滑らかで高効率な多段ATに駆逐されつつあるからまあそういうことだよね みんな車に詳しそうなのにトラブルフリーのMTよりあまたの難点かかえたATなのか
ルノーを営業車にしているわけでもないと思うが >>291
少なくとも日本車のATないしCVTは限りなくトラブルフリーに近付いている
欧州車は今もって運だなーATはさておくとしてもMTでも割と変なとこ壊れることある ATのプライオリティ上げるならそうなるな。
DCT選ぶよりトルコン多段の方がよかんべ。 今度出るマツダの新型FR用8ATはトルコンを廃してクラッチとモーターを入れてるらしいが全車そうなるのかね PSAは今年あたりからアイシン8ATをやめて、
ベルギーPunch Powertrain社との合弁会社で作るDCTに切り替えていくという話があったはず
PSAはPHEV（8ATにモーター内蔵）で既にトルコンを廃してるし、
全車電動化（48V MHEV以上）でトルコンが不要になるなら変速機構に遊星ギアを使う必然性がないという判断かな >>295
マツダの縦置き8ATはモーターなしの純内燃機関でもトルコンレスらしいね マツダはガソリンでもトルコンレスにするのか……
まあ営業車のスズキアルトAGSに慣れてるからなんてことはなさそうだが
シングルクラッチも慣れれば楽しいね CVTはエンジン回転数と車速が食い違うのがダメ
たまに実家のホンダフィットを運転するとミッション壊れたかと思う
それに比べるとルノーの湿式7速EDCは神様だよな そんな時期がわたしにもありましたっていうかCVTもすぐ慣れてしまうものよ
CVTはむしろ車速と回転数はリンクしない愚直な制御のほうが実はダイレクトなんだよ
ATみたいなダイレクト「感」を望んで車速とリンクさせると効率が激落ち君になる アルカナのHVシステムって日産のe powerと全然違うんだな。
何のためのグループ経営なんだろ？ >>302
e-powerは高速燃費悪いから仕方ないんじゃない？ ルノー日産提携の店で買おうとしたら日産の人からルノー車はすぐ壊れる 不具合があってもメーカーは気に止めないからオススメしないと言われました ルノー車は国産車と比べて品質よくないのですか？ まあ国産じゃ聞かないところが逝くのは確か。
ABSユニットが逝ったぜ。
けどまあ2世代前ならいざ知らず現行モデルなら少なくとも持病なんてのは無くなってるはず。 >>305
ありがとうございます！ 嘘ではなかったのですね >>306
提携店でもそうなんですかね 結局日産車買ってしまいましたが次はルーノ車買いたいです 不具合があってもメーカーは気に止めないから
なんとなく中の人の苦労が伺えるね
きっと日産側から色々言っても日本人やかましいわとスルーされるんだろうな ルーテシア4だけどDCTは壊れるし、エアコンも壊れるし、リヤスポイラーの塗装はすぐ劣化するしで国産車の感覚だとちょっとね ルノーというか欧州車全体が日本車の造りのレベルに達していない
しか〜し、余裕のある人ほど日本車を選ばない。特にセダンなんかは日本車は全滅だけど、外車ではむしろ普通。ここ考えないと
なんでクルマ造り世界一の日本メーカーが世界の人から憧れられるような車作っちゃいけないわけ？作っても売れないのか 五味の動画でアルカナ見たけど、トランスミッションの構造があまりに複雑すぎて壊れたらとんでもない額で修理が必要になるなと思った
あと想像以上にリフトアップしたセダンに見えたわ >>310
リアスポイラーはボディと違って樹脂製なので塗装の劣化が早い
青空駐車だと5年くらいで色褪せてくる 欧州車だって高級車ブランドと新興国向け以外のセダンなんてほとんど残ってないだろう
カローラシビックマツダ3その他セダンがまだある日本はだいぶ残ってるほうだよ
フォードなんかセダンやめちゃったし
ベンツとかBMWとかレクサスとかの高級車のラインにしかセダンというジャンルの居場所は残ってないというほうが近い 欧州車好きなのはわかるが事実を曲げてまで主張するのは感心できない 欧州が自分ルールを押し付けるのが上手いってこと
それに日本は言われたルールを律儀に守る方だからね
アホくさいんでEUだけで勝手にやってれば、みたいなスタンスを取れないから
あちらさんの作った日本不利なレギュレーションで戦わされてる
EVシフトだってガソリンエンジンでもディーゼルでも日本に勝てなかったのが原因でしょ…
もしも日本がいなかったらEVはエコではないって論調だったと思うわ 因みに日本車と関係なくフランスはEV車推進国だっただろうね
何故なら原発大国だから
電力需要が増える政策は全てウェルカム
お困りですか？え？国の電力が足りない？
うちから電力買いますか？今ならうちの原発もお買い得ですよ >>313
樹脂かどうかは塗装寿命と直接関係ない。
最近ボディに使われてる樹脂部分の塗装寿命は金属部分と大差ない。
スポイラーの塗装がしょぼいだけ。 >>310
ルーテトロフィー７年目に入るけどどこも壊れずに調子いいわ。 メガーヌ3RSのリップスポイラーは元からこの色だっけ？って勢いで綺麗なグレー色に褪色してるわ アルカナ、既視感感じていたんだが、横からみたらトヨタのSAIをリフトアップしたのにそっくりだわ >>312
モーター1+サブモーター1+エンジンで調和を取るという三国志のような構造だった >>324
俺は最終型ビスタセダンを思い出した
あの異様に背が高いやつ >>312
逆じゃないですかね？
構造はシンプルでしょ。
制御は複雑かもしれんけど。 >>327
いや、構造で言えばトヨタのプリウスの方が余程簡単。 正直トヨタの話なんか聞きたくないな。他所でしてくんない？ ようやくルノー自前のハイブリッド車が出たのにハイブリッド技術関連の話題すら許せないとか心の狭さがすごい >>331
ルノーのスレなんだからルノーの話題にしようよ。
当たり前じゃん。そういうことしてるとトヨタヲタが絡んでくるから嫌なの。 関連レスは歓迎した方が太っ腹だよ
ルノー選ぶなんざ多様性の極地なんだから ルノー好きだけどルノー狂ではないので完全に限定したスレとか嫌だな
トヨタは新技術のデパートだし趣味車も何気にあるのでルノーに絡めて語れるところもたくさんあると思うよ まあどのスレにも居るさ。管理人みてーな原始主義者が。 トヨタ以外のハイブリッドと言えばシリーズ（e-POWER）かシリーズ+直結（e:HEV、三菱PHEV）かパラレル（MHEVや欧州勢のPHEV）ばかりの中、
THS以来とも言える本格的なシリーズパラレル方式が満を持して出てきたんだから、
技術的な観点でTHSが比較対象に挙がるのは自然な話だと思う
自分はE-TECHの詳細な動作機構はまだ全然理解できてないけど、
THSがたった1組の遊星歯車と高度なモーター負荷制御を駆使して無段階でモード切り替えしているところを、
E-TECHは計14種類の機械的な変速モードで正攻法で実現しようとしてるのかなと勝手に捉えてる トヨタは好きでもないしむしろ嫌いだがメガーヌ3RS乗りの自分としては割と真面目に次の候補がGRヤリスだからな
手の出る範囲だとランエボWRXなき今は選択肢が他にない
値段次第では今度出るらしいGRカローラもありだが まあ、アクアキチが来襲して居着いたら洒落にならないけどね。
知らぬが仏ってやつだな。 >>338
へーっ、そんなのが居るんだ、恐っ。
そいつってルノースレまで遠征してくるの？ アクアのデザインはメガーヌ3やルーテ3のかっぱらいだって言って応戦しようぜ いよいよ明日、初仏車試乗会！
日産3、トヨタ1、ホンダ1、ドイツ車3乗り継ぎ初仏車！いやっー！楽しみ！
天気も良さそうだしね。
クルマってデザインや走りや色んな性能を持ち合わせた個体でメーカーの特色も出るけど、見た目のデザインは似たり寄ったり。
それを気にいるか、いらないかは千差万別。
本人が良いと思うものを他人が批判したり自身の思いを押し売りしても感性の違いがあるから一致する事はない。
ルノースレはルノーを蔑むものじゃないと思うし、他車が優れているならそのスレで思い存分発揮すれば良いと思う…と感じた。すまん カングーがデカくなりすぎたからプロボックスにした人知ってるぞ
乗り心地や内外装の華やかさ等カングーに比肩できるものではないが走りが思いのほか良く積載性はもちろん素晴らしいので気に入っているらしい トナラーだからルノーが止まってたら必ず隣にとめるようにしてる。２代並んでるとかっこいいよね。 >>343
マジで邪魔だから単独で事故って車全損してお前も死んでほしいわ >>343
トナラーは邪魔
特に3ナンバーの車は来ないで欲しい
こっちも3ナンバーなんで乗り降りが窮屈になる >>343
気持ち悪い。病気だと思ったほうが良い。 明らかにトナラーと思われるやつに当たったら出発時にドアパンしてから去る アルカナ試乗会行って来ました。
結構な盛況ぶりでした。
全色揃って自分がオーダーしたホワイトで試乗出来てラッキー！
実物を初めて見た感想はデカくもなく小さくも無い丁度良いサイズ感でフロントの見切りは良好。
大々的な試乗会の割には試乗車の洗車具合が今一つでしたね。かなり洗車傷が目立ちホイールハウスは汚れだらけ…マスコミ対応で酷使されている感じを受けました。
個人的に気になった点は、未塗装樹脂のパーツの組み合わせが雑。モニター周りのスイッチ類の質感がややチープ、リアウィンドウがかなり寝ているのでルームミラー越し範囲は狭くドラレコリアの設置場所に悩む感じ。それ以外の室内デザインの質感は好感を持てました。ステアリングはAudi Sモデルより太く運転しやすかったです。
フットレストが合皮の様な仕様に驚き！
室内も広く快適でした。
都内試乗でしたのでガッツリアクセル踏めませんでしたが、気になるドッククラッチは滑らかで変速は気になりませんし勿論、ショックや音はしません。約55kmからエンジンモードになりますが、あーエンジンに切り替わったんだという感じの音でロードノイズの方が耳に伝わる感じです。都内や街中の走行ならほぼモーター走行になると思います。ハイオク仕様ですがガソリン消費は最小限に済みそう。アクセルをグイッと踏んだり、登り坂でエンジン始動するくらいですね。Bシフトで走行すれば街中なら殆どブレーキを使用しなくても減速出来てブレーキパッドの消耗減に繋がりそうです。
気の利いたレポート出来ず申し訳ありませんが、総じて満足出来るクルマでした。
アルカナをパーキングに収める時、隣がフェラーリでしたがリアモニターの画質良く何事も無く収める事が出来ました。 白の試乗車でもう洗車傷が目立つ状態なの？
黒色だったらどうなってしまうんだ トナラー初めて知ったけど、自分はそんなに気にならないなー。
でも、ボロボロの車の横には停めたくない。
キズつけられそうだから、どちらかと言うと高め、綺麗めの車の横に停めることはアルカナ。 ケンメリ見つけてわざわざ横に止めようとしたあげくぶつけて逃げた動画が話題になってたな カングー、トゥインゴ以外のルノー車などまず普通の駐車場では見ない ルーテ4乗りでカングートゥインゴとは割と多く遭遇するけど同じルノー車っていう反応が感じられない気がする
かといってトナラーされるほど意識されても困るけど ビート、エリーゼ乗っていたときはトナラー多かったがルーテ4rsは皆無だな
この前大観山行ったときにトナラー来たけど知り合いと間違えたみたいですっと居なくなった
隣に停めてなおかつ笑顏で声かけて来るのはなんだろう、ビート、エリーゼの時は車停めたら直ぐにその場所離れて声かけられないようしていたけどずっと待っているんだよな 地方のショッピングモールだとトナラー多いぞ
俺ルーテシア4だけど某イオンで買い物して帰ってきたら208でサンドイッチされてたことがあるw イタフラは見掛けると嬉しくなるからな
ムルティプラとか脳汁でる 天然記念物の虫同士が草木の間で仲間を見つけるような感じか 確かに昨日スーパーでお父さんと子供が俺のルテ3RSをとり囲んで眺めており近づいたら目礼して隣の真新しいプジョー5008に乗り込んでいった
あれは元ルノーオーナーだろうな。古ぼっちい外車ほと見たくなるのは分かるわ 五味のアルカナ走行レビューみたけど中間加速に少しリニア感が欠ける感じだったな
よくいえばコンベンショナルなAT車に近い感じ たまに駐車場でルノー見つけた時は一瞬隣に並べたくはなるがドアのバネが強くて開ける時に気遣わせるので、
チラッと見える程度のなるべく左右が空いてるところに停める
風強い日とか不意に開いたりして結構怖い時あるのよね 五味さんのつべ見たわ
エンジン音についてのコメントはほぼなかったのは遮音がいいんだな
高速での中間加速に時間がかかるのはエンジン馬力の限界か、機構的ものかどっちだろう 五味さんの70点は高い方でしょ
「平均80点」みたいな付け方じゃないだけ https://www.renault.jp/about/e-tech/index.html
>エンジンだけでも、モーターだけでも実現できなかった低速から高速まで、
全速度域で驚愕のレスポンスを生み出す。
驚愕とは言ったが優れているとは言っていない 中間から高速のレスポンス良くないけど、アクセル踏んだ瞬間はモーターでサポートって難しいのかな？ 追い越しかける前にトルクアップしておかないとダメそうだね。パドルないからシフトレバーで一二速下げて待機してゴーだな >>385
アルカナのシフトレバーはDとBしかないよ 中間から高速でモーターが仕事をするのは難しいんじゃない
低速側をアシストできるモーターだろうし モーターのトルクって高回転域だとヘニョヘニョなのかも >>386
そっか。ストロングハイブリッドだからプリウスと一緒だな
エンジン4速モーター2速、合計14速から同じ減速比の二つ除いて12速あるらしいけど人間では調整できないな >>391
プリウスの話を出すと心狭い奴が絡んでくるから気をつけよう。 フューエルセルでホイールインモーターが出たら買い替えなくもない アルカナ待ち…首都高合流に不安を感じてしまうなーなんか対策ナイカナ >>395
キックダウンなんてポルシェでもラグあるから慣れだよ MTだと追い越しの判断→クラッチ切りシフトダウン→回転合わせて繋ぎ→アクセルオン
なのでキビキビしてるイメージとは裏腹に時間食ってる
キックダウンは機械待ちの部分が冗長に感じるのだろう MTは実際の操作時間は遅いけど
操作完了=ギアの接続も終わってる
のに対してATは操作してからギアの制御開始だからどうしても人間の感覚として遅れが出るのは仕方ない サブモーターで回転合わせてって回転待ちの時間かかりそうね >>406
どう見ても日本仕様なのに、日本未導入ってなんなんだろうね。
こんなの手違いで出来上がるのか？ >>406
360°カメラ付いてるから装備はテックパック相当かな？
E-TECH要らんから普通にこれ正式に入れてほしい >>406
金があれば欲しいわこれ
今のところ日本に一台のはずだしな テックパックも受注停止中だからなー。
正式モデルか限定車として発売予定で少数を試しに作ったけど、半導体不足で急遽発売見送り。
勿体無いからとりあえずカタログ載せずに販売ってとこかな？ >>406
これ国交省の認証通ってるのかな
少量輸入車制度か何か？ エンジンはインテンスと一緒？
それともチューンアップ版？ ルノージャポーンで１番売れてるのはトゥインゴさんですか >>406
RSlineの顔やっぱいいな
フロントバンパーだけ売ってくれないかな >>416
弾が無いだろうから、そろそろキャプチャーのが多いのでは？ ユーザー間で直取り引きとかどうかな？適当な気持ちで乗ってる人は少ない気がするから良い取引になるかもしれない 中国の吉利汽車ホールディングスが、
ルノーコリアの株式約34％を2640億ウォン、2億716万ドルで買収。
韓国から撤退の準備？
Renault to sell Korea unit stake to China's Geely in turnaround push
https://reut.rs/3P370Kl アルカナ…GW中に入国、5月登録で本日諸々書類を提出しました〜 ADAS は日産の技術らしいが、かなり良くできてて
一般道でも十分使えるレベル。
トロトロ渋滞が超楽になった。
ただ停車するとすぐ解除されるのが惜しい。 先日、アルカナ試乗会でホイールはナット？ボルト？とメーカースタッフに聞いた。
事前にナットの情報を持っていたんだが、ナット、ボルトでスタッフの回答がわかれ最終的にボルトです！と言い切った。昨日、アクセサリーカタログを見たらナットロックが出ていた…RJちと不安 輸入車なんて半分見栄で乗ってるのに韓国生産ってなんだかなあ。 見栄で車買った事なんて一度もないがまあ韓国産はやだな。 コレオスもそうだったんだっけな
とはいえルノー選ぶ時点で見栄の部分はないと思うが 珍しさはあるけどルノーで見栄を張れるってわけでもないし
そもそもアルカナの生産国がどこかなんてルノー乗りくらいしか気にしない アルカナ試乗会行ったけど韓国産でもいいかなって思った。タイヤは気になるけど ネトウヨみたいなただ国名で嫌っていうわけじゃなく昔の雑な物造り知っているから避けたくなる。克服できているなら問題ないよ 輸入車乗りがレイシストって何重にも終わってないか
少なくとも欧州生産よりはまともな組み立てで上がってくるでしょ まあ仮にタイ生産なら品質的にはもっと良かったけど良い鋼板はプレス出来ないんだっけかあそこは
だからタイ産マーチはぬるい形してると聞いた まともな組み立てを重視するなら、わざわざ隣国産選ばなくとも日本国内産に選択肢は沢山ありまして オペルはタイでザフィーラ作ってたな
あれぬるかったっけ >>444
鋼板は難しいプレス形状はしてなかったな。 グローバル企業の組立地をいちいち気にしても仕方ないでしょ
ここでコレオスも作ってたし
生産国いうならトゥインゴのスロヴェニアのほうが自分は正直余程心配だけどいちいち気にしてもいられない 皆中国生産のiphoneや韓国生産のGalaxyを使ってるのに ルノー選ぶ時点で品質じゃなく変態さを求めてるはずなのに韓国製を嫌がる理由がわからん 自動車は趣味性が高い製品だから、各人の好みだろうよ
韓国製の自動車は俺は選ばないし避ける 正直韓国製のタリスマンは導入してほしかった
日本のTesla model3は中国製だけどな
ミシュランのタイヤもロシアだったり中国だったり
ピレリのタイヤも中国だったり >>440
残念だけどフランス車乗りのネトウヨって普通にいるよ。
全員が自由平等博愛の精神にひかれてるわけじゃない。 別に日本で製造していれば日本人が組み立てているってわけでもないし 韓国製造品非難にネトウヨのレッテル貼るのは感心しないな。
過去の雑な品質や、経済的な競合が嫌で避けてる人もいる。
自分も中国製や韓国製はちょっと避け気味。 キャプチャーだってスペイン製で
フランスじゃないやん BMWが南アフリカ生産になったとき似た理由で騒いでたユーザーがいたけど現実は本国生産のよりずっと品質良かったんだよね
こと製造業に関してはヨーロッパ以外のほうが信用高いよ 俺のスペイン製メガーヌは今日も元気にギシギシアンアン鳴いてる 車なんてどこで作ってもあまり変わらないがダメな所は部品を現地調達しまう事による品質低下、立ち上げ時はいいけどコストダウンで部品が現地調達されていくうちにダメになっていく ルーテシアの補修部品を通販で買ったらMade in Turkeyと書いてあったよ シトロエンBXのドアスピーカーはイスラエル製だった トゥインゴとフィアット500のどちらか欲しくて調べててトゥインゴに傾いてるんだけど、500のスレってないんだね イタ車は内容を考えると割高
現地でも高いらしいけど
500の値段でルーテシアが買えてしまう 福岡寺のRSラインが気になる。パーツ入れて国内で組立て？ >>473
外装だけでなく内装（シート、インパネ加飾、ドアトリム、黒天井など）も完全なRSライン仕様だから、
最初からRSラインとして生産された個体だと思うよ
パーツを取り寄せて組み立てたとしたらこんな値段じゃ大赤字 >>473
輸入車あるある。
間違った仕様のものが船積みされてきちゃったってやつ、たぶん。 あるあるw
以前とあるディーラーに、当時日本向けには存在しないジョンシリウスのルーテシアもちろん新車が置いてあった
聞いてみると仕様違いで間違って製造されたのがそのまま日本に送られてきたそうで ロシア産業貿易省はこの日、「ルノー・グループのロシア国内の資産を
ロシア連邦およびモスクワ市当局に移転することで合意が成立した」と説明した。 ＿＿＿
ヽ=☆=/
∩ ･ω･))
ヽ ： ﾉ
ｕーｕ アルカナで高速を時速90キロで流すとその区間はリッター40キロとな トヨタのTHS2が高速だとモーター引きづりの構造があってむしろ燃費悪化するんだけどルノーのはそれが無い模様 つってもTHS2でも100キロ前後ならアホみたいに伸びるよ 日産と併設のルノーのディーラーに車の整備お願いしてるけど
先月車検で引き取りにに行ったら準備忘れてたと1時間待たされた
ルノー単独のディーラーもこんな感じ？
そうでなかったら変えようかな 人のやる事だしミスがあるのは仕方がないな
大事なのはその後の対応 >>484
プリウス30型乗ってたけど高速で加速しなかったね
アルカナは反応するまでやや時間がかかるみたいだけどどうかな 実質数分の作業に1時間分の工賃を請求するディーラーとかね
滅びろ やはりFCVだった。はっきりとFuel cell と言っている。
https://youtu.be/foFWAO8XzRA 150km/h巡航できるなら欧州勢もハイブリッド化の流れアルカナ 日本ていうかトヨタのハイブリッドは極力電池を劣化してさせないような充放電制御をしてるんだよね
満充電も過放電もさせずに中間域をゆらゆら使うというやつ
10年近く前のプリウスがまだたくさん走ってるのはこのおかげ
欧州メーカーは傾向として電池の劣化とか気にせずパフォーマンス重視で作っちゃうから五年以上乗りたいとかは厳しいかも 欧州は日本の懲罰的な13年以上車割増税みたいなのないからめちゃ長く乗ると思うね メンテつーかハイブリッドのバッテリー交換はくそ高くて理不尽感強いんでなるべくやりたくないかな
日本車はメンテしなくても長持ちするしメンテすればなおさら長持ちするんでその辺あまり対抗意識持たなくてもいいのでは
ルノーは乗り心地とかR.S.とかそういうアレで勝負だ 日本でトゥインゴEV出たら買いたいけど売らんかなあ >>499
トヨタは永らくリチウムイオン組電池の耐久性を信用してなかった
重い腰を上げ採用したのは現行モデル(2015年-)から
日産がいくらリーフを喧伝しようと、少なくとも表面上は量産EVに興味を示さなかった
初代プリウスを発売する時すでに「本命はフューエルセル。単なるバッテリーカーに未来はない」と切り捨てている
トヨタはああ見えても、ユーザーが懐を痛める大出費(特に年数が経ってから)は
極力避けようと30年ぐらい前からパーツ単位でいろいろ工夫してる あとハイブリッド最大の欠点は古くなってから
内燃機関と電動機構両方のメンテナンスが必要になる事 GW前半に入国して5月登録で行きましょう！
と言われたのが5月4日…先週確認入れたら月内納車は厳しいかも。新型入国なので普段以上に検査に時間が掛かってるらしい…試乗車よりも早く納車出来そうです！の言葉は何処へ
納車車両が展示車や試乗車に使われるのでは！？
の不安がよぎる今日此頃 NT販売の八王子か小平にも試乗車あるよ
乗った人によると初代プリウスみたいなヌルさだったと 企業案件系YouTuberの評価なんて参考にならんよ
はっきりと広告なんだから
内外装の使い勝手くらいは推測できるけど 日産、三菱の軽EV出たね。
あのパワーユニットをトゥインゴのリアに積んだら楽しい車が出来そうな予感。 それもうアイミーブなのでは
プジョーとシトロエンでも売ってたんだよね >>519
そうとも言う。
あれの東芝バッテリー製のは、中古でも未だに100万するからな〜。
プジョー、シトロエンでも売ってたのは知らなかった。 トゥインゴ、UP！、チンクのEVで各車競ってるけど一番売れてるのはUPらしいな
決め手は一番安いから 4代目の目が古くさいって･･･いつのまにそんな経ったんや。早すぎるよ…。
https://kuruma-news.jp/post/494814 メガーヌ4は出た時から既に古臭い感じしたからな
あの変形涙目とか陳腐化狙いにもほどがある うちのルーテシア4、後ろの方からカタカタ音がする。荷物とか三角板とか下ろして、さらに後席シート倒したりしても変わらない。
ジャッキの固定も見てみるかなー。 >>524
スペアタイヤ入れるところも見ました？
パンク修理キット辺りがカタカタいってないかな？ ドアのゴムを中性洗剤で軽く水拭きしてみて。
マシになるかも。 新車の時からダッシュボードとドア内張のビビリが酷いがディーラーもこんなものですと諦めてる 同じくルーテ4だけど道路より10cmぐらい高い敷地(スロープ板有り)に入るようなときに荷室のほうからきしみ音がする >>524
スペアタイヤの締め付けボルト(あれば)が緩んでない？
あるいは車載工具か >>525,533
車載工具の容れもの取り出して振ってみたら、延長パイプみたいなのがカタカタしてました。入れる方向逆にしたら収まりが良くなったもよう。これで一安心でっすw あるかなって韓国生産だしタイヤも館コックだしなんだかね… 別に韓国贔屓するつもりは無いけど日本を上回る経済になっている事は確かなんだよね。
今は日本は貧しい国に向かっている。
まー車とは関係ナイカナ。 >>539
はぇー
韓国経済が日本経済を上回ったんか ポルシェだのベンツだのがハンコック標準にしてたやんけ
コスパではなく性能で普通に欧米や日本に並んできてるんだから今更そんなのでうだうだ言われても… ダイハツが一時期ハンコック使ってたけどいつのまにかBSに戻ってた
そう言う事なんだと思った もともと経済の規模や人口も違うから単純に上回ったと言うのは
どうかと思うけど国民の平均年収はあちらが上回ったのは事実 日本こそストだ何だって騒ぐべきだよな。
ご用組合なんざ会費払う価値ねえ。 アルカナ、自分の車の点検のついでに試乗させてもらった。
勝手にGLCクーペくらいの車だと思ってたけど、案外小さい車なのね。
Bレンジが、エンブレがよく効くレベルじゃなくて完全にブレーキで減速するレベルで面食らった（笑）。
あれ、ブレーキランプ点灯してるのかしら？ 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
JS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ >>547
減速時のブレーキランプ点灯って一人で始業前点検できないよね >>551
始業前は無理だから、コンビニに後ろ向けに止めた時とかにやるよね。
最近ならスマホで録画とか、やろうと思えば手持ちの道具でもできるけど。 「減速時に」点灯するブレーキランプって
リバースに入ってる時には点かねんじゃね
後ろをついてくる車に録画してもらうかしないと あー、ごめん。そういうことか。
確かにできない気がする。
そもそも「始動前」が誰に手伝ってもらっても無理な気がする…。
広い私有地内ならいいのかな…？ ロシアにあったルノーの工場は今回の侵攻うけてすぐに手放してなかったか？ モスクワの工場が稼働停止して
その後でロシアから撤退した ロシア製なのはロシア周辺だけで、見た目は似てるけどプラットフォームが違う4WDの別物なんよ
それ以外の地域向けは全部韓国製、ルノーサムスンがゴネにゴネて生産権をGET
けど本社的には、スト多いし人件費高すぎるしクオリティもほどほどだし、で「このままだと任せられない」と開始前に苦言呈しにお偉方が行ったのがニュースになってた 日本のアルカナは半島製かぁ。
ちょっと考えちゃうな。
リアのボリューミーなデザインとか最高なんだけど アルカナ買うつもりなんだけど韓国産以外のネガ要素ってなにがありますかね？ 新開発のハイブリッドシステム
ルノー脅威のメカニズム スペインとかフランスではそこそこ売れてるみたいだから、あっちの情報を漁ってみれば、何かネガな情報もアルカナ？ ドグクラッチって噛み合うか合わないかなのに、オーバーヒートとかあるの？ 韓国製はネガ要素どころか品質的にはポジ要素だろ
ネガ要素としては電気とハイブリッド部分全部
日産設計のハイブリッドでもなければ俺は避けてしまうかな 内装がちょっと古い感じするのは確かに気になる
似たようなキャプチャーの方がすっきりしてて今っぽく感じるし、フライングセンターコンソールがフライングしてそうでして無いのも気になる
ナビの大きさが大きければまた印象も違ったんだろうけど >>563
確かに耐久性とか気になりますね
気になる点はダミーマフラー、モニターが小さい、シフトノブがださい。22モデルはシフトが近代的な感じなんだけどなー あ、あとフロント覗き込むと発泡スチロールが丸見えなのが、、 真面目な話、韓国は脅威でしかない
欧州や北米では品質は二の次で確実に市場に食い込んでいるしロビー活動もやってる
こんなのが実効支配しやがったら世界は崩壊する 品質が二の次てのは過去の話
JDpowerの故障率の調査なんか見ればわかる
それよりも中国車の心配した方がいい
特にEV そうなんだよな。欧州では韓国車やく売れてるんだよ。でもやっぱりせっかくフランス車買うのに韓国製って。理屈じゃなくて、タイヤ見るたびに思い出すのがやだ。 フランス車買うのに韓国生産。しかもルノー サムスンＸＭ3と同じってのがなあ。メガーヌまで待つべきだよなあ。 メガーヌスレでRSにフル液晶メーターと縦型9.3インチモニタが付くという話が出てるけど、
ローカライズが完了したなら、メガーヌ4後期と同じシステム（EASY-LINK）を採用しているルーテシアやキャプチャーにもそのうち来るかな？ >>579
その上タイヤがクムホとかね
どうかと思う 4WDをずっと待ってたけど夢は絶たれた。
この際オーストラルでも良いから入れて欲しい。
値段と仕様に折り合いが付けば買うつもり。
エスプリアルピーヌщ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ 渋滞最後尾でお釜掘られたってことやろうか？
とりあえず無事なら何より >>585
あらら、お大事に。
サンドラ最低やな。 >>587
せやで。
ハザードつけても見ないやつは見ない。 >>585
まずは命あってよかった。
もらい事故はなぁ…。
サンドラ溢れる高速道路の渋滞最後尾って右車線ほど危ない
気がするんで、俺は可能な限り左走るようにしてる。
俺も同じ色のウインドなんで、事故には気をつけてるよ >>591
>渋滞最後尾って右車線ほど危ない
>可能な限り左走るようにしてる。
なるほど。少しでも追突確率下げるために渋滞時はそうしよう。 なるほど、想像力が働かない人が事故起こすんやなって >>596
それに渋滞の最後尾が出来るのも追い越し車線からだね。 追越車線は気を張って運転する意識高いドライバー、走行車線はサンデードライバーとかおじいちゃんとか自信のないドライバー何多いという想像は普通ならできるだろ あとイライラした大型貨物も多いな
たまに追越車線に居座って走行車線のトラックと2台で連んで流れ遅くするいたずらもするし うわあ…
俺も渋滞最後尾になりそうなら走行車線に逃げることにするわ >>604
でも、そういうサンデードライバーいるよね。 >>599
え？
イキりサンデードライバーは常に追い越し車線でしょ。 無駄に追い越し車線走り続ける車は普通走行車線からブチ抜くよね むしろ日本人は気にしてなくても現地の作業者の方が気にしてそう
おいこれ出荷先日本なんだってよ！マジかよこいつら全部日本行きか！ やっぱりコスパだけで選ぶ車なのか。オーストラルが来たら一気に古く見えそうだし。 どこの国のクルマ？って聞かれてモロッコとかトルコとかスペインとかって答えてたヤツいるのか？ 現行のマーチとかキックス乗っててタイの車ですって言う人はおらんやろ
気に入って買った車なら自信を持ってフランス車って言えばいい >>604
スピード違反で捕まえようとして速度が足りない時にその理由で捕まえることありそう >>607
それも捕まるから良くよく後ろに覆面いないこと確認してからね 自信を持ってフランス車か。そりゃ韓国車じゃないよ。韓国とは言わないけどさ。フランス車ですっていうのはどうなの。タイヤも韓国タイヤだしな。韓国から日本に運ばれるフランス車か。 車好き以外で実際の生産地いちいち気にする人なんてほとんどいないと思うが
BMWだって南アフリカ製とかメキシコ製あるが気にしてる人は見たことない ルーテシア4rsのエンジン日本製だから安心
中古車屋が言っていたけど他のルノーに比べてほとんどトラブルなしとの事
やっぱり生産国は気にしたい ルーテ4RSがエンジン日本製だからトラブルなしなんじゃないよ
その辺りの世代からルノーの車が全部まともになってきてるだけ 一般人への説明ならフランス車でいいと思うけど
たとえばシビックRは英国車だとか
英国産なので選びましたとか言うってことだよね
マニア同士ならそれでいいだろうけどちょっとキモいかな
タイヤだって履き替えで純正選ばなきゃ良いだけだし
そこでまたクムホを選ぶなら気に入ってるんじゃんって感じだし 資本と生産は違うでしょ。ボルボも中華生産はしてるけど日本に来てないし。まあアルカナは全て韓国生産だから仕方ないんだけど。 タイヤも履き替え考えたけど、そこまで気にするならアルカナじゃなくていいかな。 今更ながらメガーヌGT欲しいんですが、乗り心地はどうですか？
やっぱり硬め？ どこの国かっていうのは、本社の所在国って事かな？
カーセンサーとかの国別分類だとミニはドイツ車になってるし、ジャガーやランドローバーはイギリスになってる。
ルノーは当然おフランス。 つーか、どこの国のクルマ？って訊かれたこと無いな。
どこのクルマ？
ルノーですよ。
ああ、ゴーンさんの…
が多かったかな。 昔ルノーに乗り換えたことを祖父に話したら、「日野か」って言ってたなー（笑） へえ。俺はF1ファンなのでアルピーヌのルノーって感じなんだが 変なものでスペインとかならいいんだけどさ、わざわざフランス車かったのに隣の韓国から来るなんて冗談にも程がある。 アルカナって初めて見たけど微妙な車だなw
ハイブリッドならトヨタ一択だろうに。クーペスタイルはわかるけど何故か1550を若干超えるサイズ。
これ、機械式入らないんだけどw
まぁ、BMのX2みたいなニッチな車なんだろうな。
おそらく飽きて売る時にリセールで驚愕することになるw トヨタのハイブリッドはだるい感じする
アルカナの味付けはどうなんだろう >>638
リセール価格を意識してルノーを買う方が驚愕するわ >>638
X2カッコいいなって思ったけどリセール良く無いんだ。
自分のセンスが変なのかな？ 高かったってのもあるけど、ちっちゃいのが良くて結局ルーテシアにした。 そんな自分の愛車遍歴は
ヴィヴィオ→ヴィッツ→206SW→V40→ルーテシア 確かによく分からん商品だよな。スポーティな車ならメガーヌでいいし、内装含めたデザインも2016デビューのメガーヌと同じなんだよな。 オーストラルが日本導入されたら初ルノーデビューしたい
年末くらいかな？ >>646
1年ぐらいは様子見
ホンダほどじゃないけど微修正が入る
ソフトウェア制御の範囲が広がった最近の車なら尚更 >>625
ボルボも今のS90は中国製なのよ……
テスラもモデル3は上海製に切り替わってるし、もう遅かれ早かれだと思うわ
まあ、広島で作ってたアバルト124スパイダー(ロードスターOEM)とかもあるから、どこの国かっていうのはもうナンセンスなんだろうね >>627
現行RS乗ってるけど別に硬くはないし家族から不満も言われない
とはいえ舗装状態が悪いと結構ゴツゴツと感じる
サスが柔らかくてホイールもインチダウンするGTは快適に乗れるとは思うよ
ただそうではなく、上質感とかラグジュアリーを求めるとかなら試乗した方が良いかと メガーヌ4GTのハッチの方は試乗したことがある
足回りがものすごく良い、信じられない有り得ないほどの乗り心地の良さ
街中でしなやかで高速でしっかり支え、おまけに4controlでしょ
これ以上の足がどこにあるのかって言いたいくらい アルカナ試乗してきた 静粛性はよかった ブレーキが反応良すぎる あまり加速が感じれなかった 安定性は抜群 アルカナ乗ってきた。良くも悪くも普通。あと少しやすもこれならハリアーで良い気がしてしてくる。 >>650,651
ありがとうございます
RSほどではないにしても低偏平なので気になってました
ただ、かなり球数少なくて、近くに1台もないので、遠方も含めて検討してみます アルカナ先行試乗して、今日ディーラーでも試乗してきたけど乗り味違う気がした。微妙に仕様違ってたりするのかな。 ディーラー試乗は重さや硬さがあったような。走行距離で多少違うのかな。悪い印象はなかったですけど 1万km走った自分のルーテシアと1000kmも走っていないディーラーの試乗車ではダンパーの動きがまるで違うと感じた
やっぱある程度距離乗らないと渋い 10万走った俺のメガーヌなんてダンパー馴染みすぎてバネだけで支えてるからな >>664
プジョーの取説には7,500kmから本気出すと書いてあった ルーテシア4で去年冷風が出なくなって修理したエアコンがまた壊れた。コンプレッサー交換したのに今度はなんだって言うんだ… >>670
最近のコンプレッサーは当たり外れ有るから運が悪いと直ぐにまた壊れるよ。
以前に乗ってたアルファロメオのも2年で壊れて再交換した。 ルーテ4の冷風出ないのは仕様じゃないの、渋滞中とかアイドル状態を持続すると冷風出なくなるよ自分のは
ディーラー(日産系じゃないけど)に聞いたらよくこの事象はあるとの事、よくわからないが制御でそうなるみたい
その場合は温度設定最冷、デフロスターMaxにするとなんとなく涼しくなる、まぁ走り出すとエアコン効き始めるけど
それ以外の症状は分からないけど >>670
ガスの充填料測ってみて、1年で著しく抜けてるようなら怪しいですね
>>672
真っ当なメーカーのコンプレッサーでもそんなに壊れる物なんですね。ガスじゃないなら外れて引いたと思って諦めるしか無さそうですね…
>>673
アイドリング中どころか走行中でも緩い風しか出ないんですよね。日によっては出たり出なかったりで >>674
日によって出たり出なかったりだと、コンプレッサーでほぼ間違いないかと。 エンジンが2000回転以上回ってるとエアコンの効きが良くなるような気がする 試しに温度目盛を最低まで下げて強制冷房してみたら動く？ エアコンの点検新車から６年間何もやってないけど冷えてるがいつ冷えなくなってもおかしくないんだろうな。 >>675
すみません少し前までは出たり出なかったりだったんですが、ここ2日間で全く冷風が出なくなってしまいました >>680
アルファロメオのコンプレッサーが壊れたときも2回ともそんな感じでしたよ。
間違いないでしょうね。 すみません途中で書き込みしてしまいました。
>>676
去年コンプレッサー交換した時に規定量にしてもらってるはずなんですが、確認した訳ではないので可能性はあります。
>>678
全くダメです。ちなみに最低（18℃）でも緩い風が出て、そこから温度と上げるとさらに暖かい風が出るので温度を調節する機能は生きてるようです。 >>680
因みにアルファロメオのコンプレッサーは工賃込みで17万でした。2回払ったのでかなり痛かったです(´；ω；｀)
ルノーはもっと安いと良いけどw 壊れかけのエアコンを騙し騙し使って乗ってる俺氏、震えながら見物 エアコンヌルいのは、運転モードがエコになってるからとか？ 最近は中華の安い互換コンプレッサーが手に入ると聞いた >>685
変わらないのかw
私が買ったメガーヌはまだ新車だから取り敢えず3年は忘れていられるw 最近のエアコンはガスが抜けてるとコンプレッサが始動しない
あと配管がダメかどうかは
ディテクタという名の蛍光塗料で簡単に分かる
見える範囲にリークがなければ、コンデンサー本体から漏れてる可能性が高い
交換すると5〜7万円ぐらいかな ルーテ4(R.S.18)、49000kmでイグニッションコイルが逝かれた
吸排気系・大容量インタークーラー・HKSプラグ(熱価8番)・ECUデータ書き換えを施して35000km余り
外気温の高い初夏～初秋までは峠も走行会も封印して極力労っていたけどプラグのチェックを怠って焼け過ぎ&限界ギリギリまで摩耗している事に気付くのが遅すぎたばかりにコイルまで壊したわ…
どうせなら強化コイルをと考えてハイスパークイグニッションコイルプレミアム(MajiBlue限定モデル?)を取り寄せて先程交換終了
プラグは前回と同じくHKSの8番をリピート
過大な期待はしていないけど今までの車人生で初の強化コイル…どう変わるか今からワクワクするw エアコン効かないから風の通るシートに引くやつ買った。あれいいよ。 >>695
めちゃ爺クセェな
オサレなフランス車が台無しだw エアコンがそういう代物なんて昭和、平成初期の数字ルノーかい 引越しで持っていけないので
現行型キャプチャーを手放すことになりそうです。
良い条件で買取してもらいたいのですが、どこがおすすめでしょうか。東京です。 買い取り業者を同時に複数呼んでオークション形式で買い取り額を出させるといいらしいよ >>704
それやったら業者同士で口論みたいになって、邪魔くさかった。
「私のために喧嘩しないで！」ってこういう状況かと思った。 >>706
こういうので申し込むと、送信後2秒くらいでビッグモーターから架電があってビックリした。
そこから続々と他からもかかってくる。
結構夜に申し込んだのに、みんな「今からでも行けます！どうですか！？」みたいなノリ。
どの業者も「絶対他社より先にコンタクトとって、先に買い取ってしまおう」っていう勢いがちょっと怖いで。 >>707
リンク先ちゃんと読んだ？
そうならないのが売りの査定サービスみたいだが。 >>707
そう言うのが嫌だから個人情報非公開、オートバックスに来て貰って一括査定じゃないのん >>708,709
全然読んでなかったわ。
一番上の画像見ただけで、ただの一括査定かと思い込んだ（笑） 703です。ありがとう。
ケンカは困るからいくつか査定申し込んでみる。
今なら300でも欲しい人いる気がするけど
欲張りすぎか。。 >>711
新車に300出しても中古に300出す人は居ないでしょ。 キャプチャーだろ
買い取り50万だったら御の字かと みんなヒドイ・・・
でもキャプチャーに限らず、ルノー車はマイナーだから
現時点でルノー車の購入検討している人なんて全国で30人くらいでしょ イタフラ長年乗ってるけどカングーが高価買取で戸惑ってる カングーは値段 付くイメージ
キャプチャは300は夢見すぎでは？結果楽しみにしてる 中古の新車同然の売値が300前後だからなぁ
買取なら200前半やろ ルノーの買い取り安いだろ、中古で売っている相場の2/3～半額ぐらいで買い取り アルカナ生活ネガレビュー
ルノー車ってトランクオープナーは助手席側なんですか？アルカナだけ？左仕様を右ハンドルにしてるだけなんでと納車説明時に驚いた！
ドアミラーの横幅が狭く斜め合流時、視界が悪くなかなかドアミラーの最適角度が定まらない。Cピラーの幅があるのとリアウィンドウが狭いから目視も難儀。運転席側のミラーは外側が湾曲してるので見難い。
運転席、助手席周りの収納が小さく少ない。
停止する時のブレーキ音がグビーっとするのが耳障り。 メガネ3RS試乗したときにミラーの湾曲が気持ち悪かったから
買うときいの一番にブルーワイドドアミラー付けたわ アルカナ生活ポジレビュー
以外にも踏み込めばガツンとは言えないがスルーっと加速、野太い排気音で感動！
まぁトップスピードの限界は低いですが。
やはりパドルで減速したくなる…けど無い！
ステアリングが太く走るのが楽しくなる。
足周りも適度な硬さで韓タイヤ55偏平でもロールは僅かで走るのが楽しくなる。コーナー限界速度の限界点は低いでしょうが。
トランクスペースが広い。2段になっているので普段使用しない洗車道具を納めておけるので1段目を有効に使えるがトランク照明は電球仕様で暗かった。街中で見かける事は無いので今のところ注目を浴びる。 >>725
ボンネットオープナーが左って言うのは輸入車あるあるだけどな
そもそもトランクオープナーなんて他のルノーには付いてないだろ >>726
気持ち悪いですよね！
ブルーワイドミラーで対処出来るんですね。
勉強になります。 >>728
すんません！ボンネットオープナーの間違いでした。ドイツ車は右になっていたもんですから。 >>722
今ならディーラーに話をつけておいて
欲しい人がいたら即流れるようにしておけば
相場より高く買い取ってくれるだろうよ
ディーラーだって、新車を売りたくても入ってこない状況なら
客に逃げられるよりは
「下取りで程度が良いのが近々入ってくるけど、どう？」
って繋ぎ止めておくほうがマシという事情もある
経験上、輸入車ディーラーって客⇔店⇔客の橋渡しが
国産ディーラーより上手い印象がある >>730
欧州車でオープナーが右のもあるとは知らなかった
VWは普通に左だったなあ
それどころか、ブロワの足元吹き出し口も左右非対称で左側優先だったから
冬は助手席が暑くて運転席が寒かった
ちなみに昔乗ってたシトロエンは
右ハンドルでもインパネ奥の配線が左と共通だったから
ターンシグナルを出すとグローブボックスの中からリレー音が聞こえたw 現行キャプチャー を下取りに出したら業者のヒント教えて
今乗ってる旧キャプチャー から乗り換えたい もう>>711 >>736さんと直接やり取りすればWinWinなのでは >>735
まぁ致命的なネガじゃないので問題なしですが、今までの自分の変な思い込みがネガになっているんだと思っています。ブレーキの異音もバットにあたりが出れば消えるでしょうからね。 ハイブリッド車なんかは回生ブレーキを多用する結果、
従来型のブレーキが活躍する頻度が少なくて
ローターが錆びたり固着しかけるトラブルが地味に多いらしい >>738
自分もオーダーかけたんでインプレしてもらえると嬉しい。ディーラーオプションてなんか付けましたか？ アルカナ乗ってきたけど乗り味とかはなかなかいいね
ただ内装が相変わらずギシギシアンアン言ってた
韓国生産でその辺シャッキリするのかと思ったら相変わらず良くも悪くもフランス車だった >>724
ルーテシア4に7年乗ってEDCのトラブルはなし まじか
ゼンMT前期乗りだけどちょっとEDC買ってくる >>724
ルーテシア4だけど7年目でEDC逝った。よく聞く偶数段＋バッグギアに入らなくなる不具合 トランスミッションの寿命は年数よりも距離のほうが重要なんじゃね？ >>742
>>745
ありがとうございます。壊れるときは壊れるって感じですね
メガーヌrsを納車待ちなんですが、トロフィーのMTにしといたほうが良かったかと不安になってきて聞いてみました
湿式のトラブルはあまり聞かないですか？ >>747
湿式のルーテシア5に乗ってほぼ1年・走行12,000kmだけどEDCはトラブルなし 本当に韓国生産かよ。フランスでなくてもせめてヨーロッパで作れよ。 しかもルノー サムスンの車のバッジ違いじゃん。なんだよ。 プジョーは入庫したタイミングを狙って
ソフトウェアの動作を無断で変えてくるから買う気にならない >>740
オーダーおめでとうございます。
納車が楽しみですね！Dオプションは殆ど付けないというか選ぶものがありません。
ETCとメンテパック、RSフロアマットを付けましたがマットだけ未納待ち、他準備中のアクセサリーが多くいつから販売出来るかわからないみたいだね。 >>753
取説と違う動作に変わっても改訂しないどころか
口頭での伝達もないんやで
保安装置の動作が変わるのにそれはまずいっしょ
ルノーの下取りでディーラーに話したら呆れてたわ プジョーで唯一感心するのは「エアコンの数字は温度ではなくただの数字です！」と断言するところだけ 俺もルーテシアの納車のときにw
デラ「エアコンは基本22に設定で常時ONがいいですよ」
俺「22℃って寒すぎませんか？」
デラ「数字は温度じゃなくてただの目盛です」
22だと夏は冷えすぎるので普段は23にしてる
これだと冷房も暖房もちょうどいい >>754
確かにまだ値段ついてないオプションありました。ちなみにETCはどこに付きますか？ 756だけどルノーもそうだったのね
うちのカングーはアクティフのマニュアルエアコンなので言われなかった >>760
コンソールボックス内になりますよ
カードは裏面を上に挿入して下さい
最初、カード表面で挿入したらエラー出て焦りましたー >>763
レスありがとうございます。
納車時期未定とのことでまだ細かい打ち合わせできてないけど参考にします。 納車までに車検を跨いじゃうならその分ぐらいは引いてくれる >>766
車検跨ぐ分の値引きっていくらだ？
想像がつかん。 ウチの場合はディーラー持ちで廃車予定だった乗り換え元の車の車検を通してもらった。
走ればいいやって車検通る最低限の整備だったけど。
結局その車に半年乗った頃に新車届いたけれど、その頃には乗り換え元の車は結構ガタが目立っていた。
車検の時のちゃんとした整備って本当に大事だと思った。 アルカナ売れてるかな？やっぱり韓国製で韓国タイヤってのがネックか。 君ずっと韓国韓国って言ってるけど、どんだけ韓国好きなの？
どうせ買わないし買えないんだろうから忘れろよ でも韓国製造は買いたくないのだ
サムソン車買った気分になっちまう 同じ
中身別物のロシア仕様以外、アルカナは韓国でしか作ってないよ 韓国から直で日本に輸入されるフランス車。タイヤもクムホ。 cセグのクロスオーバーでハイブリッドで420万ってやすくない？韓国製だからだよ多分。 カローラクロスなら四駆モデルでも320万円だけどな >>779
プラットフォームがBセグだからだよ
本当のCセグクロスオーバーSUVはオーストラル 車の生産地は日本ですら日本人が組み立ててるわけじゃないし
なんなら韓国でも韓国人は組立てラインに居ないんじゃない？
材料とか部品はそもそも様々な国から入荷されるから関係無い
そしてタイヤなんてクムホから変えれば済む話 それでもやっぱ気になるんだよね
スペイン産なら許せるけど韓国産は許せない
とかいうならメガーヌ買ってれば良いんじゃないの 国産車でも２割の部品が中華産という記事を、今しがた日経系のメディアで見た。 給油口にハングル書いてある画像見たんだけど、エンジンルームとか車内にもハングルあるかな？ 703です
お陰様で予想より高く買取頂きました。
自動後退の査定システムよくできてて感心しました。 300万希望で予想より高く買取ってんだからそらもうな どうでもいいけど、ワザワザ店名漢字で書くのなんなん？控えめに言ってキモいよ(笑) 703です
790にキモいと言われたので、買取の詳細は
書きません。さよなら。 >>792
キモいと言われてさらにキモいやつになった 作り話だから詳細が書けない構ってちゃんが、俺の書き込みに助けられたってことまでわかった(笑) ルノーのPRによく出てくる藤トモが雑誌でさらっと「もうすぐメガーヌのEVが上陸するんですけど」って言ってたけど、メガーヌE-TECHの日本導入は意外と早いんだろうか
メガーヌE-TECHってサイズがキャプチャーとほぼ同じなので、丁度いいサイズ感のEVとして結構人気出そうな気がしてる
サイズ含めこれがメガーヌなの？って気もするけど キャプチャーのハイブリッドは今年中には来る予定ときいたけどな E-Techにパドルシフトなり、任意でセレクトできる手段があればと思うが、段数が多すぎて選択不可みたいな？ ディーラーの展示車にルーテシアのE-techが並んでいた。 ルノー サムスンが日本進出したらと思うとアルカナ買えない。 テスラも中華だというが、あれは家電だ。便利を買うみたいなもんだ。でもルノー買う人はフランス車という文化を買うんだろ。それなのにフランスの地はおろかヨーロッパの地も踏んでない韓国から直送される車を買うなんて。アルカナが特別スタイリッシュとか高性能ならまだ分かるが、流行りのクーペSUVってだけじゃないですか。それも技術的にリスクが大きそうなハイブリッド。みなさん、何が良くて買うんですか？教えてください。 スペイン製とどっちがいいかって言うと韓国製の方がマシかな
そもそもメーカーの文化とか国柄なんかに思い入れ無いし
ものが良ければ買う
タリスマンは日本にも導入して欲しかったな iPhoneはアメリカの物だよな
まあ、中国で生産してるけど >>805
いえてる！
こんな奴に限って韓国女子好きなんだろうなー だからiPhoneは家電だ。国とか文化でないならアルカナにどんな良さがあるんだ。インテリアは古いし、走りもそれほど。結局はフランス車でちょっとオシャレな流行りのSUVってところだろ？それがヨーロッパでなく、隣の国で作られて輸入されてるなんて。どこが良いか。秀でているか、教えてくれ。 ちょっとオシャレな流行りのSUVってところで買っちゃいましたよ >>798
へーちょっと興味ある
渋滞時に０kmで追従するクルコンに改良されたら買いたい >>774
お前のパソコンのメモリはサムスンだぞw >>812
PCはSSDもRAMも違うよ
iPhoneはどうでしょう ちょっとオシャレで流行りのSUVだけど韓国産でフランス製じゃないんだよ。タイヤも韓国タイヤ。あとパソコンは家電だろ。ギターとかもそうだけど、やっぱり趣味のものは生産国にもこだわるよね。 >>800
乗り出し360万くらいだったら買い替えたいな 製造国で云々言われてもなあ。ルノーはルノーじゃね？
韓国製造が嫌なら買わなければ良いし、このスレで己の嫌韓アピールせんでええやろ クルマに文化なんて求めねえよｗ
CG、ENGINE辺りに毒されてんのか？
クルマ文化なんて30年前には終わってるわ。 Yahooニュースなんかの自動車メディアの記事を見ると、ライター連中の頭の中はバブル全盛期で止まってるよね >>819
それな。デザインと性能が好みでルノー選んでるだけ。
製造国なんて信頼性さえ確保しててくれればどこでも良い。
ただ、ちょっとクムホのタイヤは嫌かな。おれ、BSも嫌だもん。 >>808
iPhoneは家電じゃないからあの2倍3倍の価格が通用してる
中国のオッポとかが家電な 別に嫌になれば買い替えるからそんなにこだわってないよ ルーテシアとキャプチャーはRSライン来ないのかな？ ルーテシアE -techのレビュー圭tubeに出てる ルノーのデザインと性能？それこそCG、ENGINE辺りに毒されてんじゃね？アルカナのデザインと性能が本当にいいと思ってんの？フランス車だから買うんだろwま、中身はルノーサムスンだけどな。 製造国ってのがmade inということなら隣国産が嫌なのも分かるけど
車の場合はassembled inでしかない
企画、設計、製造、各種性能試験、各種認証、品質管理
全部隣国でやったなら、嫌だなあ大丈夫なの？ってなるわ 韓国のことは置いといてもアルカナを積極的に選ぶ理由はないな。 >>827
中身はまんまルノーのCMF-Bだよ（ルーテシア、キャプチャーと同じ）
内外装デザインも、性能に関わる中身の設計も、ルノーサムスン（現ルノーコリア）が主導した部分なんて皆無 >>830
うむ、今度キャプチャーを購入するんだが、
キャプチャーが韓国製でアルカナがフランス製だったとしても
わたしゃキャプチャー買うぞ。 人の好みにいちいち難癖付けんなよ。
文化が買いたきゃ勝手に買ってろｗ 三菱版は本当に出るんだろうか？
PHEVになるとかいうけれど、E-TECHそのものなのかね？ 三菱はHEVは持ってないか
日産もHEV作れなかったのでなんちゃってをe-powerとかブランディングでごまかし成功 >>836
「コルト」のことならティザー画像が顔以外クリオまんまだったから普通に中身もE-TECHハイブリッドだと思う
E-TECHプラグインハイブリッドはキャプチャー以上にしか搭載例がないから、PHEVは設定されない気がする
（ベストカーはPHEVを予想してるけど） あれがカングーに見える目の腐った奴は、シエンタに行ったら良いよ。 ルーテシアハイブリッドは一斉にインプレッションがつべに出てるな
五味は神経質すぎるわ
巡航からベタ踏みの瞬間強烈な加速なんてポルシェGT3でもキックダウンの完了する間が空くのに 最近はプジョーがすごく売れてるイメージがあったけど、2022年の国内の年間売上台数だとルノーがプジョーを上回ってるんだね
確かに最近になってルノー車かなり見かけるようになってきた
カングーの駆け込み需要なのか、ルーテシアやキャプチャーが売れてるのか、プジョーの半導体不足の影響が大きいのか
20年前からルノーに乗ってるけど、昔じゃ考えられないほどユーザーが増えてきてうれしい 販売台数はキャプチャーじゃない？他は売れてなさそう。 何年か前に「ゴーンのおかげでルノーが有名になって嬉しい」とディーラーの担当者が言ってた カングーしか売れない時代、R.S. も売れるようになった時代を経て、ようやく普通の車種も売れるようになった。
そんなイメージ。 プジョーもそうだけど、上昇と下降を繰り返すね。ボルボなんかは安定してきた感じ。 ルノーはインポーターが安定しない期間が長かったからね
プジョーはインチケープが主体になってから良くなったけれど ルノー２台乗り継いだ後プジョーに移ったんだけど、ディーラーの工場の対応がダメダメなんでルノーに戻りたい。 >>854
確かに５月から初めてのルノーに乗ってるけど整備工場の対応は良さげだね。
納車のときに工場長に挨拶されたのにはビックリしたわw >>855
うちもそんな感じだった。
あらためて店長と工場長が出てきて、結婚の時の挨拶みたいだった(笑
同じ店かもしれんね。 >>857
花束まで貰っちゃったよw
今まで国産車は買ったことないけど、国産車のディーラーってこんな感じじゃないのかな？ 次期三菱RVRまんまルノー顔じゃん！これ日本でのルノー売れなくなんじゃない？ 小平で納車された時一斉に整列されたんでちょっとビビったわw
ちょっとレクサス気分味わえたw 三菱って例の石破茂みたいな顔で統一してるんじゃなかったっけ >>846
プジョーは超不人気車207を208で挽回した程度のイメージしかない… アウトランダーよりちょい小さいPHEVをルノーから調達するのか、買わされるのか 海外メディアのイラストに何とかシールドっぽい絵が有ったけど探すのはめんどい >>845
いくらの車に何求めてんだって感じ、ジャーナリストが聞いてあきれる。
ナビ音声にぶちきれはw >>874
ノートは単にPFが共通なだけでパワートレインも内外装もルーテシアとは全く別物だから、その並びで同列扱いするのはやめて
欧州向けの新型コルトとASX（RVR）は公式ティザーを見る限り顔以外ルーテシア/キャプチャーそのものなOEM車 >>876
レクサスに行ってLXの事をランクルって言ったら、違いますLXですって思いっきり否定された。
プラットフォームも作ってるラインも一緒なのに。 >>878
そこ根拠にそういうのは、かなりキモいよ。
車に詳しくない人にマウンティングでいうならまだしも(それでも大概だけど)、ディーラーで言ったならなおさら。 >>878
外板共通の兄弟車の話をしてるのに、的外れな例を挙げて話逸らさないでくれる？ >>881
プラットフォームもエンジンもトランスミッションもドアパネルも共通なんだけど？ コルトRAに乗ってた俺歓喜
でもラリーアートは出なかったりするんだろうなぁ アルカナのＣＭの映像を一部差し替えてルーテシアのＣＭとして流してるけど、
広告宣伝費削られたのかな ルーテシアのつべ、海外の日本人のも含めて一通り見たけど五味以外はまあまあポジティブだな
五味はナビの音声で頭がいっぱいでこき下ろすという気分屋の一面を覗かせた
こいつのつべは信用できない >>890
なんか意味不明にヒステリックで見てて不快だったので途中で見るのやめたわ 五味はガソリン仕様のときもネガティブな反応だったから単純に嫌いなんだろ どこぞのヒョンカみたいにエビカニがないと露骨にトボすタイプか あの人、物理学とかのセンスがゼロなのに、その辺すごく絡めて話すから聞いててめちゃくちゃで、イライラする。
イライラするんだけど、嫌いなもの見たさみたいな感じで、たまに見たくなる（笑） 五味の動画初めて見たが、チンピラが切れ散らかしてるみたいで酷いね。
ナビの音声が切れないとか、ＥＴＣの場所が分かんないとか、ただの難癖やん。
見ていてただただ不快。 >>898
ETCなんてディーラーオプションなんだし車の性能とは関係ないのにな。
全然、車のレビューになってないし、俺も観ていて不快だったわ。 思い通りに行かないとキレるヒステリーおじさんはルノーに向いてないな あいつはただ単にホンダ上げ、ルノー下げってだけだろ ドグクラッチ etcの耐久性はどんなもん？
DSGがあわないアジアで無理矢理 販売して、
チャイナだけリコールした 糞なVWよりはもつのかしらかしら
ってもStop & Goで20万km耐えられるのかな >>906
人柱のモルモットとして試してみてください アルカナ購入者でパトリックのスニーカー応募した人いる？指定の方法と言うのがわかんない アイツ呼ばわりとかキモいとか
ガラ悪い連中が住みついてるな。 >>908
申込ましたよ。
DからコードNoを受け取り、サイト上で入力。
サイズ、利用予定の店舗を決めて終わり。
自分はサイズ感がわからない質問したらカメイから電話があって利用予定の店舗へ連絡してるので試着してサイズを決めてくださいと言われ試着してきました。凄く対応良かったけど、こちらも納期がかかるみたい。3月試着納期10月頃。 パトリックのスタジアム履いてる
ドライビングシューズに最適だよ >>911
Dからコードもらえるんですね。電話で頼んだから今度言ってもらってこよう。間に合うかなぁ？1000台売れるかな >>907
えーw
外車あるあるで延長保証切れたらバイバイかなー >>915
それで良い。let's challenge！ >>916
EDCもクラッチそのものはほとんどトラブらないって聞いたけど
トラブるのは制御部 うちのルーテシア4が、道のギャップなんかでひねりの力が加わるとギシギシいうようになったのでディーラーで見てもらった。
そしたら、テールゲートから音が出ていたからゲートの立て付けを調整したとのことで、症状改善したよ。 過去の話だろ
今のルノーに変態要素なんて皆無じゃん V6積みたいけどボンネット内に入らないからって後部座席をつぶしたり（サンクあってこそだけど）
市販車じゃないけどミニバンにV10積んじゃったり
その頃からしたら今は至極普通 アルカナは韓国製だけどキャプチャーのハイブリッドも韓国製かな？ どこかの画像で見たんだけどアルカナの給油口にハングルが書いてあったんだけど、日本に輸入されるのにも書いてあるかな？そんなことされると一気に冷めるんだが。 >>925
コンフォートにスーパーチャージャー付けたり
センチュリーのGRMNを作る会社と大して変わらん >>926
韓国製はアルカナだけだよ
アルカナは欧州向けのガソリンターボ車も韓国製
E-TECHハイブリッドは関係ない ごみちゃんの動画見て買うのやめたわ。安っぽい車だよなw >>927
ボンネットは開けないほうが良さそうだなw 五味のこだわるアクセルベタ踏み加速だけどATやデュアルクラッチだとキックダウンする時間があるけど無視して、ドグクラッチの多段変速にかかる時間は反応が鈍いの一言
神経質な割に浅いところは浅い もうすぐ納車の予定だけど、全然Dから連絡がないわ。金払ってくれ、の連絡だけは早かったのに。
新車買うの初めてなんだけどこんなもん？ >>931
Poloとかと比較すると、あれ電パ無くてハンドブレーキなのでドイツ人の方が阿漕な気はする >>940
確定の納車日とか時間とかすら連絡ないぞ。
ちなみに、振込の金額は連絡きたが、その明細も事前の連絡はなかった。 >>934,938
保険の切り替えとかどうするの？
うちは１週間前に車検証FAXしてもらって納車日時指定してもらったよ。 トヨタの営業みたいな相手の事を考えた行動とかしないから、自分から連絡するんだよ。 保険屋です。ディーラーに、自分の保険代理店のファックス番号を伝え車検証ができ次第車両価格と納車予定日を付記して代理店に送信するよう伝えておけば大丈夫。
手続きが遅れても1ヶ月間は前の補償と同じとみなす特例がある。
通販型は無いかも。 ルノーって先祖代々タイヤが駄目なんだよな。市販タイヤに変えるとすごく良くなる。 >>943
やっぱり？
コンチネンタル好きになれないから、早くすり減らして前の車で履き慣れてたPIRELLIに替えたい。 >>942
ありがとう。まずは担当に催促してみるわ 以前のセールスだと「買っていただいた後が点検や整備で長いお付き合いですし」とこまめに連絡くれたが、今のセールスは新車購入以外は客じゃないような常連を蔑ろにしている >>943
ルーテシア4(非RS)の新車にはコンチネンタルが付いていたが
2セット目はミシュランにした メガーヌ3GT220の純正装着のダンロップもウンコだったな
PS3に変えたらこんなに乗り心地が良いのかと思ったよ 現行ルーテシアやキャプチャーのメーター、乗っておられる皆さんの感想教えてください。
ルーテシアを試乗してデザイン、走りがとても気に入っているのですが、
どうしてもあのメーターが短時間の試乗だと馴染めませんでした。
左側の水温計はこんなに大きくする必要があったのだろうか？と考えてしまいます。
実際に乗ってみると案外気にならず馴染むものでしょうか？ 現行型ルーテシア乗ってほぼ一年だけど気にしたことないな ルーテ4RS乗ってて右側のクソデカ燃料計は最初は気になってたな。今は気にならなくなったけど
逆に水温計がないので半分ずつにしてくれと思ってた メガーヌ4に乗ってるけど燃料計の目盛りが荒すぎる。
もっとアナログに近付けてくれ。 >>955
欧州向けはRSモニタが付いてるからね
日本向けは付いてないのであんなアンバランスに ルーテシア5はメーター画面をカスタマイズできるでしょ >>959
回転計か速度計のどちらかに切り替えるだけ
左右のバカデカ水温、燃料計は切替ならず なーに、昭和の頃の低グレード車は本来タコが収まる場所に巨大な時計があったんだ
それを思えば燃料計のデカさなんか可愛いもんよ メガーヌインテンスはプレミアムコンタクト6だが、変えるとしたら何がいいんだろ？
ヴューロってのが気になるが 新型クラウンの内装見たけど、シボの質感とかインパネのボタンの形状がかなりルノー車を参考にしてるように感じたのは気のせいだろうか 昔からそうよ
盗用タと言われるだけある。
あの会社が車を造り始めた初期の頃、参考にしたのはルノーだというのは有名な話 ハリヤーがアルファのトナーレを盗用田した疑惑もあるな ルノーのデザイナーが日本で見たトゥデイをいたく気に入って丸パクりしてトゥインゴを作った
当時のホンダはおおらかだったので見ない振りしてくれた
という話は本当？ >>927
ちょびっと気になったから給油口開いて見たよ！
日本語、カタカナでハングル語は全く見当たらないよ！ でもフランス人の手にも触れられてなくて、フランスの地もふんでないんだよね。 韓国で作ったルノーなら、もうトヨタかマツダでいいわ。 メガーヌ3のMFIは日本語表示はできないけどハングル文字は表示できるんだよな >>977
なら、そちらに行けば良い！
クラウンもアルカナのサイドに似てるから！
ここでグダグダ言ってないでさ…営業さん紹介しょうか？ アルカナのオーナーが書き込みしなくなる様な荒らしはあっちいけ ルノーに思い入れがあってルノー車に乗ってる人っている？
ほとんどは、カングーやRSなど、車種が気に入ってるだけな気がする。
でも、キャプチャーとかアルカナとか出てきたから、その辺はまた変わってるのかな。 ない（きっぱり）
数字シリーズの頃からデザインが好きではあるけど、
シトロエンには乗ったしプジョーにも乗ったし
次はルノーだなという単純な理由
結果は大満足
シートが絶品、信頼性高い、1.2ターボの太いトルクがいい VWずっと乗り継いで来たけどアルカナめっちゃ興味あります
ディーラーが少ないのは仕方ないが
VWのディーラーでは不具合で車預けた時に代車準備してくれるけどルノーのディーラーはその辺り対応してくれますか？ 俺が行ってるディーラは、車検なんかの代車は有料だな(3000円/日) VWは急な入庫で代車が間に合わないと試乗車貸してくれたな
保証が効く修理の時だけかもしれないけど >>983
自分が行ってるディーラーではだいたい代車が出る
ただし事前予約する方が確実だけど
車のトラブルから車の買い換えになった時は
急な事だったけど代車を用意してくれた >>988
予約無しで行っても代車が出るの？
うちの方ではあり得ない。
こちらでは前もって入庫の予約をするのが普通、その上で代車が必要ならこちらも要予約。 >>987
ガラガラ押して帰るのか
それもまた一興
>>989
普通は予約というか事前の連絡はするね
運転できない車はないか訊かれるし(左のMTとか)
最近はガレージが狭くてSUVだと入らない家も多いみたい >>989
ちょっと説明不足だったけど、
基本は点検の予約と代車の予約を先にしておく
たまに予約なしでも代車が出ることがある >>988ですが
予約入れて入庫する場合は代車は準備してくれそうですね
ミラーの開閉の不具合とか走行に問題ない不具合なら当然予約入れて車預けますが、急な対応の場合はディーラーの数が多いVWの方が融通が効きますよねー当然
知り合いのアルファロメオは車検でも代車出なかったと嘆いてました‥
通勤で車使ってるので代車なしは私は無理です >>992
アルファ147を車検に出した時はプント貸してくれたよ メガネ3RSを車検に出した時は4RSトロフィーMTをかしてくれたよ。幅のデカさとMTに乗れる人が少ないから、楽しんでくださいって。 その場で終わる修理の待ち時間なんかだと
「いいから乗ってこい」ってキーを渡される店はあるよね
複数ブランドを扱ってる店だと特に面白い
キャディに乗ったら「なんだこれBMWより楽しいじゃん」って思った
というわけで誰か次スレお願いします
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