【SUBARU】新型 アウトバック Part11【BT OUTBACK】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
それは、よりよく生きるための選択。
"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
■海外仕様
・北米モデル
https://www.subaru.c...s/outback/index.html
・豪州モデル
https://www.subaru.com.au/outback
・英国モデル
https://subaru.co.uk...iew/all-new-outback/
前スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part10【BT OUTBACK】
http://fate.5ch.net/....cgi/auto/1644361520
オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
荒らしと思わしきは華麗にスルーで。荒らしに反応するのも荒らしです
＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>126
あの仕様謎。
エンジン切ったら消えてほしいんだけど設定で変えられるのかな？ >>127
ドイツ車とか元々そうだからあんまり気にならないけど…。謎仕様でもないんだよね。 >>127
謎仕様だけど慣れたらいいかもって思ってる。
ガソリン勿体無いから早くエンジン切りたいけどキリがいいところまで聴きたい、みたいな想いに応えてくれる。
そうじゃなければさっさとドア開けて降りればいいだけ。 俺にとっちゃそれほど謎でもない
むしろ高級感あって(･∀･)ｲｲ!! エンジンオフ後何秒で消えるか設定出来れば良いんだが、前に乗ってた米車は出来た。 ボルボＣ４０の動画を見ていたら電源ボタン自体がないのでキーを持って乗り込んだだけで電源が入るそうです。
降りるとシステムオフになるようなのですが、それを考えると降りないとナビが消えないのはこれからの普通になるのかもしれませんね。 高級感言うならエンジン切ったらフェードアウトとかして欲しかったな
ドア開けるまで、てのはちょっと恥ずかしい
そもそも恥ずかしい音楽聞くなって話なんだけどw これこそ慣れの問題じゃね？
→エンジン切ってもナビがすぐ消えない仕様
オートホールドがONし難い事、アイドリングストップoffし難い事、シートヒーター使い難い事の方がよっぽど問題だ >>8
コーヒーを吹いてしまいました。
ホントにうまい返しです。 >>128
ドイツ車そうなんだ
音楽聞いててドア開けるまで音なってるの嫌なんだよなぁ II
↑こういうボタンあるからそれを押すといいと思うよ 前に音質の話出たけど、Amazonミュージックで高音質で聴く、てのはCarPlay経由で聴くってこと？
ただ有線繋げるだけじゃダメよね？ エアコンとシートヒーターのUIは改善してほしいなあ
他は特には気にしてないんだけども シートヒーターのUI使いにくいとかこのスレに書いてあったから、大丈夫かなと思ってたが納車されて１ヶ月俺はとくに使いにくいとは感じなかった
そんなに頻繁にいじるもんでもないし シートヒーターって1でも熱くない？
北東北住みで通勤25分位だけど、大体途中でOFFにしてる。 シートヒーターはシフト横の物理ボタンにしてほしいわ この前、有休の日に乗ってきた。しっとりと上質な走り、ハンドルの操作性、タブレットみたいなモニターなど諸々はBS9からの進化を感じた。
ただ1.8ターボは価格と見合わない。なんか軽い。
踏み込んだ時の唸る安っぽい音はフラッグシップには
程遠いよ。普段の静寂性も安っぽい音を必死に
隠しているんじゃないかと勘繰ったね。
価格を考えると2.4積んで欲しかったな。
正直なところBS9の方が全体的に重厚感がある。 >>142
同感。
アイストもONのままだしAVHも使わないので不便なことはあまりない。 >>145
うちは試乗せずに買ったからエンジンは税金安いしと諦めてる >>145
まさにBSからの代替だけど全然気にしたことないなあ
踏み込んだ時の音質が軽い、てのは同意だけど1.8なら仕方ないとしか この価格なら1.8が妥当でしょ
もし2.4積むなら480〜490万スタート
過去のスバル車における排気量別モデルの販売実績を見ても、仮に2.4積んだとして買う人間はごくわずかだろうね
ごくごく一部の2.4出せ出せマンのためにコストかけるメリットがない まぁ価格高いって言われてるけど
最初から全部入りなだけでBS9とほとんど変わってない。
値引きは渋いけどね
CB18も、控えれば2L級の燃費、踏めば3L級の加速で
良いんじゃないの？
普段の信号待ちからの加速だとだいたい2000rpmくらい
に抑えてるけど、BS9より静かだし加速いいよ笑笑 >>151
まあ主観的なものだからね。
加速とか諸々は別にいいんだけど、何となく
車格とのアンバランスさを覚えただけよ。
カローラクラスのエンジン積んでる印象。
2.5NAよりトルクとかあるのは理解してても
BS9より線が細いんだよな。 この土日でドラレコ着けてるんだけど配線しまう場所ってどの辺が良いんだろ？
ALPINEミラー型ドラレコ+icellバッテリーの構成で組んでるんだけど配線わっちゃわちゃでどこにしまい込むか悩む〜。
icellバッテリーは助手席の下
主に助手席側Aピラー付近を配線中 >>150
現状全く売れてないんだから２．４積もうが変わらないよ。世間の人から見ればただデカいだけのクソ車。 納車前まで全然見かけなかったけど、納車後途端に行く先々でアウトバックに遭遇するようになった
スタンド使いは引かれ合うってやつか >>153
俺は大量に余ったバックカメラ配線は
天井に束ねて収納したよ。
オーバーヘッドコンソール外したら
左右にスペースが沢山あったのでそこに。 >>158
確かにあそこのスペースは良いかも！
明日も続きやるからトライしてみます >>152
細いといえば、BSでは家の中で車が
帰ってきた事がすぐ分かったけど、BTだと
車が帰ってきても気付かない事がある。
排気の低音はかなり小さくなった。
排気量が下がったのとデュアルマフラーに
なったのが効いてるのかな。
静かな方が良いので有難い。 >>160
エンジン音自体が小さいと思う
前のBP2.5と比べたら雲泥の差だ！
BP2.5と比べたら燃費もパワーも音も全部良くなって最高だぜ！ >>153
icellの件、そもそもLi-ionバッテリーは45℃を超えると劣化が早いとある。真夏の炎天下を考えるとラゲッジ辺りまで持ってった方が良いような。 >>162
トランクの方はスペアタイヤ入れちゃってるからあんまりスペース無いのよねぇ。
icellはリン酸リチウムイオンだからいちおう熱耐性あるよ。
劣化については消耗品と考えているので様子見ながら使ってみるよ！ エクシーガのスレが落ちちゃったぁ・・・
オーナーになったばっかりなのに悲しい(´;ω;｀) てか、今回のフルモデルチェンジでアウトバックまで1.8L直噴ターボになったのか・・・
FB25は今や貴重なのかね >>164
それは悲しい
アウトバックスレで良ければ避難してって 今はBRZが2.4L NAエンジンを積んでてフォレスターが2.0L NA+モーター駆動なのか。
スバルも変わったなぁ 納車伸びそう
FJフォレスター2.0ＮＡ乗ってるんだが
アウトバックのがパワーあるよね？ >>169
どこから得た情報でしょうか？
詳細な事例等わかれば教えていただきたいです。 >>170
Twitterでの報告があったね
多分アウトバックで２例目だと思う
感染拡大しないといーけど >>164
クロスオーバー７のスレッドはまだ活きているみたいですよ。 >>166
ココってあんたが建てたスレなの？
164の代わりにスレ建てしてあげれば？ プラドもそうだけど他車のオーナーがいても荒らすだけ >>145
確かに踏み込んだ時の音は軽い。それは1.8だし仕方がないよ
ただ、実際に乗ってみると踏み込まないといけない場面って、ほぼ無いよ
1600回転から300Nm出てるから、高速の追い越しでも2000回転前後で余裕
慣らしで回転数気にしながら1ヵ月乗ったけど、実際、普通に運転してただけだったw 昨日、納車が遅れるという連絡が来た、、。
4月中旬→4月下旬になった。半月ぐらいずれるのかぁ。この前の地震影響と戦争のせいだそう。 >>179
3月19日〜25日まで工場稼働停止だからね
私も4月24日になりました。 >>181
やはりずれますよね。楽しみが伸びたと割り切ろうと思います。 >>178
確かにね。先日もBS9から乗り換え前提で試乗を
したから、細かく考えすぎってのもあるかも。
試乗の帰りBS9の大らかさにあらためて気づいたから
(もちろん新型の方が色々高性能なんだけど)、
他車も比較しつつ、しばらくは乗り続けることにした。 夏くらいには発注しようかなぁなんて思ってるけど、新型レヴォーグみたいなステアリングのトラブルって無いのかな？まだ台数が少なすぎてわからないですかね。 >>185
初期不良などの個体差もあると思いますし、ネットの情報は前段を省略されていたり不確かなものが多いのでディーラーで確認されたほうが良いかと思います。
少なくとも私は納車後３ヶ月近く乗っていてそういった不具合はでていません。 昨日ＤでＢＳの車検前事前点検の際にリミテッドに試乗してきました。
発進の際のトルク感はすごく感じた。
高速走行はしてないから分からないけど、日常使用では問題なさそうだね。
あと、タイヤのせいもあるんだろうけど、
凄く静かで滑らかな乗り心地だった。
進化は感じたが、乗り出し５００万超えるならランクル３００の最低グレード乗れる気が‥‥ >>187
そこなんだよね。
あと100万円〜出して他を見てもいいかもってなる。 納車待ちwkwkであれこれ妄想中です。
ホイール18インチでタイヤ交換はそれなりのコストになりそうですが、皆さんは将来のタイヤ候補とか考えてます?
今まで乗った車は大抵新車装着タイヤがイチバンだった気がしますし、アレンザも良さそうですが。
ミシュランのオールウェザーも気になります。
いずれにせよ先の話ではありますけど。 >>184
煽りじゃなく、BSに不満がないなら買い替える必要性は少ないかも
自分はBSの不満が運転支援だったからこれを選んだけど ルームミラーの根本カバーが外れない
どうやっても外せない・・・
誰かコツ教えて！！( ；∀；) >>192
youtubeのSUN Channelで動画があります。 >>192
カバーのミラー側に隙間があるだろ？
ソコになんか突っ込んで斜めに軽く叩くと簡単に割れるよ
ドライバーだと傷つくから内装はがしの先端とかが良いよ アウトランダーＰＨＥＶ補助金55万。アウトバック買うやつ？ アウトバック買う人真の勇者1000人。アウトランダーＰＨＥＶ買う人賢い人1万人。これが現実。買って直ぐに二束三文にしかならない車買う人尊敬します。 フォレがダサくなって悔しいんか？
いつまでも可愛そうなやつ 試乗しないでスタッドレス納車だったから、春になってノーマルタイヤを初めて経験したけど、いいねぇ。
いや、いい！
こんな感じなんだね。滑るように走る感じ。いい車買ったわ。 後退時のブザー音がうるさく感じるんだけど、この音量って調整出来ないですよね？
車内が静かなので余計にそう感じるのかもしれませんが、どうも耳障りなのでなんとかならないものかと。 鈴の音みたいなあのお上品な音がうるさいと思う人もいるんだなあ >>201
詳しく見てないけど設定で項目毎に音量変えれなかったっけ？ >>201
安全に関わる警戒音なので音量変更はできないですが好みの問題なので仕方ないかもしれませんね。
個人的には深夜に帰宅することがあったりするのでブザー音が小刻みになるより煩くなくて良いと感じます。センサーの音との聞き分けがしやすいと思います。 警戒音なので気になるというのは正解なのかもしれませんし、老化による難聴や高音域が聴こえづらくなることなども考慮されているのかもしれませんね。 >>200
そうそう、アレンザめっちゃ良いのよ
自分は納車されたらATタイヤに変えるつもりだったけど、新車装着タイヤの乗り心地が良すぎて日和ってるw
もったいないからもうこのまま履き潰すまで変えないかもしれんw 皆さんスマホホルダーどうしてます？製品も設置位置も迷っており参考にしたいです >>206
分かるw
うちもまさにそのジレンマに陥ってる。
とりあえず車検までこのまま行って履こうと思ってた17インチホイールをスタッドレスに充てるつもり。 うちは夏くらいにはオールシーズンタイヤに履き替える予定。
履き替えたらロードノイズとかレポしまっす。 >>177
最終のBS9納車されて1年、点検で新型を半日借りたんだけど、進化は多少感じたが、内装の使い勝手とゆったりした走りでBS9の方が自分には合ってる。
新型は、いつもの道で瞬間燃費30キロ代が出る領域あるんだが、トータルだとBS9の方が良い印象。 >>208
全く同じ悩み、すでに3,000km走ってしまったから売るにもなぁ そんな機能があったのかと思いながらスバルスターズのｔｗｉｔｔｅｒを見ています。
みんなが知っていることなのだろうか。 ミスフェアレディの方が全体的に綺麗だと思うw
そんな理由でクルマ選びはしないけどw 音質というより音量が…
お年寄りのバックでの誤発進等の問題で以前より音量が大きくなっているのではないかなと思ったり。
取説にはどうもこの設定がなさそうだったので、ディーラーでの裏カスタマイズ的なものがあれば良いのですが。
他の警報音の事もあるのでスピーカー塞ぐまでは、って感じです。 >>217
お前のはサスストロークが短いからダメだ スタッドレスタイヤを交換したら明日（日付的には今日）雪の予報がでているみたいです。 思い出補正かもしれないけど、新型は少しアイサイトの制御が3TAに比べて雑になってる気がする
前よりも急ブレーキ気味に止まろうとする事が増えた気がするし
レーンキープがカーブ途中で切れた時も、以前はハンドルを切った状態で多少保持してたような？
同時に比べられないから気のせいかもしれないけどね 昨日乗ってきた。
乗り味が１.５リッタークラスの
乗用車みたい。高級なサクシードっていうか。
しばらくBS9乗りつつ検討。
>>187
＞昨日ＤでＢＳの車検前事前点検の際にリミテッドに試乗してきました。
＞
＞発進の際のトルク感はすごく感じた。
＞高速走行はしてないから分からないけど、日常使用では問題なさそうだね。
＞
＞あと、タイヤのせいもあるんだろうけど、
＞凄く静かで滑らかな乗り心地だった。
＞
＞進化は感じたが、乗り出し５００万超えるならランクル３００の最低グレード乗れる気が‥‥ >>224
なんか分かる気がします！
ＢＳでもアレンザ履いて、多少なりデッドニングすれば同じような静粛性は期待出来そうですよね。
わざわざＢＳから買い替える必要性はないと個人的には感じましたね。 何回か書き込んだんだけど
BSＡ型のガタガタと突き上げる乗り味をスポーツ的と捉えていたけど、同乗者が酔いやすい
特に子供が小さい頃はゲロ袋必須だった
BT乗り換えて家族から、これのほうが絶対にいいと喜ばれてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
