【MAZDA】CX-60 Vol.7【FR】
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ＣＸ―60、３月８日に欧州公開 マツダ「ラージ商品群」第１弾 ３００馬力、初のＰＨＶ
マツダの欧州法人は８日、新型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）ＣＸ―６０を現地時間の３月８日に初公開すると発表した。「ラージ商品群」と呼ぶ比較的大きな車の第１弾。同社初のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）となる。
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https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=831545&;comment_sub_id=0&category_id=113
Introducing the All-New Mazda CX-60 Plug-In Hybrid. Crafted in Japan.
YouTube ・ MazdaEurope
https://youtu.be/tJUlKQ7R0wc
日本のBMWに?? プレミアムEV マツダ CX-60 レビュー
https://youtu.be/u-M67viIEEc
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.6【FR】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646760974/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>849
最低グレードが330万円なんて話もあるから、中間グレードが400万くらいになる？
まだ与太話の域を出ないが、早くディーゼルの詳細知りたいよな
phvなんてどうでもいいから >>812
カローラクロスにPHV乗っけて実質乗り出し400万以下、
エクリプスクロスPHV並みに出してくれたらそっち検討するよな
でもまあMAZDAのも興味はある。今度点検に出すから話聞いてみよう AC電源取れるのは、ほぼ当たり前の機能になりつつあるけど
といっても国産PHEVはトヨタと三菱しか他にないんだけどもｗ
問題は、システム半起動で走行できない状態で電気を取り出せるのかどうか
その点三菱はマヌケ過ぎで、V2H機器を別途購入した上で
V2H設置したご家庭でしか使えない完全なる片手落ち
駐車中に、ロックしたまま100Vが取れるのはトヨタだけなんだよな >>846
単純にEV走行距離を電池容量で割った
値を比較するとトヨタ、三菱に比べ
ダントツで悪い。 直6FRマルチリンク8ATってスペックに興味ある人ホント少ないんだなぁー
こりゃ日本じゃ全く売れないなー..... >>855
直6の主戦場は北米で、PHEVは欧州だからな。
日本は余録 >>855
欧州じゃディーゼル下火なのに日本の一部コアな信者のために直6D(2.2Dに2気筒足した)出してくれるだけでもありがたいと思わないと >>855
中身はともかくガワは別に先進でもなんでもないしね
40代以上しか興味持たないでしょ。 >>855
それに惹かれる人はSUVなんて欲してないよ
ついでにディーゼルも >>845
これのワゴンでちょい車高高目にしたのが欲しかった マツダのディーゼルは耐久性低くてプラドには無理だろ >>855
自分は直6にしか興味がない
といっても新車で乗れる最後の直6、というセンチメンタリズムでしかないけどw そもそもV6の車だってろくに売れてないのにそれが直6の車が出たから買おうかとはならんだろ
直6というワードを特別視してる人くらいだろうけどそんな人は中古ででもBMW乗ってるんじゃないかな FRとか直6という記号に反応するのは少数だと思うけどそういう変人をマツダはある程度狙ってるんじゃね
あとはマツダオーナーに最近増えてきた意識高い系のこれまたメインから少し外れた層向け
トヨタじゃないんだからこれでいいんだよ ミニバンとコンパクトやめたスバルもニッチ向けだよね
ただあちらはMTが実質無いからMTに自動ブレーキ設定出来てるMAZDAにまだ分がある >>867
意識高い系？自分の事でも言ってんのかな？ウケた >>867
マツダ信者は変人でナルシストちゃんってことはよーくわかった。知り合いに乗ってるやついなくてよかったわ スバルはアメリカにほぼ全振りで日本はおまけでとりあえずEVまでなんとか繋ぐかって感じだからニッチ向けとは違う感じがする
逆にマツダは色んな所に手を出しすぎてるから経営だけ考えるとスバルが利口なんだろうけどね >>870
意識高い系 という括りはどちらかというと自虐でしょ >>871
なんで乗ってるやついなくて良かったと思うようなマツダの車スレを見に来てるの？
IP見ると過去スレから結構書き込んでるし暇で草
マツダが嫌い過ぎて逆にマツダ信者になってるぞ >>870
本当に真面目で仕事ができて意識高い人に憧れて真似して空回りしてる人を意識高い系というんだよね >>872
ほぼアメリカ一本足打法でそこにマツダが全車AWD化とかちょっかい出されてイライラw >>875
暇潰しにスレ荒らしに来るとか不毛過ぎるだろ…
ここで言うことでもないがもっと楽しいことに時間使おうよ >>872
経営側の考え方次第だな
例えばスバルはFMCが北米でコケたら全滅するリスクがある
リスクを分散してるのがマツダとも言える
分散思考のせいでデザインがどこの国でも微妙に受けないとも言えるけどなー マツダが意識が高いのなら、レザーはフェイクレザーに変更すべき。 近くの店舗がリニューアルされた
ここに６０が展示されると思うとテンション上がる
だが営業の質は変わらないんだろうな・・ 近所のマツダが新世代店舗になってこの前カイエンで来てた客がいたわ
反対にホンダと日産の販売店が潰れててなんとなく時代を感じた 黒いマズダはなんか勘違いしてそうなんだよな
併設のサービスは相変わらずの工場で安心したけど ホンダはまだしも日産はねぇ…
売る車全く無いからなあ >>885
新型エクストレイルはいつまで経っても日本導入しないわジュークやキャッシュカイは日本で売らないわセレナはいつまでも引き伸ばすわでほんと終わってるよな 80の情報早よ。
３列ないと家族全員乗れないんだよ。 なんで関係ない車が比較に上がるんだろう
こっちはFRレイアウトの直6縦置きってだけなのに…
日本車に比較出来る車がなんてほぼ無いのに… >>886
日本人は買わないからもういいや
って気持ちなんだろうね。 白のスタジオ撮影の写真して思ったんだけど、チリの隙間が大きい気がする。MAZDA3より大きい気がする。コストダウンのため精度落としたのだろうか。 >>845
マツダの車ってcx60にしてもそうだけど高級感ないよな >>889
他のクルマの関係者がそう思ってないのかも
商談の際に名前出されるとか
60独自の魅力が自分の口車より速いとか FR直6だから競合しないとか発想がお子ちゃますぎる
そんなのがロータリーも崇拝してるんだろうけど なんでもいいからこいつのエンジンでクーペやオープンカーのMT作ってくれ、
それだけで20年は乗り続けられる >>761
チョンの製品なんてタダでもいらねーーから。 >>890
今のラインナップで「客が買ってくれない」なんて当たり前じゃん
10年前のポンコツばっかり並べて
そりゃ他社に流れるよ
トヨタはもちろんマツダにも結構行ったんじゃない？ 点検だったから60のこと聞いてみたけどたいして情報なかったな
早くて７月発売くらい >>891
分かる
ヘッドランプ周りもギャップだらけだし全体的に精密な感じがしないんよね >>748
https://youtu.be/vRGiqmezh_U
↑
これだと中に乗り込んでるね
少し残念なのは後部座席はCX5とほぼ同じ広さと言っているとこ
ハーフインチ位足元広いかなって言っとる
それ以外はかっこいいし、欲しいね！ NXかCX-60で迷ってるけどNXは今から発注出しても納期は1年後だってねw
CX-60はどんな感じになるんだろう？ 納車がいつになるかは気になるね
試乗もした上で決めたいけど、それだと来年夏の車検前に納車は難しいかなぁ >>902
CX-50のマツコネもタッチパネル化されてるんだね
年次改良で他のモデルも対応しそう >>903
CX-60はおそらく大して売れないから数ヶ月で納車されると思うよ。
楽しみだわ。 >>907
直6Xはノンターボみたいなので、俄然興味がわいてきてるのだけど
なんでMHEVは無いほうがいいの？ マツダはん、５ナンバーサイズで直６積んだ車出してくれんかのぉ >>748
MAZDA車で初めて黒がカッコいいと思った 直6にもう一度乗りたいだけだな。
5Mソアラ、1GマークⅡ、RB20EのR33、L28のS130乗ってきたけど、
直6の囁くようなサウンドが堪らん。
だから、Sky-DよりSky-XかSky-Gで最新のガソリン直6に乗りたい。
V6ノマドも乗ってたけど、直6とは違う。
今の時代、直6乗ったことある人が少なそうだけどね。 意識して格好いいと思い込もうとしてやっと見慣れて60が格好いいような気がしてきたときに50を見ると、60なんだよこれ…と考えリセットされる
これを何回も繰り返してるわ
まあ買うんだけどさ >>917
俺それ逆
60の良く見え出したらどんどん50の良さがわからなくなってきてる CX50は幅2m以上だからこそのデザインだからね。 >>918
俺もそっち側
50カッコ良い60糞ダセーと思ってたのが、グレーの60見てから50は普通で60の方が良いと思ってる。
白は相変わらずダセーと思ってるのは変わらない。 あとひと月前くらいだからディーラーにはカタログのコピーとかショップオプションの情報とか入って来てると思うよ >>910
5ナンバーってデミオしかないけど
いい加減理解しろよ
MAZDA3で妥協しろ 車幅だのスーパーの駐車場だの言ってる人たちと大して変わらないと思うんだけど >>927
どうもね、情弱カスのせいでミラー幅が伝えられてるっぽいんだよね 本当に、いったいどこのバカが幅2.1mとか言い出したのか 来月末にＣＸ５二回目の車検でデーラー行くからそん時にはカタログあるといいな >>931
来月末にはさすがにあるんじゃない？
4月上旬に発表があるならだけど
3月も末に近づいてきて、未だに発表案内ないけどこんなもの？ >>921
ディーラーが勝手に予約を取っているだけだと思うよ 発売は確定的だからね >>927
2.1はさすがに無いかなと思うけど、なんかその1851も怪しいとは思ってる
なぜかというとドイツマツダの動画見るとキャビン横幅がCX-5のキャビンとほほ一致してるのに、CX-5よりタップリ膨らんだ両サイドが左右合わせて1cmしか大きくないのはどう考えてもおかしい
日本の全幅と海外の全幅で測る位置が違うとか、なんかそんなことってないのかな？ アウディやボルボの高級SUVが売れるのはアウディやボルボのアウディやボルボの高級SUVだから
マツダはそういう理由で選ばれる車ではない cx-60は落ちつた高級車。
cx-50はパーソナルユースで道具感を全面に出してるね。
cx-5は2021年版前まで落ち着いた高級車で細部のデザインが線が細い感じしてたけど、
車格的にワンクラス上のcx-60との対比を意識してか、パーソナルユースと道具感を出してるね。
フィールドジャーニーが最たる物だね。 2007年に雑誌で高評価だった初期型のアクセラを買って、強く後悔した者です。その時のマツダとはもう違いますか？ とにかく、子供だましな印象でした。
ちょんぶみでガバっと開くスロットル、
すぐにロックアップが外れてトルコンに頼るAT、
遊びがなくてクイックなのに曲がりにくいハンドリング、
凄まじいロードノイズ、、、などです。
ドライブが大好きなんですが、所有していた3年間はほとんどドライブせず、保育園送迎マシンでした。 ディーゼルで300ps700N近くあったら即買いする
金額は問わない
逆にそれぐらいないとドイツ勢に対抗できなえ
中途半端なエンジンスペックじゃ存在意義がない >>937
情報がアップデートできてないな。
まずは試乗してこい。 >>942
一度痛い思いをしたので、なかなか踏み込めないのです。安い買い物ではないですし。気になってホームページ見るけど、またあの思いをしたくないなと。、 >>946
知らん。
そもそも書き込むスレが違う。 >>941
だよね。
単なる輸入車の下位互換ではなく、積極的にこの車を選ぶ理由が欲しい。 2007の頃と変わってないメーカーなんて存在しないよな 昔 幅2.1mの四駆乗ってたけど
駐車場の白線両サイド踏んだり隣車の運転席開かなかったりするがぶつけられてもサイドステップで守れば大丈夫。なんか言ってくる人いてもディーゼル煩いから気にならん。
たまにセルシオに追いかけられたりするけど段差使って逃げろ >>945
試乗しに行けばいいじゃん。
2007年とはさすがに全然違うと思うよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
