【MAZDA】CX-60 Vol.7【FR】
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ＣＸ―60、３月８日に欧州公開 マツダ「ラージ商品群」第１弾 ３００馬力、初のＰＨＶ
マツダの欧州法人は８日、新型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）ＣＸ―６０を現地時間の３月８日に初公開すると発表した。「ラージ商品群」と呼ぶ比較的大きな車の第１弾。同社初のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）となる。
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https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=831545&;comment_sub_id=0&category_id=113
Introducing the All-New Mazda CX-60 Plug-In Hybrid. Crafted in Japan.
YouTube ・ MazdaEurope
https://youtu.be/tJUlKQ7R0wc
日本のBMWに?? プレミアムEV マツダ CX-60 レビュー
https://youtu.be/u-M67viIEEc
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.6【FR】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646760974/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>104
そういうことじゃなくて従来のマツダなら最上級グレードはオプションでつける装備はほとんどありませんってくらい充実してたのに価格を抑えるためにそれをやめたのかってことだよ これで倒産確定だけど、俺が買うマツダ6出すまでは持ち堪えて欲しい。
で、トヨタ傘下になるんだろうけど、トヨタはマツダをどうするつもりなんだろう？
高級部門はレクサスあるし、北米大型路線はスバルあるし。
小型車なんてマツダじゃもう無理やろうし…キャラ付け難しくないか？ >>108
別にプレミアム路線以外も用意してるから
買えないなら
そのまま乗り続けて、若しくはスモール群買えって事じゃない
余計なお世話所か優しいメーカーだと思うけどな。
それとも酸っぱい葡萄かw >>113
FRが悪いんじゃない。デザインが悪いんだw >>113
600-800万のFFなんか誰が買うんだよって話にしかならん >>110
それはあるかもね
まぁ新型投入だからまずは渋くスタートして、買う人は買うだろうし、様子見て年次改良で見直しがいつものやり方だよね。
買い時が難しいのがマツダ >>106
cxｰ8のディーゼルに爆加速感ってあるか？
キックダウンしてももさっと加速する感じだ。
旧型のハリアーハイブリッドの方が加速感はあったな。 >>106
格納ミラーが五回？ぐらい壊れたぞ
毎回ディーラー修理だけどかなりの数の同じ故障があるって言ってたが >>113
FFプラットフォームを改良した方が内装や装備にコストが割けて、クラス内でプレミアム化が出来たかもしれない
FRと言うだけでプレミアムを名乗れるほど甘くないし、割って入るほど求められる装備が揃ってない >>101
出ればいいが、出ないなら出ないで開発してる発表全く無いだの北米でMazda6販売終了してるだの状況証拠は少なからずあるってことだね
プレミアム路線目指してるのにセダン造らないも北米高級車筆頭のリンカーンもセダンやめたので今やおかしい事でもなんともない
(キャデラックはまだ出してるが)
>>119
電動格納ミラーってマツダに限らず車で壊れやすい電装品筆頭だしまぁ セダンはつくるよ
中国はセダン人気でSUVは売れないからね >>119
へーマジで
今までマツダの車３代乗り継いで１０年以上１回もない事象だわ。
ディーラーにも聞いてみるしけど
今後の
参考にしたいから車種と症状と故障修理内容あと金額も教えてくれ
あと保証に入っていたらその旨も >>116
レクサス絶好調だからその理屈はおかしいよね
メルセデスもCLAやGLA・Bの販売が好調だし、FFのプレミアムカーが売れないというのは理屈に合わない >>75
え、マジで間違えてたの？
それでこんなレスまでしてダサ過ぎない？ FFのプレミアムSUVが売れてるからって、FRが売れないことにはならないし、ならFRならもっと売れるかもって可能性もあるだろ？
大事なのは、乗り味やドア、そして内装に本物の高級感があるかどうか
どうも内装は光り物多用だしクロームの使い方も下品で、アメリカ意識した感じがする
実物の手触りとか質感とかは良いはずなので、乗ったら印象かわるかも知れんが、写真で褒めてるの俺らだけなんよな けどフロントフェイスがデミオみたいだね、、
もうちょっと差別化できなかったのかな 縦置きだと、前後バランスは確実に良くなるけども
PHEVになると、電池置き場は多分後ろの方になるから
ただの重量配分として数字で見れば、横置きでも全然悪くないんだよね
前のハングを軽く出来るのは、回頭性で違いが出そうだけど 一般的なユーザーはFFやFRなんて気にしないからねぇ
駆動方式による値付け根拠はメーカーの都合だし、単純に納得出来れば売れるし出来なきゃ売れないだけ。 今後、電動化すればFFもFRもAWDも容易に変更出来るしあまり意味のない議論かと。 >>134
そうなんだよね
ま、気にする人が一定数いるのはわかるし、それでいいんだけどね 多気筒エンジン、FR作ったのはアメリカ市場を意識してのことだと思う。おこぼれにあずかれて、今時、新規の直6，FRに乗れるなんてありがたい。ドイツ車の約半額で！ マツダ6もFRになったらマツダ60とかになるのかしらん(´・ω・｀) マツダ６は出ないんじゃない？
マツダ2も出そうにないし。 SUVより優先度が下がるけど中国市場があるから確実に次期型セダンは出るよ。
マツダ2は廃番になってもおかしくないかな >>126
中国向けに現行造り続ければ済むこと
元々旧型継続生産し続ける市場だし変なことじゃないぞ >>141
売上下がってるからいつまでも旧型継続できん。
欧州市場より台数規模大きいんだからテコ入れするよ。 開発手法変えてなければmazda6ベースのcx-5みたいにFRプラットフォームのmazda6ベースのcx-60だろうから開発はしてる
市場にいつ出すかはわからないが >>66
高級車はエクボがあった方が雰囲気出るね
今回の60で思った
今5や8、30見るとやはり60より低ランクの車種って見え方になってきた
すげーなマツダこれが狙いやなw
まぁともあれ海外の高級suvもエクボあるし、今になっては60のデザインはありだね >>137
アメリカ市場が大事ならFR化なんて選択肢として絶対ありえないが
リンカーン・キャデラックやフルサイズSUVじゃないんだぞ >>145
アメリカは多気筒信仰だからミドルサイズなら6気筒はほしい
フルサイズSUVは8気筒以上の世界だからマツダは対象外やね マツダのCMはダンディーな外人
スバルのCMは日本人家族 >>147
そんな信仰も今は薄くなったがね 現に販売終了したMazda6の3代目に6気筒はいない
それでも必要だと言うならそれこそV6開発するかトヨタから貰って横置きすればいいだけ(Mazda6のV6はフォード製)
エコブーストって知ってる？ CX-60で一番馬力出るのは直６ターボだから、V8並みの出力あるはず。
ＦＦじゃ耐えきれないのは確かだが、ＦＦベースのAWDで良かったのではって思う。 V6新規開発は開発費が嵩む割に汎用性がない
直6は直4のシミュレーションが使えるし部品が少ないから安上がり
Mazda6がアメリカで売れなかったのは6気筒が無かったからという明確な市場調査結果があったとのこと >>92
>ドイツ人が後席座ってる以外、公式動画？の継ぎはぎ多くて後席狭そうな印象。
そのドイツ人が「CX-5より広い！！」とyoutubeで解説しているんだが、貴方は英語は聞こえない側なのね・・ >>152
そこで6気筒を自社開発って流れがよく分からんよな
トヨタからV6供給受けるって選択肢は無かったんだろうか なんだかんだでこの時代に国産の直６が乗れるなんて楽しみw 初期の算段では直6開発すれば直4直3にも流用出来てコスト抑えられるとかそんなんだった様な >>152が言うように直6なら直4の燃焼モデルなんかを流用できるし2気筒足すだけだからそんなにコストがかからないって話だったかと >>157
そういやスープラの直6はBM製だったな。
トヨタからすれば喉から手が出るほど欲しいだろうな。 >>152
2.5直4がNAターボ両方あってそれでも売れないならマツダのブランド力がその程度だってことよ >>160
T35Aや8GRあるのに欲しいわけないじゃん
スープラ＝直6のアイコンが欲しかっただけで他車種にそんな縛り無いからね 4気筒エンジンのフロントミッドシップ具合が素晴らしすぎてこれベースのセダンかクーペ出たら最高だろうな。
もちろんCX-60もピッチングetcが減って諸々良いことしかない。
けど6気筒乗りたいよね（笑） >>163
同門のジャガーでセダン出してる
そしてランドローバーは元々クロカン専業メーカーなのでそれでいい
ついでに日本ではジャガーとランドローバーは同一店舗で扱うので何ら問題にはならない 俺は早くマツダ6のフルモデルチェンジを出して欲しいと思ってるからこのＣＸ‐60も成功してほしい
しかし売れないんだよセダンは、だからセダンに力が入ってる感じが全くしない
ＦＲプラットホーム作ったんだから出るだろうけど売れないからＣＸ‐5みたいなお得感のある価格設定と装備で出せないだろいうなと半分あきらめてる 見慣れたら寧ろカッコいい？何言ってんだと思ってけど、これマジでカッコいいわw
このプライスなら欧州ではかなり売れる、多分日本も キドニーグリルにしてCを外せば、ドイツのメーカーの新型車(なんちゃってw) 直6とV6のエンジン新規開発の比較なら直6有利なのはわかる
でも直6を選択した事で縦置きプラットフォームを選択せざるを得なかった
V6をトヨタから調達出来ていれば横置きプラットフォームで行けたのになぁと
電動化もトヨタ系のHVシステム流用で良かったんじゃ無いかなとか
消費者としてはマツダの独自色が強まって選択する楽しみが増えるのは歓迎だけどこの先マツダがどうなるのか心配だわ 親父がトヨタクレスタ1G系ツインターボ買って乗ってたからな
あの滑らか爆発的な加速が懐かしい、レギュラーでもハイオクでも
パワー変えて動いてくれたし綺麗なセダンだった。
本当はマツダ６の直６Dを待ち望んでいるが、出すとしても相当未来だよな。
やはりCX60が最有力候補やな。 もうちょいグリル狭くしてヘッドの存在感増やせなかったのか >>169
あなたマツダの顧客じゃ無いな。
全く分かってない。 HOMURAが一番高いグレードなんやな
エクステリアは賛否両論あるけど
内装はかなり質感高そうだね
アンビエントライトがちょっと控えめなのが少し残念 >>154
お前はCX-5より広ければ、狭いことはないんだな。
CX-5に乗ってんのか？俺は違うんだよ。
自分の頭の中が正しいと勘違いしちゃう側の人かな。 >>172
その通り
元々マツダ好きで何台か乗ったけど今はもう乗ってない
何がダメなのか分かってるあなたの意見を聞かせてほしいわ >>169
FR化にしてもトヨタのパワートレーンを採用して、他の部分にコストを掛けたほうがプレミアムクラスを目指せたと思う
弱小の会社なのに全部やろうとしすぎ 今直６ガソリンFRに乗ってるんだけど
アウトランダー試乗して電動４駆の凄さに感動し
プロペラシャフト付きの2駆なんてもう時代遅れになったとおもったけど
マツダの哲学に惹かれる。マツダの直６FRにも乗りたいなぁ。 >>169
マツダは混流生産のノウハウがあるからFR化してもコストはそれほど上がらないらしい
年産たったの5万台のロードスターですら専用FRプラットフォームで儲けが出てるんだから事実だと思う
トヨタとの共有化もあんまりやりすぎるとマツダを選ぶ理由がなくなるから難しいところだね >>169
それならトヨタのOEMでいいよね
ブランドイメージアップには寄与しないから、売上下がるだけやね そうそう、マツダの哲学に惹かれるからマツダが作った車に乗りたいんであって
トヨタからは感じ取れないから、共有化はして欲しくないな >>169
トヨタ系技術を貰ったとして、どれだけマツダで差別化できるのかって話だね。
ＨＶならCX-50はトヨタ系の技術使うようだけど。 >>181
＞>>169
＞それならトヨタのOEMでいいよね
＞ブランドイメージアップには寄与しないから、売上下がるだけやね
OEMにしろとは言ってない
台数もでない直6を新規開発するのならトヨタのパワートレインを使えば？と言っている
エンジンがトヨタならトヨタと同じ車だ、言うのなら
フォード時代のマツダはフォードだったのか？
初代アクセラとボルボV40乗り比べたけどしっかり各社の個性は出てた
アクセラにTHSを載せた時も30プリウスとは違う車だなと感じたよ
同じコンポーネントを使って別の車を仕立てるなんて当たり前の事だろ？ エンジンとミッションその他の協調制御したいから自社開発が必要、8速ミッション作るのにも、ペダルレイアウトのためにも、モーターを接続するためにもFRが有利なのでは！。 8速のギア比ってどんな感じなんだろう？
6速の4に当たる部分が8速の5か6？ 他社エンジン、トランスミッションを流用して
マツダがこれまでに開発して来たGVC＋やら
i-STOP、MRCC、CTS諸々の技術を
簡単に協調制御させられない気がするんだけど >>187
救いようが無いことに本人は関係あると思ってるからな アウトランダーとRAV4試乗したけど気に入ったのはアウトランダーだからCX-60待ちにはならないのかな。
どっちかというとRAV4寄りだよな？ まだCX-60の試乗も出来ないのにそう決めつける根拠はなんなん？ >>173
なかなか根性あるな
まだ間違いを認めないのか そういう時は取り敢えずRAV4買ってしまえばいい
3年後乗り換えれば両方味わえる 今さらRAV4の軽自動車みたいな内装に耐えられるかなあ 国産シルキーシックスFRを今の時代に乗れるなんて幸せだね。
電動化前の最後のエンジンになりそうだし。 >>200
シルキーシックスってのはBMW製直6だけ呼ばれてるものだが？ 今は直4でもバランスシャフトで理論的に2次振動は無くなってるからね >>128
ミラーが開閉しない現象ってCX-8 で多発してますけど。そのせいで保障が3年から5年になったし。どんだけ情弱なの？ そういやNXはFFの横置き直4だな
車格がNXじゃ比較にならん
日本車で比較出来るミッドサイズ以上のFR SUVてほとんどないんじゃないのかな。 >>206
いや、SKY-Xの直6までは届かないうちに終わるだろ
てか、SKY-Xでシルキーって・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
