【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.243【AXELA】
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22XD後期
105000キロで油圧異常出て入院
同じ体験された方いますか？ 2.2XDは、どこから踏んでも速い。トルクが凄いあるからね、86なんかより全然速いよ。 アクセラの22XDは175hpだけど、最近のCX5とかは200hpあるよな
羨ましいぜ スタッドレスからノーマルにしたら乗り心地悪化した。トランザは糞タイヤなんか？ >>9
ショップで作業したのなら空気圧がパンパンになってる可能性があるから一度チェックしてみるといい ecuで200馬力超えた。上まで吹き上がるようになったわ。一般道路なら結構速い。 新車7年目、総走行距離3万（うち半分はスタッドレス）のわいもタイヤを交換する時期が来たようだな
車を買い替えてもいいけど、cx-60路線でMAZDA3リニューアルしないかな >>9
寝かせたタイヤは硬くなってる
しばらく使うとまた柔らかくなるかもしれんな
あとは空気圧ね！ 前期15STセダンと本日お別れしました。
自分も3万ちょいしか乗ってないけど、90万の下取りでした。 2.2xdで、それまで1年半くらいディーゼルウェポンを給油のたびに入れていたんだけど、今年の1月末からスートルとウェポンを交互に入れるようにして、2ターンくらいしたら、燃費はそれほど変わってないんだけど、DPFの間隔がいきなり10キロくらい伸びた。
今後もこの調子で行ってほしい。 うちの2.2dの場合、10キロとか完全にバラツキの範囲だなぁ
まぁ環境によるんだろうけど >>16
書き方悪かった。
いつもは大体平均燃費×18キロくらいでDPFが始まってたのね。
15リッターだったら270キロ付近、14リッターだったら252キロ付近。
これが、10キロくらい長くなったってことです。 今日、前回DPF焼きから150キロぐらいで停止時にアイストップが起動しなくて、アプリ見たらバッテリー、エアコン、エンジンのうちエンジンのマーク消えてる。でも走りだしたらistopマーク点灯っていうのが2回ぐらいあったんだけど、これは炭焼き？それとも別の理由？
田舎なんで300-400で炭焼きが多い。 >>19
なるほど。
今日、ディーラーで点検したから、それ入れたか、たまたまタイミングが重なったんかな。 >>20
噴射量補正には、ディーラーでやる本格的なのと日常運転で自動的に行われるのとがあって、今回のは後者 ありがとう、シンプルな説明でとてもわかりやすかった。 もし分かる人いたら教えて。
2015年前期2.2D
走行距離60,000km
下取りではなく買取店で幾ら位で買い取ってもらえるか知りたい。
色んなお店回ったけど、やはりどこのお店も今すぐ売却OKなら査定すると言われ買取金額教えてもらえなかった。 >>25
はい1円。金額言うたよ買い取るねさいなら〜^^
極端な例を出したけどこう言うことかな？ 俺の車は69万円になったけど
走行距離が10万キロ越えてるから
下取りは10万円って言われるんだろうな >>27
本当にもう手放すって時はいつも一括査定申し込んで数社同時に見てもらってる
売却は先だからまだこの手は使ってないんだ
>>28
ありがとう、こんなサイトがあったのね
参考になりました >>23
んじゃすぐ売るから査定して（文書にはしない）→安すすぎない？それなら売らないってこっちに有利な流れにして
買取金額上げる→検討する
買取金額上げない→帰る
でok
二度とその店に行く予定がないならだが >>27
一括査定は各店舗から一斉に電話がかかってきて
23のやり取りになるだけ >>31の通りやな
「売ります、やっぱやめた」でOK
もちろんクソみたいな対応で少しでも気分害したくないなら下取り一本も大いにアリ >>31
>>33
中古車業界ってこういうやり取りって結構当たり前な感じなの？ >>34
中古車に限らず中古業界なんてこんなもんだろ
営業マンを人と思うな 前イタ車を一括査定した時は、↑みたいなやりとりだったけど、1社だけ外車専門のディーラーがあって、そこだけ1.5倍くらい良かったからそこにした。
アクセラじゃ難しいかもだけど、アクセラ的な車を集めている業者が一括の中にいたら高く査定してくれるかもね。 >>34
中古車一括査定のラジオCMって毎日毎日アホほど流れてるやん？
でもあれはあくまで取り次ぎであって、中抜きの会社があれだけCM打てるってじゃあどこから利益出てんのかって話だよね
ラジオCMは中古車査定と過払い金請求の永久ループｗ レコーダーには番組名で予約したのがまずかったかなぁ
リヤサスのトーションビームとダブルウィッシュボーンて乗り味違う？ 一括査定で業者を同時にまとめて呼んで、名刺の裏に金額記入させる入札方式 >>39
車売る時はいつもそれやってるわ
結局この方法がベストなのかな 7年落ち50000km 2WD 2.0Lパケが100万で売れた
マツコネとディーラー以外最高の車だったなー 後期だけどマツコネで充分
それまでナビついてなかったから マツコネで十分というか変なDOPナビより全然ありがたい
レトロフィットでAAでしか使ってないけどな
次はナビデータも買わない マツコネナビは目的地（ルート）設定がもう少しやりやすければな マツコネナビ、コンビニ休憩でエンジン再始動すると勝手にルート案内やめてたり、勝手に推奨ルートから一般優先に変わってたり、
ご乱心が多いから困るんよね。最近はグーグル先生頼りのことが多いわ。
昨日は外環道走ってたら突然下道に飛んだりもしたし。 マツコネナビ、ルートの引き方が極端に大通り優先というか、無理やり高速使って遠回りみたいなのが結構ある。
最近はマツコネとGoogleとYahoo!でルート見比べてどのナビの道で行くか決めている。
そうして昨日、60キロくらいの道を下道だけでえらい時間がかかった。 俺的にはマツコネいうほど悪くないって感想
>>45
ナビコンってアプリ使ってる?
もし使ってないなら使ってみたらいいよ
検索速いし手元で操作できるのがよい ナビコンのルートプランで立ち寄り地が設定されないんだけど オレもマツコネルートにそれほど不満はないな
多分走り出す前にチェックしたり経由地を指定するからだと思うが >>47
昨日はマツコネもGoogleもYahooもまともなルートを引けなかったってこと？ ドライビングディスプレイにフラッグ立つのがいいよね >>51
Yahoo!とGoogleのルートは高速を使ったルートで、マツコネもそれに似たルートだったからマツコネのルートにしたら、それが下道だけのルートだったっぽい（もしくはどこかで道を外してリルートの結果そうなったのか。いずれにせよ、あんまり知らない土地を走ってたらずっと下道になってしまったって感じ）。
基本的にはHUDにも表示されるし、マツコネを優先したいんだけどね。 ナビ使う時ってほぼ県外に行くんだけど
音声だと県内しか表示されないからほぼナビ使わなくなったな 最近CarPlay繋がらなくなったなぁ
Lightningケーブルの断線ならよいが… マツコネのナビで最高にかったるいこと
都道府県や自治体の絞り込みの際に、今いる場所にフォーカスされず五十音順に並んでいること 目的地を追加する際に
現ルート上のどこに挿入するか選べないのが エアコン、18℃じゃ寒く、18.5℃だと暑い季節がやってきました >>58
追加したほうが必ず先に行くようになるよな
東京発川崎行で横浜追加したら1番目横浜2番目川崎になるの
今いる場所から近いか遠いかくらい見てほしかったが、最新のマツコネだと改善されてるのだろうか 並び替え前提の仕組みなんだよな
地図データだっけか？の見直しはされたものの
ナビソフトは一度も改善されなかったよね
マツダの言うとおり、確かに常に最新版ではあるけど 日本語の発音すらまともにできなかった初期と比べたら大幅改良だよ マツコネナビはNNG製を順当にバージョンアップしていってほしかった。
地図の表示品質やスムーズさはミック製よりはるかに良くて、ナビを単なる自動で動く地図としてしか使わない自分にとってはより好ましかった。
自分のは初期マツコネだが、いちばんよく使う縮尺でいちばん細い道が表示されないのが致命的に使い物にならないと感じる。
ルート検索や道案内は使うことはないのでどうでもよい。 >>64
NNGナビ動きだけは今の地図よりよほどグリグリ動いて良かったよね
NNG最終版は案内も悪くなかった
地図更新もだいぶしてないんだけど代車のマツダ2で CarPlay体験してレトロフィット頼もうかと考えてます AAで使ってるけどなかなかいいね
渋滞情報の精度はVICSの比じゃない（当然到着予想時刻の精度も良い）し、音声入力もかなり実用的
店舗の正式名称ではなく通称で検索出来たり セダンの後期XD2.2が納車されたのでたまに覗きに来ます >>66
渋滞も考慮されたルート設定
されるのかな？ >>68
発着地点が同じでもルートが異なることがあるから考慮されてると思う
案内中も常に別ルートの探索が行われていて、自動的に候補が示されるのも便利（候補ルートが、「○○分早い/遅い」とか「同様の所要時間」みたいな情報とともに地図上に表示される） >>67
おめ！いい色買ったな！
自分も22XDちょっと前に買った口だけど、ホントいい車だよ。15Sに乗ってたときはなんとなくMAZDA3が羨ましかったけど、全く思わなくなったわ。 >>70
ありがとう
トルクめっちゃあってクソ楽しいわ
しかしいい色だわ 5ちゃんを中心に世の中が回ってる人間が一定の数いるからゆるしてやれ 煽りとかじゃなく純粋な興味だけど
いい色買ったなのくだりっていつ頃から続いてるの？
元ネタはバイクかなにかだったっけ？ 俺もかつてこのスレでおめ色言われて困惑して、はや二年が過ぎましたわ
そんな俺も2.2xd（前期）です
いい車だと思います なるね
自分でつや消し黒を塗ろうかと思ってるけど、仕上がりは刷毛塗りだと仕上がり微妙になっちゃうかなぁ
スプレーだと養生が面倒なんだよな 俺も中古の2.2買って3ヵ月経つけど素晴らしいよ
多少渋滞しても、出足で踏み込んでも街中でL10は切らないし、郊外や高速なら20前後は余裕だね
ロードノイズはあるけど遮音性自体は悪くないし遠出がマジ楽ちん
前のオーナーさんは綺麗にしてたけどオプションほとんど付けてなくて寂しいけどｗ
マツダ3には2.2設定されてないからこれは貴重じゃないかな 自分は22XDを買ったけど、この車に乗らなかったらディーゼルの良さを知ることはなかったかもしれない 2年前に買ったが、当時から全然相場落ちないな
それだけ半導体不足が深刻ということか、
中古車平均取引価格初の100万円超というニュースも出ていた でもおかんが言うにはな
普通サイズの車やのにSUVでも通用するようなエンジン載せてるらしいねん >>89
そこじゃないのかも知れないけど
なんか色々パーツ着けましたとかこだわりありそうなのに
ちぐはぐな人なんだなという象徴かなと思って
自分はボンネットの中とか見てもよくわからんしあまり興味ないんだが
汚いなということはわかるので、なんでわざわざ写真を載せるのか疑問だし
普段の手入れ・メンテ的なことも無頓着な人なのかなと思った 車カスタムしてる人が須く洗車やメンテに頓着すべきっていうのは>>91の一意見だろ、それとも一般論か？いや両価値観は必ずしも比例しないだろ
雪国だしましてドリ車()だぜ？洗車したってどうせ汚れるんだ、社外パーツゴテゴテ付いてることに価値を見出す香具師が買うんだろ
「エンジンルーム汚いですね」ってコメントしてみろよ、きっと「えぇ外を走っていますからね」と返ってくるぞ >>92
なんかごめん
業者の売る中古車しか見たことなくて
個人売りのは初めて見たから違和感あって
メルカリで売買する人にとっては普通のことなんだろう カスタムも洗車もメンテも各々の自由で
「こうあるべし」などとは思ってないし書いてないけど
自分が買うときはメンテして乗られてたクルマのほうが選びやすいかなと思ったのと
売るほうもせめて売るときだけでも「ちゃんとやってましたよ」感を出すものなのかなと思ってたという話です
逆に自分みたいなのが敬遠するので、
そこを気にしない人、買った後自分でやるからいいという人にとっては掘り出し物なのかもね イジる人でも競技、特に土系は見た目に無頓着な人が多い印象
まぁどうせ飛び石とかでボロボロになるし、そもそも転倒させたりして廃車なんてのもザラだから
そもそも車体とか10～50万程度で使い捨ての扱い
特に金のない若い世代とかはぶつけてもハンマーでぶっ叩いてとりあえずドアが閉まればヨシとか、外装交換しても色が違う継ぎ接ぎなんてパターンもw
もちろん土系でもいつもキレイにしてる人もいる ようやくトランザが交換時期来た。みんな新車タイヤから乗り換えは何使ってます？ ミシュランのタイヤは静粛性に関しては劣ってるからBMアクセラとの相性は悪いよ。 ルマン5発売からだいぶ経つけどve304の方が静粛性も走りもいいのだろうか >>104
もうすぐルマン5からVE304に履き替えるわ
たぶん乗り心地はトントンかやや悪化、燃費は落ちて、少し静かになって、ハンドリングはしっかりすると予想してる
ルマン5はサイドウォール超柔らかかったからね >>107
設計が新しい方がいいのかなーとかルマンの方が柔らかくて乗り心地はいいのかなーとか考えてたけど劣化摩耗したトランザから変えたらどっちにしてもいい変化ある気がしてきた 車体は新しい方が必ずいいけど、タイヤは新しいモデルは燃費に振ってきて他を捨ててる場合もあるからなぁ
タイヤってコストを無限にかけたところで全方位向上するものでもないし >>110
タイヤ屋の定員に勧められるままにS007aにしたけど、雨の高速道路を攻めるってんでもない限りそんな極端な性能はいらんわ
でも7年目純正タイヤから変えた感想で言えばウェット路面でのタイヤが水を掃く感触は癖になる >>102
来週コンチDWS＋履く予定です
安すぎて不安もあるけど トランザよりプライマシーはうるさいの？
アドバン、ビューロ、プライマシーで悩んでる。トランザはいいタイヤなんかな スタッドレスはVRX2だけど夏タイヤは爆安インドネシアンタイヤだわ >>116
スポーツよりのタイヤにしたのかい。
サイズ表には合うの無かったが、小径化？ プライマシー3は音や乗り心地は悪くなかったけどすぐひび割れてきた印象 俺もPlayz
わざとらしいくらいの直進性で通勤が楽になった
ショルダーが丸いのでクッソ格好悪くなったのが欠点 前期2.2XD乗ってて点検の度に3を勧められるんだけど、どうしても1.8Lか～ってなってしまう
試乗した感じいい車ではあると思うんだけどなぁ PS4履いてるけど、DZ102に興味ある。耐摩耗性がかなり良いみたいなカタログスペックだけど、どうなんかな。 トランザはエコピアに比べて、良かったのかな？V552、ビューロ、プライマシーで悩む メルセデスとかで採用されてるトランザと、アクセラやプリウスに新車装着されてるトランザは完全に別物だからな～。 >>122
チョイス的に静かなのがいいんだろ？
それならミシュランはない。ミシュランのコンフォートやプレミアムの定義に静粛性は含まれていない。
ミシュランで静かなのはスタッドレスだけ。 >>125
プライマシー4ST使ってた
プライマシーは整った路面だととても静かだけど、少しでも荒れた路面になると豹変してかなりうるさかったな。路面荒れてる地方だと静粛性は期待外れと感じるかも。
個人的にはエコタイヤのブルーアースエースの方が満足度高かったな 静粛性と高速安定性・ウェット性能は同居しないのでは >>129
基本的にタイヤに求められているスペックのほとんどは「両立」しないよ。
いかにしていずれも高いレベルでバランスさせるかの問題。 エンジン始動後、車速が65km/hを超えるとシステムが作動し、まだ疲れていない状態でのドライバーの運転とクルマの動きを学習。その後、学習したデータと実際の運転状況に大きな違いが出ると、メーター内のマルチインフォメーションディスプレイ（MID）に休憩を促すマークを表示するとともに、警報音でドライバーに通知して休憩を促します。 へぇそんなのがあったのか
長距離運転良くするけど出たことないな うちのは前期XDだけどどうなんだろ
もしかして後期のみだったりする？ 高速走ってると「ハンドルを握ってください」が出る時があるくらいだな >>117
いや、お手頃価格という事で選んだんだけど、いま調べたら価格情報が無いと言うことは製造を終えたみたいね
https://i.imgur.com/kHafwCQ.jpg
交換したのは一昨年の夏だったし… >>137
たしか後期の一部グレードに標準装備もしくはオプション 静粛性・快適性は、
新品の安物アジアン＞＞＞8分山3年落ちの高級タイヤ
だから悩ましい SUVの良さがわからんわ。
横揺れあるし、高速も安定性に欠ける 見晴らしが良くて気持ち良さそうではある
まぁ買わんけど ミニバンのほうが広くて視線も高いし実用性からなぁ
なぜあんなに人気なのかは分からん >>147
街中の人混みや駐車場ではSUV運転しやすいね でもSUVだとタイヤ周りのプラッチック焼けて白くなりますやん >>147
非関西人はプラスチックを何と呼ぶのですか。 >>149
関西人:プラッチック
非関西人:プラスチック ドライバー・アテンション・アラートついてなかった人多かったか >>148
あまりタイヤの違いを感じないけど、純正のSPORT MAXXよりは少し静かかな
見た目が角が少し丸っぽいから、一見すり減ったタイヤっぽく見えるのが残念なくらい >>153
レーンキープアシストとか、アダプティブクルーズコントロールとかとセットだから、後期プロアクティブ/Lパケだけかな？
最低グレードとかにもオプションでつけられたっけ >>155
プロアクティブでもACCはオプション
メーターまでは変わってるから付いてるはず 逆じゃねーか？
後期型の一部グレードのみに着いている機能だろ。
長時間運転のお知らせ自体はマツコネさえ付いてれば前期型の15Cでもしてくれるけど。 DAAはプロアクティブ以上は標準、MRCCはプロアクティブがオプション/Lパケが標準だったのね
プロアクティブはMRCCとかの運転支援系はぜんぶついてると思ってた プロアクにMRCCとパワーシートつけたら、Lパケとほぼ価格差無くなった記憶
フォグ要らぬ、自動格納ミラー要らぬ、18インチはデカすぎ、
そしてどうしても布シートが良かったからプロアクにしたけどな
ドアトリムと肘置きにステッチ入るのは羨ましかった 俺のは全部ついてるからいいグレードなのか
中古だからグレードとか気にしてなかった >>161
その話はここでも時々聞くよね
俺はMT一択だったからLパケしか選択肢がなかった… この車のレザーシートあんまり評判良くないのか
人乗せた時も評判イマイチだった。コスト掛かってないのかな 悪くはないと思うけど、レザーシート自体微妙じゃない？
黒なら夏暑いし、白だと色移り怖いし
チャイルドシートとか載せておくと跡残るし
今どきならファンとか付いてるから快適だろうけど 俺のも中古22xdプロアクティブだけどMRCCもDAAもパワーシートも全部あるな 夏暑いのは確か。マツダ6のベンチレーションが羨ましいw
それでも個人的には質感も座り心地も気に入ってるよ
300万前後のレザーシート(コンビネーション含む)車何台か乗ったけど、悪くないと思う
ヘンなもの塗らなきゃ滑らないし スプリング飛び出てお尻に刺さらないなら、別にどうでもいいだろ。 213.8万円でMRCCついてた前期15STのコスパ最高だな…消費税8%だけど MRCCはあくまでMRCCであってGVCでもなければALHでもない
まぁそういうことを聞きたいわけではないんだろうけどな
あまりにも日本語が酷すぎる ワイの22XDプロアクはMRCCもパワーシートも付いてないぞ
だが、それがいい 俺のもパワーシートもヒーターも付いてない
それくらい付けとけよと中古で買った俺は思った >>180
そう、寒冷地住みで暖気運転一切しない俺のような人間には最高
でもシートヒーター程には普及してないから
いつか買い替えの時に設定あるかいちいち気にしないといけないかもしれないのが既に憂鬱 寒くなるとヒーター使えるのが楽しみになる
これからの季節出番ないけど 冬場なんて休みの日しか乗らないからヒーターつけなかったけど通勤で使うことになるとはな
まぁ首都高走るとすぐに暖かい風出るし寒くはないが付けときゃよかったなと思う ステアリングヒーターに慣れたら戻れなくなった
極度の寒がりの俺には最高の機能だわ マツダはいい加減２ＤＩＮに戻せよ。変なナビにしてるから売れないんだぞ。 戻さなくて良し
今更クソダサい2DINとかあり得ん
ナビについてはAA/CPが使えるなら問題ないわ >>192
マツコネもっとなんとかせいってのは分かるが
2DINはもう死に体よ
いずれケンウッドもパイオニアもアルパインもパナソニックもカーナビから撤退して
ナビは純正かスマホの2択になる日がきっと来るよ 中身のナビは別のものでもいいけど、ディスプレイはあの位置がベスト
ちな自分はマツコネのナビで困ってない
オーディオ機能は100曲上限が不満 オーディオ機能？
何千曲も入っているスマホとBluetoothで繋いでるけど何も問題なし >>196
usbメモリからの場合かな？
上限100曲とかホント？ >>199
2DINなんて古臭くてしょうがない
地図なんてスマホナビで十分なのに20万とか無駄
マツコネにTVとDVD付けたが1回も使ってないレベルだしw 2DINの復権は無い
車両が純正コネクテッドシステムを備えるんだから社外ナビなんて選ぶ事もない 純正トランザからエコピアやエナセーブ等のエコタイヤに変えると性能落ちるかな？
トランザ良し悪しわからん 性能と一言で言っても色々あるけど、街乗りでのグリップならエコタイヤは悪くない（むしろ優秀）
ガンガン温度上げるような使い方には向かないけどね >>196
上限100曲は考えられないなぁ
1フォルダあたり100曲とか？ >>202
トランザってのはBS製の新車装着用タイヤの総称みたいなブランドであって、中身はモデル番号ごとにバラバラ。
アクセラやプリウスに新車装着されてるのはネクストリーとエコピアの間みたいな性格のやつで、メルセデスに新車装着されてるのはレグノとポテンザの仲間みたいなやつだったりする。
新車装着タイヤは必ずしも車メーカーが選んだ/タイヤメーカーとチューニングしたベストなタイヤではなく、この価格帯の車では新車価格を抑制するために妥協しつつ大きな間違いもないタイヤだから、自分の好みでアフターマーケット用のタイヤを選べば大体満足できると思うよ。 マツコネはシャッフルさせると100曲までしか認識しなくて、その中で繰り返すはず 今朝は寒かったのでシートヒーターが大活躍
オーディオはウォークマンが大活躍 >>211
今ってシリアル繋いでもSSH有効にできないんだっけ？
シェル取ろうかと思ってたけどレトロフィット付けたら満足しちゃってなぁ レトロフィットでCarPlayが正解かな
スマホホルダーちょうどいいのが無いから検討中。
これから暑くなるけど、サンシェードどういうのつかってますか？Amazonのアクセラ専用高くて笑った レトロフィットでCarPlay使ってるけど、iOSでは音楽は表示されるアーティスト、曲、プレイリストも一部だけなので、結局iPhone本体で選んでる 前期6年目だけどヘッドライトの上部がガサガサになってきた。
青空駐車と高速長距離通勤が原因かもしらん。
アクセラで黄ばんだ人とかいるのかな？ ヘッドライトと言えばアテンザみたいなリフレクター焼けって聞いた事ないけどアクセラは大丈夫なのかな 夏タイヤに替えたら車載ジャッキが逝ってしまった
7年も使ってるし、まぁしゃあないわな… >>218
車載ジャッキは非常用であって、常用できる車載工具ではないからしょうがないね。
俺も使ってるけどね。 俺も車載ジャッキ駄目になって捨てた
テンパータイヤ積んでないし、使う場面無いかもだけど
代わりの積んでる 車載ジャッキってどんな風にダメになるの？
ネジ部の焼き付きとか？ 生徒が二人いたってことは後部座席にも載ってたのか...怪我で済んで良かった >>221
焼きつきかどうかはわからんけど、ネジが回らなくなった事はある >>224
ありがとう
良く使うならたまにグリスアップしといた方が良さそうね >>222
デミオセダンじゃないの？とも言われてるがどうなんやろ >>226
どうみてもアクセラセダンなんだがなぁ
見分けポイントはウインカー、リアのサイドガラス >>226
デミオはホイールナットが4つ
アクセラは5つ まもなく10万kmのXD
足がふわふわして不快だから交換したい
純正と社外では、費用と耐久性で何がいいんだろ？ >>221
今回はネジ山が途中で切れた
車体上げているときに、普段より抵抗を感じたらすぐに下ろしてチェックしたほうがいいよ
無理に上げると下げられなくなるから >>232
怖いな～
切れる場所によっては一気に落ちちゃうね >>223
後部の3人目は左に乗ってたのかな。
右側だったら亡くなってたね。
>>222
右後部は完全に潰れてるから、衝突安全性能云々ではなく当たりどころと着座位置の幸運かと。 中古で試乗してきたけどこの車うるさすぎだわ。Ｃセグなんだからもっと静かにしないと。
これじゃデミオの方がましだよ。 皆、走行中にTV見られるようにしてる？
助手席に人乗せること多いから見られるようにしようと思ったんだけど、
走行できなくなった車あるとか聞いて怖くなったわ してる。
走ってても停車時間が加算されてくけど、それ以外問題出てないよ。 前のオーナーが付けてたのでそのまま
車でテレビは見ないけど レトロフィット導入してればottocastでワイヤレスcarplayに対応可能？ >>237
マツコネとスマホをWi-Fiで繋いで
コピーしたプログラムをペーストする方法で解除したわ
不具合は出てない スレチかもしれないんだけど後期XD2.2のホイールにレアマイスター プレミックスグラッパf30を入れようと思ってるんだけど、このメーカーのホイールってどう？ アップガレージで売ってそう
デザインはジェットエンジン覗き込んだみたいでかっこ悪いと思う
洗いにくそう
ワンボックス車に仕方なく乗っているお父さんがアップガレージで中古調達してきて娘に大不評って感じのホイール
すぐにガリ傷つくってメルカリに高く出しそう >>242
リンクあったら
貼ってくれないですか？
やり方がわからん。 >>231
20S、10万キロで去年リフレッシュしました。
サス一式は新車外しをヤフオクで買い、スタビリンクとリアバネ上下ゴムをディーラーで購入し、ショップに交換とアライメントお願いしました。
この先まだ乗るのであれば、本当にオススメです。 初めてなんですけど
皆さんエンジンオイルって何使ってます？ >>247
数年前に解除したからどこを見ながら作業したか全く覚えてないが
マツダコネクト テレビ 解除 スマホ Wi-Fi
これらのワードをぶち込んで
一番上に出てきたところを覗いたら
やり方の説明とコピペ用のプログラム文が置いてあった
失敗したらディーラーで修復してもらうのに数万円以上コースらしいから慎重にな >>249
ディーラーが勝手に入れるやつ。
半年点検と称して1万3千円も暴利やがるぜ。 >>251
高くない？
おれはよそで買った中古を近所のマツダディーラーで見てもらってるから、せめて少しでもお金を落とそうと思っているんだけど、2.2xdの5000キロごとのオイル交換で1万円しないよ。 >>248
サンクス
何かしら安く手に入るなら純正もいいよな >>253
高いなんてもんじゃない。内訳は、
オイル 3,003
ガスケット 99
点検 8,800
交換 968
計 12,870円ですと。
オートバックスなら
工賃 1,080
オイル 4,318
エレメント 970
計 6,368円だったよ。 オイル交換以外に点検も入ってるんだからそりゃ高くても不思議はないだろう
「点検なんて無駄」と思っているならオイル交換だけ頼めば良い 不満なら黙ってとっととオートバックス行けばいいだけ。 何点検かは知らんがそれを含めてディーラーの方が高い！
そりゃそうだろ >>261
めっちゃすっきりした乗り味になる
プルプル感が減る
BMWのMスポーツみたいな味付け好きな人には超おすすめ
ただ違いが分からんって人もいるから、話半分程度に聞いといてくれ 街中で段差あると車がプルっとする感覚があるけど、剛性弱いのかな。タイヤ変えたらよくなるんか？ >>263
ありがとう
MスポーツはおろかBMW自体に乗ったことないけど…すっきりした乗り味というのは良さそうです
今は捉えどころのないぼんやりしたイメージがあります >>263
ロードノイズが増えるという話もあるけど実際にはどうですか？ >>264
車体とサスペンションの許容限界に達しているor超えている状態
ばね下重量を減らすのが最も手っ取り早い解決法 サスや車体に加わる衝撃を小さくしたいならホイールを重くしてタイヤに仕事させるのが常套手段 ホイールは軽ければ軽いほどいいって勘違いしてる人多いよね >>265
そうそう、そのぼんやり感が気になってリジカラ入れたんよ。
ステアリング操作にも手応え出るし、揺れの収束も早くすっきりするし、変速ショックも小さくなるからおすすめ。
この乗り味になるなら外車いらんわ！って思うくらいには変化があった。
値段だけがネックか。
>>266
そんなに変わらない気がする。
ちな後期モデルね。タイヤはコンフォート系のものにしてる。 NVHのVとHを混同してると、ばね下荷重が重い方が良いとか言い出すんだよね
Vはホイールが重いと減るが、Hの問題を解決するには軽量化以外の手段は難しい バネ下重量を重くすると言っても、タイヤではなくてホイールを重くするのよ
バネとバネの間の質量を重くするといったほうが正確だね
H対策なら効果てきめん
ホイール軽くしてもH対策にはならんし、もしそれで乗心地よくしたいならサスも柔らかくする必要がある >>272
重いホイールが暴れるのを抑えきれないからHが悪化してるのに、重くしたらさらに暴れるだろ
タイヤが受け持つ範疇はほぼNとV、Hはほぼサスと車体の範疇だから、今回の場合は軽量化が解決手段 暴れるのは軽いホイールだろうに
ハーシュネスの問題ならなおさら 時速100kmで飛んでくる野球のボールと、時速80kmで飛んでくる砲丸と、どっちがキャッチしやすいかという話なんだが
軽いホイールのほうが動きが早いのは当たり前。でも止めやすい
ギャップ通過とかで動いてしまった重いホイールをサスと車体が止めきれないからH悪化してるんだよ 突き上げってのは衝撃を受けたタイヤ/ホイールの最初の動きが一番影響するんじゃないの？ 素人でも語ってくれりゃたとえそれが間違いでもスレが盛り上がるからな
玄人()が出てきて語らないなんて書き込んだ本人が素人をバカにしたいだけだろ？
そういうのは心のなかにしまっておいて黙ってろよ 素人どもがああでもない、こうでもないと日柄一日 年がら年中 一生語り合っても間違ったことばかり言いあっている
言い合いになって無駄な時間を費やして喜んでいる 別にそれでよくね？
ここ5ちゃんだよ？
所詮便所の落書き 便所の落書きでど素人の褒めあいですか
まあ、本人がそれでよければそれでいいでしょう
どうぞ存分に語り合ってください、ど素人の無知同士で 自分の見解を述べずに他人の気に入らないところだけ否定するようなやつとは実社会では関わらないことにしている 全部否定でもええけど、せめてなぜダメなのか相手にわかるように説明出来ないやつはちょっと… もう一つ言うならば、相手が理解しやすい説明をする
というのも大事かな
相手が分かろうと努力することも大事だが
ここでこんな話してもアレだけど >>249
モーピル1の0w-40
過去からクルマ乗り換えてもずっと同じ 簡単に説明してあげるわ…
質量が大きい物体ほど動かすのにエネルギーがいるわけやな。回転してるならなおさら。
地面からタイヤを押すわけやけど、そのタイヤが今度はホイールを押すわけや。ホイールが軽いとホイールが動きやすいから、それがサスを押す、さすが車体に…となる。
ホイールが重いと、ホイールが動きにくいからサスを幼いから車体が動きにくい。
これで理解できる？
ちな、完全に論争には関係ないわいや。 重いと押しにくいは当たり前。その先の押されたら果たしてどうなる？という話なんだが
回転してるかは上下動には無関係だし何を言ってるんだか
細かい振動(V)はホイール重いと極端に減少するだろうが、大きなギャップで跳ねた重いホイールが車体を大きく揺らす(H)のが想像できないのかな？
1tくらいのホイールと100kgの車体を想像してみればすぐわかると思うけど、VとHを混同したWEB記事が掃いて捨てるほどあるから仕方ないとは思う 段差を踏み越えたときにガツンと作用する車体加速度の大きさはやはりホイールが重い方が小さい
でもその場合、加速度は小さくなるもののその影響が遅れながら長く作用するのでその辺は結局好みの問題かな
ガツンと来てもすぐに収まるのを好むか、あるいは揺すられ感が遅れてくるものの初期の当たりが柔らかい方を好むか >>294
あんたはサスのバネだけでなくタイヤもまたバネであるという事実を理解できてなさそうね そういうお前はサスがバネであるという事実を理解できていなさそうだが 振動方程式を理解できてれば軽いほうがいいとも重いほうがいいともケースバイケースでしかないって分かるだろうに。 >>298
今回の話は>>264が発端だと思うんだけど、どっちが正解なの？ 路面の大きなうねりのようなのじゃなくて、小さな段差の話ちゃうの？ 衝撃が加わったあとの「プルッ」てのはボディそのものの振動であって、その後のバネ下の重さによる揺れ戻しなんかよりずっと速い現象なので、それを小さくしようと思ったら結局ホイールを重くして最初の入力を小さくするか、ボディの剛性を上げるか、ボディに減衰の工夫を加えるかだと思う
少なくともこの件に関してはホイールを軽量化するのは逆効果 >>302
空気圧下げたりサイズや銘柄変えたりしてタイヤの縦バネ定数を下げるのも効くだろ レーンキープアシストの感度をHiにしてるからじゃない？
俺は半年くらい知らずに使ってやたらハンドルが取られる車だな失敗したなと思ったもんだ エアコン不良によるエバポレータ＋αの交換でディーラーから１4万弱を請求されたのですが
それってそんなもんなんでしょうか？ >>308
よく知らないけど検索したら
エバポレーター交換工賃の相場5～8万
エバポレータ 本体 3-5万
ぐらいが一般的みたいよ。
車種によって違いは大きいだろうけど。
最近の車は廃車前にエバポレーターを交換することが少ないのと、コストダウンのため、ダッシュボードやインパネはおろかハンドル等、シートよりも前にあるものを全部外さないといけない車もあるらしい。マツダ車もその傾向が強いらしい。
とすると、プラスαで15万というのは妥当なのかな。 エバポレーター交換なんて大変そうな作業自分じゃ絶対にやりたくないし14万でやってもらえるなら全然払うわ、逆に14万払うからやってと言われても何日もかけた挙句に失敗すると思うしな
オイル交換とかホイール脱着とかじゃなくてエバポレーター交換なんだぞ、その機能と構造をちょっとでも考えたらそれが妥当かどうか想像できるんじゃないか？ エバポ交換なんて人手も経験もあるんかな？外注するんじゃない？
最近ディーラーは修理をめんどくさがって、修理できるものでもすぐASSY交換したがるけど >>309
電話のやり取りなんで明瞭な配分は分からないけど
エバポレータ以外に一箇所パイプにガス漏れがあるみたいです
やっぱりある程度妥当な金額なんですね、突然の高額出費なんでたじろぎました… ASSY交換より修理の方が高く付く場合が多いんじゃね？
DIYなら工賃タダと考える人もいるようだけど、整備士使うとなるとそうもいかんからね 18インチはトレーラーが通って対策轍になってるところだとハンドルが乱れてしょうがないわ
高級車はこの辺対策されてるのかな Dの一年点検でロアアームブーツにひび割れがあるってんで左右ASSY交換で12万とか言われたけど、
民間整備工場に聞いたら左右3万しないで済んだ
一応D外でも聞いてみた方がいいと思うよ 22xdのマニュアルなんだけど、今朝通勤時にアイドルストップのタイミングでなぜかエンストしました
オーディオも切れ、コンソールもオレンジになってたからエンストとわかったけど、ぼんやりしてなら気づかなかったもしれん（汗
再始動は問題なかったけど、何かの不具合の兆候なのかガクブルしてます >>321
整備工場でも、高い工賃取るところだと
結局assy交換と変わらない金額になる．．
安くやってくれる良いところじゃん >>321
deデミオだけど同じ理由で左右交換で部品・工賃合わせて5-6万だったな。マツダDで。内訳はAssyそれぞれと工賃がそれぞれ2.5万ぐらいだったような。
それちょっとおかしい気がする。 >>321
もし見積り残ってたら見せて欲しい
ちなみに以前ディーラーで足回りリフレッシュしたときの見積もり
https://i.imgur.com/bvRuUep.png
①のロアアーム交換だけだと5万くらい
②のスタビリンクまで替えて6万くらい >>325
見積もりは出してもらってないです
「ロアアームブーツにヒビがあります」
「直すと幾らくらい？」
「ヘッドカバーの滲み(2～3万)と合わせて15万くらいです」
「ファッ！？ ブーツだけでそんなするの？」
「ASSY交換になるので…」
てな流れですぐ整備工場に行ったので >>326
ちゃんと見積り取れば違ったかもしれないけど、そのまま依頼しなかったのは正解だったと思う
俺が世話になっているディーラーは必ず見積り出したうえで費用提示してくるよ >>326
Dの15万というのは、対象にしてる範囲が広いように思う
まあ、満足できる結果になって良かったのでは エターナルブルーマイカかなりよい色だと思うけど売れなかったよね。 DPF再生ランプがないのは頭くるな
知ってたら少し遠回りして帰宅できるのに 再生中だから、終わるまで走らせるー
ってこと？
そんなことしてる人いるんだ？ MTだとシフトアップの時にフケなくて鬱陶しいからな >>331
オレもしてる
i-stopのグリーン表示がなくなるのとi-eloopの状況でDPF再生を確認 ブーストメーターつけてるんだけど、再生中はいつもより負圧入るから見ててわかりやすい 俺も再生入ったら終わるまで走るな
10分少々の余裕がない時は諦めるけど
>>332
アクセル開けた時の過給のかかりが遅いよね ボンネットスイッチ外して常時アイドリングストップOFFにしてるんだけど
この場合はDPF再生は確認できないってこと？ >>338
エアクリを剥き出しのキノコに替えれば音ですぐ分かるようになるよ iStopオフ中は、停車中でも燃費モニターにDPF云々は出ないんじゃない？ istopオフにしてても燃費モニターには「DPF再生中のため～」って表示出たと思う 燃費モニターって、アイコン判別大変すぎるし、3画面あるのも1画面で済みそうだし、腹立ちしかない >>343
1度燃費モニター表示させた後NAV押してナビにする
NAVの下にある1つ前の画面にもどるを押せば、すぐに燃費モニター表示される 完璧かどうかなんて評価する人次第
一般論で言えばこの世に完璧なクルマなど存在しない 痘痕も靨（あばたもえくぼってこう書くのか）。
いろいろ不満はあるけど、概ね満足だ。 不満言う奴は何買っても何やっても文句言ってるよ
一生な そういやリコールの話がだいぶ前にあったけど続報ってありました？
俺のとこはまだなのですが >>354
仲林工業の使ってるけどいいよ。洗車回数が減った。 gulfのディーゼルクリーン買ってみた
レビューとか評価無さすぎて不安だなw 互換性あったとしても、シリアルナンバー振ってあって
ダメなんじゃないかな >>355
ありがとう。調べてみる。
あと
カーカバーは強風の日は無理だよね？ この車乗り心地良いほうなの？
同クラスのカローラやインプレッサに比べたら。 セダンは後部座席を前倒すとフラットなので、寝心地は良い方。 >>363
また髪の話してる…
>>365
大音量で音楽かけてると外に漏れてるよなｗ
聞かれて恥ずかしいものは小音で楽しもう 思い切ったデッドニングで音量18位まで割と漏れないようにした
MAZDA3はUSB音楽で音量30でも漏れないね
ドアにスピーカーがないのは大きい >>359
車体下部の全周を絞り込むヒモと、車体底部を通す２本のベルトで留めるから、台風でも大丈夫。駐車場所の状況によるけど。 >>369
強風の最中てもカバー掛けれるものなの？
固定する前に風で飛ばされると思うが上手くやってるのかな？ どノーマルでも過給圧計は故障のモニターにはなるからね。つけてないけど そういうのはコムテックのレーダー探知機で水温出すくらいしかやってないや >>377
ブリザックのVRX2履かせたとき静かに感じたな MAZDA3が出た時、すぐに試乗に行ったけど自分のアクセラと静粛性の違いはあまり感じなかった。俺が鈍感なだけなのか？ 俺も鈍感だけど、扉閉めた際の
遮音された感は高いと感じた ドアの気密（特に閉めたときの音で感じる気密感）って、ウェザーストリップが潰れることでかなり損なわれるから、2、3年乗った車と新車というだけでもかなり違ってしまうよね。 そう、ゴムの反発力が失われて密閉が弱くなる。
「パムッ」ていう音から「バン」になっていく。 じゃあゴムだけの部分を交換とかできるのかね？ディーラーで。 へえー！ドアスタビライザーよりは効果ありそう
あれぼったくりよね？ ウェザーストリップの交換は低価格で手軽な割にかなり満足度の高いリフレッシュ整備だと思うな。
ディーラーは商売柄決して積極的に提案しないけどね。 初代アクセラに乗ってた時にフロント左右のウェザストリップとシーミングウェルト交換したときは3万近くかかったよ
個人的には安いとは思わない 俺も見積もり取ったことあるけど
運転席シーミングウェルト8千円近くしたような．．
結局交換せず 安価とはとても思えなかった 2.2Dでオイル上抜きしてる人いる？ちゃんと抜けるかな
転居先の駐車場が傾斜あってジャッキアップできん 死んだ魚の眼みたいな低グレードか
これは怒っていい 代車あんまり気にしたことないなぁ
NA6ロードスターに持ってた頃代車にルーチェ出されたのが困惑したぐらいかな 主「代車は修理車と同じレベルのを用意しろよ！」
保険会社「査定額が同等のお車をご用意しました」
とかだったら面白い >>400
死んだ魚の目のような青空
死んだ魚の目のようにつまらない
確かに新鮮だw だがちょっと待ってほしい
死んだ魚の目を実際に見たことのある人なんているのだろうか >>401
調べたらボロクソワーゲンの15年前の車だしコレだな
外車乗りって痛くて見てるぶんには楽しいわ >>403
スーパーの鮮魚売り場へ行けば、いくらでも見るでしょう。 少しスポーツタイヤみたいなの履いてみたいんだけど何がいいんだろう？ 今のタイヤで熱ダレによるグリップ低下に悩まされているのでない限りオススメしない 大して温度上がらない使い方ならシリカたっぷりのエコタイヤのほうがグリップする
街乗りでスポーツタイヤを履くのには見た目や自己満足以上の意味はないよ >>401
いかにも頑張って中古の外車買ってマウントとりたい典型的なヤツだな。動画見るまでムカついたけど途中からこんな人間にならなくて良かったと安心したわ。 >>401
ちょろっと走っただけでインプレッションというタイトルつけてよくも動画にできるもんだ。動画の最後で「慣れてくればそんな不自然さは感じなくなりました」って、、、冒頭あれだけボロクソ言っておいて凄いな。いろんなイタイ人がいるもんだ。 VWとか不正が恥ずかしくて買えないメーカーの代表格 >>394
キタネー面したオッサン我慢して乗れよチンカスが
台車用意してやったら良かったのに 長かった自分好みのブレーキパッド探しの旅...
(1)純正
(2)AutoExe ストリートスポーツ
(3)ENDLESS SSS
(4)DIXCEL M-Type
(5)DIXCEL X-Type
と試して
(2)AutoExe ストリートスポーツ
に落ち着きそう やったことはないけどセダンもハッチも車内から後席を倒してトランク開ける事はできたような。 >>424
トランク開けないと後席倒せないだろう。ジレンマに満ちた車種だな。 ＞トランク開けないと後席倒せない
そうだっけ？
セダンは知らんがスポーツは倒せたような >>428
多分一番最初に訊いてたのは非常時のモードじゃなく
運転席に居ながらワンアクションでトランクを開けたい
って事だと勝手に思ってた。 >>417
ディクセルのX気になってるんだけどどんな感じ？ >>429
だからそれはリモコンやろとっくに終わってんだよ >>431
みんなが運転席にあるであろう
トランクオープナーを指しているのにそれがわからないのは頭悪すぎるだろ >>432
リモコン必ず持ってんだから十分だろ。
あとお前以外「へー」って言ってんのに何突っ張ってんのw >>433
回答がリニア過ぎたか
429は431と別人だ
思い込みの激しい人だ 流れを見て思ったこと
・ハッチバックのラゲッジスペースのことをトランクと言うのか？少なくともテールゲートのことをトランクリッドと言うのは絶対に違うな、と
・スポーツはリモコン2ボタンなんだ、むしろそれを知らんかった！へぇ！
・セダンのリモコンのトランクリッドオープナーボタンって車内からも利くんだ、へぇ知らんかった
・ズボンのポケットに他の鍵とかスマホとかと一緒にジャラジャラ入れてるし、走行中不意にトランクリッド開いたら危ないなぁ、気をつけよ >>436
例えば15km以上の速度がでていると
ボタンがきかないとか調べてみてくれ >>428
そうそうこれのこと。
ただうちの前期型だと初期状態ではこの隠しレバーにはボルトでストッパーがかかっているので、事前にボルトを外しておかないといざというとき使えないのよ。納車されてすぐやったけど大昔なんであやふやだったわ。 >>430
・効きは抜群
・コントロール性低い
・ダスト多い
・鳴きウルサイ
ダストが多いのはある程度は覚悟してたんだけど想像以上で装着後600km強で見限ってしまった
ガッツリ効くのでダストと鳴きを気にしない人なら良いと思う
コントロール性については乗ってりゃそのうち慣れるんじゃないかな 結局純正相当に戻ったりね
CX-30以降のマツダのブレーキは絶品だよな >>437
やったことないけど、多分サイドブレーキかかってないと開かない。
シフトD&サイドブレーキなしのフットブレーキのみで停止中に家族がトランクのボタン押しても機能しなかったことがある。
MTのデミオもサイド引いてないとリアハッチ開かなかったから、シフトというよりはサイドが基準かなと思ってる。ATだけシフトも検知してるかもしれないけど。 >>443
運転席の位置からじゃ、トランクの解除ボタンに電波が届かないはず 15XD載ってる
高速走行時小さくキーンと高音が継続して聞こえた。
常に鳴ってる気はしないが気にしだすと五月蠅い感じ
同じ症状経験したひといますか。解消方法も分かれば。 >>442
Mazda3もなかなか良かった
遠くから狙ったところにピタッと止められる感じ
うちの車はニュートラル踏力一定で減速しても途中（停止直前ではない）で減速度が変わるような挙動をすることがあるんだよね
当然こういう挙動はパッドを変えてもどうにもならない >>447
全然違う
踏み代で決まるブレーキから踏力で決まるブレーキに完全に切り替わった
絶対的な制動力の大小とは別の気持ちよさがある >>446
うちのは結構な頻度でなる
少しカックンブレーキになるのが嫌だなー キャリパーオーバーホールではまったく良くならず、パッド換えたら少しだけ良くなったけど、元がウンコブレーキだからどうしようもないね。
マツダ3では良くなったけど、他社なら軽自動車でもこれくらいの操作性だからなぁ。 >>447は
>>446の
＞ニュートラル踏力一定で減速しても
＞途中（停止直前ではない）で減速度が
＞変わるような挙動をすることがあるんだよね
＞当然こういう挙動はパッドを変えても
＞どうにもならない
に対してのレスね
>>446はディクセルXの後、何に替えたの？
>>448は
パッド交換による効きの変化についてのことだと思うが
＞踏み代で決まるブレーキから
＞踏力で決まるブレーキに完全に切り替わった
これよく分からない．． >>451
AutoExeのストリートスポーツ
>>446の「踏力一定で～」は、パッドの問題というよりはアシスト力の安定度の問題かなと思ってる >>445
たぶんDPF再生
10分ぐらいで終わる >>446
わかる
踏力と制動力の線形性(あくまで感覚)が素晴らしいよね
踏む方だけでなく抜く方も(ブースター効かせ過ぎてる車とか抜く方のフィーリングが悪かったりする) シュバってきたw
こういう奴いるからマツダオタ気持ち悪いって言われるんだよなあ 色んな人がいていいじゃない
別に実害があるわけでもないし ブレーキを踏むのはガソリンを捨ててる気がしてならないから停車寸前にしか使わんな。 って信号とかも自分だけ通過できればいいやって感じでチンタラ走ってるやつがいるとマジで殺意湧く。
エコロジーもエコノミーも周囲との調和が取れてないと害悪。 >>459
色んな人がいていいじゃない
別に実害があるわけでもないし >>461
ごもっとも
殺人にまで発展しないことを切に願うわ >>453
次に音に気付いたときは、istopランプ消灯してるかどうか確認してみるわ。 前期型2015モデル1.5Sツーリング10万キロ超えだけど元気に不具合無くGWの帰省も達者で走ってくれて買い替える理由が無いわ
夏タイヤ3セット目したばかりでまだしばらくは乗る事になりそう >>394
Ｒ36って何年前の車だよw台車のアクセラより車の価値ない。 >>465
うちもこの1～2年で夏タイヤと冬タイヤ新調したのでしばらく乗り換えは無いな～
11万キロ超えたけど運転するときは未だにワクワクする 後期型の22XDだけど9月で6年経つのにまだ45,000キロ… 俺の22xdももうすぐ6年、43000kmくらいだしまだまだ乗るよ 見てると1.5だと6年で10万km乗る人が多いが
22XDだと4～6万kmとあまり乗らない人が多い気がする >>470
うちのは2.2Dだよ
8年で11万キロ 正確には中古で買って半年くらいだけど今1万kmくらいだけど うちのXDも4万キロ
パワーと燃費両立した本当にいい車だね
今年はタイヤ買い替えるぞ 初めての遠出で3桁国道を主に2000キロ
1人の時はけっこう荒い運転したけどリッター18.2は優秀だな
今のご時世で1日400キロ走っても3000円程度なんだから大したもんすよ 俺のは初期型の2.0のLパケ。
関東から九州までぶっ通しで高速で走って18km/Lくらいだったかな。
結構飛ばし気味に走ったけど案外燃費が良かった。
片道1200kmの長旅だったけれどそんなには疲れなかった。
当時は発売されて間もなかったから、いろいろな車が仕掛けてきたけどそんな気はないから安全運転で走った。
今は10万キロ近くまで乗っている。
ディーラーの営業の人が「お車の調子はどうですか」と時々電話をかけてくるが、残念ながら絶好調。
買い替える気は全くない。
あんまりいい車を作っちゃうと、あとが大変だわね。 >>477
mazda3とかいう後継がカスなだけでは？ 「シェアは2%でいい、マツダファンが買ってくれればいい」とか言ってた割にマツダファンがどんな車を求めているのかわかっていなかったというオチ まあ、単に静かで乗り心地よい車がほしいならそういうメーカー買うわな。 単に乗り心地の悪い車が欲しくてマツダを選択したと。。。 バカじゃねーのそんな奴いるわけねーだろ
他の要素に惚れて買ったら思いの外乗り心地悪かったってパターンはあっても乗り心地が悪いのがいいと思って買う奴なんているわけねーだろ
池沼かよ◯ねよゴミ ただ「最近のマツダって良いんだって？」って買ってみて文句言ってるだけのお方は、ここでいう“マツダファン”ではないんだよなぁ ほぼ運転席しか座らない自分にはアクセラ凄くイイ車だ。同乗者はそりゃ静かで乗り心地良くて広いほうがよいんだろうけど。車に何を求めてるかの違いだよね。 マツダ3はトーショントーションと呪文のように呪っているアホは知らんが、アクセラより随分良くなっていて、純正18インチの糞重いホイールも問題なく履きこなしているぞ
アクセラは16インチは絶品なんだが18インチが○ンコ(OEMタイヤを除く) >>487
突き上げ酷くて良くないよ
サスが劣化したらマシなのかもしれんけど
昔のトヨタみたいになりそう フロントがダブルウィッシュボーンのGHアテンザからマクファーソンストラットのアクセラに乗り換えたわけだが、確かに乗り心地は悪化したような気がする。
もちろんホイールベースとか他の理由もあると思うが。
CX-60が羨ましい。 DSC ONとOFFでコーナーの走り違うよね？
後ろの安定感が違う気がする、ブレーキ掛けてるのかな？ 春になればシガコも解けてDSC/TCS無効化。個人的に、カーブを運転しやすい。
雪が降ったら、マツダの頭も信心からと有効状態。速度抑制するのでなんでもいいれす。 初期型1.5の4WDだが雪道で意図的に滑らせた時以外ではトラクションコントロールが働いたことはないな。
細路地から幹線道路に出るときにフル舵角で一速全開とかしたら効くかも知れないけど、4000回転ぐらいでは起きたことはない。
まぁ舗装路でホイールスピンさせるほどのパワーがないせいだと思う。 >>492
安定感て難しい表現だな。
個人的には、DSCなしなら若干スキール音出るか出ないかぐらいのしっかり横Gかかってる感じで安定感を感じる。
DSCオンで不自然にぐりんって回されて予期した横Gが感じられないとすごく不安定に感じてしまう。 CVTがどうも苦手なのでこの車選択してるが、不満はないなあ。静音性とか気にしないし、高速安定性能は悪くないし。
しいて言うならエアコンのスイッチオンオフが手探りで押しづらいことか。 エアコンの吹き出しモードの変更は今でも慣れないな
頻繁にするものじゃないからベストな変更方向をすぐ忘れちゃう
ダイヤルが2個に限定されるなら、温度設定をボタン式にして風量と吹き出しモードをダイヤル式にして欲しかった 横滑りの点滅付く極限状態で無くて、
普通の速度でコーナー曲がっただけでも挙動が違う気がするが気のせいなのか
ONだとアンダー気味でOFFだとオーバーステア気味な感じがする。 DSCオフにすると実はGベクタリングコントロールもオフになったりするのかね >>493
ECU書き換えでハイオク化したら、右折信号待ちからの急発進で少しキュッと空回りするようになった。
トルクベース制御を抑制した結果なのか単に出力が増えた結果なのかは不明だが。 DSCTCSオフだと絶対に気のせいじゃないレベルで変わるよね。動作の点灯しなくても、予防的に介入してるんだと思う。 Gベクタリング無しの前期型なのか、有りの中期型以降なのか、FFなのか四駆なのかくらい書いてくれないとなんの参考にもならんがな。 後期1.5だけど踏切とかでTCSは効くなぁ
バイクだと後輪浮いたときに作動するからおもろい 後期の22XD四駆だけど、DSCオフにすると走り出しから凄く軽い乗り心地になる
燃費も良くなってるんじゃね？ってくらいに
安定感は少し減る
オフにしたときに四駆の制御がどう変わるのか気になる
ロードスターのKPCの記事によると、やっぱりGVC搭載車はGVCをオフにはできないっぽいね
GVCはオフに出来ないけどKPCはDACをオフにするとオフになる、という書き方だったと思う >>506
前期四駆だけど、
踏切を渡るときに一速発進で3000回転くらいまで引っ張って渡り切るのは日常的にやるけど、見事にレールを踏んでいる方の車輪は空転してるなぁ、、、キュッ、キュッて鳴るもん。トラクションコントロール間に合ってないよねこれ。
あと屋内駐車場のリノリウム張りみたいな舗装だともうずっと内輪差とかでキューキュー鳴きながら進んでくわw >>510
セミオートマで一速のまま渡り切るからな。
逆に聞きたいんだけど、MT車だったり普段からセミオートマで何速に入ってるか把握しながら走ってる人じゃないとカーブの挙動とかDSCの作動なんて分かんないんじゃないかなと思うんだけど。
ノーマル車のアクセルってかなりピーキーなハッピースロットルだしね。
俺のクルマはECUチューンの時に超ロースロ仕様にしてあるからアクセルコントロールはノーマル車や他の人の個体より細かく出来てる方だと思うよ。 洗車の時、ブレーキダストが前輪より後輪の方が多いことがあるから、
リアブレーキも制御で使ってそうだよね >>503
> 動作の点灯
TCS/DSC作動表示灯の走行中の点灯は動作を表すのでなく、機能の異常表示じゃないの。
www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axela/bn/ebni/contents/03050158.html >>515
一瞬でも、点いたらその間機能保証の無い状態なんじゃないの?
TCS/DSC作動表示灯の点灯を見るのは、始動時の健康診断か、段差でスリップしたときぐらい。
後者はグリップがなくてTCS/DSCも機能せんのだろうと、根拠無く思っていたよ。 グリップが無くなり、過度に回転上昇し
横滑りするのを防ぐため作動＝点滅
なので、作動してないってことはないのでは？
＞一瞬でも、点いたらその間
＞機能保証の無い状態
一瞬でも点いたら、というのが
どういう状態のことか分からない
点滅のことを指してるの？ (A)点灯：ランプチェック中，もしくは故障中
(B)点滅：TCSまたはDSCが作動中
点灯した瞬間はAかBかわからんけど，点灯と滅灯を繰り返すならB 63000キロ走行し最近乗り心地が悪化したように感じる。タイヤの問題かな？ >>518
が正解だよ。
>>516
は間違い。
アスペちゃんだと、「じゃぁ点滅ってのは異常と正常を繰り返してるんじゃねーか」って思いがち。
その段差でスリップしたときの点灯が動作の表示。 最近気がついたんだけど、ATノーマルモードで下り坂で数秒ブレーキ踏むと、シフトダウンしてエンジンブレーキモードになってくれるんだな。
平地でアクセルオフしてると1000rpmぐらいに落ちるまで上げれるだけシフトアップしてくれちゃうけど、エンジンブレーキモードに入ると2000rpm以上になっても低めのシフトでいてくれる。 うん初代アクセラからその機能はありましたね。
運転がへたくそでも、そこそこうまく乗れる車です。
良い車です。 エンジンブレーキモードってなんだ？
ブレーキ踏んでスピードが落ちて、ギアと回転が合わなくなったら勝手にシフトダウンするのはATなら当たり前なんじゃないの？
少なくとも今まで乗ったAT車は全部そうだったんだけど。 >>524
たぶん、ノーマルだと空走距離を伸ばすように高いギアに入る制御なのが、何らかの条件で低いギアでエンジンブレーキを利かす制御に変わってるのではないかと言いたいんだろう。
下り坂でDレンジに入れたことなんて一度もないから本当かどうかはわからん。そもそもブレーキなんて止まるときしか踏まないし、、、 >>525
ええ？下り坂でDレンジじゃなかったからどうやって走るの？ニュートラル？ ちげーよ
セミオートマでシフトダウンしてエンジンブレーキかけてるからDレンジなんて使わないってこと。
ATミッションはこれから走る道を先読みで前もって変速なんてしてくれないからね。 少なくとも、シフトレバーはDレンジのままパドルでマニュアル操作するなら、Dレンジだよな
あえて下り坂の時だけマニュアル固定にしてるんだとしたら、めんどくせぇことしてるなって思うけどw 俺も減速の時はだいたいマニュアルモードにしてる
パドルでギヤ落としても勝手に戻るんだもん
エンブレすっぽ抜けて怖いねん
ギヤ固定したいじゃん マニュアルモードなんてものすごいキツイ傾斜の道とか雪の日にクソ長い下り坂走るときぐらいしか使わんし、そんなときでも大抵パドルで足りるわ
ブレーキ踏まずにカーブ曲がるのがかっこいいのか？ ついでに言うとパドルじゃなくてシフトレバーつこてる MT乗りだけどAT車に乗るとすっかり思考がATモードに切り替わってシフトレバーに触るのが面倒になる不思議 >>535
あんたがそういう運転をしてるのは否定しないけど、
違うやり方をしてる人もいるんだよって話だよね。
下り坂で速度が上がるのを見越してあらかじめエンジンブレーキを効かすシフトダウンをしていればそもそもブレーキを踏む必要が生じないわけで。 コーナー前にMTモードでエンブレかけてブレーキ使うのは微調整程度
立ち上がりはATモードにして加速 >>522 です。なんか荒れるきっかけ作ってすまん。
言いたかったことは >>525 前半に書かれてること。
数字は適当だけど、ノーマルモードで例えば平地で60km/hでアクセルオフして空走に入ったら燃費稼ぐために勝手に6速まで上がるけど、下り坂で80km/hからフットブレーキで60km/hまで落としたところでブレーキ離して空走に戻った場合、6速ではなく4速とかに落としてエンジンブレーキかかるようにしてくれるということ。ブレーキ踏んでる時点で4速までシフトダウンされてたかも。いずれにしても平地なら6速キープされてる条件。
普段MT車で、たまに乗った家族のATアクセラでこうなったので、感心した次第。
ある意味安全機能なのかな。 加速度センサかジャイロか知らんが
登り下りは判別してると思うよ >>543
そりゃしてるよ。ヒルローンチアシストもあるしね。 ガソリンはそういう制御なんやなあ。
2.2だけど、基本速度通りな気がする。
逆にゆっくりから急な下りだとエンジンブレーキや回生入らないわ。 >>546
これ他の車種の説明書から見つけてきたの？
アクセラの説明書は前中後期全部見たけどここまで詳しくは書いてなかった。
自分は体感したことないけど読んで納得した。確かにDレンジのままで走る人には有用な機能だわ。 >>546
確かにこれの降坂時ってのだ。
既に降坂時の動作はアクセラ（ちなみに後期）で実装済だったけど、その後他の機能と束ねて改めてAASって名付けただけなのかも知れないね。 サンシェード専用のを買うか迷ってる。
よいのあります？ >>550
>>551
慣れるまで畳むの難しくて軽くゴリラ化するよな純正サンシェード、でも畳んで専用ケース入れて助手席に放っておくのには最適と思う
ちな俺はフロントガラスのデカさなんて車種でそんなに違わんだろうと思ってMazda3のディーラーオプション買った >>550
メルテックの遮光マジカルシェード Lってヤツ。
安いけどこれで事足りる。 >>552
522=549です。
どうもありがとう！
結構前から実装してるんだね。
公式情報で明確になってスッキリしました。 V40D4かアクセラ22XDか迷ってるんですがACCの出来ってアクセラはどうですか？ みなさん、ありがとうございます。
メルテックの遮光マジカルシェード 買ってダメなら純正にしてみます。 >>558
ACC目当てならV40ちゃうか？
維持費考えないなら。 でもオカンが言うにはな
30km/h以下でもオフにならへん言うねん >>561
追従30キロから。
まあ、短期距離ならそもそもいらないし、あんまり不便はしてないけど。 22D前期乗りなんだけど
dpf再生の時に少し時間が経ったらエンジンルームから白煙が出るんだがみんなのも出る?
エンジンブン回している時は出ないんだけど うちのも2.2D前期だけど納車後最初の数回は出てたかな
最初の何回かは表面の防錆剤が加熱されて煙が出るよとディーラーに説明された
今は全く出ない
エキマニ～DPF周辺にオイルが滲んでないかとか確認してみると良いかもね 2014年式の前期黒乗りです
ボンネットの塗装が経年劣化でモヤモヤした感じのくすみが出てきたんですけど同じような人いますか？
家は野外の屋根付き駐車場、職場は青空
黒だし古いから仕方ないのかな？
磨いてもらったら治るのかな… >>568
はがれ、浮きが無ければ、研磨でキレイになりそう MRCCの時ブレーキのタッチ感覚が違うのはいかがなもんかと思ったけど
まぁ不満はそのくらいかな >>568
はやめにやってみたほうがいいよ。
8年ぐらい乗った黒のプレマシーでボンネットと
天井がだんだんくすんできて磨いても綺麗になら
なかった経験ありです。 前期XDで下り坂してみたけど、ちゃんとギア変えてエンジンブレーキきいたわ。すまん。 >>569
はがれとか浮きはないです
模様みたいになってます >>571
板金塗装屋に出したらいいのかな？
はやめに相談してみます。いくらかかるんだろう…
色褪せなんてまだ全然しないと思ったけど、黒だからかなぁ >>574
もやもやは研磨である程度きれいになるけど、おそらく付いてるであろう雨染みは完全にはきれいにならないかな。でも早めに手を打てば打つほど、だと思います。
おすすめはディーラーの一番安いコーティング。ちゃんとポリッシャーかけてくれるから意外とバカにならない。 プロに相談してみたら、再塗装しかないみたいです
しかしこんな早く色褪せするとは思わなかった
マツダの塗装弱いのか…？
自分より古そうな黒の車見ても色褪せは全くしてないんだよなぁ… >>568
7年目のディープブルーもボンネットにくすみが出てきたわ…
自宅職場が青空は辛い ボンネットだけやったら、この際カーボンボンネットに交換したらええやん >>579
前車の初代アテンザは13年乗ったが塗装に問題はなかった
黒ではなく赤(ベロシティレッド)なんだけども
よく塗装が弱いと言われるのはホンダだな ヘタった足回りの交換にKYBのローファースポーツプラスキットってどう？
性能は特にこだわりなしなんだけど >>581
カーボンボンネットこそ経年劣化ひどいからなぁ >>586
純正か、テインの純正形状の方がいい。
カヤバは固くて不快。 8年目屋外保管のソウルレッド
ヘッドライトの上側とリアスポイラーがくすんできた >>591
屋根も一部分だけなってますね
全部治すとしたら結構かかるだろうしもう修理面倒くさくなって諦め状態… 9年目深青だけど塗装はまぁまぁキレイ
ポリカ屋根の安物カーポート下駐車だけど、青空駐車だった前車のやれ具合と比べると屋根があるのとないのとではかなり違うなと実感
その代わり雨が降ってもホコリやら花粉やらが洗い流されることがないので、いつもキレイな見た目を保つには高頻度の洗車が必要 オンボロ中古デミオに乗って他県まできて盗撮自慢しちゃうロリコン秋田の変態発言がこちら
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
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通報先はこちら♪
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ >>601
※※※JS盗撮犯 [221.133.85.86] 石川県住みロリコンツダヲタのコピペが捏造な証拠がこちら※※※
住民に通報され怖くなり自分で貼った盗撮児童ポルノ画像を5ch運営に削除依頼するSoftbank回線ｵｯﾍﾟｹ石川ツダヲタJS盗撮犯の書き込み
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GL7.エロ下品 122.16.0.3←富山と栃木と広島とｶﾞﾗﾌﾟｰと石川にネットストーキングする秋田在住JS大好き盗撮ツダヲタおじさん
122.16.0.3 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 女児つきまとい声かけ爺
122.16.0.3 ロリコン 5ch荒らし 車種メーカー板 アンチスバル スバルに脅迫文送付 マツダ信者 VPNでIPアドレス偽装 西武ライオンズファン
122.16.0.3 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 事故被害者煽り ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 母親に欲情 痴漢で逮捕 中古デミオ所有 風俗嬢にストーキング
122.16.0.3 ラヴアール女児パンツ撮影ゲームで練習 秋田県大仙市の書店でミニ四駆にカメラ搭載JSパンツ盗撮常習犯 影響保存 成りすまし捏造常習犯 実妹に欲情
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all 221.133.85.86←富山と秋田と栃木ガラプーにストーキングするJS盗撮マニアロリコン石川ツダヲタ変態おじさん
221.133.85.86 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 被害女児に付きまとい
221.133.85.86 マツダ信者 5ch荒らし 車種メーカー板常駐 アンチスバル スバルに脅迫文送付 精神障害者 対立煽りアフィ工作員
221.133.85.86 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 金沢駅前でJS盗撮 ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
221.133.85.86 車内からスマホでJS盗撮 通報される 職務質問で虚偽申告 ドライブレコーダー全面搭載 盗撮目的 小学校の前を毎日往復
221.133.85.86 楽天とソフトバンクスマホ2台所有 石川県の本屋で盗撮スポット探し 盗撮児童ポルノをネットに拡散 海外サーバー経由で児童ポルノ拡散 石川県警にマークされる
221.133.85.86 石川県住み ロリコン 妹にわいせつ行為 女児に痴漢で逮捕 AZワゴン所有 ロリ大好き盗撮グループ http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all ドミオとかいうスバル乗りに強い恨みあるマツダ信者で秋田県大仙市在住の楽天モバイル使いで、身バレして車種メーカー板荒らし回ってるロリ好きのデミオ乗りおじさん
ミニ四駆にカメラ搭載してJSのパンツを盗撮してることが判明して通報されている
現在はVPNで京都のIPに偽装しているけど固定IPがこちら
秋田県大仙市OCNプロバイダー→122.16.0.3
ﾗｸﾍﾟｯ・ﾗｸｯﾍﾟ→楽天モバイル
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
161: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-kbL5 [134.180.3.143]) [sage] 2019/10/04(金) 10:04:27.84 ID:d/DoRj8xM
>>144
品性下劣だな
ドミオと同等のクソ
781: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9128-kbL5 [122.16.0.3]) [sage] 2019/10/08(火) 05:24:55.25 ID:jPjNV7Wf0
ドミオのスレみたいな流れ
916: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-kbL5 [134.180.2.102]) [sage] 2019/10/09(水) 05:39:04.42 ID:PZ28sOwuM
IP出してようやるわ
ドミオみたいに恥ずかしいレス集められてテンプレにされるぞ >>608
※※※ロリ大好きJS盗撮犯 [221.133.85.86] 石川県住みツダヲタのコピペが捏造な証拠がこちら※※※
住民に通報され怖くなり自分で貼った盗撮児童ポルノ画像を5ch運営に削除依頼するSoftbank回線ｵｯﾍﾟｹ石川ツダヲタJS盗撮犯の書き込み
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/468-472
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GL7.エロ下品 住民に通報され怖くなり自分で貼った盗撮児童ポルノ画像を5ch運営に削除依頼する楽天モバイル回線ﾗｸｯﾍﾟ秋田ツダヲタJSミニ四駆で盗撮犯の書き込みがこちらです
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GL7.エロ下品 >>611
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GL7.エロ下品 >>612
ポンコツAZワゴンに乗って他県まで行きJS盗撮自慢しちゃうロリコン石川ツダヲタ盗撮犯の変態発言がこちら
ロリコン石川ツダオタの固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp]
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
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秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先
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221.133.85.86←富山と秋田と広島口田と栃木ｶﾞﾗﾌﾟｰにストーキングするロリ大好きJS盗撮マニア石川ツダヲタ変態おじさん
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221.133.85.86 精神科通院25年 ウマ娘オタク バイセクシャル 出会い系でホモ相手募集 ショタホモ好き 粋蕎でコテ活動 エログロ画像大量コピペ
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996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
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342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
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GL7.エロ下品 >>624
VPNでIPコロコロ偽装する石川県住み
スマホでJS盗撮マニア変態ロリペドマツダ信者の性犯罪歴置いときますね
ロリコン石川の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
ロリコン石川のスマホ→→ｵｯﾍﾟｹ(Softbank系列)
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [221.133.85.86]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:41 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
709: なまえをいれてください (ﾗｸﾍﾟｯﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
めだちゃ簡単な通報先♪
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ポンコツマツダAZワゴン乗って他県まで行きJS盗撮自慢しちゃうロリコン石川ツダオタ盗撮犯の変態発言がこちら
ロリコン石川ツダオタの固定IP→[221.133.85.86]
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342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
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秋田県警への通報先
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221.133.85.86 石川県内の本屋で盗撮スポット探し 盗撮児童ポルノをネットに拡散 VPNでIP偽装 児童ポルノ拡散 石川県警にマークされる
221.133.85.86 精神科通院25年 ウマ娘オタク バイセクシャル 出会い系でホモ相手募集 ショタホモ好き 粋蕎でコテ活動 エログロ画像大量コピペ
221.133.85.86 石川県住み ロリコン 妹にわいせつ行為 女児に痴漢で逮捕 AZワゴン所有 妹を嫁呼びする近親相姦マニア http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all >>630
VPNでIPコロコロ偽装する石川県住み
スマホでJS盗撮マニア変態ロリペドマツダ信者の性犯罪歴置いときますね
ロリコン石川の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
ロリコン石川のスマホ→→ｵｯﾍﾟｹ(Softbank系列)
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [221.133.85.86]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:41 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
614: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [221.133.85.86]) [sage] 2021/03/30(火) 12:45:13 ID:LMjiG15v0
>>608
この凛世の魔法少女コスはこっそりリアルJSのパンツ撮影したときよりドキドキしたわｗｗ
709: なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹMM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ >>631
ポンコツAZワゴン乗って他県まで行きJS盗撮自慢しちゃうロリコン石川ツダオタ盗撮犯の変態発言がこちら
ロリコン石川ツダオタの固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp]
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先
http://www.internethotline.jp/ >>630
※※ロリ大好きJS盗撮犯 [221.133.85.86] 石川県住みツダヲタのコピペが捏造な証拠がこちら※※
住民に通報され怖くなり自分で貼った盗撮児童ポルノ画像を5ch運営に削除依頼するSoftbank回線ｵｯﾍﾟｹ石川ツダヲタJS盗撮犯の書き込み
[openmobile.ne.jp]←ｵｯﾍﾟｹ (Softbank系列)
↓↓ソース↓↓
http://ace.5ch.net/test/read.cgi/saku/1291392978/518
auto：車種・車メーカー［レス削除］
518: 依頼 [] 2022/01/12(水) 12:02:17 ID:HOST:om126133207244.21.openmobile.ne.jp
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/462-465
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/468-472
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/480-491
GL7.エロ下品 >>631
221.133.85.86←富山と秋田と広島口田と栃木買春ｶﾞﾗﾌﾟｰにストーキングする石川県在住ロリ大好きJS盗撮マニア粋蕎ツダヲタ変態おじさん
221.133.85.86 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 被害女児に付きまとい
221.133.85.86 マツダ信者 5ch荒らし 車種メーカー板常駐 アンチスバル スバルに脅迫文送付 精神障害者 対立煽りアフィ工作員
221.133.85.86 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 金沢駅前でJS盗撮 ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
221.133.85.86 車内からスマホでJS盗撮 通報される 職務質問で虚偽申告 ドライブレコーダー全面搭載 盗撮目的 小学校の前を毎日往復
221.133.85.86 石川県内の本屋で盗撮スポット探し 盗撮児童ポルノをネットに拡散 VPNでIP偽装 児童ポルノ拡散 石川県警にマークされる
221.133.85.86 精神科通院25年 ウマ娘オタク バイセクシャル 出会い系でホモ相手募集 ショタホモ好き 粋蕎でコテ活動 エログロ画像大量コピペ
221.133.85.86 石川県住み ロリコン 妹にわいせつ行為 女児に痴漢で逮捕 AZワゴン所有 http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all >>632
※※※JS盗撮犯122.16.0.3ロリコン秋田の発言が捏造な証拠がこちら※※※
JSのパンツを盗撮するゲームスレの書き込みを石川のIPに改竄して擦り付けているが、元レスがこちら
秋田の固定IP→ [122.16.0.3]
秋田のスマホ→楽天モバイル→ﾗｸｯﾍﾟ
↓↓↓元レスの必死チェッカー↓↓↓
http://hissi.org/read.php/famicom/20210329/R0d4bExRTlgw.html
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
614: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/30(火) 12:45:13 ID:LMjiG15v0
>>608
この凛世の魔法少女コスはこっそりリアルJSのパンツ撮影したときよりドキドキしたわｗｗ
709: なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622797043/344
めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ オンボロ中古デミオに乗って他県まできて盗撮自慢しちゃうロリコン秋田の変態発言がこちら
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちら♪
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 住民に通報され怖くなり自分で貼った盗撮児童ポルノ画像を5ch運営に削除依頼する楽天モバイル回線ﾗｸｯﾍﾟ秋田ツダヲタJSミニ四駆で盗撮犯の書き込み
[openmobile.ne.jp]←ﾗｸｯﾍﾟ(楽天モバイル系列)
↓↓元レスのソース↓↓
http://ace.5ch.net/test/read.cgi/saku/1291392978/518
auto：車種・車メーカー［レス削除］
518: 依頼 [] 2022/01/12(水) 12:02:17 ID:HOST:om126133207244.21.openmobile.ne.jp
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/462-465
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/468-472
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/480-491
GL7.エロ下品 122.16.0.3←富山と栃木と広島とｶﾞﾗﾌﾟｰと石川にネットストーキングする秋田在住JS大好き盗撮ツダヲタおじさん
122.16.0.3 秋田県大仙市 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 女児つきまとい声かけ爺
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 5ch荒らし 車種メーカー板 アンチスバル スバルに脅迫文送付 マツダ信者 VPNでIPアドレス偽装 西武ライオンズファン
122.16.0.3 秋田県大仙市 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 事故被害者煽り ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 母親に欲情 痴漢で逮捕 中古デミオ所有 違法風俗嬢に粘着ストーキング
122.16.0.3 秋田県大仙市 ラヴアール女児パンツ撮影ゲームで練習 秋田県大仙市の書店でミニ四駆にカメラ搭載JSパンツ盗撮常習犯 影響保存 成りすまし捏造常習犯 実妹に欲情
122.16.0.3 秋田県大仙市の精神科通院25年 ウマ娘オタク バイセクシャル 出会い系でホモ相手募集 ショタホモ好き 数学板で粋蕎というコテで活動 エログロ画像大量保有コピペ
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all 朝の6時前から夕方まで貼りついていたんだ・・・
熱心だね 高級車に必須のアイテム、シートクーラーを後付けでインストールしたよ。 >>636
※※ロリ大好きJS盗撮犯 [221.133.85.86] 石川県住み変態ツダヲタのコピペが捏造な証拠がこちら※※
住民に通報され怖くなり自分で貼った盗撮児童ポルノ画像を5ch運営に削除依頼するSoftbank回線ｵｯﾍﾟｹ石川ツダヲタJS盗撮犯の書き込み
[openmobile.ne.jp]←ｵｯﾍﾟｹ (Softbank系列)
↓↓ソースURL↓↓
http://ace.5ch.net/test/read.cgi/saku/1291392978/518
auto：車種・車メーカー［レス削除］
518: 依頼 [] 2022/01/12(水) 12:02:17 ID:HOST:om126133207244.21.openmobile.ne.jp
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/462-465
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/468-472
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/480-491
GL7.エロ下品 >>637
JSのパンツを盗撮するゲームスレの書き込みを捏造して秋田のIPに改竄しているが、元レスがこちら
↓↓↓元レスの必死チェッカー↓↓↓
http://hissi.org/read.php/famicom/20210329/R0d4bExRTlgw.html
石川県在住JS盗撮マニアの本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
石川県在住ロリコンのスマホ→ｵｯﾍﾟｹ(Softbank系列)
586:名無しさん＠お腹いっぱい。(石川県) (ﾜｯﾁｮｲW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
243:名無しさん@募集中 (ﾜｯﾁｮｲW Ye3T-+Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.31 ID:vWexOqZ40
石川県でおすすめのロリ盗撮パンチラスポットある？
自分はJSのナマ足と縞パン見ただけで射精する自信あるｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotl >>638
13年落ちポンコツAZワゴンに乗って他県まで行きJS盗撮自慢しちゃう石川県在住ロリコン盗撮犯の変態発言がこちら
ロリ大好き石川ツダオタの固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp]
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先
http://www.internethotline.jp/ >>639
[221.133.85.86]←富山と秋田と広島口田と栃木買春ｶﾞﾗﾌﾟｰにストーキングする石川県住みロリ大好きJS盗撮マニアツダヲタ変態おじさん
221.133.85.86 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 被害女児に付きまとい
221.133.85.86 マツダ信者 5ch荒らし 車種メーカー板常駐 アンチスバル スバルに脅迫文送付 精神障害者 対立煽りアフィ工作員
221.133.85.86 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 金沢駅前でJS盗撮 ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
221.133.85.86 車内からスマホでJS盗撮 通報される 職務質問で虚偽申告 ドライブレコーダー全面搭載 盗撮目的 小学校の前を毎日往復
221.133.85.86 石川県内の本屋で盗撮スポット探し 盗撮児童ポルノをネットに拡散 VPNでIP偽装 児童ポルノ拡散 石川県警にマークされる
221.133.85.86 精神科通院25年 ウマ娘オタク バイセクシャル 出会い系でホモ相手募集 ショタホモ好き 粋蕎でコテ活動 エログロ画像大量コピペ
221.133.85.86 石川県在住 ロリコン 妹にわいせつ行為 妹と結婚する妄想 近親相姦 親が黙認 小学生の妹を性奴隷 AZワゴン所有 http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all リコールの燃料ポンプ取替え準備できたって手紙やっと届いた
できれば燃料タンク半分以下で来てくれだって >>652
昨日交換してもらったけど、しばらくはガソリン臭いだろうから、窓開けて換気するように勧められた >>643
シートクーラーでググって出てきたやつの中から適当に。加熱とマッサージはいらないから送風だけのやつ。
シートが白だから白が良かったんだけど、見つからなくてベージュになった。 >>654
小さなシロッコファンが8個付いたやつを夏場に設置してるが、ノイズの低さも実用域で優秀でした。 ｽｰﾊﾟｰﾊｶｰの活躍で、勢いの良いのが消え去って草 最高記録：1046km 43.15L
155回の平均：749km 34.8L ディーゼルはガス欠でドナドナだからな
ギリギリ攻めるギャンブルはできんぜ 本当にガス欠する前に制御でなんちゃってガス欠演出するようになってるから相当な根性がないとドナドナまでもっていくのは難しい >>662
2.2Dだとこんな感じ（1.5Dも同じような感じだとは思う）
(1)残9L以下：燃料警告灯点灯
(2)残4～3L：噴射量制限1（エンジン出力制限）
(3)残3～2.9L：噴射量制限2（断続的な燃料カットにより，車体にガクガクという振動を発生させる）
(4)残2.9L未満：強制エンスト。再始動した場合は20秒程度で再度強制エンスト。
運悪く燃料計が不調だと本当にガス欠しちゃう可能性があるのでチャレンジはお勧めしないw へー！
燃費の良い1号軽油の時期にギリギリ狙ってみたいなｗ >>664
な、なるほど…まぁいずれにしても早めに給油するわ… 最近つべで枯れた整備士とかなんとかいう人が添加剤使うなー的な動画をいっぱい上げてるんだけど、実際どうなん？
みんカラで大人気のスートルとウェポンを使っている人は多いと思うのだが。 DPF再生、煤についての動画を2つくらい見たけど
専門知識がほんとにあるのかな？と感じて
もう見ないようにしてる 添加剤は(1)インジェクタ噴口洗浄による噴射性能の回復と，(2)DPF自己再生割合の向上（通常時のDPFへの未燃燃料の供給）についての効果はあるかもしれないけど，(3)既に堆積した煤を減らしたり，(4)DPFの性能を回復させたりする効果については無いだろうなとは思う
(2)は燃焼効率が落ちることでオイル希釈が促進されるデメリットもあるだろうから本当にクルマにとって良いのは(1)の効果だけかなぁ 燃費ガタ落ちになったんで10ヶ月でオイル交換したわ
今回警告灯は付かなかったけど燃費急降下して8切った
7割ちょい乗り＋山坂多い土地の自分の環境だと1年無理だわ
オイル交換後燃費が一気に戻るのと音も静かになる
ガソリンエンジンの時にはなかった現象 >>670
> 10ヶ月
> 7割
> 1年
は分かるが、
> 8
は単位がないので分からない。 うちのAWDで街乗り半分高速半分でもリッター10切ることはないから、8以下はあまりよろしくないね みんカラでの燃費みるとディーゼルは14～20km/Lあたりが普通
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/axela_sport_hatchback/nenpi/
8km/Lなら記録更新レベルだしオイル以外に何かトラブル抱えてそうな？ 軽油は硫黄など不純物が多いからディーゼルエンジンは硫黄酸化物などの汚れが桁違いに出る。
エンジン内壁が酸化物で逝かないようにアルカリ性物質を多く含む専用オイルでガンガン中和洗浄してる。
オイルはガソリン車と全く違う汚れ方・劣化の仕方をする。
>>670 の言ってることは全くもってこの理屈に合っていて、燃費に大きな影響が出るほど劣化してるとエンジンも守れなくなるので、もっと高頻度で交換したほうがいい。（パックでメンテに入れとは言わないけど、ぜひ6ヶ月での交換を。） >670
>燃費ガタ落ちになったんで10ヶ月でオイル交換したわ
たった10ヶ月で交換してやったみたいなニュアンスが感じられるんだけど、
シビアコンディションは6ヶ月交換だよ オイル希釈が進む
↓
粘度低下・油量増加
↓
メカノイズ増加・さらに油量増加が進む
↓
クランク軸が油面を掻き回すようになる
↓
ブローバイガス中のオイルミストが急速増加
↓
燃焼性能低下？
↓
燃費低下
↓
オイル交換
↓
燃費回復
こんな感じになってるのかな
オイル交換で燃費が明確に回復するってのが興味深い >>678
オイルがオイルの役目（潤滑と不純物の洗浄）を果たさなくなって、ゴミだらけの中ギシギシ回してるから。 フィルターがあるからそうそうゴミだらけってことにはならんでしょ
ゴミだらけでエンジンが傷つけば、オイル交換したところで燃費が回復するとは思えないし
>>677みたいなメカニズムのほうがありえるかなぁ 前回警告灯（レンチマーク）が点くまで乗り、燃費が急激に8.5まで落ちオイル交換後11まで戻った
この時も今回と同じく10ヶ月でこの現象が起きた
今回はその検証の為に同じようにしてみたんだけど結果は>>670になった
自分の環境だとオイルは10ヶ月で限界と分かったのとエンジンが可哀想なので次回は8ヶ月で交換してみようと思う >>681
オイルレベル異常上昇でレンチマーク点いたの？
それとも単に設定距離に達したから？ >>682
なんでかはハッキリ分からないが取説にはエンジンオイルが劣化しているときに点灯と書いてあったのでそう理解している
ただネットでガサゴソやった情報でオイルレベル上昇で点くようなことを見掛けたのでこれなのかなと思ってる 間違いなくシビアコンディションで、
記録更新レベルとか、6ヶ月交換だよって指摘されてるのに、
次は8ヶ月にしてみようと書き込みする
こんな他人の話を聞かない人とは仕事したくないわー >>670
期間より距離で見た方が間違いない。
シビアかどうかはともかくとして、年間走行距離はどれくらいなん？
もし年間1万キロ超えてるなら半年でやればいいし、未満なら5000キロでやれば十分だろ。
たぶん今の10ヶ月ってのが距離で言えば7000-8000とかでシビアだとしたら微妙にオーバー気味のスパンなんじゃねーの？ >>684
当人の中の基準しかないからね
この手の人は周囲がアドバイスしても無駄
話ししても逆ギレするだけ >>685
月に1回で1000km走る人と、
月に100回で1000km走る人で同じオイルコンディションだと思う？
>>686
ほんとにね
人の話を聞く気がないなら、家で独り言喋ってればいいのにって思う 毎週末100キロぐらい離れてる実家に帰るためにしかエンジンかけないけどオイル交換は年1だし燃費は17km/l（1.5lガソリン）だわ 毎週末親御さんに会いに行くとはなかなか感心だ。
親孝行者め！ >>692
あー、片道か。2倍せんといかんね。
10,400kmだとどうなんだろうね。 ガソリン車で10年10万キロ位の使用予定なら別に問題ないんじゃないかな ガソリンで1回100km走行でしょ
超優良コンディションじゃん
1年1万キロのオイル交換で十分 やっぱ足回りマツダさんより良いよな
さんは尻が落ち着かないんだよ
あと重い、15Gでも重い >>697
年1000キロちょいは凄いね
俺んちのは今月15000㎞突破
2016年後期XD 代車で乗ったときの感想が全て入ってるな
超通ウケなグレードだけど楽しいんだよなぁ 11月に中古で33000kmくらいの後期XD購入
今45000kmくらい
年1000km以下ってどんな使い方してるんだか気になる >>696
3の1.5の6MTを遅い遅いとディスってた人だな
3より60kg軽いとはいえ、アクセラのも「あえてスイセンはいたしません」か
ハイブリッドは全然売れなかったのを反映して全然タマがない
今グーネットで見たら、後期なんか全国全グレードで13台しかない
Lパケに限定すると6台だ、こんなの選ぶのはやはり「悟りの境地」か
(プリウスを16～18年で絞ったら2,742台あった) ハッチバックだったらハイブリッド買ってたかもしんない アクセラ1.5G 6MTと現行スイスポ6MTが我が家にある。
パワーは絶望的に違うが、楽しさは・・・
断然スイスポ。
ただし街中走る分にはアクセラには回す楽しさがある。（回しても遅いけど） 俺もオッサンだけど2.2Dはマジで楽だよな
無駄に遠出してまうけど燃料タンクちっこいのが残念 >>707
ウォーターバイパスパイプ交換で入院したときの代車がマツダ2の1500だったけど、
パワーの出方が全然違うから、普段のラクさに慣れるとこういう時苦労するんだなと
同じだけ踏んでも同じように加速してくれなくて(当たり前) もうすぐ4万キロの後期2.2セダンAWDだけど、だいぶ乗り心地が硬くなってきた。タイヤ交換が楽しみだ。
まあしかし、本当に高速が楽なクルマだね。AWDだから雨でも安心よ。 >>701
2.2XD
>>706
昔乗ってた1.5のN13パルサーも遅かったわぁ
ただメッチャ軽かったからそれなりの楽しさはあったよ 2.2てタンク小さいか？
普通に燃料計つくまで800km以上は走るし十分やけどなあ。
まあ、高速長距離ならいるか。 日本で走るのに限れば、満タンで800km航続可能であれば上等じゃないの？ >>706
スイスポレベルですら免許なくなる自信がある ハイブリッドは全然考えてなかったけどそんなに評価高いとは思わなんだ、乗ってみたいな
セダンのみの設定はトヨタが許さなかったとか？ ハイブリッドがセダンだけなのは単にバッテリーの置き場所の問題じゃないの
元々はプリウス想定なんだし 燃費スペシャルだから燃費にいいセダンで作ったんだろう。 ハッチバックよりセダンの方が空気抵抗係数が小さいのが普通だからね 餌っつーか普通じゃね？
アクセラの場合重量は同じかセダンの方が若干軽いくらいだから燃費のポテンシャルで言えばセダンの方が上と判断して良いと思う
まぁ個人的にはバッテリー搭載の都合でセダンになったんだと思ってるけどね Cd値でセダン0.26、ハッチバック0.28なんだよな。リアの形が効いてる。
Cd値だけでどうこうではないのだけれど。 BL2.0セダンから乗り換えの時ハイブリッドか2.2XDがで迷ったけどXDにした
決め手はセンターコンソールのデザイン
ハイブリッドもXDと同じデザインだったらハイブリッドにしたと思う >>724
今初めて調べてみたけど、どうしてもプリウスに引っ張られちゃってるんだね。 >>724
確かに
あの奇異なシフトレバー周りの造形は良くないわな。
どこの誰があれを押し付けたか、想像に容易いが。 >>726
え、誰なん？
アクアは普通のシフトだったわけ
選べるけど先進性を出すためにマツダが選んだ可能性もあるのによく決めつけられるね なんかの記事で、トヨタからハイブリッドシステムの供与を受ける際にドライブバイワイヤシステムごと入れざるを得なくてあれになったと書いてあったよ。 最近プリウスから後期2.2XDに乗り換えたんだけど
ハイブリッドは選択肢になかった。
あのフニャフニャしたアクセルフイーリングが死ぬ程嫌いだったから そもそもハイブリッドはオルガンペダルじゃない。
当時最新のハイブリッドシステムを許される範囲でチューニングして載せたらシャーシが新しくて優秀だったので予想外にいいものができたが、あくまで三代目プリウスと比べたら、だったからな。 >>730
その許される範囲内のチューニングがすごくて、章男社長が教えを請いに来てくれたんだよね。 >>728
金掛けられなかったが正解だろうな
しかしマツダのエンジンでもTHS使えるってのはすごいよなぁ プリウスはエンジン50万キロ走るらしいじゃん。
ちょっと欲しくなるハイブリッド。
XDは何万キロ持つかな… XDで始動直後1秒くらい「ガラガラガラガラ」って音がする場合はオルタネータ故障の前兆の可能性があるから一度ディーラーで見てもらうことをオススメしとく >>734
コストじゃなくて、丸ごとじゃないと提供受けられなかったんだよ。
制御方法を変えるためには制御コンピュータの中身とかを開示してもらうか勝手にリバースエンジニアリングして丸裸にする必要があるけど、それはトヨタとしては許すわけにはいかないから。 大体、好きにいじっちゃうほうがよっぽどコストかからないもんだしな。 セダンが欲しかったから、ハイブリッドとXDで悩んでトランクと電子パーキングでXDにしたけど個人的には満足してる。 電動Pは良かったけどオートホールドが付いてない不完全仕様
マツダって良い車造るのに詰めの甘さがたまに傷 >>738
好きにいじっちゃう方がコストかからない
って、どうゆう意味？理屈？ >>737
あとクルコンとか安全装備もプリウスに搭載以上のものは付けられない約束だったみたいですね。同じアクセラのLパッケージでもXDなどの方が装備は良かった。 >>742
プリウスには無いBSM付いてるじゃんw >>741
相手の都合に合わせて調整するとできることとできないことがあって、できる範囲で合わせ込むよりも元からこっちの都合に合うように作り変えたほうがコストも手間も時間も苦労も少ないってこと。
何か修理改造するのでも、そういうことって多いでしょ。 >>743
プリウスに着いたから次の年次改良でのっかったのでは？
追尾型のクルコンもそうじゃないの？ >>745
BM型のデビュー当初にお子様だった人なんでしょ
ろくに調べもせず、新型車紹介の記事も読まずに思いついたこと書いてるから相手にしなくていい。 >>744
条件付けられた上で、自社で手を加えようにも．． ってことね
元から自社で作れれば良いけど、それは無理だもんな >>745
アクセラハイブリッドには追尾型クルコンは最後までついてないよ
BSMはRVMという名で2014年式のアクセラハイブリッドには積まれてるけど
プリウスがBSM積んだのは2015年のモデルからなんだが？ MTにまで追尾型クルコン付けたのって珍しくね？
シフト選択適切でないとエラいことになるし ハイブリッドシステムつけてくれただけで感謝ちゃうか？
トヨタ虎の子のフルハイブリッドを同じランクの車につけてくれたんやで。制約が嫌なら自前で作ればええ話やし。 >>750
自社のエンジンと組み合わせて実績作れたのにトヨタアンチはそれが許せないんだろ わいはトヨタの車乗らんし、つい最近までは面白い車作らへんから嫌いやけど、なんでありもしない理由でたたくのはようわからんわ。マツダアンチもそうやけど、なにしたいのか謎。 >>749
東北道とか中央道とか勾配きつくなるとシフトインジケーターで下げて！ってSOS出してくる >>749
HUDにシフトノブマークが出てくるとドキドキしちゃうw DPF周期が短くなってきた人何か対策してますか？
これ効果あったよ！的なアイテムや対策法があったら紹介してください
自分の車は22XD走行距離16000㎞
8000㎞くらいから給油の度にDウエポン入れていて現在のDPF距離190～220㎞くらいです 16000？
その距離なら、変に何かしない方が
良いと思うが 190～220ってことは燃費も12、3くらいかな。まあまあちょい乗りが多そうな使い方だから、月1回くらい高速で100キロくらい走ったら？ 体感だけど、1回の距離がかなり影響するよ。
片道50キロ超えてるときは400。
片道10キロは250〜300ぐらい。 間もなく10万kmXD
主に片道13kmの通勤で、燃費はリッター約15km、DPF間隔は180km前後
使用状況に関係なく、120kmまで落ちたり220kmまで伸びたりする
スートル入れてる間は200km以上は維持してたけどね 44000kmXDセダン
DPF周期は350kmくらい 15XDのDPF再生間隔はどうでしょうか？
まだ2万キロ程度だけど街乗りばっかりしていたら100Km切ってたけど、
長距離高速ドライブしたら250Kmまで復活した。 >>762
うちはスートル入れて200キロ代前半
入れないと100キロ代後半
今日、diesel2施工してみたけど、
あんまり期待はしてない いろいろと参考になりました
皆さんありがとうございました たまたま嫁のシートポジションで運転したら案外運転しやすくて自分のシートポジションもガラッと変えてみた
今までの深く低くハンドルから遠いポジションから真逆になった ハンドルが一番遠くなる頂点を軽く握って
肩が浮く様だったのなら、遠かったんだろう 嫁がモニター割れちゃったと大騒ぎしてたので調べたらスパイダークラックとかいう症状が出てたけど4年落ちじゃクレーム効かないかな？ >>767
4年落ちってことは後期だよな、後期型でもスパイダークラック出るんか >>767
BLだとダッシュボードベタベタとかBMだとミラー水害とかマツダは変なところ壊れるよね
普通使いでモニターが破損とか聞いたことないわ
そんな天災みたいな破損無償修理してもらいたいよね しっかりネットで検索した物と同じで割れてるみたいに上部の左右2箇所なってたよ
嫁がディーラーに電話したら保証期間過ぎてるので有料修理みたいな事ぬかしてたようなので俺が直接交渉に行ってくる予定 ウエポン使ってるけど効果を感じないなぁ
入れても入れなくても燃費変わらんしDPFサイクルも変化ない
あれかなり使い込んだエンジンじゃないと効果ないのかね？ 8chの人とかは「新車の時から使ったほうがいい」って言ってるし、枯れた整備士的な人は「……」だし、もう宗教だよね。
おれはここで言われて給油ごとにウェポンとスートルを変わりばんこに入れてたけど、説明書見たら「DPFがわかりにくい車は3000～5000キロごとに」みたいなことが書いてあったから、DPF間隔はモニターしつつ、一旦オイル交換（5000キロ）ごとにしてみるよ。 どっちも試した俺の感想
■ディーゼルウエポン
・インジェクタが汚れている場合には効果があるかも
・洗浄効果と潤滑性はトレードオフになる気がするので，常用はしない
■スートル
・DPFの再生間隔は伸びる
・トルク感が下がる（エンジンの元気がなくなる感じ）
・通常時(再生していないとき)の燃費が低下する
・通常時の燃焼効率を落として，未燃ガスをDPFに供給し，通常時でもある程度再生させることで再生間隔を伸ばしていると推定（DPFそのものの性能が回復するわけではないと思われる）
というわけで，たまにウェポンなり純正のデポジットクリーナーなりを入れる使い方がいいのかなぁと思ってる 臭いくちゃいよママン。
リコールの燃料ポンプだかの交換をされたら、車内にガソリン臭がすごい。。 >>774
わかりみの深い解説をありがとう。
これを見ると、自分の環境（高速下道半々）では、どちらも頻繁に入れる必要はなさそうだ。 7年目のディープブルーのくすみが顕著になってきたんですが
キーパーコーティングとかしたら少しは戻るのでしょうか？
今は5年でディーラーコーティングが切れてからCCゴールドを使っています >>777
くすみを取らないと．．
まだまだ乗るなら、下地を整えるのにコストかけた方がイイ
ショップで見てもらって、アドバイス受けては キーパーでも高いプランなら下地の磨き作業があった気がするのでそれがいいかもね アクセラのダッシュボードマット使ってる人いますか？
暑いから買うか迷ってます。 枯れた人が煤がヤバい状態だとマフラーが汚くなって酸っぱくさい臭いがするって言ってたのでマフラー覗いてみたわ
見た目キレイで臭いもしなかったけどチョイ乗り多いから今後は月一くらいで見るようにするわ
>>780
BLの時はマットしてたけどBMには敷いてない
因みにBLで敷いてたマットはウールっぽいのじゃなく合皮の敷いてた
少しお高めだったけど見た目はスッキリしてた >>780
マットひくと、室温上昇抑えられるの？
フロントガラスへの反射防止で使ってたけど
イマイチだったからもう使ってないな ここにくるのも6年振りか
12月に7年目の車検でなんか買い替えようと思ったけど納期もかかるし乗り潰すしかないか D乗りの人に質問
知り合いにたまに高回転まで回してあげるといいと言われたんですけどやってる人いますか？
やってる人いたら効果なんかを教えて欲しいです >>784
やってる人いる？って聞くのはわかるけど、
効果については、アドバイスしてくれた
知人に聞けば良いんでないの？ なんか高回転まで回すと、より煤が燃えているような気がするよね、知らんけど。 どんなに回転を上げようがどんなに負荷をかけようが吸気系に固着したカーボンはどうにもならなそう
インジェクタに付着したカーボンの除去ということなら少しは効果あるかもとは思う >>782
らしいよ。
イマイチだったのなら無理に導入しなくてもよいか。
ありがとう。 >>784
うちの車もそれやってるよ
理由は雑誌に書いてあったから（白目）
効果は微妙なのでオカルトレベルで聞いてほしいんだけど
うちの車は燃費がちょっとだけ良くなったんよね
正直これの効果かは確証が無いんだけどこれやったあと少しだけ燃費上昇
それから週イチで高回転まで回してエンブレを数回やってる
まあこんなところです 16インチトランザがノイズ大きくなってきたからタイヤ交換考えてるけど、オススメありますか？プライマシーかv552考えてます。 >>784
2.2DのMTでそれやってたけど先月エンジンぶっ壊れたよ
まぁ、ちょい乗りばかりだったのが原因だと思う >>790
この車でノイズ気にしてもと思うけど、黙ってレグノ買えばいいじゃん >>790
ロードノイズ気にするならダンロップのビューロVE304だな。ちょい高いけど。
ザラメ路面でもそこそこ静かになる。ただ吸音スポンジのせいでパンク修理剤使えないのが難点か。
v552は設計がちと古い気がする。 >>784
高回転よりも高速道路とかである程度の距離走らせてる >>784
俺は高速乗った時に4000回転くらい維持してしばらく走るようにしてる
効果はどんなだって言われても分からないけどね
今年7年目だけど絶好調だよ どうせ燃費落ちてる間ならぶん回してやれって思うよね 再生中って、踏んだ方が効果が高まるのか
どっちなんだろ？ どっちかわからんけど再生中はエンジン切らんようにしてる
この車乗っててこれだけはちょっと手間だなって感じる トラックほどじゃないけど再生中はほのかに酸っぱい匂いが漂ってきて香しい DPF再生、高速にいる時は6、7キロで終わるけど、下道にいる時は13、14キロかかる。 ネットうろついてると再生サイクル100㎞切ってるデミオとか見掛けるけどあれって煤ヤバい状態なのかね？
それとも再生サイクルでは内部状態の目安にはならんのかね？
>>802
マジか
今度やってみよう
いつもは再生始まっても普通に走るだけだったわ
>>803
うちの車は下道8㎞前後で終わる
高速の時はもうちょっと早いような気もする
ちょい乗り多いから距離延びそうな気がするんだけど今のところ変化なし 下道だとぶち回したらあっという間に終わるけど、高速だとぶち回してもほとんど変わらないね 日本で乗るにはデカすぎるかなぁ
CX-60スレの過疎っぷりと言ったら心配になるレベル
大丈夫かね
FRセダンが出たら検討したいと思ってたけど横幅1900mm位で出されたら手を出しにくいな
ディーゼルの排気量も完全に日本市場を捨ててるように見える マツダのディーゼル初めて乗るのでここに居る諸先輩方に質問です。
アクセラスポーツ BMLFS乗るんですが、オイル交換どうしてますか？ 一部では純正オイル絶対！みたいなの見かけますが…
用品店やGSで販売されてるDL-1規格の物では駄目ですかね？？
ENEOSに知り合いが居てENEOSのDL-1オイルなら安く手に入れられるのでどうかなと思ってます。 まあ自分の車なんだし好きなの入れたらいいのでは？
因みにうちはネットで純正0-30エクストラのペール缶とフィルター買ってオートバックスに持ち込んで交換してもらってる
交換一回当たりの金額は5000円少し切るくらいだね
うちの車はちょい乗り多くてコロナになってから遠出もせず年5000キロ走るか走らないかなので半年で交換してる 同じく純正のペール缶で買って自分で交換しています
そのほうがディーラーでやってもらうより安いので
DL1規格なら問題ないと思うけど純正以外を使うとディーラーで車を買ったなら保証とかは受けられなくなるんじゃないかな オイル交換が高くなったものね
昔はオイルチケット3枚で9000円もかからなかったのに
今は・・・
そろそろ自分で交換するようにしようかな
学生のころは金が無くて自分でやっていたのを思い出す 今はYoutubeにオイル交換動画転がってるから初めての方も簡単じゃないかな
でも必要な道具を買うことや汚れるの考えると金銭的メリットあまりないと思う
あくまで車いじり好きな人の趣味の世界 皆さんディーゼルのオイルについて教えて頂きありがとうございます。
とりあえず納車後の1回目だけ純正でないDL-1入れてその後は純正オイル買って自分でやろうと思います。ENEOSのオイル適合表見れば、ENEOS DL-1対応と書いてますが、あくまで「使える」レベルの話なんでしょうね…。
ここまでオイルにシビアだとディーラー以外の中古車店で購入した際の納車時のオイル交換して貰うのにどれ使ってるのか気になりますね。
一応販売店に確認して、早めに純正オイルにしようと思います。 アクセラXDってなんであんな回転数高いんやろか…1200でも100キロ巡行できそうなトルクあるのに あまり話題に出てこない15XDは巡航回転数高いのかな？ デミオの1.5Dは燃費スペシャルで2.2Dよりも巡航回転数が低かった記憶があるが，アクセラではどうだったか...。
同じトランスアクスル使ってるとしたらアクセラの1.5Dも2.2Dより巡航回転数が低いと思う。 っ「greeco-channel」
15D・6AT 100kmh/1980rpm(6速)
22D・6AT 100kmh/1860rpm(6速) 2.2だけど、他のメーカーとかもっと回転数低いやん？
ディーゼルね。外車と比べて。 比較できるような他のディーゼル車
乗ったことないや 運転席側のミラー調子悪くなってきた
キチンと開かない頻度が増えてきた
こいつの命はいつまでもつだろうか 左右とも交換して、右は無音になったけど
左が音する．． 水入ってダメになるミラー故障は3年から5年に保証期間が延びたけど
そもそも構造的問題ならリコールか無期限で修理すべきとは思うけどね
対策品造ってる時点で構造欠陥の認識あるってことなんだからさ
ところで保証期間延びる前の3～5年の期間に有償修理した人ってどうなってるんだろう？ まさに今日、半開きになってしもた。
よく不具合を聞くけど、リコールみたいに無償修理にならんの? なんか走ってるとミシミシ言うんだけど、そんなもんなのかね？ 前のアテンザもミシミシ言ってたんだけど、高い車はミシミシ言わないのかな？ >>828、831
まさに昨日から2回操作しないと全開全閉できないように
修理費高そうね ドアミラー、無償修理してもらったよ
保証期間が延長された5年の1週間前にディーラーに駆け込んだけど、
不具合出てた右だけじゃなくて左のミラーも交換してもらった
対象になってないcx-3とかでも
無償になったような話も聞くので
ディーラーに掛け合ってみることをお勧めする >>832
個体差もあるんだろうね
これの前BL20E乗ってたけど異音知らずで良い車だった
今の22XDはフロア下からギュコギュコ音がする
いつもではなく音がしだすとしばらく続く感じ
パターンは決まっていて信号停止→電動パーキング→アクセルONでパーキング解除→少し走るとギュコギュコ音
音の場所はフロア下で右前辺りだと思うんだけど定かではない 左右の開きの違いが出て
怪しかったから5年直前に修理してもらった 中古で買って3日くらいで電動格納壊れたの思い出した 俺は保証切れてから左ミラー壊れてDに相談。
4万弱といわれたけど、何故か2万でやってくれた。 リアサスからギコギコ音がする場合はブッシュにシリコングリーススプレーを吹くと収まる場合があるよ
↓例えばこういうの
https://www.kure.com/product/k1066/
普通のグリーススプレーでも短期的には改善すると思うけどゴムを攻撃するのでお勧めしない 8月でまる5年になる17年式だけど、右が閉まらなくなったのでディーラーに駆け込んでくるわ
期間内に壊れてくれてよかった…? >>842
そう思う
エンジンチェックランプも来週くらいに点いて
予見性リコール対応してくれたらいいのにってマジで思う 左側が一時期半分ぐらいしか閉まらなかったけどいつのまにか閉まるように戻ってたな ミラーの開閉異常は多くは内部のギア割れだから殻割りしてギアを治せばいい。
どうせ交換するなら分解してからでも遅くない。 >>845
残念ながら今話題になってる延長保証のやつは違うんだわ。
水が原因なんでな。（マツダがユーザーが自分でバンバン高圧洗浄するようになると読んでいなかったのが原因。） ちょっと聞きたいんやが、ディーゼル乗ってる人で純正以外のオイル入れてる人は何入れてる？？
純正以外だとDL-1規格の物だと思うんだけど、何入れてるのか気になる。
誰か良ければ教えてください。 ドアミラーの不具合は，ドアパネルから支持するタイプ（いわゆる第6世代商品群から採用されたタイプ）のを設計したときに排水への考慮が不十分だったのが原因かと
洗車後は回転部と固定部のあの隙間に必ず水溜まってるし（そのまま走り出すと水滴が飛んでドアパネルを汚すというおまけ付き）
BMアクセラの場合はハッチバック部の水切り性も悪いよね 高圧洗車じゃなくても普通に水溜まるよな～
洗車後はエアで吹き飛ばしてから拭き上げてるわ ガソリンスタンドのセルフ洗車よく使う
走るとドアミラー下ドアと飛んで窓下の水滴が残る mazda6はBOSEスピーカーが錆びる
マツダはマジで見た目だけのゴミ 俺のじゃないけど、リバース連動ドアミラーが発動した時に
普段見えない内側が見えて、そこに巨大なウォータースポットが…
拭き上げ気をつけようって誓ったわ >>852
うちのも錆びてダンパーがフレームから外れてしまった
水がかかる部分の想定が甘いようだった
接着剤でくっつけて何とかしたけど >>853
それミラーカウルとミラー本体の隙間のところだよね。
そんなところ気になるようじゃ長生きできないぞ… >>855
そうそこ、あんなとこまさか見えるとは思ってなくて
今までノータッチだったからついｗ
程々でいいよねうん BOSEと言えばダッシュボードの3つのスピーカー
あれのカバー？が付いてると音がこもるって聞いてたので外したけど違いが全く分らなかった俺の耳は糞耳 >>857
穴あけが流行ってたのでやってみたが、ユニット自体のクオリティが低いので無駄な抵抗でした。 ダッシュ3スピーカー、モレルに代えて穴開けしたら中高音がかなりクリアになったわ 今日改めて注意深く聞いてみたんだけど、ミシミシはフロントガラスのほうから聞こえてくるんだよね。
とりあえず今度静音計画のダッシュボードとガラスの間に挟むやつと、ガラス周りにシリコンスプレー吹いてみるよ。 BOSEのあの冴えない感じはサウンド設定いじくって
友人がこれ付けると音変わるよってくれたオカルトヒューズ3コ入れ替えて自分を納得させた
好みの問題かもしれんけどCenterpointのチェック外したらシックリきた
>>861
俺の車はビビリ音だったけど前の方？ダッシュボードの中？みたいな感じで
嫁と二人で音源探したんだけどなかなか特定できず
数日間貧乏くさいビビリ音に悩まされ続けどんなに耳を澄ませてもやっぱり前から音が聞こえるんだよね
でもね音源は前ではなくセンターコンソールの助手席側の装飾カバー？の緩みだったんよね
音って本当に難しいなって思ったわ とりあえずフロントガラスとダッシュボードの間に詰める静音計画だけやってみたんだけど、7割方ミシミシ音は消えました。びっくり。あの音がなくなるだけでだいぶ高級感が増すね（笑）。
個体差もあるだろうから他の車のミシミシ音にも効くかはわからないけど。
シリコンスプレーせっかく買ったけど、しばらくこの状態で走ってみます。 >>867
年単位でたまに出る話なら
気にならないんじゃないの草 幾分前の話題になるが、
ダッシュボードマットは
かけたほうがよいぞー。
映り込みも軽減されるが、
なにより、真夏の炎天下に駐車した際の車内温度がまるで違う。
そりゃ、涼しくなるまでは言わないが、
この時期に炎天下駐車したら、
ダッシュボードなど到底触れるモンじゃないが、
マットなら触れるしな。
そんだけでも温度の違いがわかる。 救急車音の聞こえるなと思って見たら車体がアクセラだった ダッシュボードマットなんて車内温度を下げたいなら逆効果しかないぞ。
ガラスに映り込まない暗色だと太陽光の吸収率がよく、起毛製品なら表面積が樹脂ボードの何倍にもなって車内に高温の空気を循環させる働きをするからむしろ暑くなるのは間違いない。
同じ表面温度でもソリッドな固体だと熱くて触れないがモフモフな布地だと触れるだけの違いw 運転席のミラーが開かんかった
2018年に直してもらってるけど未対策品なのかなぁ >>869
>ダッシュボードなど到底触れるモンじゃないが、
>マットなら触れるしな。
それはマットが熱くならないというわけではなくて，マットと指の間の熱抵抗が大きいということだと思われ
まぁ白いマットなら熱くなりにくいとは思うけど，映り込み云々言ってるってことは黒だよね サンランドのは商品説明のサーモ比較で温度下がってるのは嘘ってこと？ サンランドが何なのかは知らんが植毛素材の方が吸収が少ないなんてのはちょっと信じられないな 実際に使用した人の素直な感想と、
買わずに空論だけ並べてるだけの人の意見、
どちらを信じるかはあなた次第。
自分は買って良かったと思ったので、
アクセラ乗りの方にお勧めしただけですがね。
散々講釈たれて最後に
「しらんけど」と〆くくるようなしょうもない奴にはなりたくないもんだ。 ダッシュボードの保護という効果なら確実にあるだろうな
BKは割れ、BLはベタベタに加水分解
BMはどうなるか 炎天下に放置した後に手で触れるのは、
ホット用のコーヒーの紙カップの仕組みが近いんじゃね？
https://i.imgur.com/l6g6L6v.jpg
この写真は炎天下に放置したときの温度じやなくて
エアコンをかけた時の温度じゃないか？
それなら表面積が広いことや素材の違いから冷えやすいっていうのが分かる気がする
具体的に何度なのか書いてないから、20度違うといっても60度と40度の違いなのか、40度と20度の違いなのかも分からないし、
どのくらいの時間炎天下に置いたのか、エアコンを付けたのかどうか、測定した環境も分からない
https://item.rakuten.co.jp/longautumn/mazda_cx-5_cx-8-sl01/ エアコンかけた時の温度なら送風口の温度は同じになるんじゃね？ エアコンと言えば昨日会社から帰ってくる途中A/CをA/C ECOに切り替えたら酸っぱくさい風が出てきて車内充満
鼻の奥から喉まで痛くなるレベルでヤバかった
6年乗ってて初めての経験? 表面温度を測って比べても意味がない。
マットの有る無しで車内の熱の総量が減るのか増えるのか比較しないと。
んで暗色の起毛マットはその性状からして吸収する熱量は確実に増える。
ただ表面積が大きく比熱も密度も低いので、吸収した熱は車内の空気へ効率的に拡散していき車内の空気温もまた、マット無しよりも上がる。
ただし空気に熱を奪われるマット自体の温度はダッシュボード剥き出しより低く保たれる。 炎天下に放置したクルマに乗り込む場合、マットありの車のほうが車内の空気温度は高くなるがそれはドアや窓の開け締めで空気を入れ換えられるし、エアコンで直接効率的に冷やすことができる。
ダッシュボードむき出しの場合は空気温度は高くないがダッシュボードそのものはきわめて高温になっていて、これは空気の入れ換えやエアコンでは直接迅速に冷やすことはできない。
なので体感的にはマットありの方が暑くなく感じることはあり得る。
ただし運転時間が一定以上ある場合はエアコンが間接的に車内のすべてを冷やし平衡状態となるので、究極的にはエアコンの負荷が低いのはマット無しの方であろう。 自分はそこまでいってなさそう
冬が終わった頃にエアコンが臭くなるからエアコンフィルタ交換してる >>881
>>884
疑問が2つ残る。
1）凍結すると何が臭うのか。普通、凍結したほうが臭わなそうだが。
2）ecoにすると凍結がひどくなる理由は何だろう（884限定。風量が足りなくてエバポレーターが冷えすぎる？）。 ダッシュボードマット、俺も使ってたけど、写り込み軽減が目的だった
だけど、HUD周辺は変わらず写り込むし大して効果無かったから、すぐに使わなくなった >>884
サンクス
なるほどこんなことが起るのか
とりあえず今回が初めてだったから様子見して頻度が高くなったらディーラー行く
その時ちょっと前ここで話題になってたミラーの調子もイマイチなのでそれも見てもらう ジリジリ音気になったのでグローブボックス外して中の接触しそうな配線類にクッションテープ貼りまくったら完治した ８年５万キロのった２０sに５０万くらいの下取りついて、こんなの今だけだろうなと乗り換えるか悩んでる
もっとつく？高くつけてもらったほう？ 近年中古車価格上がってるからね
査定云々は分からんけど昨今このクラスの低年式車でも普通に100万越えで売られてる 7年落ちXDを170万で買いました…他によい車がなかったので 2年前に後期2.2xd15000キロを160万で買えたのは超ラッキーだった。 皆さんはセダンとスポーツ、どちらの見た目が好みですか？ セダンが好きなんだけど好みのエンジンが選べなくてスポーツを買った 2年前マツダディーラーで16年式7800キロ無事故エグゼのバネとスタビリンク付きの後期XDセダンを160万ピッタリにしてもらって買いました
プロアクティブだったけどBOSE、ETC2.0、ドラレコも付いていたので即決
ただバックカメラだけが付いてなかったので尼でカメラ買って自分で付けた 俺も安すぎると思っていろいろ疑ったんだがドア開けて乗ったら4年経っているのに
ほのかに新車の香りがしてその瞬間に購入決めた
記録簿見たら定期点検全てキッチリやってて怖いくらいに優等生だった
こんな車が販売雑誌に載って2週間売れずに残っていたのは奇跡だと思ったよ 俺はセダン
2.2lディーゼルの玉数少ないから中古とは言え買えたのはかなりラッキーだった 前期XD
当時中古で買って5年乗って加速にもすっかり慣れてしまったからECUチューンすることにしたわ
ナイトスポーツの4BEAT-D入れるつもりだが200馬力くらいまでは上がるのかな？ 需要があるかわからんがその後の話。
ミシミシ音は、要はもの同士が擦れる音なので、エアコンとかの操作パネルの左右の隙間にシリコンスプレーを吹いた。
あと、全くの盲点だったのだが、ウチの車はバンドで固定するタイプのミラー型ドラレコなんだけど、純正ミラーの基部が緩んでいて、振動するたびに純正ミラーとドラレコが擦れてミシミシ鳴っていたっぽい。
カメラ部の蓋を取ってトルクスでミラーの緩みを締めたら、95%くらいミシミシ音はなくなったよ。
アクセラ固有の話じゃないけど参考になれば。 半端じゃない加速力!! 今しか買えない「トルクおばけ」現行車 5選
というyahooニュースの記事で22XDが紹介されていますね。 ライト周りがくすんできたんだけど市販の磨くやつでいいのかな？
何かおすすめのものありますか？ 磨くだけだと1ヶ月で黄ばんで毎月削り続けるはめになるから、コーティングもセットのやつで。
自分はスマートシャインの2年耐久のやつで、日向の青空駐車で一年経過して目に見える劣化なし。 うちのはもうすぐ7年目に入る
ライトはまだ黄ばんでないけどコーティングって予防効果もあるのかね？ 元々はウレタンコーティングされてて、10年ぐらいして顕著に黄ばんでくるのは主にウレタンが紫外線を吸収して黄ばんでいるもの。
削ると黄ばんだウレタンが落ちて透明なアクリルが出てくるから透明になるけど、今度はアクリルが紫外線で黄ばみ始める。しかもアクリルはウレタンより黄ばみが劇的に早い。
だからアクリルよりも黄ばみが遅く、自身が紫外線を吸収して黄ばむことでアクリルを紫外線から守ってくれる樹脂コーティングをしたほうが良い。 アクリルじゃなくてポリカーボネートだな
初期のコーティングもウレタンじゃなくて無機系だと思うよ なるほどってことで尼で完全硬化型っての買ってみた
黄ばむ前にやっておけば楽だもんね テールランプとかがアクリルだけど、黄ばんだの見たことないからまったく問題ないと思うよ
コーティングも耐擦傷だからウレタンはありえないな ヘッドランプレンズはアクリルじゃないし耐擦傷だけのためにコーティングされているわけでもない うん、知ってる
てか常識だと思ったから言外にだけ含めたつもりだったんだが セダンなんだけど斜め後ろから見るとかっこよすぎない？
リアフェンダーの盛り上がりと短いトランクがかっこよすぎない？
18インチホイールもかっこいい 非常にわかる
セダンのリアのデザインが刺さったんで買ったようなもんだし 激しく同意。
世界一カッコいいコンパクトセダンだと思ってる。 三代目アクセラ、現行BMC後のIS、現行インサイト
この辺の斜め後ろから見るとかっこいい勢
アクセラも横幅1800越えたらもっとかっこよくなるんかな >>918
> 横幅1800越え
後部座席倒さなくても寝れそう。 俺は後期の真横から見た姿が好きだな
特に前半分は絶品 アクセラスポーツのディーゼル
BMLFSを最近中古で購入して乗ってるんですが、ナビか勝手に操作されるってことがあり困ってます。
ナビの画面にしてると何も操作していないのに
カーソル？が勝手に動いて地図が動き出します…
調べていると、前期のアクセラスポーツはサービスキャンペーンとしてモニター一式変えてくれるとか？？となると後期の自分は無理？
症状出た方や対処法をご存知の方いれば教えてください。 >>922
対策品が出てるからディーラーに持っていけば直してくれるよ 僕の後期もナビが勝手に動く現象出てきましたね。暑くなり出すと出てくるのかな？
修理費用高くなるんですか？ ハードウェアの故障だから初期化とかなんの意味もない
はよ寺に相談しな
夏場に勝手に動く挙動→次第にタッチパネル効かなくなる→冬場に画面割れる
前期型のワイ、一度目は無料、二度目は2万かかった
（工賃のみ負担）延長保証期間過ぎてたからね
後期型は知らん ナビが勝手に動く件で、後期がサービスキャンペーンの対象かメーカーに問い合せたけど無理だって。
アクセラだけじゃなくてアテンザとかでも同じ症状出た！って見かけるけど対象外なんだな。
自費で6万くらいでパネル一式交換するしかないのか…？ 前の持ち主がいろいろいじっていたようで、ダッシュボードのスピーカーカバーの穴あけとかサランネット加工とか購入時からしてあったんだけど。
そのネットが色褪せていたり、端がほつれていたりしたので、ネットを取って穴の部分に3インチのスピーカーカバー的なものを付けたんだけど、何をとち狂ったのか銀枠のスピーカーカバーを付けたらフロントガラスに映り込みまくりで目障りこの上ない（BOSEのエンブレムも付けてみたんだけど、これも邪魔だった）。
ってことで普通にサランネットを張り替えました。
同じ過ちをする人はいないと思いますが、他山の石としていただければ。 >>937
保護シールはるとましになるんですかね？ >>931
自分は前期の最初期型だけどリコールになるより前に症状が出て、延長保証の5年以内だったから交換してもらったぞ
後期型ならまだ5年経ってないのもあるんじゃない？
有料の保証延長してないなら諦メロン せっかくだからMAZDA6の8インチディスプレイにしようぜ そもそもスマホアプリにも劣るナビなんだからナビ以外利用すればいいのでは？ 前期型だけど自分のもこの前タッチパネル不具合でたわ
症状出てないなら大丈夫って当時言われたけど、週末の予約取りづらいし点検のついでに交換しとけばよかったな >>940
フロントウインドウが寝てるってこと？
ミニバン（笑）に比べれば寝てるけど、一昔前の車に比べるとアクセラ含めて最近の車は割と立ってるんだよな。 >>940
屋根そのものが高い車と比較しない限りアクセラはまだマシな方やろ
最近のコンパクトカーのフロントガラスとかほとんど屋根だぞ 車内暑いってこの時期暑くない車なんかなかろ
特に今年は異常だし たまに車降りるときサンシェードし忘れると、次に乗る時が昼間だと地獄。あれしてるのとしてないの、だいぶ違うね エンジンスターター付けてる人は車内温度見れるよね。
先週の猛暑のときは夕方見ても57度だった。 相変わらずスノーフレイクホワイトパールマイカの色良き……
アクセラといえば！って色ではないけどほんとにかっこよくて好きっていううちの子自慢的なアレ なんか最近別の車に目移りしてるわ
中古のCTかオーリスあたり 軽からアクセラに乗り換えて乗り心地、車内の静かさ、燃費、に満足してるんですが、
マツダ６になるとさらによくなるんですかね？
特に乗り心地よくなりすぎで通勤往復70kmがかなり楽になりました
四駆で燃費17いくとかすげー技術ですねマツダ DPF強制再生ってどうなの？
というのも再生が100キロ毎くらい。住所変わってから通勤往復13キロくらいの短距離になってしまった。
やれば復活するもんかねぇ。8年53000キロ。
加速のレスポンスも復活すると嬉しいんだが… ちなみに初期型XD。5年前中古で買って冬の長時間暖気やらで結構エンジンに負担はかかってそう。
燃費は気にしてないが平均12kmくらいだな 簡単に試せるし、やってみるとイイ
俺はDPF交換を考えてるけど、せめて300km辺りまで回復して欲しいが
交換した人少なくて、どのくらい回復するかが．． 吸気系の煤づまり→空気量減→燃焼効率減（煤発生大）→パワー減→パワー足りないのでアクセル踏みこむ→さらに煤発生→DPF煤堆積速度増加→DPF再生間隔減少
ってな感じだと想像してる
もっとも、放っておいても走行不能まで至るのは稀だとは思う
簡単に煤掃除できたらいいのになぁ やってみるか。少しでも改善したらラッキー程度で。
ほんと掃除簡単に出来たらなぁ。さすがにわざわざ自分で吸気ポートやら分解するのはダルすぎるし、やる奴なんてほぼいない 100㎞は短いね
ただデミオなんかだと50㎞とか結構いるみたいだから異常まではいかないのかな？
ざっくり計算で毎日通勤で使って年間走行距離6500キロDPF回数は年65回・・・
これオイル量増えすぎてスパナマーク点灯してない？
まあなんにせよオイルはあっという間に汚れるだろうから年3回くらい交換したほうが良さそうだよね
あと加速のレスポンスも低下してるみたいなのでやっぱり煤詰まっちゃってる感じなのかもね
息継ぎもしてるようならワコーズのD2やってみてもいいかもね >>955
点灯はしてないね。たまにオイル量も見てるがそんなに増えてないんだよな。年2回交換。
ディーゼルワンも年に1回1000ml入れて気は使ってるほうだと思うが、煤はまあ短距離だし仕方ない。エンストさえしなきゃいいわ笑 ブローバイなどが由来の、DPF再生で除去できない物質がDPFに堆積してる可能性もあるし、原因の特定は難しいよねぇ
根本の原因を解決しなきゃ、DPF交換したところでいずれまた詰まるし
オイル量についても、燃料希釈した分とオイルミストやブローバイで減った分で相殺って可能性もあるから一概には言えないし… ちなみにウチの後期22XDの場合インジェクタの不具合だった
ノズルの作動不良や不純物の堆積でキレイに噴射できていない→燃焼状態が良くない部分ができてPM生成量増大、って感じだと想定してる もひとつ付け加えると、インジェクタ交換で新車時より燃費もDPF再生距離も目に見えて伸びたので、初めからハズレ品だった可能性あり アクセルをガッツリ踏み込んでしっかり過給かけると「そうそうこれこれ！」ってな感じだけど，普段使いの領域ではちょっと軽快感に欠けるなぁと思う今日この頃（前期XD/6MT，走行距離11万km超）
煤掃除が近場で10万以内で出来るなら試してみたいけど，それより高額になるならこのまま乗り潰すかなぁ
>>958
保証対応だったのかな？
インジェクタ交換費用って結構かかるよね
以前見積を取ったときには27万くらいだった（ちなみにDPF交換は24万くらい） インジェクタのバラつき（不良）ってディーラーでも確認できるはずだから
次のオイル交換時にやってもらうかな >>960
そう、4年目に発症したので保証対象だった
インジェクタ、値上がりしてるらしくて俺の時は普通に払うと工賃込み35万くらいって言われたような
軽快感、ならRMC-3Eが効果あったよ。スムーズで軽く吹けるようになった、というか気づかないうちに徐々に劣化してたんだなぁと >>962
>RMC-3Eが効果あった
吸気系の煤は機械的にゴリゴリ除去するしかないかと思ってたけどこんなのもあるんだね
今後のメンテの選択肢のひとつに入れようと思う みんなの不具合聞くと怖くなる…。
前期中古だけど今はまだ好調。 エンジンのフケのよさ、スムーズさが段違いなのは一度目の施工ではっきりと実感したよ
俺も先週から時間かけて5セット(規定の1/3量投入→20km2000rpm以上で走る、を３回で1セット)施工したばっかで、回し気味に走ってたから再生間隔の変化は現れてないけど、torqueProの数値みてる限り多少(1～2割)良くなってそう >>949
この車、うるさい車だよ
だから６にすると快適性アップすると思うよ うるさい・静かは前期後期でだいぶ違うよという話は何周目ですかね。 うちはBL前期2.0G→BM後期2.2Dだけど静かだなと感じたのでお得感はあった
次は直6SKYACTIV-D3.3積んだセダンに乗りたい アクセラ2.2Ｄはオーバースペックだったけど、さらに馬鹿に振ってこのクラスの車体に3.3D積んでほしいなｗ ラージにしか積まんだろうね
2.2Dはもう消えゆく運命かな．． アクセラ3.3Dはロマンあり過ぎて欲しいなそれww >>974
FFなら真っ直ぐ走らせるのが難しいくらいのトルクが
ありそうだな。 でも2.2Dでもフロントが重いからか、ラフに踏んでも案外ズらないよね >>976
2.2Dは重いフロント荷重でタイヤをビタっと路面に押さえつけて走るようなあの感覚が好き
1.5Gの軽快な感じとはまた別の魅力になってる HUD照射先がズレてマツコネ設定で一番高い位置にしても下の方に映るようになってしもたわ。
Dに治してもらいに行くの面倒やな。 そりゃそのまま使うのも行くのも面倒だな
でもまぁ行って直した方が後々の面倒が少ないだろう >>983
コンバイナはバッテリー外すかROOM 15Aフューズ外せば 角度初期化される このスレッドは１０００を超えました。
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